JR東海在来線車両スレッド65
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ厨は立入禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1558823817/
JR東海在来線車両スレッド64
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550642266/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured 免許が電車扱いなんだろうな。
しかし、出場即高速運転には笑った。南紀の方はこれで大丈夫そうだけど、勾配のある高山本線でどうなるかが鍵だな。 出場おめ！
深夜に甲種っていいね
撮り鉄はたくさん沸いてたみたいだけど
明日ナコ行って来ようかな まぁモーターで動くから電車扱いなんだろうな。
列車番号は****Mになるのかな？ HC85のデザインは洗練されてるけどキハ85と比べると高級感がないだよな
むしろ快速みえ用のデザインにふさわしい 側面継ぎ接ぎだらけでひどいね
JR四国の新型より安っぽい >>431
クオリティが違いすぎるし近鉄に失礼だろ >>429
そろそろ出ないと、歩きだと日が暮れてしまうのではないかね？ エンジン音はちょっと煩いけどなかなかいいね、85系電車 >>436
18乞食はどうせ乗らないんだから黙ってて >>426
番号はキハ85と同じ感じだね
ユニットを組むわけじゃないから１両単位で組成するのかな >>425の3枚目の画像よく見ると乗務員扉の窓にD1と書かれているのが確認出きるな（東海にはD編成は存在してない）。
恐らくこれが編成番号で通常は固定編成で運用されると思われるので量産車には383系みたいに増結用の2両編成が出来るかな？ >>445
あ、そっか
編成番号ついたんだよね
となるとこれは４両固定でばらすことはなさそう
富山ひだは３両だから２・３・４両が作られるのかな？
それとも２と４だけにするかも？ >>437
そもそも運転席のすぐ後ろに乗降デッキあるし。
一応運転席の反対側は高くなってないのでデッキ越しにこちらなら展望可能かな？ おまたせ！
https://togetter.com/li/1439033
後半は免許について考察もまとめておいたよ
もしかしたら電車とおなじ扱いになるのかもね >>447
ていうかこれ高運転台じゃないでしょｗ
383の非貫通側と同じ高さだと思うよ 現行のキハ85が営業では最短3連なのを考えるとグリーン車付き4連とモノクラス3連の2パターンはありそうだけど2連も造るんだろうか 富山行き用にグリーン車付き3両も必要だな、まぁこれを機に4両にするのもあり得るけど。
グリーン車付き4両→ひだ・南紀共通。
グリーン車付き3両→ひだ用。
モノクラス3両→ひだ増結用。
モノクラス2両→南紀増結用。 北海道のDF200はディーゼル車扱いになるけどああいうのとはまた違うの？
ディーゼル発電だけどDCかECかの差ってなに？ >>452
それだと富山ひだにグリーン車無くなっちゃうから３連にも半室グリーン車が必要じゃないかな？
＜東京 大阪＞
富山ひだ （■■■）+■■□ （高山で分割）
高山ひだ ■■■□ or ■■+■■□
大阪ひだ ■■■+（■■■□） （岐阜で増結）
高山ひだ（増） ■■■+■■□+■■■□
南紀 ■■■□
南紀（増）■■+■■□ つうか南紀なんてぶっちゃけ平日は３両でも過剰だからな…
あとグリーン車の向きが変わるらしい
これからは上りがグリーン車か >>452
ごめんアンカ>>451と間違えてたｗ
富山ひだ用にグリーンが必要なのはその通りだね！
２連は予備車用で作るだろうね
■■+■■+■■+■■■□
中央線でもあるけどこんな変態編成ができるかもｗ 381系時代のしなのみたいに先頭車と中間車の連結が見られるのかな
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/001/612/546/ea8fd2360c.jpg やっぱり電車と同じで２両１ユニットになるんだね
ということは３両が微妙なラインに…ｗ
>>460
あれは確か急な車両増備で先頭車を中間車にしないと足りなかったのが原因だったような？
国鉄が財政難で苦肉の策だったからね >>463>>462
連結器とか普段の運用はともかく1両単位で組成できる構造なら3両もありえそう
分割で動かしてるところの動画もあがってる しかし車体のベコベコが酷いな
名鉄9500あたりがマシに見えるレベル HC85系だけど、
頭の照明がカッパみたいであまりセンスよくねえな。
あの倒壊だから、しなのやふじかわの後継車も同じ顔にしそうで不安だ。 >>468
富山行きはどうするのかとかね
偶数で統一するのか3両固定も作るのかとか
その辺は量産開始までわからない話だろうけど 2両ずつに分割可能な理由としてもうひとつ考えられるのが名古屋車両区のピットが4両編成に対応していなくて分割して入れられるようにするためなのかと。
大垣や神領ならそんな心配無いんだけどね。
過去に実際あったのが名鉄瀬戸線の6750系で喜多山の車庫のピットが2両しか対応してなかったので2両ずつに分割出来るようになってた。 HC85は2両1ユニットの考えなのか
となると富山へは基本4両編成ってことになりそうだな
高山へは従来通り名古屋経由に加えて北陸新幹線で
富山経由も出来るようになったから増車もアリだわ
しっかしあのボディのベッコベッコ感はちょっといただけない
スコッチティントで覆った方が絶対良いな 誤乗防止の観点からしても大阪ひだは急行たかやま時代の様な単独名称に戻した方がいいだろうに 車体べこべこなのか、俺は汚れだと思ったけどあれ何なの？ ∫
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｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！5chもいいけどそろそろ寝ろよ！
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｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 日車ってステンレス車体のレーザー溶接できるはずだよね
何であんなスポット溶接だらけのみっともない車体になっちゃったんだろう 車体も残念だし、
グリーン車もN700Aのそれとは比べ物にならないくらいショボいし、
あんまり期待できないな。 N700Aのグリーン車も今どきにしては大したことないが
それよりショボいのかよ…
キロハ84のグリーン席もショボいから順当なのか それより車重が重すぎました、出力が足りませんでしたとか言ってキハ82系と同じ性能になっちゃわないか不安なんだが オレンジ帯でステンレスの継ぎ目を隠してるな
sustina風かと思ったが想像以上に酷い別物だわ >>479
どうもスポット溶接の方が安いみたいだからたぶんハイブリッド故にバッテリーやら何やらの費用が嵩む分車体は安くってことなのかも
ケチ臭いけども量産前提でこの後何十両も造ることを考えるとどうしてもそういう風にはなる 窓下って、ステン地だったのかぁ。公式のラフ画では、
薄い紫色に見えたんで、てっきり塗装してあんのかと思った。
中々良いじゃんコレ。 まあベコベコなのが目立つのもピカピカな落成直後だけでどうせすぐに薄汚れた東海らしい?姿になって目立たなくなるさ
しかしキハ85の数を考えると問題なく量産に移行すれば何気にハイブリッド車としては最大規模の両数になるのか >>490
旅客機のポリッシュドアルミみたいな感じだよね
旅客機じゃてんで見かけなくなったけど（´・ω・｀）
ところでキハ75や25の後継も
クモハ75や25になるってことで良いの？ >>488
今回のステンレスと新幹線みたいなアルミダブルスキン
どっちが安いの？ まあ先行量産だしテスト中に問題ってわかれば量産車でちゃんと反映させるでしょ。
ところでヘッドマークは付けないんだろうか、スペース的には余裕あるから後付けしてくるかもだけど。 正直に申し上げるとハイブリッドシステムはいいかもしれんが、デザインがダサすぎる。
近鉄のデザインを劣化したものを採用したみたいｗ 朝からIDコロコロを繰り返してる奴がいるな
新車を叩くのは自由だが、多数に見せかけるのはやめな >>495
価格自体は最近はどっちでも大差ないレベルになってきてるらしいけど維持の面で無塗装アルミだと汚れやすいから小まめな洗車が必要だけど現状でさえ汚い車両の多い東海には向いてない(
かといって在来線は無塗装車で揃えた以上今さら塗装車を入れるわけにもいかないから結局ステンレスになる >>498
E261系やひのとりがすばらしい出来映えだったあとだから
HC85をみて心中穏やかではなかったこと察しですなｗ >>496
何処に付けて来るかな？
貫通扉真ん中？運転席窓or助手席窓下？かねぇ？
フルカラーLCDで、ハチマル時代のヘッドマーク再現とか良いなぁ。 >>494
キハ75とキハ25の後継は番台変える形で一本化するのでは
今回のもいろんな意味で効率化の流れだろうから >>501
助手席の下が空いてるから付けるならそこだろうね。
383系みたいな感じ？ >>491
電車の見た目気にする鉄ヲタほど外見がダサい法則だなｗｗｗ >>493
最近は汚れも奇麗になったんだけど
おじさんみたいに40過ぎても相変わらずな人と違うよ >>500
ひのとりはコケそうだしＥ261はカッコいいように見せかけてアイアンマンだしなんか微妙じゃね？ >>498
岐阜のバイクカスのＤＱＮだろ
Ｔｗｉｔｔｅｒに写真上げてたが愚痴ばっかで育ちの悪さが滲み出てた
うざいからまとめなかったけど基本口の悪い奴は距離置いた方がいい >>471
なるへろ
編成番号があるから基本的に変な連結はしないだろうね
てことはやっぱりナコは神領と大垣に移管するのがよさそうやね
ベコベコなのはキモヲタしか気にしてないからスルー >>509
>口の悪い奴は距離置いた方がいい
お前とかな >>504
特急料金って別にデザインで決まるわけじゃないんだけどおじさん
最近無駄に豪華にデザインだけ凝った車両が増えすぎて感覚おかしくなってるんじゃないの？
それにＥ261は全車グリーンでプレミアムはさらに5000円くらい高くなるから
気軽に乗れるような車両じゃないし
たかだか2000円くらいプラスするような車両に無意味に付加価値を求められてもねぇ >>511
今時バイクとか時代遅れの乗り物に乗っててカッコいいと思ってるの？おじさん
岐阜なんてトラックに惹かれて死ぬじゃん馬鹿なの？ >>473
今の東海の方針だと１両くらいの増結はとくに気にしていない感じだね
富山ひだは４両にして高山で２両切り離しかな？
ベコベコなのは気にしなくてもいいと思うけどｗ >>465
編成番号があるから１両単位での組成はしないと思うけど
３両編成だと電車なら1.5Ｍにできるけど今回は２両で１ユニットだから難しいかもね >>469
https://blogs.yahoo.co.jp/kiha181373/48411056.html
どうも富山ひだは新幹線ができて利用者が増えてるっぽいッスから４両でも問題ないッスね
むしろ今までが車両不足でカツカツだったみたいッス
４両なら予備車も共通にできるからメリットが大きいんじゃないッスかね 日車のステンレスが基本的にダメなんだよ
プレハブ工法とかもそうだけど日車は安普請すぎる
ビードレスだと他社のやつに比べてすぐ波打つし、ステンレス加工技術が低すぎなんじゃない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物211系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>521
日車はねぇ京王9000って恐ろしい駄作を生み出してるからなぁ
あれで褒められてるのって台車(それもTS台車)ぐらいしか無いのが >>523
設計図通りに作って駄作とかどういう脳みそしてんだお前 >>521
束信者はよほど走るんですで叩かれ過ぎたのがトラウマになっているようだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
