京阪電車スレッド Part248

2025/01/03(金) 15:27:18.00

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↑スレを立てる時は、冒頭にこれを3行重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消えて、コピペ用の2行目が残る）

京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。京阪電車の今を語り合いましょう。

前スレ
京阪電車スレッド Part247
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1732996419/
京阪電車スッレド Part246
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1727177570/
京阪電車スッレド Part245
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1719143918/
京阪電車スッレド Part244
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1711161858/
京阪電車スッレド Part243
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1705116514/
京阪電車スッレド Part242
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704944728/
京阪電車スッレド Part241
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1704558008/
京阪電車スッレド Part240
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1702915878/
京阪電車スッレド Part239
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1701577955/
京阪電車スッレド Part238
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700779953/
京阪電車スッレド Part237
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1700403161/

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2025/01/10(金) 10:12:03.82

大阪モノレール乗換えユーザー（門真市駅）とパナソニック通勤者向けの専用種別を新しく作るのが、
現時点ではとりあえず一番良い気がする

停車駅は、萱島駅～守口市駅は各駅に停車する以外は急行と同じ

2025/01/10(金) 10:21:14.49

>>137

御陵駅⇔京阪山科駅を京都市交通局に移管し、京阪山科駅のホームは1面1線が京都市交通局用（6両編成）、
1面1線が京津線用（2両編成）とするんか

平日朝のラッシュ時のみ京阪山科駅始発、太秦天神川駅行き6両編成を運行すれば、確かに
地下鉄山科駅→御陵駅のラッシュ時の混雑が緩和されるやろうな

2025/01/10(金) 10:32:53.13

京都市交通局の6両編成を朝のラッシュ時のみ京阪に貸し出し、京阪山科駅始発、太秦天神川駅行きを
設定するのはあかんのか？？

そうすれば京阪が京都市交通局から受け取る車両使用料とある程度相殺され、しかも
地下鉄山科駅→御陵駅のラッシュ時の混雑も緩和できるような気がするが、、

2025/01/10(金) 10:35:44.14

そうなると1編成か2編成ほど追加が要るよな(6両全M)
手切れ金替わりに京阪に車両製造費用を負担してもらうことになる

2025/01/10(金) 10:37:46.75

>>150

御陵駅⇔京阪山科駅間って全車M車にせなあかんほど勾配がキツかったか？？

2025/01/10(金) 10:41:22.09

大阪モノレールと接続する門真市からじゃなくて敢えて隣の古川橋から免許センターへ行く京阪バスが大量に発着してるのは何かの陰謀？
門真市から免許センターに行く京阪バスは休日ダイヤの1本だけ

2025/01/10(金) 10:49:24.31

>>144
混むって言ってもパナ従業員の通勤朝ラッシュ時だけだし、多少の立席がある程度で通準や通快に比べたらガラガラじゃん
国際大付属中高が大和田から撤退したあとはほんと乗客が減った
朝ラッシュ時だけ4連＋4連の併結で充分やろ

>>146
それただの区急で、すでにある

2025/01/10(金) 11:06:36.42

>153

区間急行は萱島駅～樟葉駅も各駅に停車するから、　萱島駅～出町柳駅間も急行と同じ停車駅で、
萱島駅～守口市駅のみ各駅に停車する新種別、というアイディア

2025/01/10(金) 11:38:39.44

>>152
元々門真市発着だったが古川橋駅前の再開発完成に伴ってそっちに移った。
モノレール開業よりも古川橋の再開発の方が早かったため。
逆だったら状況は変わっていた。

2025/01/10(金) 12:30:39.94

>>153
昼間ダイヤの話なので、ラッシュ時は別問題だが、
門真市内の区間は各駅の利用客が多く、地元客による混雑率のベースラインが高い
最近の休日はアウトレット効果による上積みも見られる

枚方や寝屋川と比べるとその規模感は小さいが、
伏見稲荷の状況を持ち出すくらいなら、それよりも規模が大きく定常的な客の多さが、大阪側にあるという話を示したかった次第

2025/01/10(金) 14:20:51.87

5-5-5では混んでる優等系は何も変わらん。
各駅停車の4両ワンマン実行するなら特急・準急・萱島普通の6-6-6のほうが良い。

2025/01/10(金) 14:44:42.37

12分ヘッドになるのか
一昔前の南海高野線みたい
さらに遡ったら阪神も12分ヘッドだった

2025/01/10(金) 15:01:06.29

阪急も夜12分ヘッドになる時間帯がある

2025/01/10(金) 15:13:18.26

大阪モノレールと運転間隔が合う
かつては10分ヘッドだったのに退化してる

2025/01/10(金) 15:38:27.25

前スレより ※自己レス
307 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7901-4iSi [60.127.149.222]) sage 2024/12/09(月) 20:51:33.09 ID:CLve/fHj0
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1732996419/307
　－略－

317 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7901-4iSi [60.127.149.222]) sage 2024/12/10(火) 00:26:01.94 ID:7zR1A5uY0
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1732996419/317
　>>.307 の下りダイヤの表記にミスがあるので訂正しておく

　全列車12分間隔のダイヤ
　　上り…https://i.imgur.com/QO6Y84g.png
　　下り…https://i.imgur.com/7owpTwy.png
＿＿

一部の人を除いてみんなボロクソに言いやがって。当たったじゃないかw

2025/01/10(金) 16:43:49.95

おめでとうｗ

2025/01/10(金) 16:51:08.12

10分間隔はもう望めないから12分間隔で我慢するしかないですね。
12時13時台の意味不明な特急の混雑が少しはマシになるかな。
土曜日の混雑も解消されたら良いけど。

2025/01/10(金) 17:00:05.22

平日12分間隔、土休日10分間隔の路線があつてな

2025/01/10(金) 17:12:51.24

公式リリース
ttps://www.keihan.co.jp/corporate/info/release/assets/250110_keihan-railway.pdf

特急・準急・萱島普通の5-5-5
萱島以南の区急・普通は大半が4両化

2025/01/10(金) 17:13:17.03

せめて多客のシーズンに増発出来ればなぁ

2025/01/10(金) 17:23:22.75

朝夕ラッシュ4両はキツくないか？
めちゃくちゃ混みそうなんだけど

2025/01/10(金) 17:24:57.68

４両は昼間と夜間だけだろ

2025/01/10(金) 17:26:02.19

>>168
・朝夕ラッシュ時にも一部列車を除き「区間急行」「普通」を4両編成で運転
ってお知らせに書いてある

2025/01/10(金) 17:40:56.68

12分毎は阪神を思い出すなぁ。
覚えやすいんだろうか…

2025/01/10(金) 17:47:44.97

原則として４連で運用する複々線区間の普通（区間急行）の混雑率が気になるところだが
どの駅から乗車しても待ち時間が最大12分という平等なダイヤになった。

12分間隔だったら“待たずに乗れる”のギリギリの範囲内だろう。運転間隔が12分と15分の差は大きい。
しかも現行ダイヤは均等な15分間隔ではないから、16分以上も待たされる場合が数多く存在する。

2025/01/10(金) 17:54:39.90

プレミアムカーを減らすようなダイヤ改正は無いものと思ってたが

2025/01/10(金) 17:57:18.11

JR線や近鉄線に乗り換える客にとっては、間隔のずれによる余分な待ち時間が発生しそうだな

2025/01/10(金) 17:58:18.85

>>172
快急のプレカーは無意味だったから実質1本増

2025/01/10(金) 17:59:05.06

追記
データイムの快速急行廃止は衝撃といえば衝撃だな
特急5本だと8000号だけで回し切るのは難しい気がするが、3000系をどう挟んでくるのかね？

2025/01/10(金) 17:59:44.65

×8000号
○8000系

2025/01/10(金) 18:01:17.03

更に追記
バスとの接続も悪化しそうだな

2025/01/10(金) 18:09:19.23

淀の土日日中実質運転本数が減るな
臨時停車の快急そのものがなくなるから

2025/01/10(金) 18:13:11.35

これは朗報
数ある改正案の中では(10分ヘッドに戻すのを除き)最も妥当なダイヤになったという印象
特に日中の快急を切ったのは英断
香里園のマンション買った人たちは可哀想だがまあ仕方ないだろう
快急は大阪方ばかりが混んでて京都方が無駄になってたからな

2025/01/10(金) 18:43:19.13

そもそも現状でも等間隔ではないのだから時間を覚えるのはすでに放棄している
何分間隔でも別に何でもいい

2025/01/10(金) 18:43:24.77

特急の停車駅がそのままとは限らんやん

2025/01/10(金) 18:43:36.69

>>173
近鉄京都線はダイヤがぐちゃぐちゃで１時間ヘッドになっているから、京阪が12分間隔になってもあまり関係がないのでは。

2025/01/10(金) 19:01:41.95

一般的な利用状況を鑑みて、とかじゃなくて、大学生の通勤の為、ってわざわざ書いてあるのが興味深い

2025/01/10(金) 19:35:53.06

特急の停車駅を増やすの？
どこ追加？

2025/01/10(金) 19:38:27.55

19時台の下りって毎日3.4分遅れて来るのなんで？まともにダイヤ通りに運行出来てないのに運賃値上げとかふざけてるだろ

2025/01/10(金) 19:38:45.74

>>167-169
公式サイトの両数減による混雑緩和として、下り7:30～9:00の京橋に到着する便に普通と区間急行を増便して、現行7連？（現行ダイヤの普通って7連が多いのだろうか？知らない）✕13本（91両分の輸送力）
から4連✕18本（72両分の輸送力）に変更するとしてるね
いきなり短くなって4両乗車位置に慣れない乗客があわてる

2025/01/10(金) 19:42:43.20

両数減らして混雑緩和って矛盾してない？

2025/01/10(金) 19:43:08.98

他社は10両編成で頑張ってるのにな
これで値上げするとかふざけんなよ

2025/01/10(金) 19:44:17.07

せめて6両にすればいいのに
4両って田舎の電車じゃん

2025/01/10(金) 19:53:14.52

>>172
その分一列車あたりプレミアムカーを２両にするということなのかもな

2025/01/10(金) 19:53:14.80

>>172
その分一列車あたりプレミアムカーを２両にするということなのかもな

2025/01/10(金) 19:53:28.13

>>189
ホームドアもセンサーもなしで
ワンマン運転やろうとして却下されたんだろうよ

2025/01/10(金) 19:56:24.19

ついでに最高95km/h程度で低速域の加減速度に強い車両にすれば各駅停車も速くなる

2025/01/10(金) 20:33:42.46

4両って　どんなど田舎ですか？
東京は田舎でも10両満員ですよ
大阪w

2025/01/10(金) 20:37:34.14

>>186
自分はラッシュ時は2本繋いで8両で運行すると踏んでいたが外れたな

2025/01/10(金) 20:52:10.64

>>188
阪急は全線で10両編成を廃止する

2025/01/10(金) 20:59:26.17

>>195
6000系が引退する際に代替新造される車両は、４連同士を連結して８連でも運用できる、４連の列車を増備するかもしれないね。

2025/01/10(金) 21:24:49.30

>>194
京急「・・・」

2025/01/10(金) 21:27:39.22

普通に都心でも6両はあるけどなそしてガラガラもそれなりにある
まさに東京は10両満員というのが田舎者のイメージｗ

2025/01/10(金) 21:28:01.30

>>194
頭弱そう

2025/01/10(金) 21:36:02.09

大阪は今年万博もあるのに全体に衰退傾向だな…

2025/01/10(金) 21:39:45.72

万博があるからって

2025/01/10(金) 21:39:59.84

8両分の長いホームに4両の短い各停しか来ない
もはや過疎化が進む田舎じゃん

2025/01/10(金) 21:41:12.60

>>197
13000に幌と電連の増設改造でいけるんじゃね？

天満橋～淀屋橋のトンネル断面が狭すぎて、列車全体で貫通構造じゃないと許可降りないんだよねえ・・・
（列車の前後片端1箇所から避難できる構造でないとNG≒6000/7000系列4連併結がムリ）

2025/01/10(金) 21:46:49.22

>>203
普通8本時代は、600系1700/1800系2600系4連とか1900系5連とかがデフォだったじゃん
そんな大昔の話じゃないぞ

2025/01/10(金) 21:55:18.11

12分間隔はあり得ないとか言ってた成りすまし馬鹿は、息してるか

2025/01/10(金) 22:31:17.63

なんというか、中途半端な改正よな。
夕ラッシュ上りとか少しは改善してくるかと期待していたけど。

2025/01/10(金) 22:35:42.48

自分は12分サイクルは大歓迎だったが普通の大部分を4連化するのは想定外だったな。
やるとしても半分くらいかと思った。
そして残る半分は従来通り7~8両で枚方市まで行くのかと思った

2025/01/10(金) 22:35:54.23

15分ヘッドから12分ヘッドになるといっても、快速急行廃止で減便じゃないか
今まで特急と快速急行で1時間に6本来ていたのが5本になってしまう

2025/01/10(金) 22:37:51.75

時刻改正の度に酷くなっていく
こんなに電車が来ない鉄道は京阪ぐらいだ
阪急を見てみろ
安いし、速いし、本数も多いし

2025/01/10(金) 22:38:15.85

>>204
6000系が廃車になるころには新系列で増備するだろう。車両の見た目はほとんど変わらないと思うが。
6000系→7000系、7200系・9000系→10000系のような感じ。
13000系は公表されている67両を新造すると、もう空き番がほとんど残っていない。

2025/01/10(金) 23:11:03.25

てっきり、
5-5-5ダイヤに通し快急差し込んで、謎アピールするんやと思ってた

2025/01/10(金) 23:18:56.96

快速急行入れて6本といっても淀屋橋発は特急の2分後なので実質4本
それにそもそも淀屋橋や京橋から京都へ行くのに快速急行には乗らない
なので12分毎は増便と見ていい

2025/01/10(金) 23:41:41.87

萱島以西の各停を4連化というのは、ワンマン化への布石かな？

2025/01/11(土) 00:00:21.41

>>204
JR東西線は併結運転できてるのに、なぜダメなんだ？

2025/01/11(土) 00:24:35.41

>>215
車両側面と地下線トンネル壁面や設備との間が必ず40cm以上ないとダメなんだとさ

2025/01/11(土) 01:07:39.70

>>213
君は2分は0分と言う考えなんだね
どこの途上国出身なんだか
>>205
守口行時代なんか当たり前だったな
>>195
阪和線かよ

2025/01/11(土) 01:16:12.23

>>214
だと思うよ
何年も前から本線4両化を主張していたが
車両がないという意味不明な反論にあったなぁ

2025/01/11(土) 01:19:41.46

寝屋川市や香里園利用者激おこな改正だな。
せめて急行復活させたら？と思うのだが・・・
伏見稲荷や八幡市もそれなりに利用者居てるでしょ

それか特急の停車駅増やすのか？

2025/01/11(土) 01:27:53.37

近鉄南大阪線は昔から普通も準急も急行も4～5両ばかりだ。特急に至っては2両だぞ何も問題ない

2025/01/11(土) 01:37:35.49

>>219
準急で十分だと思うよ
>>220
2両が標準のような言い方は辞めた方が良い

2025/01/11(土) 01:40:32.09

準急と特急の間の種別は必要だよ。快急を急行に格下げでいいのに。
正月ダイヤ限定で急行を設定するくらいなら通年で運用すりゃいいのにね

2025/01/11(土) 01:54:33.77

快急停車駅→ヽ(`Д´)ﾉ
野江〜萱島→(^q^)？
光善寺、枚方公園→ヽ(`Д´)ﾉ
御殿山以東→ヽ(=´▽`=)ﾉ

2025/01/11(土) 02:00:43.37

昼間時間帯の15分間隔しかもいびつな１時間4本ダイヤがよっぽど不評だったんだろうな
12分間隔ダイヤ案出してた人いたけど
密かに良いダイヤと思ってたわ

2025/01/11(土) 02:04:56.97

>>222
寝屋川市から見ると急行と準急の違いは萱島だけなので急行は不要

2025/01/11(土) 02:22:11.30

各停4両にするけど、4両編成足りるのか
6両編成や7両編成から中間車両抜いて4両編成作るって事？

2025/01/11(土) 02:30:27.43

特急、急行、準急、各停の12分サイクルにすればよかったのに

2025/01/11(土) 02:47:00.19

樟葉発出町柳行普通の増発と出町柳発淀行急行の淀屋橋行に延長は個人的に激アツ
特に京都方面への樟葉発は昔あった出町柳ー樟葉間の準急を思い出す

2025/01/11(土) 06:37:32.48

>>219
多分、萱島～西三荘民は歓喜してるぞ
京橋以遠に行くときは、11分と19分間隔になってたから
準急が1時間2本は鬼畜ダイヤだった

2025/01/11(土) 07:38:22.67

>>219
萱島での普通乗り継ぎが必要だから急行は増やせない。
それでも急行を増やせと言うなら、急行を萱島停車にするしか方法が無い。

2025/01/11(土) 07:50:14.37

阪神も南海も普通は4両
近年は各駅停車のみの駅は利用客数減少が著しい
しかもJRや阪急と違い駅間距離は短い。
長編成の各駅停車は京阪沿線に合わなかった。
ただ香里園・寝屋川市は住宅販売のため冷遇できないと思いこんでいた。
自分なら準急を急行に名称変更して誤魔化すぐらいはやった。

2025/01/11(土) 07:52:46.14

別に快速急行や急行が無くなったわけではないからな
昼間に無くなっただけ
むしろ朝夕ラッシュ時は増発になってる改正

2025/01/11(土) 08:00:49.26

この12分ダイヤに樟葉急行でも運転してくれれば言う事無しだけどね。

2025/01/11(土) 08:10:02.48

>>200
どう転んでも粗を見つけ出し大袈裟にわめき続ける末期の不満たれ蔵なので
無視無視

2025/01/11(土) 08:12:32.74

普通の4両は妥当だと思うけどな

2025/01/11(土) 08:12:45.12

4両編成の普通で充分切り盛り出来るだろ
結局、途中駅で優等列車に乗り換える乗客が殆どなんだし

2025/01/11(土) 08:26:35.28

ちゃんと接続できるダイヤなら問題ない

2025/01/11(土) 08:35:08.11

本線系統に4両編成はインパクトがあるけど
敢えて短編成にするのは
ワンマン運転するためとしか考えられない
でもワンマン運転するとの記載はない
宇治線や交野線は既にワンマン運転を行っている
どっちなんだろう？

2025/01/11(土) 08:53:23.33

既にワンマン運転してるところはホームに運転士用にもモニターやらミラーやら付いてる
本線はそういう整備がまだなんでは？

2025/01/11(土) 09:14:50.57

ワンマンは2025/11頃って別の発表で既に言われてる

2025/01/11(土) 09:16:22.69

すでに準備してる4両編成は、側面カメラ増設してたと思うけど、
本線普通ワンマン発表しないのは意外だった
半年ほど4連で乗客をさばけるか様子見するかもしれんね

2025/01/11(土) 09:40:32.65

特急もワンマン運転にすればいいのに

因みに東急東横線は10両編成特急でもワンマン運転を実施済みだから京阪でもワンマン特急は運転可能

2025/01/11(土) 09:41:20.06

しかしまぁ、大和田ー野江となにわ橋ー中之島の普通が4連化なのに、御殿山ー淀が7連のままというのはバランスが悪いわねぇ
伏見桃山から北側はインバウンド輸送と学生輸送で必要なのはわかるけど

2025/01/11(土) 09:48:42.92

>>242
東横線も副都心線も有楽町線も全駅ホームドア整備してあるけどな

2025/01/11(土) 09:56:50.36

混雑する時間帯は4両編成を2本繋げた8両編成にすることも考えてもらいたいがな。
中之島～萱島だったら全駅8両停まれるんだし。

2025/01/11(土) 10:05:40.23

>>241
京橋のホームドアが6、7、8両しか対応してないから車掌のホームドア操作は運転士がやって車掌の出入りは諦めるしかない
いずれもワンマン運転始まれば解消する問題だけど