0001名無し野電車区 (６級) (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spef-8Z9/)2022/07/27(水) 18:26:58.33ID:9y77e9lzp
●このスレでは主に2022年9月23日開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
「2022年9月23日に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年9月23日の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
※前スレ
西九州新幹線21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654514058/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 0952名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)2022/09/26(月) 08:52:24.03ID:06I2Sbkj0
>>941
大きくないし、そんなことするわけがない 新鳥栖駅と武雄－長崎に新幹線を作って
FGTの技術開発を進めたけど
FGTは失敗した
だったら善後策は全線フルしかないと考えるのがまともな頭の持ち主だと思うけどな
何が何でもFGTをやれ
普通の新幹線の3倍のコストがかかって160km/hが限界で車軸が摩耗してもやれってか
0956名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)2022/09/26(月) 09:37:40.93ID:06I2Sbkj0
>>953
2000年 鹿児島ルート 全線フル化と新鳥栖駅設置決定
2002年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間をスーパー特急方式で認可申請
2011年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間にFGT導入方針提示
2012年 長崎ルート 同 認可申請
平成12年(2000年)に出されたその文書の後、平成14年に武雄温泉ー長崎間をスーパー特急方式で認可申請して認可。
その文書のいうところの「分岐駅」は、スーパー特急と鹿児島ルートの乗り換え駅という意味合いだな。 半島人には難しいかもしれないけど、乗換駅のことを分岐駅とは言わないよ
連休中に一時間に1本はキツかったな
指定満席だと次は2時間後3時間後とか
まあ自由席は並べばほぼ全員座れるぐらいだったけど
しかし長崎は折返しで待たすこと待たすことこと
新大阪駅20番線よりギリギリじゃねーかな
唐津（糸島）ルート
佐賀北側から博多にダイレクトルート
西九州新幹線がいずれかになると新鳥栖は要らない子になるね
駅間距離的には久留米があれば足りるし
無くしたら鳥栖市キレる？
0960名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)2022/09/26(月) 09:43:10.70ID:06I2Sbkj0
0961名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d386-uUeK)2022/09/26(月) 09:46:31.67ID:06I2Sbkj0
>>955
俺、FGTの開発に失敗しちゃったんで、新幹線区間を倍に伸ばすわ。
失敗の責任とってお前がその分のカネ出せや。
そう言われてハイそうですかと受けるアホはいない。
ちなみに国交省は、FGTをまだ選択肢に入れてるよ。 もともとリレーで開通させて、
FGTができたらFGTにするという合意だから
そのままでいいんだよ。
>>956
スーパー特急合意に基づいて着工する、そう書いてるだろ
着工にスーパー特急合意を使うだけだ
なんせスーパー特急では、鹿児島ルート上を走って新鳥栖で分岐するなんて芸当はできないからな
乗換なら乗換と書く
適当にでっち上げるな >>955
全線フルを普通に作ろうとすると佐賀のデメリットが大きいので佐賀は認めない。
となるとデメリットが小さい(実質フリゲ同等)14駅しかない。
それでもデメリットがゼロにはならないので、16両のぞみ佐賀折り返しもセットにして相殺する。 しかし、佐賀県民はフル規格を求めてる
なぜ佐賀県民の要望を尊重しないのか
0966名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c602-nd6Q)2022/09/26(月) 10:34:13.80ID:V0//WOKr0
何でのぞみが博多の先まで来なあかんねw
0967名無し野電車区 (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MMde-VBxF)2022/09/26(月) 10:44:20.80ID:N0KpUfM5M
>>960
どこにそんな合意があるんだ？
佐賀猿は息を吐くようにウソをつく >>966
鹿児島と長崎から博多以東に直通するのに博多のホームが足らないから。 東海道新幹線が将来的にどこまで1編成の両数が短くなるかだな
のぞみが西九州に行けば山陽新幹線への直通枠は解決はする
一体何十年先のことになるか知らんが
0971名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c602-nd6Q)2022/09/26(月) 11:39:56.53ID:V0//WOKr0
>>969
おいおい今の本数で足りないとか冗談はほどほどにしてくれよw >>971
札幌駅もスカスカなのにホームが足りないって言ってるぞ 博多南駅を16連対応にすればおk
博多南駅周辺が宅地化して、今でも朝はこだまの出庫便だけでは捌ききれず
わざわざ博多南駅−博多駅折返し列車があるぐらいだからな
長崎に負担を求めなくても、JR西と福岡県、那珂川市で16連化してもバチは当たらないだろう
0975名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c602-nd6Q)2022/09/26(月) 12:24:17.89ID:V0//WOKr0
0976名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-iI/+)2022/09/26(月) 12:39:42.08ID:Jgubkxfi0
佐賀もようやくフル派が賛成多数に。
着工開始は早いだろうね。
佐世保線踏切でトラックの脱輪事故
かささぎは現場手前で停車できたものの
リレーかもめにも遅延が出たことで新幹線にも運休が発生してるようだ
トラック撤去にえらく時間かかったな
>>978
そんな曖昧な表現じゃなく、
佐賀県江北町の踏切っていわなくちゃ
新幹線開業を利用するため、わざわざ開業に合わせて駅名を変えた、
あの 佐 賀 県 江 北 町 だよ >>977
Q「佐賀はどうでもいいのです。最短距離で博多と長崎を結びます。長崎佐世保は国防的観点からいっても重要です。」 問題は、○菱重工の社員様が本社との行き来に利用しやすくすることです。
0984名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-iI/+)2022/09/26(月) 12:59:13.70ID:Jgubkxfi0
元々は江北って地名だったの？
>>984
昭和（戦前）に3村合併した時に川の北にあるからって理由で江北にしたらしい 線内完結利用がいないから、リレーかもめが運休するとかもめも運休するのか
長崎空港は不便だし便数も少ない上に高いので、羽田から福岡までＬＣＣで、博多から長崎・諫早まではJRを利用すること。
某YouTuberが駅員に聞いた話
N700Sに門司港の表示がないのは門司港のデータが入力されていない為らしい
かもめ64号は門司港ではなく博多表示
0990sage (ｱｳｱｳｱｰ Sa6e-r+3Y)2022/09/26(月) 13:15:35.05ID:UEuwSf2Qa
門司港は詐欺る必要ないだろ
そんなら武雄温泉のが親切
0991名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-iI/+)2022/09/26(月) 13:24:05.29ID:Jgubkxfi0
0992名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-iI/+)2022/09/26(月) 13:25:22.99ID:Jgubkxfi0
なんでもっと長崎空港に直結みたいに
しなかったのかな
新大村駅は
中途半端な位置やね
0993名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2701-iI/+)2022/09/26(月) 13:27:03.72ID:Jgubkxfi0
>>988
だったら成田まで行って
長崎までLCC利用かな 0994名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr47-FSn0)2022/09/26(月) 13:38:16.52ID:mVQ2BGZar
【鹿児島】薩摩川内市民も無意識だったけど…JR｢最西端の新幹線駅｣川内→長崎に 西九州新幹線開業で明け渡すhttps://373news.com/_news/storyid/163362/
日本最北端新幹線駅：新函館北斗駅(北海道北斗市)
日本最東端新幹線駅：八戸駅(青森県)
9月22日までの日本最西端新幹線駅：川内駅(鹿児島県薩摩川内市)
9月23日以降の日本最西端新幹線駅：長崎駅(長崎県長崎市)
日本最南端新幹線駅：鹿児島中央駅(鹿児島県鹿児島市) >>988
慎重な会社は、運休時の対応が十分ではないLCCは使わない。 福山通運の運ちゃん…もしやフル規格推進の過激派？？
>>997
質問いいですか？
なぜ乗車率で出さず、なんの意味もない比較をしてるんですか？ なぜ乗車率を公表するのが当然な前提なんだよ
２日や３日のスパンで一喜一憂するような事じゃないだろ
1000sage (ﾜｯﾁｮｲ 8b87-r+3Y)2022/09/26(月) 16:49:21.43ID:u7Wnpf/v0
質問良いですか？
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