輸送機空中給油機総合スレ part18

**名無し三等兵** · 2020/01/09(木) 16:10:13.75

過去スレ
輸送機空中給油機総合スレ part16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/

関連スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産188号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573794832/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573437121/
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]　ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1504298624/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ13機目【P-8A】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538105710/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ12【カタリナ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1524312731/
練習機統合スレ15 ワ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1577492745/

※前スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

**名無し三等兵** · 2021/01/04(月) 16:33:17.20

>>268
C-390と全然違うでｗ
動画でブラジリアと重ねて同じ位ってやってたから日本で飛んでるんだとサーブとかと似た様なサイズだわ
機体規模だとMTOWで1/4とか1/5だろう

**名無し三等兵** · 2021/01/06(水) 23:02:55.27

>>267
主目的は分からんけど翼端のプロペラは回転方向が翼端渦と反対でウイングレットが無くても抵抗減みたいな事はやってると思う
効果が大きいのは巡航時だから電動プロペラの追加は逆に離着陸関連、STOL的な話か？
裏付ける知識が無いが、やはりスパン全域に渡って後流を当てた方が高揚力装置の効果が大きい？

**名無し三等兵** · 2021/01/13(水) 20:35:37.53

時間の問題か
https://cdn.planespotters.net/25928/14-3611-japan-air-self-defence-force-jasdf-boeing-kc-46a-pegasus-767-2c_PlanespottersNet_1143385_d5a99c90c8_o.jpg

**名無し三等兵** · 2021/01/14(木) 00:55:18.72

セミグロスのグレーならステルス日の丸にすればいいのに…

**名無し三等兵** · 2021/01/14(木) 07:02:50.46

>>271
なんか日の丸の位置に物凄い違和感がある気が

**名無し三等兵** · 2021/01/15(金) 20:41:42.61

欠陥、欠陥言われて久しいKC-46も第6ロット、79機まで契約完了か
737MAXやコロナの影響もあるだろうが空軍自体もあまり気にしてないんだろうね
まだKC-135が幾らでも残ってるから当然だが

**名無し三等兵** · 2021/01/16(土) 22:16:33.42

コロナに関しては寧ろ工場維持の良い理由付けかと。民航機、特に大型機なんて壊滅的な打撃でしょうし
737MAXはKC-46には何一つ関係ないしまあ。数作って運用実績を重ねたいのかもね。

**名無し三等兵** · 2021/01/16(土) 22:42:35.26

MAXの長期の飛行停止でボ社がダメージ食らってない訳がないが
飛行停止が解けたら取り戻せるハズがコロナですっかり消えたし

**名無し三等兵** · 2021/01/17(日) 00:00:33.11

まあコロナ禍が無かった世界線でも737MAXの不評が払しょくできたとはちと思えませんし、
三菱航空機が設計部分でもそれなりに作業分担したんじゃないかな？という気はしますわ
このスレらしい事をタラレバするなら、767は何だかんだ軍用および貨物機需要に年20機くらい作られ続けるのかな、という気がします。
アレのエアフレームを真っ新に更新する必然性が全く思いつかない、複合材機にする理由がイマイチ思いつかない。

**名無し三等兵** · 2021/01/17(日) 19:25:55.23

今後数年は3機/月を維持、場合によっては需要増に対応して4機/月って話なんだが20機/年ってどんな計算だ

**名無し三等兵** · 2021/01/18(月) 00:12:36.06

多分適当に言ってるんだろう

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 08:19:27.40

>>278
KC-46と、それから旧式の747Fのリプレースなど、貨物機需要を考えたら年20機は妥当な読みじゃない？
貨物型767はまだ寿命がある旅客型改造もあるから、いまのところ新造するのはKC-46くらいだろうし（まぁ、KC-46民間型というのも将来はあるかも知れないが）
まぁ今後10年スパンで考えれば年平均でこれくらいあればいいんじゃあるまいか？

787貨物型は作らないと仮定してだが。

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 09:16:59.81

モデル末期で設備の償却も終わって価格が安いから貨物型が売れるのに、生産数がコロナ前のほぼ1/3までに減って生産コストが高騰してる787で貨物型とか無いわ
コロナで新型機を完全新規に開発する余力さえなくて767 Neo的な提案までしてる状況だし

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 11:36:33.02

燃費は良いから787Fもあり得るんじゃね？
但しカーボンの胴体に貨物用のドアを追加しなきゃならないがその辺は難しくなるの？

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 12:24:26.74

改造型の７８７貨物機ならもうあるんだがｗ
ttp://flyteam.jp/news/article/123130

**名無し三等兵** · 2021/01/19(火) 13:30:45.96

>>283
それはただ単に客を載せてないだけのやつでしょ

**万が一B787Fがあったとして** · 2021/01/22(金) 20:17:58.85

結局三菱重か川重に丸投げするんじゃないの＞完全貨物用B787 のカーゴドア回り。　巨大な開口部を持つ複合材航空機はまだ無かった気が。

**名無し三等兵** · 2021/01/24(日) 11:56:44.54

747双発化の妄想に付き合ってくれまいか
機体断面とノーズカーゴドア及び前半分2階建ては維持してペイロードはそのままに機体を複合材化して747-8よりは軽量化
どう考えてもエンジンがネックで、離陸時の1発停止をリカバーするには18万ポンド級の推力が必須。これはハードル高い。

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 03:10:20.14

747-8Ｆ空虚重量220トン（比較対象）

747-SPの空虚重量150トン
エンジン2発化での合計がが１０トンほど軽くなる
内装も撤去するから相当軽くなる
主翼も再設計が必要だからでできるだけカーボン化する

トレント900の構想モデルが10～12万ポンドほどあるから
SPほど航続距離を欲張らなければ余裕だろ

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 04:36:02.66

747-8もA380も生産中止だし多少運高コストが安くなったとしても双発化して需要があるのかな

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 04:42:36.12

C-5の後継機がどうなるかだがこちらこそC-17を双発化されるんじゃないだろうか？
C-141C-5と大型化されたのにC-17では小型化されたってことは普段扱う荷物の中で戦車が入ればそれ以上の大きなものはないから取り回しが悪くなる大型化のデメリットのほうが大きかったってことだろうか

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 07:51:46.72

コロナで民間航空会社の財務状況が悪化して民間需要低迷なんで、軍需で航空産業支えるしかないな。

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 09:37:32.47

だからと言って新規に設計してたら支援には間に合わんから今、作ってるものを発注するしかない

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 10:44:50.53

航空貨物の需要は増えてるよ
更に従来は旅客機の余剰部分に貨物を運んでいたが旅客便が消滅したというのもある
とはいえ新造機ではなく大量に発生した中古機の改造でってことだろうけど

尚海上貨物も増えてて運賃も急上昇中

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 14:09:20.77

全世界のワクチン輸送だけで747Fで換算して8000機分になるらしい
あまりにも膨大すぎて全世界の貨物専用機の数では全く対応できないとか
結局遊んでる旅客機の貨物室だけを使う事になるから
さらに輸送効率が落ちる・・・だろうな

というか与圧部に大量のドライアイス積んでいいんかいな
日本は-75度のファイザー製ワクチンが多いから大事になるかも

**名無し三等兵** · 2021/01/25(月) 20:56:36.26

IATAのB747F 8,000機分リリースの約3ヶ月後

Covid vaccine air freight challenge ‘is manageable’
　03 December 2020　Lloyd's Loading List
https://www.lloydsloadinglist.com/freight-directory/news/Covid-vaccine-air-freight-challenge-%E2%80%98is-manageable%E2%80%99/77988.htm

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 13:06:41.32

結局777Xで足りるという判断かと＞貨物だろうと旅客だろうとB747相当の輸送。ホントにB747のペイロードが絶対必要なら-10xローンチされるだろうし。

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 23:18:59.14

777-10X自体存在してないし777F自体が777-200LRベースだが

**名無し三等兵** · 2021/01/30(土) 23:54:02.01

773ERSFも有力な選択肢になってる

**名無し三等兵** · 2021/01/31(日) 09:41:38.52

777-300の改造貨物機の受注が好調ならボーイング側も新造機作るようになるだろうな

**名無し三等兵** · 2021/01/31(日) 14:31:31.31

777Xがすぐ後に控えてるのに今更、新型の777の認証とかせんやろ
現状より更に777Xを遅らせてとかは考え難いし
777X立ち上がり後も作れる200系のBCF型が精々かと

**名無し三等兵** · 2021/02/01(月) 04:43:35.63

　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
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　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
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　　　　／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2021/02/10(水) 15:38:40.72

随分と待たせられたがやっと飛んだな

**名無し三等兵** · 2021/02/17(水) 19:23:20.20

これか
https://twitter.com/BoeingDefense/status/1359170836092043267
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 03:34:58.97

ぶっちゃけ、何で自衛隊は空中給油機などに新造に拘るのだ？
退役するＣ１輸送機やＰ３Ｃの機体を流用するだけでも、十分に役立つと思うが

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 03:55:33.08

旧式機を改造する手間とコトス、旧式機を維持するコスト、それによって得られる能力を考えたら新造の方が良さそうだけどね

**名無し三等兵** · 2021/02/18(木) 15:11:04.17

>>303
何故それらが退役するのか考えられない？

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 00:42:24.83

さすがに給油機として機体規模小さくないか

モハーベ空港に部品取り機を何機か放置しておけば
消防機くらいの使用頻度ならいけそうな気がする

中古部品企業にパーツが十分流れる
DC-10改の給油機なんかそんな感じだと思うな

DC-10は旅客機としてイメージ悪すぎたｗ

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 01:28:41.39

>>303
C-1は規模が小さすぎ
P-3は海自が運用

そもそも配管とかないから大規模改造が必須
そんなの買うぐらいなら同じ中古でもイスラエルのB-767改造のB-767KCの方がマシ

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 07:45:03.36

>>303
プローブ&ドローグならともかく、フライングブームは改造実績も無いような機体からお手軽に作れるものじゃないんだが。

**名無し三等兵** · 2021/02/22(月) 10:31:12.09

C-1をプローブアンドドローグの給油機に仕立て直すとして、救出任務で探索地に出張って、ついでに一帯を機銃掃射でもしてくるの？感
半島なら日本のP-3Cでもマシな装備っぽいので納得できなくはないｗ　日本視点だとはよP-1に取り換えろ、だろうて。

**名無し三等兵** · 2021/02/23(火) 21:32:12.86

個人的には輸送機に配管してポッドの搭載が可能になっただけで給油専用機ではないだろ
ってのと、早よWS-20完成させろやって思った

defensenews.comによると今月18日、昨年末のサテライトラボの中国、西安市閻良飛行場の衛生画像に4機のY-20U空中給油機
(機体の影に空中給油ポッドがはっきりと確認できるY-20)の姿が映っているとツイッターユーザーMike Yeoがツイート
ttp://www.defensenews.com/global/asia-pacific/2021/02/18/satellite-images-suggest-chinas-new-tanker-aircraft-is-under-production/

**名無し三等兵** · 2021/02/24(水) 00:05:32.91

給油量が気になる

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 15:46:33.97

改造するなら、JALやANAが売却に困っている機体を引き取ってやってくれ

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 17:27:42.54

海自が購入したC-130は元はプローブアンドドローグの給油機じゃなかったけ

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 19:44:48.15

海自様は給油キットをワザワザアメリカに置いてきんだな

海事様はUS-2という立派なお舟があるから要らんやろな
空自もへり給油は２機だけだし戦闘救難だけかな

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 20:18:29.27

腐食とかした配管を引っぺがす作業とかあるからね。＞C-130R

**名無し三等兵** · 2021/02/25(木) 23:34:58.32

米軍でも給油キットは全機分を揃えて無く使い回すので、当然、退役した機体に残ってる訳が無い

**名無し三等兵** · 2021/02/27(土) 11:16:39.47

>>311
90t

**名無し三等兵** · 2021/02/27(土) 13:59:02.03

米航空機動空軍、KC-46の限定的な運用に向けた作業を開始
KC-135、KC-10の空輸任務の引継ぎ、国内での限定的な空中給油任務、海外での中央ドローグによるF/A-18限定の給油任務、等
Air Mobility Command to Start Integrating KC-46 Into Limited Operations
　Feb. 24, 2021　Air Force Magazine
ttp://www.airforcemag.com/air-mobility-command-to-start-integrating-kc-46-into-limited-operations/

Air Force's Troubled KC-46 Tanker to Begin "Limited Operations," 2 Years After Delivery
　25 Feb 2021　Military.com
ttp://www.military.com/daily-news/2021/02/25/air-forces-troubled-kc-46-tanker-begin-limited-operations-2-years-after-delivery.html

イスラエルが最初の2機のKC-46調達にサイン
米の計8機の調達承認から約1年後
Israel Confirms Plans to Buy Boeing Tankers, F-35 Jets
　February 22, 2021　DefenseWorld.net
ttp://www.defenseworld.net/news/29026/Israel_Confirms_Plans_to_Buy_Boeing_Tankers__F_35_Jet

Israel Signs for Boeing KC-46 Tankers
　Feb 24, 2021　AINonline
ttp://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2021-02-24/israel-signs-boeing-kc-46-tankers

**名無し三等兵** · 2021/02/28(日) 13:56:38.15

KC-46の遅延: 固定価格契約の弊害
USAF explains why fixed-price contract caused problems for Boeing KC-46A tanker
　27 February 2021　FlightGlobal
ttp://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&tl=ja&u=https%3A%2F%2Fwww.flightglobal.com%2Ffixed-wing%2Fusaf-explains-why-fixed-price-contract-caused-problems-for-boeing-kc-46a-tanker%2F142653.article&anno=2

**名無し三等兵** · 2021/03/13(土) 19:23:48.02

またCobhamか、1社独占はこれだから…
まあタンカーで付いてるのはKC-130J位だから大した問題じゃない気も

The KC-46 tanker’s most infamous problem isn’t the one that impacts pilots the most
　March 12, 2021　DefenseNews
ttp://www.defensenews.com/air/2021/03/12/the-kc-46-tankers-most-infamous-problem-isnt-the-one-that-impacts-pilots-the-most/

**名無し三等兵** · 2021/03/30(火) 20:23:43.97

146 名無し三等兵 (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-xKzJ [1.75.244.154]) sage 2021/03/30(火) 19:00:19.18 ID:N+xSGPSud
EUから離脱したしエアバス選ぶ理由も薄れたんじゃね？>イギリス

イギリスってA400Mだと主翼を作ってなかったか？

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 16:21:08.58

商売として適正価格で売るとして、需要が無くなれば生産終了するだけじゃないの？　この期に及んでイギリスのラインをスペインあたりに移すとかあるかもしれないけど。公共事業だし、A400Mは。
C-130に勝るのが容積くらいしかないという。

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 21:36:07.93

何であんなに手をかけて、速度が変わらない機体を作ってしまったんだ・・・

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 22:19:54.30

もしかしてエアバスUKとか知らんの？

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 22:31:25.67

規模と位置づけまではちょっと知らんなあ

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 23:40:11.71

>バラスト水2トンや試験機材など15トン分を搭載して、初飛行時から最大離陸重量の93%である127トンの離陸重量で

この時点でおかしい

**名無し三等兵** · 2021/04/04(日) 23:47:15.79

給油燃料搭載を想定していたのか…？
初飛行でそこまで積むって自信なのか違うものなのかわからんねもう

**名無し三等兵** · 2021/04/07(水) 12:25:41.81

ドイツ空軍のC-160「トランザール」輸送機 2021年末に退役予定エアバス
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ad2b8dc7c0194fb276ab656d4dfd455f004d8e9

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 12:09:59.08

長かったな
多分、制限多すぎて実戦じゃC-130使うんだろうけど

French A400M completes helicopter-refueling drills
　April 20, 2021　DefenseNews
ttp://www.defensenews.com/global/europe/2021/04/20/french-a400m-completes-helicopter-refueling-drills/

**名無し三等兵** · 2021/04/22(木) 12:50:36.35

シンガポールのA330MRTTがFOC獲得
Singapore's A330 MRTT aerial tankers attain full operational capability
　20 April 2021　Janes
ttp://www.janes.com/defence-news/news-detail/singapores-a330-mrtt-aerial-tankers-attain-full-operational-capability

**名無し三等兵** · 2021/05/02(日) 21:00:31.64

中国軍の大型空中給油機開発「注意に値する」＝シンクタンク／台湾
ttps://japan.cna.com.tw/news/achi/202105020004.aspx

**名無し三等兵** · 2021/05/05(水) 15:41:22.18

えらくバイパス比低そうなエンジンだな

**名無し三等兵** · 2021/05/05(水) 15:46:58.46

中露って民間機ではボーイングやエアバス買いまくってるんだから給油機や哨戒機や早期警戒機はそれらを母機として改造するわけにはいかんのかねえ？

**名無し三等兵** · 2021/05/12(水) 23:49:10.44

>>332
高バイパス大出力ターボファンがいまだに手に入らないのが運20のネックポイント
中国自ら「性能は40年遅れ」（つまりC-141Bレベル）って認めている
機体には問題が無いから、国産のWS20かロシアのPS-90A-76、又は、エアライン機
のC919が使っているCFM系のエンジンに換装出来れば性能は格段に上がるだろう」
って言われている。
今の所は2024年ぐらいを目標にしている様だ、エンジン換装。

**名無し三等兵** · 2021/05/19(水) 19:07:02.82

いつの間にか空自のKC-130Hは3機になってたんだな。
今年？なのか

**名無し三等兵** · 2021/05/19(水) 22:13:47.84

C-130.netだと去年6月

**名無し三等兵** · 2021/05/20(木) 16:31:16.12

ネットだと6/29の岐阜と徳島の画像が確認出来る最初かな
もっとも給油ポッド無しだと給油レセプタクルしか識別点がないからその前に受領してた可能性もあるが

**名無し三等兵** · 2021/05/20(木) 18:46:22.87

何気に空中給油機
7機の空自…

**名無し三等兵** · 2021/05/20(木) 20:45:21.97

今年の年末以降、年イチでKC-46が入ってくるしKC-130Hの4機目も2年後位には納入されるぞ

**名無し三等兵** · 2021/05/21(金) 21:20:41.45

航空自衛隊が初めて空中給油機を調達する時、B-777ベースの大型空中給油機の調達は検討しなかったのかな？
KC-767は、大型戦闘機が中心で、防空識別圏も広大な本邦に於いてはやや航続距離や給油可能量が少ないと感じる

**名無し三等兵** · 2021/05/21(金) 21:37:49.19

地球の裏まで行って給油でもする気か

**名無し三等兵** · 2021/05/21(金) 22:24:01.66

米次期給油機計画で767ベースと777ベースの併用、てのも提案にあった気がしたけどね。
日本単独で777ベースはありえんでしょ、民間共用じゃ無ければ千歳の基地側しか使える空港無くなるよ、空自。

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 04:37:10.04

なくはないのだろうが、ぐぐってみるとエアバスの英国内事業って思った以上に存在感低い気がするな。
まあ存在感は感じなくても重要な仕事というのもあるので英政府・空軍がどう判断するかは知らん。

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 08:28:36.36

大きすぎるのも使いづらいんだろう
キャンセルになった330が最適サイズなのかも

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 09:07:32.95

ただでさえ狭い空自の基地に777なんて置いたらたった1機でエプロンの大半を占拠することになるぞw

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 10:45:38.39

イランが747給油機持ってたような...

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 12:25:42.14

大型機と組むにはKC-10Aの方が良いが、相手が戦闘機だと順番待ちの列が長くなるだけでKC-45でも無駄が多いって判断が出てたはず
なんで大型で調達数を減らせるのは必ずしもメリットにならない
双胴機で給油ブーム2本装備とかなら別だが

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 12:48:43.37

大型の無人全翼機が実用化されたらできるかもな
>ブーム2本

**名無し三等兵** · 2021/05/22(土) 22:40:24.61

>344　「エアバス製」である事以外の全てが正解だったも、A330MRTT
>無人給油機　パイロットの数を減らせるなら導入するでしょうね、割と無茶苦茶な数。で、B-21と変態…間違ってないけど編隊組んで

**名無し三等兵** · 2021/05/23(日) 00:29:16.72

KC-46は給油以外の機能が結構充実してて、その辺が現場や実務系にウケてるっぽい

**名無し三等兵** · 2021/05/25(火) 01:20:06.31

>>340
南西諸島の空港の問題があったかと。

**名無し三等兵** · 2021/05/25(火) 01:20:54.16

>>349
あれも大きすぎるんでなかったかい。

**名無し三等兵** · 2021/05/28(金) 18:42:49.33

>352　現KC-46を採用するための方便っぽいんだよね、A330MRTTの却下理由。B767が運用出来てA330が運用できない空港なんてそうそう無いも。
給油機なんて極言したら大きいに越した事無いけど、B777だとそろそろ空港を選ぶのでなかなか採用しづらい、で丁度良いのがA330位なんじゃないかなー、と。

**名無し三等兵** · 2021/05/28(金) 20:17:14.58

当初、2008年に引き渡し予定だった最初のA330 MRTTが正式にオーストラリアに引き渡されたのは、給油ブーム等の開発遅延で遅れに遅れた2011年6月1日
そんな1機も引き渡しが出来ない状況が続く同年2月に行われたKC-Xの選定で、A330 MRTTが選ばれる方がおかしい
前年には開発遅延は選定に致命的とNG社がEADSとの連合を解消してるし、選定の前の月には止めとばかり、F-16への給油テストで事故って給油ブームがもげてるし

**名無し三等兵** · 2021/05/28(金) 20:58:55.39

>>354
何を言ってるんだ、KC-45だけが遅延した様な印象操作は止めろ。
KC-46は絶賛炎上中だし、K-767も10年近い開発の遅れがあったはず。
つうか米軍はKC-46の選定ありきだったから、KC-45のトラブルがその後直ぐに収まるレベルだと気付かなかっただけ、
実際、KC-45は現在世界中で全く問題なく運用されてるんだが。。。
それなのに遅延を理由に選定の結果を正しいとする論理は間違い。

まあアンチエアバスで目が曇った人間に何を言っても無駄だろうけど。

**名無し三等兵** · 2021/05/28(金) 22:30:45.05

まぁでもKC-46は野戦運用全振りしてて好き
A330MRTTは旅客機に給油機能付けただけって感じだし

アビオニクスの先進性とかコクピット周りのヤケクソ防弾、エンジン回しながらホットフュエリングできるのはKC-46ならでは

**名無し三等兵** · 2021/05/28(金) 23:14:32.75

KC-767も空自には関係ないけど、イタリア向けはプローブアンドドローグのドローグがうまくいかなくて相当納期を引っ張っていたような。

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 12:26:34.94

イタリアの当初予定が2005年11月で実際の納入は2011年の1月だから5年強の遅れだね
不幸にも外翼に給油ポッドを搭載すると、条件によってはフラッターが発生する様になってしまったのが原因とされる
一般的に空力の問題とされるフラッターだが、主翼の強度や振動特性も絡むので解決に相当、手間取ったらしい
加えて、フラッター問題の解決の目処が立った頃に、胴体の給油ホース、ドローグにも空力的な問題が発生して更に1年程の遅れが…
(当時、もう誰も興味を示さなかったのか問題の詳細は不明)
遅延の間、ボーイングが貸出した旅客型やシミュレータで乗員は訓練を積んでいたし、機体もほぼ同時期に全て納入された為
作戦能力取得の遅れは3年程度だった様だが

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 12:44:27.71

遅れてもスペック通り機体ができたらええやん

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 13:52:00.19

ドローグ無いけど日本向けも2年位遅れたんじゃなかったかな
イタリア向けの遅延状況考えたら仕方ないんだろうけど

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 17:01:28.17

しかし、そのKC-767の経験がありながらKC-46は絶賛炎上中というのはさすがに不味い。
某航空万能論ブログで紹介してるが『空軍がちゃんと監査しないからだろう！』って激おこの報告書を発表。
…まぁさすがに国防総省がそれ言っちゃまずいんでねーかとは思うが、KC-46に決めた時のゴタゴタを思えば、議会も問題視するのは間違いなかろう。

KC-Y(KC-10後継）でKC-45カムバックはありやなしや？

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 17:30:19.65

>>361
これか
https://grandfleet.info/us-related/pentagon-releases-report-criticizing-the-air-forces-development-regime/

リモートビジョンシステムも根本的に設計しなおす必要ありそうだしいつになったら戦力化できるんだろうか・・・

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 18:14:37.95

A330MRTTの自動給油装置は魅力的だなあ
開発段階を終えた、という記事は見たが、実装されるのはいつごろだろ
KC-46も何か自動化するようなこといってたっけ？

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 18:29:18.80

実際KC-10もKC-135もどちらも置き換え行けたからね、KC-45は。
ま、終わったことだし、KC-777（仮称）で行くんじゃないの、KC-10の後継が仮にあるなら。

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 21:05:09.51

>>364

しかしKC-45でも大きすぎると言われたのに、それより大きいKC-777だったら整合性が取れないやんｗ
ボーイングの明日はどっちなんでし？

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 22:10:38.96

>>361
あれ日本の会計監査院とかもそうだが自分で自分を監査して何の意味があるんだろうなw
普通の会社でも内部監査とかやってるのはよその人間なんだから国の役所も海外の民間の監査会社に頼まんといかんだろうに
役人てのは国民の税金を自分のポケットに入れる事しか考えてない勉強だけしかできない無能だから理解できんのだろうけど

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 22:13:06.71

>>366
?

**名無し三等兵** · 2021/05/29(土) 23:52:33.75

いきなり自分無能宣言をしだすとは

輸送機 空中給油機総合スレ part18

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