西九州新幹線(武雄温泉以東) Part31
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西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」【佐賀】
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキ(通称フリーザ様)のある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が自己隔離を行い独り言をブツブツ唱える様子
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
過去スレ一覧は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。(←※お願いベース)
【重要】当スレが980を過ぎた段階でこのテンプレを引き継いで立ったスレが後継スレです。それ以外は重複or乱立スレとなりますので書き込まないように注意して下さい。
以上の点を守らず故意にスレを重複させた者は自己が立てたスレを自己隔離スレとし埋まるまでは当該本スレには出入り禁止です。
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664153001/
前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664675629/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:: EXT was configured なんか変な言い訳してるけど、アリーナで金を使い果たして新幹線を作る金がない、だろ 身の丈に合わないハコモノ建てたら維持管理費が重荷になるぞ
新幹線なら維持管理はJRがやるけど 結局乗り換えなきゃならんからみんな乗り換えてそこそこ利用されてる見たいねww
他県民は乗り換え民長崎の今後を高みの見物だね^_^ ハゲ頭晒してるあのバカと違ってリアルの長崎県民って謙虚で健気なんだね😁 >>957
全国旅行支援が終わったらみんな安くて便利で快適な高速バス九州号に乗るから
心配しなくても孤立新幹線は空気輸送になるよ 【佐賀方面】新幹線長崎ルート 全線フル規格化をJR九州に要望 大村市推進協
https://nordot.app/1008916670207967232 JR九州に要望している時点で勘違い。
大村線を経営分離で大村市が引き取るから、鳥栖ー武雄温泉の維持を佐賀と約束してと
陳情するなら解るけど。 市民を舐めてんだよ。これで仕事してると思って貰えると思ってるんだからw >>963
大村線は利用者の割りに単線非電化で2000年代に輸送密度5000人の頃は黒字だった
鹿児島本線・日豊本線・長崎本線は、ずっと赤字
長崎本線の諫早～長崎区間は特急失くなって輸送密度が10000人に減ったが単線非電化で黒字になっただろう
鳥栖～諫早は赤字 佐賀平野が軟弱すぎて保守管理費が馬鹿高いからな永久に赤字 廃棄長崎間はJRの子会社に経営分離して運賃特に定期券値上げで新幹線誘導が一番儲かる。 JRQの福岡都市圏の近郊路線でも赤字なのに長崎～諫早の長崎本線＋諫早～早岐の大村線は黒字だろうからJRQが分離することは無い
早く切り捨てたい鳥栖～江北の長崎本線だが、西九州新幹線が完全に孤立するから赤字でもJRQは残す姿勢 600億は出し渋るのに
166倍以上の10兆を海外の
インフラ整備にばら撒く
ありがとう壺カルト政権…。
岸田首相は２０日午後（日本時間同）、インドのニューデリーで演説し、「自由で開かれたインド太平洋」（ＦＯＩＰ）を推進する新たな計画を発表した。
「自由で開かれたインド太平洋」について演説する岸田首相（２０日、ニューデリーで）＝浅野友美撮影
インフラ（社会基盤）面で、２０３０年までに民間投資や円借款など官民合わせて７５０億ドル（約９兆８９００億円）以上の資金をインド太平洋地域に投じる方針を表明した。
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20230320-OYT1T50193/ 九州新幹線長崎ルート新鳥栖―武雄温泉間の建設で、国土交通省が初試算した佐賀県の実質負担額について、全線フル規格で整備した場合に約４５０億～約６６０億円になる
インドには10兆円 >>968,971
600億を渋っているのは佐賀県で
10兆円を出したのは国じゃないのか？ インドに払う金があるなら消費税廃止か新幹線あちこちに作れよ 海外に10兆円の援助いうけど、その金の大半は実質日本国内に回るんだけどね。 政府与党は新幹線を作ると言ってるのに佐賀県が通せんぼしてるのですが 知らんぞ
さっさと新幹線通さないと、佐賀県庁に岸田首相が電撃訪問して暴れるぞ 首相が何か言って知事が拒否したら、首相のメンツが潰れるから、首相が何か言うときは下交渉が済んでから。 スイス銀行危機で長崎のIRが潰れるかもしれないと聞いた ウクライナに1兆円ばら撒きか
その15分の1の
660億は出せません
国内田舎はどんどん衰退して下さいか
こんなんばっかやな >>982
だから、1兆円をばら撒くのは国で
660億円を出さないのは佐賀なんだが >>983
たったの660億なら国が金出して作った方がいいな。660億で済めばいいけど。 佐賀の集りがひどすぎる
ゴネ得狙いで新幹線通せんぼ >>984
国交省も全額国費の方がどんなに楽なことかと思っているだろうが
それができないルールなんだよな 整備新幹線のスキームには、新幹線を地元が欲しがるままには作らせないという一面があるから、しゃあない。 佐賀県の事情は理解出来るが、JRは本来的に通勤通学が主体の鉄道会社ではなく全国を繋ぐ長距離輸送が目的の会社
特定の地方自治体を守るより、全国の利用者が不自由なく利用出来るようにする国の責任がある
整備新幹線法はいづれ変更されて孤立新幹線を解消する方向になる 改軌か廃止で孤立解消かなww
よくもまぁこんなゴミ引き込んだねぇ^ ^ 長崎の人間は未だに今の佐賀県知事が辞めればすぐに工事始まるぐらいに思ってるからなあ
万が一賛成派に変わってもあと２０年は工事すら始まらねえよ 長崎の回し者以外、普通に県民のこと考えれば現状要りませんしかあり得ないからね このスレッドは１０００を超えました。
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