西武鉄道車両総合スレッド Part40

**名無し野電車区 (８段)** · 2019/02/09(土) 16:29:53.51

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西武鉄道の車両について語るスレです。
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**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 07:34:30.01

>>945
そりゃ都心しか走ってないからなw
編成も西武新宿の半分

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 08:23:46.75

ＮＧ推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 10:19:40.86

>>949
東急
4桁

あとは…わかるな

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 14:13:12.84

比較大好きなのもいいけどさ、
よくよく考えなさいよ。
7本/hで10分に一本
20本/hなどといって3分に一本。

各停8両優等10両でその輸送量って誰がどう考えたってオーバースペック。
乗り切れないから増発なんでしないのよ。いうのと話違うじゃん。
よそがあんななのにウチはどうして！などというのは愚の骨頂。
過剰品質とかオーバースペックいうのは経営という観点から見たとき
ステークホルダーから総バッシング食らうだけだよ。

ＪＲ北が原野の中は140キロ運転したいです。とか
函館～札幌間は一時間に一本は特急走らせたいです。とか言ったところで
バカか。言われてまうのとそんなに変わんないよ。
「乗り切れない」という輸送需要に対応する為以外で10分に一本より密に
欲しがるのアホだと思うし、それに応えようとするのは無駄な投資としか
言いようがない。

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 14:43:05.39

>>955
分かりにくい文章
もちっと要領よく

取り敢えず上から５行目(空行除く)は、おそらく「輸送量」ではなく「輸送力」の事だろう
輸送需要、輸送力、輸送量
言葉遣いは適切に
でないとこの手の文はわかり辛い。

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 14:50:14.56

>>955
乗り切れなくなるまで放置するなよ
昼間の混雑率指標みたいのが無いからと言って、立客ギッシリでもドアさえ閉まればOKみたいなのは困る

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 14:57:50.36

>>956
ああスマン。5行目の量はたしかに力の打ち間違えだった

>>957
総論をいうならもちろんそうであるが、
新宿線の現状でラッシュ時以外特に昼間とかで
本数少なすぎで乗れないとかありえないで状況でしょ。

2019/04/24(水) 15:11:21.94

>>944
せやな

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 16:11:58.53

本数少なすぎで乗らないとかならありうる状況だな

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 18:32:24.64

>>945
毎時6本は北野以西な

2019/04/24(水) 19:09:57.47

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**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 19:13:18.07

西武鉄道車両総合スレッド Part41
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1556100690/

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 19:29:22.30

>>937
西武と京王の似ているところ
･90年代まで戸袋窓を採用していた
･地下鉄直通車の現状
･西武旧2000系と京王6000系の顔のパーツ
･西武6000系と京王8000系の更新前の走行音
･二流大手私鉄
･ダイヤがケチ
･ちょっとだけオシャレ
･下町を通る区間が多い
･通勤ライナーが走ってる
･東京を東西に横断している
･ローカル区間がある
･中央線と競合している
･雰囲気

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 19:36:17.50

西武って2流大手なんだ

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 19:46:09.43

かといって東武や近鉄や「阪急阪神HDの阪神」が一流というのも語弊がある。

東急と阪急は納得するけど。

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 19:47:53.30

最近の鉄オタからしてみれば西武と京王は似てると思うのか？
俺からすれば1ミリも似てるところが見つからないのだが
どちらかと言えば東武に似てる
関西なら南海

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:01:28.87

>>955
ステークホルダーの意味を取り違えているな
普通はステークホルダーには利用者や地域住民を含む
覚えたての言葉なんか使わないで素直に株主と言いなさい

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:03:41.43

>>965
1流大手＝東急､小田急､相鉄
2流大手＝東武､西武､京王
3流大手＝京急､京成
こんな感じ

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:19:54.47

>>969
小田急自治鉄が何をほざいてるwww
何をどう考えたら一流になるんだよw

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:25:23.20

>>969
相鉄がそんな上にある時点でお察し

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:34:24.44

>>962
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**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 20:42:11.48

>>964
確かに、利用客数は微増傾向なのに最近は減便減車が続いてるところは共通点だな
別に金がないわけではないだろうに

**名無し野電車区** · 2019/04/24(水) 23:10:19.05

>>969
東急と京急だけは納得

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 00:34:35.55

東横線直通前に西武6000が試運転のために南北線、目黒線経由で元住吉に運ばれて行ったはずだけど
南北線や目黒線区間を自走できたの？
保安装置的に問題ないなら、有楽町線から連絡線を介して南北線や千代田線も走れるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 02:34:19.90

>>975
現状のままだと無線が対応してないから無理かと。7000系と10000系はY線/C線が選べるが、西武・東武車の無線機がY線の線区しか使えない。

調べりゃすぐ出てくるけど、東急への送り込みは、事前に東急3000系に発泡スチロール付けたりして
車幅を擬似的にY/F線車と同じ状態にし、建築限界に抵触しないかテストした上で実現したもので、MG線内もカーブ付近は
超低速で通過してたから、営業は無理。

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 02:34:54.47

閉鎖さえ出来れば何でも走らせられるんやで
だから日中は無理

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 02:46:07.84

目黒線は東横線、有楽町線より車体限界が狭い

2019/04/25(木) 07:17:21.85

儂の成年被後見人認定あくしろや

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 11:10:55.73

副都心開業前の車両融通は目黒線経由でやっていたというのに

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 12:46:08.25

>>962 >>979
死ね!!

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 14:19:11.25

ＮＧ推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 15:41:26.90

6月1日（土）＜入場無料＞「西武・電車フェスタ2019 in 武蔵丘車両検修場」を開催します！
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2019/20190425seibudennsyafesuta.pdf

2019/04/25(木) 16:06:58.90

>>983
乙！儂も孫を派遣させる

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 17:45:52.46

>>964
直通車事情はほぼ同じ状況だな
西武は最新鋭のL/C車40000と少し古めの6000との2型式体制
京王も最新鋭のL/C車5000と少し古めの9000との2型式体制
直通車事情がここまで一致しているのも珍しいw

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 18:09:05.48

>>966
西武鉄道株式会社もそうだけど、
阪急電鉄株式会社も東急電鉄株式会社（10月以降）も上場企業じゃねーし。

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 20:00:16.31

>>964
京王8000と西武6000は同じ1992年登場というのも共通してる

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 20:01:06.34

>>984
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**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 22:56:34.93

>>964　>>987
あ、もう一つあった
京王7000と西武9000は2000年代にVVVF(しかも共に日立IGBTの全電気ブレーキ)に改造したのに2010年代後半に廃車開始というのも共通

**名無し野電車区** · 2019/04/25(木) 23:37:33.04

>>989
まあ、9000は機器流用車だから仕方ないところはある
それに鋼製車だから余計に

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 05:30:53.19

でも西武と京王では成り立ち自体に、他の類似点を排除できるくらいの決定的な違いがあるよね。
鉄道としての西武と電気軌道の京王。
出自が違う。

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 06:21:44.60

西武も新宿-荻窪で軌道を走らせてたぞ

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 08:11:18.47

そんなこたあ分かってる。
だから成り立ちとか出自と書いてるだろうw

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 08:42:03.29

連休オワタら1010Xサヨナラかね

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 08:42:28.30

ドレダロウ

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 08:43:35.57

トコロデ川飯ラビュー乗りに行く御仁いる？

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 09:02:38.91

ＮＧ推奨：東武8000系・西武9000系を許さない行動する鐵道愛好会総裁閣下埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 13:26:59.84

池袋線・西武秩父線一部特急電車のLaview置き換えについて
https://www.seiburailway.jp/news/information/20190426Laview_increase.pdf

6月10日より

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 13:43:57.77

>>998
3往復ずつの増か

**名無し野電車区** · 2019/04/26(金) 13:50:38.89

マシマシ

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