輸送機空中給油機総合スレ part18

**名無し三等兵** · 2020/01/09(木) 16:10:13.75

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輸送機空中給油機総合スレ part16
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※前スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 01:14:16.97

An-124だってとっくに生産終了してるし、生産機数はC-5の半分もないぞ
軍用輸送はC-5でいいだろう

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 05:44:07.56

C-130こそ双発化した後継機が出てきても良さそうだがエンジンを新規開発してまでって気もする

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 12:01:20.98

>986　TP400がもじもじしてそちらをご覧になっています。　　ｗ

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 12:18:06.55

STOL性能を狙ったプロペラ機の場合
主翼上側をなぞっていくプロペラ後流がBLCに準じたような揚力増強効果を生み出す
ことに部分的な助けを得てたりしそう
んでエンジンを強力なものにしてプロペラ枚数を増やしても、4発機が主翼の広い範囲に
後流を生むのにくらべると、2発では狭い範囲にとどまってSTOL性能を損ねてしまう
っていうようなことがありそうな夢を見たんだ

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 12:24:11.82

>>988
おくすり出しておきますね。（水メタノール噴射）

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 19:55:43.95

C-130は前線への強行輸送も想定されてるから、エンジンに被弾する事も想定して4発維持でないかと

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 20:01:56.89

ウクライナの現状見てるともう前線への強行着陸なんて現代じゃとても無理だろ
C-130も値段が高くなり過ぎで損失を許容する運用は出来ない

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 20:03:29.20

損失を許容する訳じゃないが、アフガン撤退時みたいなのも有り得るからな

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 23:39:50.27

両翼に攻撃を受けるようなシチュエーションに輸送機を出す時点で負け確定の戦いですし。

**名無し三等兵** · 2022/08/22(月) 23:55:19.71

1機200億超えのC-130Jをスティンガー1発で落とされるリスクを考えるとね

**名無し三等兵** · 2022/08/23(火) 00:03:17.38

その前にたっぷり「耕して」おく必要があるわけだな

**名無し三等兵** · 2022/08/23(火) 00:42:17.90

つか、高価で損失を許容出来ないっつーなら
益々「じゃあ双発より4発の方が落ちにくいよね」て話になるのでは

**名無し三等兵** · 2022/08/25(木) 23:14:48.71

KC-46Aが給油ブームを伸ばしたまま緊急着陸。米空軍が平然としている様子が奇異に感じられるのだが...
http://aviation-space-business.blogspot.com/2022/08/kc-46a.html

**名無し三等兵** · 2022/08/26(金) 16:04:21.79

だから損失を許容できないシチュエーションにどうして輸送機を出す？、なんだって。AC-130なんて耕したか所のプラウがけみたいなモンだろうに、対空脅威に取り得る防御策が殆ど無い。

**名無し三等兵** · 2022/08/26(金) 16:46:50.45

>>997
ほとんどニュースにならないだけでよくあるんじゃね

**名無し三等兵** · 2022/08/26(金) 17:05:55.01

輸送機空中給油機総合スレ part19
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