北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 07:58:43.32

こちらはルート見直しの声が
あちらこちらで高まるなか、
北陸新幹線の敦賀以遠の米原ルートについて語り合うスレです。

>>950を踏んだ人は強制コテハン(ワッチョイ)を設定せず、次のスレ番のスレを立てること。
できない場合は他の人に頼むこと。
残りレスが少ないときはくだらない書き込みを控えること。

（注意）
ワッチョイ・IP 表示つきのスレがありますが、
スレ>>1 の指定を無視したアホのスレなので無視してください。

※現ルートの是非と無関係に事業の将来を語りたい人は、未開通スレへ。
※現計画頓挫を前提としたその後の考察は、頓挫後スレも可。

現ルートに近いルート>>2
その他ルート概要解説>>3-9の予定

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★386
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674894377/

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 08:00:28.76

米原ルート実現に向け、語り合いましょう

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 08:59:27.08

米原ルート派以外は他スレへどうぞ

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 09:25:30.85

敦賀―余呉17.2km、―長浜35.8km、―米原43.7km、―京都111.8km、―新大阪150.7km
https://ku-tetsu.net/224137.html
https://ku-tetsu.net/224141.html

南びわ湖開業実現後に米原フル決定の場合の米原フル＋長浜短絡線
敦賀―余呉17.2km、―長浜35.8km、―米原43.7km、―新近江八幡71.6km　―南びわ湖88.0km、―京都111.8km、―新大阪150.7km
https://ku-tetsu.net/154285.html

南びわ湖開業出来た世界線で米原フルで決定した場合、
敦賀―京都の途中駅は余呉・長浜・米原・新近江八幡・南びわ湖
このうち長浜と米原は乗務員交代のある全停駅である
北陸―京都方面は米原で、北陸―名古屋は長浜で乗務員交代を行う
ただし、長浜始発京都方面のひかり・こだまは全区間東海担当に。

東京始発北陸経由は敦賀止まり(上越妙高の扱いと誤乗防止の観点から)
E7/W7は加速度不足で米原以西入線不可
JR東海との交渉が重要
前途の通り駅数増えすぎて越前たけふ―京都・新大阪各停乗り通しでは苦行に

現状、敦賀駅の北陸新幹線本線の向きから実現不能になっている。

**北陸中京新幹線** · 2023/01/31(火) 09:26:37.88

1．樽見越前池田ルート(名古屋―岐阜29.2km、―樽見57.4km、―越前池田95.2km、―福井117.7km)
https://ku-tetsu.net/52184.html

2．揖斐川大垣ルート(名古屋―岐阜羽島25.1km、―大垣33.5km、―揖斐川63.9km、―越前たけふ103.6km。―福井122.6km)
https://ku-tetsu.net/227578.html

3．余呉大垣ルート(名古屋―岐阜羽島25.1km、―大垣33.5km、―余呉75.7km、―敦賀-93.0km、―越前たけふ123.1km、―福井142.1km)
https://ku-tetsu.net/157490.html

4．敦賀長浜ルート(名古屋―岐阜羽島25.1km、―長浜66.5km、―余呉85.1km、―敦賀102.4km、―越前たけふ132.5km、―福井151.5km)
>>4参照

**停車駅** · 2023/01/31(火) 10:39:31.53

米原フルルート(南びわ湖駅・新近江八幡駅が開業出来た場合)
富新金小加芦福越敦余長米新南京新
山高沢松賀原井武賀呉浜原近琵都大
●―●―――●―●止＝＝＝＝＝＝　かがやき
●―●―――●―――●●――●●　速達
●●●●――●―●―●●――●●　準速達
＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●――●●　ひかり
＝止●●●●●●●●●●●●●●　各停
＝＝＝＝＝＝＝＝＝止●●●●●●　こだま

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 11:58:21.07

小浜厨と下品な言い争いをしなくて済むだけでも、このスレは天国だな
前スレを見返しても不毛すぎる

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:11:25.59

まずスレの方向性として米原ルートで建設されるというのはマストだよな
だから
米原ルートの問題点とかそういうのは全てスレチ
ここはいかにして米原ルートが実現するか？に絞るべき

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:21:52.11

韓国紙「日本国債を機関投資家らが運用対象から除外」「YCC変更は市場に衝撃予想」1/30
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1675044152/1

イーデイリーは、このような日本銀行の大規模な国債買い入れは１０年物の流動性枯渇ももたらしているとし、英国ロンドン証券取引所傘下のFTSEラッセルが流動性不足を理由に代表国債指数である「FTSE世界国債指数」(WGBI)から日本国債10年物を種目別で除外し始めたことを伝えた。これに伴って一部の機関投資家も運用対象から日本国債１０年物を除外し始めていることもイーデイリーは伝えた。

同じく韓国の中堅紙である文化日報のこの問題を取り上げた記事（２９日）のなかで、
IMF（国際通貨基金）が日銀にＹＣＣの引き上げを要請したことを取り上げた。
IMFはインフレ上昇の危険性を理由に現在０．５％に固定された１０年物国債金利の上限を引き上げることを勧告している。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:26:31.03

日銀がいつまでもイールドカーブコントロールを続けて国債を大量買いしてると、
どんどんインフレと円安物価高になってしまう。

IMFはインフレ上昇の危険性を理由に現在０．５％に固定された１０年物国債金利の上限を引き上げることを勧告している
と記事にあるように、
今後の金利上昇の可能性は高い。

そうすると、国や京都市の財政はますます厳しくなる。

金利面からも、米原ルートへと強く引っ張る力が働いてる。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:29:10.32

金利の上昇は
国にとっても京都市にとっても大ピンチ。

社会インフラの維持はもちろんのこと、
整備新幹線の建設にもかなりの重しとなるね。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:30:48.99

>>3
前スレ。なんで一番まともな案のはずの湖西線ルートの話をしないで延々とオバマ派と米原派がバトルしてるから不思議でしょうがなかったんだけど、ここは米原派がIDコロコロ変えながら独演会をする(&ちょっかいを入れるオバマ派)スレって認識でよろしいんですね。

まともな話がしたいなら普通は自演が抑制されるﾜｯﾁｮｲ付きスレに行きますからw

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:31:51.88

日本の国債は日銀が買い支えてやっと価格を維持してる状況だからね
だからといつまでも買い支えれるわけじゃない
この前の日銀の国債の大量買い入れでボロ儲けしたのは外資だし

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:32:07.78

>>12
スレチ

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:33:16.27

>>12
そういう認識で良い
来るなと言ってるだろ出てけボケ！

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:37:08.76

>>13
そうなんだよね。
日銀がついに政策転換した背景には、
円安の進行により、圧倒的多数の国民が物価高にあえいでいるという側面と、
外資が日銀が金利を引き上げざるを得ないと読んで国債を空売りしてることへの対処の面があんだよね。

しかし、日銀もいよいよ限界だろう。
それがルート見直しと米原延伸への追い風にも一時はなるのかな。

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:37:34.22

ルートスレ分裂したのか

**名無し野電車区** · 2023/01/31(火) 12:41:25.56

まあ、事実上小浜京都が頓挫してるのは自明なんだが誰も言い出しっぺにはなりたくないから、皆が周りを見回してる状況なんだよな
誰か火中の栗を拾う覚悟で小浜京都頓挫を決めて発表すべきで本来は高木の役目なんだろうけどそういうタイプでもないし
まあ
次の内閣改造と自民党の役員改選で高木は確実に国対から外される
無役になってからか

北陸新幹線 敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★387米原ルート派スレ