JR東海在来線車両スレッド67

**亀にゃん (９段)** (ﾜｯﾁｮｲ bfca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:21:43.21

JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います（重要）。
ワッチョイ並びにIDを消す行為は禁止です。
グリーン車に関わる話題は禁止です。

※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡

前スレ
JR東海在来線車両スレッド66
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576150478/

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**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:26:52.08

関連スレ　東日本編

JR東日本車両更新予想スレッド Part249
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577535410/
JR東日本車両更新予想スレッド Part239
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553212178/
JR東日本車両更新予想スレッドpart210
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533119811/
JR東日本車両更新予想スレッド Part209 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493016053/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:29:00.93

関連スレ　西日本編

JR西日本車両更新予想スレッド Part76
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578230569/
JR西日本車両更新予想スレッド Part75
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571413666/
JR西日本車両更新予想スレッド Part74
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570337981/

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:31:06.58

関連スレ　名鉄編

名鉄の車両について語ろうPart25
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570737220/
名鉄の車両について語ろうPart27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709903/
名鉄の車両について語ろうPart27
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1578709409/

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:33:20.96

JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌、労す組HP等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん

◆2020年より新型近郊型車両315系の開発に着手（導入時期並びに具体的な仕様は未定）
→◆211・213・311系を置き換え、これによりJR東海より国鉄型車両全廃
（以上2020年1月1日付共同通信など）
◆383系の置き換えは現時点では「アイデアを練る」状態（2020年1月1日付け信濃毎日新聞https://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20200101/KT191224ATI090010000.php）
●2019年12月にハイブリッド方式の次期特急車両HC85系を4両新製
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040122.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034155.pdf
→●試験走行の後2022年度より量産車を投入予定
　→●キハ85を置き換え
●2021年に金山駅東海道線ホームにホームドアを設置、それ以降に刈谷駅にも設置予定
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002068.html
http://jr-central.co.jp/news/release/nws002572.html
→○これにより東海道線豊橋（岡崎）～名古屋間で快速・普通の定期列車は3扉の311・313系以外の運用不可能に（既に統一済み）
　→？定期運用の無い211系等他の3扉車や213系や特急型の対応は不明（MLながらはこの区間全て通過のため影響無し）
→◆今後名古屋駅東海道線・中央線ホームにも設置を検討（2018年10月11日付中日新聞）
●2016年に伊勢車両区で廃車になりミャンマー行きの予定だった車両が名古屋港で放置
→●ミャンマーでは新車投入に方針転換
　→△譲渡は中止でこのまま解体？（一部車両はミャンマー上陸後も引き取り拒否で放置中）
●美濃太田車両区に保管されていた旧型車両はキハ58・キハ30・クモハ103・トキ900を除き解体

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:34:05.59

313系番台区分（東海道線は特記の無い場合名古屋地区）。
0番台→転換クロス（一部固定）、4両編成、東海道線・武豊線。大垣配置。
300→0番台の2両編成版、東海道線。大垣。
1000→転換クロス（一部固定、車端ロング）、4両、中央線。神領。
1100→1000の増備車、東海道線・武豊線・中央線。大垣・神領。
1300→1000の2両版、一部ワンマン、中央線・関西線・武豊線・東海道線（武豊線直通）。神領。
1500→1000の3両版、中央線・関西線。神領。
1600→1500の増備車、中央線・関西線。神領。
1700→1500の開閉ボタン付き、飯田線・中央線（名古屋地区の代走・諏訪地区）・篠ノ井線。神領。
2300→ロングシート、2両、身延線・御殿場線。静岡配置。
2350→2300の2パンタ、身延線・御殿場線。静岡。
2500→ロングシート、3両、東海道線（静岡地区）。静岡。
2600→2300の3両版、身延線・御殿場線。静岡。
3000→セミクロス（固定）、2両、ワンマン、身延線・御殿場線・東海道線（美濃赤坂支線含む）・飯田線。大垣・静岡。
3100→3000の増備車、身延線・御殿場線。静岡。
5000→転換クロス、6両、東海道線快速。大垣。
5100→5000番台の事故復旧車両、2両のみ、東海道線快速。大垣。
5300→5000の2両版、東海道線快速。大垣。
8000→転換クロス、3両、中央線（元セントラルライナー用）。神領。
参考資料、鉄道ファン2011-7。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:34:36.87

313系番台区分の法則、
千の位
→転換クロス（一部固定クロス）
1→0番台の車端ロング
2→ロングシート
3→セミクロス（固定ボックス）
5→全席転換クロス
8→ライナー仕様
百の位
0→基本形
1→0番台の改良版
3→2両編成（3000番台は2両編成が基本形の為無し）
5→3両編成
6→500番台の改良版

主な空き番
まるっと無し、4000・6000・7000・9000番台。
その他、2000・2100・3300・3500・3600・5500・5600・8000・8100・8300・8600など。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:34:57.03

東海道・山陽・九州新幹線車両19
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1559457496/

鉄道車輌製造総合スレッド―第20工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1548555671/

近鉄のダイヤと車両計画を考える Part6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546642731/

阪神・山陽のダイヤと車両の今後を考察するスレ [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1476605192/

阪急電鉄車両スレッド70
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561815432/

小田急通勤車両を語るスレ79
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570244406/

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:35:11.92

キハ25
・ミオ区
【0・100(P0)】→転クロ　寒地用　全5編成10両　【1・101～5・105(P1～P5)】
【1000・1100(P100)】→ロング　寒地用　全8編成16両　【1001・1101～1008・1108(P101～P108)】
・ナコ区
【1000・1100(M0)】→ロング　寒地用　全4編成8両　【1009・1109～1012・1112(M1～M4)】
【1500・1600(M100)】→ロング　暖地用　全14編成28両　【1501・1601～1514・1614(M101～M114)】

キハ75
・ナコ区
【0・100】→ワンマン不可　暖地用　全6編成12両　【1・101～6・106】
【200・300】→ワンマン不可　暖地用　全2編成4両　【201・301～202・302】
ミオ区
【1200・1300】→ワンマン不可　寒地用(改造)　全3編成6両　【1203・1303～1205・1305】
【3200・3300】→ワンマン対応(改造)　寒地用(改造)　全3編成6両　【3206・3306～3208・3308】
【3400・3500】→ワンマン対応　寒地用(改造)　全6編成12両　【3401・3501～3406・3506】

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:36:11.52

東海から他社に移籍した在来線車両、
119系→えちぜん鉄道7000系（トイレ撤去、VVVF化）
14系→JR四国（後に全車東武に譲渡）・樽見（廃車）
12系→樽見（廃車）
DE10→JR貨物
DE15→JR西日本
ホキ800→遠鉄・名鉄・大井川
371系→富士急行8500系（3両編成化）
キハ40系→ミャンマー
キハ11→ミャンマー（0・100番台）・ひたちなか（100・TKJ200）・TKJ（300）

371系→富士急行8500系新旧番号（その他の中間車は解体済み）。
クモハ371-1→クロ8551（特別車両、電装解除）
モハ370-101→モハ8601
クモハ371-101→クモハ8501

キハ11→ひたちなか海浜鉄道キハ11新旧番号（キハ11‐1～3は旧国鉄キハ11、廃車済み。キハ11‐4は欠番）。
キハ11‐123→キハ11‐5
キハ11‐203→キハ11-6
キハ11-204→キハ11-7
キハ11-201・202→部品取り（路線延長計画がありその際の増備用に確保した可能性も？）

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:37:07.65

各形式一番古い車両の登場年（2020年末時点）
211ｰ0→1986年（今年で34年）
211ｰ5000→1988年（32年）
213ｰ5000→1989年（31年）
311系→1989年（31年）
313ｰ0→1999年（21年）
313ｰ5000→2006年（14年）
313ｰ1300→2010年（10年）
315系→登場時期未定（－？年）

キハ11ｰ300→1999年（21年）
キハ75ｰ0→1993年（27年）
キハ75ｰ200→1999年（21年）
キハ25ｰ0→2011年（9年）
キハ25ｰ1000→2014年（6年）

キハ85→1989年（31年）
383系→1994年（26年）
373系→1995年（25年）
285系→1998年（22年）
HC85系→2019年（1年）

年を跨いだので一年ずつ加算。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:37:42.05

民営化後の在来線車両の編成番号のアルファベット（現役車両のみ）
A→神領383系　
B→神領313系
D→名古屋HC85系
DR→名古屋キヤ95系
F→静岡373系
G→大垣311系
H→大垣213系　
I→大垣285系
K→神領211系
M→名古屋キハ25系
P→美濃太田キハ25系
R→名古屋・美濃太田キヤ97系
N・T・V・W→静岡313系　
J・R・Y・Z→大垣313系
GG・LL・SS→静岡211系

※キハ75・85はバラで連結可能の為編成番号無し。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/11(土) 23:38:14.89

JR東海の路線別駅ナンバリングとラインカラー
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035906.pdf
東海道本線熱海CA00～米原CA83 オレンジ
御殿場線国府津CB00～沼津CB18 緑
身延線富士CC00～西富士宮CC07 紫
飯田線豊橋CD00～豊川CD05 水色
武豊線大府CE00～武豊CE09 茶色
中央本線名古屋CF00～中津川CF19・南木曽CF23・上松CF29・木曽福島CF30 青
高山本線岐阜CG00～美濃太田CG07・下呂CG16・高山CG25・飛騨古川CG28 赤
太多線美濃太田CI00～多治見CI07 黄色
関西本線名古屋CJ00～亀山CJ17 黄緑

テンプレ以上。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:40:08.10

テンプレありがとう～！

電車の方は両数がまだなんだっけ？
転属予想もあるから作っておくよ！

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:43:32.40

神領車両区　海シン

特急形電車
383系電車
6両編成9本（A1 - A9編成）、4両編成3本（A101 - A103編成）、2両編成5本（A201 - A205編成）、計76両が所属している。

一般形電車
211系電車（0番台）
0番台4両編成2本（K51、K52編成）の計8両が所属している。

211系電車（5000番台）
5000番台4両編成20本（K1 - K20編成）、3両編成17本（K101 - K117編成）、計131両が所属している。
3両編成は全編成トイレなし、4両編成は全編成がトイレ付きのクハ210形5300番台を連結する。

313系電車
1000番台4両編成3本（B1 - B3編成）、1100番台4両編成2本（B4 - B5編成）、
1300番台2両編成32本（B401 - B408編成、B501 - B524編成）、
1500番台3両編成3本（B101 - B103編成）、1600番台3両編成4本（B104 - B107編成）、
1700番台3両編成3本（B151 - B153編成）、8500番台3両編成6本（B201 - B206編成）、
計132両が所属している。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A5%9E%E9%A0%98%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
wikipediaより

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:46:26.73

大垣車両区　海カキ

特急形電車
285系
3000番台7両編成2本（I4・I5編成）の計14両が配置されている。

一般形電車
213系
5000番台の2両編成14本（H1 - H14編成）の計28両が配置されている。

311系
4両編成15本（G1 - G15編成）の計60両が配置されている。

313系
0番台4両編成15本（Y1 - Y15編成）、
300番台2両編成16本（Y31 - Y46編成）、
1100番台4両編成11本（J1 - J10・B6編成）、
3000番台2両編成16本（R101 - R116編成）、
5000番台6両編成17本（Y101 - Y117編成）、
5300番台2両編成5本（Z1-Z5編成）
の計280両が配置されている。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:46:59.55

↑追加

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%9E%A3%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA
wikipediaより

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/11(土) 23:50:36.94

静岡車両区　海シス

特急形電車
373系
3両編成14本（F1 - F14編成）、計42両が配置されている。

一般形電車
211系
5000番台3両編成31本（LL1 - LL20編成、SS1 - SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1 - GG9編成）、計111両が配置されている。
このうち、LL編成20本は2006年10月に大垣車両区から転入した。

313系
2300番台2両編成7本（W3 - W9編成）、
2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、
2500番台3両編成17本（T1 - T17編成）、
2600番台3両編成10本（N1 - N10編成）、
3000番台2両編成12本（V1 - V12編成）、
3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が配置されている。

wikipediaより
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%99%E5%B2%A1%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E5%8C%BA

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/12(日) 08:21:53.61

https://this.kiji.is/584835390193845345

トピック経済

JR東海、在来線の新型車両開発へ

国鉄車両は全て姿消す

2020/1/1 05:06 (JST)

©一般社団法人共同通信社

　JR東海の金子慎社長（64）は31日までに共同通信などのインタビューに応じ、2020年中に在来線で新型車両「315系」の開発を始めると明らかにした。
1999年の313系以来の新型電車となる。導入されれば、87年のJR東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。

　新型に置き換わるのは211系、213系、311系の三つ。86～90年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された211系は新型導入で運転を終える。
新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-JnMP) · 2020/01/12(日) 08:31:40.57

【朗報】３１３系での統一を回避

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-HeF7) · 2020/01/12(日) 09:07:23.15

ゴミスレ立てんな

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 10:04:15.66

>>21
お前がゴミだろ死ね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 10:06:41.05

2006年の過去スレだよ！

313系について語るスレ　6編成目
https://hobby7.5ch.net/test/read.cgi/rail/1150471116/
313系について語るスレ・座布団5枚目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1149600151/
　【笑点】313系について語るスレPart４【演芸場】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1148652669/
　【東海】313系について語るスレPart３【大量増備】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146904522/
　【JR東海】313系について語るスレ　　(実質Part２)
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144807558/l50
　実質Part1　J　R　東　海　3　1　3　系
>>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1141628172/
　　↑３１３系大量増備が決まって始めに出来たスレ。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 11:50:07.86

https://news.yahoo.co.jp/profile/id/s7jVqJ.baCf7vnn0.sFt8J0-/comments/

cb7*****さん|4日前
JR東海はケチだから、そういうコストアップになるものは付けないよ。

cb7*****|21時間前報告

うさにゃんさん殿

残念ながら当方、所得税では中間納付を、オマケに法人諸税も理事長の身分で支払っている身分でございます。

ご期待に添えなくて残念です。

cb7*****|2日前報告

東海道新幹線も、超～殿様商売。

2020/01/12(日) 11:51:04.61

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 11:54:29.91

https://news.yahoo.co.jp/profile/id/6y1Otu.Vfk95jftLb4fSS9hSlnq3HA--/comments/

https://news.yahoo.co.jp/profile/id/6y1Otu.Vfk95jftLb4fSS9hSlnq3HA--/comments/archive/15785703406389.c285.06340/

mt_*****|2日前報告

いいですよね～
ＪＲ東海は基本的に競争がないから…

でもね、静岡を切り捨てるような動きを続けるとどうなるか…
よく考えてくださいね！

mt_*****|1日前報告

>やはり１８きっぷ利用者の身勝手な意見は世間から冷ややかな目で見られて当然なのでしょう。

青春18きっぱーだけではありません。忘れられているようですが、国民には「安く」「ゆっくり」移動する権利はあるはずです。
その人たちにローカル列車を何度も乗継させるという姿、JR各社の横暴でもありますし、
その途中の着席が保証されない、トイレも2時間以上なかったり、それで接続が3～5分、地方の小駅で、って

だから、各地のローカル線を中心に、利用者がどんどん離れていくんですよ！

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 12:02:36.13

178 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Saa5-DyMV)[sage] 投稿日：2020/01/01(水) 19:31:10.12 ID:x1uitRSpa
>>144
銀座線の車両も日車だろ？

名古屋の鉄道会社は総じてドケチなんだよ。徹底的にコストカット。

756 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e69-uJsN)[] 投稿日：2020/01/06(月) 18:50:45.85 ID:NdTBDysC0 [2/2]
東海は何でも標準化するとか言われてるけどそのわりには神領の1300番台が全部ワンマン対応じゃなかったり静岡の313系が同じ3連なのに山岳線区対応の有無で2種類存在したりと変なところでケチなんだよな

800 名前：名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-Flal)[] 投稿日：2020/01/07(火) 20:59:25.46 ID:LWDrq/zZd
名古屋地区に新車が入れば、自動的にお古が静岡に来るわけだし、ケチなJR東海がわざわざロングシートに改造することはしないだろうな。

830 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7f91-XEZb)[sage] 投稿日：2020/01/08(水) 19:21:15.09 ID:heMmJNkO0
>>827
転クロなら最低六両だな
新幹線でボロ儲けなんだから
ケチ臭い事言うな

口癖って怖いねｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 12:09:31.00

https://news.yahoo.co.jp/profile/id/8Tkg2H6VYXHHG6JHAlCTrso-/comments/archive/15785460234077.5d3c.26516/#commentBox

コメント削除して逃亡しちゃだめだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 13:54:25.89

2006年

神領厨「大垣には置き換え対象がない！６連は大垣には不要！中央線に６連のロングの新車しかありえない！大垣厨は都合のいい願望はやめろ！」

・・・その結果
転換クロス車両を大量導入する暴挙で混雑悪化
3連を連ねる無駄のせいで邪魔な中間運転台が多数存在

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 13:58:40.18

これはもう神領厨のほうが先見の明があったとしか言い様がない

313系の二の舞にならないよう
同じ失敗を繰り返さぬよう

315系では
オールロングシート
大半を6連以上の長編成
これを徹底して刷新してほしい

転換クロスなんて要らない
車間ダンパなんてもっと要らない
それよりも自動放送や大垣LCDや防犯カメラに予算使ってほしい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 13:59:21.20

これはもう神領厨のほうが先見の明があったとしか言い様がない

313系の二の舞にならないよう
同じ失敗を繰り返さぬよう

315系では
オールロングシート
大半を6連以上の長編成
これを徹底して刷新してほしい

転換クロスなんて要らない
車間ダンパなんてもっと要らない
それよりも自動放送や大型LCDや防犯カメラに予算使ってほしい

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 14:00:01.28

>>30
NG登録おめでとうございます
来週の木曜日までしばらくお待ち下さい

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 14:05:59.87

あとICリーダーってどこまで入るかね

飯田線は中部天竜まで入ると予想しているが
東日本乗り入れがある関係で北部は難しいだろうね
あとは高山線くらいか

３セクもTOICAエリアに入ったりしてな
明智長良川樽美あたりはICリーダーでいいと思う

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-uhcM) · 2020/01/12(日) 14:13:28.50

今週の根拠君のワッチョイは (ｽｯﾌﾟ Sd1f-YZm5) です

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM0f-WHFd) · 2020/01/12(日) 14:23:32.34

○○にゃんいらない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fad-wlRI) · 2020/01/12(日) 14:24:33.25

カオスなスレだな本当に

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 14:28:51.60

>>36
４つも分裂してるからなｗ

最近の路車板はどこもメチャクチャ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-TSi2) · 2020/01/12(日) 14:31:21.16

何だか昨年いたグリーン車がどうの言っていた奴を思い出す

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 14:35:53.34

>>38
似たようなもんだね

すぐに他所の人ってわかるからワッチョイスレは便利でいいね
ワッチョイなしは65が完走していないのに66が立つし
どっちもグダグダだから過疎ってる

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 14:47:50.97

まあ座席以外の話題出しておけば誰にも相手にされないでしょ

ダイヤの見直しとしては東海道線の普通の高速化が急務だね
特に刈谷～名古屋間がものすごく余裕がないよ

稲沢の利用者が１万人に届いたら快速が停まるようになるだろうね

新快速３快速３普通３にして稲沢共和６本停車にしたらいいかも？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-TSi2) · 2020/01/12(日) 16:39:53.32

>>40
待避線が無い駅が多いというのが問題だな

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 17:41:17.89

>>41
うん、だから思い切って普通を減便
20分毎だったら刈谷まで十分逃げ切れるかなって

南大高が１万人超えたらいいんだけどね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 18:55:10.44

中央線の普通・快速は
日中は
快速　名古屋~中津川　毎時2本
普通　名古屋~多治見　毎時2本
普通　名古屋~高蔵寺　毎時2本
にして8両で統一ほしい

東海道線静岡地区は
日中は
新快速　大垣~浜松　毎時2本
普通　浜松~熱海　毎時3本
にして本数減らしてほしい

本数減らしたり直通化することで経費削減して
駅舎の改良やICカード利用エリア拡大に予算を使ってほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f0d-TPoA) · 2020/01/12(日) 18:56:57.57

それは幹線のサービス削って地方交通線に金回せってことだぞ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 18:58:06.55

短編成を何本も繋いだり
短区間で列車区切ったりするのは無駄やと思う
転換クロスとか車間ダンパとかも無駄やと思う
そのかわり自動放送や大型LCDが付けてほしい

新幹線は長編成、最新設備、仕様統一で大成功してるから
それを在来線でもやってほしい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 19:00:40.86

>>44
幹線も駅の改良やったほうが良い
あと315系は最新設備満載の設計で
神領・大垣に集中導入してほしい
静岡は中古の転クロ313系に置き換えて減車減便で良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f01-uhcM) · 2020/01/12(日) 19:02:31.58

根拠君のワッチョイは(ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu)に変わったのか？機種が変わった？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7f01-uhcM) · 2020/01/12(日) 19:06:51.80

なぜ極端な減便を訴える？
日中1時間3本って房総ローカルより少ないぞ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P) · 2020/01/12(日) 19:24:14.63

6両ロング厨ってどこの奴？
愛知岐阜に住んでてロング希望とか不自然だし。
束厨かな？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 19:51:41.19

>>48
東海は本数過剰やと思う
川越線の川越~大宮は日中毎時3本
常磐線の高萩~いわきは日中毎時2本(普通のみだと1本)
そんなもんで十分
8両増やして本数減らすとかして
効率化をしたほうが良いと思う
ただし静岡は減車減便するかわりに浜松~熱海まで直通で
そうやって経費削減して
岡崎や刈谷などの新快速停車駅を立体交差化したり駅ナカ整備したり
そういうことに投資してほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fe4-x36t) · 2020/01/12(日) 20:00:13.98

むしろ蒲郡の立体化こそ要らんかったな
JRも名鉄も名古屋市と周辺の市だけで十分

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-1EMu) · 2020/01/12(日) 20:05:21.93

>>51
激しく同意
蒲郡を高架化する予算があるなら
もっと利用者の多い駅でやるべき

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-uhcM) · 2020/01/12(日) 21:09:55.22

>>49
根拠君は京成沿線民

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/12(日) 21:14:16.50

>>49
現実問題として神領は、1000番台の転換クロスで割り切って揃えられるかな？
6連+4連を基本に、6連の一部を3連+3連で良いとは芋うけど
6連、4連のうち2連はロングとかにするだろうか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f0d-TPoA) · 2020/01/12(日) 21:21:17.45

>>52
蒲郡市に蒲郡より乗客の多い駅があるの？

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-0nyV) · 2020/01/12(日) 21:21:25.67

>>54
というか、>>49がそもそも他線住民だろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P) · 2020/01/12(日) 21:22:41.09

>>54
鶴亀の味方をする気は一切ないけど、
転クロ＋車端部ロングを強行する気がする。
木曽区間まで転クロにしたのに、今更引き下がれるわけがない。
6コテは微妙かな。可能性ゼロとは言わないけど。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/12(日) 21:23:48.82

そもそも高架化って交通量の多い踏切解消するのが目的だからたとえ田舎でも必要な所だってある。

2020/01/12(日) 21:30:10.02

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／　　　それで？それで？
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**名無し野電車区** (JP 0H8f-0nyV) · 2020/01/12(日) 21:40:11.66

>>56
まぁ、今の中央線が、特に昼間や休日が名古屋市内輸送中心になっている現実を知らないんだろう。
東海道線や名鉄本線系と同じ感覚との思い込みだよ。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd1f-uhcM) · 2020/01/12(日) 22:01:20.30

その話こそ「根拠は？」って話になりかねないんだが

**名無し野電車区** (JP 0H8f-0nyV) · 2020/01/12(日) 22:03:21.66

>>61
なぜ鶴亀の味方をするのかな関東民クン

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/12(日) 22:48:22.83

>>57
混雑率を見る限りでは1000番台の転クロ+車端部ロングで統一する気もしないでもないな
不透明な要素としては、Aシートの成功を横目に見ながら名鉄方式にする場合か

>>60
ということはお宅はロング派ってことね
変則でも毎時8本7分30秒毎に列車があれば、
都心部の電車としては十分なわけで、ロング転換クロス折衷案の1000番台内装で
強硬してくる可能性は否定できないのよ

ロング入れるとしても、混雑が激しいラッシュ時の名古屋側優先にするとしても、
←名古屋
4連（転換クロス2両、ロング2両）+6連（ロング2両+転換クロス4両）
くらいで割り切れればよいのだけど

2020/01/12(日) 23:03:36.09

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:46:07.78

>>60
また四線老害かぁ
いい加減しつこいよ
中央線にロングは必要ないから

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:46:57.08

>>62
常識的に考えれば中央線にロングなんて言ってるのはここの鉄道マニアくらいなんだけどｗ
いい加減10年前に予想が外れたことを反省しようよｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:47:36.68

>>62
クンをカタカナで書くところが露骨に他人を見下してる感がヤバくて最高にキモい
これだから四線住人は…

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:48:31.00

>>62
中央線が市内輸送中心なんておじさんの妄想じゃん
そんなに103系のことが忘れられないの？
東海はそんな鉄道マニアの幻想なんて相手にしてないんだけど

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:53:25.91

>>49
たぶん最近の若い子は知らないと思うけど四線会に掲示板があってそこが東海ファンのたまり場だったんだよ
東海ファンっていうより迷鉄と掛け持ちで露骨に東海を見下すような連中ばっかだったけどな
そもそも管理人のyokeが東海を軽く見てていつも文句ばっか言ってたから住人もそれに同調して東海叩いてた
自分が中央線の春日井ユーザーで短距離客を優遇して欲しいからロングが欲しいんだろ。
で、東海道線ユーザーを露骨に見下してて大垣を目の敵にしてた。
東海ファンとしえあるまじき行為だわ。
「四線会」って名前だけに迷鉄が一番で歯垢禁鉄があって東海が一番下だって感覚だな。

http://yoke4000.main.jp/jru/unyou.htm
http://www.tcup4.com/439/n4line.html

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:57:16.92

>>49
やたら上から目線で大垣をバカにしているのは四線会の老害どもだよ。
大半が４０以上のオッサンで非正規の独身キモヲタばっか。
そのくらいの歳の東海地方の鉄道マニアは迷鉄贔屓東海アンチがほとんどで
その中で103系だけは東京の車両＝都会だから憧れが強いんだよ
だから東海が嫌いな癖に中央線だけは無駄に執着心が強い人間が多いんだよ

その中央線を103系とは方向性が全く違う近郊型の313系という車両で置き換えたから
鉄道マニアが激怒して今でも粘着してるってわけ
東海地方の鉄ヲタが唯一103系に乗れた路線だったから今でもかつての栄光にすがりついてる
鉄ヲタは103系を無駄に崇拝しているし
そんな人気車両を蔑ろにするのは許せんということなんだろう

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:58:15.51

>>56
おいyokeいい加減にしろや老害

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/12(日) 23:58:52.52

>>56
自分が東海スレ住人の代表みたいな顔をしないでよｗｗｗ

ボクが今の東海スレの代表なのに・・・

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:00:46.34

>>57
そもそも短距離ユーザーなんて混雑が理由で電車に乗らなくなるような人間はいないからな
遠距離ユーザーは車両が快適じゃないと乗らなくなるし

四線の老害どもは国鉄時代の知識から抜け出せないだけなんだよ
だから今の東海のやり方が気に食わなくてやたら上から目線で攻撃的

いつだったか中央線で「俺達は東海に否定的な意見をぶつけることで教育するのが目的だ！」とか偉そうに言ってて寒気がしたわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df01-mhi8) · 2020/01/13(月) 00:13:47.37

>>63
なんで静岡人なのに断言できる？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df01-mhi8) · 2020/01/13(月) 00:14:03.31

>>63
なんで静岡人なのに断言できる？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df47-elwi) · 2020/01/13(月) 00:14:18.27

>>63
1編成にロング・クロスを併用するとは考えにくいと思うが。例えば4両は転換セミクロス、3または6両はロング。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:17:29.28

>>57
なんかごめんねｗ

アンチ東海の人は鶴亀と意見が一緒＝キチガイって認定したいだけだから
2006年の時も演芸場って言われてた個人サイトがあって、そこの管理人さんがすごく叩かれてて
大垣に６連の新車って言ったらお前は演芸場管理人だ！って決めつけられてたよ

そうやってレッテルを貼って自分と違う意見を排除したいんだろうね

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:19:04.59

>>60
昼間や休日にしか中央線に乗らないとかニートかよオメー

さすが４０過ぎても非正規でワープアのR鈴木一郎だけあるな
アニ豚ロリコンのまみ穂とJAも呼んでこいよｗ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:20:34.37

>>76
出たな四線厨

６連のロングとか１０３系が忘れられない老人どもの願望だろバーカ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:22:43.48

10年前の中央線スレだぞｗ
https://2ch.live/cache/view/rail/1205927255

743 名無し野電車区 2008/04/23(水) 06:03:02 ID:kkeY8Z+4O
そもそも静岡なんていう大した競合相手もなく利用者が中央線のたった４分の１
程度の路線にわざわざ新車を入れる必要はないんじゃないかな？
「利用者が多い路線に新車を重点的に入れるのが当然」なら
中央線＞東海道（名古屋）＞東海道（静岡）＞その他となるはず。
なのでその論理に基づくと中央線よりも静岡を優先して新車を入れたことが説明できませんね^^
ロングに統一するという理由なら211系だけでもできましたから。
（おまけで213系もセットですけど）

「新車＝大垣投入が当然」とは言ってないよ？。
「新車＝中央線投入が当然なら静岡が優先されるのがおかしい」と言ったまでですｗ

・中央線への新車導入は叩かない
・大垣への新車導入は執拗に叩く
・静岡への新車導入は叩かない（スルー）

何かおかしいよねｗ
何で中央線と車両を交換するのが静岡じゃなくて大垣なんでしょうねｗ

そういえば四線会に静岡に住んでた方がいますよねえ…
当時静岡にも新車導入をしろと散々暴れまくっていた

J　　　　A　　　　さ　　　　ん

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:23:20.65

756 名無し野電車区 2008/04/23(水) 21:25:05 ID:UAYzMDpk0
農協氏が静岡？もうすこし上手なウソをｗ

757 名無し野電車区 2008/04/24(木) 01:50:18 ID:6j2CjOlaO
お呼びのようで…。

>>730
>>727は私じゃないです。
電車や気動車の耐用年数は、今年から変わりませんでしたっけ？

>>744
大垣への新車導入を叩いたかなあ。
313系の大量投入時は6連12本は大垣に入るって予想したはずですが…。
ちなみに今も春日井に住んでますよ。

>>757
イマイチなウソですねぇ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff0e-TSi2) · 2020/01/13(月) 00:26:59.80

>>57
シルバーシートの部分はロングシートが向いていると思う
足腰が弱いと横移動が不利だ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:30:51.03

ちなみにそのスレの743はワイの書き込みなんだが
四線の老害どもが2chでデカイ面してるんだろうなと思って
テキトーにでまかせで四線住人の名前を出してみたわけｗ

そしたらまんまとJAっていうコテが瞬時に釣られたっていうｗｗｗ

今の若い奴にはわからないと思うが、当時はTwitterなんてないし
個人サイトもブログみたいな便利なものが少なくて
全部自分で金払ってHP開設してたわけね
で、そんな個人サイトに人が集まっていくうちに「常連」って呼ばれるコテハンが誕生して
その常連が個人サイト外でも幅をきかせるようになってきたわけ

要は有名なYouTuberの囲いみたいな感じで俺は○○のサイトの住人だからみたいな感じで
自分は何の苦労もしてないのに管理人の取り巻きってだけで偉そうな顔をする奴がいたんだよ
ヤンキーの下っ端のケツモチみたいな奴が

で、そういう連中がyoke氏は春日井在住で中央線ユーザーが東海ヲタの頂点みたいに持ち上げ初めて
中央線が東海で最も優遇されないと行けないとか言い出したわけ
もうここまでくると宗教なんだけど本人たちは全く気がついていない
yokeに忖度しろよと脅して来るわけだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 00:36:19.36

>>73
名古屋口は毎時8本あれば十分だからな
これ以上は本数は増やさず増結で対応で収支効率を上げる方向だろうし
名古屋口短距離客が逃げるわけでもないし

>>76
競合がなく、比較的奥が浅い中央線だから、短距離客用に詰め込みも対応したい
長距離用に転換クロスも提供したいとなると、
ラッシュ時長編成前提なら編成の一部をロングにするメリットもありそうだけど
日中4連の普通が混雑気味だけど、ロング2連、1000番台クロス2連なら
短距離長距離どちらにも対応できるので

あと、東海の特徴として付属編成は車庫で昼寝みたいなことはせず、
基本編成と付属編成どちらもまんべんなく使って走行距離を合わせようとする傾向がある
こうなると、基本6+4としてもどちらか1方がロングでもう1方がクロスというのも都合が悪い
4+4の8連になると、
←名古屋
4連（クロス2両+ロング2両）+4連（クロス2両+ロング2両）
なんていう不ぞろいな編成になるけど8連が少数派と考えれば
10連組成時のわかりやすさや混雑緩和優先で割り切る可能性も否定できないかと
中央線程度の乗車時間ならロングを好む人も結構いるからどちらへも対応できるし

それにしても何故に6連側がオールロング想定？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:37:11.53

で、それだけならまだよかったんだが、今度はネットヲチ板ってところに「名古屋の鉄ヲタ嘲笑記」とかいうスレを立てて
気に入らない奴を次々と晒し始めたわけよ

ちょうどその頃も四線会の掲示板で新車予想してたんだが、当然中央線はロングと言わないとそいつらにネチネチと叩かれる

https://2ch.live/cache/view/rail/1205927255

このスレに出てくる「ヨースケ」とか「美樹」ってコテハンも四線会に東海寄りの書き込みをしていた人物で
大垣はクロスで静岡はロングでいいと思いますって書いただけでずっと粘着されてたわけ

それを見ててすげー気持ち悪くて、コテハンで間接的にボロクソ叩くのとか卑劣にも程があるわって思ったのがきっかけで始めたのがこのコテハンってわけ
結果そいつらの不満は全部こっちで回収できたから、それ以降東海ヲタで個人攻撃されるような奴は見なくなったかな

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:41:14.06

>>84
＞名古屋口短距離客が逃げるわけでもないし

そういうこと
四線のバカはyokeに忖度して中央線にロングを入れろと言ってるにすぎない

＞それにしても何故に6連側がオールロング想定？

それも103系のせい
中央線の103系は7連と3連だったからな

そして四線住人はやたら大垣を敵視して大垣に負けるのが大嫌いだから
大垣にある6連が中央線にもあって当然って言いたいわけ

しかもクロス＝田舎、ロング＝都会っていうガキみたいな感覚だから
6連のロングが神領に入れば大垣にマウントが取れる！と思ってるわけｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 00:49:02.78

なんか10年前のスレみてたら久々にまとめたくなってきちゃったねｗ

今の10代の子はその当時の確執みたいなの全く知らないと思うけど
考えられないほど気持ち悪いやりとりしてたんだよｗ

例えていうなら、スーツくんみたいな有名人が「中央線は短距離ユーザーが多いからロングの方がいいんじゃないですか？」
って動画で言ったとするじゃない？

そうしたらスーツがそういったんだから正しい！それに異を唱える奴は鉄道を何もわかっていない素人だ！って言う感じで
取り巻きの人たちが次々と違う意見を言う人を攻撃し始めたって感じだね

最もスーツくんはそうやって個人を崇拝する人をよく思ってないし信者の暴走は白い目で見てるから違うと思うんだけど
青熊くんとかyokeくんとかは違うんだよね
もう取り巻きは自分を尊敬してくれる家来みたいな感じでどんどんそういう人を集めちゃうんだ

結果的にそういうやりとりのせいで四線会は廃れてしまって、

まあ今はそういう個人サイトに頼らなくてもいい時代になったし、変なしがらみもなくなったね
Twitterで自由な発言ができるからいい時代になったと思うよ
その当時なんて東海ファンなんて言ったらキチガイみたいな目で見られたしｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 01:08:59.25

>>86
まあやらないとは思うが、東山線や名城線みたいに5分毎、
1時間に12本化くらいまで中央線はやってもよいかもな
長い目で見れば便利なら沿線開発も進んで
都心の重心が移動するかもしれない

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 01:09:11.18

>>84
＞それにしても何故に6連側がオールロング想定？

それを説明するとなると大変だな。
まず時々出てくる「大垣厨」というワードから説明せねばなるまい。
なぜ神領と大垣が対立関係という東海エリア同士で対立煽りがされているかを。

四線会の掲示板でクロスロング論争があったころ、一人のコテハンが現れた。
名前を「ヨースケ」といい、IP情報から岐阜からアクセスしていた。
そのヨースケという人物は静岡は大垣の211を転属すればいいと書き込んだ。
結果的に予想が的中するのだが、たったそれだけで「岐阜人＝荒らし」というバカバカしい図式が完成した。
当然俺も東海寄りの発言をすることが多いので岐阜人や岐阜出身といったレッテルを貼られる。

迷鉄スレで青熊の自演がバレたように、こういうのは大抵１人が複数IDで粘着しているに過ぎない。
攻撃方法がワンパターンなのでIDや少し口調を変えただけなのですぐに見抜くことができる。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 01:10:43.71

>>88
いや、その考えはいいと思うよ
中央線をもっと短編成化して地下鉄みたいにするわけね
そっちのほうがよっぽど都市部の鉄道っぽいし便利だと思うんだが
どうも座席だけロングになれば都会になると思っている御仁が約一名いるようだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fe3-hulS) · 2020/01/13(月) 03:20:18.64

>>87
四線が廃れたのは2chが出てきたからだろ
あの頃時を同じくして色んな個人BBSが
みんな2chに取って代わられて行ったから
そう言えば、四線でネギロー？とか言う奴が
暴れていたのもその頃だっけ？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 04:21:45.25

>>91
その２ｃｈでコテハン同士内輪喧嘩してたからだろｗ
ネギローって聞いたことあるけど覚えてないわ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 08:07:16.02

>>66
むしろ転クロこそ鉄オタの一部くらいしか喜ばんやろ
横須賀線やつくばエクスプレス見習ってロングシート化を進めてほしい
>>84
コストダウンと混雑緩和を両立するため
315系は全車両オールロングが望ましい
そのかわりに自動放送や大型LCDや防犯カメラや空気清浄機に金をかけてほしい
利便性第一
>>90
本数増やしたら人件費かかるだろ
むしろ減らしてもいいくらい
多少減らしたところでマイカーやバスよりもJR線使ったほうが早くて便利なのは変わらない
それよりも駅舎の改良とかICカード利用エリア拡大とか大府や岡崎など新快速停車駅の立体交差化や駅ナカ整備とか
そういうことに予算使ってほしい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 08:21:16.05

千歩譲って>>84の言うとおり転クロロング併用でもええわ
だだし
車端は必ずロングシートにする
車間ダンパは搭載せず自動放送、大型LCD、防犯カメラ、空気清浄機を搭載する
神領の3連2本や大垣の4連+2連を6連で置き換える
これらはやってほしい
新幹線でできていることを在来線でもやってほしい

2020/01/13(月) 08:56:53.63

315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送　全ドアに3画面LCD設置しろや　東京メトロ見習え

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P) · 2020/01/13(月) 10:40:24.52

>>94
なんだよブレまくりだねぇwww

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 10:42:25.04

>>94
ねぎだく牛丼

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 10:51:10.74

>>96
ブレではなく譲歩
理想としては全車両オールロングで大垣・神領に集中導入してほしい
そしてそのほとんどを6連以上にしてほしい
これは全くブレてない
百歩譲って211系置き換え用で静岡に導入してもいい
千歩譲って編成の中の一部車両だけなら転クロにしてもいい
ただし
車間ダンパは搭載せず自動放送、大型LCD、防犯カメラ、空気清浄機を搭載する
神領の3連2本や大垣の4連+2連を6連で置き換える
こればかりは絶対にやってほしい

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 10:51:34.24

>>98
ねぎだく牛丼

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-uhcM) · 2020/01/13(月) 11:19:08.59

ロングを入れても313と一緒の運用じゃ使い分けもクソもないよねえ＞中央線
ラッシュ時にオール211の10連を組んでるってことはある程度考えてはいるんだろうけど

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/13(月) 11:22:52.22

中央線は名古屋市内の主要駅では大曽根金山名古屋と中津川方面に改札が片寄っているのでこっちにロング車を集中させると良い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df7f-WHFd) · 2020/01/13(月) 11:48:00.04

年寄りの昔話には興味ないです
老害全員まとめて消えろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f02-TRbB) · 2020/01/13(月) 12:04:07.42

沿線民じゃないから知らなかったけど、中央線の313系って転換クロスだったんだね
ロングかと思ってた

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-HeF7) · 2020/01/13(月) 12:17:35.65

このスレは老害ボケにゃんの自演で構成されてるから消えたら過疎スレになります

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fe3-hulS) · 2020/01/13(月) 12:21:49.52

>>92
ネギローさんは神

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-4NMv) · 2020/01/13(月) 12:22:34.83

>>91
5ちゃんでも東海叩きってある意味宗教がかっているところがあるけど、四線会の残党が種蒔いてるのかなぁ…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 12:39:12.22

>>90、>>93
都市部ワンマンが認められれば人件費はかからない
むしろ要員の有効利用のために実現可能性は増すかも

中央線名古屋口は大曾根あたりまでは完全な都心環状線
勝川までは普通に環状線とみなせる
春日井以西は都心区間としてもっと本数があってもいい

本数は絞りたい路線と増やしたい路線がある
毎時8本もあればとりあえずは十分なのは確かだけど、都心区間で勝負をかけてもよい
JRとして勝負をかける路線があってもいい
東山線や名城線が人件費の無駄とはならないよね

将来的には、あと12年で支払いが終わる城北線の扱いも視野に入る
JR東海の持ち物になるのなら、中央線との直通6の字運転の可能性も
名古屋の環状線として育成はしておきたいし

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 12:45:03.82

>>107
これから少子化で人口減るから増発不要
昼間なんか減便で良い
ワンマン化するなら中央線よりも静岡地区
3連で足りる静岡地区こそワンマン化するべきやろ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 12:46:12.00

中央線も将来的にはワンマン化したほうが良いと思うが
まずは静岡地区

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5ff8-hSRD) · 2020/01/13(月) 12:58:25.81

>>105
ネギローのためにもセミクロスのR編成は静岡に封じ込めてほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 13:28:17.04

>>108-109
少子化が顕著なのは郊外のアクセスが不便なところ
名古屋はまだ人口が伸びるから中心部は大丈夫

静岡はなんで都市型ワンマンしないのか疑問
東海もジャブジャブなことしているなと思う

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-uhcM) · 2020/01/13(月) 13:28:47.77

沿線民じゃない根拠君がどうして東海の鉄道事情について講釈を垂れてるのかね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 13:34:38.17

>>100
それは増解結せずに終日10両で走らせる運用があるだけだよ
そんなこと言ったら昔313オンリーの10両だってあったし
113だってあったじゃん

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 13:35:27.34

>>104
ブルークマー死ね！

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 13:36:23.98

>>106
そのあたりは共産党工作員でしょ
リニアスレとか酷いもんだ
特にニュー速は見てると吐き気を催すレベル
東洋経済のコメント欄とかも

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 13:37:28.36

>>107
城北線は４両までしか入れないし勝川でATSが逆転するので無理

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 13:38:32.21

>>112
単純に話し相手が欲しいだけだと思う

Twitterで小田急信者にずっと絡まれたことあるから何となく分かる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ dfdc-elwi) · 2020/01/13(月) 13:38:48.54

>>111,>>108-109
それなりの理由があるから。そこまでいえる言うのであれば直接JRへ提言すれば？

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:01:56.75

乗務員減らしても余っちゃうだけだしね
組合が反発するだけだから

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 14:31:27.84

>>118
別にそこまでしようとは思わないよ

>>119
中央線ワンマン化するのなら、要員の有効利用ということで、
都心部の増発は一つの選択肢ではある
トータルで要員数が大きく減らないのなら組合対策にもなるから

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:35:48.54

>>120
増発したら今度は保守費用が跳ね上がるじゃん
運転士が余ったからってすぐに増発はできないよ

やるとすれば城北線関連か快速みえくらい
その他の路線は現状維持で十分でしょ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 14:45:46.05

>>116
全部の車両を城北線に入れる必要はないし、勝川で折り返し6の字運転なら、
信号システム上も回避できる可能性が高いけど
大江戸線なんかでもやっていることだし、システム上問題があるのなら、
中長期的なシステム更新も視野に入れて考慮しておけばよいわけで
城北線は当座4連のみだけでも入れるだけでも違うよ
各停でなくどうしても速達系というのなら名古屋で分割併合という手もあるし

>>121
その分短編成化と都心部の需要創出というトレードオフでどうなるかだね
中央線の大曾根以西は本当に都心だから、地下鉄みたいな感覚だし

快速みえやあおなみ線を城北線に入れるのもよいけど、
うまみが一番大きいのは、中央線による環状運転じゃ？

**犬にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:49:31.61

>>122
だって大江戸線は６の字固定じゃん
中央線から城北線に乗り入れる電車があったら方向バラバラになるし
まず勝川の構造みたら行き止まりにできる構造じゃないのはすぐわかるよね？
引き込み線のスペースがほとんどないのにどうやって味美方から勝川で折り返すの？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:51:17.90

>>122
＞うまみが一番大きいのは、中央線による環状運転じゃ？

金山や鶴舞から味美や小田井に行く需要がどれだけあるのかと
小牧線はともかく小田井なら鶴舞線一択だろ
なんで鶴舞から一本で行けるのにわざわざ大回りする必要があるのか

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-hulS) · 2020/01/13(月) 14:53:07.24

>>110
ふれあいシートこそ至高です
シートオブシートはふれあいシート

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-elwi) · 2020/01/13(月) 14:57:10.26

>>118
>>117の言う通りだよ。相手して欲しいだけ。
全国津々浦々さまざまなスレでこうすべきとか、根拠をとかしつこく言ってるけど、提言したら？ってレスは総じて無視だから。
好き放題言う、叩くけど現実的には動く気はまったくない。だから現実になることはまずないので、スルーで大丈夫。
確かに普段乗らないようなどこの馬の骨かわからない人がいきなり土足で乗り込んできて大きな顔したら腹立つけどね。他のスレでも総スカンくらっている、けど何食わぬ顔でレスし続けている。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:58:37.51

>>122
なんか環状線万能論みたいなのがあるけど別にループしたら効率が良くなるわけでもないし
まず路線の長さを見ても勝川で既に城北線経由の方200ｍ大回りなんだよね
だから新守山や大曽根から名古屋に行くのに城北線経由は大回り
余計に時間がかかる方向には乗らないしましてや勝川で階段乗り換えじゃ誰も利用しないよ

それに山手線が利用者が多いのは駅のそれぞれに連絡する異なる会社の鉄道があって
山手線を介して乗り換え需要が発生するからうまみが大きいんだよね
名古屋は迷鉄と歯垢しかないからJRから乗り換える需要ってのは緑区か市外ユーザーしかないよ

それに城北線他の路線との接続も悪いし小田井や味美があれじゃ環状線の役目もないでしょｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 14:59:41.24

>>126
そうだね
東京の真似したら名古屋も成功する！みたいに思い込んでるし
こういう人を１からいちいち説明するのって単に時間の無駄だと思うｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 15:04:23.60

後言っておくけど
城北線の６の字
勝川で短絡線を設置して完全な環状運転に
味美小田井は移設しろ

このあたりはさんざん既出なのでよかったらかめぶろでも読んでおいてｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 15:05:12.74

>>123
勝川駅は城北線側が4連でよければ、春日井側にシーサスと4連分の引き上げ線は、中央線に干渉せずに設けることは可能だよ
ホームが10連+α対応なので、6連までなら、内側ホームを一部削れば、シーサス+引き上げ線の設置は可能

>>124
環状線だからポイントtoポイントの議論は不毛で、便利になる所は出てくる
都心に近い城北線沿線は中長期的には今後の開発には魅力的ではある
始めるのなら、4連6の字運転毎時3～4本、20～15分毎程度からでよいのでは？
城北線にさらに途中駅作ってもよいし

>>126
ちなみに根拠厨って何？俺は違うからね
315系の報道があってから久しぶりにこのスレに来ている程度だから
まあやるのならこんなことくらいは考えておくんじゃね程度の話だよ

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-HeF7) · 2020/01/13(月) 15:13:33.94

城北線は2両分しかホームが無いんでない？
エレベーターとか増設して延ばす方向も限られてたはず。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-elwi) · 2020/01/13(月) 15:14:21.28

>>130
zLxG+am3dのことだよ。IDやレス内容で検索してもらったらわかるよ。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 15:23:21.28

>>130
ごめん読むのダルい

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 15:24:18.33

>>131
勝川４（中津川方に頑張れば２両伸ばせる）
味美１０
比良２
小田井１０
尾張星の宮１０
枇杷島２（ホームを改良すれば４）

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 15:26:41.29

>>128
>>45をちゃんと読んでくれ
新幹線は長編成、最新設備、仕様統一で大成功してるから
それを在来線でもやってほしい
東京に限ったことではない

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 15:38:19.82

45は既にNG登録してあるので読めません

**名無し野電車区** (ｴﾑｿﾞﾈ FF9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 15:41:11.82

>>136
批判するならちゃんと読んでくれ
東京の真似したら名古屋も成功する！みたいなデマを流すのはやめていただきたい

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 15:56:08.34

>>137
嫌です

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-elwi) · 2020/01/13(月) 16:16:01.51

>>118
直近の数レスみるだけでもわかりますよ。
話相手ほしいだけですね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 16:24:33.02

>>127
そうかなあ？
あおなみ線をわざわざ旅客化してホーム作ってまで運行しようとするのが行政だよ
そこに線路があって、ホームもほとんど設置済みの城北線に目を付けないわけないじゃない
あおなみ線よりは城北線環状運転のほうがリスク少ないし

勝川から直通は中央線千種鶴舞経由名古屋方向に限定して、
内側ホームで城北線側に折り返す分断構造でいいじゃない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 16:25:20.67

>>131>>134
130の勝川想定は中央線の高架化ホームのほうね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-znoK) · 2020/01/13(月) 16:29:48.68

城北線なんてあと10年以上先だろ
今から議論は早い
どうせ関西線と共通（可能なら直通運転）で4連くらいだろ
そもそも城北線は貨物中心だから旅客列車は20分ヘッドでも御の字

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 16:43:10.45

>>138
ならばあなたのやっていることは荒らしだ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-znoK) · 2020/01/13(月) 16:47:42.06

さっきの関西線かあおなみ線のどっちかに訂正

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-4NMv) · 2020/01/13(月) 16:48:46.35

>>143
荒らしに構うのも荒らし

というか、あんた鶴亀に掌の上で転がされてるよ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 16:50:17.44

>>145
すまない
あなたの言うとおりだ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 17:37:06.69

>>142
城北線の線路使用料発生は2032年までだから、あと12年と考えればあまり時間もないよ
勝川駅で中央線ホームへ乗り入れ等アセスメントが絡む等するのならなおさら
電化でも武豊線の事例から5年くらいは欲しい
少なくとも車両計画では織り込んでおかないと

関西線、あおなみ線直通よりは、中央線6の字運転のほうが
うまみが大きいのではと思うのだけどって話ね

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-qRB+) · 2020/01/13(月) 18:44:45.87

315系投入はいい契機だと思うよ。
置き換え338両に対して3～5%くらい多く投入されるし、
全車両ロングシートだし。
なんなら8両固定編成が313-5000より多く入る。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f5f-uhcM) · 2020/01/13(月) 18:50:22.55

根拠君は京成スレで言われたこれをまた読んでね
一度と言わず理解できるまで何度も読んでね

205 名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM73-oRcE) 2019/12/17(火) 18:37:55.16 ID:KU61WohhM
自分の時はこれは赤いから野菜だ、トマトが赤いのがその根拠　と言い、
人の時はナスが紫としても全ての野菜が紫の根拠にはならない　と反論する無敵理論
無敵だからこのスレの総意でいいよ
それ以上何を求めてんの

一方、スレの外の世間はそれとは一切関係なく発展するのであった
それを求めてるなら、うーん、無理！ｗｗｗｗ

209 名無し野電車区 (ﾜｲﾓﾏｰ MM73-oRcE) 2019/12/17(火) 19:08:08.91 ID:KU61WohhM
＞sustinaとフルSiCでコストダウンになる点（一部）
＞車体の色よりも行先や発車標を改良したほうが誤乗防止できる点（一部）
＞この2つは間違ってないと思う（だから俺は正しい）
否定した傍からまんまで草

なお自分が言われた時↓
＞それって結局、行先や発車標を確認しているわけだよね？（全てじゃない）
＞普段使わないならなおさら行先や発車標を確認すると思うが（だから間違ってる）

＞同一人物とは一言も言ってません（全てじゃない）

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P) · 2020/01/13(月) 19:01:54.51

全車両ロングとか東海地域に住んでれば想像もつかないことをぶち上げるからキモ過ぎ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 19:09:09.59

>>149
意味不明

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 19:14:04.14

>>142
城北線に貨物は入れません
入っても稲沢で機関車付け替えないといけないので意味がありません

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 19:17:24.57

城北線は前にも書いたとおり愛環に直通するか中津川快速を新快速にして名古屋～勝川～高蔵寺の高速運転
高蔵寺で対面乗り換えで緩急接続するのが一番だろうね
城北線内の需要はごく限定的で短距離ユーザーを掘り起こすことはほぼ不可能
昔から中央線のバイパスってポジションだから完成しても環状運転はしないね

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-qRB+) · 2020/01/13(月) 19:24:44.16

>>150
そのうち分かる
315系は神領と静岡にしか入らないようなもんだからね

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 19:44:01.60

虚言癖ってすごいよね
注目を浴びたいだけでどんどん口からでまかせ言うようになるし
完全に病気

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-qRB+) · 2020/01/13(月) 20:03:28.77

>>155
わざわざ自己紹介しなくてもいいんですよ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 20:09:41.67

虚言癖ってすごいよね
注目を浴びたいだけでどんどん口からでまかせ言うようになるし
完全に病気

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5f5f-uhcM) · 2020/01/13(月) 20:14:31.99

そのうち分かる

そう言って313増備の時に神領に6連が入ると声高に叫んでた人達はどこへ行ってしまったのでしょう？

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 20:15:05.12

>>158
たまにこのスレにもいるじゃん

四線の残党老害

今しがた中央線スレにもいたしｗｗｗ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 20:44:51.21

>>158
そうやってまた神領に3連なんて導入してしまったら313系と同じ失敗を繰り返すことになる
まるで成長していない状態が続く
オールロングシート(千歩譲って一部車両のみ車端除き転換クロス)の6連に置き換えて
刷新してほしい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 20:46:07.83

間違っても3連や4連を何本も繋いだり
転換クロス車ばかり作るのは
絶対にやめてほしい

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/13(月) 21:27:18.56

城北線は直通した所でメリットあるのが名駅利用者だけなのが問題、それ以外の金山鶴舞千種大曽根をことごとくスルーする訳だし（東海道線に直通すれば金山はなんとかなるけど中央線経由より時間掛かる）。
勝川の構造見ると短い編成にしか対応してないのが分かるし精々2両編成が一時間に２～４本程度って所なのでは？
その辺東海が40年間事実上の放置プレイを選択した理由なのかと。

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 21:28:25.49

ということで総括すると

中央線は２両ロングを中津川方に必ずつなぐ方式で
4+4+2、4+2、3+3+2みたいな感じ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ffad-lB9F) · 2020/01/13(月) 21:41:20.51

オールロングと転換シートが同じ列車で連結しているのって中央線以外に思いつかないけあとは九州か（あっちはいずれオールロングだけになるけど）

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/13(月) 21:43:32.10

>>164
名鉄と近鉄にもある。
JRなら北海道の札幌地区。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-znoK) · 2020/01/13(月) 21:55:33.65

>>163
中央西線は銭車を除いて全て転換クロス＋車端部ロングで揃うだろ。
オールロングは全滅。
もう2006年には決まってる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ff02-OIya) · 2020/01/13(月) 22:09:06.28

中央線はもう10両はないでしょ
6両で合わせるんじゃない？
昼は6両も必要ないけど

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ df01-///2) · 2020/01/13(月) 22:19:35.46

>>166

843 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P)[sage] 投稿日：2020/01/08(水) 23:30:41.19 ID:C+mAZUkl0
>>837
あくまで中央西線「といった」だから、
必ずしも中央西線が最初とは限らない
静岡が半年～1年程度遅れるのは予想できるけど、
東海道快速の増強は先の可能性はある。

本音丸出しｗ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa7f-G18V) · 2020/01/13(月) 22:22:40.55

>>164
編成内混結では
阪急・阪神・山陽

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 22:59:36.26

>>168
死ね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 23:00:52.02

>>166
どうだろうね
一応名古屋ではオールロングの新車は作らないって過去に須田さんだったか発言があったと思うけど
ワンマン用の一部だけロングになってもいいような気がする

でもまあ車端ロングの転クロで揃えちゃうのもありだね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/13(月) 23:01:28.89

>>167
このまま利用者が減り続けるとそうなるだろうね
朝８昼４夕方６とかになりそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 23:05:34.49

>>162
城北線は線路使用料が49億程度と高額で、電化や勝川立体化中央線ホーム乗り入れなどを行えば
さらに追加で線路使用料が発生するということなので、
線路使用料の支払いが終わり東海の路線になれば、今度は使わない理由がなくなる

常識的に考えて沿線各駅だけの利用でも名古屋近郊、一部名鉄等重複で発展しないわけがない
あおなみ線程度の路線にはなるだろうよ
あおなみ線の旅客化にかかった費用より追加費用が圧倒的に安いから利益も出しやすいし

勝川は準備工事済みだし、乗り入れ計画がないのなら、2009年頃完成の連続立体化で
そもそも準備工事すらしないだろうから

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/13(月) 23:11:29.44

>>167
終日8両で統一して
昼間は減便するのが賢明

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-Hp8P) · 2020/01/13(月) 23:34:05.86

ちょっとスレチになるけど、
2032年に所有権移転してから初めて電化、勝川延伸、途中駅ホーム延長の工事に着手できるんだろ？
倒壊直営化は2032年4月1日・キハ25充当で即実施可能としても、
電化路線に移行するのはさらに数年はかかる？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7fda-G18V) · 2020/01/13(月) 23:59:50.32

>>175
そのあたりは何とも
名古屋市等行政からすればすぐに使えるのに使えない城北線は勿体ないし
費用対効果から考えても何とかしたいもののはず

行政が間に入って2032年の満期スタートで、事前に電化や勝川延伸が認められる可能性もないとは
名古屋直近でのこれだけの無駄路線もないので
場合によっては線路使用料増額等も回避するように行政が間に入る可能性もあり、繰り上がる可能性もあるよ

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb3-O88u) · 2020/01/14(火) 00:00:37.50

支払い期限終わったからヨーイドンで改良に着手するとは限らないからな。
そこから着手するまで何年掛かるかで東海が城北線に力入れてるかどうかが分かるし今後ともずっと変わらない可能性だってある。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:08:10.37

>>140
ううん、全然よくない

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:10:50.10

>>175
３セクスレにも書いたけど別に所有権が移る前に工事しても残りの借金が少ないからそこまで負担は増えないと思うぞ
それにJRTTが東海に代わって工事するっていうのもアリだし

あと電化諸々の工事は全部いっぺんにやると思う

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:12:57.30

>>162
そりゃまあ単純に需要が見込めないのはあるが、それなら最初から継承せずに南方貨物線みたいに撤去すればいいからな
名駅利用者だけでも中央線名古屋市内駅のうちの２割はあるんだから結構な量だぞ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:14:10.75

>>174
はいガイジ

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:16:38.36

>>177
疑心暗鬼すぎるだろ

**鶴にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:29:16.50

>>162
そもそもリニアの工事が終わらないと名古屋駅に入れないだろ。
それに稲沢線上には中央線の留置線があるしそれを営業用に転用したら中央線の列車はどこに退避させるつもりだ。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:31:27.93

>>177
勝川に城北線用のホームが用意してある時点でやる気がないわけがないと思うけどｗｗ
期待を裏切られないようにわざと悪い方に考えておくのはやめようね

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:43:10.69

85: 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr67-uNLK [126.211.57.204]) 2018/11/21(水) 22:23:18.78 ID:PP++g+Jor
ただ2033年にヨーイドンで改良に着手するとも思えないけどね。
案外そこから更に10年以上放置プレイも充分にアリエール。

ヨーイドン！ｗ

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:44:19.91

90: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ea-j5AZ [118.14.194.35]) 2018/11/23(金) 20:50:08.73 ID:liZoYLTR0
今城北線で使ってるキハ11が99年製で2032年頃には置き換えるのはちょうどいいぐらいの時期だから全く手を付けないってことはなさそうかな
あと東海が3種免許じゃなくて1種免許持ってるあたり将来的には直営で運行することもある程度考えてるみたいだけど

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:46:08.87

>>162
114: 鶴にゃん (ﾜｯﾁｮｲ b361-zn0n [122.23.150.191]) 2018/11/25(日) 23:32:16.42 ID:oWeRKxVt0
そもそもJRと言えど新線建設には地元からの補助金が不可欠なのに
鶴舞線の上小田井延伸・小牧・上飯田線の平安通接続を計画する名古屋市と愛知県が
わざわざJRに客を取られるような路線に補助金を出さなかった結果がこれだ。
上飯田線ですら廃止となった名鉄バスの乗務員を市バスの民間委託で引き受けるほど。
基本的にこの地域の鉄道は客の取り合いしか頭にないから城北線を活かして
地域の交通網を発展させるという概念そのものがない。
東海だけの責任で済むような問題ではない。
仮に東海が自費で城北線を高規格化したら県と市から報復を受けることとなる。
リニアで地元との軋轢を生みたくない東海としては波風立てたくないのだろ。
リニア開業後は別にどうなろうが知らん。

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 00:58:33.36

https://twitter.com/ta1000islands/status/898336730448764928

うえぽん

@kaorurmpom
17. elok. 2017
Lisaaうえぽん uudelleentwiittasi 亀にゃん
城北線の建設には根岸線・武蔵野線・京葉線の貸付料が充当されています。
また、開業後の設備改良は機構財産・貸付料と関係なく独自投資で行えるので、城北線の貧弱な設備はTKJが金をかけてないだけです。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd9f-JnMP) · 2020/01/14(火) 08:00:13.66

315系と313系との併結は出来る設計かは見もの

**名無し野電車区** (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7f-HeF7) · 2020/01/14(火) 08:17:27.89

>>188
国鉄→JRという所で線引きされてるからね

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 08:57:53.15

>>189
当然できるやろ
ただし3連や4連を3本以上も繋ぐのはみっともないからもうやめてほしい
6連を増やしてほしい
何なら8連でもいい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 08:59:36.77

中央線は特急除き
日中減便してでも終日8両で統一してほしい

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 09:00:49.74

訂正
中央線中津川以西は特急除き
日中減便してでも終日8両で統一してほしい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-TPoA) · 2020/01/14(火) 09:11:32.23

そんな束みたいなこと

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 09:14:51.37

>>194
新幹線でやっている固定編成、最新設備、仕様統一
これらを在来線でもやってほしい

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-TPoA) · 2020/01/14(火) 09:20:56.07

誰得

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 10:06:15.66

**亀にゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 10:35:49.06

(ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu)
ID:pqoaAE+Td

NG登録おめでとうございます！

**うさにゃん** (ﾜｯﾁｮｲ 7fca-lB9F) · 2020/01/14(火) 10:42:22.79

見事に余所者だらけでワロタ

やっぱ中央線も車端ロング転クロで置き換えですわ

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd9f-1EMu) · 2020/01/14(火) 10:59:55.83

>>197の他にも同様の意見がある
https://twitter.com/_Its_fine_today/status/916506767558717440?s=19
https://twitter.com/linimo01/status/1216626961553842176?s=19
https://twitter.com/mikuLoveyu7612/status/1215960305747951618?s=19
https://twitter.com/shinmaikogw/status/1212222920388300803?s=19

そもそも長距離移動したいのであればしなのに乗れば良い
通勤電車は短距離を移動する人のためのもの
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)