阪急京都線スレッドPart131

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 19:48:22.44

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:04:41.41

ぬるぽ！

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:10:37.99

>>2
ｳﾞｫｰｶﾞｯ!!!

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:26:00.21

4条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:26:18.47

5条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:26:26.32

6条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:26:34.98

7条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:27:02.40

8条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:27:10.25

9条

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:27:39.06

京都駅八条口

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:30:56.33

大阪梅田

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:31:16.83

中　津

**名無し野電車区** · 2024/08/17(土) 20:31:36.98

十　三

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 07:36:02.19

京都河原町駅ってもうちょっとなんとかならんもんかなぁ
古くてみすぼらしい　玄関口感がない

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 07:43:36.12

>>14
じゃあどうしろと？w

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 07:48:23.71

>>15
副駅名をエディオン前にすれば、実態にあう

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 08:24:11.48

おもろいと思ってんの？

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 08:30:47.08

>>16
エディオンだっていつ潰れるかわからないのに

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 08:30:47.22

烏丸も四条烏丸にさっさと変えろよ
意味ない京都河原町にする時になぜやらなかった

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 11:21:12.63

伊丹線
7005-7554-7584-7105
7030-7558-7588-7103
7034-7794-7635-7155
7031-7596-7616-7151

箕面線
6016-7552-7582-6116
6014.6001.6012.6004

神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191

8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8034-8154
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8032-8152

宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158

能勢電鉄譲渡
7036-7156
7037-7157
7032-7152
7557-7587

今津線
7033-7153+7090-7605-7505-7190
7003-7503-7563-7573-7603-7150
7001×6R
7002×6R
7007×6R
7008×6R
7000×8R

7032-7152+7031-7596-7616-7151

6016-7552-7582-6116

7033-7153+7034-7794-7635-7155

7090-7605-7505-7190

7003-7503-7563-7673-7603-7150

7030-7557-7587-7103

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 11:21:30.86

8020と7002と7000を2000系に代替。
9010を神戸線に転用して8020と代替。
7007は8040に代替。
9009を神戸線に転用して7002と代替。
7008は2+4+2=8に代替。
8040は6024に代替。
7000は2002に代替。

7031-7596-7616-7151
台車7584と振替
7552-7582を6656-6666に改番。
7550-7580予備。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 12:31:10.80

関東民だけど、お盆に京都大阪旅行で初めて阪急電車に乗った。
JR京都線はなんかもう必死に飛ばす感じだけど、こっちはハイソな感じがして良き。
若菜そばも関東のチェーン店と比べて旨い

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 15:30:30.50

425以降はかなりおとなしくなったが＞JR西日本
425以前の新快速はまさに必死の走りで、運転手さんも命がけやった
最近なら京阪が結構攻めた走りしてる　直流モーター緑車の特急代走なんかまさに必死
阪急ももっと攻めた走りしてほしい　せっかく定速機能付いてるから

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 15:31:55.74

>>19
大宮も京都大宮に変えてもよかった気する
過去レスにもあったが、ネットでルート検索するのに埼玉の大宮と混同するトラブルあるらしい

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 15:58:27.22

>>22
若そばより箱そばの方が旨い
若そばは出汁が薄すぎる

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 15:59:29.41

>>19
地下鉄に合わせて四条がいいよ
烏丸があると地下鉄烏丸御池と混同する

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 16:05:26.24

>>26
京阪や地下鉄烏丸線と異なって、地下駅全て四条通り通ってるからな
だから四条烏丸の名前は全部ほしい

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 16:42:23.21

同一駅名で検索妨害なんて言い出したら富田はどうなんねんw
まさかの富田町駅に戻すってか？w

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 17:16:27.84

>>24
後から出来た埼玉県の方を、埼玉大宮とかに変更すべし

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 18:37:26.57

今も函館線の東山が残ってたら大宮から東山で検索すると面白い事になったのに、京都市内の移動が何故か新幹線や飛行機とか

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 19:41:20.65

爆乳風俗嬢ゆいな
こちらの社員?
fujoho.jp/index.php?p=girl&id=4112124

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 19:54:41.24

>>26
京阪と区別するためにも、四条烏丸が良いか？と。
祇園四条と京都河原町を間違える客が多いらしいね。
>>29
それ言い出したらキリないぞ
たとえば、中津は大阪メトロにあるし、富田は読み方が違うとはいえ近鉄と三岐鉄道にもあるし、桜井は近鉄にもあるし、橋本は、JR東と西、京王、南海、京阪にあるぞ。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 20:21:44.88

阪急「烏丸」駅は、地下鉄烏丸線「四条」駅と同時に、両駅とも「四条烏丸」駅に改称して統一するのが一番分かりやすい。
地下鉄東西線の開業に伴って、地下鉄烏丸線「御池」駅は、「烏丸御池」駅に改称された。
「四条大宮」、「四条烏丸」、「京都河原町」にしたら間違えない。「四条大宮」駅も嵐電「四条大宮」駅と同じ駅名になる。

**名無し野電車区** · 2024/08/18(日) 22:27:30.45

>>33
河原町に京都を付けたのは、各終点に神戸・大阪・京都を付けて行き先表示を解りやすくしたかったからだよね。

四条通を走り抜ける阪急の各駅に四条を付けるのは、乗り間違いや待ち合わせでの勘違いが起きそうでは‥

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 00:07:40.86

>>34
大阪メトロ谷町線に、「谷町四丁目」、「谷町六丁目」、「谷町九丁目」という駅名があるから、問題ないだろう。

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 02:11:42.70

>>35
それな！今でも路面電車があるところは「〇〇n丁目」という電停が連続するところもあるし、50年ぐらい前は当然現代とは比べ物にならいぐらい多かったわけで‥
というか、同一事業者内なら国鉄みたいに旧国名使うなりして駅名被りに気を使ってたけど、別事業者なら駅名被りなんて気にする筋合いないしな！
同じ大阪府にあるけど隣接してない高井田、そして高井田と高井田中央が乗換駅というカオスw

このスレ的には、箕面有馬（→阪急）桜井駅と、新京阪桜井ノ駅駅が戦中戦後の動乱を経て水無瀬駅になった経緯も面白い。

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 03:23:11.13

烏丸は阪急烏丸京都市営地下鉄四条駅前にすればいい

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 04:38:40.04

>>32
近鉄西大寺駅の駅員さんに九条への行き方を尋ねたら、
橿原線の九条なのか、
京都市営地下鉄の九条なのか、
大阪市営地下鉄の九条なのか、
聞き返されるに違いない

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 04:42:13.73

>>33、>>37
洛中の住所表示ルールに従うと、

阪急は四条烏丸、
地下鉄は烏丸四条

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 05:30:19.02

「福沢諭吉は堂島で生まれ、中津で育ち、長崎で蘭学を学び、船場の適塾に入学し塾長となった」

これ、長崎以外は梅田の近くにずっと住んでたと思う人もいるのかなぁ？

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 10:44:50.38

>>36
阪急の烏丸、阪急の大宮で良いと思うな…

阪急は四条通の地下を昔から走るってるのだから四条と付けなくても

そもそも最近できた地下鉄に合わせる事もないし、そもそも地下鉄だって烏丸通りを駅名に付けてない

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 12:17:57.08

>>41
阪急烏丸と地下鉄四条だと、駅名だけでは地下道でつながっている駅に見えない

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 16:40:00.62

>>31
全然出勤してへんやん

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 23:50:53.27

>>42
地下鉄の名前の付け方が悪いんたけど、一旦、改札出るんだから、駅名は別でいいんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2024/08/19(月) 23:55:33.68

9300は河原町よりの１両をクロスシートで残そう

警備員[Lv.4][新芽] · 2024/08/20(火) 07:39:43.16

ダブルデッカーもあれば尚良し

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 12:23:59.51

プライベース空いてきたやん
1回乗ったらもうええわ感か
2人掛はパーテーションまでするなら
完全に独立3列席にしたらよかったんちゃうか
パーテーションあってもトナラーと距離欲しいわ

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 13:26:56.11

鉄道ファンもジャーナルもプライベース取り上げてる
JR東の特急列車、2階建てグリーン車並みに
予約済、空きのランプが荷棚下にあって
交通系ICカードを翳したら座れるようにしてもよかったんじゃないかい

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 14:54:53.81

やっぱりと言うべきか、3号車5号車混んでて、
季節的な問題で2号車7号車空いてるなぁ…w

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 16:14:02.45

>>47
今朝も満席やった

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 16:48:33.71

>>47
80000系も同じだが相席が大きな欠点！

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 17:40:12.17

>>49
これほどの酷暑にもかかわらず弱冷房車の数が多すぎる
10両編成は梅田から8両目の8号車だけ
8•7両編成は梅田から6両目の6号車だけ
6両編成は梅田から4両目の4号車だけ
4両編成以下は弱冷房車なしでいいくらいだ

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 20:02:05.76

人間のニャン

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 20:02:56.84

ニャンの目はこそばい！

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 20:03:53.65

ニャンの目は女や！

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 20:41:10.05

2300系のシートピッチはプライベースが1050㎜で一般車が950㎜なんだね

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 20:54:18.32

>>47
プライベースは一律500円で、座席指定券を駅で販売しないんだから話にならない。好調な京阪プレミアムカーとは異なり、阪急はデビュー前から“謎”の強気な姿勢。
京阪はデビュー当時から座席指定券を駅の窓口でも販売。枚方市・樟葉で乗り降りする場合は通常の500円ではなく400円にして利用を促している。
そして一般車とは異なる、豪華だが下品ではない洗練された車内空間にして始発駅からでも乗りたくなる魅力的な車両にしたが、阪急には豪華さが無く車両の魅力に欠ける。

阪急が料金の値下げやポイントを増やすといったことをやりだしたら、乗車率が相当ヤバいことを阪急自らが認めることになるし、座席指定券を駅で販売するようになったら
「最初からそうしておけ！」ということになる。
京阪はデビュー当時から一貫して乗車率が好調なので値下げのようなことは一度もしていない。車両の増備やキャッシュレス券売機を設置してさらに利用しやすくしている。

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 21:28:34.45

何度も同じ主張ばかりで、いい加減しつこ過ぎる

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 21:29:17.31

京阪乗ってろよ

**名無し野電車区** · 2024/08/21(水) 21:46:13.24

>>57
たまに八幡市のあたりで昼間に通過する京阪プレミアムカー車内見る限り
座ってないとか座ってても1人2人程度でガラガラやん

**名無し野電車区** · 2024/08/22(木) 00:09:00.05

プライベースの平均乗客数が15人として1日の増収額は50万程度、30人としても100万程度。

あまり、ランニングコストはかけたくないはず。扉は1箇所だし係員もいるのだから、空いていれば車内精算で乗っていただけば、あちこちに高価でメンテナンスが必要な券売機を置く必要はまったくない。後は交通系ICで車内精算できるようにしてほしいね

**名無し野電車区** · 2024/08/22(木) 18:21:37.57

京阪がプレミアに力を入れるのは、京阪沿線に金持ちに
もっと住んで欲しいというのも大きいからな。
元々金持ちが多く住む阪急沿線とは事情が違うんだよな。

**名無し野電車区** · 2024/08/22(木) 20:04:39.31

金あるなら路線価は安い大阪京都のターミナルに直接行けない道路事情も悪い京阪沿線なんか住まんだろ

**名無し野電車区** · 2024/08/23(金) 08:30:52.07

プライベースもセンタードアで両サイドの座席配置はそのままで
もう一枚窓を増やした方がよかったのでは？
座席を立てた位置の横にピラーがあっても
車窓を楽しむのは進行方向に向かって約50センチ程度先の目線からだし
座席の頭部部分はどっちみち左右に凹状態で視界が遮られてる感もある
数少なくなった阪急8000系クロスシート車なんて
窓割りと座席位置があってないと言われようが
意外と広々した車窓を堪能できてちょうどいい感じ

**名無し野電車区** · 2024/08/23(金) 08:41:54.22

>>62
金持ちほど座席指定券であれ節約するはず
500円でさえ惜しいという感覚
京阪は時間的にはちょっとかかるのを逆手に取って成功させたんじゃないかい
伏見区、東山区、左京区の観光名所を抱えている阪急にはないアドバンテージがある
中之島線なんて渡辺橋から急カーブで北上し
ウメキタへ乗り入れたら沿線価値は向上したはず
梅田・大阪駅で各社徒歩圏で接続すれば全ての鉄道会社にとってプラスになったのに惜しい
京都側も出町柳終点が惜しい
岩倉まで叡電に乗り入れたら
あの真冬激寒の岩倉の住宅地がもっと開けたかも

**名無し野電車区** · 2024/08/23(金) 09:11:51.18

>>64
8150形をうれシートに改造するべき

**名無し野電車区** · 2024/08/24(土) 10:53:41.15

>>47
ブイヤベースもうオワコンかｗ

**名無し野電車区** · 2024/08/24(土) 12:03:17.23

早く2354,2355だけでも入れて梅田発18:00と18:20にもプライベース連結してくれ

**名無し野電車区** · 2024/08/24(土) 18:49:04.87

>>66
2300系の普通車と同じ座席に。
9301Fの座席でもいい。

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 08:03:25.45

阪急京都線大雨で運行中止て??
京都は早朝から雷がゴロゴロいうてますわ
雨雲レーダー見たら大阪から京都へ大雨表示の真っ赤な雲が流れていくようで
他社線、JRや京阪は今のところ動いてるが大丈夫かいな？

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 10:05:25.70

雨量規制値超えたか

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 10:29:07.32

JRはよく止まるけど、阪急が止まるって珍しいね

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 12:06:38.38

>>72
それアホウ酉がだらしがないだけ

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 13:43:56.12

台風とかで桂川増水したときは怖い

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 15:33:59.44

大雨のダイヤ乱れで特急一律7両はひどいw
積極的に宣伝したいはずのプライベースがヘイト対象になる状況はまずくないか？

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 20:54:17.13

>>75
やっぱり阪急に座席指定は無理があったわな

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 20:55:13.31

準急の車両と交換すれば解決なのに

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 22:12:45.40

プライベース車、JR東と技術分野の協力やったならば
JR東の2階建てグリーン車や特急列車みたいに着座済み・予約済みと空席表示のランプとカードリーダーを荷棚下に設置すればいいのに
JR東エリアだど空いてたらSuica翳して座ってるやん
真ん中ドア入ったデッキ壁面にも車内空席状況が俯瞰できるような
一席ずつ座席配置と同じモニターに表示されるようになれば更にいい
そんなもの付けるより普及した各個人のスマホと
いうデバイスで確認して予約してくれた方が
コスト的にも安いというのは理解できるが

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 22:14:18.33

>>78
一蘭システムも混じってるじゃん

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 22:16:22.07

ダイヤ乱れの時は予約していた人には返金対応は理解できるのだが
完全にシャットアウトせずに10分〜30分延ならば
ダイヤ乱れ、延着承知で車内販売のみ可で対応は難しいのだろうか？

警備員[Lv.8][芽] · 2024/08/25(日) 22:16:45.50

>>78
しかも自由席を削るのではなく
指定席を2両増結指導付きで…

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 22:24:42.38

>>79
一蘭モニターw分かる分かる
しかし、一蘭にしろ気をつけなければならないのは
幹線道路沿いの店舗が多く万一のトラック、トレーラー等の暴走により店舗内に突っ込んで来ることを考慮して席を選択するべきでしょう
国道1号線洞が峠にある八幡店なんて右カーブに背面を向けて座るなんて一番危険ですよ
いくら歩道があろうがガラス一枚で何が突っ込んでくるか分からない
他にもコンビニ、牛丼店、ガラス一枚で車止め有りの駐車場だと年寄りAT車の踏み間違い暴走で店舗内破壊なんて全国的に何十件と発生する
よく考えて行動しないとな

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 22:30:44.58

一蘭なぁ高いけど食べたなるねん
スープ飲み干しても下痢ピーなれへんし
R171沿い茨木市の小林製薬中央研究所近くにも一蘭あるな
R9号沿い京都市西京区沓掛にも出来たけど1年で潰れて今は居抜きでずんどう屋が入ってるわ
あんな下り勾配で皆速度出してて駐車場入るに入られへん
飲食店みな潰れる魔の地帯やで

**名無し野電車区** · 2024/08/25(日) 23:11:12.81

8300系で一時期3M4Tがあったが空転多発しなかったのか？
8000系が3M5Tで7000系と同等のダイヤで走れることを考えたらこれでも定格の範囲内
京阪はVVVFの7連は3M4Tが基本であるがこれでも2.8km/h/sを叩き出してる

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 05:05:10.74

>>78
わかる、わかる
すかいらーく系や大手回転寿司でさえ、いつ客席のタブレット無くなってQR置くだけになっても
おかしくないし、それならQRの印刷・ラミ代だけで済むからな
プライベースもスマホあるいは駅で空席確認してくれのスタンス貫きそう

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 05:07:47.99

>>84
そーいえば、7325Fと7326F、京都側運転台潰して中間車化されたんやな
その時点で8311Fと8304Fの7連化は無くなったのも確定

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 05:27:50.14

7連の準急を100%8連に統一して7連を普通車の僅かにしろ！

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 05:44:14.72

阪急電鉄｢プライベース｣乗りたくなる仕掛け
ハイグレードの有料着席サービスが7月に開始
https://toyokeizai.net/articles/-/808195

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 09:08:14.55

>>75
大雨で乗客は減ってるんじゃない。ダイヤが大きく乱れている間の予約中止したは車両、車内で指定席を販売してよいと思うけど

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 10:57:03.27

JR東の中央線快速羨ましいわ
二階建てで席数確保できてるし普通車の両数はそのままの純増結やし
綺麗で早うてガラアキの阪急の精神はどこ行ったんや？

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 20:55:25.39

2300系運行ダイヤ8月末まで公式HP掲載
せいぜい3編成揃うまで8月以降当分の間継続して欲しい
阪急沿線アプリの走行位置表示で種別だけでなく
梅田方先頭車両の車番表記も掲載してくれたら完璧

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 21:02:38.49

>>88
プライベース→プライベートバンキングを連想する
銀行窓口が別、フロアも別とか
プレミアム、プレミアはモルツだけかと思ったら
巷ではあらゆる商品やサービスに溢れ返ってるし
なかなか特別感の演出、造語で苦労した感がある
阪急のイメージって高級な感じはするけど
意外や大衆向けで低廉なところはブレてないのがいい

**名無し野電車区** · 2024/08/26(月) 21:12:53.91

プライベース
朝と土日の大阪梅田発9時〜11時台が埋まってる感じ？
神宝線沿線住民が後背地に住んでるんだからちょっと京都へ遊びに行こかとなると十三から座席確保できるのはデカいか
そういう点で座席指定車の需要喚起としては成功したといえるのかな
京阪プレミアムカーやJRのAシートと客の取り合いというよりは需要喚起とみる
阪神間に比べて京阪間は道路事情の悪さは変わることなく
所要時間において鉄道優位なのは変わらない

**名無し野電車区** · 2024/08/27(火) 06:06:03.05

台風10号の進路が遅すぎで動きが読めないのだが
阪急京都線が終日止まるとなると
2018年6月18日に発生した大阪北部地震
2018年9月4日に950kPaで上陸した台風21号
これぐらいしか思い浮かばない
台風21号の時は風がエグ過ぎで枝木や葉っぱが軌道内に飛び散ってた
今回の10号は横断する以上、関西あたりで台風が崩れて990kPaくらいになってくれたらマシだとは思うが全く読めない

**名無し野電車区** · 2024/08/27(火) 20:25:30.89

京都市バスから河原町で阪急乗ったら冷房全然効いとらんどないなっとんのかケチりすぎ

**名無し野電車区** · 2024/08/27(火) 20:34:27.29

>>94
2018年は関西にとっても最悪の年だった。
台風と地震どちらも襲ったし。
阪神も2001年以来17年ぶりの最下位に低迷した。
お陰で年末の「今年の漢字」は「災」になった。

**名無し野電車区** · 2024/08/27(火) 20:36:41.21

計画運休ならぬプライベース計画休止とかやりそう

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 11:04:36.41

南茨木いらしたのか

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 11:20:12.32

なんで千里線も止めるの？
なんで千里線も止めるの？

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 13:01:49.99

>>97
悲願の特急7連化やね

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 13:19:25.81

672 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1d87-jkJW [2001:ce8:113:9757:*]) sage 2024/08/27(火) 21:07:19.28 ID:bhgVjuQZ0
阪急ってガタンゴトンっていわないんだよな
京阪はずっとガタンゴトンなってる感じ

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 17:53:40.16

阪急京都線（小林帝国鉄道）グモｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南茨木お肉🍖ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ノングモ阻止ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
大阪府茨木市内のカラスたん🐦‍⬛の朝ご飯🥞ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 20:11:58.16

ア
PRiVACE

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 20:14:15.91

堺筋特急や堺筋準特急があったらいいのに
堺筋線でもPRiVACE営業したらどうなるか

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 20:16:59.56

>>101
本線は、2010年代からカーブもロングレール化されたな
それまで十三手前のR400とか南方のJRアンダーパスに崇禅寺南のカーブ、上新庄の新幹線アンダーパス、桂北側カーブにジョイントがあった
千里線は相変わらずガタンゴトン鳴るが　せめて千里山以北くらいロングレール化してーや

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 21:27:31.09

南茨木いらしてたのか

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 22:35:45.72

>>106
喧しい！ボケ！
不快な腐った穢多非言垂れやがって！
この低レベルめ！
見つけ次第殺すぞ！

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 23:51:32.95

西院はあのガタンゴトンが良かったのに

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 23:54:00.12

あのガタゴト聞きながら6300が地上に向けて加速してくの良かったな

**名無し野電車区** · 2024/08/28(水) 23:54:49.09

鉄橋もロングレールにしてくれ
富田と正雀も揺れるからロングレールにしてくれ

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 05:22:40.71

王子公園駅の西のカーブもジョイントがあった。
そこと灘駅の間にボロアパートがあったらしい。
上町第一ビルみたいなアパートか？

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 05:51:38.53

いつも雨量や風雨規制がかかる阪急桂川橋梁なんかJR桂川橋梁と同じくロングレール化かつ静粛化すべき
JRは上り新快速、築112年のワーレントラス橋で出来た桂川橋梁走行時静かすぎる

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 06:04:04.68

西院も昔の梅田行き特急なんか大宮出て95km/h出してちょっとブレーキかけてジョイント刻んで75km/hで通過して
外出て加速するのがええ感じやったな
ホームでは1990年頃〜絵書いてた宅八郎みたいなオッサン
「カーブの感じがええんや」って言うてはって250mlのコーヒー缶に筆やら突っ込んで消火栓のボックスの上に置いて描いてはったし
それと地下駅全体が木造住宅の土台に塗るクレオソート油みたいな臭いがよくしてた

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 07:23:46.37

>>112
桂川橋梁と大正川橋梁は、ジョイント間隔が長くなったが、長くするだけではダメ🙅
ロングレール化しないと　十三大橋もロングレール化すべき
下新庄の神崎川橋梁は仮橋といえどもロングレール＆強靭化されてるから、減速せずに走れる

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 07:28:40.42

>>111
御影カーブも65or70制限時代はジョイントあったな
90km制限になってからは静かになって乗り心地も良くなったが

**名無し野電車区** · 2024/08/29(木) 17:55:32.38

>>115
自分が高校の時がそう。
武庫川の鉄橋もジョイント音が楽しかった。
その鉄橋で6025F+7023Fの普通三宮行が111キロでATSブレーキがかかってた。

王子公園駅の西のジョイントレールの横のアパートは自分が低学年の時にあった事を思い出した。
昭和30年前後の不快なアパートだった。

**名無し野電車区** · 2024/08/30(金) 14:41:59.83

8300系に乗った男子高校生

**名無し野電車区** · 2024/08/30(金) 21:56:49.07

>>117
穢多非言垂れるな！ボケ！
不愉快じゃ！
見つけ次第殺すぞ！
8300系の印象悪くしやがって！

**名無し野電車区** · 2024/08/30(金) 22:56:10.11

9300系・2300系で座席定員制ライナーやりそう

**名無し野電車区** · 2024/08/30(金) 23:25:00.97

京阪の女学生専用車を参考に、8300系の男子高校生専用車やりそう

**名無し野電車区** · 2024/08/30(金) 23:36:19.09

9300Fロングシート改造って台車も刷新するのだろうか？
制御機器刷新ならM車のモーターも刷新するのか？
台車そのもの1300系2300系の揺れの少ないFS-579形に履き替えてくれたら乗り心地は向上すると思うが

**名無し野電車区** · 2024/08/31(土) 09:27:35.50

9月以降も2代目新2300系の運行ダイヤ公式HP掲載希望
2300F、8303F、8332F、8333Fみたいな前面「く」の字で
若干であれ前面ガラス窓を後退させるのは格好悪い
端正な前面形状こそ阪急電車だと思う
新2300系は1300Fみたいな前照灯周り塗り分けでフロント〜屋根周り9300系みたいなエクストリームなホワイトカウルでよかったのに

**名無し野電車区** · 2024/08/31(土) 09:36:27.58

クロスシートは新2300系も9300系も基本同じでは？
座面の詰めものが硬いだけでヘタってきて
凹凹でケツの位置が融通効かなくなるパターンかな
窓側の窓框の位置が高くなりアームレストがないから体全体で窓側へもたれ掛かる着座姿勢がキツい
阪急伝統のアルナの銀サッシが客室空間を狭くしている
近鉄特急全般や京阪8000系、3000系は窓ガラス固定で外ハメでシーリングしてあり
窓框には腕や缶ビールは安定して置ける幅が有り
肩周りが広々感じることができる
意外や阪神の9300系や8000系クロス車の方が座面は平板ながら座り心地もよく広々している

**名無し野電車区** · 2024/08/31(土) 09:39:51.01

>>119
JR西日本の「うれシート」の笑顔ロゴとイラストは
登録商標なのだろうか？
枕カバーやシート生地そのものにプリントすれば更なる訴求力があるはず

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 04:22:08.58

もう増結2連、10両編成はやらないのは分かるが　長岡天神駅の両端1両分、柵が設置されて
ホーム線路際のタイルまで剥がされてるのはなぜ？
何か税金が安くなるとかか？

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 04:28:51.26

淡路駅高架化後、幅持たせた余裕時間を削って
全線に渡って所要時間を1〜2分短縮できないのかな
先行の準急に詰まらず走る特急、準特急、通勤特急にするべし

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 05:27:19.18

>>127
京都線全線堺筋線モードで加速できれば多少は逃げ切りやすくなるが、5300系7連がネック
5300系でさえ、堺筋線モードなら限流値上がって5100系制御器更新以上の加速するし
7300系以降は別物の発進加速になる
時短するなら、千里線やな　425以前は、神崎川鉄橋90kmとか山田～北千里100kmもあった

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 05:29:35.00

あと、GTO VVVFは変電所に負荷掛かることを書いてる人もいたが、そろそろ8331Fが入場して
8332Fと8333Fは嵐山送りになりそうやから、本線VVVFはIGBTに揃えられるな

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 07:51:09.38

>>127
そのための立体交差やろ
スペースの都合もあるけど平面交差を少しでも減らすために2層にするんやから

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 07:59:42.14

>>129
8331Fもワンマン化する

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 11:55:22.30

次はノーマン化

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 12:25:42.65

>>129
あのボルスタレス、ユラユラフラフラ編成
ボルスタ有りの台車振替って出来ないものか？
車内床からはメリメリ音が鳴るし
8332Fヨーダンパ有りの時代って8333Fの無しと乗り心地は大差なかったし差が分からないくらい

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 12:27:05.02

IGBTもSicインバーターで更に電気喰わなくなってきたよね

**名無し野電車区** · 2024/09/02(月) 12:44:16.95

>>127
無理して特急を1～2分速くしたって、競争力強化にならないよ

**名無し野電車区** · 2024/09/03(火) 07:22:35.17

京福・嵐電北野線撮影所前駅構内でモボ21型26号脱線て
ポイントもないし3年前FS-93に台車振替したのに
車軸が折れるとか金属疲労しか考えられんわ
京福の本社は四条大宮の四条通沿南側
閉業したアークホテルの西側の築53年の賀陽コーポラスやで
2LDK2698万円〜で出てるけど古いのに値段上がってきた
嵐電の新車はアルナ車両から構体だけ出場して
どこで艤装してるんやろ
秋の西院車庫フェスでなんか分かるやろか？

**名無し野電車区** · 2024/09/03(火) 15:53:58.38

2300系の前面窓で下辺が斜めになってるのは人身事故対策なんだな
ホームから身を乗り出す形で電車と接触して前面窓を突き破り運転士が負傷した事例があった
JR西で前面窓はおろか乗務員室間仕切りまで突き破り乗客が骨折した事故が起きた事もある

**名無し野電車区** · 2024/09/03(火) 17:35:08.39

>>137
C#8020も同じ不快なド事故に遭い腐った。
乗務員室の仕切りドアも全壊して新品に取替えた。

**名無し野電車区** · 2024/09/03(火) 23:00:44.34

>>138
壊れたのが男子高校生じゃなくてよかったなw

**名無し野電車区** · 2024/09/04(水) 07:09:33.10

>>137
高めのホームドアを付ければホームからの飛び込みは防げるはず
現状のホームドアなら鉄棒前回りと同じく両手を着いて上半身軌道側へ乗り出すようにすれば
通過電車に接触して跳ね飛ばされて即⚫︎する
しかし京王線のジョーカー事件のようにホームドアと列車ドアの位置が合わずに停まって
窓から蜘蛛の子を散らすように乗客が脱出する場合だと
フルスクリーンや高めのホームドアだと無理になる
ともあれ優先的に西京極、富田下り、南茨木、上新庄、早くホームドアつけるべき

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 14:02:55.72

M79グレネートランチャーの成形炸薬弾が飛び込んでくる西武池袋線よりマシ

**名無し野電車区** · 2024/09/05(木) 23:36:28.38

桂もいよいよ長岡天神みたいに8両分のスペース以外は柵で仕切るつもりみたい

警備員[Lv.10][芽] · 2024/09/06(金) 02:18:04.73

>>126
中央線みたく指定席だけでも
増結すればよかったのにね

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 15:37:50.60

9月でもまだ熱帯夜で阪急乗っても冷えてない
弱冷車廃止して頭がキリッとなるくらいの強冷車
設定温度22℃、ラインデリア強風車内希望

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 16:43:42.28

阪急弱冷房車大杉

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 17:27:01.98

通常の車両の冷房が効いてない
ラインデリアもドア付近だけやなくて全長19m全般に欲しいわなぁ
女性の髪が乱れるも何もハンディ扇風機持参してるし
特急退避駅で準急、普通はドア開けっ放しで勿体無いし
阪神電車でさえジェットカーに扉開閉ボタン付いてるんやから
阪急電車も改造して欲しいわ

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 19:23:37.82

>>143
そんなに混雜が激しくなってる？

**名無し野電車区** · 2024/09/06(金) 22:44:51.54

>>136
スレ違い気味のネタにレスするのもアレだけど…
嵐電の新車KYOTRAMは阪神尼崎工場内の阪神車両メンテナンスで艤装中

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 00:27:27.67

>>147　
お前朝夕乗ることないんか？
コロナ減便のままで通勤客戻ってきてるのに加えてア導入で準特急酷いことになってるやろ！

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 01:23:55.30

>>148
京都レイン　京都の雨は冷たくて…
京都ラム　京都の羊は美味しいの？

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 07:56:01.95

>>149
９月末からは大学生が戻ってくるからさらに混むよな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 08:54:59.98

>>148
系譜的に車体はアルナで艤装が武庫川車両みたいなものなんですね
嵐電もインバーター制御の2000系は北野線の勾配をグイグイ登るのが面白い
7年前に阪急西院駅上りホーム直結・京福西院ビル出来て乗り換えが便利になったし

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 08:57:03.73

>>151
京都線・千里線沿線ってほぼ私立大学ばっかりでは

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 09:49:41.11

平日夕方ですら梅田発の列車は日中と変わらない毎時18本だからな

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 13:07:39.62

>>153
私立大学だからなんなん？

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 13:32:26.36

>>154
逆に日中や休日の18本/hは少し過剰な気もするが
メトロが許せば、日中は河原町行きの普通と特急だけで十分な気するが

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 14:21:14.67

>>153
私立大学の方が学生数多いし、自宅から通う比率も高いわけだが

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 20:51:33.68

>>156
普通は待避があって鬱陶しいんだよな
準急無くしたら上新庄はともかく南茨木の人は不便被ることになるだろう

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:01:45.77

富田駅は高槻市駅高架化工事の名残で河原町行きのみ待避線があるが意味あるのか？
高架化工事完了後に廃止されてもおかしくなかったはず
朝ラッシュ時に通過待ちする列車がある

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:10:06.66

試運転列車も富田で通過待ちしてる
意味がなければ早々撤去してる

**名無し野電車区** · 2024/09/07(土) 21:36:19.95

待避線側だけにホームがあるとか六甲駅みたいな感じなので緩急接続は不可能
新幹線でよく使われる配置

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 07:38:58.61

富田駅ホームからの人身事故は下りのみなら
下りホームだけでもホームドア付けたらどうなん
富田は前後の踏切でも人身事故が発生するから何とも言えないが
上りも停車の度に入線も出発も逆カント側線25km/h制限、タイムロスが痛い
ダイヤ上、優等列車が詰まる原因にもなるし

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 08:41:36.23

>>159
現行ダイヤで通過待ちって、あるの？

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 11:22:15.21

>>146
＞特急退避駅で準急、普通はドア開けっ放しで勿体無いし
それで思い出したが先代2300も2800も非冷の時代の話やけど・・・
長天での特急退避時もちろん車内放送で断ってからだが通気のため
ホームとは反対側のドアも開ける場合があった、今じゃ考えられんけどｗ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:29:09.52

>>149
コロナ前に比べて、京都線の各駅の乗降人数、だいぶ減ってる感じがするけどなぁ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:29:53.91

サボ交換かよ

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:42:06.39

>>165
数字上は減ってても、本数削減で列車1本辺りは増えてる気がする！
夕方なんて快速まるごとなくしたから日中と同じ本数やしな…

**名無し野電車区** · 2024/09/08(日) 16:50:31.05

>>167
以前の夕方ダイヤは、うまく乗客を分散できず、ラッシュ時とは思えないほど空いてるスジもあったような…

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 10:07:41.17

暑いのも電車乗って外出するのん避けてまうわ
まだ9月いっぱい最高気温35℃とかやろ
一時的に弱冷車廃止したらどうなん

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 10:09:18.68

>>164
長天は待避線夜間留置で車体へのスプレー落書き被害が2回ほどあったような気がする

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 10:12:37.55

京都線の普通は長年5両、6両が続いて7両、ホーム延長工事やって8両になった感じする

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 11:24:25.64

>>163
朝と夕方だけあったはず

大宮が長い間5両くらいしかホーム長なかったとかじゃないっけ？
その時代知らないんだけど資料でみた

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 11:39:28.70

>>171
河原町2合繊が5両分から7両分に延ばした跡があるな
最後まで7両分しかなかった駅は上牧、水無瀬だった気がする
大山崎、西山天王山、西向日、東向日は延ばした形跡が無かった
洛西口は高架になる前がどうだったか分からない

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 11:49:17.98

夕方ラッシュの快速がなくなったのはなぜ？

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 11:52:44.29

合理化

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 12:02:42.20

>>173
洛西口は2003年開業やから、もともと8連対応

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 15:06:34.45

>>169
35度超える日は強冷車と普通冷房車でいいくらい

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 15:09:32.41

まさか高架淡路駅の10連対応が無駄装備になるとは誰も思わんかったやろな

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 19:53:22.42

スレを勝手に仕切ったなりきりのせいで一時期GReeeeNのイメージが最悪になった

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 20:55:53.38

夜に準急を増発してほしい

**名無し野電車区** · 2024/09/09(月) 21:33:33.19

なりきりのせいでGReeeeNのイメージは未だに悪いけどな

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 12:26:42.06

GReeeeN vs Serivice

**名無し野電車区** · 2024/09/10(火) 13:52:14.20

今日の0時35分頃、新名神茨木千提寺IC付近を震源とする震度1の地震発生
2018年の大阪北部地震
2022年の亀岡群発地震
緯度が変わるだけの震源での地震
関連性が気になる

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 12:37:23.10

阪急レールウェイフェスティバル2024って
別枠ファンクラブ優先入場募集はしないのだろうか

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 14:00:33.07

阪急駅ナカ飲料自販機は交通系やPiTaPa以外の電子マネー解禁されたのに相変わらずJR東・西武・東武・東京メトロ・JR海の自販機は交通系以外は使えない仕様。
そんなに手数料高いのか？

**名無し野電車区** · 2024/09/11(水) 23:07:08.00

淡路付近の高架よりも京阪の高架（寝屋川市～枚方市間）のほうが先に完成しそう。淡路付近の高架化工事は難易度が高すぎる。
京阪の高架が完成すると、営業路線の淀屋橋・中之島～枚方市間の踏切が完全に無くなる。
ただし営業列車が走らない萱島から寝屋川車庫につながる線路にある１か所のみ踏切が残るが。

阪急は淡路付近の高架が完成しても長区間にわたって踏切が無くなることは無い。十三に踏切があるからどうにもならない。
高架区間の比率が高い阪神でさえ武庫川に踏切があるため踏切が無い区間で運行できるのは梅田～尼崎間のみで西宮まで行くことができない。

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 01:27:09.09

お金がないためライスだけを注文する人もいました。卓上のソースと、ライスに添えられた福神漬のみで、食事を済ましていたのです。
（中略）
小林一三はそんな客

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 05:20:30.19

>>186
甲子園ではなくて西宮かよ
阪神電鉄を大手にのし上げてる立派な立役者が存在する地なのに

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 07:43:06.56

>>188
> 甲子園ではなくて西宮

一瞬球場の話かと思ったわ

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 12:55:29.82

>>186
京阪の枚方公園あたりの高架化は2028年以降にズレるはず
地中の下水道や電気等移設物がどの程度あるか分からない
阪急淡路駅も高架移転が2028年度メドらしいけど下新庄あたりの工事状況みてたらまだまだな感じする
高高架だからM9クラス震度7程度の大地震でも高架上から車両が転落しないようにすべし
新名神高速道路も八幡京田辺JCT〜草津JCTまでが先行開通しそうな感じがする
八幡京田辺JCT〜高槻JCTまで橋脚はほぼ完成、1000トンの橋桁はR171上に架かっているが
40m近くの高さで餘部鉄橋並の恐ろしい光景になっている
阪急+新幹線やJRを跨ぐ部分の橋桁架設は鉄道会社へ委託する形になるのだろうか
いずれにせよ楠葉の片側3車線トンネルシールドマシンは最近投入されて掘り始めたところだし
八幡京田辺JCT〜高槻JCTは後回しの開業では

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 13:01:29.70

阪神本線なんて踏切もどんどん減ってきたし
ホームドアを全駅整備すれば輸送障害も減るはず
速くて割高なJR新快速や遠回りの阪急神戸線にはない阪神のアドバンテージは
梅田も三宮も地下駅で冷房効いてて涼しい点やね

**名無し野電車区** · 2024/09/12(木) 21:15:40.02

淡路は、順調に立ち退きが進んでる摂津市高架化に追い抜かれないように頑張れ

**名無し野電車区** · 2024/09/13(金) 23:12:40.27

>>192
立ち退きは終わってる
あとは建設が順調に進むか
地中埋設物みたいな不測の事態が起こらないことを祈るのみ

**名無し野電車区** · 2024/09/13(金) 23:52:32.80

プライベース車はあそこまで個にこだわるなら
独立3列シートで真ん中席は両サイドパーテーション
コクーンタイプの席にすれば真ん中席から売れそうな感じする
通勤時30分でも快適な睡眠が得られるようにするとか
阪急阪神ホテルズのレム(睡眠)+TOHO CINEMASのプレミアボックスシートみたいな感じの
真ん中独立三列席なら完璧

**名無し野電車区** · 2024/09/13(金) 23:55:11.88

やっぱり売れてるのは一人掛け席からやもんな
赤の他人・トナラー拒否の人っていっぱいいるよな
500円払って同じ値段でパーテーションがあろうが
トナラーは来てほしくないし

**名無し野電車区** · 2024/09/13(金) 23:59:30.65

それと座面クッションにケツ型が付くのが早い感じがする
S字バネ入れてもうちょっと中身のクッションを充填して
シートモケットの張力を上げた方がよかったのでは
ともあれ利用者が大きく減ることもなくとりあえず成功では？

**名無し野電車区** · 2024/09/14(土) 07:13:00.36

>>195
まあ通勤時などの混雑対策上、2人席があるのは仕方ないよ。

**名無し野電車区** · 2024/09/14(土) 08:31:10.62

ブイヤベースは途中駅利用の問題をまずは変えようや
５００円じゃなくて４００円でいいやん

**名無し野電車区** · 2024/09/14(土) 09:45:32.36

B席でパソコン広げられると乗り降りに困るよな
それでも背面テーブルではなくインアームテーブルを採用したのは良かった

**名無し野電車区** · 2024/09/14(土) 10:14:22.05

>>199
新快速と比べると、車幅が15センチくらい狭いし、通路を2つ作るのは厳しいんじゃないかは

まあ、混雑時を除けばＢ席は空いてることが多いと思うが