0952名無し野電車区2019/09/03(火) 22:31:56.56ID:TNRMdlNW
悲観的か楽観的なだけ
>>950
西尾正也と磯村隆文
西尾は東淀川区出身で交通局長経験者なので
今里筋線建設に影響力があったとの噂 >>951
維新信者じゃないんで維新「も」糞で構わんよ
穂高とかいたからな
それでも大阪自民よりはマシというのが大阪の悲しい現実 あら良かった
んじゃ維新も大阪自民も解体を目指すのが結論でいいな
>>955
問題は順番だ
まずは維新以上に糞な大阪自民が拘る大阪市を解体してから維新も解体という流れが結論だな 今里筋は路上駐車を徹底的に取り締まればバスでもスムーズに流れるのに
それをしないで地下鉄建設するのがアホ
蒲生四丁目のあたりとか実質片側1車線でしか流れてないし
0958名無し野電車区2019/09/03(火) 23:46:41.31ID:YQ3xoQjI
今里筋つくるなら松屋町筋線の方がよかった
一心寺や下寺町や内本町の商工会議所に天神橋と
やや空白の場所をつなげられる
南森町どまりでも良いし裁判所から梅新でも需要あるだろう
>>958
その辺は今でもどうやっても地下鉄使わな行けない場所なので、
新線作っても堺筋線と谷町線から客を奪うだけで今里筋線よりたち悪い。 0961名無し野電車区2019/09/04(水) 00:59:32.19ID:AORp0HAa
今里筋線はバスで運び切れる需要しかないのに地下鉄作ったからなー
運びきれるがバスだと無駄に時間がかかるのがねぇ
人の輸送に絞って、超長距離の動く歩道を歩道の上にエアチューブみたいに設置して、マモーみたいに高速で移動できたらいいかもしんない
間を取ってLRTなら、低コストでバス以上の高速化が図れたかもしれんが、それは今更言ってもどうにもだしな
しかもその今里筋のバスの一番乗降が多かったのは上新庄駅前と布施駅前だったりして
今里筋はせっかく過去に都市新バスシステムを導入したのに
それを昇華させずに一般路線に戻したのが問題
少し前に市内中心部から見て東側に立地し、放射状に延びる鉄道各線を束ねている
おおさか東線、今里筋線、大阪モノレールが比較されていましたが、東線は新大阪
まで伸びて変化はあったのでしょうか？臨時特急（？）も走るみたいですが。
0968名無し野電車区2019/09/04(水) 09:18:42.76ID:AORp0HAa
千日前線はこれからどう活用するんだろうか。
なんばを通っているのにガラガラは悲惨すぎ。
トンネル拡張してリニアが来れば万々歳
JRに売却してJR千日前線として宝塚線に直通すれば御の字
4月上旬に千日前線全線乗車したけど結構乗ってたけど
桜川駅から訪日外国人がめっちゃ乗ってきたし
北巽駅→南巽駅はがら空きだったが
>>966
城北公園通駅の利用が多いみたいだな
谷町線がR1沿いじゃなくて城北公園通を通っていたら京阪と競合しなくてよかったのに
と過去スレで散々書かれていたエリア 0973名無し野電車区2019/09/04(水) 16:48:28.44ID:LXOFfd5S
千日前線は増結してほしい。
谷町九ー桜川あたりは増結して欲しいくらい混んでいるよな。
ただこれだけ乗っても乗継客ばかりで（谷町線沿線から御堂筋沿線へ向かう客など）、
千日前線の客とカウントされないみたいだから、万年赤字路線。
>>972 わかりました
私も千日前線で未だ乗っていないのは、北巽〜南巽を残すのみとなりました。
谷町線は去年ようやく大日に行きましたが、天王寺以南は未だ乗れていません。
千日前線は朝のラッシュ時は普通に乗っていますよね。もっとも4連ですけれども。 8月23日か24日の新聞に、JR東日本では売り上げに占める鉄道以外の比率が3〜4割に
なっているという記事があり、森永氏によると「海外の公共交通機関は公的な補助で
維持して行くのが当たり前」それがない日本では「減った鉄道の稼ぎを他で補う形に
なる」と説明していましたね。仕事場にあった新聞なので何処のかは覚えていません。
トイレの変なアート？ 絵？
そんなカネあるなら、ちゃんと消臭してほしいわ。
>>976
10分間隔になる21時過ぎ以降がめちゃ混んでる。インバウンド客で。
混み具合が多少偏ってて日本橋で積み残しが出ることもある。 0981名無し野電車区2019/09/04(水) 21:32:07.05ID:brrc5fZ0
千日前線は谷町線天王寺以南から難波に行くには重宝するからな
うんちしたら汗だくになるから、おトイレにエアコンつけてほしいな。
>>976
谷町線の阿倍野以南は他の鉄道線と接続してないから
地元民かそのエリアに通勤通学しない限り縁が無いわな
八尾南から近鉄八尾や藤井寺へ近鉄バスで抜ける手もあるけど >>979
土休日の夕方もとんでもなく混んでいる
他線のように土休日夕方も増発して欲しい
谷町線のように6分40秒間隔にすれば谷町九丁目でカオスにならずに済む そんな赤字路線の増発なんかする前に黒字なのに減便改悪された谷町線のダイヤを元に戻してくれ
0986名無し野電車区2019/09/04(水) 22:56:24.72ID:OFNMcaLD
千日前線は国鉄平野まで延ばして国鉄の客奪うしかないやろ
ところで天王寺より南には伸びていないよ
平野まで延びてようやく天王寺の東です
末端部の需要が急増して、区間便が空いていることが多かった谷町線とは対照的に、
千日前線は中心部の需要が急増してるから、千日前線にこそ区間便が適切なんだろうな
ただ、問題は折り返し駅がないこと
欲しいのは桜川〜今里間だけだが、桜川駅に折り返し設備がない
阿波座の回送線で無理くり折り返すのも微妙で、結局設定するなら野田〜今里、ということになってしまうんだよなぁ
だったら全区間のフル運用便でいい、ってことになってしまう
千日前線はラッシュ時の輸送人員も混雑率も減っているので増発は不要
赤字路線で増発するなら輸送人員が増えて混雑率が高い長鶴の一択だろう
今里筋線で減便したら車両も要員も用意できる
0989名無し野電車区2019/09/04(水) 23:58:09.19ID:K9uxcDaW
Zepp TATUMI作れば毎日2千人ぐらい千日前線使うだろ
私鉄になったのだし公務員根性は捨てて本線上折り返しやったらどうか
ポイント設置するだけでどの駅も折り返し駅に改造出来る大自由
まあ元々の本数多く無いんだから出来んこと無いような気はするわな
ポイントを設置するだけでと言うことですが、
ポイントは製造費も維持費も結構し、さらに地下鉄の場合は上下線の間に
ある柱や壁もありますから、どこにでも設置するというのは難しいかと。
保守用車両の基地や安全側線の場合は、通常の列車が走るレールに切れ目のない
横取り装置や乗り越し分岐器が使われることが多いですね。
横浜のブルーラインの脱線は、横取り装置への乗り上げではないかと思います。
谷町線天王寺駅
ようやくホームのインフォメーションボード設置
>>992
そうだねポイント設置より折り返し線を作る方が容易で安いよね 0998名無し野電車区2019/09/05(木) 11:12:19.35ID:Dyqepm1/
ぼくのかんがえるさいきょうのだいや
披露しなくていいから
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