0001名無し野電車区 (無能)2018/03/23(金) 21:03:55.37ID:psZvSxj9
0958名無し野電車区2018/05/14(月) 22:07:48.66ID:ZbaibgfB
Qが将来的に鹿児島中央の利用者を上回りたいと言ってるのは
新幹線と在来線の両方だろう
新幹線は16両対応になってるわけだし、在来線ホームは完全に設計ミスだ
巨大駅ビルができれば、荒尾・大牟田方面や、八代方面からの
在来線利用者は間違いなく増えるし、三角線の利用者も復活すると思う
早めに手を打って欲しいな
つかマスコミが採り上げる前からお前ら気になってたろ
ホームの狭さは
0960名無し野電車区2018/05/14(月) 22:27:27.64ID:okxwcCdl
>>959
気になってたけどいざ高架化が完了して乗換やすさの嬉しさのあまり
しばらく狭さは「いいか♪」と思っていたw 仮に駅ビル効果で昼間の利用が増えたとしても
ラッシュの人数を超えるわけではないから、今まで通りで問題ない。
ラッシュも本数が少なく時刻に合わせて皆行動するから幅が狭い部分で接触の危険は低い。
0962名無し野電車区2018/05/14(月) 22:43:07.90ID:IUbJwold
JQは利用客を増やそう考えてないんだよ、たぶん。
0963名無し野電車区2018/05/14(月) 22:45:13.17ID:24nP87Bc
豊肥線の大多数八代行き直通にして4番か6番に止めたらいいんじゃね?
大牟田方面行きを荒尾快速方式で対面接続させてさ。
そしたらほぼ1番3番を肥後大津行きだけに使えるし、乗換不要になる分ホームに立つ人数も減るやろ。
4〜6番にしてもホームで大人数で並ぶ必要もなくなるし。
全ての列車では不可能だろうけども。
0964名無し野電車区2018/05/14(月) 22:46:42.40ID:24nP87Bc
>>961
ていうか、その「今」が問題になってるって話なんですがw 熊本を見下し気味なID:vVGEdeteのような奴が設計したんだろなw
福岡にいるJRのお偉方も、県や市の関係者も、
誰も熊本駅のホーム幅について配慮してこなかったのが痛かったなと。
利用者目線が完全に抜け落ちてる。
1.3.4.6番線みたいにエスカレーター→Uターンしてエスカレーター横の激狭な部分を通過しないと
電車停車位置にたどり着けないのもあまり人の流動を考えてない気がするし。
豊肥線と三角線の始発を上熊本以北に移して熊本駅始発を無くす
そして1〜3番を閉鎖し全列車を4番6番ホーム発着にすることで対面乗換可能にしてさばく
客が多いようなら3番のレール外してホーム作って名鉄名古屋駅みたいに3面2線に改造する
とりあえず今の屋根と柱を撤去して高知駅みたいに在来線ホーム全体を覆う大屋根をつければ
切り欠きホームに関しては多少改善されるな。
0979名無し野電車区2018/05/15(火) 07:31:28.77ID:7P+qg6FX
待合室は撤去でいいでしょ
高架下で休憩出来るからホーム側の待合室はいらない
0980名無し野電車区2018/05/15(火) 07:55:47.54ID:qM2WH6It
>>979
少なくとも待合「室」を置く必要はないわな。
ベンチを数脚置いておけば良い話で。 0981名無し野電車区2018/05/15(火) 08:00:05.34ID:C/kgQwRW
今日の熊日の都市圏欄、熊本駅の乗り場変更の記事がでかでかと載ってる
やはりホームが狭くなったと乗客から苦情が出ている模様
通勤通学で使うことだけで他の鉄道利用者が多い地区と比較してる者も居るようだが
新幹線全停車駅でここから移動する県外から来る駅構造に慣れていない人もターゲットにするんだから通路は広めに欲しいだろう
大きなバッグ抱えた客が在来線に流れてるし
最近は台湾などの海外客を多く見かける
0989名無し野電車区2018/05/15(火) 11:50:02.94ID:CLCp5QP8
0993名無し野電車区2018/05/15(火) 14:00:58.01ID:WzDdIBQP
>>992
「慣れ」とかそういう問題ではないだろ
言ってることがあまりに単細胞すぎる 0997名無し野電車区2018/05/15(火) 16:06:42.94ID:qM2WH6It
ンゴ wwww
0998名無し野電車区2018/05/15(火) 16:12:12.24ID:GDqDhPGD
>>996
ホームの狭さで事故が起きないって・・・
マジで言ってるのならちょっとヤバいんじゃないの? 1000名無し野電車区2018/05/15(火) 16:17:10.79ID:GDqDhPGD
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