0001 (３級)2022/03/26(土) 08:09:17.74
0952名無し野電車区2022/06/09(木) 22:36:52.65
0953名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 533e-7PtV [58.191.188.243])2022/06/10(金) 07:52:42.84ID:sYhYyGI+0
>>946
京成は通勤定期が高いところをなんとかしないと、普通運賃を安くしたところで意味がない。
堀切菖蒲園〜目黒で山手線半周ぐらいのJR部分より京成部分のが高いぐらいだから。
昔なら通勤費はほぼ申請通りに支給する企業が多かったけど、今は安くなるルートを企業が調べてきて、ある程度以上の速達性(ウチの会社だと20分以上)がないと高い側の通勤費を認めない傾向がある。
通学定期は安いんだけどね、京成は。 どっちかというと昔のほうが杓子定規に最安経路しか出さない企業が多かった印象だな。
徐々に最速、乗り換え回数などの条件で有利な経路でも申請が通る企業が増えてきた印象。
0956名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-gIOZ [49.98.171.48])2022/06/10(金) 11:02:56.32ID:r0yd+OH6d
弊社は短縮効果15分ルールで高くても認められる場合がある
車内ウォーキングしてる警備のおっちゃん立ち止まるほどの湯川過ぎからイオン裏の揺れ怖ええ
あれが噂の蛇行動なのか
>>955
登録型の派遣をしていた時
JR水道橋駅集合と言っときながら
メトロの後楽園駅の交通費で計算、
給料を支払われたなw
運賃だと(片道)
西船橋ー後楽園 290円(現在の運賃)
西船橋ー水道橋 400円(同 上)
もう辞めたから今は知らん。 >>958
当たり前だろ
例えばお前が東大前に住んでたとしてJR水道橋集合だからメトロ使用不可とはならん 0962名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-E261 [106.146.21.183])2022/06/11(土) 11:02:46.06ID:QSwNgafNa
普通の鉄道は定期料金は１駅ごとに細かく増えるけど
京成の場合、切符みたいに一気に上がる
通学定期じゃないので同一料金いっぱいの駅までの定期買ってる
（通学は学校と自宅の位置で指定されるので不可）
>>963
ホントだ押上-高砂と押上-金町の定期代同じなんだな 京成もJRも定期券の料金計算は距離制
駅間が短い京成の方が同一料金区間内に複数の駅が所在する事が多いというだけのこと
ttps://www.jreast.co.jp/consumption-tax/pdf/commuting_main.pdf
>>965
いやだからその距離制の刻みが普通運賃よりも細かいんだって。
通勤1、3ヶ月の26kmとか見てみ？ 京成が異端というわけではなく私鉄では割と採用されてる方式
0970名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-ZjyL [126.253.240.22])2022/06/13(月) 01:00:44.20ID:RTO/K5Fvr
博物館動物園駅はまだ残ってるの？
0971名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-E261 [106.146.1.80])2022/06/13(月) 09:25:31.85ID:E58KPvcWa
>>969
昔もやったことあったね。
1位が赤札堂だったw >>966
30kmまでは5km刻み
31km以上は1km刻み
なんだね
普通運賃より定期のほうが刻みが粗い(ところがある)って
めずらしいような >>974
京成上野－京成津田沼が29.7㎞
押上－八千代台が30.8㎞
京成船橋－京成酒々井29.9㎞
京成船橋－公津の杜33.5㎞
う～ん
県内独占区間なら酒々井以遠も京成一択だからねぇ 0976名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-BA+Y [49.98.168.3])2022/06/14(火) 08:45:39.49ID:S0dWl4KZd
0977名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa67-J9+C [106.146.28.35])2022/06/14(火) 08:51:28.72ID:B3hW/2/Ja
>>976
事業費2640億は中々だな。
最終的には3000億超えるだろう。 要塞化するしかなさそう
でも本線、北総線、金町線、車庫線の動きをどうやってクリアするんだろう
あまり高くし過ぎるとアプローチの長さが足りなくなりそうだしそもそも工事用地すら怪しい
>>981
ならこれでどう?
2面3線を2層にして合計4面6線として渡り線は適宜作るとするが。
3階ホーム(本線:4・6番線、5番線は直進する場合は車庫方面)
6番線:下りライナーホーム(日暮里と同じ方式)
5番線:北総線・成田スカイアクセス線
印旛日本医大・成田空港方面
4番線:北総線・成田スカイアクセス線
上野・押上・西馬込・羽田空港・三崎口方面(一部5番線)
2階ホーム(本線:1・2番線、3番線は金町線)
3番線:金町線
京成金町方面/押上・西馬込・羽田空港・三崎口方面(一部2番線)
2番線:本線
成田空港・ちはら台・芝山千代田方面(一部3番線)
1番線:本線
上野・押上・西馬込・羽田空港・三崎口方面(一部2番線)
5番線のホームから直進した場合渡り線通過午後は2階の1番線と2番線の間に入るように下に下がって渡り線通過したら単線で更に下に下がって車庫に入る感じで(車庫の移転先が都営高砂団地の跡地になるためアプローチ線の余裕はある)
あと2・3番線以外はAE形10両対応ホームにした方が良いかもしれないね。(この場合1・4番線はライナーの降車ホームにもなりうる)
図で案を示した方が分かりやすいかも。 >>980
線路別にするんじゃね？
3階 北総・スカイアクセス
2階 本線・金町線・出入庫線
1階 改札コンコース
みたいな感じで 0983名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd1f-BA+Y [49.98.168.3])2022/06/14(火) 14:42:49.80ID:S0dWl4KZd
近鉄の布施みたいな感じか
京急蒲田駅周辺の工事のときより難工事だな
車庫があるだけに
思い切ったことやらないと結局できないまま終わりそう
駅の場所を東へ動かしたり、入出庫を高砂ではなく小岩からやるとかね
>>984
むしろ車庫や都営住宅跡地があるから仮線や仮駅も仮設しやすいのでは？ >>984
元住吉同様車庫は地上に残せば良いのでは？ 0990名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp87-r1ct [126.193.62.155])2022/06/14(火) 18:32:12.64ID:0/PwU6PEp
どう工事するかは社員が連日連夜考えてるんだからキミたちが心配する必要なんて無いのだよ
というかその辺りの目処が立ったからこうやって表に出てきているのが分からないのかね
そんなの皆わかってるだろ
ここは5ちゃんねるだぞ
本気の議論なんてするわけない
>>987
小岩は車庫からかなり遠いぞ。
津田沼－幕張間や西新井－竹ノ塚間みたいに車庫が本線と並行しているわけでないし。
青砥の時みたいに工事中に小岩折り返しが復活する可能性は否定しないが。 土地買収とか色々あるが、とりあえず京成小岩駅から高架化していくのが簡単かな。
高架化工事中は待避線が使えなくなり市川真間待避が増えそうだけど。
高架化するためには仮線敷設のための用地を買収する必要がある
上り線高架化後にその仮線用地を車庫線に切り替えて都営住宅跡地に引き込むとかできるんじゃね？
0995名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f301-wRwE [122.17.222.186])2022/06/14(火) 22:10:44.24ID:aJhMZ68g0
次スレは？
>>996
青砥の時みたいに
工事中は全列車各駅停車
前後の駅で時間調整たっぷり
とかね >>997
仮線に切り替えるにあたって仮線に車庫の入出庫線を接続すればいいだけでしょ 1000名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff01-hWBN [123.216.142.74])2022/06/15(水) 02:04:03.88ID:tM+VKimS0
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