0001名無し野電車区2020/02/29(土) 22:52:31.80ID:qFoEQhkS
0952名無し野電車区2020/07/20(月) 23:18:59.41ID:B8tfQK9i
>>950
多摩湖線ver.のL-trainになるんじゃないかな？
ラッピングなら玉川上水でもできるはず >>944 >>948
たぶん中央快速の209系みたいな一時的なつなぎなんじゃないの？
長く使うつもりがないから必要最低限の改造で済ませているんだと思う
もし9000で101を本格的に置き換えるなら
もっと早い段階で置き換えが完了していないと、今年度の国分寺のホームドア設置に間に合わないはず
101置き換えの本命は別にあると予想 >>940
4312デが20000だったから消去法で20102かと思ったんだけど、よくよく調べたら8両の行路だった
早とちり すまん
>>9108 9208 9908 9008
意地でも戸袋窓は手直ししないんだな
正面の種別表示窓 埋める必要なくね？ 運番表示窓はそのままなのに、なぜあそこだけ？
同じで良くね？ 次は
西武鉄道車両総合スレッド Part50
ですな
>>953
文字とか図柄が細かくなってくると
LEDでは表現しきれなくなるからな
幕の方が圧倒的に有利
>>954
多摩湖線に4扉車なんて要らん
新101更新車で十分
といっても1257F廃車によって平時は昼前から西武園へワンマン車をレンタルする余裕が無くなり
多摩川線と車両の入れ替えをする時はワンマン車の不足が発生するようになった
いずれは使い古し4扉を宛がわれる運命か >>956
戸袋窓に貼ったシールくらい張り替えて欲しい
VVVFがそのままなら、あまり使うつもりないね。
9208を2パンタにするなら、9508-9608を残して
撤去したパンタを復活させても良かったが。 汚物2000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>958
>多摩湖線に4扉車なんて要らん
新101更新車で十分
もう決定事項なのにまだ抗ってるんですか？w 西所沢～西武球場前シャトル用かと思ってたが多摩湖線に行くのか
0963名無し野電車区2020/07/21(火) 12:06:52.83ID:JWybxl8o
>>955
一時的か…
なんか9000はずっと中途半端な扱いだよね。鉄道側の事情もわからないではないけど、客以上に扱う現場からしても大切に使いたいなって気持ちが弱くなる立ち位置だよね そうか？ずっと池線地上の優等担ってきたエースが半端は無いだろう
みんな国分寺駅にホームドアつけにゃならんことを忘れてはいないかw
新101系の置き換えの本命は
新2000系のリニューアル車
9000系は新2000系のリニューアル車を入れるまでのつなぎ。
0968名無し野電車区2020/07/21(火) 14:55:10.54ID:t5wKSv5E
いや～、良かった良かった狭山線じゃなくて
中央線の209みたいに成るところだったわ
0969名無し野電車区2020/07/21(火) 15:15:23.18ID:T610YhSq
>>949
西武は山口や九州の学校に求人出してあの界隈から出てきた社員が多いから血の気が多い。 0970名無し野電車区2020/07/21(火) 15:16:13.66ID:T610YhSq
>>955
常磐千代田は209引退した代わりに233２編成入れたんだっけ？ 汚物9000系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>966
多摩湖線ホームはマルチドア対応
ソースは国交省の資料
計画が変更されたとみる向きもあるけど、もし4ドア用の通常のホームドアを設置するなら
今年度中に40000系増備と9000系のワンマン線区転属工事を完了させる必要があり、間に合わない
そもそも9000系廃車発生から今まで時間があったのに、
8/31に夏休みの宿題を片付ける小学生みたいなことをやるのは不自然
>>967
それはない
>>968
いや、どう見ても西武版中央線209系でしょ
>>969
そう？
西武の駅員・乗務員は、のんびりしていて優しい印象があるけど 9108は既に玉川上水所属になってるし多摩湖線投入は確定的
9105も追って多摩湖線に来るだろう
国分寺のホームドアがどうなるのかは知らないが
0976名無し野電車区2020/07/21(火) 22:37:12.73ID:hKCK5oS4
>>964
10両固定だから使い道は優等しかない訳で、おのずと主力として君臨はしたけど…
最初は101系そのものだったから騒音が酷かった
インバータ化してからはなぜか車輪フラット発生頻度が悪化
そして戸袋窓改悪
良い時があまり無いイメージ
強いて言えば最初の101系下回りの時が一番安定してたかな
挙句旧2000よりも前に半数近くが廃車されちゃうし
黄色い電車の完成形として新2000更新車ばりにリニューアルされて長生きすると思ってたんだけどなあ >>976
VVVF化したけどブレーキが電気指令式じゃない事が命取りだったね >>976
副都心線が開業した頃、方向幕の一斉更新があったけど
あのときLED化したグループと幕を交換したグループで命運が分かれた
今、方向幕の車種は先行き短いよ
個人的には、9000は最後のHSC車で制動の緩解音とか味があって好きだけど
所詮は節税対策の寄せ集め車両だからね 0979名無し野電車区2020/07/21(火) 23:46:46.48ID:T610YhSq
9000のみすぼらしい戸袋窓埋め工事やめて
手抜きがバレバレで恥ずかしい
0981名無し野電車区2020/07/22(水) 00:08:40.85ID:vYJh5PkU
>>936
近鉄って名古屋のほう？大阪線とか青山町より西側だとみんな勃ってるけど >>976
新宿線にいた頃6000とともに
梅雨と秋雨の頃の冷房が神だった
2000は音だけで全然涼しくない
101は寒い
その代わり盛夏の6000・9000の冷房は2000と同様にぬるかった
盛夏は101の車内こそ極楽 西武って冷房弱くして電気代ケチってる印象だけどな
それまで蒸し暑かった車内が小竹向原を過ぎると寒いくらいに冷房が効き出すし
あるいは池袋や高田馬場で山手線に乗り換えても西武線とは涼しさが全然違う
0985名無し野電車区2020/07/22(水) 11:57:46.29ID:NJhZEx9H
>>981
詳しくは覚えてないけど近鉄も座ってないなかったっけ？ >>976
車輪フラットはどうしてなんだろね？2097Fのチャンポン制御と違って
全Vだし抵抗制御よりも加減速安定してると思うのだけど…
見た目の印象で根拠無いけど所沢より手を掛けなくなった武蔵丘だからか？
9000抵抗制御は当初低音電動機が多かったし、20000が出始めの頃まで
他も煩いから当時の感覚では騒音は気にならなかったな。 >>984
昔は冷房が切られて、窓を開けて外の空気を云々と
放送がかかったもの。
昔に比べれば随分使ってる。 0988名無し野電車区2020/07/22(水) 12:51:13.86ID:hJ53Mknn
>>986
フラットは踏面ブレーキの制御の問題が殆どだから、西武で言う「フラット防止装置」が上手く機能してないのだろう
同じ101更新車で同装置付きの10000は手入れが良いのか制動の機会が少ない特急だからか、フラットは少ないね
ただ2000年頃まで西武は形式問わず他社よりフラットが多かった印象
2000系列の振動の酷さは乗るのも辛いくらいだった
それが近年劇的に改善したのは、どんな対策したのかなと思うのだが、9000だけはとにかくすぐガリガリになっちゃうんだよね >>986
ブレーキシステムがHSCだからHRDと比較して応答性に劣るので、いくら電気式で反応が良い軸センサーで
滑走を検知してフィードバックしても、シリンダ圧力の制御が遅くて長周期でしか効かせられないんだろう。
だから付随車の車輪に細かい滑走痕を作ってしまう。 >>985
関西で車掌が座ってる姿は見たことないな。
窓がなくて客室側から車掌室が見えない新幹線や在来線特急は知らんが >>973
＞今年度中に40000系増備と9000系のワンマン線区転属工事を完了させる必要
ホームドアの事は知らんが、40050が増えて9000が揃うまでは新2000で代走、足りなれば小手の2000を引っ張り出して来て上水に持ってって
代わりに新101を小手に持って行って走らせればよいのでは？
あとは車掌の手配か
>>984
昔は効き過ぎだったんだけどな
バ◯朝日にも各社の温度設定が書かれた記事で扱われていた >>990
ｷﾊ183のABS有り車もそんな
機械的な緩む、込めるが遅いのか スレ立て出来なかった。
このスレは実質49なので、どなたか、次のスレは
西武鉄道車両総合スレッド Part50
で、お願いします。
>>992
l|i
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.（‘;ﾟ;|i･/ ←悪城屋れいわチンポコ組 0998名無し野電車区2020/07/22(水) 19:26:48.86ID:UkDacpRy
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