北陸地方の在来線・私鉄・三セク総合スレ

2024/03/23(土) 08:03:04.13

北鉄だけだと落ちちゃうので合併しました

北陸新幹線開業で三セク化されたハピラインふくい・IRいしかわ鉄道・あいの里とやま鉄道、
富山地方鉄道・北陸鉄道・福井鉄道・えちぜん鉄道・のと鉄道、
富山のトラム・万葉線、
もちろん七尾線や氷見・城端線・越美北線・高山本線もOKです！

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 359e-dHh8) · 2025/02/17(月) 12:02:00.52

>>585
>>529

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23bb-I5rJ) · 2025/02/17(月) 13:08:57.56

やはり貨物調整金制度がネック。
３セク転換って、結局地元を罠にはめるための仕組みでしかないんだな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 359e-dHh8) · 2025/02/17(月) 13:12:05.03

ここで言ってもどうにもならんので国会議員になって変えろ
存在しない前提で議論はしない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/17(月) 16:04:57.55

貨物うんたらに関しては>>588の言う通り自分が国会議員になるか
田畑か橘か野上あたりに陳情して動かすしかないわなw

>>580
城川原の工場のスペックは知らんのだが、あそこで7000系の対応とかできるもんなのん?
できるのであれば南富山は車庫だけにする方向にしたほうがよさげ
軌道線は黒字とはいえ、トータルで削っていくしかないだろうし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 359e-dHh8) · 2025/02/17(月) 16:33:36.71

地鉄は稲荷町ですらクレーンが見当たらないんで、鉄道軌道にかかわらずジャッキで持ち上げて作業してるんだと思う。
単に城川原に作業スペースがあるというだけで特別な固定設備はない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/17(月) 16:39:19.44

>>590
城川原の側線に608→601→605と休車状態になっていた(606が現在休車)が
あれの台車を外すためだと思われるクレーン車が隣の従業員用駐車場に来てたことあるな
ああやって台車の入替するのかと思ってみてた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 359e-dHh8) · 2025/02/17(月) 16:51:39.75

城川原の無架線スペースは一両分ないからクレーン車では無理だと思うよ
2台必要だし

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳ Sa2b-gW//) · 2025/02/17(月) 18:48:26.16

>>587
貨物の通る路線を三セク化するのが間違いなんだ
それでいて支線はJRのままとか
どう考えてもおかしい。逆にすべきだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c5ff-I5rJ) · 2025/02/17(月) 19:32:07.52

本来なら在来線こそ鉄道運輸機構からの貸し付けにした方がいいんだよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eddc-dHh8) · 2025/02/17(月) 19:33:39.73

>>593
>>588

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ eddc-dHh8) · 2025/02/17(月) 19:33:50.61

>>594
>>588

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 855d-S7D1) · 2025/02/17(月) 20:19:23.67

富山県て石川の森や新潟の角栄みたいな強そうな国会議員はおるが？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cba0-MHHu) · 2025/02/18(火) 00:09:11.39

綿貫かな、自民とは袂を分かっているが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c57a-I5rJ) · 2025/02/18(火) 07:57:54.97

現職ならいま官房副長官の橘慶一郎
こないだ石破とアメリカに行った

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ edeb-gW//) · 2025/02/18(火) 07:58:59.23

あいの風の富山〜高岡とか輸送密度10000を超えてるぞ
これだけの需要があるのに経営分離するんか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 08:04:50.77

>>600
もっと多い金沢～津幡を経営分離しているところを見てもJR西日本は致命的に経営センスないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e596-gW//) · 2025/02/18(火) 09:17:41.26

それだけの輸送密度があっても貨物列車のせいでJRのままでは赤字になるだろう
新幹線が無くて特急が走っていた頃は流石に黒字だろうけど

それって制度がおかしいよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 09:30:13.80

>>602
>>588

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e596-gW//) · 2025/02/18(火) 09:45:17.38

あいの風は西側はいいけど、東側は入善まであればいいよ
入善以東は線路管理と鉄道輸送をやめてバス転換で十分だ

そうすると貨物はどうするのかということになるが、それは国が考えること、と切り捨ててしまえばいい
北海道新幹線の並行在来線問題と同じだ。

こういうことになるのは、そもそもの制度がおかしいからなんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 10:01:25.39

駅前で演説してる共産党の人みたい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e596-gW//) · 2025/02/18(火) 10:04:57.21

>>605
でも制度がおかしいってのは同意できるやろ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 10:05:45.55

頭がおかしいってのは同意できる

2025/02/18(火) 14:42:27.94

>>600
美味しいところだけJRというわけにはいかないし、県別3セク以上に細切れにしてどうするの
3セクも稼がせてやれよ

>>601
もと北陸線だったからでしょ
金沢ー津幡を七尾線に編入してJRで残すという奇策を打つほどの価値はないだろうからなぁ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 14:44:16.66

>>608
美味しいところだけJRというわけに行くんだよ。現に九州はそうしている
北陸本線のままJR持つことになんの支障もなかった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35ad-gW//) · 2025/02/18(火) 14:57:24.36

>>608
いや、だから富山県内の北陸本線全体を分離する必要あったか？ってこと

2025/02/18(火) 15:09:49.61

>>609-610
富山以西だけ3セクじゃ氷見線や城端線(あと西区間の高山線)は切れないでしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/18(火) 15:23:36.92

>>610
そこのところはJR西日本に決定権があるので

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35ad-gW//) · 2025/02/18(火) 15:29:39.41

>>612
そうなんだけど、北陸本線の沿線人口を考えれば特急無しでもかなりの需要が見込めるはずなんだが
まぁ、入善〜直江津は流石に厳しいだろうけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 16:37:46.48

>>611
それは並行在来線と関係ない
条件として富山県側が要求するならわかるが、JR西日本は残そうと思えば残せたのは間違いない
自治体としては不平等条約を回避できてるんだから、普通に稼げばいい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cbec-Hzh3) · 2025/02/18(火) 16:41:04.94

さすがにいいとこ取りしすぎると3セクが完全に死に体になるからね。
直通する利用者も場合によっちゃ3社の運賃を払う事になるし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 35ad-gW//) · 2025/02/18(火) 17:18:49.66

>>615
長野〜篠ノ井は…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b58-Hzh3) · 2025/02/18(火) 17:39:12.98

>>616
あそこは人件費と駅管理費を計算すると結局10億円近い赤字になるのと
特急しなのによるJR他社との調整がしなの鉄道では難しいとかで県は譲渡要請を取り下げた

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/18(火) 17:40:36.00

>>613
でも赤字なのは事実なのでね

2025/02/18(火) 17:58:25.37

>>614
確かに直接は関係ないけど、西は氷見線城端線切りたいとアクション起こしてたでしょ？
富山港線の前例もあるしね

ただ、出涸らしみたいな赤字線を富山県に押しつける事は出来ないし、富山県だって拒否するでしょ？
だからアメじゃないけどややうまみのある呉西の北陸線を富山県(あい鉄)に移管したのじゃないかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 18:03:55.60

>>617
黒字にするのは難しいが予測を赤字にするのは簡単だぞ
何の根拠にもならない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3dd8-gW//) · 2025/02/18(火) 18:04:28.40

>>618
あれだけの需要があっても赤字になるってのが問題だね
貨物が主要因ということになるけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 18:06:26.53

>>619
結果は同じかもしれないが、18年も時期が違うので一連の取引でないことは明白

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b0d-Hzh3) · 2025/02/18(火) 18:37:49.52

>>620
予測じゃなくて実績に基づく計算だからなぁ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 18:57:15.16

>>623
JR東日本のコスト体質に一切切り込まない前提なら赤字になるに決まってるだろ
鉄道会社はグループ内で利益分配してるから、近鉄が連結の鉄道セグメントで黒字なのに単体は赤字だったりする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4b0d-Hzh3) · 2025/02/18(火) 19:03:56.58

>>624
それ含めた検討結果で喉から手が出るほど欲しがってた長野県が取り下げたんだからこれ以上言うことはない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 430e-yT9s) · 2025/02/18(火) 19:45:22.09

>>600‐601
以前北陸新幹線で乗客数の多い長野駅近郊区間だけJRに残す、ということして問題になったので
それ以後やらなくなった

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d05-gW//) · 2025/02/18(火) 19:57:22.87

>>626
九州新幹線の鹿児島中央〜川内でもやってるじゃん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 19:59:18.74

パラレルワールドの住人がいるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/18(火) 19:59:54.50

JR西が地元に譲歩したって話でしょ
今後の人口減少も考えたら今は稼げてもという思慮もあったかもしれんし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d05-gW//) · 2025/02/18(火) 20:15:25.00

>>629
それを心配するならもっと優先的に廃止すべきローカル線がぎょうさんあるで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/18(火) 21:01:15.19

>>621
> あれだけの需要があっても赤字になるってのが問題だね
> 貨物が主要因ということになるけど
だったらむしろ地元はその利益享受できるんじゃん
良かったな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d9c-gW//) · 2025/02/18(火) 21:16:20.05

>>631
それはまた別の問題だよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed09-h3tq) · 2025/02/18(火) 21:58:18.68

令和7年度富山県予算に富山市電１編成更新来た

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/18(火) 22:26:34.99

サントラムいれるんけ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 22:59:02.86

いつの間にか直近がトランシスなのは宇都宮、万葉線、えちぜん鉄道、岡山だけになってるな。ほぼアルナになった

ボギー車が札幌、伊予、長崎
二連接が函館、鹿児島
短い三連接が豊橋、富山、阪堺、土佐電、筑豊
長い三連接が福井、熊本

これじゃ発注枠取るのも大変だ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c52c-I5rJ) · 2025/02/18(火) 23:00:50.76

>>633
本線にも入れてやれよ……

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e53c-dHh8) · 2025/02/18(火) 23:08:12.99

富山市が金出すから富山県も金出すんであって
地鉄沿線の市町村が黙ってるのに県だけが金出すことはない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d9c-gW//) · 2025/02/19(水) 06:14:35.06

>>636
そんな金があるなら滑川魚津黒部の並走区間をあいの風に統合してくれ
地鉄としてもそこから撤退できれば人的資源の節約になるだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/19(水) 07:39:20.26

サントラムは妙な横揺れというかスライドするような動きがあって
個人的にはあんまり乗り心地は良くないんだよねえ

まあ南側軌道では9000系よりもサントラムのほうが取り回ししやすいし
車両短いしで都合が良いんだろうけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d51-dHh8) · 2025/02/19(水) 08:40:20.21

トランシスは多分値上がりし過ぎなんだと思う
円安で部品・ライセンス料が高いとも考えられるが、気動車の値上がり方見てるとトランシスの経営上の問題な気がする

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ab39-I5rJ) · 2025/02/19(水) 09:21:19.75

黒部宇奈月温泉から先の路線も赤字なの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/19(水) 10:42:44.39

>>632
お前何言ってんの
儲かるもの引き受けるなら大喜びじゃん

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3566-gW//) · 2025/02/19(水) 12:23:31.83

>>642
JRが見積もり間違えたんだと思う
富山金沢福井のあたりは増発すればそれなりに利用者が増えるだろうけどそれをあまりやらずに特急に頼りすぎてた感はある

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/19(水) 12:24:50.88

>>640
>>591でも書いたが、トランシス車、今は順番に休車にして台車はずしてメンテしてるからなあ
601なんて約1年9ヶ月放置状態だったわけで、7000系あたりの置き換えスケジュールにも
影響が出ていそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/19(水) 14:27:37.94

>>643
で、三セクさん達大喜びなんですね
いくら儲け出てるんです？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-gW//) · 2025/02/19(水) 16:36:18.55

>>645
確かわずかながら黒字になってたはず
JRのままだと赤字だったかもしれないけど、近距離利用者をもっと獲得して地域輸送だけでも分離するほどではないレベルに達していたのでは

というか、赤字黒字ならJRが分離しなかった高崎〜横川、篠ノ井〜長野、川内〜鹿児島中央なども赤字なんじゃ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/19(水) 16:50:22.45

>>646
JRの維持理由にも色々あるんだろ
> あいの風の富山～高岡とか輸送密度10000を超えてるぞ
> これだけの需要があるのに経営分離するんか？
話の最初はこれだからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2d10-rjXQ) · 2025/02/19(水) 18:02:52.62

金沢延伸の時点で敦賀延伸もJR西としては見えていただろうし
ヘタに北陸線をJRと三セクで分断してもね。その時には金沢以西も揉めるだろうし
という理由もありそう

結果としては北陸4県の三セクにしたのは正解だと思うけどなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9b32-yT9s) · 2025/02/19(水) 18:27:05.02

あいの風の直流化ができればなあ
このへんはIRいしかわ鉄道やハピラインにも言えるが
沿線私鉄と車両共通化するとコスト削減効果が大きい

警備員[Lv.4][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ 236d-ic6m) · 2025/02/19(水) 18:33:43.20

>>636
同感
ついでに上市まで市電に組み込んで貰えたら嬉しい

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa49-gW//) · 2025/02/19(水) 19:05:27.88

>>649
そこは私鉄の方が交流電化になった方がいいんじゃない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ cba0-MHHu) · 2025/02/20(木) 11:01:32.07

沿線私鉄と車両共通化か
北鉄石川線には18メートル車じゃないと曲がれないカーブがあるのだけど
そのためにJRまで18メートル車にする？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ed44-I5rJ) · 2025/02/20(木) 11:48:58.05

そっちはむしろLRTにした方が

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3dc2-gW//) · 2025/02/20(木) 12:00:08.65

>>652
気合いでなんとかなる
日比谷線だって20m車になったのだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d79-g2Vr) · 2025/02/20(木) 12:01:35.86

日比谷線は気合いでなんとかなった訳ではない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23e6-dHh8) · 2025/02/20(木) 12:14:25.05

gW//はNGしとけ

警備員[Lv.5][芽] (ﾜｯﾁｮｲ fd59-GjjA) · 2025/02/21(金) 11:06:42.69

>>654
日比谷線は8両から7両に減車したけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2379-g2Vr) · 2025/02/21(金) 11:42:30.32

>>657
それが何か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d5f-7Htj) · 2025/02/21(金) 12:47:14.92

客室長さは編成全体で3.2ｍ短くなるだけで済んでいるしドア数も増えて(24→28か所)いることから、実際の輸送力は殆ど変わっていない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e387-dHh8) · 2025/02/21(金) 13:39:42.77

線形の話しかしてないのに勝手に輸送力の話を始めるなってことだぞアスペ

ちなみに今日本で一番混雑率高いのは日比谷線南行きの162%なんで、かなり代償のある政策である

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 9110-VM1o) · 2025/02/23(日) 15:27:51.38

富山港線でこんなの言い出したが、いやいや富山ライトレール時代にすでにやってましたよね
一度退化させといて自慢げに「便利になります」とか言われましても

しかし平日7:30～8:30の間、1番線と3番線の間を、絵みたいな台車に乗せた運賃箱を到着番線に
ゴロゴロころがしていくのか。その風景だけは面白そうw

https://i.imgur.com/0rF5Bqb.jpeg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 76a0-6znw) · 2025/02/23(日) 20:34:47.34

そういや石川線は600ボルトだけど、
1500ボルトに昇圧できない理由ってあるのだろうか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4614-auyh) · 2025/02/23(日) 20:48:02.78

金がない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e9f2-eBms) · 2025/02/23(日) 22:02:15.66

トキ鉄・あいの風・IRいしかわ・ハピラインは北陸地方の在来線の大動脈
これらは交流直流どちらが良いかは分からないけど、現状交流なのだから、JRの支線のみならず各私鉄路線も交流になっている方が望ましいのはいいのは当然だろう

警備員[Lv.8] (ﾜｯﾁｮｲ 0983-McvM) · 2025/02/23(日) 23:45:12.66

>>663
石破金出せ

2025/02/24(月) 14:15:56.79

トキ鉄ひすいラインが雪のため本日死亡
糸魚川駅の掲示によると復旧の見込みはないとの事

他の北陸3セクは情報がないため不明

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3183-xozf) · 2025/02/24(月) 17:15:08.54

トキ鉄も貨物列車運行のため金を貰っているのにな
高速道路が通行止めではないのに鉄道貨物は止まるとか

石破様、除雪義務を伴う貨物調整費の増額をお願いします

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a49-auyh) · 2025/02/24(月) 17:43:59.25

貨物が使った分きちんと払えばいいんだよ
荷主からは荷物に応じて取ってるくせに

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3163-FAL9) · 2025/02/24(月) 17:49:25.50

アボイダブルコスト部分に関しては、線路使用料の分母は前年の機関車キロなので、その年の線路使用料は減るが、翌年に取り返せてしまう
しかし貨物調整金はもともと時価との差額補填なので、走らなかった列車に関しては支払われないと思われる
つまりトキ鉄が売上をドブに捨てているだけ。株主である自治体に責任を問われるだろう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3163-FAL9) · 2025/02/24(月) 18:48:50.25

問題はトキ鉄が除雪しないせいで福井石川富山の収入が減ること
本来はキャンセル不可としてJR貨物が一旦支払った上でトキ鉄に損害賠償請求すべきところだが、事なかれ主義でやらないからサボったもん勝ちになってしまう

2025/02/24(月) 19:07:36.41

といっても、トキ鉄がやらかしたわけでもないしルートも今とは違ったと思うが、今のひすいラインにあたる路線はかつて除雪作業で大事故があった事があるからね…
除雪列車が雪崩に巻き込まれて大勢亡くなってる

そういう過去があるのは忘れてはいけないな
まあ、大糸線や糸魚川の駅周辺だけを見たら「なんで運休なんだ？」と思ったが、新幹線に乗り込んで走り出したらいきなり周りが見えないような状況になってたのには驚いたしね
局地的なものかもしれんが、降ってるところは振りまくってるみたいだね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3163-FAL9) · 2025/02/24(月) 19:14:02.04

事故が起こったら事故が起こらないような対策をするのが金をもらっている会社の責任
これはどんな商売でも同じ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5a49-auyh) · 2025/02/24(月) 19:49:15.22

風の息遣いを読むの？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3163-FAL9) · 2025/02/24(月) 20:00:00.62

最悪全部屋根被せれば被害ゼロなんで
社会通念上どこまで要求されるかは裁判所次第だが

2025/02/24(月) 20:00:47.21

>>672
対策したから今のルートなんだろうに…
まあ、対策したのは国鉄だけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fb80-lHyO) · 2025/03/02(日) 11:21:43.65

えちぜん鉄道始発列車が落石に衝突して脱線怪我人なし運転士が落石に気付くのが遅れたか

対策は、始発列車は徐行運転で安全確認しつつ走る位かなあ。自然災害以外でも夜間工事後に戻し忘れて事故るパターンってのが全国的によくある話だし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53d7-MSyU) · 2025/03/02(日) 11:50:49.78

運転面で対策しようとしたらきりがないんでやらなくていい
線路の方でなんとかしないと

それから工事車両戻し忘れは全国ニュースになるレベルでまれな事象でありよくあることではない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 412f-q9Zy) · 2025/03/02(日) 12:41:59.97

1メートル50センチって石っていうか岩じゃん
これ検知できないのはなあ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53d7-MSyU) · 2025/03/02(日) 12:51:59.90

そもそも検知するシステムがないのに大きさなんて関係ねえよ

2025/03/02(日) 14:12:13.05

全線に限界内に異物侵入を検知できるシステムを設置してる会社なんてないしね

まあやろうとしたらできないことはないのだろうけど、導入費用だけで会社が傾くわな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53d7-MSyU) · 2025/03/02(日) 14:45:12.46

現場は特に急斜面でもないし間伐されてない杉林だから普通に管理不行き届きで損害賠償案件かと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-+2YY) · 2025/03/02(日) 15:56:55.85

運転台ブロックだけ新造してパッチワークするって訳にもいかないよなあ
西から105系でも貰ってくるか、東海から丁度出た211-6000を貰ってくるか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 53d7-MSyU) · 2025/03/02(日) 16:01:40.80

あれだけ魔改造したら105ベースでも同じ物作れるだろうから、そういう復旧はありだと思う。クハは使えそうだし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2b83-+2YY) · 2025/03/02(日) 16:05:13.23

https://i.imgur.com/xyVsFOX.jpeg
参考画像

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 191b-FQlM) · 2025/03/02(日) 17:14:59.81

>>684
ポケモンのカイリューの弱点の一つが「いわ」