練習機総合スレ18

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2020/02/27(木) 16:22:16.52ID:34ZIj9dm
前スレ
練習機統合スレ16
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1579742840/
練習機総合スレ17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1581221924/
2020/03/15(日) 21:51:11.89ID:dy+QgYVf
>>37
MSJって基本三菱だけじゃあね？＞開発費出したの
2020/03/15(日) 22:06:49.36ID:xdHRzG8P
ホンダとは違うしw
2020/03/15(日) 22:10:17.12ID:FEn2kzjB
なかなか練習機の自社開発はリスキーだからな
イタリアのM345/M346は現時点ではいずれも受注数は100機を超えてないのでは？
L-39NGとかだって総受注数そのものはまだまだという感じ

BTX-1(T-7A)の場合は競争に勝てば米空海軍という巨大需要が期待できたけど
日本も最低限空自の需要を確保できる上に独自の販売網・サービス網まで構築となるとハードルが高い
最初は米欧の大手と組んでやらんと三菱や川崎が練習機の自社開発には踏み切れない
そこまでのリスクを取って練習機事業をする魅力なんてないでしょ
それこそ空自向けだけならT-7Aあたりをライセンス生産してれば普通に仕事量は確保できる
2020/03/15(日) 22:13:26.85ID:dy+QgYVf
>>40
正直初等で方針きめんと基礎の航空機開発しかできんわな
2020/03/15(日) 22:43:47.57ID:6V/xTq++
扱う兵装やF-35との共通性を真剣に追求するとEBTは米国製がベストかと

この分野での立ち遅れや、ウェポントレーニングにおけるパテントを考慮すると、日本製である利点が見いだせないことに気付いてしまう
43名無し三等兵
垢版 |
2020/03/15(日) 22:49:17.51ID:XBnfhxeY
>>42

しかし、米国製EBTにわが国独自の兵装のデータを入れられるの？
そういうことを考えたら、日本製EBTの可能性もなくはないか？

であれば、日本製EBT＋T-7AorM-346ライセンス改造機でもいいような気もしなくもない。
ただ、そこには石川島播磨のF3エンジン後継機…の存在が。
無人機だけでエンジン開発費をペイ出来るとは思えんしなぁ。

な〜にか匂うような。
2020/03/15(日) 22:53:47.00ID:ZRecBDki
>>43
ま、川崎が自主開発してるという噂が本当なのかわからんけどその辺がはっきりしてくると一本の線になるかもな、三菱とかIHIとかスバルとかの動きもな
その場合>>27とかは十分あり得るけどね
2020/03/15(日) 23:07:24.59ID:dy+QgYVf
>>42
ウェポントレーニングをする意義は？
結局実機でもやる羽目になるので二度手間でしょ
2020/03/15(日) 23:08:37.66ID:ogfdKCe4
>>38
MSJはちょっとだけ通産省あたりから補助金入ってたと思うが、開発費６０００億はほぼほぼ三菱の自腹だったはず。
現在進行系で値上がり中だけど。

まだRJ市場はリスクを追うだけの魅力ある市場だけど、>>40 が指摘する通り、
高等練習機市場はなかなか狭いしねぇ。

ボーイングが足元みて、ライセンス料をふっかけてこないと、高等練習機の国産は苦難の道

人工衛星は、官需が国際競争入札を義務付けられたが、なんとか競争力のバスが開発できて、他国の入札には
まだまだ勝てないが、国内の入札には勝つことができるようになってきたので、国内航空機産業各社のがんばりに
期待したい。
2020/03/15(日) 23:15:24.67ID:FEn2kzjB
川崎が自主開発なんてことはないと思うよ
せいぜいポンチ絵程度のコンセプト案がある程度でしょ
正直言って練習機関連の先行研究案件は今まで無かった
2015年以降は将来戦闘機関連の構成要素開発に絞ってた感じ
2020/03/15(日) 23:15:29.37ID:ogfdKCe4
>>45
F-4の飛行隊は単座F-15にくらべ、部隊配属後のPの練度向上速度が早かったって話もあるし、
ウエポントレーニング可能な複座機を用意する価値はあるのでは？どうせ連絡機として部隊にも
配備するだろうし
2020/03/15(日) 23:26:02.00ID:dy+QgYVf
>>48
その効果がてるのって同一機種の複座だからでは？
感覚を同じようにするにしても明確に違う機種にのせて慣れた方が危険なのでは？
50名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 00:28:50.69ID:gz6Y0f5h
T-7Aライセンス生産はスレの総意
2020/03/16(月) 00:29:25.45ID:vcGex0Jf
>>50
>>9
2020/03/16(月) 01:20:55.04ID:RO1mp3F8
T-7Aライセンス生産は合理的帰結
2020/03/16(月) 01:24:56.48ID:C3v3Mi+d
>>43
F-15のOFP改修の許可をもらって弄り倒してる日本に隙は無かった


>>しかし、米国製EBTにわが国独自の兵装のデータを入れられるの？
>>そういうことを考えたら、日本製EBTの可能性もなくはないか？
2020/03/16(月) 01:26:55.38ID:mVPrQOcG
>>44
T-4の改修すらままならないのに自主開発は流石に夢見過ぎ

C-2の改造機はあと2種類以上造らなきゃいけないし、P-1の稼働率問題はまったく終息してないわけで
2020/03/16(月) 01:29:30.03ID:vcGex0Jf
>>54
T-4の改修なり新しい練習機開発は別に今までは必要なかったからな、次期戦闘機が形になってきたから今から始めるだろ
2020/03/16(月) 01:30:26.54ID:2Ys1yLKy
>>45
実機の飛行時間を温存するためだよ


AAM-4が撃てるMSIPはJもDJも南西方面に貼り付けちゃってるせいで、残ったSJで訓練を余儀なくされてるんだから
実機なのにスパローしか模擬できない悲しさよ
2020/03/16(月) 01:32:19.19ID:U3OsWeR0
>>55
今から始めてたらT-4練習機消滅しとるで
C-2やP-1の方が単価高いし、そっちがやりたいだろうしなぁ
2020/03/16(月) 01:33:07.95ID:4DbnpZqK
T-7Aライセンス生産は消極的一致
2020/03/16(月) 01:44:12.86ID:lgIG1qdg
>>56
で？実機での訓練時間とか削るって本末転倒じゃあね？

ってかウェポントレーニングのためにT-7Aに乗り換えるって機種転換訓練がデフォになるだけだと思うんですけど。
>>58
双発機が主力になるだろう日本では、まだM-346のほうがまだ向いている。
2020/03/16(月) 01:55:48.22ID:gnruyvAA
>>59
実機はあくまでも前線で消耗、後方ではシュミレーターと高等練習機に棲み分けたいんでしょう
機種転換にこだわるけど、両方乗れるようになったら両方乗り分けるだけだもの
2020/03/16(月) 01:56:54.02ID:Bu/GmBeT
潤沢な実機で高等練習課程から前線配備まで満たそうとしてショートした航空自衛隊なる組織がありましてな( ˘ω˘)
2020/03/16(月) 02:00:26.10ID:vcGex0Jf
どうやら>>61はどこか別の世界からきたらしいな
2020/03/16(月) 02:01:30.88ID:AJLeIbcq
>>59
F-15はDJ型の教育カリキュラムと一蓮托生だから注意しないといけない


次期練習機が対象とする最大勢力は147機+αのF-35（単発）になるみたい
F-22やF-15の存在を無視して、アメリカがT-7Aが単発にした理由もよく分かってくるよね
2020/03/16(月) 02:03:37.42ID:GggOqmbc
>>61
>>62
悲しいことに現実なのだ
MJ型の寿命消化が、後方に追いやったSJ型よりも早過ぎて一部逆転が起きるなんて話も
2020/03/16(月) 02:04:30.71ID:GggOqmbc
F-15JSI改修が猛烈な速さでまとまった背景もMJ型の消耗が背景にあるとのこと
2020/03/16(月) 02:10:49.45ID:jg3D8AAY
F-2が居なくなると陸自のためにJDAMをデリバリーできる便利屋が居なくなるから、軽攻撃機化も視野に入ってくるのでは>>次期練習機


F-3は気軽に対地攻撃できそうな感じではなさそうだし、F-35はF-3がモノになる2040年代まで虎の子だし
2020/03/16(月) 02:11:48.37ID:vcGex0Jf
>>66
JDAMデリバリー位ならそれこそ無人機の仕事になるだろ
2020/03/16(月) 02:12:07.13ID:jg3D8AAY
生残性に関してもアパッチよりマシならなんでも良いわけで、それこそ反復攻撃能力や野戦運用を考えるとグリペンなんかを入れたくなるよなぁ
2020/03/16(月) 02:13:40.62ID:2cS1ffmn
>>67
そうなるはずなのに、なぜかA-10の主翼換装してるお米の国にそれを教えてあげて欲しい
2020/03/16(月) 02:16:33.91ID:CAV84JQU
F-3も複座機に30機ぐらい枠を取られるなら、まずはきっちり単座を100機揃えてほしいんだよ
2020/03/16(月) 02:17:25.06ID:vcGex0Jf
>>69
対応する機材は今作ってる所ってのとA-10の工場がある集の下院議員とA-10が無くなると近接支援事態しなくなるのではと不信感を露わにしてる米陸軍がタッグを組んだからだな
2020/03/16(月) 02:19:10.49ID:iIKjzh2/
>>71
つまり需要旺盛なのよね>>有人攻撃機
2020/03/16(月) 02:20:41.89ID:vcGex0Jf
>>72
米国と日本の事情は違うしA-10も数は減ってく事は決定してるのでな
遅かれ早かれだ
2020/03/16(月) 02:23:18.10ID:bkHQ1nNm
戦争当事者が人間と組織である以上、この辺の不合理は永遠に解決されない気がする>>A-10待望論

CASを要請する陸軍側がすべてロボット兵士にならない限りは、無人機によるCASは心情的に許せないものな
減る減る言い出してから30年くらい経ってるのに減らないのよw>>73
2020/03/16(月) 02:25:46.16ID:vcGex0Jf
>>74
米軍の場合は砲兵予算を空軍に渡した経緯があるのでな
日本の場合はそういうのはないので当てはまらんのだな
2020/03/16(月) 02:26:23.91ID:Bup2nECB
F-3も単座の予備機をちゃんと確保しておかないとF-15J MSIPと同じ末路を辿りそう

練習機と棲み分けたほうが良さそう
2020/03/16(月) 02:29:06.24ID:kCpfimdp
>>75
米軍は砲兵予算と近接航空支援をきちんとトレードしたから良いものの、日本の陸自は予算毟り取られただけで何も見返りがないからそりゃもう立派なもんだよね（）
2020/03/16(月) 02:30:12.26ID:kCpfimdp
近接航空支援はもらえないけどイージスアショア（圧倒的負債）ゲットだぜ！
2020/03/16(月) 02:34:03.64ID:2N6fyp5B
西普連が自前で軽攻撃機を保有するのはアリだと思う

このままだと空自は制空と対艦に忙殺されて、陸自はコブラの支援だけで島嶼上陸戦をやる羽目になる
2020/03/16(月) 02:42:11.52ID:dh5PbXOE
西普連ってまだ存在したっけ

存在したとして
どうやって上陸支援なんてやるんだろうね
2020/03/16(月) 02:54:23.24ID:lgIG1qdg
>>66
F-35とF-15つかえや
82名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 03:57:37.01ID:PjbV5r1S
>>66
まさかPLAやロシア相手に通用するとでも思っているのかな？＞＞練習機の軽攻撃機化
2020/03/16(月) 03:59:30.85ID:lgIG1qdg
>>66
生存性が低いからわざわざF-35Bをいれた件
84名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 05:36:17.02ID:JzjhjibZ
やっぱりT-7Aライセンス生産はスレの総意でした
2020/03/16(月) 05:55:06.32ID:Cumdx4Mf
むかしは仕方がないから複座練習型なんてものを設定したが
いらないなら普通に単座型の予備機を多く持った方がよいに決まってる
戦闘機が練習機の都合に合わせて無駄なコストをかけて戦力の低下させるなんて合理的判断なら有りえない
2020/03/16(月) 06:19:13.84ID:IpfVkt/U
F-35を入れた時点で練習機を開発するつもりなら研究を始めてただろ
F-35は導入を決めた時点で複座練習型がないのはわかってたのだから
その時点でT-4のテコ入れも新練習機の検討を行わった時点で次期練習機は外国機導入が基本線だったのだろう
わざわざ次期戦闘機の動向などみなくてもやるつもりならいくらでもできた

次期戦闘機が最悪の外国機導入になりでもしない限りは練習機開発はしない方針だったのだろう
その頃はBTX-1が正式採用機じゃないから空自も将来的には悩ましい問題だったが
2018年に正式採用されたので安心して初等練習機の方を先に検討することにしたのだろう
87名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 06:21:36.90ID:nFQb/rwx
おはよう、スレの総意の再確認ですか？

了解です

T-7Aライセンス生産はスレの総意
2020/03/16(月) 06:36:47.20ID:vcGex0Jf
>>84
>>87
>>9
2020/03/16(月) 09:05:07.41ID:ZwibPDBU
よく初等が決まらないと言い出す人がいるが
初等の都合に中等や高等が合わせることはないし
練習機の都合に戦闘機が合わせることはない
初等はあくまでも機体寿命の関係で前提が早いだけ

練習機のあり方はF-35に複座練習型がない時点で決まっている
後はT-4の寿命やF-2Bの引退のタイミングで新な練習機を入れるだけ
まだ使えるT-4をすぐに別の機体にするのは予算的に無理だから

もうF-35が導入された時点で複座練習型がある前提はいずれ変更が必要になった
もしT-4の改修で対応するつもりならF-35が導入決定された時点で近代化改修を検討しただろう
つまりT-4に関しては寿命目一杯には使ってもそれ以上は期待してないということ

T-4にこれ以上期待しないのは確定なので
次期練習機はF-2Bが引退のタイミングで
T-4の旧くて傷んだ機体の更新という形で始まる可能性が高い
そして国内開発のための開発期間は全く考慮されてない
90名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 09:45:37.87ID:FroPXpO7
>>89
日々連投乙
>練習機のあり方はF-35に複座練習型がない時点で決まっている
昔とは違うんだよ
まあこれでも見て落ち着きなよ
https://www.youtube.com/watch?v=QniL6-W2gBo
2020/03/16(月) 09:55:05.80ID:YPbXSyFb
>>90

君こそ落ち着いた方がいいぞ
結局はT-7A導入という結論にしかならない
防衛省が練習機開発を考慮してないのは明らかだ
92名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 10:01:37.75ID:6fwqrU2r
戦闘機の複座練習機型なんていらんということだろ
2020/03/16(月) 11:13:08.21ID:h7k37jmf
>>90

F-22 F-35で複座型を作らなかった理由は、あくまで機種転換訓練ならシミュレーターで十分と言う結論かと。

ここで言う機種転換訓練とは、他の戦闘機や高等練習機で戦闘機を運用できる基礎技術をもったものが訓練対象になっていることに注意。
2020/03/16(月) 11:27:58.77ID:QnJWhYYk
結局はT-7Aライセンス生産はスレの総意か・・・
2020/03/16(月) 11:28:19.27ID:vcGex0Jf
>>94
>>9
2020/03/16(月) 11:38:08.20ID:F942h/C8
>>82
現状だとAH-1Sで中露に立ち向かうことになる陸自水陸機の活躍にご期待ください
2020/03/16(月) 11:52:34.12ID:oj1MfFHB
>>89
初等が決まらないと・・・ではなく
初等が決まればその先が見えてくる
意味が全然違うぞ
2020/03/16(月) 11:54:08.38ID:KxT/iVap
>>83
F-35BなんてJDAM2発投下したらサヨナラで、再出撃までのターンオーバーが12時間とかでしょう

滞空時間も航続距離も心許ないから、陸自はまったくアテにしてないと思うよ
2020/03/16(月) 12:01:50.15ID:oj1MfFHB
>>94
ﾅｶｰﾏ(^.^)
2020/03/16(月) 12:02:40.22ID:h7k37jmf
>>96
F-35Bが、、、戦力とし勘定できるのは10年後だけど
101名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 12:58:49.01ID:P+vNAK+R
T-7A導入は当然の結論
2020/03/16(月) 15:00:57.06ID:lgIG1qdg
>>100
今から何をいれても当てになるのも１０年後だろう
103名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 15:03:42.15ID:VBX2hmAT
まだ空母運用のノウハウ蓄積もまだだからな
104名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 15:57:00.11ID:P+vNAK+R
初等がT-7改でT-4後継機がT-7Aだったら名称はどうなるだろ？

T-7改→T-8，T-7A→T-77A

こんな感じか？
2020/03/16(月) 16:10:28.56ID:0GEJyRd9
>>104
名前が被るからという理由でT-7Aを採用しない。
2020/03/16(月) 16:19:07.11ID:TF3G+tWS
T-400知らんのか
2020/03/16(月) 16:46:29.45ID:v3PzImfj
>>97
現状のT-7より性能向上してボトムアップすることは確定してること
敢えてT-4より先に更新すること

初等に関しては推論しやすい環境になったね
2020/03/16(月) 16:47:47.88ID:v3PzImfj
>>105
T-7が排除される（名前が変わる）に100ペリカ
2020/03/16(月) 16:52:20.84ID:l71r6ufY
>>100
>>102
陸上運用に限定するならF-35Bは即戦力だ

機体価格のせいでB型の導入はせいぜい50機程度だろうから、F-35Bと兵站を共有できる軽攻撃機が陸自にあると捗るだろう
2020/03/16(月) 16:57:37.32ID:lgIG1qdg
>>109
SU-25NATOでもいれればー？（ジャベリン）
2020/03/16(月) 16:58:49.36ID:l71r6ufY
>>93
戦闘機としての機能を単騎に集中させて一騎当千に仕立てるムーヴメントのピークはF-22だったわけだけど、そこで複座がキャンセルされてしまったことが致命的だったと思う
2020/03/16(月) 17:01:09.75ID:l71r6ufY
ステルス機にとって一番デリケートな前方RCSを損なう点や、キャノピーの一体成型についてブレイクスルーがないといけないからね...
2020/03/16(月) 17:40:30.61ID:Ui4r9R3q
F-15時代だって複座練習型なんてしょうがないから配備してただけ
全て単座でいけるならそのほうが良いに決まっている
わざわざ練習型なんて設定するわけない

純粋な実戦任務での複座型の必要性は即断はいかないかもしれない
だけど単座を改造した複座型というのはステルス機ではやらんだろう
2020/03/16(月) 17:44:09.32ID:lgIG1qdg
実戦を割としているイスラエルとかは単座型よりも複座型の方が評判良かったがな
2020/03/16(月) 18:43:39.42ID:poLUc+Ir
T-7Aの生産状況、運用状況、お値段のデータは何時ごろ出てくるの？
2020/03/16(月) 18:48:22.26ID:gxEhfNO8
でも現代戦の経験豊富なアメリカは単座のみにしちゃいましたね
2020/03/16(月) 19:08:47.48ID:poLUc+Ir
アメリカと同じ事をやろうとするには資金が全然足りないよ
118名無し三等兵
垢版 |
2020/03/16(月) 20:24:40.18ID:8pUTH2j6
>>115

アメリカのT-7Aは運用開始するのは2023年らしい

日本のT-4後継機は2024〜2028年度の間に選定で
2029〜2033年度の間に運用開始だろう

日本はアメリカの運用状況を数年見てから選定ができる
2020/03/16(月) 21:35:27.31ID:ANLUri5g
>>114
イスラエル「F-35ください」
2020/03/16(月) 22:24:39.45ID:lgIG1qdg
>>119
同時にF-15D買い増ししとるだろう＞イスラエル
2020/03/16(月) 22:45:36.28ID:s2OafvC8
買い増しじゃなくタダでもらった奴やな
半分部品取りで
2020/03/16(月) 23:28:30.83ID:lgIG1qdg
本来は部品とりのつもりがF-16を退役させて米軍退役機のF-15Dを近代化改修して実用化して運用する流れだったな
複座機増やしているだろうって突っ込みにはかわりないが
2020/03/16(月) 23:39:07.58ID:kH26e2/k
>>122
なんとイスラエルはPre-MSIP相当のD型初期生産分を指名しておねだりしてる

イスラエルのF-15の半分は空自と同じPre機相当からの改修機で、このバズ改修にあたってMSIP機からでは改修ノウハウもパーツもないからだ
2020/03/16(月) 23:45:52.75ID:kH26e2/k
今の空自で例えたらSJ機相当の中古を指名買いするようなものなので、要するに戦力化が目的ではないことが分かる

今回の譲渡は、F-15Aから改造を繰り返してきた機体の整理や予備パーツの動態保存、地上要員のトレーニングの側面が強いんだと
2020/03/16(月) 23:50:32.89ID:kH26e2/k
複座機の本命としてはF-15E相当のアケフがいるので抜かりはない
ただボーイングと水面下で交渉してたF-15-Eの追加調達の件は流れたみたい
2020/03/17(火) 00:01:59.64ID:PIIXq65a
そのイスラエルが買おうとしてた最新F-15I（F-15EX相当）は複座機なのに後席を空席にするのがデフォの単座戦闘機

まぁ世界的な潮流はこんな感じなのよね
127名無し三等兵
垢版 |
2020/03/17(火) 01:39:34.44ID:6fprLdFz
T-7Aライセンス生産はスレの総意
2020/03/17(火) 03:11:22.50ID:e9y1t+rC
日本の次期戦闘機は単座型と複座型を併用する構想ではないな
コンセプトの1つであるクラウドシューティングが複座と併用ではないみたい
単座・複座の併用構想はどの資料にも載ったことがないから単座のみだろう
2020/03/17(火) 03:25:44.50ID:q5+9FikB
つーか複座www
って現状だろ

本気でF-3の複座型があるって思っている人はいないよw
130名無し三等兵
垢版 |
2020/03/17(火) 05:39:28.38ID:xi0BJwhH
世界中で練習機開発は低調だな
もう国際共同開発すらなくなっている
BTX-1(T-7A)は国際企業間共同開発であっても多国間の政府合弁事業ではない
スレの総意は冗談にしても選ぶ候補が乏しいのが実情
131名無し三等兵
垢版 |
2020/03/17(火) 07:08:08.10ID:1s9hjc/C
>>130
そして、双発となると海外機ではM-346一択状態ですからなぁ…
イギリスはホークT.Mk2導入だし、フランスはただいま検討中。
ドイツは米空軍に高等課程を委託。

T-7Aはスレの総意は冗談にしても、”米空軍採用”ってのは大きなアドバンテージではある…が。
ただ、それが航空自衛隊（防衛省）が求める条件に一致するかどうかは判らないけどね。
2020/03/17(火) 10:20:04.88ID:Cjjg+f3y
機種選定要求仕様だが航空自衛隊の設計思想と運用思想ごと
現状と乖離させるならば陸上自衛隊航空隊と海上自衛隊航空隊が
取って代わっても構わないしそのほうが日本の国防の将来の
ためになるかも知れん。
2020/03/17(火) 10:29:57.23ID:GYHfQN9e
F-15C重戦ベースのF-15DJ前期やF-15D後期と
ボーイング蛇足設計なF-15E爆戦とでは
はっきり言って別モノだよ。

戦場エリアで絶対的制空権さえ取れたら
B-29プロペラ機でも構わない幻想は禁物だが
制空権争奪戦で航空優勢をぶん取るためには
爆戦では荷が重過ぎる。
2020/03/17(火) 12:40:36.08ID:T8mirgAJ
米軍の大量採用ってマスメリットは価格的に超有利なんだが
同じ米軍採用機でも大量調達終了or少規模調達中の機種だと
マスメリット使えんからそれ程安くならんし
2020/03/17(火) 13:42:57.72ID:4OtOq/Vy
FlightGlobal
　10 March 2020
US Air Force buys two A-29 light attack aircraft for continued experiment
　17 March 2020
US Air Force adds two AT-6 light attack aircraft to continued experiment
ttp://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-air-force-buys-two-a-29-light-attack-aircraft-for-continued-experiment/137153.article
ttp://www.flightglobal.com/fixed-wing/us-air-force-adds-two-at-6-light-attack-aircraft-to-continued-experiment/137318.article
2020/03/17(火) 13:51:56.00ID:lM72adX5
>>135
シャークノーズはやっぱり良いな
しかし外国に提供は分かるが米空軍では通信中継機として使えないか試験なあ
2020/03/17(火) 14:35:37.89ID:fi2LVBC1
>>133
エンジン推力が1.3倍くらいになってるせいでF-15Eの方が飛行性能が高いみたいよ>>対F-15Cと比べて
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