西九州新幹線22
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●このスレでは主に2022年9月23日開業予定の西九州新幹線 武雄温泉・長崎間の話題を扱います。
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「2022年9月23日に西九州新幹線が開業します」
https://www.jrkyushu.co.jp/train/nishikyushu/
西九州新幹線は、「全国新幹線鉄道整備法」に基づく昭和48年の「整備計画」により整備が行われている福岡市と長崎市を結ぶ路線であり、現在は武雄温泉・長崎間の整備を進めています。
武雄温泉・長崎間は、線路延長約66kmをフル規格(標準軌)により整備し、武雄温泉駅で博多・武雄温泉間を運行する在来線特急列車と同じホームで乗換を行う「対面乗換方式」により、2022年9月23日の開業を予定しています。
開業予定駅
佐賀県:武雄温泉、嬉野温泉
長崎県:新大村、諫早、長崎
※前スレ
西九州新幹線21
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1654514058/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>839
JR四国とか上場してないのに離職JR九州より高めてコスト削減してるが >>847
あなたが買って寄付すれば置いてくれるんじゃない? >>849
かみのやま温泉、天童、さくらんぼ東根、村山がSuica入るけど、あっちも分離どうすんだろうなって思うわ >>830-832
こういう時って飛び乗りokなん?w >>839
鉄道芸人に株買わせて、株主総会という名のイベントをやる。 >>853
規模の小さな駅なら片方だけか在来線→新幹線の順にタッチさせるかって思えるけどな
どちらにせよやらかすやつは増えるだろうな 最初の乗車駅、最終的に降りる駅と特急停車駅が必ずしも同じじゃないからなあ
山形地区ってどうする気なんだろうか
リレーかもめは博多駅の存在の時点できつすぎる スマホアプリで予約
紐づけしたICカードに記録
それをタッチして通過
最初の改札機で控え発行
は無理? 今や油ギッシュな整髪料を使ってる人は少ないから問題ないとの判断なのでしょうね。 短い新幹線の車販で売りましょうか?
スゴクカタイスジャータバニラ
551豚まん
紐引き伊達の牛タン本舗~牛タン弁当 ちなみに崎陽軒の「崎陽」は長崎のこと
(創業者が長崎出身)
これ豆な ああ、サルアリーナで脅威の落札率を叩き出した佐賀県土建屋連合か のぞみ/黄色→最速達(嬉野温泉、新大村通過)
ひかり/赤色→速達(嬉野温泉通過)
こだま/青色→各駅停車
一応九州・山陽直通便を意識してるんだろうね
何十年掛かるか廃車までそのままなのかはわからないけど JR九州は19年3月をもって新幹線での車内販売をやめている
結局こういうの聞く奴っていかに普段から新幹線乗っていないかを証明してる 車内販売やってるのは
東海道新幹線と東北新幹線はやぶさくらいか >>881
ステージ(未着工区間)に立ってるのは佐賀県民ばかりだ
浅ましい内乱が勃発してるけどな
佐賀猿ファイ! >>840
逆に窓口なしで指定席券売機にするのかと思ったら違うとは…
窓口と指定席券売機両方は要らないレベルだろ。
JR東日本なら指定席券売機だけだよな。
千葉県の幕張豊砂やJR西日本福井県の越前たけふは間違いなく指定席券売機だけだろうな。 >>883
佐賀猿がよく言ってたぞ
長崎は口出しできないってな
そのとおり、ただの観客だからなww
熱いバトルは佐賀県民のものだ
佐賀猿ファイ! すまん切れた…
>>832
JALのクーポンは窓口でないと発券できない。
だから新大村は窓口だったんだろうな、長崎空港の最寄り駅でw
しかし嬉野温泉は指定席券売機だけでよかったのでは? 30分たってようやく食える超バリカタアイスいかがっすかー >>880
地元が求めてようといまいと、国策なら全額国のカネでやれってこった。 >>889
窓口に人一人置くこともできない新幹線駅って… >>878
JR東の新幹線の車販は劣化しすぎて使い物にならないな
弁当とコーヒー辞めたんだもの
酒とつまみが保存効くのはわかるけど >>889
指定席券売機の維持費より日中の駅員の人件費の方が安いということみたい >>891
その調和を図るためスキームというルールがある >>866
空気輸送すぎて未使用リネンのクリーニング費用が惜しいんじゃない? >>897
オタクは自分の得意分野は饒舌だぞ
聞いてもいないことまで話してくれるはずw >>860
SUGOCA在来線(佐賀以西、佐世保線全駅とHTBまで)は来年度予定
西九州のEXIC対応?
九州すら今年度か去年度にやっと対応したんだから忘れた頃に対応するだろう >>855
飛び乗りはとりあえず自由席だろ
車内車掌もわざわざ指定席処理や乗変対応しないだろ
なんせたったの30分だし
乗変したけりゃアプリかウェブと多機能券売機でやれってこと >>822
IPだから却下
次スレもこのままワチョイで立てて >>872
その国策って昭和48年に作ったものなんだがなw >>885
幕張豊砂はJR東が力入れてるんで極端な話隣の駅から人移してもいいぐらいw >>905
そんな所目くじら立てなくてもいいだろ
荒らしてる人?WW 橋本環奈ちゃんクラスの嬢がコスプレで車販してたら乗るお 延伸が実現したとしても他の整備計画の完了後だろうから相当後になるよね。
スレ住民は殆ど成仏してそうだw >>839
JR西日本は福知山線脱線事故遺族も株主になってる >>878
山陽のぞみは乗ってみないと車販の有無がわからないのが面倒 数字の上では僅か30分短
長崎本線鹿島~諫早間の苦行を知る人にはそれ以上の価値があると思うけどな…疲労感がかなり違う
上りだとリレー特急乗換でギャップが凄いww
性能を持て余し260km/hで走るフルアクサスまで付いた車両
↓
モータを唸らせ120km/hで爆速、Y字分岐ガタ揺れ、黒に当たると雨の日みたいな縦Gブレーキ
武雄温泉~博多間でノーズ可動分岐器と動揺打消装置の採用求む! >>914
JR九州も国交省も全線フルが本命なのに、そんなのに金をつけないよ 成田新幹線も距離60キロ程で所要時間30分と見積もられてたな
現在はスカイライナーが30分で結んでる 距離が短いから、260km/hでも160km/hでも大きな差が出ないのよ 成田空港アクセス線は、その気になれば 210km/h ぐらいは出せるらしいね
それ以上は AC25kV に昇圧しないと厳しい ホーム有効長は8両分対応だったっけ?
もしそうなら鹿児島ルート用の8両編成を持ち込める >>920
現地見る限りホームの延長すら難しいと思われるところがある
8両編成なんてありえない 在来線規格 20M×8=160M
新幹線規格 25M×6=150M
FGTやミニ新幹線は言うまでもなく在来線規格w
大村車両基地は将来の8両に対応とか記事が出てたのはFGT車両、つまり在来線規格の話だったという
無責任なオチ マジで😱⁉
200メートルは入れなかったのか。
これはお荷物、新大阪は無理かな。 仮に8両編成に出来たところで、今度は鹿児島ルートと山陽直通枠の奪い合いになるだけだし >>875
最速便に乗ったYouTuber動画では、赤だったぞ。
黄色は使ってないみたい。 西九州新幹線平均駅間13.2km(実キロ÷駅数)
東海道…30.3km
山陽…29.1km
九州…21.4km
北海道…37.2km
東北…29.3km
北陸…26.6km(敦賀まで繋がったら24.8km)
上越…27.0km
山形と秋田は除外で小数第二位四捨五入 うーん。これフル規格で作る必要あったのかな。
北越急行みたいな高規格路線で新鳥栖から長崎まで新線作れば、
平行在来線の問題も出さずに丸く収まった気が? >>927
距離÷(駅間 ー 1)
が正しいから再計算して >>928
建設費がフル規格を通すのと変わらないと言われるけど平行在来線問題の対応費用も加味すると安く上がると思うんよね。
やっぱおらが市にも新幹線!と言う人の声が一番大きかったんかな。 >>918
イギリスでは在来線でも200キロで走ってるもんな。
線路幅が同じ1435なんだから普通にいける。 >>929
駅間-1じゃなくて駅数-1ね
西九州新幹線平均駅間16.5km(実キロ÷駅数-1)
東海道…32.2km
山陽…30.8km
九州…23.3km
北海道…49.6km
東北…30.7km
北陸…28.8km(敦賀まで繋がったら26.1km)
上越…29.9km
改めて山形と秋田は除外で小数第二位四捨五入 >>928
地元民の本音では山陽新幹線と直通させたいんだろうね。
博多まで行ったところで知れてるわけだし。
長崎は経済が悪いから札幌同様そういうことに望みを託す気持ちはわかるけども。 北海道新幹線は逆に札幌から作ったほうが道内需要の掘り起こしに一役買ったかもしれん >>925
そこで新鳥栖でさくらと分結ですよ(みずほは遅延になるのでしない >>928
佐賀がゴネなきゃそれでも良かったんだろうな
ただ狭軌160とか180とかノウハウ限られるしな
やっぱ標準軌が安定してて良いよ >>925
博多か新鳥栖で併結もできる。東海道は無理かな。 >>938
ゴネてるのはフル規格を辺境から無理やり作った長崎だろ… >>942
またウソついてる
長崎ルートは博多-新鳥栖、つまり福岡・佐賀側から作り始めた
しかもそれは、佐賀の要望だった 急いで、新幹線を在来線に戻さないと
赤字がかさんで潰れるよ。
もともと新幹線は溢れかえった東海道線の客を
運ぶために作られたから
少ない客では赤字になるんだよ。 原文
「鹿児島ルート上に、将来の長崎ルートの分岐駅として新鳥栖駅を設置する」 初めての平日
今日は未だ記念乗車かもだが中高生・リーマンの自由席乗車が見られた
諫早⇔長崎(両方向)
新大村→長崎 >>940
併結なんてやるわけねえだろ
JR西日本に何のメリットがあるんだよ馬鹿馬鹿しい
ホームドアとかも全部壊すってか >>948
JR西は、多車種対応のためホームドアの改修を着々と進めてるよ
佐賀猿は同じことしかいわんから、同じ墓穴を掘る >>946
結局使われませんでした ってのもありでしょう
で、それなんの文書をつまみ食いして書いたの? >>950
佐賀が鹿児島ルートに新鳥栖駅をねじ込もうとしたから、じゃあ長崎ルートはどうするか?てことで、3県(福岡、佐賀、長崎)連名で考え方をまとめたものだ
佐賀だけの都合で勝手にねじ曲げてもらっちゃ困るな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。