輸送機空中給油機総合スレ part18

**名無し三等兵** · 2020/01/09(木) 16:10:13.75

過去スレ
輸送機空中給油機総合スレ part16
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1486269774/

関連スレ
C-2/P-1、その派生型を語るスレ量産188号機
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573794832/

他種航空機スレ案内
ヘリコプター総合スレ 32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1573437121/
ティルトローター総合 30　[V-22オスプレイ]　ﾜｯﾁｮｲ [無断転載禁止]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1504298624/
【P-3C】対潜哨戒機について語るスレ13機目【P-8A】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1538105710/
【ベリエフ】飛行艇・水上機総合スレ12【カタリナ】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1524312731/
練習機統合スレ15 ワ無
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1577492745/

※前スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 14:19:06.07

>>879
積載重量50tのベルーガXLでどうやって積載重量200t以上のAn-225を代替できそうなんじゃ？

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 14:51:57.47

それ、とても分かりやすい画像でいいね。
ベルーガちゃんは、メチャクチャ嵩がデカくて、かつ、ものすごく軽いモノを運ぶイレギュラーの大事な担い手だね。
航空機の部品とか、壁画とか。

そういえば、エビフリャーも、そういうイレギュラー運んでるのかなあ？

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 21:09:36.52

そっか、ベルーガは積載重量の方はたいしたことないんだな
ストラトローンチにぶら下げるしかないか（絶対ボキッて折れる）

**名無し三等兵** · 2022/04/21(木) 22:05:07.90

>>880
デカくて軽い荷物が多いからある程度はいけるんちゃう？
44t超える上に体積もでかい荷物ってそうそう無いかと

デカくても強度あるならスペースシャトルみたいに背負うって手段も…

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 12:27:16.24

胴体をちょっと延ばしただけでAn-124から荷室の幅も高さも変わってないんだから、An-225の主要用途が嵩より重量物の方だって分かれよ

> スペースシャトルみたいに背負うって手段も…
あの手の方法は風洞やったり検証しないと出来ないから同じ物を何度も運ぶパターンじゃないと成立し難い

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 12:39:01.87

ムリーヤって与圧してないようだが航空貨物で与圧が必要なものって多いんだろうか?

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 13:06:21.40

一点ものだと、与圧が不要と確認する作業自体が面倒くさそうだよなあ。
大丈夫なはずだったんだけど、目的地着いてから、なんか設備のメーターが常にゼロ指さなくなったんだけど大丈夫？的な。

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 13:52:56.95

>>885
コンクリートポンプ車とかタイヤの空気抜いてから飛んだのかね？

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 14:14:00.56

アントノフのチラシではカーゴコンパートメントは与圧可能とある
具体的な数値が書いてないのは同じ仕様と思われる元のAn-124自体が、3.57psiとC-5辺りの8.2psiと比べて大した事ないからか

**名無し三等兵** · 2022/04/22(金) 21:42:12.51

>>879
An-22も入れてほしかった

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 12:22:51.37

ベルーガ引き合いに出すくらいならドリームリフターの方がまだナンボかマシな気が。
思ったより速度出るし遠くに飛べるし運べるし（マッハ0.82、航続距離7000㎞以上、ペイロード25万ポンド）、問題は超特殊なハンドリング機材が必要な事だけだ。　ｗｗｗ
無論ベルーガもハンドリングは大概なのですけどね。

ええ、An-124の方が余程マシ。

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 22:25:06.35

747LCFは尻のフタ開閉するのにトラクターで押してるのは笑った。
油圧かなにかだと思ってた。

**名無し三等兵** · 2022/04/23(土) 22:54:02.78

>>891
個人的には、一方、これでいいじゃん、的な解決で、俺は好きだよｗ

**名無し三等兵** · 2022/04/30(土) 15:43:13.15

自分用

.... preliminary design review for RVS 2.0 was officially closed April 11.

Boeing lock down design for KC-46 vision system upgrade
　Apr 20　Defense News
ttp://www.defensenews.com/industry/techwatch/2022/04/19/us-air-force-boeing-lock-down-design-for-kc-46-vision-system-upgrade/

A lack of demand for a new tanker variant, ...... could push the Air Force to skip a competition and just continue buying the Boeing KC-46, the Air Force’s top civilian said today.

Lacking demand, Air Force may skip KC-Y tanker competition, Kendall says
　April 27　Breaking Defense
ttp://breakingdefense.com/2022/04/lacking-demand-air-force-may-skip-kc-y-tanker-competition-kendall-says/

**名無し三等兵** · 2022/05/07(土) 10:54:10.50

最近のAn-225の動画
https://twitter.com/IAPonomarenko/status/1522310646527889408?s=20&t=cw8EIM0V-5O4ffKIelrHTQ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し三等兵** · 2022/05/20(金) 16:19:25.90

間もなくC-2（18-1213）がジェシュフ・ヤションカヘ降りるんだが、
その前にC-5ギャラクシーが降りた

**名無し三等兵** · 2022/05/20(金) 16:25:52.88

お、また行ってるのか
南回りで似たようなとこで給油寄港？

**名無し三等兵** · 2022/05/21(土) 10:06:01.46

ここのところ美保と入間で交代しながら週一ペースで行ってる
今回の寄航地はドバイとクアラルンプールだね

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 08:52:05.57

いつの間にかKC-46がF-35の給油対応してた
https://flyteam.jp/news/article/136853

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 09:54:30.61

文字が嫌いな人用
ttp://i.imgur.com/breBsON.jpg

運用数ベースっぽいから残り3パーは時間が掛かるな

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:17:08.00

残ってそうなのなんだ
B-2？
VC-25（及び-8ベース後継機）とE-4Bも？

V-22系は想定されてるのかされてないのか
USNのE-2とC-2もかな…　C-2はそのうち退役するけど

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:25:55.82

>>900
C-2はプローブもレセプタクルもついてないよ。

**名無し三等兵** · 2022/06/04(土) 10:38:50.80

失礼
1機が試験的に？プローブ装備したことがあっただけで
普及させなかったのですね、C-2

**名無し三等兵** · 2022/06/05(日) 12:28:17.30

B-2の対応が終わればほぼ終了で良いんじゃね
合っても1％以下のよく分からない機体でしょ

**名無し三等兵** · 2022/06/17(金) 20:17:25.60

オランダがC-130H後継にC-390Mを選定
https://www.shephardmedia.com/news/defence-notes/netherlands-selects-c-390-to-replace-c-130-airlifters/

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 12:47:44.63

軍用輸送機でダウンサイジング、ってどうなんだろ

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 12:59:42.80

905は904と関係ない話？

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 16:34:12.11

空軍に軍用輸送機ぽい物がある事が重要なんじゃない？　あと、C-130Jは高すぎるｗ

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 16:54:28.11

>>905
移動速度早いから、輸送ミッション数増やせるんとちゃうか。

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:13:04.86

戦域輸送機としては使い勝手が難しいと思う＞C-390。さりとて拠点間輸送、戦略輸送的な使い方をするにはあまりにもリージョナルジェット。航続距離が厳しい。

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:38:08.02

>>905
130からペイロード7t増えてるけどダウンサイジング？

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 18:51:24.17

オランダ空軍の戦術輸送機

現有機　C-130H 4機（内訳：標準型2機・ストレッチ-30型2機）

次期コンペ選定機　C-390 4機
次期コンペ落選機　C-130J 5機（おそらく全機ストレッチの-30型前提であろう、明記されてないけど）

輸送機の場合、運べる貨物の量は重量だけでなく体積や底面積でも制約を受ける
C-390の貨物室は底面積や空挺装備兵士の輸送可能人数では標準型C-130Hとほぼ同等のはず
既存半数のストレッチH-30型や比較対象のJ-30型とであれば積める体積は小さくはある
それでかまわんってことなんだろう

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 20:28:30.33

ストレッチすれば容積は増えるが機体重量と積載重量が増えればそれに対応した揚力が必要となるし主翼を拡大すれば別として失速速度も上がるし離着陸距離も延びるが当初の設計のバランスを崩すだけのメリットがあるのかね?
燃料をその分減らせば辻褄は合うが

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 20:52:26.76

>>912
何を運びたいかによるんじゃない？
容積は食うけど重量は小さいものをメインに運びたいならメリットはあるよ。
例えば人間とかね。

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 21:26:18.43

C-130Hの場合、ストレッチしても重量としてのペイロードを増加させたり
最大離陸重量を増加させたりはしていないから
機体重量が若干増えただけで（相殺するためにペイロードは微減してるのかな？信頼できる資料が無い）
各舵の効きなどがまったりになった程度の違いで、失速速度や離着陸距離は
ほぼ変わってないはずだよ

J型導入国では純輸送機用としては-30導入した国・軍が大多数だったりするようだ
従来胴体ではHまでと比べ向上したはずのペイロードが面積体積で頭抑えられて使い
切れないってことが頻発するんじゃ、なんのために高価で高性能な新型を導入したのか
無意味にもなるからね

**名無し三等兵** · 2022/06/18(土) 21:42:47.05

C-130Jて値段上がりまくったけどペイロードは別に増えてなくね

**名無し三等兵** · 2022/06/19(日) 06:40:15.70

ストレッチすれば垂直尾翼と水平尾翼は重心から離れるんでむしろ操舵の効きは向上するかも

**名無し三等兵** · 2022/06/20(月) 22:35:47.40

>>914
スペック上は離着陸距離等変わっていないかもしれないが、実運用上は変わっているだろうね。
胴体長が伸びるとテールストライクの可能性が上がるから、離着陸時に迎角を取りづらくなるから。
米軍でも特殊作戦とかやるMC-130系列は標準胴体を使用しているし。

**名無し三等兵** · 2022/06/30(木) 12:19:40.90

世界最大級の飛行機「ムリーヤ」の再建。リチャード・ブランソンさんがウクライナ当局が話し合う
6/30(木) 12:08配信

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ハフポスト日本版

首都キーウでゼレンスキー大統領（左）と歓談をするブランソンさん（6月29日、ウクライナ政府が提供）

イギリスの実業家で億万長者として知られるリチャード・ブランソンさんが6月29日、ウクライナを訪問した。ロシア軍の攻撃で破壊された世界最大級の飛行機「An-225ムリーヤ」の残骸を視察したブランソンさんは、ムリーヤを再建するプロジェクトについてウクライナ当局者と協議し、「できる限り助けたいという意欲を表明した」という。国営ウクルインフォルム通信などが伝えた。

【画像比較】世界最大級の飛行機「ムリーヤ」のビフォーアフター

ブランソンさんが「できる限り助けたいという意欲を表明した」とウクライナ与党議員
ブランソンさんが創業したヴァージン・グループでは、航空会社から宇宙旅行まで幅広く手がけている。ヴァージン・グループの公式サイトに掲載されたレポートの中で、ブランソンさんはムリーヤの残骸が残るアントノフ国際空港を視察した際のことを、以下のように綴っている。

「ムリーヤ（夢）という愛称で親しまれたこの素晴らしい6基のエンジンを搭載した航空機は、空港の支配権争いで破壊され、残っているのは燃え尽きた残骸だけです。しかし、懸命にこの機体を救おうとする人たちがいて、すでに機体の再建を決めています。私は、ムリーヤの遺産が引き継がれ、国際社会がウクライナがこの飛行場を再建するだけでなく、ウクライナの航空宇宙産業を再生させるための方法を見つけることを願っています」

視察に同行した与党議員のダヴィド・アラハミア氏によると、ブランソンさんは「できる限り助けたいという意欲を表明した」という。

ムリーヤとは？ソ連版スペースシャトルの輸送用に開発。東日本大震災の復興支援で来日したことも

**名無し三等兵** · 2022/07/20(水) 16:12:47.38

また中国か

Air Force considers removing co-pilot from Boeing KC-46 tanker crews
　Jul 19　DefenseNews
ttp://www.defensenews.com/news/your-air-force/2022/07/18/air-force-considers-removing-co-pilot-from-boeing-kc-46-tanker-crews/

**名無し三等兵** · 2022/07/26(火) 22:58:23.90

軍用機A400M、消防機への転用試験飛行に成功エアバス
ttps://www.afpbb.com/articles/-/3416360?cx_part=latest

**名無し三等兵** · 2022/07/27(水) 10:51:20.96

同様のC-130のMAFFS IIの12t強とどっちが使い勝手が良いだろうね

**名無し三等兵** · 2022/07/27(水) 11:02:23.88

C-5っていつまで使う予定なん?

**名無し三等兵** · 2022/07/27(水) 12:44:02.52

早くても2040年迄

**名無し三等兵** · 2022/08/02(火) 23:15:27.65

嘉手納にKC-135が22機飛来らしいが
誰か所属とかおさえてないかな
https://www3.nhk.or.jp/lnews/okinawa/20220802/5090019379.html

**名無し三等兵** · 2022/08/03(水) 05:44:39.79

そのうち現地組の撮った画像とか上がるやろ

**名無し三等兵** · 2022/08/03(水) 08:13:18.21

ペロシ下院議長台湾訪問見通し米軍嘉手納基地でも警戒か｜NHK 沖縄県のニュース空中給油機22機は結構出してきたな

**名無し三等兵** · 2022/08/03(水) 08:26:50.65

>>926
護衛のF-22用だな。給油機の機数で護衛の数が推測できそう。

**名無し三等兵** · 2022/08/03(水) 08:35:56.73

嘉手納のKCなら先週末にETHYL○○ってcall sign で、アラスカ方面から東北-関東-紀伊半島をなめて嘉手納へとやたらと飛んでいたよ。
くーちゅーきゅーゆきマニアダメダメだな

**名無し三等兵** · 2022/08/06(土) 11:19:59.17

>>927
護衛はF-15 6機。今回のペロシ訪問は
中共を焚きつけて、侵攻計画と各種情報を
収集すること。F-22は不要。

**名無し三等兵** · 2022/08/16(火) 21:40:59.75

ウクライナがan225の後継を作るらしい

**名無し三等兵** · 2022/08/16(火) 21:55:43.45

ペーパープランだけはあったAn-124胴体延長版で良いとは思うんだがな

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 08:49:59.20

日本も一枚噛んで欲しい

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 09:01:21.59

アントノフ設計局の分局を小牧に誘致すべき。ムーリヤ再建したら、軍事支援無しに、ガチで全世界にウクライナ貢献アピれるから。戦車1000両送るよりアピール度遥かに高い。

ついでにMSJも再設計してもらう。

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 09:05:50.58

期待したより遥かに糞スレだったのねココ

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 16:15:04.64

構ってちゃんが1人居付いてるだけだから無視しろ

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 16:44:45.43

AN-124の胴体だけ延長しても積載重量は増えないぞっつか延長して重くなった分だけ積載重量は減るわね
C-141みたいに容積だけが不足してるならストレッチしてもいいけど重量も増やしたければ推力や揚力も増やさねばバランスが崩れる

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 16:59:09.30

そのペイロードで何を積むよ？という疑問

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 17:17:49.73

>>937
目ン玉が飛び出る超高額なチャーター費より、現地で組み立てる工賃のほうが高い奇特な資材用。
普通は空輸するにしても、ありふれた747Fに載るよう工夫するので、全世界で１機あれば足りる総需要しかなかった。

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 17:33:54.77

単に未完成のままモスボール中の2号機を完成させる話なのに、何でお前ら熱くなってんだ？

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 17:42:14.54

巨大な輸送機を作るんだったら、エアバスのA380を内部の3階建てから
2階建てに改造すれば、結構な貨物を積める機体になると思うけどね。
あのまま消えていくのももったいない。

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 18:00:51.28

A380の床を抜くと強度が保てないんじゃね?
構造体になってる気がする

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 18:10:55.68

A380はパワー不足で、スカスカな軽いものしか運べないの。
基本、双発機のほうがマッチョ。４発機は、離陸中にエンジン１発止まっても75%パワーが残るから、総出力はケチっていいという甘えがある。

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 18:17:07.56

An-225にかぎらずAn-124やC-5のような使い方をしたくなるから
低床でスロープや脚縮め機構の組み合わせで車両が自走で乗り入れできるようにしたい
まあノーズドアのある747Fでリフトで持ち上げて車両や長ものを前から突っ込んだりもしてるけど
荷役車両が必要になるってだけで行き先が限られるのありがたくないわけで

あとA380だとコクピットが半端な高さにあるから
前から積み込むの諦めて、ドリームリフターやCL-44みたいに胴体後部が横ヒンジで割れるように
することになるかなぁ…

**名無し三等兵** · 2022/08/17(水) 18:30:25.23

パワー不足というより、旅客輸送の最適値にしてるんだよな
パワーだけあっても燃料食うから、旅客機でしかない

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 12:16:20.65

>>937
船便では納期に間に合わないものですね。
路面電車やヘリや特殊鋼材。

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 12:32:01.52

内陸国だと船便使っても、じゃあ港から目的地まで1000キロどうやって運ぶよ、みたいな話になるからな。

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 12:57:45.74

ムリーヤじゃないがルスランは日本でも多用
自動車の製造ラインを海外に運んだりと

後ろが綺麗に閉まらなかったり
暖気が異様に長く周りが石油ストーブ臭くなったり
タキシングがノロノロヨタヨタこれで飛ぶのか!?と思ったり
爆音を上げながら離陸して行くw

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 14:15:25.82

セントレアでAN-124見かけた
三菱重工で作った787の部品を運ぶんだとか
ドリームリフターも一緒にいたけど

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 16:51:26.54

An-124じゃ駄目でどうしてもAn-225が要る用途ってなんだ？という疑問はある
国のシンボルとして修復する事自体には賛成だが

**名無し三等兵** · 2022/08/18(木) 17:13:22.54

>>949
実用性の問題じゃない。実用性よりずっと大事な、政治目的。
もっともらしい必要性は、作文されて後から付いてくる。

**名無し三等兵** · 2022/08/19(金) 00:16:23.89

政治っつうか金だろ
トルコに協力頼んだり元ヴァージンのブランソンを残骸の前に呼んだりしてるだろ
有名投資家かどこかの国に金出して貰って2号機完成させたらその分、ウクライナ国内に金が落ちる

**名無し三等兵** · 2022/08/19(金) 23:49:12.97

A380の動体断面見た事あるなら、アレのフロア一つ外して、はあり得んと悟れると思うよ。
三階建ての３Fだけ旅客(エコノミー）にして1F2Fをコンテナ用に、とか妄想はしたなーｗ

An-225はその名の通り夢を運んでいるので夢よもう一度、でしょ。ルスラン頼んだら「ゴメン、都合付くのこいつしか無かった」とかでムリーヤが来た時は無茶苦茶盛り上がったよ。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 06:54:47.75

必要以上に大きくても無駄だからなあ
C-17はC-5の2/3だがC-5が2機で運ぶ荷をC-17なら3機使えば済むわけで
かといってC-17よりも小さいと戦車が運べなくなるから任務を果たせない
C-5の後継機ってどうなるんだろう?
C-17クラスの双発新型機になるかと思うけどC-17再生産になる?
或いはC-5じゃないと担えない任務もあるから同等若しくはそれ以上の大型機を開発する?

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 08:53:06.67

アメリカ軍的には、C-5で運べてC-17で運べない資材は存在しない（ようにC-17をつくった）という立場だから、
C-17系統で統一して、イレギュラーは民間機チャーター、じゃないですかね。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 10:35:31.08

C-17の生産ライン閉じちゃったのがな
再生産でも良いとは思うが、生産ライン再構築でコスト掛かりまくって議会が難色示しそうな予感もある

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 10:44:32.01

C-17が無かった時代には、C-5は必要だったろうが、
C-17がある現代では、コストも考えるとC-5の後継は、
アトラス航空の747Fでいいんじゃないですかね。。。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 11:04:45.39

C-17もC-17でSTOL性能を追求してるせいで高コスト機体なんだよ
エンジン排気を通すことを前提とした耐熱フラップとか
コアにもリバース機能がついたターボファンエンジンとか
長距離巡航したときの燃費もどうなんだろ

C-5で問題なく離着陸できる遠方の基地と往復する任務なら、C-17のほうが
無駄にお金かさむことも考えられるのでは
C-17もっと造ってC-5を退役させましょうってならずに、C-5は延命させてC-17の
製造は終了させるってなったあたりも……さ

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 11:14:18.42

だからC-5の後継機は747Fなのでは。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 11:18:28.85

>>956
C-5Mが退役する頃には民間の747Fもほとんど消えてるだろ

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 12:00:44.02

B-52みたいにC-5も延命?

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 14:28:20.08

民間貨物機だと4発のA380は没で747-8Fは終了
後任は双発のA350Fと777-8F
軍用輸送機も同じ道を歩む気がする

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 14:42:27.40

重量物を運ぶのに、推力が足りるかどうかだな
GEnx双発にしてもC-17クラスだとギリギリ足りない気が

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 15:44:59.05

C-17サイズで双発かよｗ

GE90は世界最強のエンジンと言われがちだがこれでも時代遅れになりつつある
一方GE9Xは直径最大だがコアへの空気流量はGE90の最強クラスのものより少ない

というか、GEでなくPWならPW4000はGE90よりずっとパワーは低いし随分古いエンジンだが
コアへの空気流量はGE90より1.3倍も多かった
つまり燃費が悪かった、というわけだが

つまり
・GE90のタービン直前温度1630℃を、このC-17双発化用エンジンでは現在の技術で最強クラスの1800℃にする
・GE90クラスのコア流量の140kg/sから、PW4000クラスの180kg/sに上げる
・GE90クラスのバイパス比である1:9から、1:12くらいに上げる

これで、現在のGE90の最強版が推力52tだから
80tくらいの推力のエンジンは出来るだろう
ただしそれがC-17の下にクリアランス的に収まるかどうかは分からん

これだとジャンボジェット初期型が単発で飛ぶなｗ

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 15:55:55.90

タービン入り口温度1800℃超える軍用機が軒並みハイコストのタービンブレードの消耗で苦しんでるとこをみるに、民間機や輸送機でやるメリット薄そう

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 16:00:19.44

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Ge-747-N747GE-020918-03.jpg

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 16:03:36.80

地面スレスレにも程がある

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 16:16:47.65

777-9は777-300ERより大きいけど軽量化や主翼の拡大で推力は減らされてるね
GE9X双発かどうしても無理ならGE90で我慢しよう
輸送機用に新エンジン開発しても民間でも利用されないと開発費が苦しいんじゃね?

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 16:22:22.79

希望を言えばB-52を双発化したかったけど8発のままで新エンジンに換装するね
双発はネタとしても4発になればランニングコストは大きく下がるけど配管や配線の変更が多すぎてイニシャルコストがそれ以上に高いんだろうね

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 18:19:12.61

B-52の4発化計画はホントに何度も出ては消えて、結局8発のままエンジン換装、は伊達じゃないんだと。
エンジン重量バランスもそうだけど、空力的な話も出て来るとか何とか。

C-17双発化も原理的にはGE90-115で行けるんだけど、エンジン重量だけで4t近く重たくなるというｗ

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 18:34:08.72

飛行機は離陸時にエンジン１発死んでも飛べなゃいけないから、
１発死んで出力75%の４発機と、50%に減る双発機とでは、
合計出力が同じエンジンに乗せ替えればいいって訳でも無いのよね。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 18:49:43.11

>>968
> 配管や配線の変更が多すぎてイニシャルコストがそれ以上に高いんだろうね
とっくの昔に結論が出てるから勝手な妄想を膨らましてる間でコレでも読め

Boeing Made A Six Minute Long Cartoon About Re-Engining the B-52
　Jun 29, 2019　The Drive
ttp://www.thedrive.com/the-war-zone/13148/boeing-made-a-six-minute-long-cartoon-about-re-engining-the-b-52

>>970
1発停止時の出力もそうだが、もう1つ、残りのエンジンで出力を補った状態でも安定して飛べないといけないってのもある

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 18:52:14.54

同じ基本設計、同じ全長、同じ定員の機材であっても、
双発機と４発機だと、推力も最大離陸重量も、ぜんぜん違う。

A330-300
GE CF6-80E1／P&W PW4000／R-R トレント700　✕2
合計推力303 - 320 kN
最大離陸重量184,000 - 242,000 kg

A340-300
CFM56-5C　✕4
合計推力151 kN
最大離陸重量253,500 - 276,500 kg

合計推力が半分のA340が、A330より最大離陸重量が大きいという。

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 20:37:01.61

>>972
おいおいちょっと待て
CF6なら常識的に1発で推力26～30tで
それ双発なら合計推力50～60tくらい

一方でCFM56といったら1発で推力14～15t程度で
その4発なら合計60tで、

A330系とA340系はスペック上の合計推力だとほぼ同じ、と見るのが妥当だろう

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 20:40:39.05

>973　だね。
どこで×2、×4を見落としたんだ？＞972

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 20:52:16.15

CF6搭載機としてC-2の余剰推力の大きさが目立つ

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 21:01:25.28

空気抵抗と巡航速度の兼ね合いもあるからな　＞余剰推力
輸送機はどうしたって空力上の最適解とは行かない形状にせざるを得ない部分もあるし

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 21:01:33.09

>>934
昔からググって出てきたサイトのリンクを貼り付ける事しか能がない奴が識者面して偉ぶってるスレだから仕方ないね

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 21:12:48.99

A340-300用のCFM56ってCFM56でも特にパワフルなモデルで
972が書いてる151 kNってのが1基の推力
4基の合計が604 kNになるんでねーの

んでCF6-80E1やPW4000のA330-300採用バージョンは1基が300 - 320kNで
2基の合計は600 - 640kN

A330とA340はほぼ同じ合計推力か、わずかにA330のが上だぁね

**名無し三等兵** · 2022/08/20(土) 21:19:42.10

輸送機空中給油機総合スレ part19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1660997949/

輸送機 空中給油機総合スレ part18

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