◆JR東海在来線車両スレッド112◆

**名無し野電車区** · 2022/08/14(日) 14:49:16.00

JR東海の在来線車両について語ろう。
このスレは米原以東豊橋以西の東海鉄道事業本部およびその沿線にある私鉄や三セクの車両の話題専用とします。それ以外、特に豊橋以東は他スレへ。同じJR東海だから、は理由になりません。
その他脱線についても控えるようにお願いします。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います、ただし相手が静岡、山梨、神奈川の場合を除く。
グリーン車に関わる話題は特急型に限ります。
静岡広報の○○にゃんと徳田都は書き込み禁止、通り抜けるだけでろくにカネを落とさない18きっぱーと撮り鉄の書き込みも禁止します。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)
以上。

関連スレ

東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレッド Part22
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1622196466/

鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
(ただし日車のアンチにつき注意)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/

本社専用であるにもかかわらず支社を混ぜたがる静岡神奈川山梨の渋茶原理主義者が立てた隔離スレと区別するために◆をつけました
理由は本(社直轄)スレだから(笑)

部外者、特に身延線、御殿場線の沿線住民が現れたらほうじ茶でも出してやってください(笑)

前スレ
◆ JR東海(鉄道事業本部専用)在来線車両スレッド103 ◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647054427/
※104から106と109,110は重複スレとの混同を避けるため欠番です(笑)
◆JR東海在来線車両スレッド107◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1649164791/
◆JR東海在来線車両スレッド108◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1653243405/
◆JR東海在来線車両スレッド111◆
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654608105/

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 10:37:13.57

>>510
そこをB400+B400に変更でB500はB511～B524が大垣送りだと(B400が2本未施工がいてこれの改造予備なら辻褄が合う。)
木曽地区は基本的にB500。(B501～B510)

B401～B408、B501～B510が神領に残留する313系。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 10:42:45.15

>>510
ありがとう
途中で差し代わったりしていたのを通しにするとかして運用数減ったかと思いきや、案外そうでもないんだな
それなら神領の315の4連がプレスの今年度と再来年度の12本とするとB0がラッシュ時に残ればだいたい数合うかもな
もちろんこのままだと多過ぎになるから315は2本が中央線、残る2本は検査予備と思えば中央線の足りない問題と今年度の2本も一応説明は付くか

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 10:44:31.28

>>511
B400ってプロウなしのままワンマンセラジェット付きになりつつなかったか？
それだと関西でも木曽でもないと思うぞ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 10:48:17.01

>>513
スノプロないかつQRが貼られてないあたり武豊線でも東海道名古屋口でも静岡地区もない
よってB400は関西線しか使い道がない

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 10:48:57.46

>>514
静岡の313にはプロウないぞ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:02:11.05

>>515
B400を静岡持ってくると今度は関西線の車両が足りなくなる問題がでてくる

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:04:23.52

>>516
>>512

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:06:17.58

まあB400静岡回してもWがGG置き換えにシフト出来るがね(検査時にVと予備共用も可能)

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:09:29.42

2350番台は駿府人美樹の嫌がらせで造らされたようなもんだからな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:15:19.19

>>518
Wは今のところ何も変化ないようだしな
このままワンマン化されずにGGの穴に収まってしまうと思ってる

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:20:12.52

315静岡投入で2両編成が入出庫以外で東海道運用なくなる→Wの非ワンマンをワンマン化→Vを押し出してVが大垣転属して飯田線用
この可能性ないかな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:23:43.53

>>521
Wワンマン化なら最近出たW8編成がワンマン化されてないとおかしい

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:26:01.27

そもそもV:W=14:9なのをどう回せと？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:26:17.03

さてB400が静岡送りとなると編成記号はどうなるやら

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:31:52.65

B500ってもう全編成にQRついたんだっけ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:34:23.62

>>524
Gが空くからGでしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:53:19.81

大垣は快速と普通の運用を別々にするのかな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:54:51.56

あんまり分けすぎると距離の差が埋まらなくなるから個人的には分けない、あるいはどこかで差し替えるの方を推す

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 11:57:39.75

>>522
まだ315投入まで時間あるしW8がそのまま出ただけでワンマン改造ないと決めつけるには早くないか？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:26:22.39

>>528
京阪神エリアとか普通と快速・新快速は完全に別運用だけど何の問題もないよ
完全別運用にするならそもそも距離の差なんて気にすることもない

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:33:03.35

>>530
そりゃあっちは複々線で待ち合わせしないからな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:33:09.07

まあ大垣に入る315系ロングは4連なわけだし
これを快速メインでバンバン走らせるとは
さすがに考えにくいことからすると
運用は分けるでしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:36:48.67

というか大垣だって普通が211だった時代は
211を極力快速に入れないように
運用を分けていたのだから
要はそのやり方に戻すだけ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:39:24.86

>>520
俺もそう思う
ただGGと違って、身延・御殿場を走る運用が多くなりそう

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:42:43.30

>>494
>>495
岐阜～豊橋の普通が原則315になるくらいの数を大垣に入れるのなら
3連だけでなく初期車も静岡行きはアリだと思う

というか大垣に315を入れること自体は決定事項なんだし
入れる以上はある程度まとまった数を入れないと意味ないよな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:47:49.86

別に決定事項じゃないぞ
113→211・311の時と違って性能面で置換え急務ってわけでもないしな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:53:25.16

俺の中で決定事項なんじゃないの？w
まとまった数ってのは22本かな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 12:54:15.56

>>533
211は最高速度から違ったのだから分けて当然だろ
315は313より最高速度が上な上に今後転クロ作るかも怪しい
あとはワンマンの有無になるけど整理券ワンマンほどの手間でもないからがっつり分けてやる必要性はほとんどないと思うな
下手すると将来的には全部ワンマンになる可能性もあるしな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:07:06.42

22本っていかにも中途半端だな
Y0を追い出すならB0も静岡送りにしないと意味がないので
・311系置き換え分…4連13〜15本
・213系14本のうちB400で不足する分…4連3本
・関西線B0…6本
で22本がY0追い出し用とは別に必要
やってやれないことはないがちょっと規模が大きすぎるかなという印象
静岡の投入数が少なくなるとそれはそれで非効率だしね
(仮にそこまで追い出すならJ0も追い出して静岡の315系配置をゼロにするのでは)

あと次の2030年ごろの置き換えで追い出されたB200・Y0が更新時期を迎えるが、
これまた転属で凌ごうとすると大垣から出せるやつが少ないので
J0を4+4にして快速運用に投入、Y100のうち相手のいない12本を静岡送りという胸熱展開に

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:09:33.34

>>536
>>537
全面的に同意だな
なぜか535みたいに大垣に315が入るのが当然みたいなこという頭のおかしいのがいるが
大垣にロングを入れることはコンプライアンス違反だから
新車といえど大垣にロングはない

場合によっては静岡からSを召し上げてでも大垣は全車転クロ維持するだろう
静岡のSはそもそもトイレ対策の時限措置である可能性が高いし

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:19:30.35

まあ現実を見れば大垣に315が入る余地ないの明らかだからなぁ
現状という点でもこれまでの歴史的経緯という点でもね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:23:12.16

静岡で固定溶接せずに転クロを走らせてんのも時限措置だから？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:24:31.49

自分の立てた仮説に酔って田舎静岡を優先したがる大垣ゼロ派必死杉

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:27:11.66

大垣民が転クロをこよなく愛しているならそれでも良い気が・・

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:27:38.88

どうやら悪名高いツイッターアカウントPerdes(@ironflandre)がこのスレでも暴れ回ってる模様

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:29:08.82

悪名高いとは？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:31:38.16

民門
固定溶接
時限措置 ←new!

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:35:43.45

315大垣0なら今ある車両はみんな車端の座席撤去だなw

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:43:16.22

>>548
つうかお前は大垣0本派だったのか？
いつ22本派になった？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:43:27.35

>>491
いきなり静岡にもっていったら311が潰せないから。
最初から計画しているからこそ、二段階もありうる。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:45:28.24

>>549
仮定の話を理解できないとは
やっぱりバカは一味違うなw

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:54:54.52

中途半端はよくないな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 13:59:18.86

>>496
未だにあの組合資料のミスリードが絶えないからね。

東海道から武豊絡み以外でも4両編成で運転される列車がなくなるって意味ではないし。

本当に解りにくい資料だったんだけれども、言っていることは「2両4両6両を組み合わせて、6両8両の半固定編成を作ります」それだけ。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:07:46.88

妄想が楽しめるのも今だけ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:10:07.88

>>553
あの文言の何がタチの悪いって、>>553 の意味で正解だったわけだけど半固定は3両も使って組むからそもそもその文言自体が誤りを含んでるっていう
だからその文言を元に考えた場合何かしら矛盾を含む結論しか出せなかったんよ
例えば2022年3月時点で3両が全て静岡に行くとかあるいは東海道線を2022年3月時点で武豊線直通含め全て6両以上に統一するとかね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:22:11.23

2022年3月改正で海カキ配置を313系ばかり30両も増やしたの結構すごいよね
2ヶ月後にG8とG12を廃車にしたから22両増と少しトーンダウンしたとはいえ
あと8両増やせるとB0とB400とB500を海カキに集約できちゃうから顔文字みたいな予想が出ちゃうのも無理はない

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:22:35.35

>>543
そもそも名古屋vs静岡の図式も名古屋優遇の図式も間違ってるんだよな
東海は合理化が図れるところに必要なだけ新車を入れるというやり方なので、
投入順序はまずワンマン運転の導入・拡大ができるローカル線になる

過去の大垣は足の遅い車両を追い出すことでスピードアップ(=運用減)ができたから
割と新車がまとまって入ったけど、それでも必要な分だけ入れたらあとは直接新車投入だったよ
1999〜2006年の神領・静岡はいずれも大垣からの転属車+新車の直接投入の形態だからね

今回東濃にあえてまとめて新車を入れたのは多分130km運転対応車で固めることで
スピードアップ→運用削減が可能だから
つまり過去の投入の方針と一緒で一番合理化が図れるところに必要分だけ入れた形になる
一方で大垣は313系以上で統一が確定してるので実は投入する動機というのはそんなにないんだよね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:27:00.23

>>557
3次車の投入が済んだ頃に「直流VVVFが走る路線は都会」みたいなスレがあって身延線が大都会になってたくらいだからな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:31:17.09

>>557
投入する動機がない→大垣に315は入らないという主張？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:34:49.45

そもそも静岡に315を配置する時点で「CBM問題があるから大垣なし」説は説得力ない
静岡支社を過大評価してるが所詮は出先だからな
CBM対応を突き詰めるのなら315は神領だけで、あとは別形式となるはず

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:35:50.79

>>559
そりゃそうだよ
大垣から追い出したい車両があるならともかく

転クロ車を追い出したいというなら今神領から転入してること自体が変だしな
結局そうすると転クロ車で大垣を固めたいという方針がうっすら見えてくるので
必然的に投入ゼロも浮上してくるわけよ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:37:38.09

>>557
中央線の315系統一によってランカーブの基準を211系から315系に変えられるわけだから(可動式ホーム柵の設置や遅延回復を見据えて)余裕時分を増やすなり(運用減や所要時間の短縮などを見据えて)最高速度を引き上げるなり様々な施策が考えられるわね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:40:47.91

>>560
まるで働いたことのない人の意見で草
普通は出先こそ合理化を図るものだしどのみち最終的にはすべてCBM化されるので
静岡を区別して考えるのは意味ないというかむしろ非合理・無駄・害悪だよ

大垣か静岡どっちかとなったときに今の車両配置と余剰予定車両の布陣を見て
静岡の方が現時点での合理化に向いてそうと判断されただけの話じゃないかな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:41:12.23

>>560
オレもそう思うが、なぜか海鉄直轄と静支が同格だとの誤った主張がまかり通ってるから聞く耳持たない

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:42:44.55

自分の豊橋〜大垣に関する予想ね

武豊線直通(や岐阜以東の普通)の4両の列車は全てオールロングの315系(海シン配置)で混雑緩和
一方で海カキ車で運行する転クロありの列車は全て6両以上にして8両の列車も増やし混雑緩和

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:49:21.33

結局このスレ各々が願望をぶつけ合っているだけで客観的な根拠とかはないから
お互い永遠に話が噛み合わないのだろうな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:49:47.16

>>560
>>563
鉄事管内は海カキ配置でも海シン配置でも同じ線区への回送の距離に極端な差が生じるわけじゃないから車種ごとに配置を分けるようにして今回の投資では海シンだけCBMに対応させるのはありだと思うけど
支社の静シスはさすがに遠すぎるから今回の投資で静シスをCBMに対応させる方が安くつくってことでしょ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 14:51:55.56

>>566
少なくとも中央線120km/h化の可能性については有力な根拠を示せてると思うが
他の話は自分がモアベターだと考える予想を述べているに過ぎないけど

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:01:55.18

>>566
願望で考えてるのは東濃人だけだよ
それも名古屋の方が静岡より優先されるべき！っていう漠然とした願望な

他は仮説を立てて検証というところまではやってるけど全くそれなしで願望100%なのは東濃人だけ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:12:44.09

というか315ロングを入れることは
優遇なのか？
冷遇なのか？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:14:12.82

大体お気持ちの話だけするなら新しいだけのロング車を大垣に入れたがるやつの気持ちが分からん

「特急を差し置いて新車を入れるのはけしからん！しなの号に315系を入れるべき！」
というような無茶苦茶さだと思うのだが

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:21:08.68

今回315が入らないと改正バリアフリー法対応車両0%になってそれが今後10年程度続くことになるけどそれでいいなら
まあ普通の企業の発想なら社会貢献する気0みたいな態度は避けると思うがな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:26:09.77

世界に轟く天下の東海様がそんな普通の企業だとでも？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:33:35.71

>>572
海カキ315系0を主張する人たちも東海道線315系0とは誰も言ってないからね？
鉄事管内で海カキは今後10年ほどは313系の検査に特化で海シンは315系の保全に特化するんじゃねっていう話だからね
東海道線の少なくとも名古屋以東に関しては、315系が入らないと思ってた人もホームドアのニュースリリースでさすがに転向したと思うよ？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:35:01.98

普通の企業なら駅名標や発車標や案内放送なんかの多言語対応もやってるわなw
それをやらないのが天下の東海さんですよw
まぁ、僕も日英で十分だと思うので東海さんにはこれからもそのスタイルを貫いてほしいと思うわけですよ。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:41:28.67

1両たりとも入らなかったとしても旧基準適合車で統一してます！と言えるしな
そもそもしなのと同時か直後くらいには置き換え開始だろうしあと5～6年じゃないの？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:42:01.34

>>574
そりねぇな
次どうすんだ？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:44:05.09

>>575
JRトンへ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:45:08.55

大垣民は転クロが大好き
静岡民はロングが大好き

結論でてんじゃん

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:45:41.48

移動円滑化の絡みだと、その車両がどこに所属していようがそんなの関係ないと思うんだが。

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:45:45.78

>>571
平日昼間とかはどうでもいいが朝夕ラッシュ時のはロングシートの方が望ましいと思っていたな
静岡に315系集中させるなら大垣には足りない分だけ静岡の313-2000を寄越してもいいんじゃないかと思うがね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:49:12.07

次こそまとめて新規格のフラッグシップ6+2連の大量生産だわな
静岡VをB400・500で置き換えるような展開もありかなと思ってるが

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 15:59:26.63

>577

>>574 でわざわざ「今後10年ほどは」って書いた意味を考えてくれ
313系1次車の置換の時は海カキ集中導入でしょ
その時に海カキをCBMに対応できるよう投資すればいいんじゃないの
2025年度までに海シンと海カキ両方CBMに対応させる必要性は実は無いんじゃねって議論だから

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:00:33.54

>>569
普通に名古屋地区の方が優先されるのは当然
お前の主張は首都圏を差し置いて仙石線にE235（E131ではなく）を優先して入れろと言っているのと同じ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:04:01.79

>>584
そうなってないよな、という話を>>557に書いたわけだが。
百歩譲ったとしても315系はE235というよりはE131だろ
静岡と同型車だぞ？

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:05:56.16

>>584
315系が都市型ワンマン(個人的には中編成ワンマンの方が言い方としてしっくりくる)に対応してるかどうかでその話への答えが変わるね
対応してるなら新車の目的は人員削減がウェイトを占めるから支社にそれなりの数が入っても違和感はないし
対応してないなら支社にそれなりの数入れる意味が薄く感じるから確かに鉄事管内に入れた方が良くない？となる

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:11:06.51

そういえば315系8連は東海道線だという変な奴いたな

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:16:19.18

>>583
次に全部置き換えるわけでもないんだから今入れても同じだろう

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:26:37.82

>>586
その観点だと東海道線普通停車駅・関西線は集中旅客サービスシステムがあるので原則車掌対応がいらんのよな
半端になりそうな本数からすると朝は関西線、昼以降は東海道線末端区間普通、出入りで岐阜までという運用だろうか

>>587
過去の時点では考慮に値する案だったんじゃないか？
東海道線のクロスはやめて130km/h対応車で快速を固めますというなら23本くらいあるといいし

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:37:17.85

車種ごと配置とか、アホなこと書くなよと
いくつか例外があるとはいえ東海道線は大垣、中央線は神領、これは基本で、だからそれに合わせて車両配置もしてるのに
運用の効率化は、ダイヤの混乱をなるべく短時間でおさめるため掛け持ちを減らしたり、なるべくムダな回送もしないようにすることがある
それに逆行すること書いてどうすんだと
あまり意識されていないが大垣と神領は車内広告も違うしよな
結局、シスと同じ感覚で海鉄側を語るからトンチンカンになる

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:38:15.04

>>588
B0が転入してくる見込みである以上2段階転属を仮定しないと海カキに入れられる315系は10本もいかないのでその小所帯で今CBM対応？とはなっちゃう
例えば武豊線を海シン持ちにするだけでも残り数本になっちゃうので余計ね
基本は >>563 の主張に賛同してる

>>589
名古屋の7・8番線のホームドアのマーキングの情報が出たことでその可能性を主張してた人たちがかなり減った印象

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:47:32.73

>>591
利用客数的には大垣車運用エリアの方が静岡よりはるかに多いので、小所帯の主張は当たらない

つうか、そもそも大垣を後回しにする意味、ないじゃん
どっちが東海にとってより重要な車両区なのかと

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:54:24.23

>>592
その考え方はいい加減改めたほうがいいと思うよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:54:53.97

Twitter界隈では大垣投入なしは妄言でまとまりつつある
刈谷関連の混雑度を考えれば入れて当然だと
なので、ここでまだそんなこと書いてる人がいるとは思わなかった

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:55:38.79

>>590

東海道線と中央線を行ったり来たりするような運用を組んだらダイヤ乱れの回復が大変だし現に2022年3月改正でそういう運用は無くなったけど、今回議論されているのは中央線では運用しない315系4連を検査だけ海シンに集約するために海シン配置にするかどうかなので、論点がズレてる

回送が効率を悪くするのはそれはそうなんだが、やり方によっては10年後に先送りできる地上設備への投資を今わざわざ効率の悪い形でやらなくてもいいようにすると考えれば、回送による効率悪化も多少は目を瞑る可能性あるんじゃない？

車内広告の件は今までも中央線と関西線が一緒になってたわけでこれからは関西線と車内広告が一緒になるのは東海道線になるんだと考えればそこまで違和感なくない？

>>592

申し訳ないが日本語不自由ですか？と申し上げたい
海カキに315系を配置しうる本数わりと少なくね？という話に対して車両区が小所帯って言ったって曲解するのはないわ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:57:31.82

>>593
さすが静岡の為に必死になる顔文字さんですね^_^

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 16:59:14.68

>>587
全部ではないが一部は俺も言っていた
公式リリースを以って放棄したが

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:02:36.13

スマホから書き込んでるからIDが変わりまくってるの非常にアレ

>>594

そもそも今回の置換は配置増なんだから、増結するのを基本として4両なのに増結できなかった列車を315系4連でロング化するんじゃないかって考えてるよ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:03:36.40

>>594
twitter界隈って鶴だか亀だか分からんアホに毒されているだけだろ
刈谷に妙にこだわるのも特徴だし

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:08:57.55

顔文字は方向性は違うが意見の書き方は鶴亀そっくりだね

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:12:34.14

>>600
息を吐くように人を攻撃してる鶴亀と比べたらだいぶ顔文字は穏健な人だと思うけど
ただ正直な所たまに顔文字が言ってることが本当に合理性あるのか分からなくなることはある

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:28:53.73

大垣ゼロ説は支持者の少ない暴論だから楽しんでおけばいいさ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:36:37.53

多数派が正しいとは限らないけどねw

ま、>>554の言うとおり妄想を楽しめるのも今のうちだからさ。
踊る阿呆に見る阿呆、同じ阿呆なら…何とやら。やっちゃって下さいな!!

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:38:06.89

>>600
TK()スタイルもある意味5chらしいとは思うよ。
好みではないけどw

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:43:14.44

言うに事欠いてTwitterを持ち出すとは…
東濃人には自分の考察ってもんはないのかね
願望ではなく

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:51:07.20

再来年の4連が出揃うまでずっとこのレスバ続けるのか

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:52:12.49

そういや刈谷の混雑ガーって鶴亀氏()も言ってたよね。
ジェネリックTKだなw

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:54:59.68

>>606
今年度の2本で方向性は見えてくると思うよ。

己の考えのすべてをぶつけ合う！それが掲示板の真髄だと僕は思う。
それをレスバとみるか議論とみるかは人それぞれだけどねw

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 17:58:23.65

訂正！

誤…ジェネリックTK
正…ジェネリックTK()

失礼しやした(^^)

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 18:00:19.32

>>606
わざわざこういうスレを建てて煽る奴がいる限りこういう展開にしかならんw
東濃人の静岡認定病・蔑視病が治らない限りはどうにもならんよ

**名無し野電車区** · 2022/08/28(日) 18:05:43.51

>>608
あの2本、他より1年以上早く出るから単純な8連の短縮版ではなさそうだな
仮にこれがワンマン仕様だったとして、今の東海のワンマンて毎度運転席から歩いて乗務員扉の脇のでドア開閉しているけど、そのあたりの扱いがどうなるのか気になる
4連ともなるとさすがに今流行りのカメラを付けるだろうけど、あれは基本運転席から確認するものだろうし