輸送機空中給油機総合スレ part18

**名無し三等兵** · 2020/01/09(木) 16:10:13.75

過去スレ
輸送機空中給油機総合スレ part16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/

関連スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産188号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573794832/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573437121/
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]　ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1504298624/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ13機目【P-8A】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538105710/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ12【カタリナ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1524312731/
練習機統合スレ15 ワ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1577492745/

※前スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 13:57:27.63

イズミルを出発し、すでにルーマニア領空入り
最終目的地はKC-767と同じくポーランドのジェシュフ＝ヤションカ空港か？

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 14:17:04.09

日本時間12:40（現地06:40）ころ離陸したっぽ
ウクライナ国境が近づいて緊張も増してきてるだろうね

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 14:24:59.34

ウクライナ航空に国旗カラーのAn-22が１機あったのはどうなったんだろう
破壊された？

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 14:36:08.93

C-2、RZEに向け降下中

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 14:40:40.68

>>812
軍民共用空港っぽいけど、純民間用なのか？
掩体壕見えるけど。

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 15:54:00.56

JF431日本時間14:53（現地6:53）、ポーランド・ジェシェフ空港着

到着前、フライトレーダーの追跡者数が第1位に
https://i.imgur.com/ccE98w3.jpg

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 16:54:12.64

JF431、RZE離陸済み。荷降ろし早いな。
https://fr24.com/JF431/2b218c88

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 17:00:50.46

>>770
ゲーリング元帥が名将に見えるレベルで脆弱だったりして＞露助空軍

昔から弱かったからね、露助の空軍は。北海道じゃカラスの群れの餌食になってたしｗ

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 17:26:35.97

>>820
大量の輸送機を敵首都近郊に強行着陸させるのに、敵戦闘機の無害化に失敗してるとか、どうしようもないｗ

**名無し三等兵** · 2022/03/14(月) 20:03:35.47

JF431、イズミルへ戻った模様

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 01:37:32.95

>>817
webで調べた範囲では民間用の模様

湾の北側にあるCigli基地が以前は軍民共用飛行場として使われてて
そこから民間機能が分離移転して現地点に新設されたのがアドナン・メンデレス空港
的なことが書いてあった

Cigli側が敵の攻撃を受けたあるいは工事等で使用不能になったときに軍用飛行場
としての機能を即時移動可能なように掩体壕や司令部建屋をあらかじめ用意してある
カンジなんじゃないかな
訓練だったり工事で一時的になことはCN-235であったりするようだけど
空軍の機体や部隊が常駐はしてないはず

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 17:54:11.29

JF431便　FR24にまた出てきてる
イズミル現地10:44（日本時間16:44？）に離陸
往路をほぼなぞって戻ってきつつあって、今エジプト・カイロ上空33,000ft

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 18:55:27.22

帰りは空荷なせいか足が速い

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 19:03:09.95

もしかして:偏西風

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 19:53:41.94

アンカレッジ経由グリーンランドの縁ギリギリの大圏航路飛べば
ポーランドに早くたどり着く
ロシアに妨害されたり難癖付けられ政治宣伝されないように
遠回りかつ２ルートで飛行し給油地では慎重に出発した
帰りは枷が外れたので速い（てきとーなおもいつき）

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 21:55:38.24

JF431
サウジアラビアよっこら横断してオマーン越えてアラビア海入ったあたりからFR24に
出てこなくなって現在地不明
ムンバイに降りるとは思うけど

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 22:40:30.03

P-1やC-2って大圏航路飛べるの？

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 22:47:05.04

『大圏航路』を誤解してる疑い

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 23:17:01.03

JF431、FR24に再び表示
アラビア海を越えてインド領空へ進入するも
ムンバイではなくゴアへ降りる模様

**名無し三等兵** · 2022/03/15(火) 23:27:12.57

なんでそんなマイナーなところに、と思ったら
Indian naval air station Hansaとの軍民共用飛行場なんですか、ここ

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 01:13:17.78

ゴアに無事着いてたみたいで
7時間弱のノンストップフライトおつかれさまでした

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 05:00:13.74

そもそも、対気速度と対地速度混同してる奴居るな…
積荷自体元々重くねえよ
単に偏西風がキツいだけ

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 06:43:22.80

JF431、すでにゴアを出てクアラルンプール上空

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 11:49:35.76

JF431便　FR24情報
クアラルンプールを現地09:50（日本時間10:50）に離陸
現在ボルネオ島西方の南シナ海を飛行中

美保に直行するなら夕暮れ頃に到着だろうか

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 15:47:51.19

JF431、現在沖縄本島付近を飛行中

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 16:34:50.03

JF431 鹿児島通過
B737NGやA320と余裕で並走、頑張ればB767とも並走可能なのいいっすなー

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 17:15:27.63

JF431
無事、美保に着陸した模様

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 17:15:57.49

JF431 17:10頃　美保着陸

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 18:00:22.27

>>839
フライトレーダで追えますか？

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 18:09:50.59

出ていない

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 18:40:32.28

FR24の仕様等についてはここじゃなくて詳しい人のいる板の専門スレで訊いた
ほうがよかろうと思うが
今回ポーランド派遣任務についたC-2のフライトJF431は美保出発時から一貫して
・リアルタイムでの機位方位速度と航跡表示あり
　（南シナ海の一部やアラビア海中央など電波未達地域を除く）
・離着陸履歴は基本残る（…が復路ゴア-クアラルンプール前後はなぜか欠落）
・後から過去の航跡の振り返り再生のための記録は無し、再生不可
というコトになってたから
◆飛行中にリアルタイムで眺めたり、スクリーンショットとして画像で保存しておくことは可能
◆着陸して一度フライト終了扱いにいなるともう見返せない

**名無し三等兵** · 2022/03/16(水) 19:20:55.21

帰りのクアラルンプールはセパンからだったね

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 12:08:19.28

C-1も最高速度だと当時のB737無印とだいたい同じスピードを出せたからなー。なお、航続距離。
川重もやらせてもらえるならあれ位の大きさの21世紀の輸送機を作りたいんじゃ？CFMleapかPW1000あたりを積んで2500nmくらい飛べる奴。

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 14:21:32.22

KHI & ミリオタ「C-1サイズの輸送機も欲しいんだろうなぁ～（ﾁﾗｯﾁﾗｯ」

空自「C-390ください」

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 14:29:24.69

ナイナイ

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 14:59:36.02

>>845
中途半端な大きさは作るだけ無駄。
既に売ってるのを買うほうが早い。

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 16:46:23.66

輸送機って胴体太くて高翼で主脚が胴体からハミ出してたりで抗力大きそうだからなあ?
やっぱ前線の設備が整ってない空港に着陸すること考えると低翼にはできないよね?

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 17:07:37.29

軍用の高翼は短距離離着陸の為だからその必要がない民間機なら低翼になるだろうが新型機を新たに設計する程の需要はないから今後も作られないだろうね

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 17:50:20.72

低翼輸送機に出来るようなことは、民間貨物機でも出来るんだから、都度チャーターでええねん。

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 20:30:05.47

え、搭載したい車両がスロープを自走して乗り入れるのに、地面と床面の離隔が少なくて済み
スロープを短くできる（低床かつ胴体下面も地面と近い）のが高翼構造の理由では

主翼構造材って胴体内で左右間繋がって胴体の前後構造材と結びついて荷重を相互に受け渡す
ようになってるから、低翼にすると主翼構造材の上に床の高さが来る＝床が高くなる
高翼は高翼で主翼構造材が通ってる箇所の天井が低くなるから、それをできるだけ減らして高さのある
車両や荷物が前にも後ろにも動かせ胴体内空間を最大限輸送に使えるようにするテクが胴体から上に
主翼をはみ出させる結果になるわけ

An-32やAn-72/74、YC-14のようにエンジン位置を主翼より上にしたところで、地面と主翼を接近させられる
のはたかがしれてるしね

**名無し三等兵** · 2022/03/19(土) 22:02:46.06

KC-390はヘリの給油に対応してればC-130後継にはいいんでないとは思う
対応してるか調べたけどよくわからん

**名無し三等兵** · 2022/03/21(月) 00:09:28.73

STOL性能はどーなん＜KC-390
後継になるにはSTOL性能も引き継がないと

空中給油に関しては120knots以上での実施になるそうだから
120knot以上で巡航できるヘリに対してなら可能なんじゃないかねー
UH-60JAは問題なさそう

**名無し三等兵** · 2022/03/21(月) 09:53:20.46

E190を高翼にして胴体をそれっぽくしただけだから＞KC-390。（ちょっと言い過ぎ）
短距離滑走も謳っていた気はしたけど、3G荷重のペイロードが川重C-1といい勝負で、盛りまくった最大ペイロードだと単なる旅客機レベルになる、
小さな戦略輸送機な感じの代物だも

最大速度マッハ0.75で低速飛行が75ktsを要求される変態輸送機とか今でも作るの大変だと思うよ。

**名無し三等兵** · 2022/03/21(月) 10:30:44.24

C-1とC-2の比較だとどっちが変態性高いかなあ
C-1がオープンな変態だとするとC-2はムッツリな変態？

C-1のSTOL性能って、それまで空自が飛ばしてたC-46が降りてた飛行場の
どこにでも降りられるようにって理解でいいのかね
当時は滑走路の耐荷重が弱かったってのも制約の一つなのかな

**名無し三等兵** · 2022/03/21(月) 11:19:12.66

最終的にはあきらめたけど、ギリギリまで未舗装滑走路での運用をC-1は画策していたし、C-46の使える所（というか、当時の日本の空港事情）は考慮に充分入れていたでしょうね。
急造の前線3000ft滑走路とか考えていた筈だし。

なお、C-2の一番のチャームポイントは、ギリギリまで機内容積というか天井高を稼ぐためにものすごいいかり肩で付いた中央翼だと思っている。
次がスラットを完全にツライチにするためにパイロンをえぐった事。ｗ
多分C-2も3000ftの滑走路で離着陸できると思うけど（≒立川防災基地で離着陸できる）実際にはやらないと思う。

**名無し三等兵** · 2022/03/21(月) 17:54:34.05

>>855
変態すぎるだろいくらなんでも…
C-390は構造強化してエンジンをF117にでも変えたら面白いかもしれないが、バランス悪くなるなあ

**名無し三等兵** · 2022/03/29(火) 14:34:01.13

政府専用機でウクライナ避難民を日本移送へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5b2ac74f85fa013da26065744b629c928dc7f41
南回りか北回りか

定員150人分が空気輸送になるから難民送るってことだけど
外相専用輸送機リースって外相代替わりで消滅？だっけ
足が長かった記憶が

**名無し三等兵** · 2022/04/01(金) 21:25:45.11

＞外相専用輸送機リース

実行されてないんじゃないっけ？
欲しい欲しい言ってた人はいたけど

**名無し三等兵** · 2022/04/01(金) 22:01:51.63

>>859
逆でポーランドからウクライナ難民を連れ帰るから、外相に政府専用機使用の許可が出たのでしょう。

外相専用機の時に検討されておたのはG650とかのビジネスジェットで人数は乗れない。
それも河野外相以降積極的な外遊を行う外相がいなかったからお流れになった。

**名無し三等兵** · 2022/04/01(金) 22:41:26.69

空自納入分を含む全KC-46Aにて、主翼上に位置するタイプIII非常口が
（内装のネジ留めと干渉するかなんかで？）うまく開かない不具合あるらしい
人員輸送仕様で人を多数乗せた場合の緊急脱出に支障ありだって
ボーイングで脱出の実機実地テストも不実施

干渉する部分の変更で対応できる見込み

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 10:17:36.15

ありとあらゆる部分の仕事が雑になっていないか？今のボーイング。

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 10:31:40.93

問題の内装トリムの、非常ドアと干渉する部分近傍の固定ネジを抜けば、トリム自体の可撓性が増して干渉せずドアを開けられるので、暫定的にはそれで対処する模様
恒久措置としてはトリム自体を干渉しない形状にするのが理想だが、KC-46は軍用なのでネジの代わりにゴムバンド的な固定にするとか、
ネジをクイックファスナー的なモノにして、非常ドアの解放手順にネジを緩める作業を加えるとかで対処する事もありそう

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 12:03:23.08

なんというか…C2にエアバスのシステム積みたくなるな

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 12:07:32.52

これ使うのは不時着水のときだから
もう、C4でも仕込んでおいてでヒンジごと吹き飛ばせばいいんじゃないｗ

そもそも民間人の定員が１００人プラス程度
90秒ルールもないだろうけど
ホント仕事雑だな

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 12:31:46.38

>>866
（厳密にはこのケースは違うが）軍用機はそこそこ作れても、FAAの認証取る必要がある民間機はなかなか作れないという理由が良く分かる話だな。

**名無し三等兵** · 2022/04/02(土) 12:48:22.31

多分3次元のシュミレーションソフトでOKだったから実機で確認してなかったからとかの気がするけど
パラメーター入力が間違ってたんだろ
この手のミスは今の製造現場あるある
チェックする方もペーパーレスでやらされるからソフトがpassしたら承認するし

**名無し三等兵** · 2022/04/05(火) 20:32:06.43

1週間経ってしまったが…

.... because the existing Boeing tanker seems to be the right fit.

‘Bridge Tanker’ Competition For USAF Looking Less Likely
　March 28, 2022　Aviation Week Network
ttp://aviationweek.com/defense-space/multi-mission-aircraft/bridge-tanker-competition-usaf-looking-less-likely

感想としては意味深だと思う

**名無し三等兵** · 2022/04/06(水) 01:01:14.65

空軍のベルクロ止めの暫定対策がそのまま恒久化しそうな予感

Airmen are using Velcro to fix the emergency doors on the Air Force’s problem-prone new tanker
https://taskandpurpose.com/news/air-force-kc-46-pegasus-velcro/

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 00:22:49.17

背景の飛行機
番号225と書いてあるのと塗装から、恐らくムリーヤ
ボロボロなので治せるのかどうか…

15 それでも動く名無し (ﾜｯﾁｮｲW 12cf-junX)[] 2022/04/10(日) 00:15:16.08 ID:UD+J1e3Z0
https://twitter.com/usamR/status/1510630483499323395?t=z-6rmLwvrDKzfVeKH6jCHQ&;s=19
ウキウキおじいちゃん義勇兵ほんとすき
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 00:27:07.71

Twitterにちゃんとしたのが上がっていました。
ムリーヤは大破していたみたいです…

https://twitter.com/akiba_kiyo/status/1512524976796192775?s=21&;t=_-9-5qzI81cIGg-rHHDVNA
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 00:40:39.58

何周遅れだよ
自己顕示欲の塊か？

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 00:52:13.77

隣接の倉庫に放置されてる思われる未完成の２号機は無事なのかね。

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 06:07:31.11

ニコイチで復活できればいいんだが

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 14:59:41.17

使える部品があるなら流用するだろうけど、必要な部品は真っ新から作った方が後々幸せだと思う＞ムリーヤ2号機

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 15:48:26.72

イレギュラー運ぶ用としては、使い勝手が良くて機材価格もこなれている747Fですら運べない、イレギュラー中のイレギュラーを
超割高運賃払って運ぶ需要しか無いから、イチから金型起こしてたら、永遠に元が取れんぞ。ずっと２機目を造ってなかったのも、そういう理由だから。１機分の需要しか地球に無い。

**名無し三等兵** · 2022/04/10(日) 16:54:12.86

AN-124を何機か部品取りにして壊れたAN-225と未製品のAN-225をあわせてなんとか1機作れんかなあ

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 13:33:25.13

>>877
軍事じゃないんですまんけど、サイズに興味があって調べたら、
https://www.aviationwire.jp/archives/243564
https://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2022/01/220126_aib_beluga_01-640.jpg
ベルーガXLで代替できそうにも見えるんだが、どうだろう？
2024年まで待つことになるが

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 14:19:06.07

>>879
積載重量50tのベルーガXLでどうやって積載重量200t以上のAn-225を代替できそうなんじゃ？

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 14:51:57.47

それ、とても分かりやすい画像でいいね。
ベルーガちゃんは、メチャクチャ嵩がデカくて、かつ、ものすごく軽いモノを運ぶイレギュラーの大事な担い手だね。
航空機の部品とか、壁画とか。

そういえば、エビフリャーも、そういうイレギュラー運んでるのかなあ？

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 21:09:36.52

そっか、ベルーガは積載重量の方はたいしたことないんだな
ストラトローンチにぶら下げるしかないか（絶対ボキッて折れる）

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 22:05:07.90

>>880
デカくて軽い荷物が多いからある程度はいけるんちゃう？
44t超える上に体積もでかい荷物ってそうそう無いかと

デカくても強度あるならスペースシャトルみたいに背負うって手段も…

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 12:27:16.24

胴体をちょっと延ばしただけでAn-124から荷室の幅も高さも変わってないんだから、An-225の主要用途が嵩より重量物の方だって分かれよ

> スペースシャトルみたいに背負うって手段も…
あの手の方法は風洞やったり検証しないと出来ないから同じ物を何度も運ぶパターンじゃないと成立し難い

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 12:39:01.87

ムリーヤって与圧してないようだが航空貨物で与圧が必要なものって多いんだろうか?

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 13:06:21.40

一点ものだと、与圧が不要と確認する作業自体が面倒くさそうだよなあ。
大丈夫なはずだったんだけど、目的地着いてから、なんか設備のメーターが常にゼロ指さなくなったんだけど大丈夫？的な。

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 13:52:56.95

>>885
コンクリートポンプ車とかタイヤの空気抜いてから飛んだのかね？

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 14:14:00.56

アントノフのチラシではカーゴコンパートメントは与圧可能とある
具体的な数値が書いてないのは同じ仕様と思われる元のAn-124自体が、3.57psiとC-5辺りの8.2psiと比べて大した事ないからか

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 21:42:12.51

>>879
An-22も入れてほしかった

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 12:22:51.37

ベルーガ引き合いに出すくらいならドリームリフターの方がまだナンボかマシな気が。
思ったより速度出るし遠くに飛べるし運べるし（マッハ0.82、航続距離7000㎞以上、ペイロード25万ポンド）、問題は超特殊なハンドリング機材が必要な事だけだ。　ｗｗｗ
無論ベルーガもハンドリングは大概なのですけどね。

ええ、An-124の方が余程マシ。

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 22:25:06.35

747LCFは尻のフタ開閉するのにトラクターで押してるのは笑った。
油圧かなにかだと思ってた。

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 22:54:02.78

>>891
個人的には、一方、これでいいじゃん、的な解決で、俺は好きだよｗ

**名無し三等兵** · 2022/04/30(土) 15:43:13.15

自分用

.... preliminary design review for RVS 2.0 was officially closed April 11.

Boeing lock down design for KC-46 vision system upgrade
　Apr 20　Defense News
ttp://www.defensenews.com/industry/techwatch/2022/04/19/us-air-force-boeing-lock-down-design-for-kc-46-vision-system-upgrade/

A lack of demand for a new tanker variant, ...... could push the Air Force to skip a competition and just continue buying the Boeing KC-46, the Air Force’s top civilian said today.

Lacking demand, Air Force may skip KC-Y tanker competition, Kendall says
　April 27　Breaking Defense
ttp://breakingdefense.com/2022/04/lacking-demand-air-force-may-skip-kc-y-tanker-competition-kendall-says/

**名無し三等兵** · 2022/05/07(土) 10:54:10.50

最近のAn-225の動画
https://twitter.com/IAPonomarenko/status/1522310646527889408?s=20&t=cw8EIM0V-5O4ffKIelrHTQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2022/05/20(金) 16:19:25.90

間もなくC-2（18-1213）がジェシュフ・ヤションカヘ降りるんだが、
その前にC-5ギャラクシーが降りた

**名無し三等兵** · 2022/05/20(金) 16:25:52.88

お、また行ってるのか
南回りで似たようなとこで給油寄港？

**名無し三等兵** · 2022/05/21(土) 10:06:01.46

ここのところ美保と入間で交代しながら週一ペースで行ってる
今回の寄航地はドバイとクアラルンプールだね

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 08:52:05.57

いつの間にかKC-46がF-35の給油対応してた
https://flyteam.jp/news/article/136853

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 09:54:30.61

文字が嫌いな人用
ttp://i.imgur.com/breBsON.jpg

運用数ベースっぽいから残り3パーは時間が掛かるな

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:17:08.00

残ってそうなのなんだ
B-2？
VC-25（及び-8ベース後継機）とE-4Bも？

V-22系は想定されてるのかされてないのか
USNのE-2とC-2もかな…　C-2はそのうち退役するけど

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:25:55.82

>>900
C-2はプローブもレセプタクルもついてないよ。

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:38:50.80

失礼
1機が試験的に？プローブ装備したことがあっただけで
普及させなかったのですね、C-2

**名無し三等兵** · 2022/06/05(日) 12:28:17.30

B-2の対応が終わればほぼ終了で良いんじゃね
合っても1％以下のよく分からない機体でしょ

**名無し三等兵** · 2022/06/17(金) 20:17:25.60

オランダがC-130H後継にC-390Mを選定
https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/netherlands-selects-c-390-to-replace-c-130-airlifters/

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 12:47:44.63

軍用輸送機でダウンサイジング、ってどうなんだろ

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 12:59:42.80

905は904と関係ない話？

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 16:34:12.11

空軍に軍用輸送機ぽい物がある事が重要なんじゃない？　あと、C-130Jは高すぎるｗ

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 16:54:28.11

>>905
移動速度早いから、輸送ミッション数増やせるんとちゃうか。

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:13:04.86

戦域輸送機としては使い勝手が難しいと思う＞C-390。さりとて拠点間輸送、戦略輸送的な使い方をするにはあまりにもリージョナルジェット。航続距離が厳しい。

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:38:08.02

>>905
130からペイロード7t増えてるけどダウンサイジング？

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:51:24.17

オランダ空軍の戦術輸送機

現有機　C-130H 4機（内訳：標準型2機・ストレッチ-30型2機）

次期コンペ選定機　C-390 4機
次期コンペ落選機　C-130J 5機（おそらく全機ストレッチの-30型前提であろう、明記されてないけど）

輸送機の場合、運べる貨物の量は重量だけでなく体積や底面積でも制約を受ける
C-390の貨物室は底面積や空挺装備兵士の輸送可能人数では標準型C-130Hとほぼ同等のはず
既存半数のストレッチH-30型や比較対象のJ-30型とであれば積める体積は小さくはある
それでかまわんってことなんだろう

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 20:28:30.33

ストレッチすれば容積は増えるが機体重量と積載重量が増えればそれに対応した揚力が必要となるし主翼を拡大すれば別として失速速度も上がるし離着陸距離も延びるが当初の設計のバランスを崩すだけのメリットがあるのかね?
燃料をその分減らせば辻褄は合うが

輸送機 空中給油機総合スレ part18

輸送機空中給油機総合スレ part18