>>941
ウチもそのルート妄想したことある
けど中之島駅経由で新福島or阪神福島乗り換えだと混雑避けて乗り換えられるから今のルートでいいと思う >>950
京都口のことか？15分に一本で4両だと嵯峨野線みたいな事態になりかねないからやらんやろ
精々6両化されるくらいで たった数時間の昼間だけ車両を減らす方法は増解結の手間が掛かる割に経費節減には繋がらないと過去に何度も出てきた話題だろ
阪神も今更梅田で京阪と繋がれたって迷惑だよ
今なら一本待てば座れるのもウリなんだから
そんなもんウリにしたところで稼げないやん
詰めギュウギュウに詰め込んでナンボの世界が電車やろ
さんぜんひろば、真ん中に何故か仕切りがあって、
前は割と余裕。
後ろは超満員地獄。
あの分け方はなんですか？
0960名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13b7-/4N/ [61.192.90.19])2023/07/22(土) 23:07:17.63ID:dhJNoZSx0
豪ノ山9勝５敗か。まずまずの結果。
いつかは優勝して、親方の豪栄道みたいに寝屋川市駅前で優勝パレードをやって欲しい。
>>916
この時刻表間違ってるやん
2023年が準急が毎時2本しか書かれてない
なので本数は毎時14本だぞ
大減便したことは変わりないけど、息を吸うかのようにしれっとガセ情報を入れてくるTwitter >>962
12時までと15時以降は4本だろ？
一番少ない時間帯は2時間だけ（しかも平日のみ）だから事実だけど誤った情報だと思う 0964名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-/4N/ [153.252.67.141])2023/07/23(日) 08:31:35.16ID:v2O4drRt0
>>951
アンスリー絶滅へのカウントダウンだな
京橋駅ホームのアンスリーはどうなるの 1時間に12本しか走らないのに複々線なんて必要なのか？
2本減らして複線化してもいいのでは？
JR琵琶湖線「うちは昼間7本/hでも複々線ですが何か？」
複線しかないと平日朝ラッシュはさらに大幅に減便するしかない。滝井、関目あたりはジャマだから廃駅になる。普通列車の退避が増えて守口市、森小路など長時間停車して退避。優等列車が前方の普通列車に追い付いて減速させられる
萱島駅平日下り、7時台18本、8時台20本ある。同時発車もある。さらにライナー、特急、通勤快急も通過している
>>970
新門真を待避駅に戻せばいい
土居から野江は廃止 >>967
ウチは複々線の魅力に惹かれて社会人なって一人暮らしするときに京阪本線沿線に引っ越したんやで
JR奈良線とかいう単線区間まみれで遅延まみれの路線で辛酸を舐めさせられてきたからな
複線に戻すなんてありえない
それに複線に戻したところで余った土地何に使うねん そもそも守口京橋間の複々線は遠近分離のため
本数捌くのは副次的なもの
長らく複々線の終端であった蒲生信号所から城東線高架化の跡地を利用、大阪駅乗り入れを計画するも挫折、
次に天満橋まで複々線を延伸するも天満橋から大阪梅田方面延伸もならず
中之島、九条までいってしもたら、ただの袋小路
どないするねん？！
中之島とIRに大きな夢を見てる経営陣が馬鹿だと思えてならない
阪神電気鉄道においては、大物～姫島付近の連続曲線が我慢ならず、大物からそれこそ一直線に伝法線を引き、やがては複々線で整備した梅田地下線に繋ぎ、本線の梅田～尼崎間を複々線化する意図があったのである
そのため、千鳥橋駅は 2面4線高架駅として企画し延伸を図ろうとしておったのであるが、西成線を越えて難波へ真っ直ぐ延伸、近鉄が企画しおった地下駅へちゃっかり乗り入れた方が得策との判断に傾いたのである
結果、阪急国鉄には真似の出来ない神戸から直接大阪ミナミへの足を確保することに成功したのである
これも経営陣の一人よがりではなく、消費者の需要、ニーズを見極めた上での合理的経営判断だったのである
何たる慧眼！
この慧眼は、まさに当局、阪急、国鉄などを相手に長年悪戦苦闘してきた阪神電気鉄道の生き残るすべ、遺伝子に他ならないのである
ちな、大いなる市交、大市交から野田から地下鉄への乗り入れを懇願されるも、そんな中途半端な梅田方面が盲腸線になる計画はダメ！と一蹴、
現在の梅田方面、難波方面と事実上の二本線体制となったのである
どうして京阪は淀屋橋なんて中途半端な場所を起点にしちゃったの？
まだ金銭的に余裕があるうちに梅田か難波辺りへ路線延ばしておけば良かったのに
大正期までの大阪中心は高麗橋付近
その後、御堂筋開通により梅田、淀屋橋、心斎橋、難波が栄える
よって、淀屋橋終点は悪くはない
問題は複々線の輸送量を淀屋橋一駅では受け切れないこと
天満橋からの延伸先に問題があるという事
オフィス街のど真ん中でしてビシネス利用向けなら全く悪くない選択である
それは今でも同じ
御堂筋線のりかえも便利だし
今も桜ノ宮付近に残る城東線「京阪電鉄乗越橋」
https://i.imgur.com/kMlPLGa.jpg
すでに大正期に京阪はお金を払い、この空頭を確保した複線ガーター橋の下をくぐり大阪梅田へ乗り入れる予定としておったのである
この天王寺方から大阪方へ向かって鋭角で切り込み、前後の線路より一段高いガーター橋を見ていると、今にも線路は引けそうな塩梅である
ご近所の方は、改めてご覧になるよろし ダイヤ改正を名目にしれっと駅構内・ホームから時刻表＆発車標撤去→QRコードが載った張り紙のみ掲示
とかやりそう
「電車の時刻が知りたかったらスマホを使ってホームに掲示してるQRコードから調べてね」ってといった感じで
あのJRでも発車標は稼働継続している
種別や停車駅がややこしい京阪がそんな事したらそりゃあもう(ry
0986名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 0b10-UQg9 [153.252.67.141])2023/07/24(月) 04:59:50.23ID:ZhGGuvAV0
阪神との乗り入れの話題はNGにしろ
0988名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 61c6-pjtt [114.166.158.15])2023/07/24(月) 09:06:02.69ID:fU4VDCzS0
次スレでは、いよいよ待ちに待った京阪本線と阪神本線が王道ルートで相互直通運転を行うといふ画期的接続案をご披露いたす予定となっておるのである
直通特急のほか、阪神梅田始発もあるたいへんすんばらすぃ～ダイヤとなっておりまーす！ ( 夢グループ社長風
社長 す☆て☆きー 笑
0992名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-N9Pf [49.98.249.211])2023/07/24(月) 11:00:43.32ID:0dVa6TJsd
中之島線も汐見橋線みたいになるな
>>990
出町柳発京橋・阪神梅田・神戸三ノ宮経由山陽姫路行とか利便性の割に遅延ヤバそう
東急直通開始後の相鉄かなり酷いらしいからな >>979
当時の梅田付近は化外の地であり蛮族の住む所
今は逆転されただけ 0996名無し野電車区 (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-N9Pf [49.98.249.211])2023/07/24(月) 13:16:59.59ID:0dVa6TJsd
京阪が琴電みたいに倒産しそう
>>986 >>989
それも維新の匙加減かな？
ここにきて万博もカジノIRも問題だらけになっとるし、京阪もこの状況をしるうえで厳しい顔をしてるみたいやからね。 >>979
逆に考えるんだ、梅田と難波の中間にあると。
どちらも地下鉄から行くには同じ料金だし。 10011001Over 1000Thread
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