今里筋線の延伸部は住宅地域だからな
つまり、有権者が居る罠
何時までも外国人旅行者が増え続けるとは思わない
むしろ、インバウンドは特需と思う
大阪府から本社や企業が移転している状態じゃ利用者が減りそうだ
何時までも大阪市内の人口が増えると思わない
都市開発とワンセットで考えるべきなんだよな
事業所誘致→労働者やその家族の転入→人口増による地域経済活性化
→経済活性化による税収増→さらなる都市開発の資金に
こういう好循環を作らないといけない
そういう意味では、IRなんてこれ以上ないほどの巨大な事業所、見逃せないわな
0959名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sad5-xmuR)2017/06/03(土) 18:05:04.66ID:V0lWu/oXa
IRなんて大阪がますます沈没する未来しか見えんな
他のことに使われてた大阪人の金がIRに使われて他の業種は死ぬし
観光客もIRに流れて他の観光地は潰れる
ギャンブル依存症まみれで治安は悪化
カジノ業者は外資なので大阪人から稼いだ金を外国の投資に使ってしまって大阪どころか日本にカムバックされない
そもそも、北梅田駅は最悪なにわ筋線が無くてもJR単独の新駅として建設されていたものだしな
元々JRは貨物線を通過する阪和線特急を何とか梅田に停めたいと考えていて、
丁度貨物駅が退いたから、その場所に新駅をっていう考えはなにわ筋線と関係なくJRの中にはあった
それがちょうど都合のいい位置にあるから、
なにわ筋線にも絡めましょうっていう話なだけだ
0972名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3d-WJgE)2017/06/03(土) 19:30:27.31ID:6q2Mco6Ep
>>964
＞今の維新は安倍自民党と同調して国家資本主義に転じているな
安倍政権は経済政策はグローバリズム迎合だろ
ビザ緩和の移民を受け入れ拡大
緊縮財政 なにわ筋線に北梅田駅以外にも駅設置することは特急列車だけではなく関空快速もなにわ筋線経由ができるのだろうか
関空･紀州路快速なにわ筋線開業したら減らすのかな
単純に安倍政権ヨイショは気持ち悪いｗ
ハゲタカ外資に鉄道を売れば廃線をネタに買い戻しを迫られるｗ
グローバリズムと国家資本主義は両立と云うなら、僕ちゃん政治家は危険だな
0976名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp3d-WJgE)2017/06/03(土) 20:18:18.88ID:6q2Mco6Ep
国家資本主義がグローバリズム的なことを内包するならそれは今の日本には駄目な政策
呼び方変えても駄目なものは駄目
米投資ファンドは、泉北高速鉄道会社の
物流事業(北大阪と東大阪の物流センター)だけが欲しかっただけで、
鉄道事業は、買収後に南海に売るつもりだったんだろ。
南海もそれで良かったのに…ｗ
投資ファンドは会社の経営が目的じゃなく転売が目的
転売するなら買値より売値を高くする
投資ファンドのインテグラルは村上ファンドのように転売目的でスカイマークを支援したのかと思ったけど
意外と経営で頑張ってたりする
いつダブルスタンダードになったんだよ。
昔から維新は地下鉄の延伸に言及してる。
0982名無し野電車区 (ｱﾒ MM49-wUaA)2017/06/04(日) 07:05:26.09ID:Sd4dTbaHM
御堂筋線・梅田の乗降人員＝44万人
山手線・高田馬場の乗降人員＝40万人
それぞれ島式ホームが1つあるだけの駅だけど
御堂筋線の混雑すら大したことないよねww
混雑率と言う客観的な数字がそれを証明しているし
京阪や近鉄は御堂筋線と接する延伸線を造らなければ、
もっと谷町線の沿線上が発達したかと言えばそうじゃないよね。
大阪は御堂筋で完結するくらいの都市規模しかないから。
水が出来るだけ小さい表面積で纏まろうとするのと同じ。
京阪も近鉄も堺筋、谷町、環状線と乗り換えで接しているけど
圧倒的に御堂筋線上に目的地があるんだろうね。
環状線の東側なんて完全に下町だよね。
阪急〜堺筋が上手く行ったのは、本線を使うよりも距離が格段に短いから。
阪急京都線は十三を通るために、明らかに不自然なルートになっているよね。
だから西中島での乗り換えも多い。
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