◆JR東海在来線車両スレッド112◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは米原以東豊橋以西の東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外、特に豊橋以東は他スレへ。同じJR東海だから、は理由になりません。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
静岡広報の○○にゃんと徳田都は書き込み禁止、通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーと撮り鉄の書き込みも禁止します。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。
関連スレ
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)
部外者、特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)
前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106と109,110は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
◆JR東海在来線車両スレッド107◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1649164791/
◆JR東海在来線車両スレッド108◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653243405/
◆JR東海在来線車両スレッド111◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654608105/ >>952
それを言えたのは地域分断テンプレだった頃の話で、これからは差はワッチョイの有無だけになるからそうもいかんだろうて なんか、スレ民なんやかんやでまともな人が多めな印象なので、315の(公式発表のない部分の)話を対象の広いここでするの迷惑な気がしてきた
315の隔離スレ必要かもなぁ >>953
じゃあとりあえずTKD先生出禁スレを使おうかな。 >>954
まぁ、確かに315関連はイタチ巡りにしかならんけどね。
ちなみに隔離スレは前はあったよ。
だいたい今と同じ展開だったけど、3連静岡集約のオジサンが今よりも調子乗ってた記憶w 静岡なんて今年313系8000番台が行ったし再来年から315系も入るんだろ？
贅沢しすぎ
せめてこれ以上名古屋から313系が転属しないでほしいわ >>920
当面は211のままだろう
ただ将来的にも北関東や房総はともかく甲信越に首都圏の4扉車のお古を持ってくるかは微妙 >>960
今すぐにという話では無いだろうけど、いっちゃん古いので1985年製(37年経過)だから、あと5年ってとこじゃなかろうか。
あっちの中央線のグリーン車の絡みもあるからタイミング的にはそれに合わせる感じになるんだろうかね。
ドアの枚数については正直、半自動さえあれば3でも4でも大きな違いは無いんでねの？と思わんでもない。
それこそ境界駅でのホーム柵の事を考えるといっそのこと4ドアにしてしまって、E131がそのまま入るのもアリっちゃアリな気もするし。 >>959
バーカ
スレ統合したいのに乱立させたら意味ないだろ >>961
てか3ドア出し切ったから次に移行したとみるべきだろう
3ドアが必要な地域があったら房総にE131入れる前に作っていたと思う スレを乱立させてまで名古屋と静岡を一緒にさせたいクズ岡 ここで吠えたり新スレめぐってもめている奴は要するに大垣に315を入れずに静岡にたくさん入れろとおかしな主張展開してる奴
複数装って吠えてるがしつこい
ネット上でもここだけ異質な意見が展開されてて変な空間になってる 315系は座席が固い！211系のほうがいい！とか言ってる奴結構いるな
315系は固いんじゃなくて反発が大きいだけだし211系は柔らかいんじゃなくてへたってるだけなんだよなあ
柔らかければいいと思ってる人が結構いる >>961
寒冷地に4ドアは積極的に入れたりするかね？
それに長野地区には東海からの乗り入れもあるから
4ドア入れるとかえって3ドアと4ドアが混在することになるよ
というかこれまでは東も西も大都市圏から国鉄型を早急に締め出すために
地方線区への転属をガンガンやってきたけど
国鉄型がほとんど一掃された後は
基本的にその地域にあった仕様のものをその地域に入れて
基本的にはその場所で廃車まで使い倒す形に変わっていくように思う >>967
日光や河口湖も十分寒冷地だぞ
東海の車が言うけどそんなのよりE233と並行する区間での影響の方がずっとデカいわ ついでに言っておくけど豊田の115はドアが重いとかいう理由で真冬でもドア全開だったから、それを思えば4ドアだろうと半自動な時点で極楽だわ >>968
乱立させたバカのスレを使わなきゃいいだけだろ >>963
なるほどね。そういう考え方もあるか。
首都圏の電化区間で3ドア車が残るエリアはあと高崎だけかな。
高崎は4ドア当確として、長野も4ドアなら東京近郊区間は基本4ドア車になるわけだ。
>>967
正直、長野レベルだと3ドア4ドア混在でも問題ないのではと思ってる。
他所でもECDC両方走るエリアなら2ドア3ドア入り乱ているケースもあるしね。 >>966
211と313でも同じで313のロングの方が体の負担小さいよな >>976
そうか？
313のロングって一見良いようで背もたれ絶壁ですごくバランス悪いぞ 座り心地なら211だな
313のロングはいまひとつ このスレッドは１０００を超えました。
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