西九州新幹線22
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●このスレでは主に2022年9月23日開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
●下品なレスや罵倒などは禁止。安全・快適に運行しましょう。
「2022年9月23日に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格（標準軌）により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年9月23日の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県：武雄温泉、嬉野温泉
長崎県：新大村、諫早、長崎
※前スレ
西九州新幹線21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654514058/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 【佐賀】西九州新幹線開業で特急廃止 乗り換え3回片道3時間に 肥前鹿島～長崎県内へ通学する大学生と家族の苦悩
https://www.fnn.jp/articles/-/395008
※かもめ1号(嬉野温泉駅通過)に乗らないと一限に間に合わない >>3
始発07:49は遅えなあ、と思ったら
安中榛名の下りは07:54だったｗ
木古内(07:22)や七戸十和田(07:39)よりも遅い
九州は意外と優秀で何処の上下とも6時台なんだな >>3
早起きして普通列車乗ればいいんじゃないかねって思ってしまった
肥前鹿島5:54発（現行6:07発）乗れば間に合うでしょ まあかささぎ102号とリレーかもめ1号が江北で接続してくれたらワンチャンあるかもしれんが >>5
>>3
そもそも親の働き先が武雄なら武雄温泉まで送ってもらえばいい。それか一人暮らししてバイトでもすればいい。
情報技術が学びたいんだったら福工大や九工大という選択肢もあったんだから。 本日正式に佐賀空港ルートでの全線フル規格が決定致しました。 新ダイヤで、
肥前鹿島639発カササギは江北に650に着くんだが、
江北で同時刻の650リレーかもめに乗り換えれるよね
弘一郎さんが通学で悩んでいます
https://news.yahoo.co.jp/articles/94e46d308286ba06f5773c2a7c2f19b89b71d3a3 ラッピングの佐世保エリアが近くなりましたって
言うほど短縮になってない気がするが 29日の唐津東港は問題ないだろうけど、その後は台風（熱低かも）で読めんね。
Windyを見ると南東風だから波は立たず、30日佐世保港までは辿り着けるかもしれん。
31日長崎港は、台風は離れるんだが吹き返しが続き、午後は風が南に回り込んで前日より波が高まる。
例年なら夏型の気象安定期で台風など来るはずないし、
災害の起きやすい梅雨期を外して企画したんだろうけど。 わざわざ長崎港までN700S海上輸送遠回りさせる意味が分からん
盛り上がってないという危機感から来てるのか
すでに長崎駅に試運転列車も走ってるのに今更って感じ 普通に考えてJRQのファンサービス精神だろ
根性がひねくれ曲がりすぎ 西九州新幹線「かもめ」の車両が到着 地元の人たちが歓迎
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220729/5080012283.html
07月29日 18時45分 NHK佐賀
>西九州新幹線に導入される車両「Ｎ７００Ｓ」の６両が２８日、山口県の工場を出発して長崎県の
>車両基地へ運ばれる途中、２９日朝、唐津市の港に船で引かれて到着しました。
>港では記念のイベントが開かれ、「唐津曳山囃子保存会」の８人が笛と鐘、太鼓で
>唐津くんちで奏でる囃子３曲を披露し、独特の音色が響き渡りました。
>そして出港の時間になると、地元の３つの高校の吹奏楽部の生徒たちが「ハッピーバースデートゥーユー」を演奏し、
>訪れた人たちはかもめを「これからよろしく」などと歌いながら見送りました。
明日の佐世保は雨だけが心配だが、災害級でなければ開催するだろうな。
31日は夜行で朝までに神の島辺りに着ければ角力灘は波低いのでは。
その日の川棚回航は高波により厳しく出航したふりして近くに隠れてるかも。 風波予測が随時変わるんだけど最新はやや厳しくなった。
31日朝までは大丈夫と思っていたが、30日中に長崎港付近までの移動が必要かも。
31日0時以降も南南東風のため沿岸部の波は低いが、風が強いから南寄りに急変すれば高波となってリスクが大きい。
あの辺りは何も無さそうに見えて大島港、瀬戸港、新長崎漁港という退避港が適当な間隔であるから問題ないだろう。
新長崎無ければこの条件下じゃ諦めたんじゃないかな。
半分ネタだが、心配なら最初から諦めて時津の三菱電機の岸壁に会場移すかね。
日立製の面倒見る義理は無いけど、Qの冷房機って三菱製が多いはずだから顧客の依頼は請けるかも。 貨物新幹線で博多・新鳥栖・佐賀・武雄・嬉野・新大村・諫早・長崎間の輸送。
武雄でYC-F(仮称)に対面載せ替えして
・江北、肥前鹿島
・有田、早岐 / ハウテン、川棚、彼杵 / 佐世保
に輸送。 https://www.jrkyushu.co.jp/train/kamomegakudan/press_pdf/220730_press_sasebo.pdf
>台風の影響により、本日「かもめ」は
>着岸できておりませんが、
>かもめ楽団による演奏は実施いたします。
到着していないのか、接岸を見送るのかよくわからん。
このスレに本当に佐世保民が居れば現地レポよろ。 ツイッター 朝の段階で佐世保着岸できません言ってるのだがｗ かもめも素直に檻に閉じ込められるのは嫌がってるのね >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>23
それを織り込み済みで「佐世保港着岸はできません」の解釈を突っ込んでるんだが。
明確なキャンセル情報は着岸だけだから、見える所まで入港する可能性を残していた。
でも1時間ほど前に平戸瀬戸みたいだし、明日にかけて風浪が大きくなるから、
仮に長崎に向かうなら今の凪のうちに直行、佐世保入港は結局パスかな。
昨夕から東風が強くなり、波戸岬の東海域で波が立って唐津から動けなくなったんだな。 万が一海底に沈んだら、ダイビングスポットなるかな？ 結局、佐世保、長崎に行けなかったと言う何とも微妙な結果になったな
長崎に行こうとしないで佐世保に退避しとけばよかった感 旅客営業規則で選択乗車に関する追加・削除がないので、旅程149条に浦上～長崎間に関する区間外乗車を追加して多分おしまい
武雄温泉乗り継ぎの幹特在特の割引は36ぷらす3は除く（接続するくせにね）、当たり前だけど佐世保方面との乗り継ぎでは適用しない
ふたつ星4047で江北まで乗ったら規則上適用されそうだけど実際どうなるかは知らん >>35
なんで2400円くらいで乗れるカモメ乗るのに、46000円とか払わなきゃいけないんだよ? >>35
朝からグラバー園や軍艦島行ってたら、新幹線一番列車乗れないでござる。 新幹線ホームに侵入容疑、佐賀 武雄温泉駅で開業前、撮影目的
https://www.tokyo-np.co.jp/article/193517
5/23に新幹線ホームに侵入、駅員に見つかって逃走したが御用
2番のりばから柵乗り越えて入ったんでしょうね
>>37
正規運賃・料金な上にホテルやクルーズやら貸切バスやら使うせい
>>38
ぶっちゃけオタク向けではないな そういや九州新幹線はEX予約対応するまで乗換改札はICカード未対応だったのわすれてたわ
SUGOCAとかで乗ったやつは一旦改札の外出ろってなりそう
まあかもめネットきっぷの長与周りの効力はまだ未定なんですけど（前に問い合わせたらそう返ってきた） >>34
諫早～浦上～長崎は同一線路みなしだから、区間外乗車が追加されれば
旅規第157条(56)が新幹線経由でも有効・浦上途中下車可となるのかね。
>>43
今のネットきっぷでは浦上からの別途では？（諫早以西の特急放棄の場合を除く）
そうであれば新幹線経由後に新たに救済することは無さそうな。
仮に救済すれば旧線だけでなく新線も対象となってしまい拡がりすぎる。
>>42
広大な西口は道の駅だったのか・・・駅前広場事業の東口しょぼ。
やっぱり道路は金持ってるな。これだけの物が出来れば人の流れも変わるだろう。
嬉野バスセンターはそのうち廃止か縮小されて、跡地は旅館になるかも。 >>45
九州ネットきっぷもついでに聞いたので、それは浦上から別途運賃って明確に回答あった（諫早で放棄はその通りで問題ない）
ただ、かもめネットきっぷは今は効力検討中って内容だったと言うこと
乗り換え改札が長崎に移った上で、かもめネットきっぷは長崎→浦上って区間外乗車が有効になるので、単純にそのままネットきっぷの効力移すかどうか悩んでるんだろう 結局武雄温泉でリレーかもめ折り返しどうするか不明なままだけど、三間坂まで回送して中線折り返しが妥当なとこかねえ
武雄温泉に引き上げ線整備する話いつの間にか無くなったし 新大村－諫早間は、大村線と新幹線は別線扱いかな
例えばこの区間に有効な在来線の定期券持っていても、新幹線に乗るなら
特急券だけでなく乗車券も必要になる ↓これと同じになるのでは？
基本的なルールは簡単で、設定されている区間の定期券を買えば、
記名人はその区間の新幹線自由席に好きなだけ乗ることができます。
全区間新幹線のみの定期券のほか、在来線を組み合わせる定期券も作れます。
たとえば千葉から東京まで在来線、東京から熱海まで新幹線、熱海から伊東まで在来線、
といった定期券を作ることも可能です。
千葉ー（在来線）ー東京ー（新幹線）ー熱海ー（在来線）ー伊東
新幹線定期券で、並行する在来線に乗ることも可能です。
たとえば、東京から熱海の新幹線定期で、東海道線の電車に乗ることもできます。
この場合、たとえば横浜や大船で途中下車することもできます。
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ちなみに、横浜・大船は、東京と熱海の間の東海道本線の駅。
並行在来線といっても、別路線というくらい離れています。 武雄温泉(新幹)諫早の定期持ってて、
肥前山口(江北)、大村で下車するとき
精算は必要？
新大村諫早間在来線乗車(途中下車しない)可？ >>50
想像ですが、西九州新幹線の並行在来線の位置付けは大村線に移行されるでしょうね。
長崎本線は肥前浜-諫早がJR九州の経営から分離されますし。
よって、肥前山口は追加料金が必要。一方、大村は不要となるのでは。
新大村→大村や諫早→岩松といった場合、定期で乗降の改札通過は可能と思われます。
※上記は他の新幹線定期の内容を参考にしています。
西九州新幹線は変わることもありますので、内容に責任は持てません。念のためw https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
※浦上駅・長崎駅を発、着とするきっぷは長崎駅～浦上駅の在来線もご利用いただけます。
割引きっぷのところに注意書き書き足された 浦上駅から長崎駅まで行って折り返し乗車で博多方面に行けるってことか？
浦上より博多寄りの駅はどうするんだろう？ 今までも特急に乗るときは浦上まで別途乗車券必要だったんだから取り扱い変わらないということでしょ。今まで特急が止まってた浦上の救済だから。 まあそう考えるのが自然になりそう
諫早でネットきっぷが新幹線乗り換え改札通れるか次第だな http://www.jrkyushu.co.jp/railway/ticket/rule/transport/20220801_conditions_of_carriage_01.pdf
>>50
9/23以降の旅客営業規則
「長崎本線 諫早～長崎」 と 「長崎本線（新幹線）」 は同一の線路として扱う
「西九州新幹線 武雄温泉～諫早」 は単一の線路として旅客扱い
よって新大村～諫早は新幹線と大村線（地方交通線）では別線扱いだなｗ
定期券が自動改札でどこまで判別できるかは興味あるけど
駅員の目だと規則の理解度によって対応変わりそうだ >>50
江北は武雄温泉～江北が必要、大村は新大村～大村が必要
大村線と西九州新幹線は別線扱いだから新幹線経由の定期券では乗れないはず
>>51
経営分離はしないぞ、あくまで上下分離だからJR九州の経営下ではあるから、並行在来線は長崎本線のまま
武雄温泉～諫早間は独立した路線だからどのみち関係ないが
後半は上に同じ
>>56
在来線経由（紙の定期）だと特急券追加すれば、新大村～諫早は乗れそうな気配はする
現に新鳥栖～鳥栖～博多を含む紙の定期なら、新鳥栖～博多で新幹線乗れちゃうし
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/ticket/rule/04/ 江北（肥前山口）－諫早間はどうだろ
在来線定期券＋特急券でリレーかもめ＋新幹線は乗れるか >>59
江北は新幹線駅じゃないから厳しいかと
新幹線駅を2つ以上通る場合適用だし
まあ仮に西九州新幹線がフルで新鳥栖まで伸ばすってなって、江北に新幹線駅起きますってなったら面白いことになるが もちろん、大村線経由だったら武雄温泉・新大村含むから問題無い
そんな経路で定期作る意味あるのかは別として >>53
西浦上や現川あたりの扱いは無人駅が多いこともあり微妙ですね。
切符の正しい買い方からすると、浦上とは違い、諫早から新幹線乗車みたいになるんですかね。
ただ、下りに関して言えば、長崎まで新幹線の切符を買って、
諫早で新幹線下車、西浦上/現川で出札（前途放棄）が料金的に得なことも有り得ますね。 そういや9/23～30の臨時列車発表はそろそろかね
事前受付が8/16に始まるからそれまでに出さないといけないし、お盆の平日に発表するとはあまり思えないから明日か？8/12の可能性も0じゃないが 肥前山口(江北)に今日からメロディ導入（くるり「宝探し」）
スイッチ製らしい >>49
首都圏の在来線有効の例示は同一線路扱い（旅規第16条の２）の区間だが、
そうでない小倉～博多間でも新幹線定期はJR九州鹿児島本線で有効。
国鉄承継だろうけど、理由はどうあれ旅規によらない扱いとすることはできる。
>>51
新大村～諫早を小倉～博多と同じ扱いとすることは、自社内だから容易なはず。
そうなれば大村・諏訪～新大村～（幹）～長崎も可能となる。
江北経由は指摘されている通り非分離。在来線として繋がっていることは確かだが、
過剰な効力拡張となるから利用可能在来線に指定されないのでは。早岐経由も同様。
例えば新八代～鹿児島中央で最短となる肥薩線経由は、不通前でも駄目だろう。
>>57
上記より新大村～諫早は新幹線定期券を在来有効とすることは可能なはずで、営業戦略上から必然。
新大村～（在）～長崎の定期券は、別線扱いに関わらず新幹線利用可（新幹線回数券発売）。
その逆は新幹線定期券が特別企画乗車券だから、相対的なハードルは低いよ。 旅客営業規則にない事平気でやるのがJR九州なんだろう
客が不利になってないんだから別にええやろって感覚ｗ
在経由の定期券持ちなら新幹線料金回数券買えば新幹線利用認めるってそういうこと 結局、武雄短縮ルートになったからこそ、今回の「部分開業」に
こぎ着けた訳で、早岐ルートのままだとリレー特急の運行が困難
なので、末端側からの建設・開業は無理だったわな。
長崎県としては、『結果オーライ』だったじゃん。
暫定開業さえしておけば、いずれは新鳥栖につながるから勝利だよな。 >>68
誤:新鳥栖に繋がるから勝利
正:新鳥栖に繋がれば勝利
可能性は低いと思うぞ。 そのうち鉄道系youtuberが5000億くらい寄付してくれて着工したりして… そんなに金をかけるのはもったいないから
そのまま何もしなくていいよ。 ダイ改スレでは将来諫早通過便が出来るかどうかの話あったな。夢があるねえ >>68
は？大村ー早岐ー武雄温泉リレールートでも武雄温泉ー博多間の運行本数に影響ないんじゃね？ 西九州新幹線事前予約は明日から
結局臨時列車がどうなるのか何もわからないまま始まるけど https://train.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jr/pc/consumer/InfoDetailAction/detailInfo.do;jsidp1=8AKkiEJq25OgjD1bgipZi4DQQY9UAp4v!-1548802095
実際の予約手配は窓口といっしょｗ
1番列車狙いたいんなら無意味だなｗ これまさか、システムに事前予約データを溜めておいて発売開始後に順次処理するのではなく、発売日の10時になったら順番に手入力していくという意味なのか？ww ちなみに予約システムは普通に新鳥栖乗り換え出してくるので、博多～武雄温泉間乗り換え無し指定しないと高い値段払わされる場合ある
新幹線乗らないチェック外すわけにもいかないし はい、座って、はい、すぐに立って、はい、乗り換えて、はい、ようやく寝れる 事前予約ってやってても必ず取れるわけじゃないし優先でもないってこと？
意味わからん 試乗会当選して草
10時打ちに必死なオタクより先に乗るわよ 1番列車だけ混雑して後は通常と変わらないというオチがありそうで 実際それはありそう
試乗会、結構な本数出してるせいか当選者が多いイメージ 函館の例から類推して開業して3週間もしたら空気輸送だよ 地元客メインだろうしなこれは
西九州新幹線開業目当ての人間は間の平日3日も休み取らないと遠征無理だろうし
長崎行きは肥前山口はSUGOCA未対応だから切符買っとけ
肥前山口行きは肥前山口の窓口混雑するから先に切符買えって注意書きされてる
あと肥前山口の臨時停車と臨時かもめ運行がある模様 定期列車22往復
臨時列車＋4往復（9/24事前予約確認結果）
博多→長崎
81号 11:14→12:56
83号 12:03→13:48
85号 14:10→15:56
87号 15:08→16:55
長崎→博多
82号 12:12→13:53
84号 13:18→14:53
86号 15:14→16:57
88号 17:00→18:32 ハウステンボス（リレーかもめ）は上り夜だけ臨時で存在する
とりあえず昼間の人いそうな時間は臨時で2本/hに
ただ44号と46号の間に88号入れたせいで、この辺だけ長崎駅から新幹線が約15分間隔で発車することに あまりにクソ熱過ぎたのでバイクで北天経由で真夜中武雄温泉駅についたが
やはり何もなかった sugocaエリア外だからキップ、と言ってもSuica民はピンと来ないだろ
suicaの渋川、松本、水戸境界と言えば分かるだろ
（熱海は会社境界なんで少し意味合い異なる）
ちなみに本ルートのsugoca境界は佐賀駅になる
なお九州新幹線、博多南線、西九州新幹線はいっさいICカードの類使えないので
そのつもりで >>68
いずれはっても22世紀ぐらいじゃないの？
敦賀が再来年、札幌が2030年末、北陸京都大阪延伸が2040年代後半と
狂ったスケジュールだからな 一番列車の乗車券に当選した！と嬉々としている方々が或意味で羨ましい
「屈辱が始まる日なのにね」 【NHK】長濱ねる、故郷の長崎・五島列島舞台の朝ドラ出演に「夢のよう」 撮影快調で夏の海が「ばりきれいかった」
https://www.oricon.co.jp/news/2246262/
大阪駅の『長崎県西九州新幹線開業1ヶ月前記念イベント』 元々臨時列車はそんなに速くないでしょ。今回のもリレー部分が時間かかってるし。 あとはバルーンさがの臨時特急発表があったか
肥前山口止めかもめをどうするか問題とかある
>>106-107
1往復除いて新幹線内は各停だしまあこんなもんだわな
一部は土休日は需要ある嬉野温泉救済みたいなもんだし >>110
ただ、新幹線内各停の方が速達タイプより全体では速いという。新幹線内だけなら速達タイプが一番速いけど。 新幹線EXの最新号は西九州特集みたいになってるが
諌早のジェットコースター線形、仮に通過しても120km/h制限
新大村も下り方のカーブで通過速度に制限かかって150km/h程度の記載があるな スーパー特急はおろか単なる在来線のパイパスとして作った方が良かったな。
江北ー新鹿島ー嬉野ー新大村ー長崎空港ー長与ー浦上ー長崎の直線ルートなら在来線の方が速かった。 JTB時刻表にリレーかもめの号数ごとの形式書いてあった
白いみどり（リレーかもめ）がしっかり走る
あと門司港発着リレーかもめは787系 知らずに乗った爺さん婆さんから「乗り換えが多い！」とクレーム来るだろうな 武雄温泉乗換えで爺さん婆さんベビーカー・車椅子使用者が乗り遅れる事がないとは言いきれないね。待ってくれるの？ >>117
そりゃ待つだろう。国鉄なんて駅弁買ってても待ってくれた。 乗り換え失敗なんて、鉄道会社ならどこでもあることだからね。
現実問題としては、全乗客降車対応の6両編成だと降車点検はすぐに終わるから、
多数の乗り換え失敗とかは少ないのでは。
上り列車1〜2分の遅れなら、江北・佐賀・新鳥栖・鳥栖の停車時間を削れば調整可能でしょ。
下り列車は案外と余裕の対応をしてくれるだろう。 在来線乗ってて、のぞみ〇〇号にお乗り換え予定のお客様車掌までお申し出くださいってヤツ、申し出したらどうしてくれるの?(´・ω・｀) 俺はそれで接続待たせてもらったことはある
接続無理ならJRの責任って証明してもらって窓口で後続手配のはず そういうときって駅員さんが並走するの？
飛行場だとトランシーバー持った地上係員が一緒に走ってくれるよね？ 対面乗り換えだったから俺はどうなるかわからんなその辺は >>121 乗り換え旅客が多ければ善処する
>>123 越後湯沢乗換えの時は、通路や改札に駅員が立っていて誘導していたな >>121
だいたいそういうのって相手がどこかへの最終便だからそういう客がおれば待ってもらえる。いなければ接続切られる。 >>123
並走は無理無理。継走ならエスカレーターや階段したとかで駅員が乗り換え客の乗り換えが終わったか確認してる。 >>125-127
ありがと。みんなものしりだなぁ。 長崎の爺さん婆さんは間もなく現実を突きつけられるのか
ちょっと可哀想だな >>129
嬉野温泉に行く爺さん婆さんもだぞ。経緯はどうあれ長崎ではなくJRQと佐賀が嫌われる 長崎は自業自得だからいいでしょう。もう行かないって思われるのも自業自得だし 長崎からは普通列車で諫早や佐世保方面の利用が多く本数や所要時間にムラのあるダイヤが解消されるので好感されるのでは？
確かに県外からの特急利用者は不便になるわけだが なるほど流石に一番乗り気の長崎もやはりリレー新幹線でも歓迎なんだね。いや、向こうの強欲長崎隔離スレではリレーはイヤイヤ‼︎長崎民だらけだからさw >>132
シーサイドライナーも無駄に諫早でかもめ待たされてるからな
かもめいなくなれば結果的にスピードアップよ >>133
孤立新幹線が開業して武雄乗換が始まれば、ヤマプといえども全国からの冷たい視線に耐えられなくなって
全線フル妥協するだろと思ってるだけ
それでもゴネ続けたらてのひら返すよ
孤立新幹線を歓迎している長崎人などいない ヤマプ⁇
やっぱ孤立は望んで無いのか？
だとしたらバカだよね長崎。。
まぁバカだから孤立する結果となったんだけど。 リレーだと採算性？
そんなんは車体に緑色の帯つけて「なつかしのリレー新幹線号」にすれば鉄ヨタに大人気で解決ですね だからどっちにしろリレーで赤字でるならどこかにしわ寄せ行くし
佐賀への圧力が強くなるだけだっての
リレーの期間引き延ばしたいならリレーだけで黒字にしろよ リレー前提でJRQは開業に同意したのだから赤字ってことはないんじゃねーの？(ハナホジ) そもそも「持続可能ではない」状況に置かれるのであれば
鼻ほじってる暇なんて無いわけだがなｗどんな形で来るかホントウに読めないぞ >>141
それは暗にJRQは鉄道経営ができない無能揃いだと言いたいのか？ >>142
佐賀県からフル規格同意を得られていないのに佐賀駅利用者は金使わないから駅ビル作るつもりないと口滑らした青柳は経営者として無能だったな。だからアホヤギ呼ばれる訳だが 直ちに無能なことを意味はしないとは思うが
単純に在来線のまま放置して良くなっている所なんて皆無だがな
まあ、ここは放置して四国なり他の田舎新幹線作って分からせるまで行くかもしれないがね 赤字でなし崩し論ですねw
Qはやろうとしてるよね。まあどうなるか見ものだわ。 >>145
そんな捨て身戦法だとしたら、時間切れで負け確定やん。 ドングリでいい！とウキってみても、いざ隣にケーキが届くと羨ましくて欲しくてヨダレが止まらない
それが浅ましい佐賀猿の習性
JRの読みは見事と言うほかない こっち見てヨダレ垂らしてるサルどもにいえよ
あれはケーキなんかじゃない！脊振のドングリに戻るんだ！となw >>147
隣の家にケーキが届けられるのを灰をかけて邪魔してるのが佐賀 ふたつ星4047は運賃は市布経由で計算するが、料金は長与経由で計算するって書いてあった
確かに運賃は選択乗車で市布経由だけど、料金はそうじゃないわな かもめ45号(下り最終)指定席満席
43号(下り最終1本前)、48号(上り最終)指定席残りわずか
一応103号(博多発佐賀行き最終)は余裕 まあ45号は指定席もグリーン車も団体枠が存在するせいで厳しすぎと言うのはあった
自由席やばそうね >>152
名前はかささぎに変わるけど残るからな
あと佐賀県の不人気さ 43号も満席に、まあ45号が到着するのを長崎駅で待てるってメリットあるし
>>154
まあかもめ佐賀行きなんて幕撮れば十分だしな 開業直後は新幹線が混むので、長崎へは乗換不要、便利で快適な高速バス九州号だな 開業直後は新幹線が混むので、長崎へ行くことが不要、旅行なら大分か宮崎・鹿児島でも行くかな SUGOCA導入で武雄温泉の新幹線改札自体は特急対応でIC対応になるだろうけど、そのままSuicaとかで新幹線乗り換えちゃうのいそうで怖いな SUGOCAで長崎から佐世保へは行けないのか
同一県内、同一会社なのにまたがり利用できないのは徳山～下関以来か 9/23以降の時刻検索できるようになったから武雄温泉の発着番線見てみた
・西九州新幹線は11番線しか使わない、12番線は予備ホーム
・リレーかもめとみどり（リレーかもめ）は武雄温泉10番線発着
・新幹線と接続しないみどり・ハウステンボス、36ぷらす3博多行きは武雄温泉2番線発着
・ふたつ星4047、36ぷらす3佐世保行きは武雄温泉1番線発着
・みどりだけ車両で速度が違うからか「白いみどり」の区別あり。「リレーかもめ」「かささぎ」は区別無し つまりリレーかもめ扱いされないみどり・ハウステンボスを選べば武雄温泉で外に出られることになる
ただ自由席でそれができるかは武雄温泉の駅員次第かな（次のリレーかもめは止まらない駅だからって理由なら出られそうだけど） https://www.jrkyushu-kippu.jp/fare/ticket/
かもめネットきっぷが追加されたので、必要なところだけ引っ張り出す
〇きっぷに表示された方向にしたがって使用する場合に限り有効です。 ただし、発着を「浦上・長崎」とする設定区間の場合は浦上～長崎を復乗できます。
〇新幹線または特急列車の乗換駅まで（から）の普通・快速列車に限り利用ができます。ただし、新大村～諫早の在来線はご利用できません。
〇諫早駅で西九州新幹線から普通列車に乗り換えて、喜々津～西浦上の各駅まで乗車する場合（逆区間も同様）は、別に運賃を収受することなく乗車することができます（浦上駅で乗り換え、長与方面へ乗車する場合を除く。）。 どうでもいい話をすると門司港～長崎が九州ネットきっぷだと設定が無かった問題が、かもめネットきっぷで無事解決した模様
門司港～鹿児島中央は設定あったから変なことになってた 何か2秒で売り切れたみたいだな
座席数少ないので競争率高い みどりの窓口はどんどん減ってるとはいえ全国にあるマルス端末の数考えたら
1番列車は即売り切れたという体にしないと非常にまずいだろｗ こういうときの10時打ちで勝てる自動券売機ってある？ 最初から諦めて門司港発狙ったわ
1番列車（とその次）はマジで戦争
ふたつ星初日もなかなかだな 新大村発の101号が真の1番って言う人いるかもしれんけど、新大村発着は全車自由席だから10時打ちする意味がない >>170
できると思うというか乗換改札口ないから必然的にできるはず >>180
乗り換える時に駅員のいる改札通らなきゃいけないはずだけど、
自由席ならなんでリレーかもめ乗らないん？って突っ込まれそうって話ね（江北、吉野ヶ里公園、二日市だったら通過するからって理由ができる）
指定席は普通に通過できるから気にする話じゃない 一応幹特在特は改札出ちゃいけない
一時出場できるパターンが新八代より多すぎるから面白いことになってるが SUGOCA、佐賀ー佐世保 HTBまで拡大
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1433938.html
そして九州新幹線もEXICいつのまにか拡大されてたな
西九州は知らん >>183
とはいえ出ないと乗り換えられないという
新八代の時はくまがわとかから乗り換えるときはどうだったんだっけ？ >>171
曖昧だけど博多ー長崎間鹿児島長崎佐世保線であれば乗継の普通快速にも無料で
乗れるということか（復乗NG）そして大村線は対象外と
長崎旧線にも乗継できるかが曖昧 >>185
新八代もくまがわ・九州横断特急乗り換えは駅員に説明だったはず
ただ本数が少なくてわざわざそんなことするのってオタクぐらいだったのでは
武雄温泉の場合は在来線から新幹線への乗り換えは説明楽なんだけど、逆が説明面倒って話ね そして長崎に到着して浦上に折り返して下車パターン（逆方向も同様）だけ復乗できると >>186
経路は指定されてるから、武雄温泉～諫早は新幹線乗らないといけない（それ以外は普通列車乗っても何も問題無い）
旧線は諫早乗り換えは問題無し、長崎乗り換えは浦上から別運賃必要。乗り換え改札あるからどっちから乗り換えたか判定するのは簡単よ
新大村～諫早は新幹線と大村線で別線扱いだからね、不可は当然
別線だから嬉野温泉→大村（諫早経由）が変えるぐらいだし 武雄温泉で一度出ないと新幹線から在来線に乗り継げないシステムならすばらしい、最高だな。 11番線が使えなくなって12番線から階段移動させられるのは見てみたい 高速バス九州号が安くて快適で乗り換えもなくいちばんわかりやすい
孤立新幹線は最初だけ満員でも3か月後には空気輸送だろう 今月から値上げしてさして安くないという
その上1時間遅い、往復で2時間も余計に時間がかかる なら行かなければいいだけ
もともと公共交通の需要なんてない地域だし 快適だから九州号使え！そういいながら、不便な点を指摘すると「なら行くな」
「来るな」と言わないところに、察するものがあるよな 人生で行って2回だろ、アトラクションリレー新幹線で行くわな。 787系を8両化して捌くわけか
885系より揺れないし嬉しい 【佐賀】西九州新幹線 開業まで1カ月 嬉野・武雄の市民の受け止めに温度差
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022082310625
嬉野は陸の孤島(＝鉄道不毛地帯)解消に歓迎 長崎市民
【長崎市】9月23日始発列車切符は10秒で完売！新幹線開業まで1カ月 JR長崎駅窓口にも列
https://nordot.app/934975352619728896 新幹線は全面展望無いしトンネル多いしつまんないよね 今でも佐賀通る時つまんねえから少しでも早く通過したい 嬉野の親戚は「駅が出来るの嬉しい」って言ってた
乗り換えリレーは別に気にしていない
まあ、長崎に用事はないし、佐賀市に行くときはマイカーだから、きっと乗らないんだと思う そりゃ武雄や嬉野は、自分たちが博多行きたくて要望したわけじゃなかろう
だから駅名にこだわってるわけで しっかしこれ程までに味噌糞付くのは北海道と孤島くらいだよな
孤島に至っては模型のシャトル運転かよ 新幹線かもめって、いつの間にか赤帯ついたんだな
真っ黒デザイン案も1編成くらい見たかった 新幹線かもめは確か4編成だろ
一部色変えるとかやってる場合か
変えるなら全部色違いだな 山科問題は実務上は分岐駅では途中下車可で扱われてるし、浦上で途中下車できるでしょ
まあ先が長与方面しかないから浦上で途中下車することにあまり意味感じないが
ちなみに博多→浦上（長崎乗り換え）の乗車券は普通に発券可能 【長崎市】再開発進むJR長崎駅 東口・西口の ”愛称” 決定 東口はこう変わる
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nbc/133700
※東口は『かもめ口』、西口は『いなさ口』 観光客がまず理解できない
北陸の駅でも新幹線開業に合わせて東西南北に口じゃなくてわざわざネーミングつけてる
この政策がうまくいってる・定着してると本気で思ってるから真似してるんだよなｗ 博多駅が博多口、筑紫口でうまく行ってるので調子に乗ったんだろう。
あそこは感覚的には北口南口だが物理的には西口東口だから迷わないために方角名にしないのが正解だが。 西はそりゃそうよって感じね、東は言われてみるとなるほどなって感じ
あと愛称はつけるけどカッコ書きで（東口）とか付ける話だったはず 東口は出島口推してる人が多かった記憶あるけど、
俺は出島メッセが西側にあって紛らわしいから考慮してくれってコメントに入れたから、そう言う感じで回避された印象 ファミマ口、アミュ口で良かったんだよ。
振り向くなアミュロ >>224
あそこ改札口も途中で東口から北口に変わってるからな 東京駅の大正解例とくらべるなよw
南北も無いくせに >>162
博多より天神のほうが賑わってるので天神からなら
博多駅に戻るより
高速バス九州号のスーパーノンストップ便に乗れば約2時間で長崎に着ける。トイレ付だし。 在来線で南福岡空港短絡線を作っておけば天神や福岡空港からも直通で長崎ももっと賑わっただろうな。 >>235
比較するなら発着地は揃えるもんでしょ
それに天神は昔ほど賑わってないよ >>218だけどよく確認したら長崎で分割乗車券になるわ、何と見間違えたんだろ
まあネットきっぷなら普通に長崎乗り換えOKだが 選択乗車（55）だと実質同一だけど、（56）があるから枝分かれにはなる
博多→浦上→本川内～東園は言うまでもなく浦上は枝分かれ
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/11.html
西九州新幹線は市布・現川経由扱い >>236
便利で快適ななら高速バス九州号空港経由便をご利用ください わかくす号を使えば佐賀の在来線問題も一気に解決するな 武雄温泉駅12番線はいつ使うんだ？
12番線を使うと対面乗り換え出来ないので予備ホームとしてしか使い道がない
錆取り目的で1日1往復だけになりそう 対面乗り換えのホームには新幹線と在来線を仕切るゲートはあるのだろうか？ JR九州のホームページから時刻表見ればわかるけど、11番線しか使ってないから完全に12番線は予備
九州新幹線の部分開業時は新水俣の11番線が予備だったし（途中から折り返し列車設定して使ってたけど）、なんかあった時のためでしかない 団体列車を走らすときに一般客と分離する目的で使えそうな気がするが
特に内閣総理大臣とかの超VIPだと警備上一般客と分離必須だし
もしくは故障した列車を一時的に置いておくとか >>244
部分開業時の新八代と同じように仕切りはないよ
10番線はリレー特急しか入らないし 新八代駅は数年経てば両ホームとも使う見込みだったけど、武雄温泉駅は当面の間というか少なくとも数十年は予備ホームですね
無駄な公共事業かもですね 新八代11番線は部分開業時は線路が敷かれてなく準備工事だった 武雄温泉12番ないと故障した車置けるのが長崎しか無くなる場合あるからな。一応11番の新鳥栖寄りは留置線扱いだけどもホームから動けなくなったら終わるし
予備でも整備しとかないと困る 延長するときにホームを追加するのもそれはそれで無駄だからな どうせ6年で廃止になるのに過剰な設備を作ることもないだろ すると、ただ在来線だけが消えるのか
主流の賛成派はもちろんマイノリティの反対派、双方の佐賀猿が発狂するなw 新八代ではキャパ不足で不具合があったから、準備工事じゃなく線路敷いてホーム付けたのだろう。
17時台に上り臨時が約15分間隔で詰まっているところは、即、留置線に引き上げて大村回送時に12番線を通っているのでは。
営業停車していないが、週3日運転の準定期みたいな列車だから錆取りはこれで十分か。 >>256
ここもリレー決定の際の計画図から省いてたんだな。
12番線は完全に非常用となるが、それなりに入線させないと必要時に機能しないから、どうするんだろ。
営業終えて戻すだけだから、例外的に15分間隔で突っ込めるとの判断かね。
他の臨時はパターン通りの30分間隔で定期を上回る頻度じゃないから、問題ないんだけど。 【佐賀】武雄市 新幹線や特急列車 通勤・通学定期券代を"半額補助"へ
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022082610657
※18歳以上(高校生を除く)50歳未満で新幹線や特急列車を使って隣接の長崎県(佐世保、新大村、諫早、長崎など)や福岡県(博多など)まで通う人 FNS8月29日19:00～21:00：あしたの内村!!｢最新新幹線&超豪華タワマン徹底調査!TV初解禁づくし2時間SP｣
https://thetv.jp/program/0001017358/14/
▽バラエティ初!9月開業で話題の西九州新幹線かもめ内部潜入&海上輸送見物ツアー
FUJI同時フルネット局：北東北FNS2局、FTV、OHK、★STS、KTS
20:54まで：UHB、OX、NST、SUT、東海、KTV、TSS、★KTN、TKU、UMK、OTVほか
遅れネット(予定)：tys
非ネット：TOS
TNC18:09～：福岡ソフトバンクVS千葉ロッテ(京セラドーム大阪)※18:09～19:00枠は｢報道ワイド 記者のチカラ｣内包扱い。開催地のKTVは通常通り20:54までFUJI同時ネット。
https://www.softbankhawks.co.jp/news/broadcast/202208/index.html
→振替放送は9月3日15:00～17:00(フルネット版) 【特番】
長崎新幹線 歓迎派vs否定派
朝まで生・孤島新幹線 いざというときにさび付いて使えない可能性があるので1日1往復だけでも錆取り列車を走らせ12番線を使わないといけないな 武雄温泉始発ぐらい朝に設定してもいいかもね、3月に期待か 12番線を活用して、武雄発嬉野行の単行気動車を走らせてもいいかもな データベースの棚卸していたら投稿忘れがあった。かぶってたらすまん。
西九州新幹線開業記念メダルの予約開始 純金、純銀製の２種類、８月１日から
https://news.yahoo.co.jp/articles/46f67985d0a751509f827d8affe6c84f856adc9f
7/29(金) 8:30 オーヴォ
>価格は直径40ミリ、重さ38グラム、限定50個の純金製が77万円。
>直径28ミリ、重さ11.8グラム、限定100個の純金製が24万2千円、
>直径55ミリ、重さ65グラム、限定千個の純銀製が2万4200円、
>直径28ミリ、重さ11.8グラムの純金製と直径55ミリ、重さ65グラムの純銀製の２点セットが26万6200円（限定100セット）。
西九州新幹線「かもめ」開業 50 日前記念 スペシャル抽選会”開催！
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/08/02/220802_nishikyushu_50nichi_mae.pdf
>８月４日（木）～21日（日） 各日 11：00～18：00
>JR 九州 博多駅中央改札口前スペース
西九州新幹線開業をさらに盛り上げるため駅社員を中心に専用ユニフォームを着用します！
https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/07/28/220728_kamome_uniform.pdf 明日出発
JAL×JR九州 コラボ特別企画「西九州新幹線開業直前ツアー2日間」を実施
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000606.000003269.html
株式会社ジャルパック 2022年7月27日 16時00分
>今回のツアーでは、羽田空港新整備場地区にある大人気「JALスカイミュージアム」を見学いただきます。
>さらに、2022年9月23日（金）開業の西九州新幹線に合わせて新設した大村車両基地や、
>西九州新幹線が発着する長崎駅・武雄温泉駅の新幹線ホーム見学など、開業前の今しかできない多くの特別な内容をご用意しています。
JALｘJR九州コラボ特別企画 西九州新幹線開業直前ツアー 2日間
https://www.jal.co.jp/domtour/jaldp/jr_kyu_collab/index.html
・JAL613 JAL332 ホテルニュー長崎 110,500円（最安便） JRの「最長片道切符」新大村駅が「終点」に「33年ぶり変更」と話題
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/979132
大村市は最長片道切符到着者に何らかの形で歓迎したいだそうで 9月22日から有効の博多から長崎までの西九州新幹線経由の乗車券って購入できますか?
ネットでは無理みたいです。 >0268
そうなんですね。
乗車券は2日間有効なので
博多を22日に出発して
武雄温泉で途中下車して
23日の新幹線に乗りたいと思ったのですが (長崎発車直後)
皆様、本日は長崎新幹線をご利用頂き誠に有難うございます
間もなく武雄温泉でございます、お忘れもののないよう御仕度ください
すぐに乗り換えですのでトイレの御使用はご遠慮ください リレー乗り換えも時間無いしいつションベンさせてもらえるんだw >>271
リレー駅の廻りの田畑百姓が肥やしにしたいと携帯トイレ持って集まってくる手筈になっている せいぜい30分程度だと通勤通学で使えそうだな
長崎大学の学生で使う人多そう
経済学部が長崎駅から路面電車でアクセスできるが本部は最寄りが西浦上駅で折り返す事になる 新鳥栖まで開通したら長崎市が福岡市のベッドタウンになりそう 青森や盛岡の営業所が仙台に統合されて廃止、なんてあるのかな？
そう言うのって結局その会社の体力が弱いだけでしょ >>279
あるかないかなら、ある。
知り合いの会社は、北海道新幹線の函館延伸を機に、函館営業所が出張所に格下げされて盛岡営業所の管轄になった。 新幹線 新鳥栖ー武雄温泉 知事「フルなら新たな発想で協議」
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saga/20220829/5080012555.html
たぶんフルの声でかくなったからかな
このままだと次の選挙で落とされかねないし 佐賀駅併設は否定してるけど、もう新佐賀駅（仮）を北部に作ればそれでいいのではって個人的に思う 新型コロナで鉄道はしばらく（永久）にオワコン。傷口は広げるべきで無いね。今回開業区間で凍結が正解 凍結がいちばんあり得ない
孤立新幹線は成立しない
すみやかに全線フルか、4年で廃止かどっちかだよ 実際どっちにもならないし。いつまでアホ言ってんのw むしろ佐賀の反対派って、本気で永久リレーが商業的に成り立つと思ってるの？ 成り立つと思っていないから
廃止になるんだぁ って言っているんだろ アホの世界では成り立たないとすみやかにフルか4年で廃止なんだww
成り立たなくてもどっちもねーよアホ
あ、アホなりのすみやかは100年以内で、それまでぼくちゃんは負けじゃないもん‼︎ってか？ JR九州は国鉄じゃないから
現に商業的に成り立たず、将来的にも成り立たないなら
傷が浅いうちに一刻も早く廃止するしかない 4年が消えてるぞ？
恥ずかしくなってもう取り下げたのか？
アホはすぐ負けちゃうねw >>290
永久リレーが成り立つくらいの利益がでなきゃ、全線フルにできるまで持たないだろ？ 【佐賀、長崎】新幹線「かもめ」や長崎市など沿線5市が切手に 日本郵便九州支社 1日から販売
https://nordot.app/937151931205992448
【佐賀、長崎】貴重映像満載 西九州新幹線「建設の軌跡」You Tubeで配信
https://nordot.app/937166902768992256 西九州新幹線（武雄温泉～長崎）の貸付料年額いくらに設定されるのか
ホントに赤字ならタダで貸すことにもなりかねないがそれはありえんよなあ
北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の貸付料 年額1.14億円
固定資産税等についてはJRから別途実費徴収 新幹線が博多につながったら見直す条件で、ほとんどタダみたいな貸付料になるのでは 大村IC～新大村駅～長崎空港間でジャンボタクシーの実証実験するらしい
さすがにバスは様子見したか
新大村駅から運転免許試験場まではバス出すのは確定してるけど 新大村駅って筑後船小屋駅みたいに何もないんだろうかｗ 大村～大村車両基地間は住宅びっしりよ
筑後船小屋と比較するレベルじゃない 開業そっちのけで負け犬長崎が隔離スレで嘆き合いしてるから過疎気味？ >>277
高額な通勤代を出す会社がほとんどないからそれはない >>305
佐賀県民とボスザルに寝返られて涙目になってるのは佐賀猿だぞ 全線フルで開業したら博多ー長崎が約1時間
新幹線通勤する人はいるね 全額支給じゃなくても、特急料金程度を自己負担なら新幹線可とするところも多いからね。
通学も。九州新幹線では久留米駅が最多だったような気が。
鹿児島市内から通っているから、長崎市からも当たり前に通学するんだろうな。 >>308
それはアホすぎる
出てくる怪しい求人内容をよく見ろ 遠距離で新幹線通勤している人が少ないと言う話なのに、いるいないとか言っている奴大丈夫か？ 通勤代を払う会社がないという話だっただろ
だが、現実にはある 普通は、規定の距離あたりの金額や
最も妥当で安い実交通費の額で支払われる。
そしてだいたい上限がある。
それらの差額は自分で支払わなければならない。 >>314
？
ないじゃなくて、ほとんどないでしょ >>313
それら遠距離通勤者の邪魔をしているのが佐賀県と言うわけだ >>316
でも、実際には公務員はもちろん民間でもそこそこあった
実際に北九州や熊本から通ってる奴いるからな >>319
散々邪魔しておいてどの口が言うんだろうな
まぁ初当選のときからフルの旗は降ろしていなかったらしいから、人格交代したのかもしれんが 温泉新幹線は歓迎だろ？合意したんだし。合意したのに不満なアホな奴なんているのか⁇ 国家公務員は月あたり5万5000円が上限。
地方公務員はこれに準ずる。 【10月1～2日】JRグループ、佐賀・長崎DC開催に合わせ新大阪発の団体貸切列車など
https://news.mynavi.jp/article/20220831-2439711/
団体専用新幹線→リレーかもめ→新幹線かもめ 9月入ったしそろそろ嬉野温泉駅と新大村駅に入るバス路線公表されるかね
嬉野はJR九州、祐徳（あと一応西肥）で、新大村は県営か関係あるのは
長崎空港～長崎駅の空港バスは近く通るけどスルー
まあ「植松東」まで新大村駅から歩けなくはないが
https://www.keneibus.jp/limousine/nagasaki/ >>198
こないだも高速バスぶっ刺さって死人出てたしな
在来かもめも田んぼに突っ込んだ事はあったがまだ安全
結局高速道路旅客運送や貨物運送はこういう人命死傷やそれに伴う
賠償金や保険金などの埋没費用サンクコストを過小評価してるんだよな >>319
武雄温泉…在来線にしか乗りません
嬉野温泉…武雄温泉から新幹線たったのひと駅だけですw
どうせなら大村、諫早から乗り換えで雲仙島原観光をアピールしてくれ 悲しいかな、長崎民はほっといても乗るだろ。でも温泉新幹線と言うことは長崎民にもアピールしているかもねww >>303
なんだかんだ言って筑後船小屋は誠駅なだけあってホークスファーム球場、
タマホームスタジアム、県営広域公園に芸文館、すこし足伸ばして体育館や
大型プール施設と大賑わいだぞ
昔は田んぼと鄙びた在来線駅しかなかったのに
佐賀もこういう町おこしが寒村には必要なはずなのに目の前の金勘定と
憎き長崎の邪魔ばかりすることに囚われてこの先20年は埋没することが決まってしまった
哀れw >>283
なんか佐賀空港ルート言い出しかねなさそうな雰囲気だな
佐賀空港ルートなら福岡県には大川柳川新駅ができうるけど
干拓軟弱地盤は新幹線でも難しいんじゃないか 筑後船小屋の乗車人員は約800/日程度
新大村だと500あればいいな >>251
九州の方も部分開業時は各停追い抜きなど無かったはず
直通みずほさくらが出来てから活用された >>161
現状EXIC非対応で在来のみSUGOCA対応だから博多南線と在来乗換と同様になるはず
ただしそれは長崎、諌早、新大村限定での話しで武雄温泉には乗換改札機自体がない…
なんにせよSUGOCASUICAだけで西九州への有効乗車主張はNGで有効なキップ持ってないとキセル摘発
部分開業でEXICなんぞ導入される訳が無いし西九州での車内検札には力入れると思うぞ
新幹線入場券で長崎に入ってそのまま在来の無人駅で下りようとする奴とか佐賀土人に
多そうだから >>137
なんだロシア迎合維新とパヨクの口車に乗せられて反対のための反対のためしてるだけ佐賀猿って
そういう佐賀猿にまんまと騙されて目先の金勘定だけで佐賀土人も反対してる
よく考えたら地元何割か負担であとは国とかがヨイショしてくれる新幹線
金勘定土人には逆に魅力的に映るわけだが
ようやく佐賀猿の化けの皮が剥がれつつあるのだろうか 仮にフル整備決まったとしても敦賀以西と同時期かそれ以降の全線フルになることは
絶対不可避だからあと20年は地盤沈下埋没確定絶対不可避なわけで
反対したが故に不利益を被った反対コストというのも歴史的事例として失敗学会に
取り上げられることになりそうだｗ >>330のnimocaの件
嬉野市の資料とか見るに温泉利用客は会社関係無しに駅に来たバスに乗せる感じになりそうだから、JR九州だけ未対応なのは困るって感じか
祐徳と西肥はnimoca導入済みだし 佐賀もこういう町おこしが寒村には必要なはずなのに目の前の金勘定と
憎き長崎の邪魔ばかりすることに囚われてこの先20年は埋没することが決まってしまった
哀れw
↓
悔しいのは分かる
とか統合失調症みたいな受け答えしかできないのってやっぱり佐賀猿ならではだな
哀れまれて蔑まれてるのが理解できないらしい 県民意識の逆転と知事の旗振り食らったサルの身にもなれよ 佐賀は観光するところもないが
どうやって村おこしするつもりだろう。
祐徳稲荷神社の方には行かないし
嬉野温泉くらいかな。
それで新幹線を維持できるのかね。
維持できなければいずれ廃止だろ。 ボスザルが温泉新幹線といってたからな
超マイナーだが古湯温泉ってのもある
まぁ何もなかったところから突然、旗を出現させることができるんだから、突然、温泉をわき出させるなんて朝飯前だろ 温泉新幹線は長崎にとっては生命線だが、佐賀県の駅は両方温泉だから何も問題無い。しかし良いセンスしてるよな、温泉新幹線w秀逸だわ 新幹線かもめに乗って佐賀に行くのは、現状ほぼ長崎県民だけなのに、どの口が言ってるんだかなww あと3週間！ 2022年9月23日長崎と武雄温泉を結ぶ西九州新幹線開業 「嬉野温泉駅」の様子は……
https://getnews.jp/archives/3334615 【長崎】菓子パンのパッケージに新幹線「かもめ」 フランソアが4商品発売(佐世保工場製造)
https://nordot.app/938274821233868800
https://corporate.francois.co.jp/api/uploads/2209_JR_aa2412a6f5.pdf
＊いちごカステラサンド(新幹線かもめパッケージ)、コーヒーカステラサンド(新幹線かもめパッケージ)、あまおういちごのちぎりロール(新幹線かもめパッケージ)：11月30日までの期間限定発売
＊嬉野茶の黒豆＆クリームチーズ(新幹線かもめパッケージ)：10月31日までの期間限定発売
※佐世保工場＝長崎県佐世保市上原町277(GoogleEarthで訪れた国道35号沿いの工場前)
【長崎】10月8日、大村で「新幹線フェスタ」 2日から申し込み受け付け JR九州
https://nordot.app/938270821011783680 >>327
JR九州バスは入るみたいね。それと同時にいくつかバス停の名前が変わる模様。新大村は県営バスが循環バス乗り入れさせたりインターとの連絡バスを試験運行するみたいね。 整備新幹線は国策新幹線だからどうにかして維持するよ
国が金出してるようなもんだから
佐賀みたいな土人国は考えなくて良いんだよ 嬉野のバスターミナルを新幹線駅と直結に移転しそうだな
新幹線駅と離れててバスが駅に迎えに来る必要がある 孤立新幹線を廃止しても武雄温泉駅まで送迎すればいいな 孤立してるのは佐賀猿
周りが一斉に寝返ったからな
いま目先を長崎に逸らそうと必死ww 一番列車の指定席は満席ですが、自由席なら当日早めに行けば乗車可能ですか？
座れなくても構わないのですが。 30分だし最悪座れなくてもいいよね
リニアも似たようなもんだから立席出してほしい 【長崎】祝・西九州新幹線開業！おいしくて、たのしい〈かもめカステイラ〉が誕生
https://colocal.jp/news/151122.html >>359
便利で快適な高速バス九州号なら座れるよ(^^) 【門司港・博多】JR九州「かささぎ」定期列車の約7割が787系 - 885系・783系も使用【佐賀・肥前鹿島】
https://news.mynavi.jp/article/20220903-2444295/
下り：101・103・107・109・111・201号を787系6両編成(BM12を含む)又は8両編成、105・113号を885系6両編成(別名：白いかささぎ)で運転
上り：かささぎ202・204・106・108・112・114号を787系6両編成(BM12を含む)又は8両編成、104・110号を885系6両編成(別名：白いかささぎ)、102号を783系4両編成+4両編成(MIDORI EXPRESS、ハウステンボスなど)で運転
※787系0番台の編成替えは6両編成7本(6両固定運用のBM12編成を含む)と8両編成6本を見込む予定。 【博多】JR九州885系「白いみどり」10本中3本が「みどり(リレーかもめ)」に【佐世保】
https://news.mynavi.jp/article/20220903-2444280/
博多16時14分の43号(武雄温泉までリレーかもめ)
佐世保9時5分発の14号(武雄温泉からリレーかもめ)
佐世保19時9分発の54号(武雄温泉からリレーかもめ) 開業初日は武雄温泉駅12番線に予備の編成を置いて万が一積み残しが発生した際に救済臨時列車を続行運転できるようにした方がよくないか？
自由席客で輸送力がパンクして積み残しが起きそう 【門司港・博多】JR九州「リレーかもめ」定期列車34本中26本が787系、8本が885系に 【武雄温泉】
https://news.mynavi.jp/article/20220903-2444271/
下り885系運用(全て博多発)：10時4分発の17号、17時0分発の45号、18時0分発の49号、19時0分発の53号、12時3分発の83号(臨時)
上り885系運用(全て武雄温泉発)：11時17分発の20号、18時15分発の48号、19時15分発の52号、20時18分発の56号、13時47分発の84号(臨時)
787系運用：上記以外
※長崎・佐世保線運用の885系(旧白いかもめデザイン、旧白いSONICデザイン)：白いリレーかもめ定期4往復+臨時1往復、白いみどり5往復、白いかささぎ2往復 >>360
そりゃそうですね。
徹夜しないと自由席でも無理だとか、
前日に整理券が出るだとか、
２〜３時間並べば可能とか
様子が知りたかったのですが
その時になってみないと
わからないですよね。 そうか、当日じゃ無理な可能性もあるか。気温的には過ごしやすそうだし。 JR九州「リレーかもめ」定期列車34本中26本が787系、8本が885系に
https://news.mynavi.jp/article/20220903-2444271/
オンボロ787使い倒すよなあもう製造20-30年になるというのに
かつての485系並みになってきてる もう885は全部みどりに回して早岐の分割併合をやめろよ。
みどり、ハウステンボスは指定席の一部を武雄温泉以西締め切りにしてリレーかもめを兼ねる形でいい。繁忙期はかもめとリレーかもめをセットで増発すればいい。 早岐の分割はハウステンボスの方の現場見るとあまり現実的じゃないと言う まあ博多から武雄温泉までほぼド直線が続くから走り的には問題ないだろうけど
あと20年以上使う事が確定してんだから流石にねえ
せめて内外装リニューアルしろと
白の内装もくたびれてるけど 在来線の定期券を持っていますが、西九州新幹線に乗ることはできますか。
https://faq-jrkyushu-custhelp.force.com/faq/s/article/189
【例2】定期券区間「諫早駅～川棚駅」の在来線定期券
定期券区間に、新幹線停車駅「諫早駅、新大村駅」の2駅が含まれますので、特急券をお買い求めいただければ諫早駅～新大村駅間の新幹線に乗車できます。 >>380
長崎諫早はともかく川棚諫早は別線扱い規定の影響はないのだろうか >>383
2駅含まれてれば何でもいいの取り扱いなんで
【例2】定期券区間「香椎～佐賀」の在来線定期券
定期券区間に、新幹線停車駅「博多、新鳥栖」の2駅が含まれますので、博多～新鳥栖間の新幹線に乗車できます。
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/ticket/rule/04/ >>380
新大村～諫早は大村線と新幹線で完全に別の線のはずなのに
定期券はその扱いってさっぱり意味が分からんぞ >>385
同一線扱（旅規第16条の２）となっていない線区の在定期通用は、新大村～諫早が初めてでない。
新鳥栖が絡んだ先例があり、鳥栖～新鳥栖が長崎線だから【例2】の両経路は同一線路扱ではない。
選択乗車（旅規第157条）は乗車券と回数券が対象だから、定期は対象外。
博多～（在）～鳥栖の定期は新幹線不可で、新大牟田等の単独駅も同様だろう。
因みに海は在定期が新富士、岐阜羽島有効とされ、ご親切に157条を準用している。 武雄温泉－大村（早岐経由）の定期券で自由席特急券を買えば新幹線の武雄温泉－新大村間を利用可
武雄温泉－諫早（早岐経由または江北経由）の定期券で自由席特急券を買えば新幹線の武雄温泉－諫早間を利用可
江北－諫早（長崎本線経由）の定期券では自由席特急券を買ってもリレー特急＋新幹線は利用不可
かな リレーつばめにあった 新八代駅で新幹線「つばめ」に接続しています の形式を踏襲
リレーかもめでは色付けて英語注記もつけたからキツキツ まあ783系はリレーかもめ運用は無いから代走の時ぐらいしか出ないだろうけど
ただ、みどり（リレーかもめ）は定期で存在するからそっちの方が幕の表記が気になる 永久詐欺なんだから「長崎方面」くらいの方が良いんじゃないのか？ せっかくリレーのために金掛けて駅を作ったんだから大切に使わないといけないよね。せめて20年くらいは使わないと。 リレーのために作った駅なんてないだろ
武雄民や嬉野民にケンカ売るなよww 楽モバ使いの佐賀猿が痴呆ホーム暮らしになるぐらいには全線フル着工か開通か
してんじゃないの？ >>396
ならリレー専用ホームは廃止してラッチ外乗り換えに改善するんだな。 >>400
観客の俺に言うなよ
武雄と嬉野に言ってこいよ
ボコボコにされても知らんがなww >>401
まずは長崎に行って永久リレー宣言して来いよ。 >>402
長崎はもう佐賀の相手してないだろ
佐賀県の内輪もめに巻き込むなよ 佐賀県知事はJR九州にリレーの結節点を嬉野温泉に変更するよう申し入れないといかんな。
博多嬉野温泉がリレーかもめ、嬉野温泉長崎がかもめ、みどり、ハウステンボスは繁忙期を除き武雄温泉でリレーかもめと対面乗り換えだ。
嬉野温泉武雄温泉間の改軌は単線分だけでいいよ。嬉野温泉のホーム容量もあるし工事中も武雄温泉で乗り換えできるように。 でも佐賀の知事はフルの旗を降ろしてないからな
まずフルの旗、降ろさせてこいよww 佐賀は、在来線が維持されるなら
新幹線は賛成ですよ。 >>406
猿にはﾜｯﾁｮｲの意味が分からんのか？
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-rn/T
ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8f-zA0R
これ、回線は同じで、端末又はブラウザだけ違うってことだが 【長崎県限定】7ELEVEN 西九州新幹線開業記念 長崎県産品を使った商品
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nbc/146449
※9月23日から3週間程度限定発売(佐賀県内店舗は対象外) 採算がとれるなら続くし
取れないなら廃止するだけよ。 【長崎】「地元諫早を新幹線が走ることがとても楽しみ」西九州新幹線唯一の女性運転士 西尾麻衣子
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/nbc/146770 短小のおかげで何回も地元通れるねw
さぞかし嬉しかろうw 長崎悲願の新幹線‼︎佐賀県にとっては温泉新幹線。。 【JR九州】西九州新幹線N700Sがいち早くNゲージで登場!鉄道模型 TOMIX 2023年3月予定品発表
https://rail.hobidas.com/news/415762/
他社製品の787系又は885系と併用して武雄温泉駅対面乗り換え再現 新八代は暫定開業時新幹線側が1面2線しかなかったが故障車両を退避できず困ったのでは？
その反省から武雄温泉駅では一見無駄に見える12番線がある 西九州新幹線の愛称が決まりました
「孤島(KOTO)」
模型メーカーと間違えないでね 佐賀駅では、乗り降りする客をじっと見つめて観察しましょう
こいつらが最近までゴネてた連中です
そして、最近になって転びました ＜発進！西九州新幹線＞新幹線駅にバス停新設へ ＪＲ九州バス、祐徳バスがダイヤ改正
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/913682
JR九州バスは9/23ダイヤ改正、祐徳バスは10/1ダイヤ改正 九州や北陸の時はどうしてたんだっけ
北海道は元々全車指定席だから置いといて 佐賀猿と佐賀猿知事の口車に佐賀土人が乗ったせいで佐賀県が日本全国から無視される流れが
出てきましたけね結構な事です
毎年9月23日を佐賀無視の日と定めて佐賀県が存在しない扱いにする日と定めましょう >>417
また駅舎だけと線路だけ出来て周囲の工事はこれからの九州新幹線状態かな
クレーン倒れさせて鉄道限界支障すんじゃねえぞ工事屋 >>432
もう駅前はほぼ完成してるよ。あとは表側のゆめタウンが入る部分のみ。 自動車ラッピングまとめ
新幹線「かもめ」デザインのタクシー出発式 長崎 ラッキー自動車
https://news.yahoo.co.jp/articles/c89ddd07874e5061d2bfd6cdff8aac32ab999e9f
9/2(金) 12:00 長崎新聞
>ラッキー自動車（同市）が１年間、１０台を走らせる。タクシーを利用した旅行商品のキャンペーンも同日から始まった。
西九州新幹線 ラッピングトラック出発 準備委、新たに2台制作
https://nordot.app/924132523788009472
2022/07/25 長崎新聞
>長崎県内6経済団体の青年組織らでつくる「西九州新幹線開業準備実
>行委員会」が新たなラッピングトラックを制作し、22日に出発式を開いた。
>今年3月にも同社の冷凍トラック2台に県内の観光地や名物などの写真をあしらっており、
>今後は計4台のラッピングトラックが関西や中国地方、関東方面などを往復する。
西九州新幹線「かもめ」PRへ ラッピングバス運行 長崎自動車
https://nordot.app/894392041459335168?c=39546741839462401
>長崎商工会議所が市民へのPRを目的に企画した。
>バスは松が枝、神の島、大橋営業所管内を運行する3台。
【西九州新幹線 かもめ】ラッピングバス走行中！
https://www.nagasaki-bus.co.jp/kataru_news/detail.php?cid=1&id=2324
>4月28日には長崎駅西口のロータリーにてラッピングバスのお披露目式が行われ、4月29日より走行開始しています！
>9月末までの期間限定のなので是非探してみてください♪
定番の長崎電軌に居ない・・・ >>429
北陸(金沢開業)は、両方向ともかがやきが一番列車。
九州は知らん。 西九州新幹線 ２３日開業 長濱ねるさんＪＲ長崎駅１日駅長に
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20220909/5010017283.html
09月09日 19時25分 NHK福岡
>ＪＲ九州によりますと、長濱さんは１日駅長として長崎駅を出発する始発列車の出発合図を行う予定だということです。
＜西九州新幹線＞9月23日開業 嬉野温泉駅、俳優の松井玲奈さんが一日駅長に 記念切符、５駅で販売
https://news.yahoo.co.jp/articles/91734fa1d7a44b4d40be56ff447f3c1f33436646
9/10(土) 10:03 佐賀新聞
>式典・出発式は、武雄温泉駅では長崎行き「かもめ1号」に合わせて午前5時35分ごろから、
>嬉野温泉駅では武雄温泉行き「かもめ2号」に合わせて午前5時半ごろから開く。
>式典・式が開かれる側のホームには式終了まで、入場券での入場はできない。
ＪＲ博多駅を長崎県一色に！ 巨大ビジョンで新幹線開業ＰＲ
https://news.yahoo.co.jp/articles/8c20de5ad6a4978cdacfe7ea2774397a0f3d6c35
9/6(火) 10:30 長崎新聞
>ＪＲ博多駅にある巨大ビジョンやデジタルサイネージで、本県出身のタレントで西九州新幹線県広報大使の
>長濱ねるさんが出演するＰＲ動画の集中放映を始めた。１１日まで繰り返し放映し、誘客促進を図る。
今NHK総合に出演中（五島から生中継）の長濱ねるは、長崎駅出発式の後、トークショー、新大村移動後にトークショー。
松井玲奈は嬉野駅出発式の後、NHK長崎放送局で高田明と新幹線特番（総合14:30～、生か収録か不明）
内村航平は諫早出発式の後、イベント開会式。
5時台から仕事始めてトークショー2本こなすとは超人的だな。
体力・地頭・土地勘の三拍子揃っているからなせる技で、地元出身の中高齢タレントじゃ無理だわ。 さだまさしなら余裕でこなすが話が飛びまくるだろうな。客は大爆笑して何しに来たんだっけ、となる あっという間に長崎！「西九州新幹線」に乗った 佐賀から“30分短縮”距離感変わる！
https://trafficnews.jp/post/121863
佐賀～長崎間の移動需要なんてほとんどないだろ(笑)
長崎～博多と佐賀～博多がメイン需要だ。 >>440
そのわりに佐賀猿は在来線の心配ばかりしているぞ
そりゃ終点が長崎でも佐世保でもない在来線なんて、誰も使わんよなw これだけ窓口減らしてるのに、新幹線すらチケットレスにする気は全くないんだな チケットレスなんて九州新幹線でさえ、やっとなのに…。 SUGOCAが佐世保線対応してくれるあたりにチケットレスみたいなの出してくれたらねえ 佐賀人はたいてい勝手チケットレスだからなｗ
検札が来たらトイレに逃げる >>408追記
【長崎市など】長崎県ゆかりの5商品販売 西九州新幹線開業記念 23日から7ELEVEN県内全店で期間限定
https://nordot.app/940789644468256768
〉新幹線が開業すれば他県から人が訪れる
特に佐賀と福岡 所要時間たった30分ってｗ
スーパー特急→フリーゲージトレイン→対面乗り換えとコロコロ変わってるな
当初の計画のスーパー特急だったら787系が新幹線規格の線路を爆走する姿が見れたのに
一昔前の青函トンネルがスーパー特急に限りなく近い スーパー特急は新幹線だから新車でしょ、最高速度時速200Km 以上の 政治的に出せないからな。
前世紀に束がやろうとしたら直前で計画中止からの廃車だもんな。 ブルーインパルス「かもめ」走る長崎の空へ 西九州新幹線開業の23日
https://news.yahoo.co.jp/articles/84aaf22e3da5a6d1d7863663fcfb1eb4d92f2a05
9/8(木) 18:27 西日本新聞
>パイロットの大半が九州出身者で、地元の新幹線開業に花を添える。
>佐賀、長崎両県の沿線5市と長崎県が要望して実現。同県によると、ブルーインパルスは
>約20分にわたって約10種の演目を披露する予定という。22日午後には予行演習も実施。
【長崎】大石知事会見 ブルーインパルス詳細とIR
https://news.yahoo.co.jp/articles/9116de22eef58267f627f9ced4ac1f7fba8f1976
9/6(火) 20:30 長崎文化放送
>23日午後1時30分から長崎駅周辺の上空を中心として約10通りの展示科目を予定している
>長崎水辺の森公園、長崎駅東口イベント広場では自衛隊による実況報告が行われます。
>クイディ・スイスグループとアメリカのキャンター・フィッツジェラルドを関係企業として公表させていただきます」
新幹線 ”かもめ” が海上輸送で西海橋をくぐり 試運転で長崎駅にやってくるまでの道のり
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/142101?display=1
2022年9月2日(金) 20:12 長崎放送
>かもめ が海上輸送で西海橋をくぐり、試運転で長崎駅にやってくるまでの道のりをドローン映像で振り返ります。
>音楽：Nagasaki Green & Blue（大島ミチル）
標高300～400mの山地に挟まれた地形での展示飛行は殆ど例がなく、
通常高度の400mをとれるかどうか。騒音にしても逃げないだろうからね。
大島ミチルの曲がいいな。 >>452
長崎の空にブルーインパルスが飛ぶ
一方、佐賀の空にはオスプレイが飛ぶ オスプレイ自体は大歓迎だがな。
中韓が嫌がるけど。 カネになるならオスプレイでも原発でも歓迎するのが佐賀だもんな >>447
JRの乗車券に嬉野温泉の表記がみられるのはあと何年かな
4年かな
5年かな 山口知事は、親父さんが航空自衛官だったり、オスプレイの前知事容認を一旦覆した後で容認転換したり、
ブルーインパルスの飛行要請は佐賀県から出さなかったり、自衛隊との関係は微妙よ。 オスプレイが福岡県や有明海に落ちないか、そこだけが心配だな 乗っていた爺さん
乗ってる時間と料金が割に合わない
もっとゆっくり走らせろ！ というか新幹線かもめの編成ってたったの４編成しかないのか
なんかあったら凄い運休になるな 3編成で30分間隔＋予備1で問題ない。
朝は予備も投入して増発できる。
それにどうせすぐに1時間間隔になる。 新八代以南の部分開業だった時って
全般検査による長期離脱がある時期に1編成増備したからそのパターンだろ その時はつばめ編成でかもめを…輸送費えらいことなりそう。 心配無用
孤立新幹線は空気輸送で大赤字
全検までもたずに廃止 真っ先に消えるのは葬式特急カチガラスだけどなww
鹿島民「佐賀の一部がゴネるせいでカチガラスが危ない！さっさとフルで決着しろ！」 新幹線開業間際なのに長崎県民の焦りようったらないねw だから長崎を巻き込むなって
事件は全て佐賀県内で起きてるんだから
博多
＋
＋
鳥栖（佐賀県）
☓
☓
佐賀（もち佐賀県）
☓
☓
肥前山口▼▼▼▼鹿島（佐賀県）
（佐賀県）
☓
☓
武雄（佐賀県）
＋
＋
長崎
＋はフル区間
☓は佐賀のゴネ区間
▼は長崎にタカり区間 100歩譲って巻き込んでるとして、それがどうしたんだ？？
「情を持って接しろ」かw
ID消してるようなクズは本線ルートに乗ってこないほうが日本国民の為だね。東海道新幹線民としても却下だわ
自分の短小を愛でてなさいww >>472
単なる観客だよ
寝返りくらって慌ててる反対派に同情してるし、佐賀県内での地域間対立に心を痛めてるww ほう、単なる観客としてオメオメ乗り換えるの容認か、意外とまともなんだな、ID消してる割にはw >>474
武雄民が、「もしかして新幹線の意味なくね？」と気づき出してるし、佐賀駅で乗り降りする客は否応なく白い目で見られるし、愉快、、、じゃなかった心配じゃないか
それに、知事が温泉新幹線なんて言って経済効果をアピールしてたが、新幹線かもめに乗って温泉に行く客ってほとんどが長崎民だろ
今さら媚びるなよwwww 温泉新幹線は佐賀県の駅が両方温泉駅であってしかもその程度のもんですっていう、長崎の命綱への揶揄でしょうw秀逸だったねw >>440
フル開業とかどんだけ誇大広告だよ
フル開業（武雄温泉ー長崎） >>465
地震がな
実際には断層の巣だった筑前筑後、筑紫平野に熊本、雲仙と
福岡と熊本にデカい地震あったばかりだから長崎にも来ないとも限らん 鹿島特急は金ないからにちりんひゅうが並みのボロッヴォロ787が割り当てられるんだろうなあ 雲仙なんてみずほさくらで熊本まで行ってフェリーの方がまだ速いんじゃないのか
まそこまで行けば飛行機だなｗ ちょwwwwwwwwww
武雄と嬉野の心配してやれよww
それに、これは貸切ツアーだから、おそらく長崎か諫早に送迎バスがくるぞ
てか、かもめのツアー企画でかもめ乗んないでどうすんだよww >>480
鹿島特急は813系に特急と表示すればおｋ https://trafficnews.jp/post/121862
＞基本的にはこの11番線が使われますが、「リレーかもめ」との乗り継ぎが無い列車などは、12番線を発着することもあるといいます。
現時点で存在しないんだけど、数年以内に12番線発着設定する気があるんかね >>487
15時でその位置だったら影響ないでしょ >>487
精度の低いNOAAだし、気象庁のは台風自体が発生していないから。まだわからんよ。
まあ一番精度の高い欧州が似た進路予測（ただし台風は強くない）だから不気味だね。
23日がウヤでも、出発式は順延して集まれる連中だけでやれるからな。
一日駅長は自宅か実家だから普通に来てくれそうだし、松井は平気で待ちそう。
イベントも大村除いて3日間やってるから、25日開業まで体裁は整う。
開業を10月でなく9月三連休とした最大の理由は予備日かも。 おおむらかもめライナーは高速バス乗り換えと長崎空港から嬉野・武雄向かうのに便利そうだなって印象
まあ実験だしどうなるかは見守るしかないわな
>>487
ウェザーニュースは10日間天気で長崎は23日晴れって言ってるし、正直晴れるか雨になるかは何もわからんね 【佐賀】西九州新幹線で91年ぶり“鉄道復活” 嬉野温泉 昔の電車なぜ消えた？ 背負った百年の悔い
https://trafficnews.jp/post/121848 >>466
全般検査の時は熊本に送り込むらしいぞ。 >>492
100年前の孤立鉄道は16年で廃止
こんどは何年もつかな？ まず最初に消えるのは葬式特急カチガラス
佐賀の内乱に鹿島が参戦だ
てか、自民党の検討委員長と密談してたからな
あと４年で方向性出さないと、次は公認ないだろ
ヤマザルは、公認欲しさに反対派を売ったからな >>496
反対派と一言で言っても
共産党はマジで新幹線反対だけど
それ以外はタダで新幹線が欲しくてゴネてるか
アリーナの工事が終わってから受注を狙う土建屋だから >>497
ああアリーナで奇跡の落札率をみせた佐賀の土建屋な
だが、土建屋が表舞台に立つのは、さすがにまだ気が早すぎ
せいぜい水面下で工作するぐらいだろ >>494
ふええ。じゃあ、企画もので、かもめ型車両のつばめとかやれるんかな？ >>499
九州号はダイヤ改正しないの？
高速バスが無双してJRを殺しに来るんじゃなかったの？ バスは四半期ごとに見直すから
混んだら増発するやろな。 >>500
一応海外予測だと九州の西寄り通過だけどどうなるかね
ちなみに開業日直撃する予測あった低気圧は関東に向かう予測に変わったからほっといてよい
https://i.imgur.com/bAnetWi.jpg ちなみにこの台風(予定)が九州突っ込むのは予測上は21日午後ね 何にせよ台風が来ないのはいいことだ。
開業早々台風で水没廃車とかなったら悲惨だからな。 第4編成海上輸送とともに開業直前試乗会も台風に邪魔されるオチっていうか
そういう運命なのかね
新幹線動かしても試乗会は片道だけの提供なので在来線止まったら詰むぞ ２２日の在来線最終日 早割り７売り切れ（博多ー長崎） あーあ自由席より安いのに
指定席あいてるのに座席数制限でアウト 自由なんてガラガラだと思う 列車番号が飛び飛びだな
将来30分ヘッドに出来るように列車番号に空き番がある 最初の1番列車だけは全車指定席にしてもよかったと思うが2+3でアコモ格差出来ちゃうな
500系V編成で最初の頃繁忙期「指定席ガチャ」が起きて2+3席は間引き発売したとはいえ不評で4・5号車を2+2に取り換えられる契機となった 号数や列車番号が飛んでるのは、リレーかもめとみどりが通し号数なせいだからあまり意味が無い >>504
関東の鉄が飛行機運休になって阿鼻叫喚ｗ >>514
前もって乗り込まなかったオタクに責任があるので無問題 >>506
>>510
大村新幹線車両基地は、その点考慮してあるはず。
4編成しかないから、すぐに高架に避難させられるし。 >>504
台風の場合、風だから、飛行機も新幹線も在来線も運休は大概同時と思うけど。
豪雨では在来線は明らかに弱いが、今回はそれはなく、肥前山口アクセス問題の可能性は低いだろう。
欧州予測は台湾方面にターン、米国、日本は西日本縦断。近場で発生する台風がこれだけ進路が割れるのも珍しい。
23日は大丈夫そうな感じになってきた。
>>516
車両基地は高架と大差ない高さだから十分安全だよ。
郡川の浸水想定区域図（想定最大規模）では真っ白。入口部の浸水はアンダーの道路だから線路は関係ない。
24時間850mm、1時間156mm。諫早水害と長崎水害が同時に来たようなエグい雨量を想定している。 ま、今日試乗会があったみたいだからそれでいいんでないの？ 諫早は磯早がなまったものでもともと海だったんだから今からでも海に戻した方がいいな。 今日はSNS発信者向けだっけか
まあオタクは開業初日に乗るだろうし試乗会消えたところで大したことないでしょ 佐賀なんて干拓の町だよな
江戸時代、長崎街道は佐賀じゃほぼ海沿いだったと分かる 日本の海岸平野は縄文時代には全部海だぞ。もちろん長崎は離島だ。 長崎は離島？
つまり佐賀は海の底で存在すらしなかったのか 【佐賀、長崎】全長66キロの旅「日本一短い新幹線」に乗ってみた
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/987581/
※本当の日本一短い新幹線は新潟県のGALA湯沢新幹線(冬季限定)ですが、上越線の支線扱い。 18日の試乗会は諦めた
東京から行こうと思ってたのに😭 もし万が一開業日に台風直撃して運休になったら日本の鉄道史上初の珍事？
九州新幹線鹿児島ルートも全線開業の前日に東日本大震災が起きて開業記念イベントが吹っ飛んだ 開業日あたりに突っ込む予定だった低気圧は今の予測見たらまた関東行きに戻ったからようわからん
台風14号は来週月曜以降が日本と海外で予測ぶれてる 9/23 孤立新幹線開業
9/24 台風で被災して運休
復旧してもコストに見合う収益が見込めないため復旧断念
なんと孤立新幹線は1日で廃止へ >>537
9月始めは東シナ海～南大東島にかけて平年より海水が高温だったのが、
何個も台風が通過して攪拌され平年以下～平年並に下がってるから、この海域では11号ほど発達しないだろうよ。
14号が予想ほど強くならなければ、運休は18日夜～19日午前ぐらいで済むかもしれん。
欧州中期センター（ECMWF）は昨日夕方は北部九州上陸後に宮崎に向かうだったが、今朝方は気象庁と同じ西日本縦断となった。
試乗会は周辺の在来線が生きてないと到達できなかったり、肥前山口で数千人が露頭に彷徨ったりが起きるから、判断難しいな。
23日からの3連休は、少なくとも荒天は無さそう。
538
普通に考えて災害で先に潰れるのは在来線だろ。 並行在来線の小長井－諫早間が被災
佐賀は被災区間が長崎県内なので復旧費は長崎が出せと主張
長崎は被災した場合の復旧費は長崎と佐賀で折半と約束したじゃないかと主張
また佐賀がゴネて復旧が遅れる 長崎もごくたまにまともなこと言うんだな。
でもどっかの国と同じで信用なくしてるから相手にされてないと。 >>540
昨日はwindyがおかしな予測してたから上げなかったけど、今の予測だと試乗会はギリギリまで判断待つしかないって感じだねえ 今日の９時に初日のかもめ１号を３席開放しましたがゲットした方はいますか？ 試乗会は日曜も月曜も潰れそうな気配
山陽新幹線は月曜に計画運休の可能性出した模様 ついでに36ぷらす3の長崎ラストランも消えた
実質12日が最後に だってもう本番になっちゃうから試乗なんて本当に乗る必要のある人に迷惑 平日じゃ参加できない人いる上に開業目前で色々準備あるだろうし まさかとは思うが
台風被害で開通セレモニーが
また自粛になるなんてことないよな 台風でまた北方駅が水没して、23日以降も在来線かもめが走るなんて可能性もありそう
もしそうなったらそれを佐賀県内早期着工の機運を高めるキッカケにしそうだが 台風でまた北方駅が水没して、23日以降も在来線かもめが走るなんて可能性もありそう
もしそうなったらそれを佐賀県内早期着工の機運を高めるキッカケにしそうだが >>559
そうなったらリレーかもめリレー号が走るんだよ 23日以後は肥前浜－諫早間に電車を走らせることはない
江北から武雄までバス代行輸送になると思われる >>559
新幹線が壊滅なのに在来線だけ無事な訳がないだろう
両方とも壊滅して道路も通れずに長崎は陸の孤島になるんじゃないのか 武雄って数年おきに洪水なってるよね
新幹線は無事でもリレー特急運休とかありそう ロクな対策とらず大町の同じ病院を何度も水浸しにするのが佐賀県 今日の試乗会って誰が招待されてるの？
30分おきに行き来しよる 一般客の試乗会は中止なので関係者だけで試運転してると思われる >>562
わざわざ北方駅と書いてるのに、なんで新幹線が壊滅という話になるんだ？
新幹線は無事でもリレーかもめが動かせなかったらって話だろ 「博多行き」がほんとうの嘘になるので新幹線も運休しますw 北方とくれば北方貨物線、北方駐屯地、北方領土、北方謙三 今日も試乗会やってたのね
新幹線のホームがけっこう人が多かったわ
改札口の「招待者限定」の文字が恨めしい
明日からのが一般向けって謳ってるから今日のは関係者なのか？ >>566
大学の先生とかが招待されているみたいだよ 裏で募集案内していた上級国民？向け試乗会はこっそり実施される一方で
大々的に一般向け募集した試乗会は中止ｗ
試乗会応募するような奴がカネ払って乗るのかと・・・ｗ ＜秒読み 西九州新幹線開業＞ 長崎県『佐世保』 効果“限定的”…それでも
https://nordot.app/943701347573907456 >>574
> 新幹線は武雄温泉－長崎の部分開業で、佐世保市を経由しない。
> そのため「市民はほとんど利用できない」（朝長氏）。博多方面の
> 往復には、これからも特急みどりを使う。 佐世保→嬉野温泉：西肥バス
佐世保→大村・諫早：大村線
佐世保→長崎：高速バス
確かに佐世保市民は乗り鉄以外まず乗らない 台風が心配だな
開業延期とかじゃなければいいのだが
災害で開業延期って前例あったっけ？ ブルーインパルスが飛ぶ事を許容されるか否かの判断位の
台風災害にはなりそうではあるな >>510
冗談抜きでこれになりそう
あるいは在来線部分水没で運休とか 飛来物で架線(柱)あたりがダメージ受けて修繕に手間取り開業延期 台風14号は雨雲スカスカ。
佐世保線が浸水するような大雨にはなりそうにないし、海線は過去にも落石数個があるかどうか。
台風のスピードが遅いから九州山地に長時間遮られて九州北部に辿り着く頃はそこそこ弱るだろうし、
東風だから西九州では風速あがらないし、そもそも電気設備が大損壊する台風って東海道新幹線以降あったかいな。
台風近づいて気分が高揚するのは台風クラブの世代かよ。 架線柱倒壊なんて半日もあれば余裕で仮復旧コースですね
（既存新幹線の場合）テレビニュースでは「設備の点検中で終わり次第運転再開」てなもん、珍しくもない 輸送密度4000人未満の特定地方交通新幹線は被災したら復旧しないで廃止で 佐賀猿国にそのまま当てはまるなw
>>でもどっかの国と同じで信用なくしてるから相手にされてないと。 >>536
毎年1週間前ぐらいに九州新幹線全通記念イベントすんだっけ 博多南線ってすぐ着くかと思うけど8.5kmもあんだな 楽天カスってIDころころしてるけど書き込むたびにネットワーク弄ってんのかなウケるw
小心者の佐賀猿っぽいわ いっぽう白山車両基地は平地にあって水没してえらいことになったと…
いまから全国の車両基地嵩上げするっても時間と費用がかかりすぎる ECMWFでは開業日は風も弱く雨もなし九州北部（スポット的なにわか雨はしらん >>596
嵩上げって何メートル上げればいいの？
水没した長野の基地は、ここまで上げれば大丈夫とされるレベルまで嵩上げしたけど、その後のハザードマップ改訂でさらに2メートルの嵩上げが必要になった
実際は改訂マップ通りの浸水って、日本のハザードマップの優秀さを実感させられることになった >>596
水没したのは長野にあるJR東日本の長野新幹線車輌センターで、白山総合車輌所はJR西日本の石川県白山市にある車輌基地で水没はしていない。 鹿児島ルート全通時は社長の判断で部下の反対を押し切り全面中止した逸話があった
その後6月に仕切り直しで「百日祝い」の出発式を行ってる >>600
浸水しない高さに嵩上げしても、想定浸水深は変化するから安全ではないって話に、マップ見ろとか頭大丈夫ですか？ >>602
まあ、結果として正しかったんじゃね？
九州の人は実感無かっただろうけど 孤立新幹線の開通式は100日も待ったら空気輸送大会になっちゃうな >>605
開業翌日の24日から空気輸送
あまりの空気輸送ぶりに、佐賀の農家のオヤジの妄想のイチゴ輸送新幹線が本当になるかもしれない
6両のうち真ん中の2両を全座席撤去、ドア改造して航空貨物みたいにコンテナ搭載 ＜秒読み西九州新幹線開業＞長崎県『諫早・大村の存在感』 交流拡大、経済成長に期待
https://nordot.app/943325761991966720
＜秒読み西九州新幹線開業＞『落ち込む長崎観光』 増やせるかスローな旅
https://nordot.app/944065726900944896 >>598
当初予定よりは逸れてる
まあ中心近くは変わらないからそれなりに風雨あるだろうけど >>606
荷物は武雄で自分の足で対面乗換してくれないから1時間後のリレーかもめに積むしかない
だったら最初からトラックで運ぶほうが早い 災害で開業延期になったら日本の鉄道史上初の珍事になってしまう？
さよならイベントで主役の列車が運休は実例があった
ゴーサントオの前にあずさ2号のさよならイベントをやろうとして事故で運休になり列車がいないまま狩人のミニライブをやった 4編成しか無いし、ましてや開業前なんだから本線高架上に退避すりゃいい
台風銀座なんだから今のうちからシミュレーションしとけって 架線柱倒れるかもしれんし駅ホームに入れといた方がいい 車庫にいれてるでしょ
それよりも日豊本線がダメージ受けたとの情報が 3編成しか無理なはず
長崎駅に置いてるんじゃないかね 検査庫は3線だね
ほかに台振・修繕庫が5線ある
そもそも車庫って何のことやら こないだ最初で最後って4編成並んだ写真出してたけど？ >>623
あの写真よく見たか？
架線が張ってない線路にも入線してるだろ
N700Sは非常時にバッテリーで自走できる機能を使ってわざわざ並べたとか >>586
台風クラブ終わったな。解散。
予想通りだった。架線なんか仮に壊れても重機が必要な修理規模じゃないし、
宮崎みたいな東斜面じゃないから、台風中心のスカスカ雨雲では佐世保線の浸水が起こらないのは最初から見えていた。
>>603
>>518 を読んでから言え。浸水想定図には想定最大規模ってのがある。
諫早と長崎の単独生起ですらレアなのに、同時なんてありえへん想定レベル。 車両を前もって高台に避難させるとかしてる？
大村の車両基地は東日本台風の反省から浸水対策してるだろうが
車両を避難させてもポイントマシンが冠水して使用不能になる可能性もありうる >>630
基地が高台になってるのが分かって残念だったね 長野のことあったからさすがに保険入ってるんじゃ…なお北海道は未加入だったもよう。 >>413の続報(かもめ2号に決定)
【長崎駅発】“1番列車で地元を走る” 西九州新幹線 諫早出身の運転士・西尾麻衣子 資格取得、夢かなえる
https://nordot.app/944417779226329088 >>627
長野はその想定が根本から変わったんだよ、知らんだろうが
建設当時の想定で安全な水準に盛土したけど、想定浸水深さが見直しになり、見直したとおり浸水したってこと
今の想定が正しい理由はない >>534
既に日暮里・舎人ライナーに
江北駅があるのに、何でここは区別のために
肥前江北駅にしなかったのでしょうか。 >>638
で、今のレベルで水没するってどういう想定なんだ？海があれだけ近いところであの高さが水没する想定って？
現物見ていってるんだよね？ >>639
横川とか白石とかJR内だって重複ありますしおすし。 >>634
ヒント
そもそも新幹線に保険なんてあるのか？
長野の水泡車両もJR西日本減損処理したし。 祝西九州線新幹線開通および全国佐賀無視の日9/23
佐賀猿と佐賀猿知事の口車に佐賀土人が乗ったせいで佐賀県が日本全国から無視される流れが出現
毎年9月23日を佐賀無視の日と定めて佐賀県が存在しない扱いにする日と定めましょう
台風でも何ごともなく部分開業記念行事と全国佐賀無視の日、同時開催です ヤマザル知事のコメントに注目
全国一斉にツッコミましょう
ど の 口 が い う wwwwww >>644
ヒント
僕が言ってるのは新幹線の車両保険なんだけど。 リレー新幹線の完成おめでとうございます
山口知事も大変よろこんでおります 「フル規格の議論をするなら、新たな着想で着地点を見いだすことも必要だ」
12月に3選を目指す知事選を控える中、時にとげとげしい言葉でフル規格化をけん制してきた山口知事に見えた、軟化の兆し
西日本新聞 2022/9/19 6:00 (2022/9/19 11:38 更新)
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/989710/ それ整備新幹線のスキームに執着せず国鉄式で作れってことでは。 そう、散々スキームをタテにゴネてきたくせに、県民が寝返るや否や、スキーム無視して値切りにかかってる 新たな着想で、新幹線を在来線に変更するのも
一つのアイデアだろう。
新幹線のスラブ軌道のコンクリ板を
交換するだけでよく
さまざまな問題が解決できる。 フル規格を議論するなら、という前提をつけてるけどなww 温泉新幹線おめでとうww
長崎もさぞ喜ぶ短小新幹線でしょうww >>656
いちごは自分の足で対面乗換してくれないから早く全線フルにしないとな でもガラガラ予想なんでしょ？
武雄温泉のホーム半分区切ってロボ搬機入れて自走させたら？ そういうラフな移動だと傷むし、時間が掛かれば鮮度も落ちるからフルにしろと、佐賀県知事の大切な支持母体である佐賀県農政協の会長がおっしゃってる
イチゴをなめてはいかんなww
https://www.saga-s.co.jp/articles/amp/918789 高精度で敷設したレールと綿密なメンテと弾性車輪と空気バネとアクティブサス
あたりでなんとか。
って挙げると要素技術は高速鉄道なもんだなぁ。 ガラガラでも新幹線は走るけどな
東佐賀の佐賀猿鉄道は今日もこれからもずっとカンカンカンカン踏切の音
カタンカタンタタンカタンタタンカタンタタンけたたましい特急のジョイント音
駅近傍ではずっと踏切閉鎖で待たされる
たまにボケ老人などが踏切突っ込んで紙屑みたいにグシャグシャになって死ぬ
こんな状況があと数10年もつづくw
東佐賀の佐賀猿にはお似合いだぁーww うん
鹿島特急は817系に「特急」と書いたサボさしとけばよかったな リレーつばめのときはリレーつばめ以外の鹿児島本線特急でも乗り継ぎ割引があったのに、
かもめは武雄温泉10番線発着の特急しか乗り継ぎ割引ないのかよ
ケチすぎ どう調べたんだか知らんけど、2番のりばのみどり・ハウステンボスでもふたつ星を江北まで乗る場合でも適用されるぞ
36ぷらす3は除く 開業2日前なのに空車の訓練習熟運転やってもしょうがない
民度の低い連中相手にした一般試乗会が一番いい訓練の機会だったのに 何故愛知県出身の人が嬉野温泉駅1日駅長？？？
ねるさんは五島列島出身だからわかるけど >>667
嘘おつ
西九州新幹線「かもめ」と在来線リレー特急とを武雄温泉で乗り継ぐときの特急料金
西九州新幹線「かもめ」と門司港～博多～武雄温泉間を運転する在来線のリレー特急 列車（「リレーかもめ」）とを武雄温泉で改札を出ないで乗り継ぐときの特急料金は、新 幹線と在来線の特急料金を各々１割引して合算した特急料金とします。
どこ情報？
出ないでって書いてるんだが >>673
https://www.jrkyushu.co.jp/railway/ticket/rule/transport/20220801_conditions_of_carriage_01.pdf
7 旅客が、鹿児島本線門司港・佐世保線武雄温泉間に運転する特別急行列車 (36 ぷらす3号を除く。)と新幹線の特別急行列車とを武雄温泉駅において 出場しないで乗継ぎをする場合(接続のために一時出場する場合を含む。) は、
鹿児島本線門司港・佐世保線武雄温泉間の1個の特別急行列車及び新幹 線の特別急行列車に対して、第57条第1項の規定にかかわらず1個の急行 列車とみなして、
全区間に対して特定の特別急行料金によつて指定席特急券、立席特急券、自由席特急券又は特定特急券を発売する。
(接続のために一時出場する場合を含む。)って書いてあるんだが
それにJR九州ネット予約だと一時出場パターンでも通算されるし
ルールはちゃんと読もうなガイジくん https://pbs.twimg.com/media/FdKqYd9aUAEUab3.jpg:orig
武雄温泉から「かもめ1号」の自由席乗車は100名までに制限
「リレーかもめ1号」から乗り換えられるかは知らん >>676
そう言うこと
江北まで乗るなら適用される
ちなみに「（接続のために一時出場する場合を含む。）」の但し書きは新八代時代の幹特在特にも存在してたので、
これで新八代で一時出場して「九州横断特急」「くまがわ」に乗り換えても熊本までは割引が適用されたと言う話 既に長崎駅の案内表記が「長崎本線 諫早・湯江・肥前浜方面」に差し変わってる 明日以降、肥前七浦から乗り換えなしで佐賀、鳥栖、博多に行けなくなる。
【長崎駅など】西九州新幹線 あす開業 各地で記念イベント 特急かもめ きょう最終運行
https://nordot.app/945494774108618752 かもめ2号→かもめ1号の自由席往復考えてた連中は
人数制限がついたことで詰んだわけね >>683
自由席が大半とか、こだま、なすのみたいな補完列車並みなんだ 博多駅4番線自由席乗車口
特急かもめ45号待ちは未だ10名程度 すぐ乗り換える(降りる)んだから座席なんか要らないやん 全車指定席はアコモガチャになってしまうので踏み切らなかったな
初期の東海道新幹線みたいな「列車指定制自由席」にしてもよかったのに
列車のみ指定で定員の1.5倍を目安に発売とか 西九州新幹線なんて暫定開業のうちは西日本の700系の中古の譲り受けでも良かったのにと思う。
どうせ全線開業した時には新車を投入するだろうし、それまでの暫定使用なんだしな。 むしろ800系の転属か、N700Sの4両だと予想してた 貸付料が想像してたよりもっと安い
10億未満とか破格っすね 武雄行孤立新幹線は高速バスに客が流出して開業翌日から空気輸送だからな
JR九州は貸付料5.1億でも大赤字だろう かもめ45号、わざわざ肥前浜に止めて花火見せたらしい 対面乗り換えのリレー運用なのに特急の方の座席数の方が少ないと聞いてワロタ
椅子取りゲームの可能性があるとか聞いてないよw 同数にしなきゃどの道椅子取りゲームだよw
救いなのはそこまで埋まらなそうなこと >>704
佐賀駅から博多行きは自由席埋まってるかも かもめ48号はラストラン放送したけど、45号は普通に終わった模様 >>699
オレも800だと思ってたわ。
記録便以外全部各停で。 0キロポストは武雄温泉なんだな。新鳥栖かと思ってた おーグーグルマップに新幹線表示されるようになったぞ >>710
もともと新線建設は武雄温泉以西だけという計画だからね。全線開業！胸熱！ 最急勾配30パーミルってどこだろうな
筑紫トンネルみたいに速度障壁にならんだろうな
>>702
鹿島は肥前浜まで電化特急ゴネて残ったけど肥前浜諫早は1日13～8本の
気動車単コロになって草ァ
ルートが外れたらゴネて遅れる
ゴネた上にFGT無理難題でまた遅れる：ここまでで財政scheme問題もあるけど30年遅れた
ゴネて遅れただけで誰も得しなかった
全線フルにしようとしてもまたゴネて遅れる：またここから20年以上遅れる見込み
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 正に反対する事が生きがいの団塊老害佐賀土人
反対し続けて佐賀長崎一緒に地盤沈下
おつかれさまでしたさようなら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 【佐賀】西九州新幹線武雄温泉～長崎開業までの歩み【長崎】
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2022092210930
鹿島は肥前浜まで電化特急ゴネて残ったけど肥前浜諫早は1日13～8本の
気動車単コロになって草ァ
ルートが外れたらゴネて遅れる
ゴネた上にFGT無理難題でまた遅れる：ここまでで財政scheme問題もあるけど30年遅れた
ゴネて遅れただけで誰も得しなかった
全線フルにしようとしてもまたゴネて遅れる：またここから20年以上遅れる見込み
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 正に反対する事が生きがいの団塊老害佐賀土人
反対し続けて佐賀長崎一緒に地盤沈下
おつかれさまでしたさようなら( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
こうやって死ぬまで陰謀論と逆張りの団塊マインドを続けてそのうち
寿命老衰特養ホームor孤独死で消え失せて逝くんですね佐賀猿と佐賀土人
本当におつかれさまです やってる事が歌手や漫画の逆張りアンチそのもの
そして佐賀長崎の子孫に残されるのは逆張りし続けて地盤沈下した佐賀農場だけ
本当におつかれさまです 長崎駅コンコースは初詣が如き鉄オタ密集地帯w
ツイッターより >>726
この方向幕誤解を与えるよね
まるで博多へ直通するみたいで 新幹線の方向表示(一例)
かもめ○○ 武雄温泉
かもめ○○ 江北
かもめ○○ 佐賀
かもめ○○ 鳥栖
かもめ○○ 博多
かもめ○○ 吉塚
かもめ○○ 小倉
かもめ○○ 門司港 かもめ◯◯ 広島
かもめ◯◯ 岡山
かもめ◯◯ 新大阪
もアリになる 西九州珍幹線 開業おめでとうございます
珍発！珍行！ >>727
切符を買えず飛び乗った人は誤解するかもしれないね。
直幕は普通に考えて乗継割引の範囲内だろう。
これからの西九州関連の番組（ワイドショー内の中継などは除く）
もうすぐ！連続テレビ小説「舞いあがれ！」
NHK総合（全国） 08:15～08:42
トコトンＨａｐｐｙ 新幹線が長崎に来たとげなＳＰ
NCC長崎文化放送 09:55～11:45
石原良純
長崎スペシャル さだまさし〜いま、僕が歌う理由〜
NHK総合（ローカル）13:05～13:50
ドキュメント７２時間「長崎 ハンカチなびく海辺の駅で」
NHK総合（ローカル）14:00～14:30
開業！西九州新幹線 長崎発－課題経由－未来行
NHK総合（ローカル）14:30～15:00
髙田明，松井玲奈
祝日は民放は平日編成、NHKは折衷編成でニュースの尺が土休日より数倍長いから、
狙って開業日をセットしたんだな。残念ながら熱低報道に食われているけど。
出発合図の長濱が、おは日に2回映った1時間後に舞の番宣に登場とは狙って組んでるな。 今日の長崎発の西九州新幹線かもめ号＆かもめリレー号の一番列車の指定席におためし！かもめネット早特7のきっぷで乗った人いるのかな 上り再速達記録便の12号に水戸岡氏が乗車し車内騒然 【長崎】満開の花で新幹線迎えよう！園児ら植栽 “かもめ”を表現 諫早駅西口の交通広場
https://nordot.app/945517335761469440
諫早駅前のパチンコ屋
http://koko-pachi.com/hall/nagasaki.isahayashi.0.4.htm
ワンダーランド諫早店は営業中(西九州新幹線沿線では武雄店も営業中)
タイガー駅前店(SEIYU諫早店内)は閉店→現在は駅前コインパーキング >>734
>>730 がやりすぎとの意味で書いた。説明不足ですまない。
松井玲奈さん、佐賀知事を表敬 西九州新幹線開業を前に
https://news.yahoo.co.jp/articles/abaf5538006b9e3713d4dc14b3e96fc646e0033d
9/22(木) 19:24 毎日新聞
>松井さんは5月に同市や武雄市など県内をメインロケ地として撮影
>された2023年秋公開予定の映画「緑のざわめき」で主演を務めている。
>旅を楽しむための車両だと思う」と話す一方、嬉野温泉駅でのイベント後に
>「長崎に行くが乗れない」と>残念がり「乗りに来ます」と宣言した。
顔ちいさっ。山口知事はスタイル良いイケメンだけど並ぶとあれま。
松井は午後のNHK番組に生出演する可能性が高い。 >>738
これ、日曜にやってるテレビのポーズじゃん
西九州新幹線でガッチリ 西九州の線区勾配図とか縦断図とかどっかに落ちてないの 各駅のホーム輸送主任配置されていないんだな。長崎や武雄位配置すればいいのに。
遅れているとき自動放送で発車するとか流れて混乱する。 西九州新幹線の盲導鈴が仙台地区と一緒の件
よく聴くと、西日本も混じっててカオス https://youtu.be/bkEOxh_hivU
さすが山と防音壁とトンネルだけあって車窓は退屈w
寝る専だな30分もないが 当初の計画通りスーパー特急だったら乗り換えの手間が省けたのに
885系が新幹線の高架橋を走行するとか見れそうだな 嬉野温泉駅と新大村駅では超高速通過便も入場券で見れるぞ子供とガイジンが喜ぶ
九州新幹線全通で新大牟田や誠駅新玉名でも同様だけど 武雄温泉 ー 長崎 3,070円
博多 ー 長崎 3,200円(おためし！かもめ)
ワロタ >>758
そうでもしないとみんな乗換なし便利で快適な高速バス九州号に乗るからな
武雄から長崎は新幹線乗るしかないけど https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/990516/
武雄温泉駅での乗り換え 座席争奪戦も 西九州新幹線とリレー特急、席数に違い
JR九州によると、西九州新幹線「かもめ」（6両編成）は
指定席158席、自由席233席でグリーン席はない。
一方、リレー特急の885系（同）は指定席128席、
自由席162席と新幹線より席が少ない。 つまり新幹線と博多方面の行き来はあまり考慮していませんってこと？ >>762
自由席は長崎⇔諫早の利用が一番多いんじゃない？ みどり47号に乗ってるけど、ケチって複線にしなかったところの影響で遅れてて笑えない ど田舎の単線区間を走って初めて新幹線に乗れる。
ギャップが大きくていいアトラクションだと思うよ。 >>760
まだ早岐の方が賑わっているだろうな。
佐世保は「ふたつぼし4047」すら来ないし、キハ47も走らないしな。 九州ってケチってるわりには全席指定にしたりしないんだな どうせ全フルになるのは20年後だから、N-700S投入で丁度良いんやで。 鳥栖駅の自動放送で当たり前のように肥前山口の名前を出してたが、いくらなんでもいい加減すぎだろ
誰かおかしいって思わなかったのか >>761
数カ月後にはガラガラなので無用の心配かと >>769
ヒント
ガラガラ車両の特急を全席指定席にするJR糞東日本をディスらないで下さい 佐賀はそんなにスーパー特急がよければFGTが失敗したときに武雄嬉野に狭軌敷けよ
武雄嬉野に標準軌敷いといて今さらスーパー特急に手戻りできるわけねえだろ >>775
国交省が失敗を認めてないのでしょうがないです 嬉野温泉に行くのに便利になるがJR九州バスの独壇場が崩されることになる
路線網再編して新幹線駅に立ち寄る？ >>778
幅広い検討項目に入ってますしねえ。
そもそも失敗したならなぜFGT合意のまま開業できたんでしょうか？ >>775
佐賀県が敷いた訳ではない
ってか、制度知らんのか >>782
FGTを導入する場合はアプローチ線を作るという合意なので
FGTが失敗したらアプローチ線は作らないだけのこと >>783
法隆寺は大工さんが建てました
ですねw 長崎孤島新幹線？
大分・宮崎・熊本・鹿児島
白けてますけど >>784
FGTは未だ失敗とされてないし、合意は今でも生きてますから、アプローチ線は完成に合わせて作るんですな。 >>780
本日ダイヤ改正で全便嬉野温泉駅立ち寄りになっているよ こっちは雨降ったぐらいだったが東海道新幹線は止まってるみたいだな ヤフー知恵遅れに
新鳥栖～武雄温泉間は標準軌に改軌してフル規格車両を通せば安く山陽新幹線直通が実現出来るって馬鹿がいた
知恵遅れにも程があるだろ >>792
この結果だと最初の長崎諫早間のスーパー特急だけが正解やったんやな
このままだと長崎諫早間の朝夕自由席だけが平日混むだけかな？ >>792
どのくらいの乗車率をキープできれば損益分岐点を上回るのかな？ 地味に「かもめ 門司港行」が爆誕してたんだな
かもめが門司港まで乗り入れるのは史上初？ >>799
国鉄L特急時代にも門司港乗り入れはあったし、
今回のダイヤ改正前にもあった。 西九州パスで開業初日の各駅様子を見てみたが
輝坊主さんが言うように開業イベントの規模・創意工夫からも
武雄温泉駅は嬉野温泉駅・新大村駅にリードされていたと言わざるを得ないかも
イベントスペース最少
※元々立地的に大規模イベントが実施できない諫早駅を除く
佐賀県知事らの式典席が大半
飲食ブース少ない
文化展示ブース中心
元々JR特急の要所で嬉野市や大村市ほど力を入れる理由が少ないのかもしれないが 結局YC1は長崎線は諫早までの運用？諫早上り方には行かんよな（近傍駅除いて 昨日は美輪明宏をゲストに招いて西九州新幹線の未来を占って欲しかったな >>794
佐賀県としてはそれが本望だろうねww
改軌して新大阪発長崎行N700系Sが佐賀の在来線を走るのを見てみたい。 令和三大後悔先に立たず
東京五輪、西九州新幹線、安倍国葬 >>805
江北駅までフル規格で延伸してほしいね
リレーかもめは、かささぎに統一 嬉野温泉と新大村って指定席券売機ないのかよ
奥津軽いまべつですらこんなことないぞ しかしＪＲ九州は宣伝がうまいなＪＲ北海道が宣伝下手なだけか？
駅舎のデザインも他のＪＲと比べたらかなりいいしな 新大村駅の長崎寄りに多分170km/h制限の規格外カーブがある
他のを見たことがない大村きっずに
スカイライナー程度の減速新幹線が標準の走りだと勘違いされそ… 大村線の沿線住民は速い電車を見た事がないのが大半だから誤魔化しができる
開通するまで汽車ばかり見てたのだから
スカイライナーや新快速を持ち出すのは都市圏に住んでいる人の感覚 宣伝ばかりで中身が伴ってない、若しくは悪いのが九州。だからリピートがつかないしアンチになる。 ＪＲ九州のアンチになるというのはただ美的センスがないだけなんじゃ？
他のＪＲを見てみなさいよ
ＪＲ九州以外の新しい駅なんか国鉄からのアップデートみたいなデザインばかりじゃない >>816
何も分かってない
見た目ばかりで乗り心地の悪い車両、減便減車シート撤去ロング化割引廃止、あげればキリがない
自己満足と自画自賛にまみれてる >>812
駅舎は地域が選んだんでしょ？北海道は？ >>814
スカイライナーはともかく新快速ってそんなに速くないでしょ 通勤通学需要出るのか？
嬉野から長崎大学に通う人出そうだがキャンパスが西浦上にあるため遠回りになる >>820
嬉野温泉や新大村から県庁職員が自家用車やバスから新幹線通勤に切り替えそう。 >>821
本庁勤務の県職は原則マイカー通勤不可だから自動車からの切り替えはない >>821
佐賀県嬉野市から長崎県庁に通ってる人なんてほとんどいないと思う 北陸新幹線ほどではなかったが、
九州新幹線や北海道新幹線の開業日より盛り上がったな。
まあ九州新幹線のときはそれどころじゃなかったせいだが なんか夜７時以降窓口が閉まって指定席券が買えないというツイートがあるけど
どうしたの？ >>830
嬉野温泉駅なら確かに19時にみどりの窓口が閉まるとなってるから
指定席券売機ないから買えないし、web予約の発券も出来ないな 新大村もまったく同じみたいね
窓口なしで指定席券売機あるほうがマシだろ ＪＲ九州からすれば夜７時以降の西九州新幹線の指定席は
ネット予約＆クレカ支払いしか認めないっていう方針かな？ 19時以降ウォークインする客は指定席料金なんか払う必要ないという配慮だろ。 >>833
そもそも発券出来ないんだから、それ以前の話だ
他の新幹線はIC乗車あるけど、ここはリレーやる限り絶対無理だ >>837
自由席は買えるからそっち買いなさいってことでしょ
嬉野からならそれでも充分だと思うが 上場してから人件費を極限まで削るとかおかしな方向に行ってないか？
外国の投資ファンドが原因
鉄道ファン株主制度を作ったらいいのに
単元株数を10株にして買いやすくするとか株主総会で鉄道ファン向けイベントやるとか 新幹線駅で始発から終電まで窓口開けないくせに指定席券売機設置しないって、どういう神経して会社経営してるのか？
こんな鉄道会社に新幹線運営する資格ないだろ 折角盛り上がって賑やかでも写真や記録に残るのは全員マスク姿の異様な光景なんだよな
どうも九州の新幹線開業は時期に恵まれない >>843
今時、コンビニはおろか、小さな個人商店でも交通系ICカード決済ができる時代だというのに何やってんだってカンジ ネット予約の決済手段があれだけ多用なのに、受け取りには特定の駅の特定の時間である必要があるのは良くないね スペースは空いてるんだからそこに指定席券売機ぐらい置けよとは思った >>842
それは無理だろ
在来線側の駅でどうやって処理するのそれ
改札が一つしかない江北くらいで検討の余地があるレベル 山形駅ってどうなってるんだっけと思い調べたけど、在来線改札の中に新幹線改札があるのか
リレーかもめ限定にしても、停車駅の構内に新幹線用の入出場のICリーダーが必要っぽいな
タッチし忘れで新幹線駅で揉める未来しか見えない >>839
JR四国とか上場してないのに離職JR九州より高めてコスト削減してるが >>847
あなたが買って寄付すれば置いてくれるんじゃない？ >>849
かみのやま温泉、天童、さくらんぼ東根、村山がSuica入るけど、あっちも分離どうすんだろうなって思うわ >>830-832
こういう時って飛び乗りokなん？ｗ >>839
鉄道芸人に株買わせて、株主総会という名のイベントをやる。 >>853
規模の小さな駅なら片方だけか在来線→新幹線の順にタッチさせるかって思えるけどな
どちらにせよやらかすやつは増えるだろうな 最初の乗車駅、最終的に降りる駅と特急停車駅が必ずしも同じじゃないからなあ
山形地区ってどうする気なんだろうか
リレーかもめは博多駅の存在の時点できつすぎる スマホアプリで予約
紐づけしたICカードに記録
それをタッチして通過
最初の改札機で控え発行
は無理？ 今や油ギッシュな整髪料を使ってる人は少ないから問題ないとの判断なのでしょうね。 短い新幹線の車販で売りましょうか？
ｽｺﾞｸｶﾀｲｽｼﾞｬｰﾀﾊﾞﾆﾗ
551豚まん
紐引き伊達の牛タン本舗～牛タン弁当 ちなみに崎陽軒の「崎陽」は長崎のこと
（創業者が長崎出身）
これ豆な ああ、サルアリーナで脅威の落札率を叩き出した佐賀県土建屋連合か のぞみ/黄色→最速達（嬉野温泉、新大村通過）
ひかり/赤色→速達（嬉野温泉通過）
こだま/青色→各駅停車
一応九州・山陽直通便を意識してるんだろうね
何十年掛かるか廃車までそのままなのかはわからないけど JR九州は19年3月をもって新幹線での車内販売をやめている
結局こういうの聞く奴っていかに普段から新幹線乗っていないかを証明してる 車内販売やってるのは
東海道新幹線と東北新幹線はやぶさくらいか >>881
ステージ（未着工区間）に立ってるのは佐賀県民ばかりだ
浅ましい内乱が勃発してるけどな
佐賀猿ファイ！ >>840
逆に窓口なしで指定席券売機にするのかと思ったら違うとは…
窓口と指定席券売機両方は要らないレベルだろ。
JR東日本なら指定席券売機だけだよな。
千葉県の幕張豊砂やJR西日本福井県の越前たけふは間違いなく指定席券売機だけだろうな。 >>883
佐賀猿がよく言ってたぞ
長崎は口出しできないってな
そのとおり、ただの観客だからなww
熱いバトルは佐賀県民のものだ
佐賀猿ファイ！ すまん切れた…
>>832
JALのクーポンは窓口でないと発券できない。
だから新大村は窓口だったんだろうな、長崎空港の最寄り駅でw
しかし嬉野温泉は指定席券売機だけでよかったのでは？ 30分たってようやく食える超バリカタアイスいかがっすかー >>880
地元が求めてようといまいと、国策なら全額国のカネでやれってこった。 >>889
窓口に人一人置くこともできない新幹線駅って… >>878
JR東の新幹線の車販は劣化しすぎて使い物にならないな
弁当とコーヒー辞めたんだもの
酒とつまみが保存効くのはわかるけど >>889
指定席券売機の維持費より日中の駅員の人件費の方が安いということみたい >>891
その調和を図るためスキームというルールがある >>866
空気輸送すぎて未使用リネンのクリーニング費用が惜しいんじゃない？ >>897
オタクは自分の得意分野は饒舌だぞ
聞いてもいないことまで話してくれるはずw >>860
SUGOCA在来線（佐賀以西、佐世保線全駅とHTBまで）は来年度予定
西九州のEXIC対応？
九州すら今年度か去年度にやっと対応したんだから忘れた頃に対応するだろう >>855
飛び乗りはとりあえず自由席だろ
車内車掌もわざわざ指定席処理や乗変対応しないだろ
なんせたったの30分だし
乗変したけりゃアプリかウェブと多機能券売機でやれってこと >>822
IPだから却下
次スレもこのままﾜﾁｮｲで立てて >>872
その国策って昭和４８年に作ったものなんだがなw >>885
幕張豊砂はＪＲ東が力入れてるんで極端な話隣の駅から人移してもいいぐらいw >>905
そんな所目くじら立てなくてもいいだろ
荒らしてる人？ＷＷ 橋本環奈ちゃんクラスの嬢がコスプレで車販してたら乗るお 延伸が実現したとしても他の整備計画の完了後だろうから相当後になるよね。
スレ住民は殆ど成仏してそうだw >>839
JR西日本は福知山線脱線事故遺族も株主になってる >>878
山陽のぞみは乗ってみないと車販の有無がわからないのが面倒 数字の上では僅か30分短
長崎本線鹿島～諫早間の苦行を知る人にはそれ以上の価値があると思うけどな…疲労感がかなり違う
上りだとリレー特急乗換でギャップが凄いww
性能を持て余し260km/hで走るフルアクサスまで付いた車両
↓
モータを唸らせ120km/hで爆速、Y字分岐ガタ揺れ、黒に当たると雨の日みたいな縦Gブレーキ
武雄温泉～博多間でノーズ可動分岐器と動揺打消装置の採用求む！ >>914
JR九州も国交省も全線フルが本命なのに、そんなのに金をつけないよ 成田新幹線も距離60キロ程で所要時間30分と見積もられてたな
現在はスカイライナーが30分で結んでる 距離が短いから、260km/hでも160km/hでも大きな差が出ないのよ 成田空港アクセス線は、その気になれば 210km/h ぐらいは出せるらしいね
それ以上は AC25kV に昇圧しないと厳しい ホーム有効長は8両分対応だったっけ？
もしそうなら鹿児島ルート用の8両編成を持ち込める >>920
現地見る限りホームの延長すら難しいと思われるところがある
8両編成なんてありえない 在来線規格 20M×8＝160M
新幹線規格 25M×6＝150M
FGTやミニ新幹線は言うまでもなく在来線規格ｗ
大村車両基地は将来の8両に対応とか記事が出てたのはFGT車両、つまり在来線規格の話だったという
無責任なオチ マジで😱⁉
200メートルは入れなかったのか。
これはお荷物、新大阪は無理かな。 仮に8両編成に出来たところで、今度は鹿児島ルートと山陽直通枠の奪い合いになるだけだし >>875
最速便に乗ったYouTuber動画では、赤だったぞ。
黄色は使ってないみたい。 西九州新幹線平均駅間13.2km(実キロ÷駅数)
東海道…30.3km
山陽…29.1km
九州…21.4km
北海道…37.2km
東北…29.3km
北陸…26.6km(敦賀まで繋がったら24.8km)
上越…27.0km
山形と秋田は除外で小数第二位四捨五入 うーん。これフル規格で作る必要あったのかな。
北越急行みたいな高規格路線で新鳥栖から長崎まで新線作れば、
平行在来線の問題も出さずに丸く収まった気が？ >>927
距離÷(駅間 ー 1)
が正しいから再計算して >>928
建設費がフル規格を通すのと変わらないと言われるけど平行在来線問題の対応費用も加味すると安く上がると思うんよね。
やっぱおらが市にも新幹線！と言う人の声が一番大きかったんかな。 >>918
イギリスでは在来線でも200キロで走ってるもんな。
線路幅が同じ1435なんだから普通にいける。 >>929
駅間-1じゃなくて駅数-1ね
西九州新幹線平均駅間16.5km(実キロ÷駅数-1)
東海道…32.2km
山陽…30.8km
九州…23.3km
北海道…49.6km
東北…30.7km
北陸…28.8km(敦賀まで繋がったら26.1km)
上越…29.9km
改めて山形と秋田は除外で小数第二位四捨五入 >>928
地元民の本音では山陽新幹線と直通させたいんだろうね。
博多まで行ったところで知れてるわけだし。
長崎は経済が悪いから札幌同様そういうことに望みを託す気持ちはわかるけども。 北海道新幹線は逆に札幌から作ったほうが道内需要の掘り起こしに一役買ったかもしれん >>925
そこで新鳥栖でさくらと分結ですよ（みずほは遅延になるのでしない >>928
佐賀がゴネなきゃそれでも良かったんだろうな
ただ狭軌160とか180とかノウハウ限られるしな
やっぱ標準軌が安定してて良いよ >>925
博多か新鳥栖で併結もできる。東海道は無理かな。 >>938
ゴネてるのはフル規格を辺境から無理やり作った長崎だろ… >>942
またウソついてる
長崎ルートは博多－新鳥栖、つまり福岡・佐賀側から作り始めた
しかもそれは、佐賀の要望だった 急いで、新幹線を在来線に戻さないと
赤字がかさんで潰れるよ。
もともと新幹線は溢れかえった東海道線の客を
運ぶために作られたから
少ない客では赤字になるんだよ。 原文
「鹿児島ルート上に、将来の長崎ルートの分岐駅として新鳥栖駅を設置する」 初めての平日
今日は未だ記念乗車かもだが中高生・リーマンの自由席乗車が見られた
諫早⇔長崎（両方向）
新大村→長崎 >>940
併結なんてやるわけねえだろ
JR西日本に何のメリットがあるんだよ馬鹿馬鹿しい
ホームドアとかも全部壊すってか >>948
JR西は、多車種対応のためホームドアの改修を着々と進めてるよ
佐賀猿は同じことしかいわんから、同じ墓穴を掘る >>946
結局使われませんでした ってのもありでしょう
で、それなんの文書をつまみ食いして書いたの？ >>950
佐賀が鹿児島ルートに新鳥栖駅をねじ込もうとしたから、じゃあ長崎ルートはどうするか？てことで、３県（福岡、佐賀、長崎）連名で考え方をまとめたものだ
佐賀だけの都合で勝手にねじ曲げてもらっちゃ困るな >>952
もうあちこちで出してる
しかも、出したからといって佐賀猿は感謝も反省しないからな
開き直るか逃げるかだ
お前も確実にどっちかだな
https://i.imgur.com/o1z3rI1.png >>941
大きくないし、そんなことするわけがない 新鳥栖駅と武雄－長崎に新幹線を作って
FGTの技術開発を進めたけど
FGTは失敗した
だったら善後策は全線フルしかないと考えるのがまともな頭の持ち主だと思うけどな
何が何でもFGTをやれ
普通の新幹線の3倍のコストがかかって160km/hが限界で車軸が摩耗してもやれってか >>953
2000年 鹿児島ルート 全線フル化と新鳥栖駅設置決定
2002年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間をスーパー特急方式で認可申請
2011年 長崎ルート 武雄温泉 長崎間にFGT導入方針提示
2012年 長崎ルート 同 認可申請
平成12年(2000年)に出されたその文書の後、平成14年に武雄温泉ー長崎間をスーパー特急方式で認可申請して認可。
その文書のいうところの「分岐駅」は、スーパー特急と鹿児島ルートの乗り換え駅という意味合いだな。 半島人には難しいかもしれないけど、乗換駅のことを分岐駅とは言わないよ 連休中に一時間に1本はキツかったな
指定満席だと次は2時間後3時間後とか
まあ自由席は並べばほぼ全員座れるぐらいだったけど
しかし長崎は折返しで待たすこと待たすことこと
新大阪駅20番線よりギリギリじゃねーかな 唐津（糸島）ルート
佐賀北側から博多にダイレクトルート
西九州新幹線がいずれかになると新鳥栖は要らない子になるね
駅間距離的には久留米があれば足りるし
無くしたら鳥栖市キレる？ >>955
俺、FGTの開発に失敗しちゃったんで、新幹線区間を倍に伸ばすわ。
失敗の責任とってお前がその分のカネ出せや。
そう言われてハイそうですかと受けるアホはいない。
ちなみに国交省は、FGTをまだ選択肢に入れてるよ。 もともとリレーで開通させて、
FGTができたらFGTにするという合意だから
そのままでいいんだよ。 >>956
スーパー特急合意に基づいて着工する、そう書いてるだろ
着工にスーパー特急合意を使うだけだ
なんせスーパー特急では、鹿児島ルート上を走って新鳥栖で分岐するなんて芸当はできないからな
乗換なら乗換と書く
適当にでっち上げるな >>955
全線フルを普通に作ろうとすると佐賀のデメリットが大きいので佐賀は認めない。
となるとデメリットが小さい(実質フリゲ同等)14駅しかない。
それでもデメリットがゼロにはならないので、16両のぞみ佐賀折り返しもセットにして相殺する。 しかし、佐賀県民はフル規格を求めてる
なぜ佐賀県民の要望を尊重しないのか >>960
どこにそんな合意があるんだ？
佐賀猿は息を吐くようにウソをつく >>966
鹿児島と長崎から博多以東に直通するのに博多のホームが足らないから。 東海道新幹線が将来的にどこまで1編成の両数が短くなるかだな
のぞみが西九州に行けば山陽新幹線への直通枠は解決はする
一体何十年先のことになるか知らんが >>969
おいおい今の本数で足りないとか冗談はほどほどにしてくれよw >>971
札幌駅もスカスカなのにホームが足りないって言ってるぞ 博多南駅を16連対応にすればおk
博多南駅周辺が宅地化して、今でも朝はこだまの出庫便だけでは捌ききれず
わざわざ博多南駅－博多駅折返し列車があるぐらいだからな
長崎に負担を求めなくても、JR西と福岡県、那珂川市で16連化してもバチは当たらないだろう 佐賀もようやくフル派が賛成多数に。
着工開始は早いだろうね。 佐世保線踏切でトラックの脱輪事故
かささぎは現場手前で停車できたものの
リレーかもめにも遅延が出たことで新幹線にも運休が発生してるようだ
トラック撤去にえらく時間かかったな >>978
そんな曖昧な表現じゃなく、
佐賀県江北町の踏切っていわなくちゃ
新幹線開業を利用するため、わざわざ開業に合わせて駅名を変えた、
あの 佐 賀 県 江 北 町 だよ >>977
Q「佐賀はどうでもいいのです。最短距離で博多と長崎を結びます。長崎佐世保は国防的観点からいっても重要です。」 問題は、○菱重工の社員様が本社との行き来に利用しやすくすることです。 >>984
昭和（戦前）に3村合併した時に川の北にあるからって理由で江北にしたらしい 線内完結利用がいないから、リレーかもめが運休するとかもめも運休するのか 長崎空港は不便だし便数も少ない上に高いので、羽田から福岡までＬＣＣで、博多から長崎・諫早まではJRを利用すること。 某YouTuberが駅員に聞いた話
N700Sに門司港の表示がないのは門司港のデータが入力されていない為らしい
かもめ64号は門司港ではなく博多表示 門司港は詐欺る必要ないだろ
そんなら武雄温泉のが親切 なんでもっと長崎空港に直結みたいに
しなかったのかな
新大村駅は
中途半端な位置やね >>988
だったら成田まで行って
長崎までLCC利用かな 【鹿児島】薩摩川内市民も無意識だったけど…JR｢最西端の新幹線駅｣川内→長崎に 西九州新幹線開業で明け渡すhttps://373news.com/_news/storyid/163362/
日本最北端新幹線駅：新函館北斗駅(北海道北斗市)
日本最東端新幹線駅：八戸駅(青森県)
9月22日までの日本最西端新幹線駅：川内駅(鹿児島県薩摩川内市)
9月23日以降の日本最西端新幹線駅：長崎駅(長崎県長崎市)
日本最南端新幹線駅：鹿児島中央駅(鹿児島県鹿児島市) >>988
慎重な会社は、運休時の対応が十分ではないLCCは使わない。 福山通運の運ちゃん…もしやフル規格推進の過激派？？ >>997
質問いいですか？
なぜ乗車率で出さず、なんの意味もない比較をしてるんですか？ なぜ乗車率を公表するのが当然な前提なんだよ
２日や３日のスパンで一喜一憂するような事じゃないだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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