輸送機空中給油機総合スレ part18

**名無し三等兵** · 2020/01/09(木) 16:10:13.75

過去スレ
輸送機空中給油機総合スレ part16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/

関連スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産188号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573794832/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573437121/
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]　ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1504298624/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ13機目【P-8A】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538105710/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ12【カタリナ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1524312731/
練習機統合スレ15 ワ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1577492745/

※前スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:12:06.15

大事なのは、悪評が立つと困るような主力輸出商品をがっつり人質として買い込んでおくことだな

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:22:08.88

https://youtu.be/kJb8Zqe5uos

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:33:23.06

>>234
援助て担当者の懐に入るあれの方が重要だろ

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:35:33.37

ジプチ?の帰りにベトナム??に降りたのは

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:36:45.39

結局のところ本格的な輸送はC-17で済むんだから、イランに攻撃されたときのためのお付き合いとしてA400M買ってお終いじゃない？>>UAE

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:48:27.16

>>237
それを何の為に貼ったか分からん
俺の12分返せ

**名無し三等兵** · 2020/11/14(土) 20:50:43.54

普通は開かないw 直ぐ感染させそうw()

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 03:26:46.48

URL見て知ったかしろよ・・・・

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 05:50:30.75

ペラだと大出力化できんってのは弱点だな
ターボプロップのA400Mは4発だがターボファンのC-2は双発
C-5やC-17の代替機を作るならGE90系の双発機になるんじゃね?

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 08:19:10.47

>>214
まぁ似たようなことやってたアメリカの製鉄業界や自動車業界は没落したけどな
日本が当時最新の実験計画法で効率的にサンプリングしてるのに愚直に実験総当たり式とか
時間も金もかかりすぎて技術革新についていけなくなった

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 09:02:54.54

いや最後はセンスwなんでw

掃除をするwとか検品を徹底するwとかw()

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 10:03:40.72

どうせ金の出し手はアブダビ投資庁の持分法適用会社コスモ石油だろうし
エミレーツ航空に保守整備委託するなら軍事輸送機だけでなく民間貨物機の
裏ドラも乗るだろうし日本にシーレーン航路維持さえやって貰えるなら
首長家閣僚に賄賂なんか不要だろ。

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 12:47:54.34

>245　なーんて胡坐かいているうちに、IT産業に実験計画法だの品質工学だのアメリカが適用して日本がまた過去に追いやられつつありますが。
製造業は相変わらずだけどね、テスラとかひでーも、自動車の方は。
>244　厳密には研究がジェットエンジンに比して進んでいない、だけどね。大大出力の低速巡航航空機という需要が無いし。

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 12:58:23.75

実際使えば分かる日本製w
耐久性と性能が違うw

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 13:40:58.96

最近はターボファンよりオープンローターの方が技術的に注目されておるよ

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 14:10:01.60

GE90の4発装備超大型輸送機くらい言ってみてくださいよ！
どうせなら！
200t級の輸送能力ありそうだがどう見てももてあますけど、それくらいのロマンを見てくれないと面白みが無い

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 14:20:40.49

デカ過ぎると取り回しにも影響するからなあ
C-17はC-5より小型だし戦車まで積めればそれ以上は要求されねえんじゃね?

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 15:52:34.22

確かにC-17はC-5より小型だが滑走路耕し能力はC-5より上なので降ろせる所がより限定される
(そんなC-17の獲得済みの不整地運用能力ってどんな能力？)

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 16:58:09.92

C-17ってC-5並みの輸送力とC-130並みの運用性ってコンセプトだったけどなあ

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 19:08:09.58

ttp://i.imgur.com/VbKNEzL.png
Comparison of C-5 and C-17 Airfield Availability.
United States General Accounting Office, July 1994.
ttp://archive.gao.gov/t2pbat3/152088.pdf

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 19:25:25.29

>>248
いやそれはここで言ってるのとは関係ないだろ
むしろ試作機作りまくってる中国が日本以上に胡坐かいてて没落する運命みたいな話になるじゃんそれだと

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 21:14:58.95

ロシアの航空機メーカーUACは2020年11月11日（現地時間）、ロシア軍向けの大型輸送機Il-76の最新型、Il-76MD-90Aの1号機が組み立てを終えたと発表しました。従来より搭載貨物量と航続距離が向上したほか、貨物搭載機器やコックピット機器が大幅に近代化しています。

いいぞ! イリューシン!!

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 21:16:14.79

以前７３７がエンジンフレームアウトのアクシデントでＮＡＳＡの敷地の堤防上に不時着して
エンジン交換後飛び立ったインシデントがある
タイヤが半分ほど沈み込む酷い「不整地」で滑走距離も短かったが自力で離陸に成功

７３７やP-8に「不整地」運用能力は絶対ないとは言い切れないなｗ

普通はやらんが

**名無し三等兵** · 2020/11/15(日) 22:41:30.13

>>251
AN-225でもつくれとな？

**名無し三等兵** · 2020/11/18(水) 14:19:21.45

200トンはいらんやろ
米帝が開発中の80トン戦車が2台入ればいい

**名無し三等兵** · 2020/11/29(日) 05:39:45.04

時間の問題です。
https://pbs.twimg.com/media/En25qPiVcAAqQNU?format=jpg
https://pbs.twimg.com/media/En25sfLVoAIXdHf?format=jpg

**名無し三等兵** · 2020/11/29(日) 09:40:45.59

RVS v1.5、v.2.0
USAF, Boeing Finalizing Overhaul Design of Troubled RVS System
　Nov. 25, 2020　Air Force Magazine
ttp://www.airforcemag.com/usaf-boeing-finalizing-overhaul-design-of-troubled-rvs-system/

>>261
ttp://pbs.twimg.com/media/En25qPiVcAAqQNU.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/En25sfLVoAIXdHf.jpg

**名無し三等兵** · 2020/12/02(水) 12:52:01.37

民間が駄目なら軍事
UK to support MRTT buy for Qatar
　01 December 2020　Janes
ttp://www.janes.com/defence-news/news-detail/uk-to-support-mrtt-buy-for-qatar

**名無し三等兵** · 2020/12/08(火) 18:01:51.48

These updates are expected to be completed in late 2021.

USAF to field interim ERVS solution for KC-46A tanker
　07 December 2020　Janes
ttp://www.janes.com/defence-news/news-detail/usaf-to-field-interim-ervs-solution-for-kc-46a-tanker

**名無し三等兵** · 2020/12/14(月) 22:01:04.75

C-17 グローブマスターIII
ttps://www.ikaros.jp/sales/list.php?srhm=0&tidx=27&Page=1&ID=4887

**名無し三等兵** · 2021/01/04(月) 13:52:20.26

これなんぞ？
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yjg1ES-vOfg

**名無し三等兵** · 2021/01/04(月) 15:11:34.16

>>266
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/embraer-shows-images-of-new-hybrid-electric-short-take-off-transport/141148.article
片側一基のエンジンで二基のペラを駆動する(外舷側は電動)…
なぜわざわざ?
ペラの径小さくしたいんだろうか。

**名無し三等兵** · 2021/01/04(月) 15:28:40.07

KC-390をどうしたいんだ、エンブラエルは。ｗ

**名無し三等兵** · 2021/01/04(月) 16:33:17.20

>>268
C-390と全然違うでｗ
動画でブラジリアと重ねて同じ位ってやってたから日本で飛んでるんだとサーブとかと似た様なサイズだわ
機体規模だとMTOWで1/4とか1/5だろう

**名無し三等兵** · 2021/01/06(水) 23:02:55.27

>>267
主目的は分からんけど翼端のプロペラは回転方向が翼端渦と反対でウイングレットが無くても抵抗減みたいな事はやってると思う
効果が大きいのは巡航時だから電動プロペラの追加は逆に離着陸関連、STOL的な話か？
裏付ける知識が無いが、やはりスパン全域に渡って後流を当てた方が高揚力装置の効果が大きい？

**名無し三等兵** · 2021/01/13(水) 20:35:37.53

時間の問題か
https://cdn.planespotters.net/25928/14-3611-japan-air-self-defence-force-jasdf-boeing-kc-46a-pegasus-767-2c_PlanespottersNet_1143385_d5a99c90c8_o.jpg

**名無し三等兵** · 2021/01/14(木) 00:55:18.72

セミグロスのグレーならステルス日の丸にすればいいのに…

**名無し三等兵** · 2021/01/14(木) 07:02:50.46

>>271
なんか日の丸の位置に物凄い違和感がある気が

**名無し三等兵** · 2021/01/15(金) 20:41:42.61

欠陥、欠陥言われて久しいKC-46も第6ロット、79機まで契約完了か
737MAXやコロナの影響もあるだろうが空軍自体もあまり気にしてないんだろうね
まだKC-135が幾らでも残ってるから当然だが

**名無し三等兵** · 2021/01/16(土) 22:16:33.42

コロナに関しては寧ろ工場維持の良い理由付けかと。民航機、特に大型機なんて壊滅的な打撃でしょうし
737MAXはKC-46には何一つ関係ないしまあ。数作って運用実績を重ねたいのかもね。

**名無し三等兵** · 2021/01/16(土) 22:42:35.26

MAXの長期の飛行停止でボ社がダメージ食らってない訳がないが
飛行停止が解けたら取り戻せるハズがコロナですっかり消えたし

**名無し三等兵** · 2021/01/17(日) 00:00:33.11

まあコロナ禍が無かった世界線でも737MAXの不評が払しょくできたとはちと思えませんし、
三菱航空機が設計部分でもそれなりに作業分担したんじゃないかな？という気はしますわ
このスレらしい事をタラレバするなら、767は何だかんだ軍用および貨物機需要に年20機くらい作られ続けるのかな、という気がします。
アレのエアフレームを真っ新に更新する必然性が全く思いつかない、複合材機にする理由がイマイチ思いつかない。

**名無し三等兵** · 2021/01/17(日) 19:25:55.23

今後数年は3機/月を維持、場合によっては需要増に対応して4機/月って話なんだが20機/年ってどんな計算だ

**名無し三等兵** · 2021/01/18(月) 00:12:36.06

多分適当に言ってるんだろう

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 08:19:27.40

>>278
KC-46と、それから旧式の747Fのリプレースなど、貨物機需要を考えたら年20機は妥当な読みじゃない？
貨物型767はまだ寿命がある旅客型改造もあるから、いまのところ新造するのはKC-46くらいだろうし（まぁ、KC-46民間型というのも将来はあるかも知れないが）
まぁ今後10年スパンで考えれば年平均でこれくらいあればいいんじゃあるまいか？

787貨物型は作らないと仮定してだが。

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 09:16:59.81

モデル末期で設備の償却も終わって価格が安いから貨物型が売れるのに、生産数がコロナ前のほぼ1/3までに減って生産コストが高騰してる787で貨物型とか無いわ
コロナで新型機を完全新規に開発する余力さえなくて767 Neo的な提案までしてる状況だし

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 11:36:33.02

燃費は良いから787Fもあり得るんじゃね？
但しカーボンの胴体に貨物用のドアを追加しなきゃならないがその辺は難しくなるの？

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 12:24:26.74

改造型の７８７貨物機ならもうあるんだがｗ
ttp://flyteam.jp/news/article/123130

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 13:30:45.96

>>283
それはただ単に客を載せてないだけのやつでしょ

**万が一B787Fがあったとして** · 2021/01/22(金) 20:17:58.85

結局三菱重か川重に丸投げするんじゃないの＞完全貨物用B787 のカーゴドア回り。　巨大な開口部を持つ複合材航空機はまだ無かった気が。

**名無し三等兵** · 2021/01/24(日) 11:56:44.54

747双発化の妄想に付き合ってくれまいか
機体断面とノーズカーゴドア及び前半分2階建ては維持してペイロードはそのままに機体を複合材化して747-8よりは軽量化
どう考えてもエンジンがネックで、離陸時の1発停止をリカバーするには18万ポンド級の推力が必須。これはハードル高い。

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 03:10:20.14

747-8Ｆ空虚重量220トン（比較対象）

747-SPの空虚重量150トン
エンジン2発化での合計がが１０トンほど軽くなる
内装も撤去するから相当軽くなる
主翼も再設計が必要だからでできるだけカーボン化する

トレント900の構想モデルが10～12万ポンドほどあるから
SPほど航続距離を欲張らなければ余裕だろ

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 04:36:02.66

747-8もA380も生産中止だし多少運高コストが安くなったとしても双発化して需要があるのかな

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 04:42:36.12

C-5の後継機がどうなるかだがこちらこそC-17を双発化されるんじゃないだろうか？
C-141C-5と大型化されたのにC-17では小型化されたってことは普段扱う荷物の中で戦車が入ればそれ以上の大きなものはないから取り回しが悪くなる大型化のデメリットのほうが大きかったってことだろうか

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 07:51:46.72

コロナで民間航空会社の財務状況が悪化して民間需要低迷なんで、軍需で航空産業支えるしかないな。

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 09:37:32.47

だからと言って新規に設計してたら支援には間に合わんから今、作ってるものを発注するしかない

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 10:44:50.53

航空貨物の需要は増えてるよ
更に従来は旅客機の余剰部分に貨物を運んでいたが旅客便が消滅したというのもある
とはいえ新造機ではなく大量に発生した中古機の改造でってことだろうけど

尚海上貨物も増えてて運賃も急上昇中

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 14:09:20.77

全世界のワクチン輸送だけで747Fで換算して8000機分になるらしい
あまりにも膨大すぎて全世界の貨物専用機の数では全く対応できないとか
結局遊んでる旅客機の貨物室だけを使う事になるから
さらに輸送効率が落ちる・・・だろうな

というか与圧部に大量のドライアイス積んでいいんかいな
日本は-75度のファイザー製ワクチンが多いから大事になるかも

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 20:56:36.26

IATAのB747F 8,000機分リリースの約3ヶ月後

Covid vaccine air freight challenge ‘is manageable’
　03 December 2020　Lloyd's Loading List
https://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/news/Covid-vaccine-air-freight-challenge-%E2%80%98is-manageable%E2%80%99/77988.htm

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 13:06:41.32

結局777Xで足りるという判断かと＞貨物だろうと旅客だろうとB747相当の輸送。ホントにB747のペイロードが絶対必要なら-10xローンチされるだろうし。

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 23:18:59.14

777-10X自体存在してないし777F自体が777-200LRベースだが

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 23:54:02.01

773ERSFも有力な選択肢になってる

**名無し三等兵** · 2021/01/31(日) 09:41:38.52

777-300の改造貨物機の受注が好調ならボーイング側も新造機作るようになるだろうな

**名無し三等兵** · 2021/01/31(日) 14:31:31.31

777Xがすぐ後に控えてるのに今更、新型の777の認証とかせんやろ
現状より更に777Xを遅らせてとかは考え難いし
777X立ち上がり後も作れる200系のBCF型が精々かと

**名無し三等兵** · 2021/02/01(月) 04:43:35.63

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2021/02/10(水) 15:38:40.72

随分と待たせられたがやっと飛んだな

**名無し三等兵** · 2021/02/17(水) 19:23:20.20

これか
https://twitter.com/BoeingDefense/status/1359170836092043267
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 03:34:58.97

ぶっちゃけ、何で自衛隊は空中給油機などに新造に拘るのだ？
退役するＣ１輸送機やＰ３Ｃの機体を流用するだけでも、十分に役立つと思うが

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 03:55:33.08

旧式機を改造する手間とコトス、旧式機を維持するコスト、それによって得られる能力を考えたら新造の方が良さそうだけどね

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 15:11:04.17

>>303
何故それらが退役するのか考えられない？

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 00:42:24.83

さすがに給油機として機体規模小さくないか

モハーベ空港に部品取り機を何機か放置しておけば
消防機くらいの使用頻度ならいけそうな気がする

中古部品企業にパーツが十分流れる
DC-10改の給油機なんかそんな感じだと思うな

DC-10は旅客機としてイメージ悪すぎたｗ

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 01:28:41.39

>>303
C-1は規模が小さすぎ
P-3は海自が運用

そもそも配管とかないから大規模改造が必須
そんなの買うぐらいなら同じ中古でもイスラエルのB-767改造のB-767KCの方がマシ

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 07:45:03.36

>>303
プローブ&ドローグならともかく、フライングブームは改造実績も無いような機体からお手軽に作れるものじゃないんだが。

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 10:31:12.09

C-1をプローブアンドドローグの給油機に仕立て直すとして、救出任務で探索地に出張って、ついでに一帯を機銃掃射でもしてくるの？感
半島なら日本のP-3Cでもマシな装備っぽいので納得できなくはないｗ　日本視点だとはよP-1に取り換えろ、だろうて。

**名無し三等兵** · 2021/02/23(火) 21:32:12.86

個人的には輸送機に配管してポッドの搭載が可能になっただけで給油専用機ではないだろ
ってのと、早よWS-20完成させろやって思った

defensenews.comによると今月18日、昨年末のサテライトラボの中国、西安市閻良飛行場の衛生画像に4機のY-20U空中給油機
(機体の影に空中給油ポッドがはっきりと確認できるY-20)の姿が映っているとツイッターユーザーMike Yeoがツイート
ttp://www.defensenews.com/global/asia-pacific/2021/02/18/satellite-images-suggest-chinas-new-tanker-aircraft-is-under-production/

**名無し三等兵** · 2021/02/24(水) 00:05:32.91

給油量が気になる

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 15:46:33.97

改造するなら、JALやANAが売却に困っている機体を引き取ってやってくれ

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 17:27:42.54

海自が購入したC-130は元はプローブアンドドローグの給油機じゃなかったけ

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 19:44:48.15

海自様は給油キットをワザワザアメリカに置いてきんだな

海事様はUS-2という立派なお舟があるから要らんやろな
空自もへり給油は２機だけだし戦闘救難だけかな

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 20:18:29.27

腐食とかした配管を引っぺがす作業とかあるからね。＞C-130R

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 23:34:58.32

米軍でも給油キットは全機分を揃えて無く使い回すので、当然、退役した機体に残ってる訳が無い

**名無し三等兵** · 2021/02/27(土) 11:16:39.47

>>311
90t

**名無し三等兵** · 2021/02/27(土) 13:59:02.03

米航空機動空軍、KC-46の限定的な運用に向けた作業を開始
KC-135、KC-10の空輸任務の引継ぎ、国内での限定的な空中給油任務、海外での中央ドローグによるF/A-18限定の給油任務、等
Air Mobility Command to Start Integrating KC-46 Into Limited Operations
　Feb. 24, 2021　Air Force Magazine
ttp://www.airforcemag.com/air-mobility-command-to-start-integrating-kc-46-into-limited-operations/

Air Force's Troubled KC-46 Tanker to Begin "Limited Operations," 2 Years After Delivery
　25 Feb 2021　Military.com
ttp://www.military.com/daily-news/2021/02/25/air-forces-troubled-kc-46-tanker-begin-limited-operations-2-years-after-delivery.html

イスラエルが最初の2機のKC-46調達にサイン
米の計8機の調達承認から約1年後
Israel Confirms Plans to Buy Boeing Tankers, F-35 Jets
　February 22, 2021　DefenseWorld.net
ttp://www.defenseworld.net/news/29026/Israel_Confirms_Plans_to_Buy_Boeing_Tankers__F_35_Jet

Israel Signs for Boeing KC-46 Tankers
　Feb 24, 2021　AINonline
ttp://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-02-24/israel-signs-boeing-kc-46-tankers

**名無し三等兵** · 2021/02/28(日) 13:56:38.15

KC-46の遅延: 固定価格契約の弊害
USAF explains why fixed-price contract caused problems for Boeing KC-46A tanker
　27 February 2021　FlightGlobal
ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&tl=ja&u=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Ffixed-wing%2Fusaf-explains-why-fixed-price-contract-caused-problems-for-boeing-kc-46a-tanker%2F142653.article&anno=2

**名無し三等兵** · 2021/03/13(土) 19:23:48.02

またCobhamか、1社独占はこれだから…
まあタンカーで付いてるのはKC-130J位だから大した問題じゃない気も

The KC-46 tanker’s most infamous problem isn’t the one that impacts pilots the most
　March 12, 2021　DefenseNews
ttp://www.defensenews.com/air/2021/03/12/the-kc-46-tankers-most-infamous-problem-isnt-the-one-that-impacts-pilots-the-most/

**名無し三等兵** · 2021/03/30(火) 20:23:43.97

146 名無し三等兵 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-xKzJ [1.75.244.154]) sage 2021/03/30(火) 19:00:19.18 ID:N+xSGPSud
EUから離脱したしエアバス選ぶ理由も薄れたんじゃね？>イギリス

イギリスってA400Mだと主翼を作ってなかったか？

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 16:21:08.58

商売として適正価格で売るとして、需要が無くなれば生産終了するだけじゃないの？　この期に及んでイギリスのラインをスペインあたりに移すとかあるかもしれないけど。公共事業だし、A400Mは。
C-130に勝るのが容積くらいしかないという。

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 21:36:07.93

何であんなに手をかけて、速度が変わらない機体を作ってしまったんだ・・・

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 22:19:54.30

もしかしてエアバスUKとか知らんの？

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 22:31:25.67

規模と位置づけまではちょっと知らんなあ

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 23:40:11.71

>バラスト水2トンや試験機材など15トン分を搭載して、初飛行時から最大離陸重量の93%である127トンの離陸重量で

この時点でおかしい

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 23:47:15.79

給油燃料搭載を想定していたのか…？
初飛行でそこまで積むって自信なのか違うものなのかわからんねもう

**名無し三等兵** · 2021/04/07(水) 12:25:41.81

ドイツ空軍のC-160「トランザール」輸送機 2021年末に退役予定エアバス
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ad2b8dc7c0194fb276ab656d4dfd455f004d8e9

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 12:09:59.08

長かったな
多分、制限多すぎて実戦じゃC-130使うんだろうけど

French A400M completes helicopter-refueling drills
　April 20, 2021　DefenseNews
ttp://www.defensenews.com/global/europe/2021/04/20/french-a400m-completes-helicopter-refueling-drills/

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 12:50:36.35

シンガポールのA330MRTTがFOC獲得
Singapore's A330 MRTT aerial tankers attain full operational capability
　20 April 2021　Janes
ttp://www.janes.com/defence-news/news-detail/singapores-a330-mrtt-aerial-tankers-attain-full-operational-capability

**名無し三等兵** · 2021/05/02(日) 21:00:31.64

中国軍の大型空中給油機開発「注意に値する」＝シンクタンク／台湾
ttps://japan.cna.com.tw/news/achi/202105020004.aspx

**名無し三等兵** · 2021/05/05(水) 15:41:22.18

えらくバイパス比低そうなエンジンだな

**名無し三等兵** · 2021/05/05(水) 15:46:58.46

中露って民間機ではボーイングやエアバス買いまくってるんだから給油機や哨戒機や早期警戒機はそれらを母機として改造するわけにはいかんのかねえ？

**名無し三等兵** · 2021/05/12(水) 23:49:10.44

>>332
高バイパス大出力ターボファンがいまだに手に入らないのが運20のネックポイント
中国自ら「性能は40年遅れ」（つまりC-141Bレベル）って認めている
機体には問題が無いから、国産のWS20かロシアのPS-90A-76、又は、エアライン機
のC919が使っているCFM系のエンジンに換装出来れば性能は格段に上がるだろう」
って言われている。
今の所は2024年ぐらいを目標にしている様だ、エンジン換装。

**名無し三等兵** · 2021/05/19(水) 19:07:02.82

いつの間にか空自のKC-130Hは3機になってたんだな。
今年？なのか

**名無し三等兵** · 2021/05/19(水) 22:13:47.84

C-130.netだと去年6月

輸送機 空中給油機総合スレ part18

輸送機空中給油機総合スレ part18