【JE】京葉線 123両目

**(７段)** · 2024/04/20(土) 22:42:00.67

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
進化する毎日。JR京葉線のスレ

時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25

運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/

停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新幕海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習豊幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━●●━━●━━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

※前スレ
【JE】京葉線 122両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711618781/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/04/29(月) 22:45:19.00

>>380
快速が欲しいからって無理矢理な言い訳をでっちあげても無駄だぞ
一都三県に実家がない人も都内で低賃金で働いてるだろ
そいつらはどうしてるんだ？
自分でアパートを借りて普通に働いてるだろ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/04/29(月) 23:26:40.24

>>387
それどころか、駅までの階段エスカレーターエレベーターはその鉄道会社負担に全てするべきだよ
それ名目で運賃上げようとするようなキチガイ会社だし
お前ら自分等で整備してない駅が少なくねーじゃんと
高架駅、駅入口を1つに集約して人件費減らすのはともかく、利用者に不便強いてるのにエスカレーターも無しとか何様だと思うわ。
付いてる駅は実は自治体費とかだったりするからな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF) · 2024/04/30(火) 06:12:09.49

内房線外房線から都内まで遠距離通勤なんかしないで車通勤、社員寮、社宅使えばいい

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa9f-30pR) · 2024/04/30(火) 07:16:54.97

>>390
東京で働いてたことのないかっぺw
都内の会社に
社員駐車場や社員寮社宅などないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF) · 2024/04/30(火) 07:22:48.11

>>391
施設の無い小企業勤め乙

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF) · 2024/04/30(火) 07:24:27.22

いずれにせよ好んで長距離通勤してるやつが快速コジキやる資格は無い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df68-CVDk) · 2024/04/30(火) 08:42:47.73

>>386
蘇我～東京なら、特急５６０円で、リクライニングシートですが。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a793-y8PE) · 2024/04/30(火) 10:41:30.59

東京駅乗り換え遠い
途中で武蔵野線が分岐するのでそれ以降の本数あまりない
各停ばかりで遅い
駅間地味に長いのに通勤型便所無しオールロングシート

ぶっちゃけ郊外直通路線としては本数も種別も車両も落第点のゴミ。

2024/04/30(火) 12:42:35.27

総武線も京葉線も東京駅の深いところに駅があって、埼玉や千葉との格差を感じる

2024/04/30(火) 12:42:50.17

総武線も京葉線も東京駅の深いところに駅があって、埼玉や神奈川との格差を感じる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf9d-q5fF) · 2024/04/30(火) 12:48:06.49

常磐線の上野東京ラインも品川止まりだしな

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/04/30(火) 12:51:29.74

>>395
五方面の中では特異的な盲腸路線だからな
バブルの異常な時代は強引に通勤路線として機能させたが今後はローカル線の役割に徹したほうがいい
実際ダイヤ改正からもローカル線化の方針がよくわかる

2024/04/30(火) 12:53:48.65

新宿渋谷池袋への中距離電車が無いのが痛いね千葉

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/04/30(火) 13:05:40.01

>>396
全国規模の鉄道網が東海道本線、東北本線、中央本線をベースにしてるから仕方ない
総武本線はそれに付け加えた枝線みたいなもの
しかしそのわりには総武線は中央線よりもしっかり複々線化されてて優遇されてるんじゃないか
本来は関西圏の和歌山方面と同じ程度の扱いでよかったはずなんだから

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/04/30(火) 13:23:23.29

>>400
総武普通忘れてるし、あずさ3号も忘れてる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f66-De6a) · 2024/04/30(火) 13:36:32.68

東京近いと犬を飼いにくいとか？
まぁ千葉は愛犬家が多いようにも見えるし。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/04/30(火) 13:40:07.88

マンションで犬飼ってる人多いし、普通に外散歩してる人も居る
昔ながらの一軒家住みは番犬にしてる所有るしな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a793-y8PE) · 2024/04/30(火) 15:24:19.11

たしか公団住宅はペット禁止の筈だが

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/04/30(火) 15:29:04.45

安い土地で犬飼いたいから俺たちのための快速をタダで走らせろとか房総民は図々しいな
市川でも船橋でも戸建てなら飼えるだろ

2024/04/30(火) 16:06:12.92

>>405
稲毛海岸とか検見川浜の中華カスはそれ守らず飼ってるらしいね
たまに住民同士トラブルあるってさ

2024/04/30(火) 16:52:12.02

表定速度は関東屈指のJR東の京葉線通勤快速廃止で、
千葉首長らの意義も虚しく全廃されました。
これにより不動産屋は『東京駅まで6０分』といいう広告の修正に迫られていますが、
広告ってすぐ変える必要あるんですか。
駅ホームから見つ広告はもう古いのもそのまま、
閉院したら休診日変更が変わるはずなのに駅ホーム広告ではそのまんま。

紛らわしよ

ところで京葉線通勤快速廃止でも総武線をうまく使えば
事実上影響ないっtてヤフーニュースかなんかであっったはずですがそのアドレス知っってる人いますか。

ってか武蔵野線の本来の終着駅は南船橋か西船橋か。。

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FFff-7wwh) · 2024/04/30(火) 17:40:36.57

https://mobamemo;.com/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff1c-CVDk) · 2024/04/30(火) 18:12:02.28

>>407
中華にとっては、犬や猫は食材

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0706-De6a) · 2024/04/30(火) 23:47:28.66

トイプードルとかチワワ位ならまだ市川とか船橋でも住めるとは思うが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df7c-+hba) · 2024/05/01(水) 01:24:56.07

あ”あ”あ"あ”！！！！ゴールデンウィークだー！
まじで舞浜から乗ってくるミッキーのお面した奴見ると殺意しかわいてこねぇ～～！！
今日は降車時におもいっきりエルボーしてやった！
眼鏡が吹っ飛んで割れる音がしたｗｗまさに糞ざまぁーだなｗｗｗｗ
今に見てろいつか必ずディズニーを燃やしてやる！！
覚悟して待っていろ！！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffbe-eRqz) · 2024/05/01(水) 08:33:21.21

今乗ってる便の車掌、英語アナウンスが何故か韓国語に聞こえる
声質と下手さが合わさってか

恥ずかしがらずにもっと振り切って英語っぽくアナウンスすればいいのに
逆に、下手なら下手なりに単語単語で区切るとか
こんな英語アナウンス、ネイティブも非ネイティブも聞き取りにくくて仕方ないと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2701-Pcne) · 2024/05/01(水) 09:37:10.12

便とは？大便のことか？

**名無し野電車区** (JP 0Hcb-y8PE) · 2024/05/01(水) 10:02:21.37

総武快速・・・東京地下深い
京葉線・・・東京と有楽町の間　地下うんと深い
京成・・・遅い

千葉県方面の交通機関がみんなゴミ過ぎて泣ける

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2701-Pcne) · 2024/05/01(水) 10:09:41.65

総武各停がいらっしゃる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/05/01(水) 10:47:12.76

東京行くのに京成なんか使うわけ無い
日暮里上野とかだから使うわけで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a7c9-y8PE) · 2024/05/01(水) 10:57:57.15

以前は12分間隔だった頃の武蔵野線の方が貧相な路線に感じたが
ダイ改ごとに減便で不便になっていく京葉線の方が貧相な路線に感じる様になったな
毎時6本に増発された武蔵野線と海浜幕張以遠4本まで減便され本数が逆転されたた京葉線

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-29s7) · 2024/05/01(水) 12:29:13.74

不動産屋の宣伝の「バランスの良い家賃」みてると、安めの物件の方が人気ないのかもね

>>415
京成が遅いなら都内、埼玉、神奈川の私鉄の大半は遅くなるかな
鉄オタは怒りそうだが、東京の北東方面、南西方面で地価と表定速度が逆傾向な感じ

>>391
都心への通勤は駐車場以前に渋滞がひどいし、社宅は一箇所に長年住むという感じではないからね
安月給で社宅ありのうちの会社でも、共働き中心に住宅費月20万以上の人は結構いる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6706-ncCd) · 2024/05/01(水) 14:59:37.00

>>402
中距離電車っていわゆる中電のことだからそいつらどっちも該当しないっしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6706-ncCd) · 2024/05/01(水) 15:00:17.41

>>415
東西線は？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/01(水) 15:20:42.38

>>419
京葉線のダイヤ改正に反対してる人は京葉線の表定速度が実は他社私鉄よりも速いことを無視してるよな
現状では京成が全く受け皿になってない
ライバルの京成があんなだからJRはさらに京葉線を遅くする余地がある
この程度で維持してるのはむしろ良心的とすら思える

地価の高い西側のほうが表定速度が遅いのも間違いない
東急西武東武などが遅い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 875e-Zibf) · 2024/05/01(水) 16:16:40.89

京成とJRでは目的地が違うしお互い棲み分けとしか考えてないよ
何かと勝負させたがる関西脳は乗客の偏りによって起こる混雑悪化の弊害を考えない
首都圏では1路線が適正な状態で安定して運用出来る程度に乗客が分散するのが望ましい

**名無し野電車区** (JP 0Hcb-y8PE) · 2024/05/01(水) 16:47:34.87

総武快速が微妙なせいか、アキバあたりから津田沼以東まで通し乗車する客も割とみかけるな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fbb-rwIg) · 2024/05/01(水) 16:52:01.72

>>424
それはむかしからそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 87c1-/G2d) · 2024/05/01(水) 16:55:28.58

みんながみんな急いでるわけじゃないんだよな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7c9-0xPc) · 2024/05/01(水) 17:10:14.43

かつてのケヨ71はクハが7+23という謎組成だったな
ストレートにクハの23がつく編成をT編成にぶっこめばいいものをわざわざクハの8の編成に組み込んでクハの23の編成を7の編成持ってきてるという謎ぶり

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a713-y8PE) · 2024/05/01(水) 17:18:54.14

>>424
アキバ-津田沼で昔総武線使ってたが
時間惜しむ平日ラッシュ時は兎も角
休日は本数少ないわ11両メインで昼間でも激混みだわで津田沼から始発緩行使ってたわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dffe-/G2d) · 2024/05/01(水) 18:06:28.17

>>424
上手くいきゃ途中で座れる可能性高いし、錦糸町で乗り換えても市川で特急待ちもあるしな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/05/01(水) 18:22:24.96

>>420
三鷹、中野～津田沼、千葉はまさに中距離じゃん
品川、上野～我孫子、取手と同じ

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMbf-29s7) · 2024/05/01(水) 19:04:56.73

>>422
設定にもよるだろうけど、国の調査だと朝ラッシュ時の表定速度は
一番遅い　京王、東急
次に遅い　小田急、西武
次に遅い　東武、京急、京成
一番速い　北総、Tx
みたいね

>>426
急いでいるとしても利用者が気になるのは、自分の出発地から目的地までの実際の移動時間だからね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8790-Rw2M) · 2024/05/01(水) 19:09:37.93

TXはあれでも遅くなった
昔は朝ラッシュど真ん中でつくば～秋葉原45分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff7b-/G2d) · 2024/05/01(水) 21:29:38.18

関西で京阪や阪急がやってるみたいな感じで土休日の武蔵野線を蘇我まで伸ばせないもんだろうか
船橋法典とか府中本町に行く人が捗る

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6793-gO6h) · 2024/05/01(水) 21:52:31.25

>>424
快速に乗り換えても、朝夕以外は各停1本分くらいしか早くならないからね
錦糸町で意外と待ち時間あるし

2024/05/01(水) 23:56:22.04

千葉人は神奈川や埼玉と比べてハードな人生を強いられてるな

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/05/02(木) 00:03:43.94

>>424
船橋津田沼なら当たり前
総武快速は津田沼まではかなり混む、そこから空くわけで　
それでも座れないけどな大抵

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｸｰ MM5b-QbDX) · 2024/05/02(木) 00:06:46.72

>>435
埼玉と同じだよ、いや人口少ない分まし

埼玉　速達系　東北線高崎線　
　　　普通　京浜東北線
　　　バイパス　埼京線
千葉　速達系　総武快速線
　　　普通　　総武線　
　　　バイパス　京葉線

だから

東京の中央線やメトロ丸ノ内線しか無い混雑の酷さに比べたら全然楽だし

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 01:01:44.43

>>435
>>437
・総武線が錦糸町で泣き別れにならず何らかの形で複々線を維持
・渋谷新宿池袋上野への中電がある
・総武線と京葉線が千葉駅で接続
これが全部そろったら神奈川埼玉と同格になれる
千葉はハードモード

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfad-+hba) · 2024/05/02(木) 03:05:21.21

ちょっと来ない間にすげー数になっちゃったな　まずは前回レスの後からやるか
>>205
どうぞご自由に　荒らしって共感してもらえるかどうかｗ　いつもこればっかり言ってるのに何の影響もないねえ
>>206
誹謗中傷、罵倒ばっかりだのやたら埋め攻撃だのスレ立て攻撃だの
こういうのを荒らしと憤慨しない人がｗ
>>207
茂原、君津より先の駅、だけを比較する理由って何かあるんですか？
＞ピンとこない
海浜幕張とか抗議出てますけどねえ　君の中では『快速通過駅』利用者が圧倒的多数派なんですか？
＞表定速度は
あの、それが何なんですか？　今回の「改悪」で困る人はそんなことで「なるほど、自分が間違ってた」と納得すると
思ってるほど馬鹿なんですか？
裏金問題とかも「北朝鮮の政治よりはマシだ」とかいうと「そうだったな　批判するのは間違いだった」ってみんなが納得して黙るんですか？
物価高で生活苦って批判も「バングラデシュより生活はマシだ」で「そうだった　間違ってた」ってみんな納得して黙るんですか？
物事考える時に何と何を比較するのか、ってことがまるで狂ってる人ですね
現に京葉線で通勤してる人が真っ先に何を比較するかといえば改正損後の推移であって間違っても「他線区との表定独度比較」ではありません
>>213
＞東京駅発段階
東京駅では「逃げた」可能性が高いですね　総武線とか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfad-+hba) · 2024/05/02(木) 03:32:13.75

×独度　〇速度
>>228
それを考えると何なの？　その先を言ってくれないとわからないけどｗ
＞全体的な利便性
何の利便性だろう？　具体的に　そして「全体の利便性」に「鉄道単体の利便性」は無関係ではない
最近の公示地価でもTX沿線の上昇率が話題になっていたがこれも「鉄道の利便性アップ」が「商業施設含めて街全体の
利便性アップ」に波及してもたらされている
それがないと流動性アップなどの魅力が乏しくなるから「街全体の利便性アップ」に必要な企業の投資なども進まないのだ
福島駅前再開発なども「流動性が下がっている」から魅力がないと企業側の動きが鈍く、行政は四苦八苦している
＞感じ方の差
積み残しの有無って「感じ方、考え方」の世界なのかい？ｗ　しかもそうであれば「君の感じ方ｗのほうが正しい」根拠もないし
それから京葉線の特に直通に関しては先日のアンケートでも「逃げた」人が多数いる気配があるので現状で「本来のニーズ、ポテンシャル」がつかめるとも思えない
>>229
では誰のためなんでしょう？　近距離客だけのため？　あるいは事業者のためだけ？
千葉市民だけのため、ってだれか千葉市内以外停まらない列車だけにしろ、とか言ったんですか？
それから君の理屈で特急ってなんで廃止にならないんでしょうね？　誰のための列車なんですか？　料金で金儲けしたい人？
>>230
わざわざ西船橋だけのために？　
ところで常磐線では土浦以遠行きなど見送って後にくる取手行きに乗る人をよくみかけます
きっと取手行きを待ってるんでしょう　取手行きの停まる駅は土浦以遠行きも停まるんですけどねｗ　不思議な光景だｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfad-+hba) · 2024/05/02(木) 03:47:48.93

>>231
京葉線くらい、でもないんだけどね　典型例はまさに滋賀県下の新快速エリア
新快速停車駅と通過駅で見事なくらい斑模様になっている
>>235
上で挙げた福島駅周辺と同じ流動性の見込みかｗ
>>238
この会社は均一性の障害になる間隔のバラツキなどが他社と比較しても酷い
しかも上に挙げた常磐線のように間隔があいたところに遠距離で短編成の列車がきて、その次あまり間隔があいてないところに
近距離で長編成がやってきたりする
今回の京葉快速縮小の言い訳にしてたがこの会社が普段から混雑平準化に神経使ってる会社にはとても思えない
そしてグリーン車や特急など混雑平準化と真逆なものに「追加料金収入」が欲しくて熱心である
>>239
はて、なんで？　混雑平準化には良い案だと思うけど　君はどうすれば我儘ではないと？
例えば近距離の快速通過駅の利便性だけ尊重すること？　特急利用者だけ尊重すること？
>>240
＞同一IDでワッチョイだけ
例えばどれとどれだろう？

中途半端になっちゃったな　また続きはあとで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 672e-q5fF) · 2024/05/02(木) 06:36:33.54

通勤快速はいらんが早朝深夜以外は快速は必要
あと武蔵野線は葛西臨海公園、塩見、越中島は通過で

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df27-Pcne) · 2024/05/02(木) 09:34:58.59

>>336
>>442
御乱心

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a710-y8PE) · 2024/05/02(木) 11:24:29.54

西だったら総武快速と緩行を半々程度にお茶の水新宿方面と東京品川方面に流していただろうな
決して種別で分離するような事はしないと思われ。
勿論分岐する錦糸町も方向別複々線ホームで

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 67e9-ncCd) · 2024/05/02(木) 11:37:27.21

>>444
西はケチだから国鉄時代の設備わざわざ方向別に改造とかはしないよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf36-CVDk) · 2024/05/02(木) 12:02:54.75

南船橋駅の中線を新習志野まで延伸しろ。話はそれからだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf70-/G2d) · 2024/05/02(木) 12:54:49.15

平日日中
特急少々
快速蘇我行3本/h
各駅蘇我行3本/h
直通各3本/h(東京・海幕発着)

平日夕ラッシュ
特急2本/h
快速蘇我行6本/h
各駅海幕行3本/h
直通各3本/h(東京・海幕発着)
西船橋行3本/h

これが沿線民にとって一番不満のないダイヤ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bfc7-kbOQ) · 2024/05/02(木) 12:59:17.16

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が、資本の労働者への攻撃だ!
第24期労働学校に集まろう！

労働学校は、動労千葉と共に闘う多くの労組活動家を生み出してきました。
今年は第24期目を迎えます。
あらためて、役員・活動家を先頭に、動労千葉組合員の労働学校への参加を訴えます。
私たち動労千葉は、闘う労働運動の再生をめざして多くの志を同じくする労働組合、
労組活動家、労働運動に関わってきた先輩たち、
理論家の方たちの積極的な賛同、協力のもとに労働者学習センターを設立し、
２００１年４月より第Ⅰ期労働学校を開校しました。
それは、労働者、とくに若い青年労働者が労働者であることに自信と誇りを持って、階級的団結をつくりだし、
資本や社会に対して主張できる理論を学ぶことが、切実に求められていたからです。

「成長の余地を失った資本主義の危機が戦争となって爆発し、
ヨーロッパを、中東を、アジアを、世界を呑み込もうとしている。
これまで抑え込まれてきた怒りの声が地鳴りのように響きはじめている。
この間の動労千葉の努力や訴えが時代をとらえて団結を広げ、
力を帯びる時代が到来しようとしている」（日刊９３９８号）、組織拡大のチャンスが到来しています。
労働者から理論を奪ってしまうこと、学ばせないこと自身が資本の労働者への攻撃です。
たたかいは労働学校で学び、職場・地域へ、実践に打って出よう！

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 13:18:55.52

>>447
美しいダイヤだね
そこから快速を外したものがおおよその落としどころだと思う
沿線住民にとって不満のないダイヤにはならない
そこからいくらか減らして、住民が転出まではしない程度になる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 2701-Pcne) · 2024/05/02(木) 13:42:10.78

>>447
快速区間は東京～南船橋間のみ
なら納得かな

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 14:20:52.64

恐らくJRは中距離路線を総武快速線に統一して、京葉線はローカル線の扱いにしたがってる
まずは京葉線を各停化して中距離路線の性格を少なくする
ただし京葉線各停は表定速度が他社線の急行並みに速いので中距離路線としては機能する（現在の乗客にも一応説明がつく）
それでも感覚的には徐々にローカル線と見なされるようになっていく
そして十分に認識が変わったら京葉線を西船橋～東京と西船橋～蘇我に完全に分離してしまって武蔵野線の末端の扱いにする
最終的に京葉線というものはなくなり、西船橋で二方向に分岐する武蔵野線しかなくなる
これでローカル線の完成

中途半端で不便な盲腸京葉線が残り続けるよりも中距離路線を総武快速線に集中させてそっちの利便性を上げたほうが未来の千葉県民にとってもいいと思う
路線の性格を変えるにはかなりの時間がかかるので現段階ですでに今後の需要減少時代に備えた動きを始めたものと考えられる

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 14:44:14.95

>>451
京葉線が(規模が大きい)ローカル線だとしても快速は必要

＞中距離路線を総武快速線に集中させてそっちの利便性を上げたほう

対東京ならそれもそうだが、新木場（八丁堀も）乗り換えの需要は軽視できない。
それに総武快速線の輸送力はラッシュ時にはもはや限界であり、内房・外房線からの需要を一手に引き受けるほどの余裕はない。

**名無し野電車区** (JP 0Hcb-y8PE) · 2024/05/02(木) 14:48:19.76

二俣新町「バス転換かよｗ」

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 14:50:41.26

>>447
（まとまった数の）沿線民が居住する住宅地駅は潮見・新浦安・南船橋・検見川浜・稲毛海岸・千葉みなと・蘇我くらい

新木場は乗換と勤務地に特化した駅
葛西臨海公園と舞浜は行楽地駅
海浜幕張は勤務地に特化した駅

利用者数は多くても、朝の乗車はそんなに多くない

そして二俣新町と市川塩浜は新木場から乗換要素を除いた駅も同然

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 15:04:48.88

>>453
二俣新町はホームを武蔵野線側に移転すればいいよ
そのくらいならやると思う

>>452
りんかい線は神奈川に住んで大井町で乗り換えればいい
日比谷線は秋葉原で乗り換えるかスカイツリーラインから直通で入ってくればいい
代替手段はいくらでもあるのでそちらに客が流れると思う

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 15:16:05.42

>>455
＞りんかい線は神奈川に住んで大井町で乗り換えればいい

はい？
千葉県からの利便性の問題なんだが

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 15:50:04.67

>>456
じゃあ新浦安～市川塩浜に住めば？

**名無し野電車区** · 2024/05/02(木) 16:00:23.79

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bfa2-kbOQ) · 2024/05/02(木) 16:08:38.27

動労千葉と我々鉄道ファンがJR千葉支社にダイヤ改正を見直させ勝利した意義は非常に大きい
今後も動労千葉と連帯して日本の新自由主義を粉砕しよう

東京湾アクアライン「通行料800円化」の前提となる料金水準引き下げについて、
ネクスコ東日本などは、国の事業許可により10年間の継続が正式決定したと発表した。
熊谷俊人知事は28日、「引き下げの継続は県として関係市とともに国などに要望してきた。
大変うれしく思う」とするコメントを出した。

我々の身方だったはずの熊谷俊人知事が我々を裏切ったことに断固たる抗議の意を示さねばならない
さらに熊谷俊人知事は東関東道・京葉道路・国道16号・国道357号のさらに海側に、
バイパスルートとして整備される構想の高規格道路（新湾岸道路）を計画している。

こんなことをしたら内房線と外房線は壊滅的打撃を受けるだろう
なんとしてでも鉄路を守らなくてはいけない！

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 16:09:51.59

>>457
だからなんでそういう理屈になるのか
房総民がお台場・臨海副都心に行こうとすれば、どう考えたって新木場からりんかい線乗換を考えるだろうよ。
総武線はその需要に応えられないから京葉線を選ぶんだよ。
それを無視してお台場・臨海副都心に行く房総民は京葉線より総武快速線を使ってください、と言ったところで転移するわけがない。
房総民の行き先は丸ノ内だけじゃないんだよ。

警備員[Lv.13(前4)][新苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc) · 2024/05/02(木) 16:18:09.55

>>460
そいつは他人事な書き方だし千葉県民じゃ無いだろ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 16:33:35.85

>>460
だからなんでそういう理屈になるのか
新橋でゆりかもめに乗り換えればいいじゃん
錦糸町でも馬喰町でも新日本橋でも地下鉄に乗り換えられるじゃん
いくらだって代替手段はある
房総半島の奥地から新木場駅にダイレクトアクセスすることになぜそこまで異常に執着するのか
その一点だけのためにすべての鉄道路線が動いているわけではないんだよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 16:37:09.11

>>462
新橋でゆりかもめ？
遠回りなだけじゃん

そんなのマトモな代替手段とは言えないな

**名無し野電車区** (JP 0Hcb-y8PE) · 2024/05/02(木) 16:38:56.92

お台場が勤務地ならりんかい線直通のある埼京線沿線にこすべき

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-L8aT) · 2024/05/02(木) 16:42:18.95

内房線・外房線民にとって、JRの言う「東京への速やかな移動なら総武快速線をご利用ください」
それは丸ノ内地区に行くなり、東京駅で他のJRに乗り換えならそれでもいいさ。
（というか東京駅での乗り換えの不便さを考えれば京葉線のダイヤがどうであれ総武快速線を選ぶのではなかろうか）
でも新木場乗り換えで臨海副都心や有楽町線乗換の利用者にしてみれば快速廃止は「ふざけんな」以外の何者でもない。
特急使えというのも的外れで、特急は新木場・八丁堀には止まらないからな。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 17:05:16.83

こいつの新木場への異常な執着は何なの？
自分が利用する新木場駅しか眼中にないのか？
新木場の乗降客数なんて首都圏の中で見れば、やっと100位圏内に入る程度だぞ
しかも他社線3路線が乗り入れてて乗換ブーストがあるのに、それでやっと100位圏内だぞ
そんな弱小駅はむしろ珍しいくらいだからな？
新木場だけの一点突破でギャーギャー言っても現実的には無意味だぞ

警備員[Lv.13(前4)][新苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc) · 2024/05/02(木) 17:13:15.46

蘇我以遠なら普通に新木場からだろ
鉄道利用経験無しで言ってるのがバレバレw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c703-L8aT) · 2024/05/02(木) 17:15:31.13

さらに言えば…快速通過駅の利用者数が快速停車駅より多くなってきたというのならまだ納得できないこともない。
だが現実は通過駅最多の潮見ですら停車駅最少の検見川浜を下回っている。
そして、通過駅の二俣新町・市川塩浜・幕張豊砂には住宅地的要素がほぼ皆無であるということだ。
つまりこれらの駅は朝の上りに大量乗車してくるということがありえない。
そんな駅に（ラッシュ時に）全ての列車を停車させたらそりゃ利用者は不満を持つわ。

中には「通過列車がなくなって便利になった」という人もいるだろうけど、海浜幕張や南船橋、新浦安利用者にとっては通快よりは各停のほうが望ましいだろうが、本当はそれより快速のほうが望ましいわけだ。

蘇我以遠民にとっては通快が望ましく
蘇我〜海浜幕張・南船橋・新浦安・舞浜民にとっては快速が望ましく
各停が望ましいのは新習志野・葛西臨海公園・潮見民くらいだよ。
幕張豊砂・二俣新町・市川塩浜民というのは実質的に存在しないのでね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c703-L8aT) · 2024/05/02(木) 17:19:25.23

>>466
新木場の利用者数は主に朝の降車と夜の乗車だからね
これは京葉線の代表的な住宅地駅の新浦安とはまるで違う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8752-WBWO) · 2024/05/02(木) 18:02:03.18

|Д｀)y━━━━━━━━━━━━┛~~~~ﾟﾟﾟﾟ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a726-y8PE) · 2024/05/02(木) 18:12:22.40

新木場乗り換え組を叩き棒にJR叩いているのはいつもの奴だな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7cd-L8aT) · 2024/05/02(木) 18:36:00.87

南船橋民「通快がなくなり全て各停になったので便利になりました」

そりゃ南船橋を通過する通快よりは各停のほうが便利だろ。でも本当に便利なのは各停より快速では？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 18:39:25.75

新木場ごときは結局無視されて終わりの弱小駅だから
無理なことに期待し続けて全レス長文みたいに精神を壊さんようにな
房総の奥地から各停で通い続けるのは自由だが報われないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bf70-/G2d) · 2024/05/02(木) 18:40:15.52

>>468
これが沿線民、房総民の真意
京葉線快速通過駅という利用が少ない駅のために関係者全体が不便化を強いられてる
京葉線各駅ってのはあればあるほど沿線民の不満を増大させるだけの列車なんだよ

東京ー市川塩浜の通過駅は西船橋行の増発、南船橋ー海幕の通過駅は直通を海幕まで伸ばして、あとは快速でいい
京葉線各駅なんてラッシュ時でも20分間隔でいいんだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7cd-L8aT) · 2024/05/02(木) 18:55:50.11

>>473
新木場（八丁堀も）に行く手段が事実上各停しかないから問題なんだが

通快＞快速＞各停…蘇我以遠
快速＞各停＞通快…千葉みなと〜海浜幕張・南船橋・新浦安・舞浜
各停≧快速＞通快…新習志野
各停＞快速=通快…葛西臨海公園・潮見・越中島

住民ほぼ皆無…幕張豊砂・二俣新町・市川塩浜・新木場

以上のことから快速を中心にして、各停と通快が補完するダイヤが望ましい

警備員[Lv.14(前4)][苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc) · 2024/05/02(木) 18:58:17.09

逆張り無銭鉄ヲタの戯言より内房外房直通含む沿線自治体の訴えの方が数万倍説得力があるのは言うまでも無い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c7cd-L8aT) · 2024/05/02(木) 19:02:45.05

八丁堀と新木場に停車しない特急の役割はかなり限定的
海浜幕張は別として、東京と蘇我以遠の連絡なら東京駅は京葉線より総武快速線ホームの方がいいよ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-QbDX) · 2024/05/02(木) 19:12:30.20

>>465
新木場はともかく八丁堀なんか東京駅から徒歩圏内だし、東京まで定期延ばした方が総武快速と京葉の両方で帰ることが可能になるわけで

それに千葉側から京葉りんかい線でお台場って単純に言うけど、単純往復でも元取れるから、本八幡下車で都営丸ごと切符買って都営&都バスで向かうことのほうが多いけどな。
そのほうが行動範囲広くなるし。
ただ、内房外房遠方の田舎土民なら、りんかい線込の休日お出かけパス使うってことじゃねーの？

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-QbDX) · 2024/05/02(木) 19:16:09.64

書いてて調べて思ったけど、休日お出かけパスって、君津や上総亀山（スイカ範囲外だからここは便利）まで使えるのに、外房は茂原までなんだな
上総一ノ宮民涙目で笑える

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c77e-L8aT) · 2024/05/02(木) 19:37:27.62

>>478
＞東京まで定期延ばした方が

そういうのを会社が認めてくれるとは限らないし、八丁堀下車なら日比谷線乗換だろう

＞単純往復でも元取れるから、本八幡下車で都営丸ごと切符買って都営&都バスで向かうことのほうが多い

たまのお出かけならともかく通勤してる人もいるからね
そんな遠回りは考えないだろう

警備員[Lv.14(前4)][苗] (ﾜｯﾁｮｲ dfc1-KpJc) · 2024/05/02(木) 19:39:34.97

調べて他人事の妄想並べてるだけの無銭ヲタクは草

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-QbDX) · 2024/05/02(木) 19:43:37.36

>>480
差額くらいたいした額じゃねーんだから支払えよ
馬鹿か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 67e9-ncCd) · 2024/05/02(木) 19:49:38.53

各停化とかはともかく特急を新木場に止めないのはマジで理解しかねるわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c77e-L8aT) · 2024/05/02(木) 19:50:08.71

>>482
払える払えないの問題じゃないんだが

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-kbOQ) · 2024/05/02(木) 19:50:45.82

臨海副都心の話は、たまに出掛けるだけなら総武快速の適切な駅から乗り換えて行けばいいし、毎日通勤するなら適切な路線へ引っ越せばいい
世の中は常に変わるんだからそれに合わせて動くしかない
文句ばかり言っていても報われない
特に房総半島の奥地はこれから更なる衰退が避けられないので早く抜け出さないと状況は悪くなる一方

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c77e-L8aT) · 2024/05/02(木) 19:51:19.05

>>483
たぶん東京まで乗ってもらいたいんだろうな…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 67e9-ncCd) · 2024/05/02(木) 19:52:17.57

>>486
新木場まで特急使う可能性のある奴が各停に流れるだけな気するんすけど