【XF9-1】F-3を語るスレ99【推力15トン以上】

2019/02/26(火) 18:52:56.55

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ98【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1550522744/

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2019/02/27(水) 21:28:20.43

>>40

もしそれが実現したら、ﾌﾗﾝｶｰｽｷｰと言われたんだろうか（白目）

2019/02/27(水) 21:32:58.34

>>41
アメリカ人の命名はわりとバカだからスシキャットとかそんな間抜けな名前付けられているだろう

2019/02/27(水) 21:38:39.04

F-15かF-14ベースなら発展性云々で石破さんに切られる事もなかったろうに

2019/02/27(水) 21:40:56.56

能無しに論理的判断を期待してはいけない

2019/02/27(水) 21:41:41.70

>>43
高コストで切られてるわ

2019/02/27(水) 21:50:02.08

>>42
スシキャット良いじゃんと思ってしまった…

2019/02/27(水) 22:24:47.80

>>43
当時はマスコミも野党も無駄を無くせだのなんだので世論もそれに乗っちゃったんで正直誰が大臣やってても結局削減は避けられなかった気がしますね緊縮志向な財務省も押さえ込まなきゃいけないし

まあゲル以外ならもう少し削減数を減らせた可能性はありますが

2019/02/27(水) 22:30:00.32

>>47
F404級双発で作りたかった
F-4全部を更新したかったな

2019/02/27(水) 22:32:36.51

スシキャット、お金を考えたらスシキャット・ギンザスペシャル・・・
複合材使用＋足廻り陸上機化で軽量化が成功してたら比推力や搭載量が大幅に向上してたとか
おまけにFBW採用、AESA採用で機動性と戦闘力が別次元になってたとか、中二妄想が広がりまくる

2019/02/27(水) 23:17:05.78

かつてマダム寿司と言う輩がいたっけ。

2019/02/27(水) 23:52:26.79

>>33
ペルシャ猫…

2019/02/28(木) 00:05:39.10

ベストガイ２がF-14Jに・・・

F-15が映画でこれでもかと実機が出たベストガイは貴重だったな

トップガン続編やるんだから織田裕二もそろそろベストガイの続編やってくれよ

2019/02/28(木) 01:21:26.79

ボーイングが出してきた
有人機と無人機が協働で連携するシステムの　ボーイング・エアパワー・チーミング・システム　とかっての

竹内氏曰く
＞導入国が自国の運用要求に応じて、自国のシステムを搭載できる。　
って所がミソだとういが　そうだわな

スパホが並んで映ってるCGあるけど　やっぱ複座型の方が良いんだろうな

2019/02/28(木) 02:37:47.92

＞導入国が自国の運用要求に応じて、自国のシステムを搭載できる。　

なお、そのシステムはボーイング側に無償で提供するものとする
なお、それをボーイング側の特許として搭載する時にはライセンス料を払うものとする。
なお以下略

みたいな条件が山ほどついてきて「結局純正一択か意地になってでも高価でも公共事業と割り切る」かしなさそう

そして過去はともかく今の時代日本はは財務省につつかれて即終了

2019/02/28(木) 05:27:30.96

そりゃボーイングに不利なことするわけない

2019/02/28(木) 07:55:10.30

>>8
一言で言えばF-22目標だよ。

2019/02/28(木) 08:50:29.14

F-22は、大きく超えるべき目標でF-22程度は新規開発しない(はず)。

2019/02/28(木) 09:04:58.71

F-3は複座型があるかどうか
F/A-18E/Fやラファールみたく
単座型と複座型を用途によって使い分けるか？

流石に機種転換用としては複座型は
開発しないと予想する

2019/02/28(木) 09:17:09.98

複座型にする代わりAI制御のコ・パイロットユニットが搭載されるだろうよ。
オレ予想ではな。

2019/02/28(木) 09:51:18.67

クラウドシューティングするんだと隊長機(指令機)複座で他単座でも良さそう

2019/02/28(木) 09:57:25.83

それはありかもしれない

2019/02/28(木) 10:03:49.84

中国のドローンにどう対処するのかな？　AAMで撃ち落すには安スギ多スギな標的だけど

2019/02/28(木) 10:06:37.30

>>62　そこは神風ドローンアタックの出番でしょ

2019/02/28(木) 10:14:21.49

>>62
電磁パルス兵器で一網打尽らしいっス！

元海将の方がネットTVでおっしゃってました。電磁パルス兵器さえあれば大概の問題は解決するらしい…

2019/02/28(木) 10:18:59.95

F-3が単座でも複座でもどうでもいいけどよ、座席の無いヤツはどれくらい（数）造るのか？
そっちの方が興味がありますね。

2019/02/28(木) 11:42:34.71

>>62
彩虹4号で8億ぐらいだから、軍用は中国製でもそれ程安くもない
ラジコン系は性能的に海上で使うのは厳しいだろ

2019/02/28(木) 11:48:41.85

市販クラスのドローンなら強い電波当てたりでセンサー狂わせたらすぐ落ちるよ
フライトコントローラーのGPSや磁気コンパスへの依存度が高すぎるし、そもそもまともな電波対策はされていない

対策すれば重く高価になるし、今のところ安価なドローンで数で攻めると言う使い方は無理よ

2019/02/28(木) 11:53:06.82

>>53
それはオーストラリアと共同だからだ。
オーストラリアは複座のF/A-18Fしか持ってない。

2019/02/28(木) 12:10:08.09

>>62
ドローンに対抗するにはドローンが一番
UAV相手にはやはりUAVで対抗する方がいいだろうな

F-3の複座型はないやろねぇ

2019/02/28(木) 12:19:30.75

斬鉄剣ドローンが必要だな。

2019/02/28(木) 12:29:35.86

>>64
まあHPMが搭載されるのは航空機より艦船や地上設備とかの方が簡単だろうしな
逆に航空機にHPMを載せられるようになれば他の物に載せるのは容易いし

2019/02/28(木) 13:06:35.27

>>64
電磁パルス兵器って何処にあんの？
中性子爆弾の事？

2019/02/28(木) 14:03:23.29

対電磁的イミュニティへの対策はある程度のレベルまではそんなに金かからん。自衛隊のドローン対抗手段は現段階では皆無じゃないかな

2019/02/28(木) 14:16:24.27

HPMがパルス波を使うなら、電磁パルス兵器と呼べるのだろうか

2019/02/28(木) 14:21:02.47

>>57
> F-22は、大きく超えるべき目標でF-22程度は新規開発しない(はず)。

それはどうかな？
空自はF-22を喉から手が出るほど欲しかったが満たされず終いで
代わりに導入したF-35は一部分の性能はF-22に準ずるか凌駕したが
空自がF-22を欲しがった理由である制空戦闘機としての能力はF-22に及ばず終い。
F-22を超える戦闘機は近未来でもロシアやチャイナが出す見込みはない。

従って、F-22をほぼ全ての面で同レベルか少し上回る性能水準
つまりF-22＋とでも呼ぶべき性能水準をクリアすれば予想可能な将来においては
F-3は中露の戦闘機に対して充分に優位を確保できると判断するのが妥当だ、

現実にF-3の心臓となるエンジンF9の目標がF119＋とでも言うべきレベルなのだから
F119双発のF-22と同様にF9双発のF-3の性能はF-22＋と呼ぶべき程度にならざるを得ないと考えるのが妥当。

F-3への要求ではっきりとF-22を超えねばならないのはAAMの内蔵数の外には、戦闘行動半径や滞空時間といった航続性能の面だけで
その代償として超音速巡航（スパクル）性能はF-22よりも甘くて（ドライ推力での最大巡航速度が遅くて）良いという妥協をする可能性が高い。
これは南西諸島方面の防空を余裕を持って行う上で不可欠なトレードオフ。
（また内蔵ミサイル数の増大による機体の大型化を考えても、F119同等か少し上のエンジンF9を使ってF-22同様の超音速巡航速度を確保するのは難しい）

その理由は九州や那覇を拠点とする場合、尖閣や八重山上空の制空権維持にはF-15Jの航続性能でもかなり厳しく現在のF-22の航続性能では明確に不合格であり
最低でもF-15Jのそれを上回る航続性能が南西諸島防衛には必須だからだ。

その為に超音速巡航性能は少し落とし燃費を上げて航続性能を向上させる可能性が高い。
それを達成する手法としては、例えばF9のバイパス比をF119より上げてドライでの排気速度を少し下げる
（従ってドライでの最大巡航速度は下がる）代わりにドライでの燃費を向上させる手がある。

2019/02/28(木) 14:25:02.00

>>66
中国の駆逐艦にその手のドローンが載り始めたんだけどね
pbs.twimg.com/media/D0X2_J-UcAAQwwJ.jpg
スレチの恐れがあるからここまでにしますわ

2019/02/28(木) 14:37:14.39

>>62
機銃でいくらでも蹂躙できるじゃろ
巡航ミサイル撃つのよりはだいぶ簡単

2019/02/28(木) 14:42:33.78

機銃ｗ　リーパーとかがどこからミサイル撃つか知ってますか？？

2019/02/28(木) 14:45:20.52

>>75
>それはどうかな？
公表情報からは、ミサイル搭載数がF-22と同じ以外は、全てF-22以上を要求でしょ？

2019/02/28(木) 14:50:08.44

何か勘違いしてる人がいるな
確かにどの速度域で最良の航続距離を達成できるかは議論の分かれるとこだ
だからといってF-22より速度性能が劣ってもかまわないということではない

ある程度、航続距離を犠牲にすれば
ドライ推力のみでF-22の速度性能を上回る数値は要求される
あくまでもどの速度域で最大効率かというだけで
それ以外の性能がカットされる要求になるわけではない

2030年くらいにドライ推力で13㌧を目指すというのは
航続距離さえ稼げれば他の性能をカットするという思想ではないことを示唆している
航続距離を稼ぐだけならパワーアップを目標には掲げない

2019/02/28(木) 14:51:52.31

スパクルの速度だけはF-22に及ばないかもな　
当初はそれもF-22水準を求めてただろうけど　航続距離を優先するようだから

2019/02/28(木) 14:52:48.62

>>78
リーパーのサイズと値段なら別にAAMで落としても勿体なくはないんじゃ？
安すぎるし多すぎるとか言ってるからてっきりクアッドローターの玩具みたいな奴のこと言ってるのかと思った

2019/02/28(木) 14:59:56.49

>>81

どの速度域で最大効率になるかのピント合わせの問題で
速度性能をカットするという要求にはならんよ
効率を落とせばドライ推力のみで高い速度性能は要求される

5ちゃんでは何故が航続距離ね為に他の性能はカットされるみたい話をしたがる人がいる
F-15はマッハ0.8～0.9位の速度域で最高の性能を発揮すると思われるが
だからといってマッハ2以上の速度性能がカットされたわけでないのと同じ
最長の航続距離が稼げる速度性能と効率が落ちてもドライ推力のみで実現できる速度性能は別の話

2019/02/28(木) 15:05:06.29

>>83
エンジンの味付けの話じゃなく　燃料搭載量と機体サイズの話

2019/02/28(木) 15:06:41.67

>>81
>スパクルの速度だけはF-22に及ばない
確かにこれまでのDMUは、主翼前縁後退角が亜音速向けに見えるね。
ここは本番見てみないと判らないところ。
(Mach 1.6で60分間飛べたら、空中戦が大きく変わるはず）

2019/02/28(木) 15:12:16.30

>>57
大東亜戦争70年後、戦闘機開発が初めての国が初めから高い目標掲げても・・・

2019/02/28(木) 15:13:43.73

日本側は敵が侵入してきたらダッシュで迎撃に向かわないといけない
都合よく日本の戦闘機が先に飛んでるとは限らない
F-3はF-22より迎撃機としての性格が強いからダッシュ力と上昇能力が求められるのは自然な要求
しかも航続距離も求められるからドライ推力でできるだけ飛ばないといけない
どう考えても航続距離を稼げればよしという性能を要求されんな
対空戦闘能力にかんしてはかなり高いレベルの要求がされるだろう
だから最初は攻撃能力は最初限度しかF-2後継機なのに求めない
迎撃性能の目標達成の為にあれもこれもで失敗は避けたいのだろう

2019/02/28(木) 15:15:47.40

>>76
見たところバッテリーで動く偵察用かな
これが大量に飛んできたからって脅威になる事は無いと思われ

2019/02/28(木) 15:20:57.38

>>82
>76のドローンとリーパーみたいなターボプロップで飛ぶドローンは
価格が一桁違うよ
それこそESSmみたいな中型SAMより価格が高くるから。飽和攻撃に使ったんじゃ割に合わない

>76みたいのはラジコンの発展型だからそれこそCWISでも落とせるレベル

2019/02/28(木) 15:22:15.91

マッハ領域で高速で開閉出来て発射できるウェポンベイ
開発してるみたいだから、遷音速域での運用は考えてないだろ。
F-35じゃ物足りないとみなされた理由だな。

XF9-1の効率次第ではあるが、機体の軽量化技術も含めてスパクル
性能を重視して現場まで飛び、マッハ以上のスピードを保ったまま
敵を補足して場合によってはブッパするようなのを狙ってるんだろ。

マッハ域で発射すればAAMの速度も上がり射程も伸びるだろうし。
俺のイメージするF-3ってそんな感じ。

2019/02/28(木) 15:32:01.76

>>89
そこらへん値段と数とでクラスの全然違うものを混同させながら
その時々で都合のいいこと言ってる感はあるよなードローン関係はどうしても

言葉の示す範囲が広すぎるし話者によって勝手なイメージ使っちゃうんで
A2ADに続きドローンもそろそろ使用規制すべき用語なのかもしれん

2019/02/28(木) 15:58:22.32

非核化交渉が決裂したらムンがキレて日本に噛み付いてきそう
中国に加えて半島からの攻撃にも気をつけないと

2019/02/28(木) 16:19:37.89

>>90
F-35でも最大速度M1.6でウエポンベイからの発射試験やってるからな
スーパークルーズは推力とバイパス比的に可能だろうが、当たり前だけど亜音速巡航より滞空時間は落ちるから普段から使うかは知らね

2019/02/28(木) 16:33:35.49

スーパークルーズ出来なければ超音速でミサイル発射出来ないわけじゃないからな。
なんか>>90は勘違いしてそうだが。

2019/02/28(木) 16:34:10.23

目の前まで来てるみたいな状況でなければ、戦闘空域に入るまでスパクルは使わないんじゃない？
戦闘可能時間を削ってまで急ぐシチュエーションならあり得るかもしれんが、そもそもCAP待機が前提だしな…

2019/02/28(木) 16:44:48.80

>>87
> だから最初は攻撃能力は最初限度しかF-2後継機なのに求めない

最初も何も攻撃機F-2の任務上の後継は邀撃機F-4EJとの交代としてのF-35という形でF-2退役前に大量導入されるから
F-3には攻撃能力は特に求められなくて当たり前。

逆に言えばF-3にまでその大柄な機体規模に見合うだけの強力な攻撃能力を求めるのであれば
そもそも攻撃機の性格が極めて強いF-35（特にA型）を大量に導入する意義・目的を疑われる事態にさえなりかねない。

このスレや関連スレで混乱している人間が多いが、F-4後継、F-2後継、それぞれは機数の枠を受け継いでいるだけで任務は入れ替わってているのだ。
だからF-4後継はF-4の主たる任務の邀撃でなく攻撃が得意なF-35だし、F-2後継のF-3に求められるのはF-2の任務であった攻撃でなくF-4退役で穴埋めされず手薄になっている邀撃機としての高性能さだ。

2019/02/28(木) 16:46:33.08

>>86
>大東亜戦争70年後、戦闘機開発が初めて
え?

2019/02/28(木) 17:08:49.55

>>86
なぜF-3なんやろなぁ
１と２はなんやろなぁ

2019/02/28(木) 17:16:09.85

F-1はジャギュアのコピー
F-2はGDが作ってあげた
とでも言いたいんだろう>>86は

2019/02/28(木) 17:19:06.54

>>99
エンジン作らないと国産とは言えん

2019/02/28(木) 17:25:55.59

ライセンス生産は一応国産じゃないの

2019/02/28(木) 17:31:13.40

>>100
その理屈だとグリペンはアメリカ製になるけど

2019/02/28(木) 17:31:56.88

>>86
糞ﾜﾛﾀ

2019/02/28(木) 17:36:54.15

日本は本土から出来るだけ遠いとこで
敵機を捕捉して迎撃しないといけないから
当然のことながら速度性能と上昇力は求められる
航続距離を稼ぐにはA/Bを使わない状態での
速度性能と上昇能力を求められる
残念ながら日本は先制攻撃をかけられないから
敵が明確に攻撃をしてくるとわかった状態でないと交戦できない
だから緒戦は必ず侵入してきた敵を素早くできるだけ遠方で捕捉し迎撃しないといけない
日本の迎撃戦闘機は航続距離が大事だからといって
速度性能や上昇能力を軽視するわけにもいかない
それをある程度両立させるのがドライ推力で高い性能が発揮できること

2019/02/28(木) 17:37:35.36

ウェポンベイは最高速時は開けないよ

2019/02/28(木) 17:43:43.41

ロシア国防省
「東アジアの地震の多い某国は数十年にわたり、地震を偽装した地下核実験を繰り返している」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50

2019/02/28(木) 17:45:28.77

F-22ベース案は航続距離は長かったようだ
しかしながらあくまでも攻撃機としての航続性能
迎撃戦闘機としての航続性能ではないから
何の検討されることもなく正式候補にすらならずボツ案になった
いくらコスト高でも空自が求める性能に合致するなら比較検討をもっとやっただろう
あまりに空自が求めた性能と違うから正式候補にすらならなかった
F-3が単に航続距離さえ長ければよしてしてない証拠だろう

2019/02/28(木) 17:46:39.09

>>106
本当にそんな事があれば、どんなに頼もしいことか

2019/02/28(木) 17:49:27.92

速度や加速性能に並々ならぬこだわりがあるみたいだな…

つか、目視が重要だった昔ならいざ知らず防空圏に来る敵を発見するのは戦闘機の仕事じゃなくてAWACSの仕事だぞ

2019/02/28(木) 17:57:45.87

XF9-1エンジンを更にパワーアップして
ドライ推力で13㌧までにしようと目標を立てている
速度性能も上昇能力も求めないならパワーアップ自体必要性は乏しい
単にミサイル搭載してトロトロ飛ぶだけでよいなら
そもそもF-3開発なんて必要性がないことになる
F-35にない性能が必要があるからF-3が開発される

2019/02/28(木) 18:57:08.39

防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供一般競争入札情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
第22号類別・標準化システムの運用支援役務 1件入札年月日平成31年3月25日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-022.pdf
第21号サプライチェーン調査結果活用データベースシステム運用管理役務 1件
入札年月日平成31年3月19日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-021.pdf
第20号技術資料の整理等作業 1件入札年月日平成31年3月25日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-020.pdf
第17号調達情報一元化に関する役務 1件入札年月日平成31年3月19日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-017.pdf
第15号証拠書類等製本 1件入札年月日平成31年3月26日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-015.pdf
第13号物品管理システムに係る運用管理支援役務 1件入札年月日平成31年3月22日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-013.pdf
第10号試験研究用器材等の物品管理データ整理作業 1件入札年月日平成31年3月20日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-010.pdf

最近は入札情報や調達情報で、直に将来戦闘機関連でないものが多いですが貼っておきます。

2019/02/28(木) 19:59:06.25

Su-57がとうとう実戦配備されるとか
どの程度の性能なのか気になる

2019/02/28(木) 21:15:14.00

前にも貼ったんですけど、第59回航空原動機・宇宙推進講演会(岐阜)が
3月6日（水）～3月8日（金）開催され、「将来戦闘機用エンジンに関する研究企画講演」
があるようですね。プログラム「戦闘機用エンジンの設計」「将来戦闘機用エンジン実現に
向けた構成要素技術の研究」「推力偏向ノズルの研究進捗状況について」
「戦闘機用エンジンの研究進捗状況について」等です。
「推力偏向ノズルの研究」関連資料は調達予定品目（中央調達分）に「推力偏向ノズル用負荷装置等」の
記載があり、有識者事前評価の説明で「高運動性が求められ、かつステルス性確保のため
に操舵面積の縮小等が予測される」と記載されています。

大火力リークスに前に掲載されていた開示資料に「次期戦闘機」の項目があり
その中に「戦闘機及び哨戒機等の国産開発の経験を有しており、」と記載があります。

出典 [PDF]第59回航空原動機・宇宙推進講演会(岐阜)全体スケジュール
ttps://branch.jsass.or.jp/ap59/wp-content/uploads/sites/27/2018/12/tentative_prg20181222.pdf#page=3
出典 [PDF]平成30年度調達予定品目（中央調達分）防衛装備庁
http://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/choutatuyotei_pdf/43_koukuu30.pdf
出典防衛省政策評価に関する有識者会議説明資料等（第21回）説明資料（評価書概要）
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/seisaku/sonota/21kai_shiryou2.pdf#page=14
出典大火力リークス開示資料平成28年度装備品等研究開発見積り-平成29年2月防衛装備庁.pdf
（画像）P.541 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/agvo8xkW0R.jpg
（画像）P.542 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/cOEbmgVxM4.jpg
（画像）P.563 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/TvwKUdqGF0.jpg

2019/02/28(木) 21:43:23.85

「陛下は靖国を潰そうとしてる」靖国神社トップが「皇室批判」

天皇が「深い悲しみを新たにいたします」と述べた平成最後の終戦記念日、靖国神社（東京・九段北）には安倍晋三首相はじめ現役閣僚の姿はなく、中国や韓国も一頃ほど神経をとがらせなくなった。
しかし、その落ち着きの裏で、靖国神社は“爆弾”を抱えていた。来年、天皇の「代替わり」と創立150年が重なる大きな節目を目前に、前代未聞の問題発言が神社トップである宮司から飛び出したのだ。

◆「そう思わん？」「わかるか？」

　靖国神社では今、来年の創立150年に向け、境内のいたるところで改修工事が行なわれている。だが、その内部では、修復不可能なほどの“綻び”が生じていた。

　その会議の場で、靖国神社のトップである小堀宮司から、驚くべき発言が飛び出した。

「陛下が一生懸命、慰霊の旅をすればするほど靖国神社は遠ざかっていくんだよ。そう思わん？　どこを慰霊の旅で訪れようが、そこには御霊はないだろう？　
遺骨はあっても。違う？　そういうことを真剣に議論し、結論をもち、発表をすることが重要やと言ってるの。はっきり言えば、今上陛下は靖国神社を潰そうとしてるんだよ。わかるか？」

「あと半年すればわかるよ。もし、御在位中に一度も親拝（天皇が参拝すること）なさらなかったら、今の皇太子さんが新帝に就かれて参拝されるか？　
新しく皇后になる彼女は神社神道大嫌いだよ。来るか？」

　静まり返る会議室で小堀宮司の高圧的な口調の“独演”と、速記のキーボードを打つ音だけが響く──。

　この会議は、小堀宮司の意向もあって複数の出席者が記録のために録音していた。宮司の「総括」から始まる110分に及ぶ音声データを本誌は入手した。

　小堀宮司が語気を強めたのは、今上天皇が即位以来、一度も靖国を参拝したことがない一方、かつての戦地を訪れ、戦没者の霊を慰める旅を続けてきたことを指しているとみられる。
皇室ジャーナリストの久能靖氏はこう言う。

　その慰霊の旅が、小堀宮司の目には靖国神社を否定する行為に映っていると、靖国神社関係者が言う。

国賊チョンこエベンキしか韓唐にはいないからな

大村益次郎とかおまエラエベンキとか勝手に使うんじゃないぞ
糞エラエベンキ国賊韓唐

2019/02/28(木) 22:30:21.74

https://i.imgur.com/joI0egX.jpg
https://i.imgur.com/QbQpcFv.jpg
https://i.imgur.com/S0eMENw.jpg
https://i.imgur.com/gEPDpDj.jpg
https://i.imgur.com/jopgVwS.jpg
https://i.imgur.com/wJrnVt7.jpg

2019/02/28(木) 22:39:34.75

>>110
F-119が17t
F-135が20t

2019/02/28(木) 23:08:05.12

※ドライ推力

それと暫く前からF119が17t書いてる奴居るけど16ｔだろ

2019/02/28(木) 23:15:22.29

>>26
やっぱ正規軍同士の戦いが胸踊るな

2019/02/28(木) 23:17:56.43

>>42
せめてMIKENEKOとかにしてくれ

2019/02/28(木) 23:25:26.52

>>52
続編やるなら一線を退いてX-2のテスパイとして岐阜の空を駆け回る織田裕二とかでもいいよ

2019/02/28(木) 23:40:09.34

>>117
https://i.imgur.com/Luo2kur.jpg

2019/02/28(木) 23:42:14.07

>>121
HSEという時点で古証文では？
それにそれはウェットの数値でドライの数値ではないぞ

2019/02/28(木) 23:44:53.04

>>121
https://www.pw.utc.com/products-and-services/products/military-engines/F119-Engine/

35,000 Pound

2019/03/01(金) 00:42:11.98

>>115
いずもスレと何度間違えれば気が済むんだｗ

2019/03/01(金) 01:44:37.75

>>115
「しらぬい」や「ズムウォルト」と違ってくっそダサいな
下手すればFFMの方がマシかもしれん

2019/03/01(金) 02:03:54.47

>>115
中国艦に限らずこの手のステルス構造艦の量産型ヤラレメカ臭のキツさはなんなんだろな
FFMもこうなるのかな

2019/03/01(金) 02:21:49.09

自機のモデリングにリソース割いてポリゴンが足りなかったんだよ

2019/03/01(金) 07:11:50.80

最近いずも空母化で中国海軍が勝てる見込みが無くなっちゃったからな

「筆者は、F-35Bの”いずも”搭載を、「攻勢的防御」思想をさらに進めた防空ラインの延長としてとらえたい。
すなわち、イージスより長射程の対空ミサイル（A-SAM）の射程のさらに遠方（150浬以上）に母艦搭載のF-35Bを進出させる。
F-35Bの戦闘行動半径を公開情報により450浬と見積もれば、十分進出可能である。
これは、米海軍のCAP（Combat Air Patrol）と同じ運用法である。
仮に、”いずも”に12機のF-35Bを搭載可能であれば、ある期間（主として人的要素に左右される）、2機以上のCAPの継続的派出が可能であろう。
これにより、敵の対艦ミサイルの発射を防ぐことが可能である。
（中略）
F-35Bは、高性能レーダー（APG-81AESA）により自機から150浬以上先にいる戦闘機（たとえば中国の艦載機J-15）を探知できる。
したがって、母艦から少なくとも300浬以上の距離にある戦闘機を探知可能ということになる。

F-35Bは、最新のAMRAAM（AIM-120D）空対空ミサイルを4発機内に搭載し、ステルス効果を効かせて進出、約80浬先の戦闘機を攻撃できる。
また、F-35Bは最新のネットワーク技術により、目標を探知していないイージス艦に自機の探知目標をリアルタイムで送り、SM-6（射程200浬、対空・対艦兼用）による攻撃（Engage on Remote）を支援することができる。
これにより、F-35Bの有効性はさらに拡大される。
（中略）
F-35Bの武器搭載能力は6.8トンであり、J-15の3倍以上である。
F-35Bは、スキージャンプによることなく短距離滑走で発艦でき、垂直着陸をするSTOVL機なのでアレスティング・キアも不要である。
そのステルス性能、センサー・ネットワークの最新技術、完成された航空機としての性能をもって、F-35Bは異次元の強力な艦載アセットとしての価値を持つ」
（世艦第156集、山崎眞（元自衛艦隊司令官・海将））

2019/03/01(金) 07:52:33.59

>>122
書いた本人に言えよw

2019/03/01(金) 07:59:27.95

>>129
単に話が古いという話でその画像の元が書かれた頃は問題ないだろ
それを今頃持ち出してくるのがアレなだけで

2019/03/01(金) 08:00:16.60

>>121
即論破されてワロタ
ちゃんと一次資料を探せばすぐわかるのに

2019/03/01(金) 08:02:57.41

>>42
スコシタイガー（笑）

2019/03/01(金) 08:03:45.98

>>131
そうだな、ウェットとドライの区別つければすぐ分かるわな

2019/03/01(金) 09:16:23.09

エンジン諸元　比較表
機体　エンジン型番　　ミリタリー推力　最大推力　
F-35 F-135-PW-100 128.1kN A/B 191.35kN
F-22 F-119-PW-100 不明　　　A/B 35000Pound= 156kN
F-3 XF9-1 11t= 24250 Pound= 108kN
A/B 15t = 33069pound= 147.4kN

XF9-1 は結構いい線いってる。
今後に期待だな。

2019/03/01(金) 09:20:08.63

>>134
まあ試作一号機で無理させないでその数値だからなXF9-1は、少なくとも現時点でF119は超えてるだろ
ここから試験機をもっと作って仕上げるだろうからな、ようやくはるか彼方にいた米国の背中が見えてきたな

2019/03/01(金) 09:25:03.29

2000度に無冷却(微冷却)タービン翼、可変バイパス、どんどん進めてくださいですね。

2019/03/01(金) 09:45:04.86

メーカーさん曰く
予算さえいただければ、、、、、、

2019/03/01(金) 11:05:46.82

>>135
まぁ見えてるのは30年前のアメリカの背中だけどね

2019/03/01(金) 11:13:16.52

直径1メートルでドライ11トンの推力出せるエンジンはほかにあるのか？

2019/03/01(金) 11:24:09.51

XF9-1もうちょいブラッシュアップ出来たら技術レベル的にはロシア追い越せそうだな