びゅんびゅん京成@5ch[第230部]
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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp
前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第229部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1665527901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 何も知らない引きこもりが相手にされたそうに必死すぎて泣ける ブロックするのはステレオタイプなおパカちゃんで合っていますか? ぼくのがんがえたさいつよのけいせいでんてつ
・北総を完全子会社化
・北総、千葉ニュータウン鉄道、新京成を吸収合併
・北総線の名前を廃止して成田スカイアクセス線に統一
・新京成線を松戸線に変更
・芝山鉄道を第3種鉄道化、京成が第2種鉄道化
・芝山鉄道線と東成田線を芝山線に変更
・芝山千代田駅もPASMO利用可能に
・千原線を京成、千葉県、千葉市、市原市、その他で第三セクター化して第3種鉄道化、京成が第2種鉄道に
・京成全線で初乗り運賃の二重取りを廃止 このスレは妄想を垂れ流す場所であって鉄道会社でマウントを取る場所ではない >>384
都営浅草線と京急電鉄も吸収合併してやれ >>386
京急を吸収合併したら車体の色はファイヤオレンジに変更しよう >>381
それが何か問題でも?
便乗してウハウハなんだからこれ以上のものないじゃんね >>365
新鎌ヶ谷→押上の定期代が
春日部経由で出るという会社もあるらしいから マトモな会社なら合理的なルートであれば認めるよ
そもそもシステム化してるから乗換の多い変なルートは候補に出てこない 大手メーカーだが自宅~駅、駅~勤務地それぞれ徒歩2km以内で最安となる経路というルールだな
それ以外の経路は15分以上短縮できる場合だけ許可 >>391
ウチの会社は、総務事務の外注化に合わせて、10分早けりゃ定期代高くても認めてくれるようになった。それまでは庶務担当の匙加減次第で、鉄オタの変な担当者に当たると凄え面倒くさかった。 >>361
青砥714発って成田空港始発の快速特急だから座れないんじゃ?
始発だと青砥724→品川806で42分かかる。 東上線も準急が上板橋に止まるようになるけど
京成の千住大橋停車みたいな論争になりそうだな
ただあっちは上野線みたく池袋和光市間が支線化していないけど >>388
問題ではないけど残念
千葉に東急とは言わずとも西武や小田急並みの存在感ある会社があったら千葉はもう少し発展してたかな >>398
千葉県内にも東急が開発してゴーストタウンになりかけた「あすみが丘」なんてのがあるけどねw
あと東急は勝浦周辺でリゾート開発を複数行っているけど、外房線のあのあたりの区間の営業係数ときたら( ;∀;) >>388
首都と古都結んでるだけの会社とか
あまり便乗を前面に出しすぎるとコジキ商法言われかねないから
その辺は上手く扱わないととは思うが >>388
しかも、成田空港拡張計画でさらに恩恵が増えるわけだしね?
羽田とは違い、京成は既にJRをフルボッコにしてあるのはデカい。
あとは押上駅が泉岳寺駅みたく大改造できれば、
成田からスカイライナーでスカイツリー・浅草寺に
外人御一行サマをご案内〜♪とかできるのだけど、
やっぱり拡張は難しいからなぁ、あそこは…
まあ、さすがに「スカイライナーを200km/hに!」には笑ったがw >>399
そりゃ義務教育すら逃げてきた引きこもりニートじゃ仕方ないわ あら日中の新宿線急行廃止されてしまったのか
ますます船橋逸走が進むだろうし
それを食い止めるには京成は自社で速達性を早めるしかない
インバウンドも回復しつつあるしやっぱ日中特急復活したほうが良さそう 本線系統の停車駅を次のように変更すべき
上日千青高小幡中船競津八勝佐大酒宗公成
◎◎△◎◎△→△→△◎◉△◉○○○○◎
◎……快特・特急・通特・快速
◉……特急・通特・快速
○……通特・快速
△……快速
八幡・船橋は普通のみ停車
勝田台は普通・快速(末端各停)のみ停車
押上〜青砥間は当然普通のみ停車 >>407
特急は廃止にして快速特急の本数を増やそう
快速を佐倉止まりにして特急の停車駅を増やしたのは失敗だったから特急の存在意義はもうない
快速特急を廃止して特急の停車駅を元に戻すでもいいけど >>410
京成としては快速特急と特急廃止して快速だけにするつもりだから諦めろ >>411は本線の話だろ
本線は普通・快速
アクセス線は普通・アクセス特急
くらいならわかりやすくていいかもね >>413
一応 青砥ー高砂 は本線って
重箱の隅をつついてみるw 快速特急と特急を廃止してからのシティライナーの大復活 シティライナーは料金さえもっと安ければ使われたんだろうに
アクセス線作って新型スカイライナー走らせたけど、コロナになって利用者減ってなんとかしようと青砥と新鎌ヶ谷に停めて所要時間増するくらいなら、シティライナーでも充分だったかもね >>417
どうせ遅いんだから八千代台と佐倉にも止まって上野〜成田までの利用は当日販売のみの特別価格450円
空港まで行くと1200円 >>414
>まだ通勤特急がある
通勤特急、快速、普通でこと足りる 「高架化決定」目前? 京成高砂駅の東側「開かずの踏切」に認定 「改良すべき踏切」リスト入りで
https://trafficnews.jp/post/123410 >>419
割とマジで津田沼以東を
成田空港行きの通勤特急を毎時3本
成田行きの快速を毎時3本にして欲しい >>418
それだと年末年始、GW、お盆休みに阿鼻叫喚なりそう。 JRが空港アクセス減便するらしいな
やる気ないなら土屋から先の線路取り上げて京成に使わせろよ 東千葉停車の上千葉分断して編成短縮するだけだから本数減ってはいないはず
沿線の東京直通は減るからサービスダウンは間違いないけど 空港行き快速が日中毎時一本になるらしいけど
減った分は千葉ー空港の普通209のピストンか
113系時代から快速以外朝1本のみ普通列車があったがここの部分が増えるとはな 空港客なんて態々千葉乗り換えなんて選ばないから
JRは寝糞以外の対東京空港輸送から事実上撤退すると見てよいのでは 逆に言うと羽田シフトか
旧貨物線利用して羽田乗り換えか
浜松町辺りもうなんかやってるよなぁ
もしかして >>426
今は夕方にもあるぞ
>成田空港行き209 羽田シフトも限度はあるけどね
それが完全に成功するならそれはもう日本が衰退してしまったときだわな >>427
そも房総方面からの空港需要ってどれぐらいあるんだ? >>433
確かに保安装置統一なども必要だろうけどさ。 関空は駅も含めて上手いこと作ってあるよねぇ
あっちは線路幅一緒とはいえ成田とのデキの違いに感動したわ >>436
成田の失敗を生かして関空を作った
北総の失敗を生かしてつくばEXPを作った >>436
あれのどこがいいんだか
線路共用だからJRと協議の上で列車本数は固定、ダイヤが乱れるとすぐに運休
単線でも独自の線路持っておいたほうが強いよ >>436
保安装置については南海も地上子メインのATSだったんで共存させやすかったんだろね
京成は昔も今も信号伝達が軌道電流メインのATS 都営の臨海部地下鉄は、浅草線と共通化して、直通すればいいのにな。
つくばエクスプレスと直通を予定してるから、それは無いと思うけど。 >>441
直通しないのはしょうがないとしても浅草線との乗換駅が無さそうなのが
大江戸線もなさげ? 東京都の都市計画つてホント無能がシムシティ感覚でやってるとしか思えないわ
既存地下鉄接続も無かったり距離歩くこと強いられたり何なんだよ >>442
流石に 勝どき は乗り換え駅にするんじゃない? >>443
大阪は戦後もモンロー主義でなかなかやで >>443
千葉県営鉄道北千葉線
千葉急行
千葉都市モノレール
どう見ても千葉県の勝ち これっぽいが真偽がな
京成線【遅延】??
Keisei line(KS)delay
京成千葉線・千原線は、西登戸駅での乗務員トラブルの影響で、
京成津田沼?千葉中央間の上下線の一部列車に遅れが出ています。
#JR東日本運行状況
情報提供区間
京成津田沼?ちはら台 京成電鉄運行情報【公式】@keiseirailway
【千葉線・千原線:運転見合わせ】
西登戸駅での乗務員トラブルの影響により、京成津田沼~千葉中央駅間の上下線で運転を見合わせております。
(12/22 21:10更新) #keisei
https://www.keisei.co.jp/traininfo/index.php
午後9:10 · 2022年12月22日
@motoya59
京成多分トラブル起こした電車乗ってた…
車掌が、普通に車内全部に聞こえる放送で業務の話してたり、扉開かなかったり閉まらなかったりで、なんかおかしかった…
鍵がないから扉開けれないわ、いやあった。とか、無線か放送で話してる相手に、お前喧嘩売ってるのかとか言っててなんか変だった…
午後10:18 · 2022年12月22日
@chiritsumodiet
電車の中。なんか車掌さんの様子がおかしい。駅についてもなかなか扉を開けないし、ブツブツひとりごと言ってて車掌室にこもっている。
電車から出られない。
午後8:55 · 2022年12月22日
次の電車来ちゃってるしめちゃくちゃになってる。
無理にでもひきずりおろさないと、酒飲んで様子がおかしい。
午後9:08 · 2022年12月22日
途中停止してる次の電車もきてるし踏切ずっと上がってるし、乗客キレてるし、若者は動画撮ってるし、寒いし最悪。わたしのウォーキング時間がなくなるじゃん。
午後9:16 · 2022年12月22日
やばすぎます。しかもベテラン乗務員てかおじいさんだから同僚もぺこぺこして引き摺り下ろさないの
午後9:29 · 2022年12月22日
本気で最悪です。おりたら文句言っていいですよね?
体調不良でアナウンスしてますが、車掌酔っ払ってるんですよ。
午後9:30 · 2022年12月22日
酔っ払い車掌、「ラーメン食べて帰ろーっと」とか言ってて危機感なさすぎ。「なんで誰も同意しないの?」とか言ってる。ちょっと笑った
午後9:49 · 2022年12月22日
電車の件ですが、乗客の方が当該乗務員さんに「飲んじゃいました?」と聞いて、「飲んだよ」と答えていました、、、
とりあえずもう帰ります
午後10:51 · 2022年12月22日 乗務前のアルコールチェックは…
カバンに忍ばせておいて乗務中に飲んだとか? 飲酒酩酊に加えて脳関係の疾患が発症したとか?
昨日はいつから乗務始まったんだろ あれだけでかい失態をしたから年度内少なくとも年内は不祥事は起こさないようにしないといけないところやってしまったな
しかもまだ年内残りあるから残りのは緊張して仕事しないと不味いことになったな
こいうことで東急より下とか言われるんだよ
なにが京成批判すれば引きこもりなんよ
引きこもるべきなのは酒飲んだお前だろ 詳細tweetしてんの1人だし実際トラブルはあったんだろうが盛っている可能性はあるな
chiritsumodietっていうのもtweet公開していないし怪しげではある まぁ真相はまだわからないけど、乗務員トラブルで運転見合わせた事実はあるからなんともね >>463
どうせすぐ消すよ
2ビルの件も高砂の件も既に無い 運転手が酔っ払いだと大事だけど
車掌が酔っ払いでも事故にはなりにくいから 駅に着きました
酩酊してホームと反対側のドアオープン
開かないと思ってドアに寄りかかっていた客転落
運悪く対向列車が来てどーん 京成線 車掌が乗務中に意識がもうろうとして運休などのトラブル (TBS NEWS DIG - Y!ニュース)
news.yahoo.co.jp/articles/715bf79dcbf9cbfafd29bbbf028f2a97f6495ea1
京成電鉄京成線で昨夜、車掌の男性が乗務中に体調不良を起こし、一時運転を見合わせるトラブルがありました。
京成電鉄によりますと、きのう午後8時50分ごろ、京成千葉線・西登戸駅で車掌の男性が乗務中に意識がもうろうとし、電車のドアを開けることができなくなるトラブルがありました。
運転士が西登戸駅に着いた際ドアが開かなかったため、電車の後方で乗務していた車掌の様子を確認したところ、車掌は目がうつろな状態で呆然と立ちつくしていたということです。車掌は病院に搬送されました。
この影響で、京成千葉線は乗務員を交代するため36分間、運転を見合わせ上下8本が運休、およそ1000人に影響がでました。
京成電鉄は、車掌の男性は乗務前の点呼では異常はなかったとしていて体調不良になった原因を調査しています。
i.imgur.com/quRwCwn.jpg >>474
コトの背景次第では会社としての管理責任が問われるよね。
ただのポカミスでは済まないとなると、本人に懲罰的な対応するだけではなく、そんな人物を乗務させていたとか、それこそ京成電鉄の安全輸送に対する信用問題になる。
正直、この車掌の懲罰だけで済ませたとしたら、また同種の案件が起きるよ。
最初の情報では酒気帯びを疑ったけど、出勤時だけのアル検なら勤務途中の食事や休憩での飲酒は見逃してしまうし、薬物中毒ならいままでの素行で誰も気付かなかったのかって話になるし、医者で出された薬によるものならそういう事態に至るまでに会社として医療機関と連携しての経過観察とか定期的な面談をしているとかの管理体制がどうなっていたのかとかね。 脳梗塞は、予兆とか掴みづらい。いきなり、立てなくなって本人じゃ制御できないから周りの人が無理やりにでも救急車に
乗せないといけない。本人が大丈夫といっても病院にいかに早く連れていくかが重要だからね。 コトの背景はっきりしないのによくもまあ長たらしく
正気かな 運転士は急に体調不良になって倒れてもEB装置やデッドマンが作動して緊急停止できるが車掌はどうしようもないな
ドアが開かないことを不審に思った運転士が気付いた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています