輸送機 空中給油機総合スレ part19

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2022/08/20(土) 21:19:09.89ID:017MdTea
輸送機 空中給油機総合スレ part17
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1522421229/

輸送機 空中給油機総合スレ part18
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1578553813/
2023/05/12(金) 14:00:20.94ID:W87bs17S
あとガチ戦闘のときには、燃料最少の武器満載で離艦して、飛んでから燃料載せるとかもやるよね、あの人たち。
2023/05/12(金) 15:26:56.65ID:8Zv6XONk
>>428
着艦時は最低1回の着艦をやり直せるだけの燃料を積んでいることが規定されてる。
なので、最低限未満で帰ってきたり、最低限で失敗すると空中給油を受けなきゃならない。

>>429
今の艦載機は兵装満載しても基本的に最大発艦重量にならない。
例えばスパホは重量的には8tぐらい爆弾積めるけど、ステーションの数から5t程度爆弾を吊るせば吊るす場所が無くなる。
2023/05/12(金) 17:06:11.90ID:wySxykwR
北爆の頃はフル爆装で離陸してから空中給油なんてやってましたね
今はスマート爆弾で量より質だからそこまで満載の必要はないのかな?
2023/05/12(金) 17:23:05.93ID:f28MbEaf
機種に飛行場の制約（滑走路長・標高・気温）などの条件次第じゃないのん
F-16やF/A-18だと、最大飛行重量＝最大離陸重量or最大発艦重量でハードポイント数の
制約以外でも機体固有のスペックとしては「飛行中に給油で増やした燃料重量を地上で
持つことはMTOWを超えるから不可」ということにはならない
ソースはwebで購入できるNATOPSフライトマニュアル等

それと別に、ある機種が同一の重量であっても「飛行場の標高が高いとより長い滑走路が必要」
「気温が高いとより長い滑走路が必要」という別の条件があるわけで
戦闘機や爆撃機の、条件変化に応じた必要滑走路長変化データはたぶん表には無い
民間旅客機なら、ボーイングのサイトでPDFあさると777や787のそれ示したグラフあったりするけどね
離陸する飛行場の地理気象条件のせいで携行重量を減らす必要があることは今現在も
ありえはするんじゃないかなと
2023/05/12(金) 17:32:50.37ID:V+EVRnJd
>>430
いやいや1個1tのを4か所だけで4t
残り軽いの4か所に500㎏で合計6t
その他翼端やボディに細かいの載せりゃ8tにはなるぞ
2023/05/12(金) 17:42:06.43ID:k54qUILg
>>433
残り4箇所ってどこだよ。
翼下6箇所しか無いんだから1000lbクラスの兵器を積めるのはセンターライン込みで7箇所しかない。
なので公称で言えば11000lb以上爆弾は積めない。
2023/05/12(金) 17:50:02.31ID:V+EVRnJd
（主翼端×2、主翼下×6、胴体下×3）
2023/05/12(金) 17:56:22.73ID:f28MbEaf
>>435
「爆弾」てわかる？

AIM-9やATFLIRは「爆弾」じゃないぞ？
2023/05/12(金) 18:18:37.80ID:0oMiJR7A
>>435
胴体下3っていわゆる胴体脇の2箇所はAIM7,120とFLIRポッドしか付かないぞ。
2023/05/12(金) 18:24:48.06ID:f8jSiKmB
必死だけど8t載る仕様だから
2023/05/12(金) 18:49:37.48ID:mUmGN3Aj
そりゃ載るよ。
爆弾より増槽の方が遥かに重いんだから。
440名無し三等兵
垢版 |
2023/05/13(土) 10:50:30.17ID:NqSQ9cig
>>402
(今更だが、ヘリ🚁くらい空輸使わんでも海上輸送で良くね？)
そんなに急ぐもんでも無かろう
2023/05/13(土) 11:12:37.56ID:8MEcI+b0
>>440
エアバスの営業「昨年度内の納品の確約をしていたにも関わらず、納期がたいっっへん、遅れまして、ほんっとうに申し訳ございません！！いま、トゥールーズで出来ました！すぐお届けします！飛行機で！！」


まあ、定期船のコンテナで運ぶと現地組立が面倒だし、ばら積み船も、そのままは載せられなさそうだし、
日本までヘリをバラさず運べる特殊な専用船をチャーターするのは、案外カネが掛かるのでは。
船員も往復で２～３ヶ月くらい拘束することになるんだろうし。
2023/05/13(土) 13:10:39.99ID:pVJQbk/r
ミストラルで配達しよう
2023/05/13(土) 14:07:59.90ID:fCRXr6aT
>>441
エアバスヘリコプターズジャパンの神戸事業所って
船積みで来たやつの組み立てのために神戸空港にあるんでないの？

自衛隊のオプスレイは日本からの輸出車をおろして帰ってくる
自動車運搬船で持ってきたんだよな
2023/05/13(土) 14:25:03.18ID:BL105FZK
オプスレイを運んでくるのは
米軍の下請けをよくやる船で
自動車輸出に使ってるやつじゃないぞ
445名無し三等兵
垢版 |
2023/05/13(土) 16:23:34.63ID:FnKBQfMn
色が違うw
2023/05/13(土) 17:58:25.21ID:E+NNFtfO
ステルス全翼輸送機(C-2以上の機体容量)とか
空母着艦とかの文章を見てたら

その両方が頭の中でフュージョンして全幅180mの空母だか
タグボート付きメガフロートの絵しか浮かばなくなった
2023/05/19(金) 23:42:57.18ID:KK9aJk50
広島G7で
各国空軍所属のVIP輸送機が来日してますなー
アメリカはVC-25 (B747)とC-32 (B757)が岩国基地着で
それ以外の国は広島空港に一回着いて、要人を降ろした後の機体は
関空かセントレアに回送駐機してるとか

B747あるいはA350,A330,A319など民間旅客機ベースなので、形態としては
このスレ的にあんま興味ひかれるものではないかもですが
タンカー機能活きてる併用機材飛ばしてきてる国あるのかな？
2023/05/20(土) 00:09:06.54ID:vlUXi8nI
>>447
変態紅茶貴族
2023/05/20(土) 06:02:21.23ID:m5Q2gTEC
今回タンカーで来てるのはオーストラリアと隋行機だけどブラジルだけだろう
イギリスはA321LRだぞ
2023/05/20(土) 07:31:29.39ID:oBDvjlx+
てっきりバディポッドから紅茶が出るのかと思ったww

それで今回は紅茶足りているんだよな？
紅茶欠乏症を発症した空母が去年居たけど
2023/05/20(土) 14:09:04.96ID:qYpkhyUT
>>448
VIP仕様のVoyager KC2 ZZ336、通称ヴェスピナ(蛾)はボリスフォースワンの異名が付いてるから、ロイヤルファミリー以外は使い難い模様

>>449
ブラジルは国内民航からA330の中古を買って、重整備と色変えだけで運用開始して今に至るから、まだタンカー改修どころか民航時の2クラスコンフィギュのままだろう
とても"タンカーで来た"とは言えんと思う
2023/05/20(土) 14:09:21.50ID:kQlyAcYY
ここは我がブリテンが乗っ取った
今から空中給茶機スレだ
2023/05/20(土) 17:04:25.54ID:cYTovv5q
イギリスの防衛相来日の時に乗ってきたA330MRTTはVIP仕様じゃなかったか
2023/05/20(土) 17:54:10.68ID:+w7Cm9Y2
KC-787とF-15J（またはF-2）で中国地方日本海側をCAPしてるとゆーハナシ
2023/05/20(土) 18:22:25.17ID:sbRc0LGK
>>454
「そしてここからが本題ですが、日本空軍はこのタイプのKC-787を装備していない」
2023/05/20(土) 18:34:00.66ID:+w7Cm9Y2
すまん767だわ
2023/05/22(月) 00:22:46.58ID:32NLT13K
マクロン大統領が乗ってきたA330とゼレンスキー大統領を乗せてきたA330って
エンジンが揃ってないんだね
どっちも中古機材だけど入手の都合なのか
リスク分散で敢えて変えてるのかどっちだろう
2023/05/22(月) 03:37:07.38ID:KS4+mpys
中古機ならエンジンはバラバラでも仕方ないでしょう
換装なんて余程の事情がないと無理だろうし
2023/05/22(月) 05:29:34.85ID:kmjZS7JO
フランス空軍の場合は
ある時点で1-2機のVIP機、それ以外に5機ほどの民間旅客機流用輸送機を
保有・運用するというのが21世紀に入って以降おおよその定数っぽい

中古でA310を3機導入する、新造でA319CJを機導入する、中古A340を2機導入する
A319では航続距離に不満があったのか、2機とも退役させる前提で置き換えに中古A330を
2010年に1機購入してVIP仕様に改装、これが唯一のPW4000搭載機
2010年代後半にまずA330MRTTを新造で導入・増勢していき、このときからRRトレント7000
搭載になる
遅れて2020年代に入ってからA340を退役させてA330に置き換える・VIP仕様を+1機する
などに中古で2機購入するが出処が同じでトレント7000
また追加で新造機もトレント7000で入れた
だから1機を除いてMRTTもPax仕様・VIP仕様もトレント7000なんだよな

おそらく、あえて混ぜてる・残してるわけではなくて偶然なんだろうけど、1機だけPW4000の
VIP機があっても整備や調達で困るほどではなく、またVIP機は2機欲しくて
新たにトレント7000機にVIP内装を施すコストかけてまで統一するメリットが見いだせない
からそのまま飛ばしつづけてる、って感じかなーと
2023/05/22(月) 15:28:19.93ID:0gAoLzG1
それをいったらC-32もC-32AがPWでC-32BがRRと新造機なのにばらけてるな

それにしてもA330でもベリーカーゴからっぽで人員の少ない
VIP輸送なら日本からヨーロッパまでノンストップで行けちゃうのね

となるとなおのことイギリスがA321ワンストップで来るのが不思議
オーストラリアみたいにロービジで来てもよさそうなもんだが
実用性よりもナショナルカラーの見た目重視なのかなあ
こういうのって儀礼的な部分もあるし
2023/05/22(月) 15:34:11.32ID:kWiGVogq
個人的にはBAe146がいいなぁ
2023/05/22(月) 21:24:01.50ID:c1qMIV2u
BAe146はチャールズが国王でもまた操縦桿握って壊したら流石に洒落にならんので去年、空軍が渋々退役させたよ(嘘)
2023/05/22(月) 21:46:05.10ID:DVVYudUf
「小型機に４発載せれる丁度いいジェットエンジン無いなあ。。。せや！チヌークのエンジン載せたろ！」

相変わらず変態すぎるだろ。
2023/05/22(月) 22:16:01.04ID:kmjZS7JO
源流としては間違いじゃないが、BAe146のために新しくターボシャフトエンジンから
改設計してターボファンエンジンを作り出したわけじゃないから
アフィブログが好みそうな事実と異なるこじつけのようなもんじゃん、それ

(Y)A-10と共作してコンペに負けたYA-9用の軍用ターボファンエンジンYF102として生まれて
それを民生派生させたものが、試作機初飛行順でダッソーファルコン30→カナディアチャレンジャー600
→BAe146と採用されてきた
2023/05/25(木) 09:32:35.30ID:fh6KJukl
ウクライナへの自衛隊車両供与は
アントノフ航空のAn-124を何度も飛ばして
取りに来るの期待したんだが
船輸送みたいね
2023/05/27(土) 18:19:15.25ID:7+J6wkky
長距離輸送用のテクノスーパーライナーを所望する、と？　ｗ

いや、一応太平洋航路を50ノットでぶっ飛ばす超高速コンテナ船の費用検証みたいのは日本財団でやってた筈。問題は速度はともかく燃料が持たん事だと思う。
ウエーブピアサーなら50はともかく40ノットならまあ行けるんだけど、ナッチャンはオーストラリアから日本に回航するのにデッキにドラム缶ガン積みとかとの噂。
2023/05/27(土) 19:00:15.23ID:MzSqlAHz
水中翼船もホバークラフトもエクラノプランも、みんな死んでしまった。
みんな最終的には、船には経済性しか求めようとしない。
2023/05/27(土) 19:13:32.26ID:Mz9Pg/OE
ウクライナに陸自の右ハンドルの中古トラック送っても喜ばれない気がする
そんなモノより左ハンの中古車をヨーロッパで買い付けて輸送したほうが歓迎されそう
2023/05/27(土) 19:35:16.31ID:MzSqlAHz
>>468
ハンドルの左右なんて、B737とA320との運用差の、１万分の１未満の些細な差分なんだが、
そんなどうでもいい差分を、さも大ごとのように指摘するの好き？それも輸送機スレで。
2023/05/27(土) 19:56:32.98ID:NjuCuKn5
水中翼船はクジラが邪魔するからなぁ
エクラノプランは燃費イイ航空機そのものだから経済的に悪いわけではないな
2023/05/27(土) 20:24:01.85ID:QUq6k3qK
DARPAのリバティリフターがまさに米製エクラノプランに近い何かだけど、果たしてどこまで出来るだろうね？
いつも通り生温かい目で見守っているけれど
2023/05/27(土) 20:40:52.87ID:MzSqlAHz
>>470
周りから燃費いい飛行機と言われて作ったのに、周りから燃費悪い船の烙印押されてスクラップ、までが様式美だぞ。
2023/05/27(土) 22:07:18.12ID:XStAoyvt
>>467
大分空港連絡船というゾンビ
2023/05/27(土) 22:13:23.97ID:4FndFFHu
>>473
復活する事になって話題になったでしょう
雇用条件があまりにもひどいって
2023/05/27(土) 22:50:23.98ID:ElGEA/B0
テクノスーパーライナーおがさわらのことも思い出してください。
2023/05/27(土) 22:52:17.44ID:XStAoyvt
>>474
死体が復活　　……つまり？
2023/05/27(土) 22:59:13.13ID:7+J6wkky
ウエーブピアサーは残っているし、30ノット級のフェリーは新日本海フェリーがゴリゴリに使い倒していますわ。
まあスクリュー駆動だと30ノットが経済的に許せる最大級みたいではあるけど。
2023/05/27(土) 23:00:15.85ID:MzSqlAHz
>>477
アルファ級「！！！？」
2023/05/27(土) 23:09:07.29ID:i63CGDpq
>>478
そいつは経済性とか無縁の奴や
2023/05/27(土) 23:12:01.07ID:7+J6wkky
まともに稼働できなかったアンタはだまってなさい　>>478　　ｗ
アレの鉛ビスマス炉、大元は日本の講演らしいんだけど、このスレなら原子力輸送機を所望か？になってまうｗ
2023/05/27(土) 23:29:06.34ID:MzSqlAHz
ワイ、アルファ級Ｖ．Ｋ．コノヴァロフ、経済的でないと煽られ、北大西洋沖で無念の戦没。
2023/05/28(日) 06:17:14.10ID:lREzgAoH
>>469
スレチは承知だしそれは申し訳ないがハンドルの左右は大きな違いだぞ
軍用車っつったって市街地も走るし逆ハンドルの走行が禁止されてる国も多い
2023/05/28(日) 09:35:57.00ID:s+8kp0x2
>>482
ロシアが高機動車を使ってる件は？
ロシアはロシア
ウクライナはウクライナてこと？
2023/05/28(日) 10:11:42.53ID:emfVt1zn
軍用輸送機や空中給油機で
燃費・コストを二の次にして高速性を求めた事例あったかなと考えたけど
KB-29/50やヴィクター、M-4/3Mは当初の用途を失ったありもの再利用だし
あー、そういやVM-Tなんてのもあったな

民間向けで高速追求高コストだったCV880/990は、NASAが観測機・実験機に
利用したぐらいで軍用転用されてないしなあ
日本のC-2は経済性にも十分注意が払われてる

輸送機として新規設計されたものでは皆無っぽい気がするけど
なんか忘れてるやつある？
2023/05/28(日) 13:59:09.85ID:G/Or4ksa
PAKTAは戦争でそれどころじゃないかな
2023/05/28(日) 14:37:07.49ID:BeCRR2DW
20年前にボーイングが亜音速で上限まで速度を追求した旅客機のソニッククルーザーなんて計画してたけど即没になったね
軍用輸送機だと胴体が太くて高翼で降着装置収納部分の出っ張りがあって一般的な旅客機よりも鈍足
2023/05/28(日) 14:53:13.70ID:/PpqcjZA
軍用機が主張する経済性については、軍用では立派なアビリティかもしれんが、民間比較でいうと
「ぼくが考えたさいきょおのけいざいせい」レベルと言わざるを得ないのでな。

なんで、今どき、軍用機を開発して、今後、民間転用目指してます、は、現代においては全て詐欺。（いろいろ目を背けたくなる。）
2023/05/28(日) 14:58:14.25ID:BeCRR2DW
開発のテンポも遅いしねえ
むしろ逆に民間機を軍用機にしても完成する頃には民間機は次世代に更新されてる
E-7もP-8もKC-46も型落ち
2023/05/28(日) 23:20:22.27ID:bqGPRPfu
日本製４躯ピックアップの荷台に対空機関砲積んだのが喜ばれそう
2023/05/29(月) 05:18:09.60ID:qgArrWmW
三菱トライトンとかトヨタハイラックスとかは大人気
491名無し三等兵
垢版 |
2023/05/29(月) 08:04:25.29ID:LPAPjsHe
いすゞのもたまに見るねw
日本製(タイ生産などもw)は他国の倍はもつというし
整備や部品の入手も簡単
中古車でも新車並の性能w
だから格安攻勢でも駆逐されないw

電気自動車もいずれそうなるだろうなあw
現状電池の糞寿命とそれに伴う
中古車価格は値がつかないほどw
それに充電設備はまだまだ遅れ気味
日本は最後発でいいお電気自動車w
2023/05/29(月) 15:10:14.53ID:8CTZwZqF
昨日の静浜でも陸自の人が
なかなか新しい車両買ってくれないとか嘆いてたな
展示用になるべくきれいな奴持ってきたって言ってたけど
2023/05/29(月) 23:59:39.09ID:Sz+cVUnP
>>492
マニア的には古い車体が嬉しいけどな
2023/05/30(火) 00:22:17.49ID:NsKH0yAD
左ハンドル圏で右ハンドル寛容なのはＥＵくらいかな

日本の中古車大量に買ってくれるのは
ロシアとオージー、ニュージーあたりだろうな
ロシア人の右ハンドルスキーは例外だろうな

軽トラはアメリカが買うから中古価格高騰してる
右ハンドル規制ある州が多いので２５年落ちとか規制外れるので
喜ばれる

そうだ軽トラをテクニカルベースか自爆ドローンでロシアに売ろう・・・
2023/05/30(火) 00:31:08.00ID:dYwt3mlT
基地関係者の人が荷台付きのデカいカートみたいな車を乗り回してたのを
横田の友好祭で見たけど
あれの代わりに軽トラなのかな
496名無し三等兵
垢版 |
2023/05/30(火) 10:19:22.97ID:a/pERJO7
左通行の国は結構有るからそこが買う日本車中古
それに左ハンドルも生産しているからまあ潤沢かとw
岩塩鉱山?で車が1年しか持たないが日本車は2-3年持つらしいw
2023/05/30(火) 10:40:28.82ID:6n6al9jG
旧イギリス海外植民地か　＜左側通行

インドネシアは日本占領の影響かな
2023/05/30(火) 21:37:53.94ID:70IYfs6A
米軍の次期給油機75機(程度)の調達でKC-Y実施orKC-46追加の判断は年末にずれ込む模様
判断はコスト比較のBCA(事業性評価)をやってからとなった
2023/06/03(土) 00:12:46.19ID:0adzs2Ne
KC-777やって欲しいんだけどねー。KC-46の体たらくが続いているのに新しい開発とか無理だろうｗ
2023/06/03(土) 18:28:40.03ID:Gk5hvnxU
KC-777は当初構想はあったが没になった
777-200ERベースだと長くてフライングブームが離着陸時に邪魔とか搭載力が大きすぎて無駄とかだったのかな?
KC-10も使われてるしKCXでも最初はKC-45が採用されたし767よりももう少し大きい787のほうが最適って気がするが787Fと並行して開発する?
2023/06/03(土) 21:32:37.44ID:qJiOjvnu
787Fは経済性は兎も角、機体サイズ、ペイロード共に767Fとは差が有り過ぎで、寧ろ777F(XFじゃなくて現行)に近い
なので大手キャリアからのゴーが出ずに現状、お蔵入りになっている
2023/06/03(土) 22:04:33.80ID:ej4ekLRg
KC-135の後釜が務まればいいのでそこまでデカい必要はないんだろうな
2023/06/03(土) 22:10:07.29ID:3Kgx37KK
容積は767で十分だろうから、KC-135Rみたいに、767のまま、エンジンだけ更にデカいやつに更新でもいいような気もするな。
2023/06/03(土) 22:18:34.68ID:bpFPJvXQ
A330MRTTのメインデッキSCDオールカーゴコンフィグって
USAF向けKC-45として設定されたメーカーオプションで、KC-45が選定から漏れたら
他の実際に採用・納入に至った国・軍で求めるところは無く、実在しない？

空中給油機の輸送機能に大きなカーゴ搭載力を欲するのは米軍だけってことかな
2023/06/03(土) 22:20:58.69ID:2aDd05IM
KC-135Rって、A321サイズの機体に、A321と同系列エンジンを４発載せてるのか。古いけどめっちゃマッチョなんだな。
2023/06/03(土) 22:36:40.22ID:bpFPJvXQ
>>505
系列っちゃー系列だけど、CFM56ファミリーは推力大小バリエーションけっこーあるので
A321が積んでるのは30,000lbfクラスだけど、KC-135Rのは22,000lbfぐらい

MTOWが倍半分ほど違うからマッチョには違いないのか？
2023/06/07(水) 07:20:12.58ID:AlNaQg5W
ロッキード・マーティンが米空軍KC-Yとして提案予定のLMXT (A330MRTTベース)に関して
採用エンジンをGE CF6-80E1にすると発表されたそうだ

RRトレント系は米軍に忌避されそう（だからA330neoベースにもできない）、PW4000系列は
ファンブレード破壊トラブル多発ってあたりからの消去法選択かもしれず

LMXTはアラバマ州内のエアバス工場で胴体組み立てしますよと主張してたり
（現在はA320以下の製造を行っていてA330以上にたずさわっていないけれど）
国産比率高いですと訴えることで
議会等からも支持えやすくなるかしらねん
2023/06/07(水) 08:44:27.95ID:bcJY/viq
B52の換装エンジンは何だと思ってる？
たった一つの事例で何言ってんだこのアホは
2023/06/07(水) 08:54:27.29ID:AlNaQg5W
バカだなぁw

たかだかエンジンの換装だけの些事と
「国産比率◯◯％あります」と主張できることでプロジェクト全体の採用が決まるか
逃すことになるかの一大事と
同一視できるんだ
バーカバーカwww
2023/06/07(水) 09:19:27.80ID:bcJY/viq
また瞬殺しちゃって発狂させてしまったｗ
2023/06/07(水) 09:53:11.26ID:odrLTjA+
そもそもKC-Y選定自体を消滅させようとしてなかったっけ？
2023/06/10(土) 10:45:14.54ID:lX2P9Vnx
無茶苦茶な方法で一度決まっていたKC-45を無しにしたからなー。
Bも今進行中のおよそ全ての軍用機プログラムが変な事になっているからKC-777なKC-Yは相当無碍に扱われていそう。
KC-46のプローブに問題が起きていなかったら今頃プロジェクト動いていた気もするに、何ともはや。
2023/06/10(土) 11:02:42.47ID:Z3fzamAI
フライングプローブ！！！
2023/06/10(土) 14:19:54.15ID:aQ1Y+fUu
KC-YもKC-46Aベースにしようとしてる
2023/06/10(土) 15:56:59.35ID:kwHIMl6w
> KC-YもKC-46Aベースにしようとしてる
誰がしようとしてるか知らんがベースってなんやねんｗ
2023/06/10(土) 16:21:39.70ID:gvZRtWrD
767なんてポンコツ止めて787F新規開発してKC-787にしようぜ
2023/06/10(土) 17:26:38.24ID:6qsghtYO
>>516
787は胴体にも新素材使ってて新たに穴を開けにくいと聞いた
2023/06/10(土) 17:33:24.25ID:gvZRtWrD
A350Fが開発されるんだからカーボンだから穴開けれないということもないでしょう
カーボンの既存機の胴体にカーゴドアを後付して787BCF作る訳じゃないんだし
2023/06/10(土) 17:49:40.86ID:6qsghtYO
>>518
開けられないとは言ってないでしょ
少しずつ論点をずらす例の手口
2023/06/10(土) 17:49:48.94ID:inPe17gq
空中給油機なら、767にGEnxポン付けすれば、それで十分な気もするけどな。（地上クリアランスが足りるかとかは知らない）
2023/06/10(土) 18:04:31.16ID:f/dgiH7x
> 新たに穴を開けにくい
ローンチカスタマーを断られたがボが787FをFedExに提案したのは確かだから、FだろうとBCFだろうと問題ない
(そも穴開けたり補強が困難なら、何らかの事故を起こしても修理不能だ)
問題になるのは複合材貨物機の認証がFAA初で787 同様に手続きに時間が掛かりそうって事と、複合材機を貨物機に改修する作業の認証みたいのが新たに
(IAIとか機体改修ビジネスをやってる企業も含め)課されるだろうと云う事
787、350XWBどちらも複合材を多用してる事で知られるが、787が一体化を多用するのに対し350は組立てに従来同様にファスナーを多用と細部は大きく異なる
2023/06/11(日) 00:24:25.42ID:LlZV9JLL
B787Fは結局三菱重か川重に新しい大型の仕事を振る、とかなり同義語だし。
B767の生産が完全に止まりそうなら四の五の言ってられないけど、果たして止めることが出来るのか？
2023/06/11(日) 01:20:28.32ID:yjOF1+i3
提案というだけならA380Fなんてのもあったんだよなあ
しかもFedExは買う気でいた
2023/06/11(日) 01:39:14.40ID:+ltWeo3I
>>515

思いの他KC-46が使えることが分かってきたんだと


Brown: KC-Y and KC-Z Likely Traditional Tankers; NGAD Has the Range 'to Go Where it Needs to Go' | Air & Space Forces Magazine

ttps://www.airandspaceforces.com/brown-kc-y-and-kc-z-likely-traditional-tankers-ngad-has-the-range-to-go-where-it-needs-to-go/
2023/06/11(日) 03:10:27.66ID:kEHkoSP2
早期引退でダブついてるからA380Fってそろそろ登場しそうな気もする
2023/06/11(日) 03:20:30.02ID:kEHkoSP2
A350Fと787Fだと同じカーボンでもメーカーのラインナップによる事情が違うんだろうね
大型機の777Fや777-8Fの品揃えがあるボーイングは中型機の787Fを急いで作る必要はないけど中型機のA330Fしか持っていないエアバスにとって大型機のA350Fは必要だわね
2023/06/11(日) 08:54:12.59ID:HDqh3nlC
>>525
ルフトハンザテクニークが貨物改造の研究してるって話はどうなってるんだろうか
親会社のルフトハンザは全廃を撤回して旅客路線に復帰させてるんだよな
2023/06/11(日) 09:04:12.38ID:KOl7bMDc
>>524
何、NGASも知らんと偉ぶってんねん
ttp://www.airandspaceforces.com/air-force-launches-new-stealthy-tanker-program-with-delivery-projected-for-2040/
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