○JR東海在来線車両スレッド123○
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス）
関連スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part295
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1671856501/
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1672883052/
東海道・山陽・九州・西九州新幹線車両総合スレッド Part23
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667041386/
鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1653182913/
ﾜｯﾁｮｲ付きスレ
JR東海在来線車両スレッド107
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1659070392/
前スレ
○JR東海在来線車両スレッド122○
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1673730926/ だから在来線車両スレに静岡を混ぜるなというのに
荒れるから 荒らす奴は何もなくても荒らすからな
静岡とか関係ない >>952
仮想敵国がいなくなったら東濃が困るだろ >>952
だったら別スレの方へいけば？
というか、あちらのスレは静岡排除のタイトル詐欺スレで,
そもそも、あなたがつくったのではw 俺は20分～30分程度の短距離利用だから
トイレの有り無しより、座れる方を重視だな J11って313の普通運用に入ってるんだな
さっき乗ったが微妙に座席カバーとか蛍光灯がY0と違ってた 組合がトイレ付きを求めているのは客のためというよりは自分たちのため。 本屋に行くと大したくなる奴がいるけど
電車に乗ったらしたくなる奴もいるのかな 岳南にGGはベストなんだかなあ
乗務員扉後ろに運賃箱+ワンマン化改造だけで済むし 岳南は中の人は富士急に置き換わっていていつでも畳めるくらいの体制だから今更投資するかって疑問なレベルなのがなんとも >>961
>>962
岳南が「新型車両」(新車か中古かは不明)を2026年度と2028年度に単行1両ずつと2027年度に2連1本導入することは、富士市の資料において既に公表済
「岳南電車への令和５年度以降の公的支援について」から抜粋
令和8年度 車両更新(7001系)
令和9年度 車両更新(8000系)
令和10年度 車両更新(7003系)
令和11年度 車検1編成1両(新型車両)
令和12年度 車検1編成2両(新型車両)
令和13年度 車検2編成3両(新型車両)(9000系) >>963
最短で5年後…
東海の211や213がベースとならないことだけは理解した 違った3年後か
それならあるかも？だけどあれ単行にできるのだろうか 今更直流モーター車の新規導入は中小であってもなかなかしないわな
その方が合理なら東海だって213系を継続使用してるだろう 211-6000や213は1Mだからやれないことはないだろうけど >>966
中古含めるなら富士急とか大井川あたりならってところか
かといって四国の7200みたいな改造したらもう作り直した方が早い気がする C2が豊川出場したようだな
あと、これはスジ交換ネタなので話半分と認識しているが
315の米原試運転が今月末にある模様 >>966
未だに回生ブレーキも導入できてないような中小事業者だと、VVVF車の導入にあたって発生する誘導障害や変電所改修などの諸問題の解消に割けるような金もなければ人員も足りない場合があるからなぁ >>968
中小でもなかなかないよ
イニシャルコスト以外メリットがないからね
ましてや現行の岳南車と211系だと経年は別にしても技術的な世代だとそう違うわけでもないし入れ替える意味がない >>969
3両以上のワンマン運転を導入する最初の線区が大垣米原間だとすれば、3両以上のワンマン運転の実績作りにはもってこいだな
他の線区に3両以上のワンマン運転を拡大していくにしても、予め大垣米原間での(3両以上のワンマン運転に特有の事象に起因する)事故0という実績を積んでおけば、利用者の不安はいくらか和らぐはず >>966
40年超えの静鉄1000に未だに引き取り手があるのは？ >>973
JR各社が通勤・近郊車にVVVF車を入れながら国鉄型改造のジョイフルトレインを製作したのと一緒では。 >>958
蛍光灯はJ0やB500後期と同じLEDに更新してそうだけど、座席カバーはピンと来ないな
シートの模様とか青さの加減が違うの？ B0初期車ならではというと白い網棚と転クロの組み合わせかなあ 315系静岡に30本とオール４連化が現実味を帯びてきたな 静岡30本があらゆる予想の中で一番あり得ない
静岡の車両が転出するということ自体があり得ない
ラッシュ6連体制は211系廃車後も崩さないはず 静岡30本は逆張り神が憑いているからないだろーなー。 >>981
W編成がどうなるかによるけど
ラッシュ時は変わらず6連がメインだろうな
ただ一部は確実に4連になるだろう
昼間がどうなるのかが見物 GGの置き換え車両がないからね
4両に減らされる列車が出てくるのは確実だろうな 全体的な6連の数は減って5連も減って4連が増えるってキツくないかね
ラッシュは全て本線のTとSは16本(予備1)と6本(予備0)でNのラッシュ本線運用は4本程度？
211系廃車後はSも予備を作るだろうから全て合わせて25本程度？
5連が4連になる程度の減車はいいとしても6連の数は維持しないとキツいと思う
315系4＋4もしくは315系4連＋313系2連の6連を作らないとさすがに厳しい 逆張りの亀が静岡30本に加えてB400の静岡転属にも熱いエールを送ってるな
これでどちらもガセ確定ｗ 静岡30本を否定してるのはJR東海在来線車両スレに招かれざる客である18きっぱー >>955
お前だろ、「静岡抜きの車両スレはクリープをいれないコーヒー」とぬかしてたの 静岡はGG+GGの列車があるんだな
こいつなら一時的に311になってもよさそうだな >>990
315系の受け入れ準備で2024年3月の改正でGG、V、Wによる2+2両の運用が増えそう
もしかしたら数は少ないだろうが検査期限に余裕のあるK0と311系の4両もできそうだね >>979
もしオール４連化が実現したとしたら、静岡付近の朝ラッシュは４分間隔ぐらいで走ることになるの？
胸熱だなw >>993
今車掌やってる人々がみんな運転免許取ってスタンバイしていてダイヤ改正でいきなりワンマンフル活用とかかなw >>993
ラッシュ時の315系は8両にして減便だよ 311が静岡に行った理由を誰も説明できない、もちろん、俺も含めて
ただ、絶対に転属ではなく廃車のための一時留置だと必死になるヲタの姿に哀れみを感じた、というか笑えた
GGやVの代わりに来たのはB400ではなく、後期高齢者の車両でしたなんて、海鉄車両部の描いたシナリオは予想外だった K0転属のための下準備では。
主に車両の人のための。 逆張り神が20本全部転属に張ってるけど流石にそれはないと思う。
ただ、検査期限的に余裕のある10本程度がシス転属はあり得ると思う。 廃車の前に何かの訓練に使うみたいなこと前にあったような そもそもつい最近まで311は毎日普通に静岡運用あったのだからいまさらそれ使って訓練だと試験だのやるかね？ このスレッドは１０００を超えました。
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