西九州新幹線(武雄温泉以東) Part30
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。
★最新の佐賀県内での西九州新幹線に関するアンケート結果
＜参院選さが2022＞フル規格整備「賛成」５６・２％
新幹線長崎ルート、「反対」を２６・１ポイント上回る
佐賀県内世論調査
2022/07/06 07:30
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/880899
>今回、長崎、福岡両県民にも同じ質問が行われ、長崎県では賛成派が約8割、反対派が約1割、福岡県では賛成派が約7割、反対派が約1割だった。
★佐賀県知事「知事に初当選したときから“フルの旗”は降ろしていない」【佐賀】
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
★最新の佐賀県内の新幹線に関する動向
新幹線長崎ルート全線フル規格めざす「促進議員の会」活動計画を確認【佐賀県】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022071610213
★当スレ名物の暴言ニキ(通称フリーザ様)のある日の様子(※複数端末を利用して自演癖があるので前後で似た内容を書いているのは本人による自演)
http://hissi.org/read.php/rail/20220722/aUE5Vi9rVis.html
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が980を踏めず怒りまくって荒らし行為を行った決定的証拠
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1656239217/981-1000
★暴言ニキ(通称フリーザ様)が自己隔離を行い独り言をブツブツ唱える様子
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661143349/
過去スレ一覧は>>2あたり。
>>980を踏んだ人が“宣言して”立てて下さい。(←※お願いベース)
【重要】当スレが980を過ぎた段階でこのテンプレを引き継いで立ったスレが後継スレです。それ以外は重複or乱立スレとなりますので書き込まないように注意して下さい。
以上の点を守らず故意にスレを重複させた者は自己が立てたスレを自己隔離スレとし埋まるまでは当該本スレには出入り禁止です。
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664153001/
前スレ★
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664153001/ 佐賀が分裂しても乗客がいない新幹線に未来は無いだろうw ちょwwwwwwww
佐賀猿を呼び込むなwwwwww >>5
天守がなくても縄張が有れば普通に城な
天守なんて戦国末期に一時期誕生した際物だから
たまに言う唐津城の天守は模擬天守で天守なんて存在した資料なんてないからな
江戸城天守すら建て続けとらんわ >>1
乙
結局、980を取った奴(IDなし)はスレを立てなかったのか
「このテンプレを引き継いで立ったスレが後継スレ」が最優先だから、別に構わないけど >>11
普通に敷地も城跡だけど
石垣使ってなくても空掘りの段階で城が形成されるから このスレは長崎出身のID消し老人を皆でイジリという名のおもてなしで発狂させるスレです
日本屈指の貧乏県のくせに長崎は大観光地だと信じて疑わない気の毒なお年寄ですので、エサを与えないで下さい 人気スレだから心配はしとらんよww
佐賀猿はここを応援してやれよ
早くもエスプラッツ並みに廃墟化してるぞwww
【長崎】不便な西九州新幹線の廃止を望むスレ【武雄温泉】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664185623/ リンガーハット潰れまくりで草 いまの長崎を象徴してるよね >>15
問題は、なぜ名護屋や鷹島を目指すただの旅行者が城跡だと知ってたか、だぞww
ルート上に久保田駅があるのも謎だし、なぜ佐賀市でレンタカーを借りたのかも謎すぎるwwww >>20
空港で借りるのは至極当然
高卒にはわからないのか？ >>20
国道上にくたびれた看板が見えたが
お前引きこもりだからわからないのだろうな
哀れだな >>28
ちょwwwww
逆転前のデータじゃないか
こんなもん後生大事にしてたのかよ佐賀猿wwww
未練がましいなwwww どうしてすぐバレるウソをつくのか
佐賀猿には恥の概念がないのだろうな Scalable Matter? 10/02 12:57 ID消して長崎新幹線のお花畑レス連発する方が恥ずかしいわ。
当に頭隠して尻隠さずだろwww 長崎は古川康に続いて今村雅弘を操ればどうにかなると毎度の低レベルな仕込をして、今村に佐賀新聞社に圧力をかけさせて新聞とテレビに新幹線推進に変わったかのようなプロパガンダ記事を書かせた
同じテに何度も引っかかる低脳は長崎だけなんだよwww 佐賀県の要求のむなら佐賀空港ルートか北ルートで
佐賀空港活性化や空路連携
北ルートなら横浜駅と新横浜駅みたいな関係で新佐賀駅建設
並行在来線は分離されてもドル箱需要が残る
逆にJR九州側は線路使用料支払い年月を長期間され
遠方から空路の観光ビジネス客は金持ちで客単価は高くても乗ってくれるかもしれないが
数自体が見込めない
基礎である人口パイが足りなくて人口減少社会で永久に充足はありえない >>37
なぁにが「ただの旅行者」だよ
なぁにが「今日の新聞だけど」だよ
スキあらばホラふかして、あっさりバレたら、別人のフリしてやってくる恥知らずが佐賀猿だろ >>41
はいはい負け犬はキャンキャンうっせーな
さすが長崎は北朝鮮
ジジイはさっさとくたばって氏ね 新聞記事は日付を写り込ませれば
それで済むのにそれすらやらないw >>45
すぐバレるウソだと認識する能力がないから、佐賀猿はすぐバレるウソをくり返す >>39
九州佐賀国際空港駅という日本一長い駅名になるからヤダ >>50
どちらかと言えば賛成が、３択だと分からないに回っただけじゃないかww 長崎県民も、以前はその殆どが新幹線要らないって思ってたよ
俺もその一人だったけど、いざ出来て長崎県内を走ってる姿を見ると嬉しいし誇らしいよ
出来て良かったと思ってる
そのポテンシャルを存分に発揮出来ないのがもどかしいけどね
これは佐賀県でも同じだと思う
鳥栖をかすめる程度じゃダメ
佐賀平野を疾走させてこそ感じるもんだ 田舎はどうせなくなる在来線に固執するより新幹線を作っとけよw 鈍痔0721珍感染大敗北クソワロタwwwwww
あれだけ全国ネットでマンセーPRしてもらったのに本当に情けないね(ゲラゲラ)
西九州新幹線かもめ 開業後の乗車率は初日66％ 平日はトラブルもあり20％台に
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2489e8d8c626c163e130fd9a071078f410aeb37
西九州新幹線「かもめ」この1週間の乗車率は、開業初日は66％で、
2日目以降の土日は40％台でした。
新幹線かもめ、開業以降の日毎の乗車率です。
23日（金・祝）…66％
24日（土）…42％
25日（日）…41％
26日（月）…26％
27日（火）…26％
28日（水）…28％
26日（月）〜28日（水）の乗車率は20％台となっています。
・26日（月）在来線 踏切でのトラブル
・28日（水）爆破予告の影響 で運休や遅れが発生しました。
JR九州では10月1日から始まる大型の観光キャンペーン「佐賀・長崎デスティネーションキャンペーン」で利用率向上を期待しています。 オリンピックだ新幹線だではしゃげる時代は何十年も前に終わりました トラブルって、未着工区間で起きた事故とか、爆破予告という犯罪のことか？ 昨日俺が乗ったのは休日もあってか指定席は満席
自由席は知らんが >>54
島原
つい最近まで諫早に住んでたけど
高架造ってるのを横目に、こんなに金使って必要なんかよってずっと思ってた
まだ都合が付かずに乗れて無いけど、700系は乗ったことあるから想像はつくよ >>56
狭軌鉄道ではしゃげる時代は100年も前に終わってるけどな 近距離輸送を鉄道が担う必要性が減ってきてるから、中長距離輸送をメインに移行したがってるのは確実なんだよな
その意味でも、佐賀の近距離乞食客などJRにとってゴミでしかない 通勤輸送で鉄道が儲かるのは首都圏、近畿圏、中京圏ぐらい
福岡や広島でさえたいしたウマミはない
小倉−博多間の快速電車が減便になるのは必然といえる >>65
小城羊羹と佐賀錦も運んでるから安心してくれ >>50
ふーん、日付を入れなければ著作権の問題はないんだ 国に見捨てられるぞって脅してるけど
既に見捨てられてる事自覚してる田舎にその脅しは効かないぞ タカるときの態度は、「まるで別人のようだ」と国交省を呆れさせてるくせにww
道路予算の確保と重点配分を要望 佐賀県知事が国交省に
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/909043 >>70
は？載せた人と別人だけど
何を言うとんのじゃ？
お前ら別人言うても頑なに信じない奴等だもんな >>73
つまり、新聞を無断転載した佐賀猿を糾弾してるんだよなww YouTubeでかささぎ
門司港始発の映像見てたら
佐賀駅で降りる人結構いるんだね
どこで働いてるんだろ >>56
佐賀オリンピックに賛同してやるから、さっさと新幹線引け >>80
41.2％中の57.2％だから、リレー継続を求める佐賀県民は23.5％
1/4以下だなwwwwww リレー開業してすぐ一番有望な博多行きの客が高速バスに流れより遠方の客には飛行機という手段もあるし、自治体や新聞アンケ
ートで新幹線賛成を表明しても長崎、佐賀は貧乏県で車社会だから地元民の利用は期待出来ず、需要を支えるのは観光客だけだと
連日空気輸送になって運営するJRも音を上げて新幹線が博多に繋がる15年はおろか着工する前に乗り換えある不便な孤立短小新幹
線のままで廃業もありうる。需要が見込めないど田舎の長崎に焦りから末端で孤立した新幹線というゴミを作ったのが悪い。さっ
さと見切りをつけて廃線にした方が地元のゼネコンに多少金が落ちて余計な税金も使わなくていいんじゃないw佐賀の博多通勤圏
の鉄道利用者がゴミなら長崎県内の鉄道が要らないだろう、どうせ車社会なんだから高速バスと路線バスで十分だし鉄道なんかも
ったいない、新幹線なんて身の程知らずにも程があるわwww スーパー特急ならフル規格線路構造ににした上に3線軌条にでもできるもったいない使い方で予算オーバーか、トンネル断面縮小などして建設費を浮かせてでも線路を狭軌対応にしなければならなかった
フリーゲージトレインなら技術が十分に確立し完成させてから合意し開業にもってこなければならなかった
これで全て説明がつく
標準軌専用スラブ軌道は狭軌対応スラブ軌道や枕木軌道と比べて建設費などが安く済む利点があり、JR九州にとっても保線などが安く済むが
フリーゲージトレインなしでは線路幅の違いで直通運転できず
リレー乗り換えが客に嫌われて致命的
フリーゲージトレイン未完成合意着工や狭軌排除でスーパー特急潰しが致命的で終わる >>87
そんなの1/4以下だって自分で証明しただろww >>87
リレーで足りてるからね
長崎の朝鮮人みたいに乗らないくせに寄越せなんて品のないことは言わないし
ほらどうしたID消し朝鮮人
かかってこいよwww リレー新幹線で不便になったのは長崎県の一部だけ（一部を除く長崎県、佐賀県はたいして不便になっていない）
佐世保 ほとんど変わらん
武雄温泉 従来通り
嬉野温泉 バス乗り継ぎが新幹線乗り継ぎに
長崎 新幹線なら乗り換えが発生（バスなら従来通り） >>92
まさか、乗らないくせに在来線とか言ってないよな？ww どのツラさげて、ただの旅行者とかほざくんだよ詐称猿wwww 「観客に負けは無い！」
「民意逆転だあ‼︎‼︎」
明らかな負け犬なのに長崎wwww 嬉野温泉駅のお陰で佐賀県は全国で唯一
全ての市町に鉄道駅がある自治体になったので
クイズする時のネタにでもしてください >>98
そのとおり
観客にすぎないよな
巻き込みたがってる佐賀猿にビシッと言ってやれww >>99
原発のある町を忘れてるぞ、佐賀猿wwwwww >>101
ああそっか、全ての市にしないと駄目か
訂正ありがと １番有望な博多行きの客を高速バスにとられてもより遠方の客と観光客だけで成り立つほどドル箱路線じゃないのに、乗り換えが
あって不便になったのに在来線特急と同じ運賃に抑えるとか努力もしないで新幹線さえあれば観光客が増えると信じてのほほんと
していたら黙って廃業を待っている様なもんだろ、そもそもレゾンデートルからして無いからなw え？ フル派の心の拠り所の佐賀新聞フル派優勢アンケートが、開業１週間で早くも大きく逆転？ >>73
>>28の時点でと言うか28に対して著作権云々を言うなら分かるが
日付を載せろと言った>>45に対して著作権無視とか言っているからさ
同一人が同じ記事をアングル変えて2枚とか、日付を加えて同じ記事の2枚目を投稿したら罪が2倍になるとか
同一人が同じ記事を同じスレに同一日に2回投稿しても罪が2倍になるなら分かるけどさ 札幌延伸 新大阪延伸
⇩
長崎孤立短小不便新幹線廃業
⇩
ID梨号泣www
こういう可能性を想像出来ないから燥いでいられるんだろうな(笑) 着工の手続きが面倒だから
今さらフルを国に要望したところで相手にされないと思うわ 今は新鮮味あって観光とか物珍しいから大丈夫だろうけど
数年後に敦賀まで延伸したら東京のマスコミはそっちに向くだろうし
一気に存在感がなくなる恐れあり >>108
今村が日韓トンネル絡みで統一教会との関係がバレた
逆転のアンケート自体が今村の圧力で書かれたものだった 長崎は中村知事の退任が大きい
佐賀に何も言えなくなった
谷川も陣営の選挙違反で静かになったし
打手無い
佐賀県知事選挙次第で4年後も見えてきた >>114
つまり、長崎は何も言ってない、佐賀猿が勝手に内乱起こしてるだけだよな？ww >>115
長崎側が動かないから
佐賀側ものんびり遅延させているだけ >>116
そうか？
自民の検討委員長を訪ねて密談したり、佐賀県農政協議会長がコメント出したり、武雄市長や鳥栖市長が息巻いたり、決起集会起こしたりと、てんやわんやの大騒ぎじゃないかwww 長崎は観客で佐賀は勝手に内乱しているのでなくて、西九州新幹線の行方のキャスティングボードを
佐賀に握られているだけだっつーのwwwwww まずは規格、ルート、アセスが終わらないことに
これでやっと1歩目 不便になって、簡単に手も足も出せない状況になったアホな長崎がそんなに嬉しいのかねw あと、敦賀～新大阪の完成ね これが一番アウトだと思う 長崎みたいなど田舎に新幹線なんかアウト
ってこのスレの一つの結論が出たと思うんだw >>21
お前、確か過去スレで詰められて自分が中卒だってカミングアウトさせられてたよね？w
学歴に劣等感があるなら高卒程度認定試験でも受けて大学にでもチャレンジしてみれば？w
どうせ無職で暇でしょw 佐賀新聞のアンケートひっくり返っちゃったけど、>>1のテンプレまた変えんの？ 路線として短くて物足りないけど
佐賀は間違ったことをやっていないから
長崎は意思が変わるのを待つだけだよ >>123
京都で反対運動が盛り上がって環境アセスも満足に進まないし
建設費も半端じゃないはず
アウトだよ >>26
GoogleMapで確認してみたら国道とか全く関係なくて笑った >>130
それならそれで並行在来線である長崎本線は全部佐賀側がもたなきゃ、なんか腑に落ちない部分はあるけどね
普通便のその殆どが佐賀管内を往復してた、実質佐賀側沿線民の為の鉄道だったのに 感情的にはそうかもしれない
ただ、全国の整備新幹線を見てきて思うに
結果に全員が納得することは難しい
だから法で解決になるんだと察したよ >>132
ガラガラ地下鉄には賛成してた奴らが反対してんのかなw やっぱ久留米分岐で新大村に直接続のフル規格が最適解だと思うな～ >>138
上越新幹線と北陸新幹線沿線よりマシ
元々角栄時代から仲が悪く
新潟県知事の工事費の不払いと新潟県内の停車の要求
マスコミ・お国厨まで絡んで最悪の雰囲気だった思い出
今でも互いのスレで見下しあってる
>>140
日本〇産党
ツベで動画まで作成
彼らの熱意・行動力にはただただ感心する 「新幹線反対！在来線活用！」とか言ってる奴の方が小学生かよって感じがするけどね
国土保全の為には旧幹線から新幹線に切り替えないといけないのに抵抗勢力が邪魔して与党が構想する事業がいっこうに先に進まないのは由々しき問題
「求めてない自治体」はさっさとご退場いただけるよう制度変更しないといつまでも事業全体が進まないよ 新八代⇔川内には単線区間がある。鹿児島ルートの並行在来線には単線区間があるし、西九州新幹線にも単線区間がある。山形、秋田新幹線には単線区間があるからか知らないがミニ新幹線にされてしまった。単線区間は乗客が少ないから単線なんであって鹿児島ルートが(焦って？)末端区間から先行リレー開業させたのは、単線区間を含む山形、秋田がミニにされた前例があるからか？それでも鹿児島ルートは距離があるからリレーでも高速バスに時間で勝てるが、長崎ルートはリレー開業早々に一番有望な博多行きの乗客が高速バスに流れている。山形、秋田新幹線の前例を考えると長崎新幹線がフルなのがレゾンデートルの無さ、無理矢理感が溢れていて前途が厳しそうに見える。 地方の在来線なんて限界だし、新幹線での都市間輸送に力を入れていくべきだわ。
車より優位に立てるのは移動時間だけなんだし。 まったく改行しないやつ、実生活じゃ文書作成しないのか？ >>147
正論を突きつけられると、言い返せない悔しさで>>146の内容とは全く無関係かつ抽象的な罵詈雑言を喚くしか出来ないその姿には哀れみを感じずにはいられないよ
もう少し(自分の能力で出来る範囲で構わないので)何がどうだから"国賊"なのか、何がどうだから"特定の建設会社"だと疑われると考えているのか、論理的に書いてみられてはいかがか？ >>150
ごちゃんのローカルルールにケチを付けるやつって実生活でも鼻つまみ者だと予想される >>149
どっかの配信番組で識者が言ってたように、在来線には見切りをつけて、ざいらの線路を引っ剥がしてそこの用地に高架新線フル規格を通すのが中核都市同士を結ぶ現在社会の標準インフラを整備する観点からは最も効率的なのかもしれんね
政令指定都市も中核市も所在しない都道府県なんて国内には限られた地域しかないわけだし 佐賀は新幹線を要らないと言ってるんだから、要らないと言っている県は退場して46都道府県で構成する高速鉄道ネットワークを構築できるように法改正して制度改革をすべきだよな 長崎は国内移動より上海との海路接続を優先した方がいいよ >>155
まさにそれ。
作るのに金はかかるが、在来線だって大概老朽化しているから
いずれ抜本的な改修が必要になる。
現状が特急街道なんであれば既にその傾向があるわけで。
北陸本線とかもそう。
使いもしない不便な駅が山のようにあるよりは、
地域の核に新幹線駅を据えて、都市間移動をする客の利便性を確保すべきなんだよね。
地域の足は鉄道じゃなくて自家用車。 >>159
牛津も竜王も久保田も鍋島も、あんな乗降者数で維持しろなんて無理がありすぎる(笑) てか、在来線要らないなら新幹線はもっと要らんだろw >>161
そう考える県は退場して残りの他46都道府県で幹線ネットワークを構築出来る制度を確立させなくてはならないね >>131←中卒だとカミングアウトした過去をバラされて茫然自失のままフェードアウトしてったね
しばらくは恥ずかしくて来られないかな？ 在来線が要らない鉄道空白地帯みたいな場所に新幹線引けるほど今の日本に国力があるとは思えませんw そいつは、佐賀県の情報に詳しい自称ただの旅行者だよ
佐賀県出身者は、ことごとく出身県を詐称する >>165
佐賀県の嬉野に液ができたみたいだぞ
もちろん、佐賀県の容貌でだ >>165
既存在来線じゃ使い物にならないけど
新幹線路線の移動需要ならあるところはあるだろうね
在来線と新幹線を同列に比較してる時点で知れてるけど（笑）
まあフリーザ連呼してる爺さんでしょ >>165
なんか父親の会社を乗っ取った挙げ句にブランドイメージをぶっ壊して家電量販店ごときに吸収されて消滅した家具屋の元社長さんや、２位じゃダメなんですかで一世を風靡するした某議員さんとあなたは考え方のベクトルは同じなんだろうね
人それぞれに考え方があってもいいとは思うけど、幹線整備にそんな考え方の人なんて少数なんじゃないかな 国が思い描く壮大なビジネスプランの実現可能性が高いなら佐賀も乗ると思うよ
それが無いから話し合いして今後の事を決めましょうで止まってる >>167
すぐに安中榛名みたいな新幹線秘境駅になるんじゃね？wこの事を含めて西九州新幹線っていくつか無理をしていると思う。長崎
本線にも単線区間があるのに、単線区間がある山形、秋田新幹線みたいにミニじゃないし、鹿児島ルートみたいに並行在来線が3
セク化しないし、単線区間沿線は住民が少なくて需要が小さいから単線なのであって例えば東海道本線みたいに沿線住民も多くて
並行在来線も経営が成り立っている東海道新幹線と比べたら長崎新幹線なんか明らかにドル箱路線とは言えないわけで、そんな厳
しい環境なのに１番有望な長崎発博多行きの客がリレー開業早々に高速バスにもっていかれ、より遠方の客には飛行機という手段
もあるし、佐賀、長崎共にど田舎で車社会で地元民の利用は期待出来ず、需要は観光客頼みだと連日空気輸送をしてしまいJRが運
営を拒否するかも。そもそも鹿児島ルートから分岐して、佐賀、江北、諫早、長崎と末端に向かって順番に延伸するやり方でない
ところがこの新幹線のレゾンデートルが怪しい。新聞アンケートや自治体が新幹線賛成を表明しても乗車人数が厳し過ぎたらJRが
運営を拒否ると思う。例えばリレー営業期間だけ運賃を在来線特急と同じに抑えるとか努力もしないで新幹線さえあれば黙ってて
も観光客が千客万来みたいにのほほんと過ごしているのは座して孤立短小不便新幹線のままの廃業を待つみたいなものだ。鹿児島
ルートの真似して末端だけでも着工させるべく、無謀にも長崎県もリレー開業に同意しちゃったけど、ただでさえ需要が厳しいの
に不便な乗り換え新幹線で所要時間は遜色なくて運賃がかなり安い高速バスに対抗できるのか？武雄温泉駅から鹿児島ルートに接
続させる工事の着工を決断する関係各所に対して接続を納得させるたけの実績が残せるのだろうか？しかも長崎目線でみたら西九
州新幹線の行方のキャスティングボートは佐賀県に握られてしまっている。少なくとも長崎新幹線沿線以外の日本の他所の地域か
ら見たら長崎新幹線は身の程知らずの税金の無駄遣いなんだと思う。 >>146
切り替えればいいんだよ。
今ある駅全部そのままの位置で。 >>146佐賀県、長崎県合わせた人口は日本の総人口の２％未満。莫大な費用がかかる新幹線建設には
慎重に費用対効果を検討すべき。 御国がフル規格が適当と結論付けて動いているのに、また、明治維新のように江藤新平するのか フル規格が適当と言いながら6両限定って
さくらと博多で増結して14両で新大阪へは明らかに過剰やん >>173
うん、孤立新幹線では B/C=0.5
全線フルが 3.3
佐賀のわがままで県民国民の税金をドブに捨てることに コロナ前までさくらは混雑しすぎていたから過剰ではないな
それに西九州分が追加されて8両のままじゃ暴動起こるわ
山陽の輸送力を過剰にしているのはのぞみの存在のせい
東京直通だから甘んじて受け入れるしかないが >>177 長崎県、佐賀県の共犯でしょ。末端だけでも着工したくて全線開業じゃなくてリレー開業を飲んた。 >>173
いまだにそんな国税の意義も制度趣旨も全否定する人が存在してることに驚いた >>173
佐賀県、長崎県だけのためにあるんじゃない
沿線県民じゃなくても、のぞみは利用するだろ
国民全体の利益なのだ >>182
何を言っているんだ？
のぞみと言っても東海道区間だけののぞみもあれば広島のぞみもある
問題はのぞみの広島以西をどれだけの人が利用するかだ
広島以東しか利用しない人にとって、のぞみの広島以西が必要な訳じゃない 沿線住民でなくても関係者だしステイクホルダーである。つまり沿線住民プラスステイクホルダーの利益であっても日本国民全体
の利益は言い過ぎでしょ。沿線からの遠近に関わらず生涯乗らない人もいる筈だし、日本国民全体の利益と言えるのは日本の大動
脈路線に対してだと思うし、開業早々に一番有望な客を高速バスに取られる新幹線を日本国民全体の利益というのは詭弁でしょ。 長崎だって金出す気無いんだ、他に誰が金出したいんだよ、こんな僻地行新幹線。 >>185
新鳥栖−武雄間がつながらない孤立新幹線が国民全体の不利益であることは間違いないな 185だけど新幹線の乗客が沿線住民でなくてもステイクホルダーだという意味。 >>186
新鳥栖−武雄間に長崎県の領地ってあったっけｗ >>187 孤立新幹線の存在が不利益なら廃業すれば良い。無理に鹿児島ルートに繋げるより安上がりでしょ。 >>186
全国民が約85％、佐賀が約15％出すんだよ
佐賀ってなんか佐賀が全部出すかのような地域エゴを振りかざすけど
実際は完成した新鳥栖駅前後の佐賀県区間や武雄−嬉野−県境区間を含め、85％は国民負担 誰でも分け隔てなく利用できるんだから国民への利益はある。
そんな事言ってたら税金なんて1円も使えんぞ？ >>186
佐賀主導で決められるルートの一部を負担するかと聞かれて断ったが
長崎が金を出さなければリレー解消不可で、新駅無しで長崎の好きなルートで建設できると言われたら検討の余地がある と、乞食長崎県民が偉そうに乞いています。
結果は永久リレーですがww >>195
困ったらこういう返ししかできない知性の持ち主が反対してるって考えると
やっぱりフル規格で完成させるのが一番だな アホ妄想案があるなら、早く行動に移したら良い。今日も明日も、ずっと先まで乗り換え民なのは長崎だから、遅くても別に良いんだけどなww
さぁ、ドツボのアホ長崎民のあがきはどうなる？？？ww >>197
勝手に進んでいくと思うし、黙ってたらいいんでは？
得意のフリーザ発言してまた年齢と知性の低さを露呈するぞ 他県民は高みの見物だよ？
現在リレーでキャンキャン吠えてるのは長崎民だけじゃんww (長崎県民)新幹線が出来て博多まで早く行けるようになったぞ。
イエス、ウィ キャンキャンキャンwww 今日もリレーでキャンキャンキャン♪
明日も乗り換えキャンキャンキャンw
来年もリレーでキャンキャンキャンww
10年後も乗り換えキャンキャンキャンwww 佐賀市駅がどうなるかはさておき、空港以外のプランなら
一応予め線路用地確保のある「新鳥栖」に接続予定だよね
現西九州新幹線の駅間基準だとあり得るけど一般の新幹線駅間から言えば
長崎本線が分岐する江北駅は新幹線駅の設置可能性ゼロ？？
武雄温泉⇔（約28km）⇔佐賀市駅⇔（約22km）⇔新鳥栖 >>180
佐賀県に入ったので佐賀県は武雄温泉までは長崎県側に歩調を合わせて効果が大きいから
佐賀県内は長崎県では手出しできないしフリゲを前提としていてフリゲ失敗永久リレーに不満をあらわにしているが
代理負担や合併もちかけを拒否している >>184
沿線県民だけが利用するわけじゃないと言ってるのに、なんで広島以東しか利用しない人が出てくるんだよ
そういう奴ばかりじゃないと言ってるんだよ >>204
国やJRの方針と合致してるほうが、いったい誰に不満をあらわにするんだよww
文句ばかり言ってるのは佐賀猿だろwwwwww >>192
佐賀県が15%出す必要ないだろう。
全部国が負担すればいい話。 >>207
まぁた値切ろうとしてる
図々しいなww >>177
国がBC1超えると判断したから作ったんだろ。
国の失策だろ。 >>209
新鳥栖の駅欲しさにフライングでねじ込んだ佐賀の自業自得 >>208
id表示してからアンカーつけて。
id無は表示しないことにしてるから。 >>211
断る
コロコロ佐賀猿のような卑劣なマネはできんよ >>213
サルがしつこい
勝手な都合を押しつけるな 佐賀の反対派のうち本当に新幹線がいらないと思ってるのは共産党だけ
共産党以外の反対派は、新幹線が欲しいけどタダで欲しいから通せんぼしてゴネてるのがミエミエだよな 公共事業では、取りあえずゴネるのが佐賀
新幹線、オスプレイ、諫早湾干拓みんなそうだ >>211
末端だけでも着工させたくてリレー開業を同意したのは佐賀県と長崎県の共犯だろ。他人が卑劣
かどうかは自分のレスを振り返ってからにしろよw フリーザ爺さんって何でバレバレなのにわざわざ2回線使うの？ ここ、長崎県民と佐賀県民を仲悪くしようと、面白がって書き込んでる第三者民が多いように感じる
爆破予告犯と同じ類 2回線あったほうが論破されそうになったら誤魔化すのに便利だし気を取り直して論戦2回戦に臨めるwww >>217
卑劣？
ブラウザの仕様でアンカー着くとピンクになるからid表示してと言ってるだけだけど。 >>221
勝手な環境だろ
自分の都合を他人に押しつけるなよ
そいいうところが、まさに佐賀猿だ リレー開業に同意して、その結果民意が逆転してたら世話ないよな リレー民以外は余裕の見物だよww
事実乞食長崎以外吠えて無いぞ？？
「長崎は観客だから負けてない‼︎」
www
乗り換えてるのは長崎民だけなのになw 佐賀から鳥栖にかけてと唐津の博多通勤圏住民は博多行くのにわざわざ新幹線使わないだろうし、新鳥栖⇔武雄温泉は佐賀県だか
ら西九州新幹線の行方のキャスティングボートは佐賀県が握っているわけで、長崎県にしたら歯痒いだろうな。あちこちで新幹線
賛成を表明しても地元民の利用が期待出来ず需要は観光客頼みだったり、リレー開業早々に一番有望な博多行きの客を高速バスに
取られるような新幹線だと営業成績が悪くなってJRの動向にも不安になるだろうし、そもそも末端から着工させるべく焦ってリレ
ー開業に同意したのはいいが不便な乗り換え新幹線が高速バスに対抗できるのか、博多方面にフルの延伸着工を判断する関係各所
に対して納得させられる成績を叩き出せるのか、そんな長崎県民を日本中の国民が注目していると思う。 >>231
どっちもデメリットはほぼないけど、
さがにとってのフリゲやリレーのメリットって何？ >>205
論点はそこじゃなくて、沿線民以外が利用する場合を含め
のぞみの新大阪以東～広島以西を利用する人数と8両編成を利用する人数を比較しないといけない
のぞみの利用者が東海道区間だけとか広島以東のみの利用を含めて大量にいるからと言って
のぞみが博多まで何本も必要な理由にはならない 現状では他の選択肢に比べてデメリットがないということがメリット >>233
何言ってるかさっぱり分からんから誰か要約してくれんか >>220←フリーザ爺は自分でこんなことまでカミングアウトし始めたが、遂に恥の概念まで捨ててしまったか >>235
それだけ？
佐賀が意地悪してるから不便って誤解が続くデメリットは無視していいの？ >>238
今からやっても最低20年はリレーなんだから微差でしょう いいからリレー民は博多フルだ大阪直結だなんて言ってる暇があったら用が無くても乗ってやれよ
「乗って残そう西九州新幹線」 >>236
>>178ののぞみは、どの区間を言っているんだ？ >>241
全然かみ合っとらんな
みんなが使う道だから、みんなの利益になると言ってる
道沿いに住んでる人が東に行こうと西に行こうと、みんなが使う道であることに変わりはないだろ >>242
全然かみ合ってないな
道というのは、山陽新幹線の路線に対応する
別に山陽新幹線を使って西に行こうと東に行こうと自由だ
問題にしているのは列車で、簡単に言えば西に行くならのぞみじゃなくてもみずほ・さくらでも良い 佐賀県すら、長崎へ至る道などに金は出せないってよw
ま、当の長崎も金出す気はないんだ、どうやって出来ようものかね^ ^ >>239
不便が解消するように頑張ってます
ってアピール出来るかどうかでだいぶ違わん？ >>246
それで自県が不便になっちゃ元も子もない >>243
もともとは
「佐賀と長崎の問題だ」に対して
「それは違う、佐賀と長崎だけの問題じゃない」
そういう話だぞ
のぞみ、さくら、かもめの運行状況や利用状況の問題じゃない >>250
佐賀と長崎の問題じゃなくて
政府による国土保全の為の幹線更新の話でしょ
佐賀が欲しいかどうかなんて関係なく、どうせあんた達も開通したら使うんだから配った地方交付税の中から少し戻しなさいねって話なんだよ 旧時代の幹線なんてぶつ切り細切れにして自治体に管理させればいい
むしろ剥がす以外にはそれしかない 全通しないと税金を投資した効果が限定的になるなら
ゴネて開業が遅れた分は毎年佐賀から返納してもらおう >>252
もう少し「○○は○○だから○○だ」と論理的に主張してみればどうだろうか >>247
うん。
なので、フルも通れるし鈍行も同じ線路を走る、
だから３セク運賃とか廃止とかの心配が最少、
な案がマシなんじゃない？ >>254
返さなくていいから「佐賀は要らないので県内の敷地は好きに素通りしてください」って明言してくれれば全国の人が喜ぶのにね >>249
否定するのはむずい。
県にとって合理的な判断の結果、
なんだろうけど、
理解は得られそうもないな。 >>253
剥がしても誰も困らないのを作るのがベスト。 欲しいなら、頑張りましょうw
佐賀含め僕たちは金出してまで欲しくありませんので。残念ですねぇ
金出さない奴はリレーでも文句言わないよな？？ 何周遅れなんだよ佐賀猿
佐賀じゃルート争奪戦に突入してるぞwww リレ〜で困ってる乞食がわめくなぁww
いつまでリレ〜なんだろなww
乗り換え負け犬民長崎。今日もご苦労^ ^ 乞食は、在来線維持費を倍額おしつけて、今現在も値切り、タカりに興じてる佐賀猿だろwwww >>264→毎日毎日、壊れたレコードみたいに同じことを繰り返すばっかりで知性も品格も感じられない人だね 需要が無いところに無理やり端っこから作って勿体ないから繋げましょうはもうできなくなったと考えたらいい >>270
だ～か～ら～、乞食は、在来線維持費を倍額おしつけて、今現在も値切り、タカりに興じてる佐賀猿だろ
この事実を忘れて同じことループさせてるのは佐賀猿 正式に要らないと言ったのに、
「いや、佐賀は欲しい筈だ‼︎アンケートを見ろ！佐賀は欲しがっている‼︎‼︎」
と毎日しゃしゃり出でくるキチガイ長崎民。
ただでタカって欲しがっちゃってるのバレバレ〜w
仮に欲しがってようが金出さないなら、あげなきゃ良い話しだろ？？なんで我慢できず出て来ちゃうかな〜^ ^
乞食乗り換え民♪ 正式に要らないといったのに、
いつの間にかフルの旗がどこからともなく出現し、空港ルートは一考の価値があることになった
実に不思議だ 憎き佐賀が値切ってるんなら、断固あげなきゃ良いと言い切れば良いのに、欲しがっちゃってるのなwww
リレー乗り換え民♪ 誰が誰に対し、どんな場面でいう設定なのか
このように、佐賀猿はリングに上がってるのは佐賀県民だけという事実を見失う >>250
佐賀と長崎だけの問題じゃないとして
どこからのぞみが出てきたんだ？ >>278
沿線県民じゃなくても利用者がごまんといる新幹線だろ あれ？
ヤマプはフルの旗を降ろしたことはないそうだが >>275
佐賀県民がリング上で観客が長崎県民という事が、西九州新幹線の行方のキャスティングボートを佐賀県に握られてしまっている
という事だろ。地理的に博多に行くには佐賀を避けて通れないからな、お疲れ様でしたw >>282
観客をいくら煽ったところで冷やかなせせら笑いが出るだけってこったな >>282
せいぜいオスプレイ空港通っていくか、違うとこ通るかの違いだろww >>280
沿線都府県の人口が多いから、沿線都府県民とそれ以外の比率が不明だし
みずほ、さくらも沿線府県民もそれ以外も利用することには変わりないし やっぱ長崎的には鹿児島ルートに接続して博多を目指しているんだろ？北西から南東に向かって鹿児島ルートのどっかの駅で合流
してスイッチバックして博多を目指すとか鹿児島ルートに合流して南へ行くんじゃなくて、南西から北東に向かって合流して博多
を.....ってゴメンゴメン場所的に長崎は蚊帳の外の話だったなw >>285
だから佐賀と長崎だけの問題じゃないといってる >>287
だから、何でのぞみが出てくるのか分からない >>288
九州に馴染みがあるからな
別にさくらでもいいぞ
問題はそこじゃない >>289
のぞみでもさくらでも良いが
佐賀と長崎だけの問題じゃないことで、西九州ルートをどうしろと言いたいんだ？ >>290
要するに国益だ
佐賀の国賊ってことだな 佐賀県の人口が80万で博多通勤圏の佐賀市、鳥栖市、基山町、唐津市の人口の合計が37万位。日本の人口は都市に集中する傾向
にあるから早くアセスしないと佐賀県内の博多通勤圏の人口の割合が増えて民意が逆転しちゃうよwww >>291
のぞみを出すことで、長崎市と福岡市が全線フルで繋がるなら別に構わないが >>291
国益なら整備新幹線のスキームを使わず全額国費でやればぁ >>294
そんなことは言ってないし言おうともしてないから安心しろ 多分、佐賀の負担を0にして武雄温泉と嬉野温泉を支線に分けて久留米と新大村を途中停車無しで直接繋ぐのが佐賀もJRも双方の望みが最も叶う方法だと思う
在来線の存続は並行在来線は関係なくガチンコ勝負で決めればいい
JRQは新幹線を除く全路線で赤字でないのは1路線しかないから双方ともそれを配慮しながら話し合えば解決策は何か見つかるでしょ >>295
国益と地方自治体益を折衷したのがスキームだぞ
現に、地方自治体益があるから佐賀県は新鳥栖駅をねじ込んでる >>296
じゃあ、のぞみやさくらを出しても何の役にも立たないということか >>300
ああ、国賊か
族議員の族と混同していた >>257
それって国がFGT失敗したので迷惑かけないので通過させてくださいって言えば済むのでは。 >>298
で、自治体にメリットがなければ作れないっと。 >>298 そう、自治体益があるから長崎県と佐賀県はリレー開業を容認して末端区間を着工させた。様子を見てから博多に接続の
段取りなんだろうが、リレー開業早々に一番有望な博多行きの客が高速バスに流れちゃうのは特にJRに対して印象悪いだろうな。
こんな観光客しか乗客が見込めない新幹線を博多に繋げるのが国益か？少なくとも国はそんな扱いしてないし。国益に適うなら上
越新幹線以前みたいに建設費は国持ち、在来線分離無しでしょ。単線区間を含むど田舎路線だからこんな扱いが妥当でしょ。 >>302
先に「武雄と嬉野の本線上存続は諦めて下さい」って言ってみてほしいよね 筑後船小屋が古賀誠駅なら
嬉野温泉は今村雅弘駅だからな
前職JRQの利益誘導全開案件 >>306
鹿島の住宅密集地からなら嬉野温泉駅までは車で10分ちょい程度で着くんだから地元の為に誘致してやって当然
先生は地元じゃ英雄よ 結局のとこ何をどう読み解いても、全国の幹線網を故意に寸断させることで、前時代幹線を使わざるを得ない状態に陥らせ自県の利益のみを追求する姿勢だとしかならないんだから、そりゃ全国から嫌われても仕方のないことだとは思うよ >>230
実生活においては、概ね佐賀県民は全線フル規格に対して好意的ですよ。佐賀県民としては佐賀駅ルートで早くフル規格で決めて欲しいと思っています。
先日もアンケート結果が発表されていましたが、新幹線に反対しているのは佐賀県民の中でも極々少数派です。
佐賀県民としては、後から後からワラワラと集まってくる佐賀に縁もゆかりも無いプロ市民達に佐賀の大切な新幹線を政治闘争に利用されるのが残念でなりません。
佐賀の在来線に乗ることも無い方々が佐賀の在来線を理由に反対を煽る理由は一体何なんでしょうか。 >>236
お前が知的障害者だから理解できないだけだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 長崎の絶え間ない努力ww（5ちゃんでw）
乗り換え民返上まで、ガンバりや〜^ ^ >>310
佐賀負担分じゃなくて実は国負担分を嫌ってんだよ
佐賀はスケープゴート
フリーザ様は一日中どころか毎日いるしな
今は親の年金かもしれないが、それすら無くなったら…
国に自分がタカる気だろうし、タカる金が新幹線に取られたら困る
…というのが異常な行動原理の源と考えると異常に反対するのも合点がいく
一般人から見たら県民じゃなくとも旅行の選択肢は増えるし歓迎できることなのに >>310
新幹線に賛成してる佐賀県民の割合はどのくらい？ >>317
最新のアンケート結果は、このスレの >>50 だよ 博多⇔長崎が50年前から計画されていたにも拘わらず国がドル箱路線扱いして建設費を全て賄い並行在来線も分離しないのは、
それだけ需要が少ないという判断があるからで、実際にリレー開業して早々に一番有望な博多行きの客が高速バスに流れた。山形
新幹線建設当時の基準だと長崎本線も単線区間が存在するからミニになるから、その当時の基準よりも背伸びした基準を適用する
から、単純に利用客が少ないのであってこんな田舎新幹線をネタに政治闘争をするというのは、今後の行方のキャスティングボー
トを佐賀県内の反対派に握られた悔しさからくる妄想かと思われます。日本の人口は都市に集中するのが現在のトレンドですか
ら、佐賀県内の博多通勤圏の人口が増える前にアセスを受け入れるのを祈るばかりです。 >>318
母数を教えてくれたら俺も正確さまで計算しようとは思うが、今回から集計方法を郵送方式に変えましたってのを読んだ時点で直感的にダメだこりゃって決めつけてしまったことは謝る
このご時世に新聞社から突然送り付けられてきたアンケート用紙に記入して返送する警戒心ガバガバの人ってどんな感じの人なんだろうって興味も少し湧いてくるけど
新聞社も新聞社でアンケートを送り付けるための名簿はどこから入手したんだろう 基山や鳥栖の住民は望んでないだろ
これから現実的な面が見えてくるよ
売り上げ、不便になる地域、ただの通過駅になる所
この1年が勝負だね >>318
どこを読んで最新だとわかったの？
実施期間書いてあったっけ >>320
選挙人名簿からだって
公職選挙法で使用を認められている >>323
佐賀県内の市町別の人口に比例した形で、選挙人名簿登録者の中から無作為に抽出した１８歳以上の有権者１０００人を調査対象者とし、郵送方式で実施した。
８月下旬に発送し、９月１６日までに届いた返送や専用のウェブサイトのページから回答した総数は５３９件。回収率は５３・９％だった。 客観的な意見として
在来線活用は断固リレー継続なのかFGTorミニ希望なのかくらいは設問を細分化しといて欲しかったかな
断固リレーしかありえないけど JRも国もミニとフリゲ絶対拒否なんだから
フルがいいですかそれともフル規格新幹線拒否ですかが正しい設問でしょ アンケートに答えたら何か記念品でも貰えるのかな？
俺んとこ来てもわざわざ投函とか専用サイトにログインとか絶対やらねえわ
佐賀民のことちょっと見直した 色々問題はあるし、時間も要するだろうけれどフル規格で中央ルートで決まると思う
佐賀県も折れると言うか >>330
それだとおもんないやん
武雄嬉野を在来線駅に戻して佐賀を全無視の博多南直結とかの方が笑える >>330またやっちまった 続き
協力してくれるだろうし、どうせ通さなきゃならそれでってのが長崎県、佐賀県、JR九州、国と全てにおいて一番円満に収まるから >>330
鳥栖ー武雄温泉を三セク化しない、
佐賀県の新幹線建設費用負担なし、
博多ー佐賀の自由席は博多ー筑後船小屋と同じ1260円
が条件で建設すべきだね >>333
２行目以外は可能だと思うよ
整備新幹線である以上、佐賀の負担発生は仕方ない
ただ、割合は減らせると思う
国が減額分を負担して >>334
そんなことないよ
江北駅追加、
佐賀駅16両ホームで毎時1本以上の東京ー佐賀のぞみの設定
も必要かも そうなんだよね、そう思われるのが佐賀県としては一番困る訳で
経緯は色々とあるだろうけれど、地理的に佐賀県を通らなきゃ西九州新幹線は繋がらないってのは分かってるんだから、いくら要りませんからってのをやり続けて、万が一西九州新幹線が廃線とかなると >>337
だから国交省のFGT開発失敗の尻拭いをなぜ佐賀県がやんなきゃならんのよ？ 着工したことが間違いなんだよｗ
ゴミみたいな沿線人口
ゴミみたいな距離
それで建設費が6200億円で貸付料が5億円ｗ
1200年とか異常すぎ ってゆーか当時原子力潜水艦の面倒を見てくれる代わりに山陽東海道に繋がる新幹線を長崎にあげるって約束だったんでしょ
国は約束果たしなよ >>333
佐賀が費用負担しないなら新駅は建設されないから
博多～佐賀の自由席料金とか出て来ないな >>340
よく分からないけどただの佐賀が嫌いな通りすがり他県民なんだけど、建設費って全額貸付料回収が想定なの？
よく分かってなくてすまん >>337いや…ホントスマン、続き
佐賀側に落ち度は無いと見てる国民も、流石にやりすぎだろ！って世論に変わる
国と長崎県の自業自得って見る人がどれほどいるかな？って
容認するタイミングを見てると思う
タカリというか、佐賀県民の負担をどれほど減らせるかの
これは長崎県民として理解する
JRとしても佐賀市内(現佐賀駅がベスト)に駅を作らなきゃ経営的にマイナスだしね
そもそも国策として新幹線とはなんぞや？ってのが国の理念だし
書き足りんけどこんなとこ >>342
佐賀県費用なしで
新鳥栖ー武雄温泉で途中駅なし、鳥栖ー武雄温泉三セク化しない、もありと思うよ 武雄はともかく嬉野みたいなオワコンシティに新幹線駅が出来てしまったのが話をややこしくしている >>345
分かっていると思うが、在来線を分離しないだけで、特急廃止はJRQの自由だからね >>345
さすがに新鳥栖から武雄温泉を結んだら糞佐賀はちゃんと満額払って分離受け入れろよってなるかな >>349
いや>>342の案でもいいのではと言っただけだから >>348
ならないよ
整備新幹線制度の問題の1つとして、駅の有無に関わらず線路が通ったら費用負担が発生することが
無駄に駅が増加する要因となっている
だから、新たなルールとして新駅を作らなければ費用負担をしないこともできるようにした方が良い >>347
佐世保が長崎市の味方か、佐賀県の味方かによるな
ただ新幹線が武雄温泉ー新鳥栖無停車なら
かささぎまたはみどりが毎時1本走るだろう >>351
久留米−早岐間途中駅なしなら佐賀負担なしでもいいけど
新鳥栖−武雄間途中駅なしでは明らかに鳥栖、武雄、嬉野に便益があるので
佐賀市に便益がなくても佐賀県負担なしは無理だ >>351
北陸新幹線の越前武生、仮松井山手はなくてもいいって意見もあるね >>353
武雄温泉駅と嬉野温泉駅を支線に分ければいいじゃん >>353
それを決めるのは代わりに負担する者(長崎(と福岡?))だ
鳥栖、武雄、嬉野の便益を無くすために追加費用を発生させるよりは、多少の便益が残っても費用を増やさない方が得策で
佐賀県に便益があることで、長崎に都合が良いルートの建設を妨害されないなら長崎にもメリットになる 長崎がただで欲しがるようじゃリレーで終了。
合意通りで金もかからん、乗り換えが発生するだけなんて、最高の妥協点じゃないのw むしろなんで新鳥栖と武雄をつなぐ新幹線に長崎が負担しないといけないんだ？
全線佐賀県じゃねえか そうだそうだ、佐賀はいらん、長崎もいらん、誰もいらん。現状が最高だろうに。 長崎が負担するのは、乞食長崎論法、駄々っ子長崎論法に反するため却下ですw
あくまでフルは要望しますが、負担は一切致しませんw それでまた何故端っこから作るのに同意してしまったんだという話に戻る >>359
通せんぼして武雄(嬉野)にタダで繋げろとか言い続けるからガジンは嫌われるんだぞ だからと言って、きみが>>359で言ったやうな通せんぼユスリタカリに国民が納得するとも思えんな >>371
1/3を佐賀が出そうと長崎が出そうと国の負担額は変わらない
(敢えて言うなら佐賀のメリットを無くすために事業費が増えたら国の負担額も増える)
国民というか佐賀長崎以外の都道府県民にとって、長崎までフル規格が繋がっていた方が良い
結局のところ、佐賀のメリットが残ることで、国民が損することも特に無い >>370
リレーは長続きしない
武雄長崎孤立新幹線は客を高速バスに取られて空気輸送で廃止
リレー特急も廃止
JR九州バスが新鳥栖−嬉野−長崎間に新幹線代替バスを運行
どうしても鉄道で長崎に行きたい人は、早岐か肥前浜で気動車に乗換 >>374
そうだね、リレーは続かない
結局フル規格で繋がるんだから 佐賀があくまで新幹線通せんぼを続ければ、新鳥栖−長崎だけでなく新鳥栖−佐世保・ハウステンボスもバスにして佐世保特急も廃止
佐世保線は電化廃止、普通列車と観光特急のみ気動車で運行
約束だから23年間はかささぎは運行するけど、23年後、鍋島以西の鉄道が消える
国土交通省指針により県庁所在地を結ぶ特急や貨物列車が走る鳥栖−佐賀−鍋島間は存続
佐賀としても鳥栖−佐賀の在来線が死守されて本望だろう >>361
長崎に便益があるからだろ。
むしろなんで便益のない佐賀県が負担しないといけないの？ 木古内、奥津軽いまべつでも東京に行ける
西九州はローカルのゴミと自覚すべき 欲しがってるのは長崎、口しか出さないのは長崎、リレーで困ってるのは長崎。
佐賀を納得させるまで、ほっとけば良いんだよw >>379
見てきた
宇佐美さん無双な動画だな
阿部さんからは在来線特急は昭和40年代から進歩がない汚物扱いされてるし
やっぱり佐賀原住民って昭和40年代から頭の中が進歩してないんだろうな まぁた佐賀猿が必死になって観客を巻き込もうとしてるww >>383
全国の人からみれば長崎は無関係で佐賀が政府に楯突いてるだけなのはとっくにバレてるけどね
政府による国土保全の為の幹線更新の話で、
佐賀が欲しいかどうかなんて関係なく、どうせあんた達も開通したら使うんだから配った地方交付税の中から少し戻しなさいねって話なだけなんだよね そうなると、例えば親が子に毎月小遣いを３万円あげてて、ある日突然「お前もそろそろ大学受験を念頭にしなきゃならんから、毎月あげてる小遣い３万の中から２千円は参考書代に使いなさい」と強制するのと同じことだよ？一度渡した金の使い道を強制するのが許されるのかどうかって話になってくると思うけど。
許されないでしょ。 博多通勤圏の人口が増える前にアセスを受け入れないと佐賀の民意が逆転して新幹線はおろか長崎県内の鉄道自体消滅だけど、
新鳥栖⇔武雄温泉は長崎じゃないから手が出せなくて歯痒くてもどかしくて佐賀猿呼ばわりしたくなるわな、
毎日毎日お疲れ様ですw
長崎に観光客呼び込む為の新幹線で地元民が使わない空気輸送新幹線がどうなろうが博多通勤民にしたら
知ったこっちゃないッスよ。 >>383
タカる相手を必死に探してるんだよ
県民性なんてのは一生治らんだろうね >>388
佐賀新聞ですら、ミニ＋スパ特＋FGT＋リレーを合算しないとフル規格との人数比が見劣りしてしまうと判断を下すくらいだからね 西九州新幹線なんて永久リレーで良いんだよ
佐賀の悪行を全国に知らしめる記念碑モニュメントみたいなもんだと思えばリレーで垂れ流す赤字なんて安いもん
廃止になったら遺構を遺しておいて佐賀がやりましたアピールに見世物にするにはもってこい 静岡→「神奈川ガー！！」
佐賀→「長崎ガー！！」
こんなの真に受けてる国民っていったいどれくらいいるんだろう 現に見せ物になってる
佐賀駅では「こいつらがゴネてるのか」とみんな思ってるからな >>390
そうなると全国民の間に
日本中の人気者 くまモン
日本中の嫌われ者 さがモン
とか言う造語が生まれそうだね
子々孫々、未来永劫この国に語られそう >>393
九州では既にその立場は確立されてるから、あとは全国進出だな >>380
別に佐賀を納得させる必要は無いんだよ
佐賀が作らないことが確定した後に
長崎が代わりに負担して長崎が作りたいものを佐賀県内に作ればいいだけだよ どうしても新幹線作りたくて長崎県も、リレー開業に同意した、高速バスに客が流れやすい乗り換えある不便な新幹線を長崎県
も、選んだw新幹線を諦める事も出来るし、鹿児島ルートから分岐して、佐賀、江北、諫早、長崎と末端に向かって順番に延
伸していくのを待つ選択肢もあった。待ったところで長崎みたいなオワコンのど田舎には新幹線なんか来ないだろーがw 武雄からの突き上げもあって佐賀県はリレー開業に同意した
→なんと佐賀県の民意が逆転したwwwww >>396
時短効率などを考えると長崎が作るとしたらこんな感じ
どうせ作るなら多少値段が高くなっても長崎の受益が大きい方がいいからね
http://railway.chi-zu.net/165226.html ミサイル飛び越えていったのか
Jアラート有能だな
佐賀の値切り行為に対してもJアラート出して欲しいわ >>396
国が確定させるしかないけどFGT失敗もあるし赤字新幹線確定させたくないからズルズルと国は引き延ばすだけでしょう。
裏からでも長崎県が費用負担すると国に持ちかけないと佐賀県を切る話は進まない。
長崎県が費用負担の約束すれば国は強気で佐賀県と交渉できるしもしかしたら可能性は低いけど佐賀県は慌ててフルを受け入れるかも。
現状でも国や佐賀県が困ることはなく結局長崎県が動かないと話は進まない。 >>400 長崎のキミみたいなおバカはそらー佐賀にもおるやろw 結局はこの件に関しては佐賀だけが唯一の悪者なんだよね
国もJRも誰も悪くはない >>403
とっくに佐賀県側から値切りに動いてる
＞自民党佐賀県連の議員らが、与党や政府の幹部を訪問し、九州新幹線・長崎ルートの整備における佐賀県の負担や並行在来線の課題解決に国としての方針を示し、佐賀県に対して支援するよう要望しました。
https://www.sagatv.co.jp/amp/news/archives/2020100603876 >>405
そりゃそうだろ
欲ボケして自らねじ込んだ駅に挟まれて、勝手にゴネてる ここの本スレが進む前に、隔離スレ埋めるの手伝ってあげない？
順当にいけば隔離27が立つはずだけど、ここが進みすぎると31を名乗るかもしれないよ >>405
ふざけんなコラ！
って、首締めるまでは…まぁ人間だし感情的になるのは分かるけどね
その手をずっと離さないとなると、ちょいと人の見方も変わるわな 博多通勤圏の人口が増えて佐賀県内の民意が逆転する前に佐賀県がアセスを受け入れないと孤立新幹線自体が赤信号なんだよ
な、それを長崎県は指を咥えて傍観するしか無いが。長崎駅の新幹線ホームの廃墟が長崎県の黒歴史のモニュメントになるのも
佐賀県次第だし、末端からの着工が長崎県の歴史的快挙の端緒になるかただの痛いフライングに終わるかの分かれ目ですぞ。 >>414
>>415 佐賀市、鳥栖市、基山町、唐津市を佐賀県内の博多通勤圏だとボクは考えている。 在来線活用以上を持ってかないとなw
ガンバレリレー民！ >>378
佐賀は16両対応にしないとな。
６両８両で作っちまった鹿児島長崎は仕方ないが。 >>420 賛成派が減らない様にお祈りでもしてろw 猿真似の次は、逆転食らった負け犬か
サルになったりイヌになったり大変だな
佐賀県内の対立は、犬猿の仲を招くわけだ >>417
人口激減中の佐賀市の話以外は、筑肥線と鹿児島本線の話？
筑肥線はさすがにキツいんじゃないかな～、乗降者数を確認したことある？ >>409
毎日こっちに来て荒らしてるから、自分が乱立荒らし犯だと認めたんでしょうね
謝ったら負けだと思ってるみたいで謝りもせず、悔しくて目に涙を溜めながら本スレを毎日荒らしに来てるよ 負け犬リレー長崎民、今日もID消して5ちゃんを頑張っておりますww
しかし永久リレー民負け犬長崎に終わりは見えませんね^ ^ >>429 佐賀猿のレスが気になって気になってしょうがないwwwwwwwww >>115
どう見ても必死なのは長崎だろ。佐賀はこのままで何も困らない。 開通して落ち着き
もう、書き込みもすっかり減った。
このままこの話題もフェードアウトしていくのだろう。 「観客に負けは無い‼︎民意逆転だ！！！」
だそうですよ^ ^面白いよねw 長崎〜武雄はJRQ前社長の話だったかな、
確か建設費は1兆円近くかかったと言ってたように思う。
JRと政府の威信がかかった工事、意地でも残すやろね。 未だにFGT拘ってる人いるけど
JRQがコスト的にも将来的にも不安があると断念したものを今更復活することは無いやろ。 合意文書の欠陥を論っているだけで誰も本当にFGTが出来るなんて思ってないぞ あるとしても博多佐世保に入るかどうかで、山陽直通には無理やろね >>431
困るから佐賀県内で醜い内乱が起きてるんだろ >>437
佐世保にゴミよこすな
福岡−佐世保間は既にマイカー＋高速バスの道路分担率が9割だから >>403
何で、佐賀県が作らないことを確定させたら、赤字新幹線確定になるの？
JRQが赤字か黒字かに関わらず、佐賀が必要なくて費用負担したくないから作らないのでしょ？ >>438 新幹線賛成派の佐賀県知事が誕生したらアセスを受け入れるって事でしょ。佐賀県内のあちこちの自治体で新幹線賛成
を表明したり新聞アンケートで新幹線賛成多数が発表されてこれなら次の知事選は新幹線推進派知事が誕生するぞw民意が逆転
したぞwってID梨が燥いでいる。 >>443
まぁた本スレにわいてる
ボスザルは自民党の検討委員長と密談してから態度が軟化したらしいじゃないかww で、現実は佐賀新聞が開業１週間であっさり掌返しのフル劣勢アンケート＆山口県知事無投票すらある当選確実ですか あの、どちらかといえば賛成を、分からないに流しただけのアンケートのことか？ww >>441
整備新幹線では佐賀県が負担して作るしかないから佐賀県が負担しないことが決まれば西九州新幹線としてはBC0.5で赤字でしょ。BC0.5を赤字というのは適切じゃないかもしれないけど、投入した金額回収できないんでしょ。 >>447
そんな整備方式はないぞ
違法なことを決めるのか？ >>447
西九州新幹線なんて永久リレーで良いんだよ
佐賀の悪行を全国に知らしめる記念碑モニュメントみたいなもんだと思えばリレーで垂れ流す赤字なんて安いもん
廃止になったら遺構を遺しておいて佐賀がやりましたアピールに見世物にするにはもってこい >>449
JRは佐賀と心中なんてせんよ
それに佐賀の悪行は認識されだしてる
「佐賀問題」再浮上
「佐賀問題」再浮上
「佐賀問題」再浮上
https://news.mynavi.jp/article/20221003-nishikyushushinkansen/
佐賀問題wwwwwwww >>452
質問なんだけど、なんで隔離スレを放棄したの？ >>451
日本一短い新幹線 GALA湯沢新幹線は上越線、上越新幹線の支線扱い
日本一運行期間が短い新幹線 GALA湯沢新幹線
日本一運行日が少ない新幹線 GALA湯沢新幹線
日本一安い新幹線 GALA湯沢新幹線は越後湯沢から3km以内 >>454
武雄温泉駅も嬉野温泉駅も早く東彼杵付近に分岐器を設置して法改正でガーラ湯沢駅方式で支線に変更して欲しいよね このスレの住民に謝りたい事があります。
俺は5chと他では関係ないつもりで活動して
一番この板の事に関しては関係ないと
否定的でしたが、残念な事に2017年頃に
荒らした事はもう知られてしまい。正直に
謝りたいと思います。気象板との関係も
まだ自分自身では否定的ですが、気に
入らなかったら殺害予告してしまったり
糞スレを立てるなど皆さんに迷惑をかけた
事を心よりお詫び申し上げいます。ただ、
気象板の荒らしで有名でケツ土人らしき人は
日本の事を馬鹿にしていたり、関東南国とか
意味不明の書き込みをしていますが、僕は
その人とは関係もありませんし、同一人物では
ありません。なのでその名前を使ってケツ岩と
その人と同じ人物にするような名前はやめて
ほしいです。もし本物のケツ土人と同じである
ならば一刻も早くIPアドレスで同一人物か
どうか調べてほしいです。大体その人は俺と
同じ怒り方はしません。ただ相手にだけを
攻撃したつもりでも皆さんは関係ないのかも
しれませんがお許しください。 最近、佐賀県民の民意に変化が起きてるのかな？
タダでも要らない
↓
タダなら貰ってやってもいい >>458
もうワンステップ進んでる
タダでも要らない
↓
タダなら貰ってやってもいい
↓
このルートなら勝ってやるからカネを負けろ >>381
安倍山の意見はスーパー特急で既存の在来線も活用せよだよ >>458
佐賀県民はリレーかFGTを求めています リレーができたんでもう十分。
これ以上何かをする必要はないよ。 >>466
でたwwww
巣をつくって巣にこもってろよ佐賀猿wwww 「佐賀は欲しがっている‼︎‼︎」
と毎日ただで欲しがる乞食以下チョン崎県民、ID無しw >>471
長崎は佐賀と違って値切ってないぞ？
てか、隔離スレたてろよwwww 明日もリレーなの？？
キャンキャン泣くわけだww
負け犬だな、IDまで消しちゃってw >>473
隔離スレ見捨てて逃げ込んでるのは佐賀猿だろwwwwww 負け犬は流石に確定だから反論出来ないか^ ^
キャンキャンキャン♪ww >>476
フルの次にな
てか、隔離スレはどうなったんだよ
規制食らってまで頑張ったのに、
もうヘタレたのかよ、佐賀猿wwwwww 巣を沈められて尻尾まいて逃げ込んだのは佐賀猿だろwwwwww >>478
質問なんだけど、なんで隔離スレを放棄したの？ 次スレ立てでルール破ってまた隔離になったら笑うんだけどね >>481
しーっ
せっかく佐賀猿をその気にさせようとしてるのにww 簡単だろ
一番隔離スレ立てにくいタイミング（立てても隔離される）で、ちょこっと赤いケツを突っついてやればいい
しょせん相手はサルだからなwwww >>484
なんかキミってずっと同じフレーズを連呼するばっかりで、ちっとも頭を使おうとしないよね 落ち着いてますよ
すべて想定どおりに進行していますからね 20年前といえば、新鳥栖駅がねじ込まれたころ
とっくに営業してるよな
今佐賀県民は、先を争って新佐賀駅をねじ込もうとしてる
20年後は、今の新鳥栖駅状態だよww >>488これカッコ良いなwww
さすがID消しても堂々としていられるだけのアホさって感じ >>490 貧乏人が多い長崎県民が新幹線使わないし、需要が観光客頼みだからJRがリレーの状態で撤退する事もあるから、アセス
すら済んでないのに新佐賀駅の話をするのは取らぬ狸の皮算用だろw あるマンガのセリフらしいです
佐賀とは違うんだよ佐賀とは！
線路の幅の違いが、速度の決定的差でないこと教えてやる！
見せてもらおうか。佐賀県の民意とやらを！
また新幹線を作りたいのか、アンタ達は！
フリーGTはオレが倒す！ 佐賀県と長崎県は末端区間だけでも着工したいからリレー開業を飲んだ、新幹線を欲しがっているのは
佐賀県と長崎県の両方で共犯。 >>495
着工という観点では、スーパー特急のはずだが スパ特を着工したのに開業したらフルが走っているって何コレ？税金泥棒？ >>497
要所要所で関係者の変更合意があったんじゃないの？ 佐賀がどんだけ悪あがきしても結局フル規格で繋がる運命
新鳥栖とは限らないけどねw >>494
こんなんあったよ
面白かった
https://youtu.be/nsUU7vpT1dw
リレーで良いとは思ってない
全線開通したらどんだけ凄いんだって思う あと質問なんだけどさ、新幹線が要らない佐賀県は何で九州新幹線を通したの？
何で新鳥栖駅があるの？
新幹線要りませんから通らないで下さいね、鳥栖を迂回して下さい駅も要らないですからってならなかったの何故？
西九州新幹線を通す気も無いなら、何で佐賀県内である嬉野温泉駅と武雄温泉駅があるの？
そこは佐賀県が許可して、お金って佐賀県が出したの？
それとも長崎県と国とJR九州？ >>502
新鳥栖は計画されたから長崎本線の乗り換え駅として佐賀県駅を要望したんだろ
嬉野短絡案は、長崎県からは佐世保市に言いにくいから、
長崎県が糸を引いて、
佐賀県が言ってることにしてほしいって頼まれたらしい >>503
長崎本線の乗換えで佐賀県が要望したってんなら、新幹線が必要ってことだよね？
長崎県が都合で佐賀県に頼んてオッケーした？
長崎県のことガン無視すりゃいいじゃん、そんなもん
嬉野と武雄にメリットあるから、そこは飲んたってことだよね？
なーーーーーーんかさ、筋通って無くね？
長崎県もやってきた事はあるだろうけどさ、佐賀側も大概に自己都合良すぎねえ？ フル規格新幹線はいらないけどそれ以外ならいいよって話
１番筋通ってるまであるわボケ 一個でも新幹線駅あったら全部作んなきゃ駄目なんて決まりあんのか？？？
ネタかな？アホすぎるからw >>506
前佐賀県知事までは表立って言わなかった人も多いけど基本的に新幹線誘致派フル推進派だからね
その表立って言わなかったことを逆手にとって現佐賀県知事は「フルを求めたことはない」って主張してる >>506
九州新幹線が佐賀県を通るから、建設費負担として佐賀県駅を要望した。
西九州新幹線はいらなかった。
長崎県が新在分岐駅の武雄温泉まで建設の推進した 長崎新幹線なんかいらねーだろ、普通。バカはバカなりに考えろよww
九州新幹線は要りまーす、長崎新幹線は要らねー。常識的に考えましょう、誰でも分かります。
これでなんか悪いの？？ >>507
ＦＧＴ
ミニ新幹線
スーパー特急
全部無理だよ
FGTって、ほぼほぼ完成してるリニア引くより難しい
存在してないのと同じだから
西九州新幹線がフル規格である以上、狭軌変更、狭軌車両導入は不可能に近い
取り替え工事中は運行止まっちゃうじゃんよ
書類的なモノや財政面でも、フル規格で武雄温泉駅から新鳥栖駅まで繋いだ方が遥かに安く上がるし現実的
北ルートも、造り易いだろうけど福岡県が絡むしややこしくなる
南ルートは財政面で不可能
莫大にお金が掛かり過ぎる
だからこそ、フル規格で中央ルート通すしかないのさ
んで、そうなるの
そうしなきゃならないのは佐賀県側もわかってるんだから
中央ルートがJR的にも一番の採算路線だし
長崎県、佐賀県、国、JR九州
四社で話し合って、どう折り合い付けて話をつけるかだよね >>515
迷惑ってなんぞ？
佐賀県民の血税が使われるってか？
佐賀県民も長崎県も、いま生きてる人間ってのは先代の血税使った施設やらインフラ整備やらのお世話になって育ったんだよ
んで、今度は俺達が血税使って次の世代の為になる事する番なの
長崎県とか佐賀県とかじゃない、西九州地区の発展と未来の為なんだよ
痛みを分かち合って、豊かな未来を共に作って行きましょうってこと
新幹線は単なる媒体でしかない
で、長崎新幹線じゃないからね
『西九州』新幹線だから 「在来線活用」してあげれば、あとは勝手にどーぞ、だろ？佐賀県は。通せんぼなんかしねーよ。 2002年にスーパー特急で合意04年にスーパー特急で工事進めてフリゲ完成したらそれみんなで使おうねーでみんな納得
並行在来線は赤字こいても開業20年は両県とJRQが負担するから継続して運行するのが決まったんや
んで08年3月に武雄から諫早の着工が始まったワケ
工事始まったらすぐ長崎が建設区間がこの時はまだ諫早までなのにゴネだして長崎駅まで新幹線をねじ込んだら与党がまさかのオッケー
でもその後すぐ09年に政権交代して一旦白紙へ
11年12月に新政権が武雄～諫早～長崎をフリゲで10年後に開業するべって決めた
12年6月にフル規格で工事開始
14年4月にフリゲの試験3回目やって12月にやっぱジャップには無理ぃ…てなる
16年3月に国と佐賀長崎はしやぁないからリレーでやるって合意した
17年7月フリゲを完全に諦める
22年9月予定通りリレーで開業
無事全線開通となったわけや
ガッハッハ >>518
有明海側は地盤ゆるゆるだから無理
地盤改良する金あるなら空から金バラ撒いたほうがまだ経済効果あるわ
地図しか見てない素人の案はゴミ >>495
だから実質の戦犯一位は合意当時長崎知事の金子で二位が金子の手下やってた古川 >>520
先々代JR社長や現職の佐賀県知事はそれなりに社会的に責任のある立場の人なんだから、そういった地盤についてなどもちゃんと考えて技術屋の意見なども踏まえた上で発言して欲しいよね
元職ならまだしも行政機関の現役トップとかなら配下に土木の専門部署を抱えてるのに、昨日今日降って湧いた案な訳でもない南ルートについて事前に実現可能性について検証させたりしないのかな
いったいいつまで思いついたこと検証もしないまま何でも口に出して劇場型ポピュリズム政治を続ける気なんだろう
まぁ、佐賀民はそういうのが好きなんだろうけどね
https://youtu.be/Js6_-o0T_JI >>517
新幹線の経路を在来線経由に限定したら、別線の建設を阻止していることになるだろ
残された方法は、在来線を運休させずに建築限界拡大・三線軌化してフル規格が通れるようにすることか ならば長崎もJRも合意したのだから、フル阻止は合意済だな。合意したのに気に入らないから通せんぼとは、随分身勝手な奴だなw 西九州新幹線と北陸新幹線
どちらが早く全通するのかしら >>524 東北・上越新幹線以前みたいに建設費は全て国が賄い並行在来線の分離なしだったら佐賀の変心→通せんぼ起こらなかっ
たから、そういう佐賀の動きを想定出来なかった長崎の政治家と役人たちの力不足だった。西九州新幹線みたいなど田舎路線に日
本の大動脈並みの負担を国に求めるには角栄ばりの政治力が要求されるから無理かなorz そりゃ新鳥栖は都合よくねじ込んで、在来線維持費はタカるだけタカって、やりたい放題やったあげくにゴネるなんて、普通は想定できない
国もJRもな また隔離スレを見捨てて逃げた遁走猿か
遠吠えがしつこいww 長崎土人のID消しじいさんは
今日も乗りもしない新幹線リレーにキャンキャンwwww
残飯漁り頑張れよ！ 鹿児島ルートと長崎ルートの分岐は久留米が想定されていたのに新鳥栖をネジ込んで
長崎ルートは早岐経由のはずが武雄嬉野をネジ込んで
新鳥栖−武雄間を通せんぼすれば、地域エゴ、タダで新幹線が欲しいがためにゴネてると
静岡、佐賀、沖縄を除く44都道府県民に受け取られて当然だろう >>529 博多⇔長崎が日本の大動脈だったら1964年に新幹線第1号として開通していた筈。
そこは長崎親派でも認めざるを得ないでしょ。 >>522
佐賀県は遥か以前にリサーチ済みだよ
三択にして、どれがそちらの希望なんですか？
とやってるだけ
実際は中央ルート一択しか出来ないのを知っててね
『あ、そうですかそれがそちら(長崎県、国、JRQ)の希望なんですね
一応検討してみますわ』
と、相手側に言わせるのが目的
優位性をさらに高める為に
考え方次第だけど、結局それかが一番円満に解決する
んで、これはもう先々路線は繋がりますよってフラグでもある >>531南の島のハメハメハ大王の曲にのせて元気に歌おう♪
アイディー無しのジイさんが
今日も５ちゃんでキャンキャンキャン
佐賀県が大嫌いで
誰も乗らない新幹線
お金が無くても新幹線
キャンキャンキャン キャンキャンキャン
キャンキャンキャンキャンキャ〜ンwwwwww >>535
問題なのは、実際には不可能を知った上で南ルートなら乗ってもいいと言い出してまた金を引っ張ろうとしてるとこ
ぺんぺん草も生えないって言われるのは、こういうやり方をする意地汚さ >>526
九州新幹線西九州ルートは未整備区間があるな >>537
質問なんだけど、なんで隔離スレを放棄したの？ ど田舎の分際で新幹線を欲しがって隣県に足元見られたという見方も出来る、ｷﾘｯ 九州のヒエラルキー最下位が隣って、とんでもないハンディキャップだよな
中核市がひとつもないとは >>538
物理的には可能だからな
問題は並行在来線の分離や特急廃止について、佐賀駅ルートと空港ルートで判断を変える必要のないことを知った上で
空港ルートを希望しているかだな 今日も負け犬乞食長崎は
「いーや、佐賀は欲しがっているはずだ‼︎アンケートを見ろ‼︎」かww
リレー民、おっつー笑^_^ ID:QY7ksvAj＝ID:xPjArXJv＝>>220←
自分のやり口を公言した上で平気でそんなやり口を実行するんだからマトモな人間じゃないね
怖いわ >>543 佐賀県、長崎県互いの中の一部が相手を嘲笑している希ガス。トムとジェリーみたいで微笑ましいが、
45都道府県は関心無いでしょ。 大口叩いて、規制までされて守り通した隔離スレも25正と隔離26で尻切れトンボ >>548
>>541
>ど田舎の分際で新幹線を欲しがって隣県に足元見られたという見方も出来る、ｷﾘｯ
https://youtu.be/aY_gSijyPaA
https://youtu.be/-rajBLNYdwc
こんなに必死の形相で欲しがってたらそりゃ隣県から足元も見られちゃうよね
凄い形相だと思わない？ >>542 博多に繋がるべく佐賀の靴を舐めるか？それとも永久リレーの道を選ぶか？イエスかノーかっ！！ >>548
ぶっちゃけ関心度的には長崎8で佐賀2ぐらい
佐賀の平野民はリレーで困ってないし >>555
完全に隔離されてたサルだよな
なにをノコノコやってきてんだか >>556 何長崎土人の分際で新幹線欲しがったんだよ そりゃ、誰も長崎への道になど興味は無いだろw
ケツ向けちゃってるからねww >>556
故意に980を踏ませてスレ立て時に一文字でも変更してたら隔離スレとして隔離行きさせるか、屈辱テンプレを自分で貼らせるかどうなるのか見てみようと思ってるんだけど、なかなか980を踏ませられない >>553
国民目線だと、佐賀がやってることはまさにそれだと判断されてるだろうね
そして、国民の多くは正義のヒーローが颯爽と現れて悪を成敗してくれると思ってる
しかし現実にはそんなヒーローなそ存在せずJRも政府も悪の靴を舐め続けてる現状 長崎本線を新幹線車両が通れるようにする案はあるのかな？ >>561 時代劇の越後屋が近いだろう。長崎と博多の間が佐賀県という地理的状況と新幹線が無くても博多に行ける、佐賀県内に
新幹線が不要な勢力が一定数いるから長崎県は佐賀県に卑屈にならざるを得ない。建設費一切国持ち在来線非分離だったら起こら
ない喜劇、もとい悲劇w >>562
ミニはJRが難色を示した上に佐賀議会内では猛反発だから現実的には不可能
FGTは安全性が担保されず、現行よりも所要時間が増えるのでこちらも不可能
スパ特は質問とは真逆で新幹線規格設備の上を在来線車両が走るが福知山以降は狭軌上を在来線車両が爆走することについてタブー視されるようになった >>564
俺はしてないが「14駅」はNG指定してる人が多数 >>563
越後線って日本では悪の代名詞だな
国民目線だと、佐賀がやってることはまさにそれだと判断されてるだろうね
そして、国民の多くは暴れん坊将軍か水戸黄門が颯爽と現れて悪を成敗してくれると思ってる
しかし現実にはそんな暴れん坊将軍や水戸黄門のようなヒーローは存在せずJRも政府も悪の靴を舐め続けてる現状 佐賀が成敗されるかわからんが敢えてヒーローを指摘するとしたら乗客だろうな。経営が安定するのは勿論佐賀県さえも脱帽する
位の乗車率を叩き出せば、佐賀県が未着工区間の着工を邪魔立てする口実が無くなる。リレー開業早々に一番有望な博多行きの
客が高速バスに流れる有様の不便な孤立新幹線の前途は険しい。佐賀県を脱帽させるだけの乗客がど田舎に末端孤立新幹線を作っ
た長崎県のフライングを帳消しにしてくれると思う。 >>567
なんで越後線？
潰れた佐賀線よかまマシだろ。 >>569
越後線って原発と引き換えに電化されたんだっけ
むつ念書もしかり日本ではよくあること
ゴネゴネ新幹線通せんぼよりまし ●天神--長崎乗り比べ
高速バス九州号 乗り換えなし 2時間15分 2900円
景色とても良し
リレー新幹線との差額3360円以内で豪華な弁当を食べると気分いいかも
リレー新幹線 乗り換え2回 1時間45分 6260円
天神--博多--武雄温泉--長崎
景色はトンネルと防音壁だけ
乗り換え2回だから弁当を食べるひまはない どっかで読んだな。
原発電化ってぇとあと小浜線か。
大湊線が非電化なのは青森のゴネが足らんのかね。 >>1
佐賀の何が困るんだよ。言ってみろよ。佐賀にとって今のままで十分だろ。 小浜線電化は地元負担（自治体負担で原発が自治体に費用寄付）だからゴネでもない
越後線は列車本数が多く電化は合理的だった（当時）
経緯知らず原発ゴネって言いたいだけのアホ >>539
なるほど未整備区間ね
敦賀～京都もしくは新大阪の方が開通はやいかな >>556 オマエのテーマソング出来たぞ。
出てきてオレたちを笑わせてくれよwwwwww
https://youtu.be/9L1UwVUeOQ0 >>539
計画すらない構想段階だな
計画すらないので全通済みだよ >>577
核関連施設受入の見返り事業と新幹線通せんぼをどうれつで比較すべきでないが
静岡県も佐賀県もたくさんの原発関連事業をやりながら新幹線は通せんぼするから悪質
青森は八戸新青森間の新幹線を通せんぼして建設費を全額国が出せとか
並行在来線維持費用の2/3を北海道が出せとか集ってないし 新鳥栖ー武雄温泉ノンストップ、そのかわり佐賀県は建設費負担しなくていいし、
長崎本線はJRが未来永劫経営を続ける。
これで佐賀県納得できないかな？ >>585
佐賀だけ丸儲け
国交省、長崎県、JR九州は丸損じゃん >>583
青森は東北地方で関東首都圏から観光に来てくれるし
反対側の北側は北海道新幹線で札幌市の200万弱の人口
佐賀県は福岡県の隣県でさくら全列車新鳥栖停車だけで十分
逆の武雄温泉までは長崎県側に歩調を合わせ連携便乗効果で武雄温泉と嬉野温泉が主要顧客が長崎市民が近隣温泉の憩いの場で宿泊してまで入湯しにきてくれるから高くても直通時短できるフル規格にし、長崎空港新大村駅の首都圏など長崎への遠方空路客の宿泊観光ホテル旅館街として対応できる上越新幹線の支線の上越線越後湯沢〜ガーラ湯沢みたいなその区間だけ短距離利用にも期待しているから
だから佐賀駅だろうがマイナスになるなら、そもそもフリゲ在来線活用しか合意していない、ミニ新幹線すら劣悪条件で合意していないんだから永久リレーになる >>587 佐賀様は博多を人質に取ってるようなものだからな。嫌なら短小孤立乗り換え不便新幹線のまま
静かに廃業を待つが良い、あはははははははははは.........wwwwww >>588
などとゴネてタダで新幹線を作らせて、福岡や本州から武雄温泉や嬉野温泉に集客してボロ儲け
ミエミエだぜ >>587
そいつタダで武雄に繋げようとしてるガジンだからまともに相手にしなくていいよ
ドアインザフェイスや良い警官悪い警官を自演でIDコロコロさせてやってるだけ
しつこいから相手しててもキリがないけどたまに遊びで武雄と嬉野の便益を無くすならタダで繋げてやってもいいよっと言うと必死な屁理屈で武雄と嬉野の便益を奪うなって言うからその必死になってる姿を鑑賞するのも楽しい >>592←この人の発言内容を読んでると「あ～、佐賀は日本国民から嫌われて当然だな」って気分になるね
ちょっと日本国民の感性には馴染まないかな >>582
違うだろ
新鳥栖駅アプローチ線起点～同終点
武雄温泉駅アプローチ線起点～同終点
が未整備 佐賀はこの時のために今まで黙認してきたんだもんな
佐賀だけに便益がある状態で且つ永遠に長崎に嫌がらせもできる！
あゝ幸せのリレーかもめ！！ ●●猿の巣崩壊記念企画●●
悪は滅びるのことわざどおり、めでたく隔離スレこと乱立スレこと猿の巣が滅びました
隔離を恐れ、後継スレも断念したようです
はっきりいってヘタレです
改めて読み返すと、抱腹絶倒間違いなし
さて、みんなでヘタレ猿を笑いましょう
隔離スレ26
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1661959725/ 序盤、まだまだ元気な佐賀猿
しかし、これから一月もしないうちに猿の巣を見捨ててここに逃げ込みましたwwwwwwwwwww
118 名無し野電車区 2022/09/12(月) 09:13:23.37 ID:wP7oNqoL
乱立スレでわめいているムシの妄想など答えるに値しない
いやなら、この本スレに来てその妄想を粉砕されるがよかろう 整備新幹線の制度上の欠陥で国交省と長崎が自爆したのを佐賀のせいにしてはいけない 減らず口の佐賀猿
しかし、この猿は巣を見捨てて、ここに逃げ込みましたwwwwww
152 名無し野電車区 2022/09/12(月) 15:12:35.35 ID:wP7oNqoL
リスカブス長崎はこの本スレというか前の本スレが気になって気になって仕方ない
お前らの釣り針は入れるところが違うし、こちらの本スレに入れても針ごとへし折られるか引っかからず無視されるかのどちらかしかない >>582
整備計画は、S48年からずっと存在しているよ
>>594
それは計画じゃなくて合意や 長崎は鹿児島ルートや博多とフルで繋がりたいんだろ？だったらその途上に当たる佐賀がなんで口撃され馬鹿にされ果ては金まで
払わされなきゃならないんだよ？新幹線が博多に繋がったら長崎には大勢観光客が来て潤うんだろ？長崎と比べて博多に行き易い
佐賀にしたらそんなの知ったこっちゃない。博多までわざわざ新幹線使う距離でないしwリレー開業早々に一番有望な博多行き
の客が高速バスに取られる地元民の利用が期待出来ない本来新幹線なんか要らないど田舎に新幹線を引くのを佐賀様はお手伝いし
てやってんだから、佐賀様に足向けて寝れないのは勿論、佐賀様が一切建設費、完成後の維持費の負担無し、江北〜鳥栖〜博多は
分離無しは当然だろ。佐賀は長崎より人口は少ないが博多都市圏の一部だから。長崎は博多都市圏と繋がることに因って飛躍のチ
ャンスを掴めるのだから、何でも長崎の我儘は通らないし、佐賀様のバッグには博多100万人が居るのを、しかと肝に刻めよ。 暫定開業当日、焦りからどす黒く邪悪な怨嗟がもたげ、コロナ禍を忘れる佐賀猿
しかし、結局これから２週間もしないうちに猿の巣を見捨てますwwwwww
508 名無し野電車区 sage 2022/09/23(金) 20:00:29.06 ID:nCs7b20h
長崎駅の乗車人員って九州新幹線が出来たころは約11,000人/日だったのに今は約6,000人/日なんだよ
つまり半減しちゃってるわけ
これで1割増えたくらいじゃ厳しい
最低10,000人/日はいかないと そして終盤、ウキったものの隔離が怖くて結局ヘタレます
こだわってた980取りにも失敗するというブザマさ
佐賀猿ヘタレすぎるだろwwwwwww
969 名無し野電車区 sage 2022/10/04(火) 17:52:34.22 ID:SFRps8zR
そろそろ980に到達するけど次スレ立ては>>1のルールを守って立てないと違法スレな >>591
>武雄と嬉野の便益を無くすならタダで繋げてやってもいいよっと言うと
それは長崎がいう言葉なのに、どうも長崎の立場での意見では無さそうなんだよな >>583
佐賀県は佐賀駅まで着くってその先はいらないとか言ってないからな。
新鳥栖は鹿児島ルートで佐賀県を通過するから工事費だけ負担なんかありえないから駅を要望しただけだし、武雄、嬉野は在来線活用となってるから協力してるに過ぎない。
整備新幹線はどこも犠牲になってとかではなく負担に見合うメリットがあると判断したから着くっているだけ。 >>606
980を取れなくても、「スレ立ての"宣言"をして」"同一ID"で"宣言後10分以内にスレを立て"たら
25正を名乗るスレの後継になるんじゃなかったの？ >>609
長崎は全然関係ないな
佐賀のフライングねじ込みが裏目に出た瞬間だろ >>609
FGT開発失敗は、制度上の欠陥でも自爆でもないだろ >>599
でも知事の物言い聞いてると
イケズな京都市民とだぶるんだな 京都は、佐賀みたいに自分から駅をねじ込んで騙し討ちしたわけじゃないからな >>612
奴が何で後継スレを立てなかったのかは不明だが
奴が定めたルールでは980を取るかどうかは関係ないはずだから >>616
980が優先なんだろ？
立てない理由としては
1隔離にビビった
2規制されるから本スレに追いつくのは永遠に無理と悟った
3心がポッキリ折れた
こんなところだろ >>601下
合意の4に｢整備する｣ってあるけど？ >>615
京都はメリットが無いなので建設費の減額を求めてる
一部の地域で建設反対でアセスが出来なかったが、どうなったのか >>617 孤立新幹線のまま廃業になってオマエのココロもポッキリ折れるwww >>620
質問なんだけど、なんで隔離スレを放棄したの？ アンカーうってないから別に>>621に答えてるわけじゃねーしwwww >>624
自分のレスとレスで挟んでるのに、見え透いた言い逃れするため、いつも独り言いってるのか？
さすが卑劣で姑息で恥知らずの佐賀猿だな すかさずセットのもう一匹が登場か
やってることが隔離スレと変わらんな
どのツラさげてノコノコやってくるのか >>619
じゃあ、北陸新幹線は米原行でいいよ
京都につなげてくれといっていたかと思えば値切りかよ
みんなが静岡佐賀のマネし始めたな
こうなるからいっさいゴネ得を許してはダメなんだよ >>627 おい土人
オマエを玩具にしに決まってんて んだろwwwwww 昨日いいように踊らされたのが悔しいか？佐賀猿
手のひらの上で踊らされるサルって孫悟空かよwwwww
だが、孫悟空は改心して三蔵に仕えた
邪悪な怨嗟にまみれた佐賀猿とは違うか >>633
・佐賀猿を踊らせ隔離スレを落とすことに成功
・後継スレを封じるタイミングも絶妙
・猿の巣を追われノコノコ本スレに舞い戻る佐賀猿という構図を確立
突き刺さったよ
笑いのツボになwwwwww >>634 もう何度も何度も口ずさんで土人のテーマは覚えたか？
キャンキャンキャン ウッ
キャンキャンキャン ウッ
キャンキャンキャンキャンキャーーン♪wwwwwwwwwwwwwww >>635
遠吠えにも慣れてきたな、佐賀猿wwww キチガイ長崎は乞食と負け犬が共存しているからなw
吠える乞食など誰も相手にしねーよww 長崎から博多に新幹線が繋がるかどうかの瀬戸際だから佐賀猿のレスが気になって仕方が無いwwwwww 逆だろ？
猿の巣を放棄して、流れ込んでへばりついてるのは佐賀猿だ
どんだけ気にしてるんだよww >>640
計画は知らんけど、整備する合意はあるし、まだ誰も正式には撤回してないよね。 佐賀は博多都市圏で佐賀のバックには博多100万人がついてるからな。長崎は博多都市圏にアクセスして没落を阻止するチャ
ンスを掴まなばならないから、佐賀県の動きは気が気でないわな。アイディー無しの長崎土人は発狂しないで大人しくしてな
いと馬鹿に見えるぞwww 博多民「勝手にバックにするな、コロナの元栓の件は忘れてないぞ」 >>643
なんで真っ先に新鳥栖ねじ込んだ佐賀が開き直ってるんだよ
佐賀がねじ込んだ新鳥栖どうすんのかって話だぞ >>645
何もする必要なし
鹿児島方面に行きたい時に乗り換えればいいさ >>646
ねじ込むもんねじ込んで、押しつけるもん押しつけたら、あとはバックレか
佐賀猿らしいな >>617
> 980以後or下記の状態から、最も早く「スレ立ての"宣言※"をした人」が次スレ立て権を取得。
↑980以降でスレ立て"宣言"が次スレ立て権を取得であって
980を過ぎないと宣言はできないが、980を取った奴が優先とかなく、あくまで宣言した奴が権利を持つらしい
980を過ぎても宣言したりスレを立てなかった理由として、1,2,3について特に反論しないよ >>647
時系列を理解できない低能は発言するなよ >>649
スーパー特急合意しかない中で、佐賀は自分の都合で新鳥栖をねじ込んだ
これが時系列だ佐賀猿 >>618
だから、それは整備の合意であって、計画とはちゃうんや 四面楚歌長崎の歯ぎしりと地団駄が心地よいのう
お前らは永久に佐賀の奴隷なのだと認識すべしwww
佐賀を通らないと陸路ではどこにも行けない哀れな長崎wwwww >>650
何を言っているのか理解不能
計画すらないことになんの根拠を持って偉そうに語るのか >>641
フリゲの先行車や量産車が導入されなければアプローチ整備の履行義務が発生しないから
人畜無害だから、労力を掛けて撤回する必要は無いんだよ >>653
佐賀県が自分から分岐駅にしてくれといって新鳥栖駅をねじ込んだ
その佐賀県が、なんで他人事のように「計画がない」と開き直れるのか
計画しろよ、分岐駅にするといってねじ込んだ駅だろが、と誰でも思う 新鳥栖分岐とか言ってるのが居るけどそうなら準備工事はしとくよね？
長岡の羽越新幹線ホームや新下関の山陰新幹線分岐部分みたいなのあるはずだが >>650
長崎方面のスーパー特急と鹿児島方面の新幹線の乗り換え用だろ。 >>657
分岐駅にしろと、佐賀のほうから言い出した >>658
どのタイミングで？
そもそも計画がないのでお前の主張は破綻し続けている >>659
そう、分岐駅にしろといってねじ込んだ
ついでに、その後、在来線維持費を倍額他県に押しつけてる
で、佐賀はどうすんのかって話だ
佐賀猿「計画がない！」
どんだけ恥知らずなんだよ >>655
思っているのはお前だけ
第2文はめちゃくちゃ だったとして、だから何なのか、長崎に情を持って接しろ、か？ならば佐賀県は「嫌です^ ^」だろうw >>661
何言っているのかわけわからんな
メンタルクリニックへ行け >>662
みんな思ってるから６者協議のメンバーで、意見が違うのは佐賀だけ >>664
ところがヨダレを流し始めてるんだよな、欲ボケ佐賀は >>667
計画はこれから立案する
お前さっさとメンタルクリニックへ行け そして今日も負け犬長崎はダメだった。。。
明日もリレー民として、ここで泣き続けるww >>650 長崎県は人より牛や馬の方が多いんだろ。そんなど田舎に新幹線とか寝惚けるのも大概にしろよ。
もっと落ち着かないと長崎県民が誤解されるぞw >>665
しょせんサルには理解できないか
自分ちの前を通せといって道を通し、カネを巻き上げておいて、さあ通そうとするとゴネだした
それが佐賀だ >>672
メリットがあるから、佐賀で内乱が勃発してる 長崎新幹線にヨダレってww
嗚咽の間違いじゃない？？
長崎を買い被りすぎだぞw >>670
>>671
まだへばりついてるのか
ストーカー佐賀猿 お断りしてるのにへばり付いてる乞食長崎県民がよく言えたなw
今度は負け犬根性が過ぎるぞ、キチガイ長崎県民 >>677
なんと言ってへばりついてるんだ？
佐賀猿が隔離スレを作ったから巣に帰れといっても、ここにへばりつく
隔離スレが沈んだから巣を作れといっても、やっぱりここにへばりつく
佐賀猿はストーカー どうもバカは俯瞰で見れないんだよな、お前が巣を作ってそこで生きていきゃいいだろ？
ｺｼﾞｷﾕｰﾘのつもりか、乞食長崎県民？ >>679
佐賀猿にとってはこっちが隔離スレらしいぞ
隔離されててやるから、サルは自分の巣にすっこんでろ
へばりつきストーカー猿 勝手に隔離スレにするなよ？
乞食長崎県民のくせになんの権限があるんだよアホw >>673 嫌なら短小孤立新幹線に甘んじて長崎県内にすっ込んでろよ、ハゲ！オノレらが繋がろう繋がらなかろうが知ったこっち
ゃない。佐賀県民は新幹線無くても博多に行けるからな。洟、涎、涙垂れ流しながら発狂して号泣しながらテメエの巣に
帰れ！！wwwwwwwww >>674
内乱ねえ
いろんな意見があるのは健全な証拠じゃないの？
長崎は県民全員一致してるの？
してたら怖いよ 乞食長崎は臭ぇから、佐賀県は温泉駅で蓋したんじゃないのww >>682 オマエが玩具にされるのが嫌でこのスレから敗走するのは自由だ。
来る者拒まず猿もの追わずwwwwww リレー民
「観客だから長崎は負けてない‼︎‼︎、民意逆転だろ‼︎‼︎」
負け犬のお手本でも示してんのか乞食長崎www id無し毎日暴れてるけどこいつおもちゃにされてんの？
佐賀を応援してまぁすw(内心ブチギレ)
草生える 佐賀県民は佐賀県鳥栖市から佐賀県武雄市に至る佐賀県内の全線フル佐賀新幹線の早期整備を熱烈に要望します >>688
質問なんだけど、なんで隔離スレを放棄したの？ リレー乗り換えだけど長崎は観客だから負けてない！！笑
佐賀は筋を通せ！！（なんのだよ）
新鳥栖をねじ込んだぁ！！笑笑
つまみ食いは許されない！！（誰にだよ）
佐賀は欲しがっている！！（ID無しが代表格で長崎が欲しがっちゃってる笑笑）
と負け犬であり、乞食であり、佐賀県に手も足もでない、しかしとことん偉そうに佐賀は情を持って接しろ、と言い続ける無能な、ID消してまで5ちゃん頑張るアホだからね >>688←この人の発言内容を読んでると「あ～、佐賀は日本国民から嫌われて当然だな」って気分になるね
ちょっと日本国民の感性には馴染まないかな アイディー無しの方が日本人の感性に馴染まないと思うが。 ID:xPjArXJv＝ID:G8MrUNJE＝>>220←
自分のやり口を公言した上で平気でそんなやり口を実行するんだからマトモな人間じゃないね
怖いわ 氷河期id無しおじさんが寿命で死ぬ頃にフル規格全線開通するからあとは俺らにまかせて安心して死んでいいぞ 博多～長崎なんてそもそも需要がない
需要がないから端っこからフル規格を作って勿体ないから繋げましょうと無理やり進める じゃあ繋がる前に廃止しないと廃止工事費用が嵩んでしまう とりあえず早く繋がってくれ
沿線の人々の思いとかぶっちゃけどうでもいい
なんならもう全部国が作っちゃえよ新幹線 >>698
３年以内にフル規格で合意
５年以内で路線、駅、用地確保や諸々の計画終了で工事着工
10年未満で工事終了
計15年でフル規格、佐賀区画が終わります
2037年〜2038年のゴールデンウィークに満を持して開通
…こんなとこかな？
かささぎの運行10年、並行在来線である長崎本線の20年の縛り
特にこ２つの年数がキーワード
俺もまあ生きて立ち会える年齢だな >>704
あと15年もリレー特急走らせるのかよ
787はともかく885は健在なんだろうか >>703
だから、国が全額出したら他の整備新幹線から大きな不満が出る
長崎が代わりに負担して新駅なしなら、代わりに負担する県が必要で、地方負担は変わらないから
他の整備新幹線に影響しない >>705
なんもん決まってない15年と、決着工が決まってからの15年は違うよ〜
長崎県内の工事もそうだったけど、まだまだ先だなって思ってたら気付けば走ってるもん
ひょっとしたらもっと早いかもね
長崎区間と違って、佐賀は平野部だから >>706
長崎県が立て替えてて、佐賀県に無利子無担保で返済を求める事は可能なのだろうか？
佐賀県にそれならと思える返済金額で 長崎県は国に借りる
国(こそが)にもこじれた責任があるから、出来ればそこを突いて無利子無担保で
むつ念書で押せば…まあ貸すやろ
国⇄長崎県⇄佐賀県
この流れやね
実質、国が出すみたいなグレーなやり方だけど
上下分離方式並にグレーでセーフなら、いけんじゃね？ >>710
負け犬長崎と佐賀猿との犬猿の仲を、キジじゃないけど『かもめ』が取り持つのさ
んで桃太郎(博多駅)さんの共として鬼ヶ島に鬼退治に行く
経済効果ってお宝お土産に 空気輸送孤立新幹線は廃止でいいよ
ゴネたら得をするという前例を作れば京都みたいにおれもおれもとみんなゴネる
ゴネたら新幹線廃止という形で損をしないと 現実的な話をすると、まあ無理よ
札幌どころか北陸が全部終わらないと工事開始すらできない >>713
それはわからんよ？
50年前からの国策だし、その計画頓挫に国が絡んでる訳だし責任がある
予算の付け方、分配はその国が決めること
面倒臭いところがさっさと終われば、それに越したこと無いし
そうだな〜…今の気持ちとしては、県境の彼杵…
俵坂峠辺りんから手を振れたら良いな
https://youtu.be/UNbJzCFgjnU >>706
整備新幹線のスキームを使う限り、並行在来線問題が解決しないのでダメでしょ。
財政負担よりこっちの方が本丸なんだから。
FGT開発を勝手にやめた国交省の失態も隠せないし。 今NHKで佐賀藩の大隈重信が鉄道を日本中に張り巡らそうと尽力した話やってるけど
現在ではまさかその佐賀が鉄道網を…
重信も草葉の陰で泣いてそうだ >>715
並行在来線については、どう転んでも分離は無理なので、JRQに諦めて貰うしかない
但し、着工の条件で求められているのは分離の有無だけで、特急廃止や在来線減便はJRQの自由 >>718
新幹線による在来線特急の減収分は当然見込まれるわけだから廃止の理由にはできないんじゃね？ 国の負担でフルで繋いでFGTで予定してたスピードで走ればいい。
佐賀県にはFGTで予定してた分負担させる。
車両もFGT専用車輌より安くできるんじゃないの。その分でJRQは在来線維持して特急は止めればいい。 >>713
あと30年はこの状態だろうなｗ
ネットも新幹線もｗ >>719
減収分？
本来、特急の役割は新幹線に完全移管されるものなんだが
鹿児島ルートでも、新幹線全通後も特急有明が一定期間残ったが、最終的に廃止されているわけで かささぎ運行10年リミット
平行線維持20年リミット
西九州新幹線がその間に九州新幹線路線に繋がらないと、
100％確実に長崎県とJR九州は手を引くからな
佐賀県は逆算して行動したほうが良いと思うけどね 西九州新幹線が孤立のまま廃止になったら、江北⇔諫早は廃止、諫早⇔長崎と鳥栖⇔佐世保はディーゼル化&特急廃止かな。
ど田舎の長崎県が新幹線を欲しがって失敗したら大きな代償を支払わされると思う。身の程知らずの代償は大きいよな。 他のところがど田舎というならまだしも、佐賀がいってもウケ狙いとしか 佐賀県鳥栖市〜佐賀県武雄市間の在来線の早期廃止
佐賀県内区間の全線フル佐賀新幹線の早期整備
どちらも佐賀県民みんなの願い >>725
嬉野温泉が佐賀県だと知っているか？
低能高卒ナマポよ >>727
武雄と一緒にフルを求めてる嬉野がどつかしたのか？
小城と神埼も寝返ったよなww >>709
こじれていないだろ
単に議論が始まりだした段階 >>729
おまえ妄想は不要だ
低能底辺高卒ナマポよ >>731
佐賀県内の民意の逆転を知らんのか？
佐賀県民はフルを求めて、そのため佐賀県知事は態度を軟化したと、西日本新聞は分析してるぞww >>732
お前の脳内に興味はない
低能底辺高卒ナマポよ フリーザより低年収らしいからな、乞食でチキンのID無しw >>734
まだへばりついてるのかよ
ストーカー佐賀猿ww 西九州新幹線が在来線からも孤立すると
維持できるだろうかね? >>724
全部が全部そうならんとは思うけど？
でももしそうなった場合、一番の戦犯は長崎県なん？
それとも意固地にとおせんぽした佐賀県になるの？
世論はどっちに傾くのだろうか？
それがお互いデメリットにるのなら、
フル規格で容認出来る条件を提示して、折り合いをつけるのが得策だと思うよ？
特急とほぼ変わらん料金設定にしろとか
佐賀駅は勿論、江北にも駅を作れとか
江北から鹿島まで支線を引けとかさ
嬉野から鳥栖まで新幹線で高速移動出来るとか、
東西に広い佐賀県の利便性はめちゃくちゃ上がるよね
内需拡大にも繫がるし、上手く使えば良いんだよ >>735
寝返ったという根拠を示せ
低能底辺高卒ナマポよ >>741
議論が始まろうとしている段階
佐賀にその意図はない
ゴリ押しした国交省とそれに乗っかる長崎が戦犯 >>741
折り合い？
まだ始まっていないんだよ
低能くん 将来、短小長崎くんと鹿島廃止でも、佐賀に大してデメリットは無いから良いんじゃない？？世論は赤字廃止仕方なしだし。 >>742
＞今年7月の西日本新聞社の世論調査で、新鳥栖－武雄温泉のフル規格化の賛否を尋ねると、「賛成」は56・2％に達した。19年の調査は38・5％。3年間で民意が逆転した。
自称ただの旅行者には読めないのか？wwww >>725
↑↑↑
このスレのピエロもといレジェンド降臨
https://youtu.be/9L1UwVUeOQ0
↑↑↑
レジェンド登場のテーマwww >>746
そもそもそんな世論調査にどんな意味が？
せめて住民投票ぐらいしろよ
低能底辺高卒ナマポよ >>754
ようやく現実に目覚めたのか
自称ただの旅行者には佐賀県民の切実な願いが分からんのか？ww 佐賀県鳥栖市から佐賀県武雄市に至る佐賀県内全線フル佐賀新幹線の早期整備は佐賀院民みんなの願い >>757
どちらかといえば賛成を加えるとフル賛成は56％
リレー継続は23％wwwwww >>734
お前って自分が低収入なことにめちゃくちゃコンプレックスを抱えてるよな
俺は今年の年収は730万くらいで看護師やってる嫁の年収は380万くらいで世帯年収は1100万くらいになる予定だがお前って年収どれくらい？ 自称ただの旅行者猿
隔離スレ遁走猿
本スレに結集してどうすんだよwww >>764
いいように遊ばれて隔離スレ潰された恨みか？
みっともねーな佐賀猿wwwww 来ない新幹線の為に24時間5chで暴れて嘲笑買う方がみっともないw >>747
口元が汚すぎて吐きそうｗ
そして、少し映り込んでる部屋が物がほとんど無いのに不衛生さが伝わってきて気持ち悪いｗ 今朝だって、誰よりも早くへばりついたのは佐賀猿だぞ？ww >>767 ど田舎で不潔で女っ気全く無くて当に冴えない田舎者、アイディー無し
そのものじゃねーかwwwwwwwww >>770
お、今朝誰よりも早くへばりついた佐賀猿じゃないかwwww ナニこの土人
オマエは新幹線より耕運機が似合ってるぞw >>772
机がボロボロｗ
建物の内装も古そうな感じだしこれは集合住宅か何かかな？ 急に出てきた>>762はいつもID無しと掛け合いやってる捨てIDか‥
涙ぐましい努力ww >>778
捨てIDって…
普通に健全な生活してたら一日に何度もID変わるのなんて普通のことだと思うけど？ >>778
ところで俺は年収と世帯年収を教えてあげたけど、お前の年収はどれくらい？ 長崎新幹線全線開通後●最新●県民世論調査2022
「在来線活用を」41％、
「フル規格」26％ ← 笑いどころ w
佐賀県の姿勢「評価」48％
↓
●佐賀県の姿勢●
佐賀知事 → 強硬反対派
佐賀県庁 → 強硬反対派
佐賀県議会→ 強硬反対派
最新の市町アンケートでもフル規格賛成はほとんどない （温泉以外）
何十年やっても結果は同じ
●佐賀県の総意●
「フル規格を望んでいないのに、フルになったときの在来線のことを
協議するのはあり得ない」（山下宗人地域交流部長）
博多―佐賀は在来特急が1日上下82本、
往復切符の特急料金は普通列車並み、所要時間は40分程度。
新大阪駅に直通できる新鳥栖駅がある
西九州ルートがなくても利便性は確保できている。 >>782
ところで俺は年収と世帯年収を教えてあげたけど、お前の年収はどれくらい？ 何が「ところで」だよw
ID無しレベルの知能じゃ取り繕えないか？？
>>734に反応した理由を書けば良いだけなんだけど。 >>785
理由？
>>734がド貧乏人なら>>762に反応せずにはいられないだろうと釣り針垂らしただけだが？
ところで俺は年収と世帯年収を教えてあげたけど、お前の年収はどれくらい？
これ以上、話題そらさなくてもいいからね？ >>784
>>747の動画の最初の部分って頭皮？膝？どっち？
どにしろ気持ち悪いけど チキンだから、捨てIDで反応しちゃったんだねw
ID無しとして言えないってことは、700万すらウソだね。ってことは底辺じゃん。なけなしの金でID消してて悲惨だね？ 新幹線は在来線より赤字の負担が大きいからな。
いつまで新幹線の赤字を持ちこたえられるか。
初年度効果で初年度くらいは
黒字になればいいが。 >>791
軒並みと言うよりメイン1人なので
1人が2ID＋コロコロ端末1機 >>776 おい土人、拗ねてないで出てこいよwwwwww >>794 今頃PCの前で涙、洟、涎垂らして、糞、小便漏らして発狂してるさwwwwww 求めてないだろ
過半巣は在来線にこだわってないww 超車社会の佐賀県に在来線はいらないなあ
佐賀ジャスコに全線フル駅が最適解 佐賀駅以上に利用者が少ない駅は要らんということかwww
長崎駅も要らんなwww
長崎民はもっと利用しろよwww id無しおじいまだにパソコンでレスしてんの草生える
スマホ使えないんw?
マジで氷河期やん >>808
複数回線使用して自分にレスとか、長崎市民や佐世保市民や旅行者になりすましとか、
姑息で卑劣なことやってるのは常に佐賀猿 ID無しは僻地住みのチマチマ5ちゃんで猿芝居やるのが趣味な底辺乞食キチガイホラ吹き長崎県民だから。 >>812
それ、いつだったか佐賀猿にいったセリフだな
佐賀猿が自らあげた、佐賀猿の環境
>>815 おい土人、オマエ来んなよ。
長崎県民のイメージダウンじゃねーか！ >>819
そう、姑息で卑劣な佐賀猿だよww
また猿芝居でも見せてくれるかな 佐賀を『ガジン』とか呼んでバカにしてた、精神病の長崎のやつがいたけど、なんだ、長崎こそガジンじゃないか。専用のサイトまで作って。
http://www.city.nagasaki.lg.jp/nagazine/ >>823
蔑称らしいぞ佐賀猿wwww
＞「『ガジン』と呼ばれたらどう思う」。佐賀県内の人権・同和教育の現場で、教師がこんな質問を投げ掛けることがある。インターネット上で「佐賀人」の蔑称として用いられ、偏見に満ちた悪質な書き込みも散見される。
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/462638 福岡に嫉妬する佐賀人【ガジン様】242匹目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/4649/1652509397/
ちょwwwwwwww
242匹目wwwwwwwwww
福岡からも遊ばれてるじゃねーかwwwwww
どうすんだよ佐賀猿wwwwwwwwww 絵文字や句読点が多いと「おじさん構文」に見える理由--Z世代のランキングから考察
https://japan.cnet.com/article/35192292/
まんま佐賀猿じゃねーかwwwww >>826
精神病のやつとだけ書いたのに、反応するお前は精神病の認識があるんだな。この、負け犬キチガイナガジンよ。 >>831
ガジンが蔑称であると教えただけだぞ
なに反応してるんだよww >>834
静岡空港駅かな
新幹線が停車するかしないかはJR次第 JR九州会員に入会しネット予約しました！
今度の土曜日からの三連休で、諫早駅から初かもめで佐賀県へと遊びに行きます
微微たるものてすけど売り上げ貢献と、かもめを語るには先ず乗らんとですね
武雄温泉駅下車で、温泉に浸かって一泊予定
後日行動は未定ですが、自転車を持ち込んで(輪行と言います)乗車します
武雄一泊後は佐賀市内まで自転車で遊びに行こうかな？わかんないけど
泉質的にはとろみがある嬉野が好きですが、しょっちゅう諫早から自転車で行ってたので
今回は武雄温泉に決定！
ちなみに武雄にもしょっちゅうじゃないですけど、自転車で温泉入りに行ってました
帰りは大村湾側(旧線)の長崎本線にて輪行帰宅でしたね
平行在来線の長崎本線も良く利用してたな
浜宿の町並みが好きで、肥前浜駅から良く輪行帰宅
鉄道好きになったのは、自転車旅で輪行を覚えてからなんです
このスレにお邪魔するキッカケの原点ですね
しかし、まさか県内で新幹線輪行出来るとは……！
微微たるものてすけど、佐賀県にお金落として来ますわ 今やってるBS朝日の新鉄道絶景の旅が、西九州新幹線を取り上げてる。
旅番組で西九州新幹線を見たのは初めて。しかもその収録日は試乗会。 >>841
クリーク地帯は楽勝
ちなみに佐賀市内も行ったよ
ひょうたん公園でテント張って一泊した
トンポ公園(マジで)にも張ったなぁ〜
お風呂が近かったから
あるでしょ？名前忘れたけどスーパー銭湯が
最長は鹿児島まで4泊５日だったね、全てテント泊
肥薩おれんじ鉄道良かったよ
東シナ海が綺麗なんよ、あそこ 佐賀ぽかぽか温泉か
ひょうたん島公園
トンボの池公園
の間違いでしたGoogle Mapにて確認
ネット予約の支払い方法をコンビニ払いにしたんで、
23:00までたから今から行って来るわ クレカすら持てない最底辺の自分語りもっと聞かせて🥺 >>747の動画の人ってすごくイケメンで歌ってる声もとても素敵だなと思うんだけど、もう彼女さんとかいらっしゃるのかな？
やっぱモテるんでしょうね～ >>845
クレジットカード支払いはつまり借金なんで嫌いなんだよ
非常時だけ使うけど、現金ニコニコ払いが自分流
語れと言うなら、ネット受け付け締め切りが23:00で、手続きは22:30までだった…
コンビニ着いて携帯忘れたのに気付いて取りに帰って、
戻ってLoppi端末に繋ごうとしたら…
一分差でアウトだったorz
購入完全に済ませてここに書き込めば良かったよorz
取り消した予約席が埋まってなかったら、朝から予約手続きし直して購入する The底辺の末路で草
老害思考のアホやん
クレカなら家からスマホポチポチでええのに
もしかしてクレカの買い物で金利付くとか思ってんのかな？
まぁどうせこんなジジイ今さら審査なんて通らんやろね >>848
別に何言われても堪えんけどさ
後から引かれるってのが嫌なんよ
Amazonとかもみんなそうしてる
払いモンはその時に済ませたいタイプなんだ
だから未納とか無いし借金も無いよ
審査もスンナリ通る…つか、カード持ってるって苦笑
しかしまいったわ、予約確定して2時間以内を覚えとこう こういうタイプはワクチン打ってなさそう😅
🍐おじとか絶対反ワクだろ 西九州横断ウルトラクイズ
福留「みんな、西九州新幹線に乗りたいか？」
解答者たち「うおおお！！！」 >>850
予約確定したぞ〜
諸々あって結局カード決済にした
無駄に早く起きちまったよ…
でも楽しみ(・∀・) もし新鳥栖ー武雄温泉をフル規格かつ途中駅なしならかなりスピードアップしそうだな >>854
途中停車駅を無くしたところで佐賀県内から佐賀県内を佐賀県内だけを通って繋ぐことに変わりはないんだから佐賀の負担はビタ一文安くならないのに佐賀駅に停車させないなんてただただ佐賀が損するだけでしょ
佐賀駅に停車させないなんて多久·相知·厳木·伊万里·江北民をないがしろにしすぎ
ありえないね 政府とJRの圧力を佐賀県はこれまで以上に受けるだろう。
佐賀県知事にも早速圧力はかかってる。
政治家としてはどうしようも出来んやろ。
最終的には国費の比率をもっと上げて全線開通まで行くと思う。
ただし竣工は20年ぐらい先かな。 圧力もなにも、自分から密談しかけてるだろ、ボスザル た誰だ新幹線整備遅らせた奴
ああの知事か
という形でマニアの歴史に名を残すのです >>856
だから、新駅が無ければ負担不要という新たなスキームを追加するんだよ
但し、他の整備新幹線から不満が出ないように、国が全額ではなく他の県が代わりに負担する形で 国が負担することイコール他の県が肩代わりすることなんだがな 佐賀駅なしになると確実に選挙に負ける
そうなる前に確実に全線フルに同意する
そんな風土 >>861
違うだろ
他の都道府県民を含む国民全体だろ？ >>862
いや、新幹線が要らないと言っていたのだから
新幹線の線路が通っても佐賀市内駅を含む新駅は不要だろ うーむ、ルート争奪戦に引き続いて、負担の押しつけ合戦の展開か
熱い！熱すぎるぜ佐賀猿！
佐賀猿ファイ！wwww >>860
そういう規定を追加してもかまわないとは思うが、「未着工区間の両端を自県内に引き込んだ上で通せんぼした場合は確信犯にあたるのでペナルティで現行スキーム以上の負担を強制され拒否権無し」くらいも同時に規定しとかないとさがみたいなゴネリストが多発することにはなるだろうね >>866
両端が先に作られたのは佐賀の作戦勝ちになるが
それを問題にしてフル建設のハードルが上がったり事業費が増えたりするよりは
代わりに負担する県が承知したら良いルールにすべきである >>868
作戦なんてないだろ
我欲のままねじ込んでたら、はさみ打ちされてた >>869
でたハゲ猿wwwwww
今日もまた眠れなかったのかよwwwwww >>871 20年もリレーしたらオマエはツルピカハゲ猿クンじゃねーかwwwwww >>870
佐賀が主語なら
×はさみ打ちされてた
○はさみ打ちできてた
だろ？日本語は正しく書けよ 佐賀県知事の佐賀駅は通さないという
真意がよく分からんなぁ。 >>868
>>866の後段に解決策も書いてあった >>874
はさみ打ち「した」のは福岡と長崎
はさみ打ち「された」のは佐賀だろ
受動態というから覚えておけ佐賀猿 簡単だよ。
在来線の維持を確約すればいいだけ。
それをあえてしないのは
JRQもお荷物をこれ以上増やさずに
早期に廃止させたいのだと思う。 >>877
佐賀の負担を無しにすることで、佐賀の承諾無しに作る方法を模索しているのに
負担を強制したら佐賀の承諾無しに着工できないからフル建設のハードルが上がると言っているんだよ このまま十年もすれば
致命的な赤字が累積していくだろう。
それで、新幹線の廃止に持っていく。
運用コストは在来線のほうが小さいからね。 >>881
JRがそんなこと認めるわけないだろww
新幹線の魅力を高める時短のためと称して、リレーかもめは佐賀県内の駅を武雄まで全通すればいい >>878
福岡と長崎に「はさみ打ち」にされた状態「に」佐賀が「した」と言っているのだが
今問題になっているのは両端の新鳥栖と武雄温泉が佐賀県の駅であることであり
佐賀を通らないと長崎から陸経由で福岡に行けないのは明治維新の頃から決まっていることだよな アホがアホのままならリレー乗り換えだろうねw
それは永久かもしれないw >>884
つまり、佐賀がはさみ打ちされたんだろ？ >>885
スキーム「以上の」強制と言ってるんだろ 現に静岡はJRからの報復でのぞみ全通をくらってる
リレーかもめも同じことをすればいい
利便性はカチガラスで補うとかいってな ウキって立てた隔離スレを見限って逃げ出した佐賀猿のことか？ww アホが佐賀にメリットを提示出来ないからずっとリレー >>892
ずっとリレーでいいに決まってるだろ
一国の政府がゴネリストのゴネに屈して値引きしたりしたら国家の恥 需要がないところに無理やり新幹線を通すなんてことをやるからこうなる >>894
それ、佐賀県民の23％に過ぎないからww >>895
それは、岬の鼻のポツンと一軒家には現状の砂利道でも車は通れてるんだからアスファルト舗装なんてするなと言ってるのと同じ
そんな主張は日本人的考えには馴染まないね
あ、アッチの国の人でしたか >>879
並行在来線の負担は非常に経営上の足かせになるのでJR九州は飲まない。
西九州新幹線が佐賀駅を通らないルートになることは、西九州新幹線の収入減になってしまうことから絶対にJR九州は同意しない。
新幹線が佐賀駅を通らないと、佐賀県に押し付けた第三セクターに乗客が取られてしまう。
西九州新幹線の乗客減・収入減に直結してしまう。
そのため、JR九州としては、西九州新幹線が佐賀駅を通ることと、並行在来線の経営分離は絶対に譲れない。 >>883
リレーかもめが佐賀県内の駅を武雄まで無停車にすると
リレーかもめの乗客数減少・収入減に直結するのでJR九州としては絶対にできない >>881
在来線維持の方が高くつくやろ。
まぁ非電化したら安くはなるだろうけど。 >>899
JRなんてただの傍観者だよ
佐賀が政府がら真綿でギーギー締められてるのをニヤニヤしながら眺めてるだけ >>900
そりゃ選択を迫られれば新幹線のほうを選ぶだろ
近距離乞食客は、後からでもノコノコやってくるんだから >>900
言うほど佐賀駅特急利用者なんておらんて
佐賀駅至上の幻想に取り憑かれすぎ
ほぼ普通列車の利用客 隔離スレに隔離されていたフリーザ様が今日からガクブルする記事を発見
【緊急】記事の無断転載は「著作権侵害」 [896590257]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1665069391/ 今日も乞食長崎が酷いなw
まぁそして永久リレーなんだが。 >>906
だ～か～ら～、乞食は、在来線維持費を倍額おしつけて、今現在も値切り、タカりに興じてる佐賀猿だろ
この事実を忘れて同じことループさせてるのが佐賀猿 博多に行くのにわざわざ新幹線使わない近距離民も傍観者でしょ、在来線さえ無事なら好きにして下さいな、
新幹線廃止でも高速バスで長崎に行けるし、ってとこかな。 >>908
その割には隔離スレ立てたり、見捨てて逃げたり、寝る時間を削ってまで出没したり、異常な関心の高さだよな？ハゲ猿www ID無しリレー民長崎ファイ‼︎‼︎ww
このリレー期間に終わりが見えないのも想定通りなのかな？？ でたww猿真似www
そろそろ猿芝居も飛び出すかな？
昨日バレたからしばらく我慢するかな？wwwww >>909
スレ立て権って権利を設定するほど必死ですwww このスレもそろそろ終わりそうだけど、ルール破ってまた隔離されてくれんかなwww
めっちゃ笑うんだけどなw 落ち着いてくださいよ
焦ってもコトは思い通りに進みませんからね >>900
年間19億円の赤字なのに高みの見物なのか >>913
権利にこだわって隔離スレ立てたのは佐賀猿だぞ
規制されるほどがんばったのに、結局見捨てることになったけどな
佐賀猿にありがちな黒歴史だwwww スレ立ては思いやりなんだよ。後継スレを準備してみんなに楽しみを提供する。折角スレ立てても後継スレに選んで貰えず、自分
が立てたスレに誰も書き込んでくれないって事になるけど、それで心が折れるのは豆腐メンタル過ぎでしょ。そんなんじゃ5chや
めた方が良い、向いてない。 >>920
気合い入れて隔離27を立てて欲しいよなww 僻地リレー民ID無しが必死な事くらいしか伝わらねぇよw >>923
佐賀猿みたいに、隔離スレを立てたり、見捨てて逃げたり、寝る時間惜しんでへばりついたり、複数IDで猿芝居したり、なりすましなんてみっともない小細工してないぞ？ww 必死のへばりつきや、つまらん小細工する佐賀猿の歪んだ情熱は一体どこからくるのか >>916
そろそろ自分の年収も公開する心の準備が出来たってこと？ >>887
佐賀を通らないと長崎から陸経由で福岡に行けないのは明治維新の頃から決まっていることだし
新鳥栖と武雄温泉を作ったことで佐賀県がはさみ打ちにされたというのはピンと来ないな
それよりは、未整備区間が佐賀県の駅ではさみ打ちにされたと考える方がしっくり来る >>888
「現行スキーム以上の負担を強制」で、現行スキームは比較対照であり、強制されるのは現行スキームとは別のものと考えられる
現行スキーム以上の負担額の新たなスキームを強制とも考えられないこともないが
その場合は新たに強制するものもスキームであることを明記しないと通じないな >>929
結局はさみ打ちされてるよな
佐賀県（鳥栖と武雄）が佐賀県（佐賀市園田）をはさみ打ちしてるほうが、よほどマヌケだが >>930
スキームは義務だからな
それ以上のペナルティーを強制と書いてある >>866
それ入れても佐賀県も該当しないから意味ないと思う。
FGT失敗は佐賀県がやったわけじゃやいから。国が勝手に諦めただけ。 平日乗車率20%はさすがに草
だれも来ないしだれも行かない >>934
お前カモメ乗ったことないだろ？
それともエクセルパスは普通運賃定期に上乗せになることを知らずにエクセルパス単体で特急乗り放題と知ったかぶりしてたアホのhttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1664153001/63本人様のご登場か？ >>931
どちらも佐賀県だから、どちらを主語にするかで変わるのか
佐賀県内の未整備区間が佐賀県の駅にはさみ打ちにされたと言うか
佐賀県の駅が佐賀県内の未整備区間をはさみ打ちにしたと言うか >>939
誰がはさみ打ち「した」かに関わらず
はさみ打ち「された」のが佐賀県であることに変わりはない >>932
スキームとは別に佐賀の承諾が不要な負担を強制するのは別に構わないが
佐賀の承諾が必要なことが全線フル着工の足かせになっているから
スキームにしても別の強制負担にしても、佐賀の承諾が不要な新たなスキーム等を追加しないといけない >>941
俺は書いてある内容を伝えたまでだから、内容に異論があるなら書いた奴に言えよ >>942
↑↑↑
（翻訳）ボクはただのメッセンジャーで書いてある内容が理解出来ない低能ですから、ヘタレのボクを虐めないでください >>869
新曲やロングバージョンはアップしてくれないんですか？
チラ見えする顔もイケメンでかっこいいと思いますし、歌う声もとても素敵だと思います。 >>944 私はID無しさんみたいな恥知らずじゃないのでムリです。ごめんなさい。 今、博多から小倉の間走ってるさくらの中だけど、西九州はたったこの長さしかないのかと愕然とする >>945
恥なんかじゃないと思いますよ。とても素敵な歌声です。 >>946
佐賀区間はそれより短いんですけどねぇ〜 ちなみに武雄温泉～新鳥栖の間、ルートはともかく途中1駅だけの想定？
鹿島市へ渡る江北駅はどうなるにしろ新幹線駅の可能性ゼロ？ 短小包茎のナガジンが勃起しながら乗るソープ新幹線は草 佐賀猿は相変わらず下品だな
そんなもん、出身県を詐称する佐賀猿なら平気で「長崎からきた」というだろ
ここにも、ニセ長崎市民やニセ佐世保市民がわいたからな >>955
佐賀猿は、自分がやってるからそう思い込むんだろ
昨日もつまらん猿芝居やって、すぐバレたしな >>950
江北から鹿島に支線を引いて、佐賀側の車両基地と車両駅を造れば良いよ
便数が多くなれば回送も増える筈だし
大村や福岡みたいにやれば良いかと
平行在来線の活用も出来るだろうしね
鹿島市も衰退しないんじゃないかな？
西九州新幹線建設に反対してたけど、前市長かな？
鹿島市の為に尽力されてて、長崎県民だけど感銘を受けた
昨日だったか朝からNHKで多良高校生のダイヤ改正で困ってるっての観た
何とかしたいと、ホントに思ってる >>959
タカってる乞食も、
大口叩いてスレ乱立させたくせに２スレで心折れたヘタレも、
自演という猿芝居うったのも、
なりすましという猿芝居うったのも、
ノコノコ舞い戻った恥知らずも、
す べ て 佐 賀 猿 だ さすがID無しw
色々バレてもキチガイだから関係無しだね >>961
姑息な猿芝居があっさりバレたのも佐賀猿だったよな
クイズで逃げ出したのはちょっと笑ったかな >>953 ID無しさんを冷やかす為に替え歌唄っているだけでプロではありません。ID無しさんが光って
住民の皆様が喜んでいただければ本望です。 >>965
自宅でWi-Fiになったから見てみたが、正気か佐賀猿？
うすぎたねーオッサンが汚部屋で歌ってるだけじゃねーかwwwwwwww
https://youtube.com/shorts/9L1UwVUeOQ0?feature=share 明日の晩の、武雄での夜メシなんにしよ？
オススメのお店あるかな？
教えてガーサーパイセン！ >>967 モチフューチャリングはあなたです。喜んで下さり私も嬉しい。 >>942
お前が書いた>>882,888,941に対して新たなレスをしている
>>866の内容に対しては>>868でレス済だ >>940
はさみ打ちされたのは、佐賀県ではなく未整備区間だ >>964
でも、優しいバラードのような曲が似合われるような気がします。
オリジナルや替え歌ではなく、有名曲で得意な曲とかありますか？ >>973
新下関の山陰新幹線分岐部分とどう違うの？と聞こうと思ったが
分岐部分と言いながら高架の切れ目より駅のホームにウエイトがあるのか？
新鳥栖駅の2面4線は西九州ルートが分岐せず鹿児島ルートだけなら過剰設備なんだけどな >>974 男ですが中島美嘉の雪の華は上手くないけど熱唱できるからチョイスが多いですが、カラオケは苦手で聞き専。雪の華の
ように儚くて美しいのは私も惹かれますが、西九州新幹線が孤立のまま廃業してID無しさんが号泣する場面と重なってしまいま
す。ID無しさんは笑い者ですが実は美しいのかもしれないw >>976
雪の華いいですね！私も好きです。歌唱動画あげて下さい。雪の華聴いてみたいです。 ワッチョイで立てたみたいだけどどうする？
ワッチョイスレ使ってもいいし、なんならワッチョイ無しバージョン立てて来ていいけど >>985 ID無しさんみたいな強心臓じゃないんでそれは謝絶させていただきます。 >>972
言う
見事に佐賀駅に繋がる様に計算されてる
説明書けるまでスレ埋まらんかな？
980スレ立て乙です！ >>989
Aメロだけとかサビだけでもいいのでお願いします。絶対素敵な動画になると思います。 新幹線の線形を想像
無理無く弧を描く路線ね
安良川を再び渡る
↓
朝日山(ブリヂストンカンツリー倶楽部)をトンネルで通る
↓
幸津町の集落を地下で交わす
↓
地上に出たら沼川(福岡県との県境)沿いに、福岡県に入らぬ様にして
↓
千葉八幡宮前を舐める感じで西へ
↓
R264脇を並走する
↓
焼肉の大昌の、ちょいと南を通って
↓
県道333を超えて
↓
長崎本線と合流する感じで佐賀駅
土地買収、用地確保も格安で済む
殆ど田圃、畑のラインを辿れる >>994自己レス
ダメか、新鳥栖駅の高架が高すぎるからトンネル無しだ
千葉八幡宮前から緩やかにまわりこんで、
鹿児島本線肥前旭駅に向かうラインを辿る
んで九州新幹線の路線に合流って感じか
民家少々あるけど集落は交わせる
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