阪急京都線スレッドPart128
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伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6008
7032-7792-7633-7153
7036-7796-7637-7157
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
神戸線
8040-8190+7024-7654-7684-7124+8041-8191
8035-8155+7021×6R
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6025-6761-6771-6125
7034×4Rと7554-7584と6762-6772を能勢電鉄譲渡
10連撤退後
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154
今津線
7031-7516-7551-7581-7616-7151
7023×6R
6011×6R
7001×6R
6015×6R
6016×6R(6025宝塚線転用)
8020.6011の代替2000系2本。
1008宝塚線転用。
嵐山線
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7325-7955-7946-7456
7302-7822-7891-7851-7951-7923-7423
8315.8304.8302.8311を7連。
3300系の7連3本と5315と5321と3323と5313を廃止。 京都線スレはスクリプトに結構耐えてると思ったが今回はダメだったか >>6
阪急民にとって災都といえば彩都を指すが・・・ 債都と書くことも
>>7
今でもたまに雅洛が貸切で西北ー嵐山直通で走らせてる >>8
貸切レベルになってしまった
ほず、あたごがあった頃が懐かしい 西院駅梅田方面9両目、10両目に柵が設置される模様 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ~
キモいよ~
m9(^Д^)プギャー
49 名無し野電車区 (ワッチョイ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html 本日も列車遅れましてたいへん申し訳ございません... 西院駅梅田方面10両目に柵が設置されたが柵が低い気がする
9両目も近々柵が設置か 西院と京阪天満橋は似てる。
駅は地下だが地上に改札があるところが。 どうして無理に女性専用車に乗り込む男性がいるのですか? >>20
まともな男性から除外されてるキモブタだから >アフターファイヤー対策でECU交換。おもろい。
どう「おもろい」のか早く説明しろや
131 名無し野電車区 (ワッチョイ 9768-zA8u) sage 2023/12/15(金) 13:30:24.72 ID:XvlyeR/K0
>>129
ttps://i.imgur.com/AzDnrnI.jpg
タービン純正なのにECU交換する面白い世界
http://hissi.org/read.php/rail/20231215/WHZseWVSL0sw.html
143 名無し野電車区 (オイコラミネオ MM2b-zA8u) sage 2023/12/15(金) 16:08:00.87 ID:60ELJDl9M
>>138
自分が貼った画像は正
人が貼った画像は偽
分かりやすい。
アフターファイヤー対策でECU交換。おもろい。
http://hissi.org/read.php/rail/20231215/NjBFTEpEbDlN.html ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東京虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww822006 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東京知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった東京汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東京汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東京虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww993328 大宮と烏丸と河原町も9両目10両目に柵が設置されるようになりそうだな 南茨木駅から堺筋本町駅へ。
・準急天下茶屋行き。に乗りそのまま到着。
・準急大阪梅田行き。淡路で天下茶屋行きに乗り換え。堺筋本町駅着。
・普通天下茶屋行きに乗り、そのまま到着。
・普通大阪梅田行きに乗り、淡路で天下茶屋行きに乗り換え。堺筋本町駅着。
驚くべき事にどれも所要時間に差異なくほぼ30分!?
俺の調べ方が間違ってるのかな? プライベースのテレビCMはやっぱり自社社員の劇団員を起用するの?? >>34
テロップに「シートのコンセントでヘアアイロンは使えません」なんて注意喚起が出たりして···。 >>35
携帯電話充電以外に使用しないでくださいと書いてあるだろ 東北出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり417618 ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だった関東汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で破壊され肉便器になるしかなかった関東ゴミカスゴキブリwwwwwwww奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス関東汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
964762 戦争犯罪常習関東ヒトモドキは震災で死滅してぷぎゃあwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東蛆虫なんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東ゴキブリのお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東知的障害wwwwwwwwwwwwwwww
457154 >>36
プライベース車のコンセントにそう書いてあると言うなら、証拠をお見せ頂きたい。 どうせN700みたく100ボルト2アンペヤ60ヘルツだろ 車内の実態を"外部漏らし"させないために、電波をシールドします。 前スレは画像貼って、それに対して汚い言葉で返すというやり取りが散々くりかえされていたけど
ワッチョイ、IP付きになったこのスレでは急に出てこなくなったということは
自演でやってる説が正しかったということか? 東北出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東北地域に帰れよゴミガイジ961991 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼北海道ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等北海道虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害北海道蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww北海道クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の北海道蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス北海道ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器北海道短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等北海道肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞北海道蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された北海道地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス北海道ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww935032 >>20
女性専用車両も他の車両と同様に誰でも乗れる一般車両だから トンキン出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の東京地域に帰れよゴミガイジ770219 関東出身者はきもくて臭いゴミガイジばかり144937 もう阪急スレは終了したな。
本スレが死んだから。
したらばに本スレ立てたほうがいい。
5chから出て行こ。 >>60
今更おっそいわ 2300系導入前に疎開しとけ 淹れも当然行くから >>64
阪急の主に車両に関する情報がここに入ってこない >>57
運送約款に女性専用車両に関する記述はない
だから女性専用車両は他の車両と同様に誰でも乗れる一般車両 朝夕ラッシュ時 阪急駅で見かける黄色い服の若者たち
臨時案内係、通称「学生班」の実態は
https://maidonanews.jp/article/15090865 >>70
ルールは鉄道会社が法に基づく運送約款で規定されている
その運送約款に女性専用車両に関する記述はない
だから女性専用車両は他の車両と同様に誰でも乗れる一般車両 >>71
お前そんなに女性専用車に乗りたいんか女々しい奴だな 関東ゴキブリに生まれてしまった奴らは哀れなゴミだなwwww850713 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東北ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東北虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の劣等民族無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコにされ逃亡wwwwwwwwwwwww糞食い虫雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww
すし板からサプリ板からあらゆる板でもボコってやってるのにここ含めどのスレにも一切来れず逃げ回って頭ゴンゴンさせて1匹発狂してるだけなのがお前wwwwリアルでもホームレスのくせにボロクソ公園から出れずヘタレビビり劣等ゴミカス汚物東北カスニートwwwwwwwwwwwwwwww事実でもない工作発作をひたすら泣き喚いてるだ毛なのがお前w惨めなチンカスゴキブリ虫wwwwなんの取り柄もなくオモチャにされるだけの哀れな不良品wwwwさっさと死ねゴミカス汚物wwwwwwwwwww福島の放射性物質に汚染された東北地域に住み着いてんだよ。お前にはそこにも居場所もなくどの道殺処分されて絶滅するオチなんとっとと死んで償ってろwwwwwwwwwwww精神科にすらもみてもらえず知的障害施設同様追い出された世の中の害悪汚物東北ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwww291023 親にも身内にも見捨てられた工作常習の猿真似発作劣等生物ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwww人の丸パクリしかできない底辺奴隷ゴキブリwwwwwwwwwwwwwお前の先祖であるキチガイババアから何までずっと肉便器の生ゴミwwwwwwwww挙句にキチガイジジイは窃盗・性犯罪・身内殺人の犯罪常習wwwwwwwww劣等キチガイ同士仲間割れしか出来ないもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら逃げ回ってるのがお前だぞ?ゴキブリとセックスしてるカマホモ肉便器短小包茎出来損ない知的障害蛆虫wwwwwwwwww
日本語も不自由な自虐贅六ことカマホモ関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww意味も無く丸パクリ・猿真似・乞食・食糞で生きてるのがお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww糞スレ乱立させて乞食に必死な工作発作関東蛆虫がお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら何一つ反論もできずスレにも来れないのがお前だぞ?ビビりヘタレ害虫wやはりこれが劣等関東ゴキブリの習性w
2011年3月11日の震災でズタボロとなりもう存在意義もない格下劣等猿真似ゴミカス関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww為す術なくフルボッコの奴隷虫けら負け犬関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww先祖代々食糞で奴隷として生きてた時から進歩がないのがお前なんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwくやしいのうくやしいのうwwwwwwww顔真っ赤wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww負けまくりで未だに一切勝てず今後勝てる事も無く滅亡するだけの劣等関東ゴキブリ虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww蛆虫・ゴキブリ未満の劣等汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwww哀れな関東ゴキブリ虫けら生ゴミ惨めwwwwwwwwwwwww劣等民族ゴミカス関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwはやく全身バラバラにされて消えろよwwwwwwwwwwwwこれが劣等ゴキブリ関東知的障害の末路なんだからwwwwwwwwwwww
616640 スレ一覧を埋め尽くされてフルボッコにされ、涙目で火病って発狂している知的障害が自虐贅六連呼キチガイのお前だぞwww
脳死でお前自身の自己紹介にしかなってない自虐発狂しか出来ないゴミカス自虐贅六連呼の劣等害虫汚物奇形知的障害www
はやく死ねよwwwwお前みたいな出来損ないの不良品にできる社会貢献はそれだけだろwwww
ゴミカスキチガイ自虐贅六連呼知的障害東北蛆虫死滅確定wwww雑魚すぎwwww221930 汚物スレのせいで落ちるリスクがあるから書込みして持たそう このスレが最後の当校から数分で落ちたら5chを撤退してしたらばに行こ。 何の反論も出来ず未だに俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北ゴキブリ特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
683894 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東北知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼東北猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは東北ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等東北ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス東北知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等東北負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼東北ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等東北虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
369163 769 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (ワッチョイ ffca-TrJi) 2023/12/24(日) 18:37:41.57 ID:n742iFM00
いまコーマン口に向かって歩いてます。
エレガンスに行ったらマン室だったのでパリオに行ったらガラガラ。
12時前に入ったら、17時までのフリータイムだった。
少し待って12時過ぎたら19時までだったけど、部屋がなくなると困るからそのまま入った。
いつもならラブホにはご飯やお茶、お菓子などを買ってから行くのだけど、クリスマスイブの今日は入れるか分からなかったから何も買わずに行ったの。
なので、入室後に1回えちえちして、そこから外出してヨーカドーに行って、コージーコーナーでケーキ買ったり、ランチや飲み物を買ったの。
今日は4発も中に出しちゃったw
帰りにフロントに鍵を返したらメンバーズカードくれた。
フロントはメンバーズは200円って書いてあるのに。
休憩200円引き、宿泊300円引きだと。
これからはエレガンスではなくパリオを愛用しようかしら。
さて、帰ったら家族でクリスマスぱーちーです。
ファミマにファミチキ取りに行って、ピザハットにピザ取りに行くよ。
俺はいいパパですから
https://i.imgur.com/w0QNXAI.jpg
https://i.imgur.com/aE25RRL.jpg
https://i.imgur.com/fsyl10J.jpg
https://i.imgur.com/Zr5U7aS.jpg >>57
参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>87
招待されたから来たんだよ
関西に興味ない 涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
どのにも来れずビビりまくりのカマホモゴミカス知的障害関東蛆虫wwwwwwwwwwwwwwww会話も出来ず誰にも相手にもされない哀れな劣等チンカス虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
先祖代々グロマン・短小糞チンの肉便器でその時からずっと脱糞食糞してんじょねーよwwwwwwwwwwwwそれで食料が足りなけりゃ殺処分されたキチガイ劣等身内の肉も食ってたもんなぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww気色悪っwwwwwwwwwwwwwwwwなんの取り柄もなく全てにおいて劣等のゴミカス池沼汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww関東クソブス劣等ゴキブリの米粒程度のプライドもボロボロwwwwwwwwwwほらほらビビりヘタレゴミカス自虐贅六連呼の関東蛆虫いつまでも逃げ回ってんじゃねーよwwwwwwwwwwww存在価値もなく劣等ゴミカス関東ヒトモドキの中でも最底辺の知的障害学校中退職歴なしゴミカス汚物チンカス虫wwwwwwwwwwwwww奴隷カマホモ肉便器関東短小食糞ジジイと、ゴキブリとセックス常習のグロマン劣等関東肉便器ババアから産まれた同じく脱糞食糞カマホモ肉便器劣等奴隷チンカス汚物のお前は奴隷脱糞関東蛆虫が存在してる時から負け虫確定だもんなぉwwwwwwwwwwww
福島原発の放射性物質に汚染された関東地域から一切出てこれない挙句クソボロ部屋に引きこもるだけの劣等ゴミカス自虐グロブス関東ゴキブリwwww早く来いよ池沼wwwwwwwまーたフルボッコにされ死滅wwwwww虫けら害虫雑魚すぎwwwwwwwww永眠wwwwwwwwwwwwwwww89238 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族東北知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカス東北虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww雑魚すぎwwwwwwwwwwwwwwww634493 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物関東キチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品関東ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で関東知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
788429 性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅wこの世から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族北海道ゴミカスガイジゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス北海道虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwww
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もう一人女の子を送ってたけど本当に帰ったんだろか 上新電機の社員 駅の多目的トイレに女子高生連れ込み監禁…性的暴行の疑い 電車内でも背後から体触ったか 京都府警 >>106
やかましい!ボケ!
黙れ!
阪急ヲタのゴミめ!
不気味な穢多非言垂れやがって!
不愉快じゃ!
見つけ次第殺すぞ! >>110
お前みたいなID隠せない乞食を煽るため >>113
いいネタを書きます
今日は伊豆急ロイヤルエクスプレスの四国送り込みを見たあと、先日拘置所から出場した松井大空のウンコを食べました。
鶴見線のE131系を見たあと、ガッツちゃんねるのウンコをガッツちゃんねるに詰められながら食べたいです 大晦日は紅白見終わって京都線臨時列車で初詣に行くとするか >>110
>>111
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フロントガラスには物集め女が麗心~て貼ってあった
令和になってとっくに絶滅してたと思ってたがさすが古都京都だけのことはあるw >>128
特急だから具体的な区間わからなかっただけ 看板車は規則上は快速急行も2枚看板ってマジ?
やった事例がない
現行の種別だと準特急が2枚看板掲出になる 今年もお世話になりました
阪急乗り納めは紅白見終わってからになるけど
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389810 >>140
こんな年末の過ごし方
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671284 上新電機の社員 駅の多目的トイレに女子高生連れ込み監禁…性的暴行の疑い 電車内でも背後から体触ったか 京都府警 >>148
お前はその記事オカズにコクんだろ
だって童貞だもんな
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>>吹田の工場公開で体改中の構体が展示されたことがあったが、水が触れる箇所はステンレス製で腐食は全然なかったな。
鉄板も高張力鋼だし113系や103系が戸袋や裾周りボロボロで満身創痍だったのとは全然違う。
>>当時は技術面でまだ意匠上から普通鋼を選択せざるをえない状況だったため、普通鋼でも極力軽量化できる方策が様々検討された。
鋼材選択や構造体として腐食対策も当然考慮されていたが、採光及び側面大型連続窓との一体化で戸袋窓を設置するなど、ある程度割り切った仕様。
長年に亘る120km/h走行・大阪圏通勤ラッシュ・冬季の耐雪など結構な過酷仕業を経て、相当疲弊しているはずで、そろそろ経年による問題噴出かと思いきや
阪神8000系の様に車齢17年辺りで車体更新工事をするハメにならず、体質改善工事も車齢25年程度からの施工で、原型を大きく崩すような改修はされず、状態からすれば相応な寿命まで維持可能。
しかし車体が普通鋼製であること、界磁添加励磁制御であることから、前倒しで全廃に
>>その延長上で構成された681系は、スーパー特急適用を意識して構造体を強化したが、大阪圏と北陸圏の往来を繰り返すうち、485系より早く車体・主要機器の修繕を何度か要する状態に。
神戸線の1000系は8000系や9000系を犠牲にしてまで10日間でそれ以上の距離を稼いでるけど223系1000番台よりか速くに経年劣化が進行しないか? 今までの神戸線の車両の年間の走行距離は15万以下に抑えて平均13万キロとの回答を貰ったが1000系は12日間で10000万キロ走ってた。
1000系だけサンダーバード以上の走行距離を稼いで何のメリットがある? 鉄道のプレミアム化で見込んでいる客層は、「高齢者富裕層」です。 その先駆けは九州の「ななつぼし」ですが、これも主に高齢層をターゲットにしたマーケティングを展開しています。 クルーズ船なども、利用者の大半が高齢者です。というか、年寄りしかいません。 これからの日本経済を牽引するのは間違いなく高齢層です。彼らは基本的に金持ちなうえに、コスパコスパと言ってケチな若者と違って、良いものには湯水のようにカネを注ぎ込みます。 旅行業にとって好都合なのは、現役世代のように連続休暇などシーズンに集中しにくいので、需要を平準化できます。 これからは、あらゆる業界で「高齢者需要」をいかに取り込めるかの競争になります。なにしろ高齢者は当分増え続けますからね。 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族トンキン知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
お前の家系は先祖ごと腐ってるもんなぁwwwwwwww先祖代々脱糞食糞常習で肉便器だったトンキン汚物wwwwwwwwwwwwwwwwそのキチガイだらけの身内にも見捨てられた劣等不良品生ゴミwwww
2011年の震災で津波で破壊され放射性物質に汚染され肉便器になるしかなかったトンキンゴミカスゴキブリwwwwwwww今でも負け犬であり奴隷の劣りまくりのゴミカス民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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性犯罪・窃盗・万引きなど数々の前科も持ってる害悪クソブスゴキブリwwwwwwww
何一つ事実でもない妄想で必死に架空工作で発狂するしか出来ない哀れな脱糞食糞汚物のゴミカスwwwwwwwwwwwwどこでも完全論破されて死滅w早く福島の放射性物質に汚染されてる東京から出ていけ虫けらwwwwwwwwwwwwどこにも居場所もなく存在価値もない劣等民族東京ゴミカスゴキブリ重度知的障害wwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何一つ反論も一切出来ない劣等ゴキブリの中でも最底辺のゴミカス東京虫けら池沼キチガイwwwwwwwwwwwwwwwww
何一つ及ばずただフルボッコにされるだけが取り柄のクソザコナメクジwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
世の中の劣等汚物害虫さっさと土下座して首くくって死ねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
知能も学も教養も皆無の無能ゴミカストンキン虫けらクソ雑魚害虫フルボッコで逃亡wwwwwwwwwwwww573540 生ごみ関東蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの関東知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ329847 410 名無しさん@お腹いっぱい。 sage 2024/01/04(木) 12:58:36.36 ID:KKuo0nDH
hydeが嫌いってたのは大阪弁と大阪人がめつさだろが
和歌山出身を恥じたことなんぞ一度もない
大阪人のことは昔から心底嫌っていたが 東北ゴキブリは人間ではない東北蛆虫のことは東北ヒトモドキと呼ぶべき987974 結局俺に言われた事をただ猿真似しているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力、学すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカス汚物トンキンキチガイwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物のトンキン虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東京虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
劣等低脳頭も回らず猿真似脳死コピペ、オリジナリティも無い脳死自虐AAを張るしか出来ない脱糞食糞虫w
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品汚物東京ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東京ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東京知的障害特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww
847497 東北出身のごみはきもくて臭い知的障害奇形蛆虫ばかりだな782231 生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族関東知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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存在価値も無く笑われ物の食糞劣等関東ゴミカス血でwwwwwwww存在してるだけ害悪で罪だからお前は一生奴隷の不良品なんだよwwwwwwwwwwww先祖代々虫けら奴隷肉便器でなんの価値も無く生きてる意味すらもない絶滅確定の自虐贅六連呼劣等ゴミカス汚物wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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震災で大量の劣等ゴキブリがくたばり放射性物質で汚染されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな?wwwwwwwwwwww
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人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
650009 俺に追い詰められてどうにもできなくなり、こんなチンケなことに全てをかけてるミジメな姿をご覧下さい
m9(^Д^)プギャー
284 名無し野電車区 (ワッチョイ 0648-d8+u) sage 2024/01/04(木) 12:33:06.05 ID:hWugk4I70
>>276
そりゃ自分に都合悪い事スルーしてたらなんでも通る。
http://hissi.org/read.php/rail/20240104/aFd1Z2s0STcw.html
304 名無し野電車区 (ワッチョイ c26e-d8+u) sage 2024/01/05(金) 12:29:13.24 ID:Ia6imola0
>>303
>>285
『示してくれら』ワロス
314 名無し野電車区 (ワッチョイ c26e-d8+u) sage 2024/01/05(金) 15:10:16.49 ID:Ia6imola0
>>313
『示してくれら』ワロス
318 名無し野電車区 (ワッチョイ c26e-d8+u) sage 2024/01/05(金) 16:24:56.46 ID:Ia6imola0
>>316
『示してくれくれ』ワロス
320 名無し野電車区 (ワッチョイ c26e-d8+u) sage 2024/01/05(金) 16:56:36.19 ID:Ia6imola0
自分は開き直ったら終わり。
楽だね。
http://hissi.org/read.php/rail/20240105/SWE2aW1vbGEw.html こいつババタンクに襲われたらいいのに。知事を名乗る国賊か?木村隆二による襲撃成功すればよかったのに
https://nordot.app/1115482322824938135 ほらほらとっとと死ねよwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww
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さっさと土下座してくびくくっとけwwww存在価値も無く生きてるだけ無駄で恥晒しのゴミカス東北汚物蟲ゴキブリキチガイwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
肉便器東北ゴキブリ親と無理心中するしかない哀れな末路wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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永遠の奴隷負け犬劣等虫が関東ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
脱糞食糞が生き甲斐で生きてる価値もない自虐贅六連呼のカマホモゴキブリ池沼関東猿真似キチガイとっとと首括って死ねwwwwwwww謝罪と賠償をして土下座までして完全敗北したのは関東ゴキブリだぞwwwwwwwwwwwww返り討ちにされてるオチなのに何もかも対抗出来ずフルボッコにされ死滅wwwwwwwwwwwwwwww性犯罪窃盗強姦常習劣等関東ゴキブリ汚物さっさと死んどけwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwどの国からも嫌われ笑われ絶滅すれば全世界から喜ばれるのが劣等ゴミカス関東知的障害のお前wwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら恥を晒すだけの生きる価値もない猿真似虫けらいつまで生きてんだってwwwwwwwwwww
惨めな植民地劣等関東負け犬ゴミカスキチガイwwwwwwwwwwwwwwww人間にすらもなれない肉便器奴隷関東ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
涙目敗走というワードも丸パクリでやはり猿真似・丸パクリ常習で一切進歩もない自虐発作ゴミカス自虐贅六連呼関東ゴキブリまーた何一つ反論も対抗も出来ず涙目敗走で死滅wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwほらほら脱糞食糞で現実逃避してないでさっさとゴキブリの肉便器になってろよカマホモ劣等関東虫wwwwwwwwwwww奴隷肉便器のお前は呑気に草むしりをする権利すらもねーぞゴミwwwwwwwwwwwwwwww
89026 生ごみ東北蛆虫は、生きている価値ないんだからさっさと死ねよwww出来損ないの東北知的障害が唯一できる社会貢献はそれだけだろ337574 関東出身のごみどもは今すぐ障害糞虫のたまり場の関東地域に帰れよゴミガイジ540314 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東京知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫がトンキンヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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129600 そのバイトにすら使えない関東知障ゲェジが今気象板で大暴れ・・・ まーた無価値な害虫は自虐脳死猿真似発作のみwwwwwwww劣等汚物の血で一生汚れ穢れで救いようもない劣等民族ゴミカスゴキブリ東北ゴキブリwwwwwwwwwwww生活全般だの全く関係もない板を持ち出してユーザーの判別すらもまともに出来てない統失だと俺に立証され、すし板でもサプリ板でもフルボッコにされてるのに一切来れず脱糞号泣敗走のビビりヘタレ虫けらカスニート東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwゴキブリ未満で地球の最底辺なのがお前というゴミカスニートの脱糞虫劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwww
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東北で殺されるまで一生奴隷として生きるしか出来ない自虐劣等東北虫wwwwwwwwwwwwwww
全ての東北蛆虫が劣等汚物で今世紀で絶滅の奴隷ゴキブリ民族wwwwwwwwwwwwwww
放射性物質に汚染されていることが証明されて為す術ない植民地劣等地域はどこかな?wwwwwwwwwwww
遺伝子が破壊されて奇形の奴隷でしかない東北生ゴミは破綻した精神的勝利で勝ち誇るしかできないんだなぁwwwwwwwwwwww
人の猿真似しかできず殺処分されるまで必死に現実逃避で泣き喚いて逃げるしか出来ない哀れな劣等東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwww
107199 市交車の堺筋急行があったらいいのに
嵐山に臨時で入った事はあるが河原町に入った事例はない
方向幕のコマ的にLED車必須になりそうだが >>186
京都民のイケス気質のせい。
大阪市の車両が市中心部に来るのは鬼畜米英に侵略されるくらい嫌なのだろう。 >>187
京都市には海がないから新鮮な魚食おうと思うと生簀が必要なんだから仕方ない 滋賀なんか行きたくないわぁというのも東西線を見てたら分かる
なお奈良は行ってもいい模様 >>186
メトロと阪急の車両の貸し借りバランスから見て、まずあり得ないわな。 >>186
メトロ車でなくていいから夕方は長岡天神か桂まで行く堺筋準特急が欲しい
アフターコロナで人戻ってきてるから9300系だと混む ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
生きてる価値すらも無く他者に迷惑をかけるだけの害悪ゴミカス民族北海道知的障害wその中でも更に劣等で救いようのない生ゴミ未満の蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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829059 堺筋線は5300系とVVVF車限定にして加速度3.0km/h/sに引上げ出来ないものか
7300系界磁チョッパ出入り禁止とか
こうすればホームドアでのタイムロスをカバーできる >>193
それだけでなく5ノッチ有効化と最高速度引き上げモナー
現在、堺筋線内では3〜4ノッチ制限掛かってたはず
5300系はもう3本しか乗り入れてないし、チョッパ共々そのまま禁止でいい 定期的に記事になる西京極の貨物線に予定されていたスペース ユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の関東虫けら池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似関東虫wさっさと償いとして土下座して首くくっとけw
低脳クソバカ不良品汚物関東ヒトモドキwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww24740 いざと言う時には裏切られ撲滅させられるのがオチwwwwwwwwwwwwwwwww戦争犯罪常習東北知的障害は震災で大量に死んでプギャアwwwwwwwwwwwwwwww
永遠の奴隷負け犬劣等虫が東北ヒトモドキなんだよwwwwwwwwwwww世界からも嫌われ笑われている哀れな劣等民族wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww本当に弱いなぁwwwwwwwwwwwwwwwwおつかれさんwwwwwwwwwwwwぷぷぷwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
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732004 >>191
梅田発着の準特急と差別化で茨木市・長岡天神・桂は通過、南茨木・西山天王山・洛西口に停車で。 京都から阪急京都線経由で阪大へ通学を強いられてる学生さんもいるかと思われますが
もともとは早慶志望だったのに親の反対で阪大行く事になった
という話でもかまいません
それこそ関東に憧れる関西女子にありがちだと思うけど
学歴板スレッド
【早慶に】早稲田大学慶應義塾大学を目指してたのに結局は大阪大学…【ふられて阪大】
主題歌
親がうるさいぜ 「国立受けろ!」って
ちょっと東大 京大無理な 併願で大阪行った
俺はモテたくて 早慶目指したよ
そんな夢は 砂のように 消えちゃった俺の前から
まずいぜホント 俺をふるなんて
悔しかったけど 未練に 未練に 未練に 未練に サ・ヨ・ナ・ラ
阪大 阪大 Ah 早慶にふられてチェッチェッチェッチェッ
阪大 阪大 Ah 就職結局パナソニック?
熱いぜ魂 燃え尽きた受験
悔いなどないさ 未練に 未練に 未練に 未練に サ・ヨ・ナ・ラ
阪大 阪大 Ah 早慶にふられてチェッチェッチェッチェッ
阪大 阪大 Ah 関西女子たち待ってろ!
阪大 阪大 Ah 早慶にふられてチェッチェッチェッチェッ
阪大 阪大 Ah 就職結局パナソニック? 参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>208
そのいずれでも緩急接続が不可···ってのがなぁ。 洛西口を2面4線で作っておけば良かったのに
夜間留置場所確保も出来てた スレの本文も丸パクリしてる模様w猿真似から何まで完全に立証w進歩もない哀れな劣等ゴキブリ猿真似池沼東北害虫w
未だに何の反論も出来ず結局俺に言われた事をただ猿真似・丸パクリしているだけで何一つオリジナリティも無く自分で考える能力・知能すらも無いと完全に立証される哀れな自虐贅六連呼のゴキブリ劣等ゴミカスオガクズ汚物東北キチガイwwwwwwww足元にも一切及ばずフルボッコの家畜東北虫wwwwwwwww
進歩も無くユーザーの判別もできない挙句、脳死でただ人の猿真似や自虐発狂しか出来ないゴミカス劣等害虫汚物の東北池沼キチガイwフルボッコにされて会話もレスを書き込む事も出来ない哀れな猿真似東北虫wさっさと償いとして土下座して首吊って死んどけ虫けらwwww
カスニート丸出しで暇を持て余して5ちゃんに張り付いて発狂してるのが社会のお荷物不良品であるお前だよ蛆虫wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
すし板など含めどの板でもフルボッコにされてるのに一切来れず逃げ回るしか出来ない負け犬ゴミカス奴隷ゴキブリw5ちゃんに張り付くだけが生き甲斐なのにこそクソザコっぷりw梅津イモタ隆史未満w(もしくは同一)
性犯罪常習のロリコンカマホモの池沼発作癇癪低脳クソバカ不良品底辺汚物東北ゴキブリwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww壊れた玩具でしかないズタボロのサンドバッグwwwwwwwwwwwwwwww
ブーメランガーと言われた事を脳死にオウム返しするしかできず何一つ反論もできず低脳頭も回らない不良品東北ゴキブリwwww
猿真似←これらワードから何まで俺に言われた事が図星で東北蛆虫特有の丸パクリするしか出来ない劣等乞食ホームレス汚物w
5ちゃんの運営にも見捨てられてどのスレでも板でもフルボッコにされ逃げ回るしかできない居場所も無いゴミカス劣等奴隷害虫wwwwwwwwwwwwwwww弱すぎwwwwwwwwwwww
ほらほらとっとと死ねよミジンコwお前にはそれくらいしか選択も無いんだからさぁwwwwwwwwwwww惨めな虫けらw
アルバイトにすらも受かった事も無い社会のゴミw
414086 >>218
沿線で思いつく置き場所がそこくらいしかなかった 阪急の神戸三宮駅に停車中の女性専用車両で車掌に差別された男性2人が西宮北口駅で車掌に猛抗議
https://www.youtube.com/watch?v=DNGUpILwfjU
2023/12/29 神戸線 長岡天神~河原町に住んでる堺筋線ユーザーは急ごうと思ったら必ず乗り換えが必要? 平日夕方の河原町方面の準急が高槻市、長岡天神で待避するのがダルい
準特急に客が集中しすぎてる >>224
157 名無し野電車区 (ワッチョイ b54e-17kt [2404:7a84:8080:4f00:*]) sage 2024/01/17(水) 22:18:09.41 ID:BF/qMimL0
水無瀬川の名称は『万葉集』にも見られる由緒あるもので、これが地名のもとになっています。天王山からの湧水が多い一帯に「水無」とは不思議ですが、水がただちに地中へ染みこんでしまうために「水無」瀬となったという説、あるいは水が豊富な「皆瀬」が転じて「水無瀬」になったという説などがありますが、確証はないようです。 >>223
どこに住もうが、どこへ向かおうが、急ごうと思ったら乗り換えが必要な処は他にいくらでもある。 >>225
待避(準特と接続)しないなら、それはそれでダルいと言われる。 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ~
キモいよ~
m9(^Д^)プギャー
49 名無し野電車区 (ワッチョイ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html >>233
よく使ってるが、言うほどトロくもないだろ >準急。 >>234
加速がトロい
起動加速を3300系や堺筋線内並みに上げるだけでもかなり改善する
5300系4M3Tがガンになりそうだが 211 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr63-cuBl) 2023/02/09(木) 23:17:05.30 ID:GTlLAVTer
タービン交換した場合は、ノーマルECUでは制御できないので、フルコン又はサブコンで制御します。
フルコンの代表格といえば、やはり金プロですよね。
特に、HKSのタービンというくらいですから、金と言われれば、当然金プロが浮かびます。
エンジンをいじっている人の間では、
金なの?
いや、銀だよ
という会話は普通に行われます。
これが全く思い浮かばないということは、タービン交換には無縁ということです。
そして、制御はECUだよね?なんてマヌケな回答はありえないのです。
先日も書きましたが、私はPOWER FCです。
214 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr63-cuBl) 2023/02/10(金) 08:41:46.19 ID:T074m62br
今朝は雲が多いな。
こんな日なら、高輪三丁目から新高輪プリンスホテルはよく見えるかもなw
>>212
だったら、「書き換えてる」と答えればいいよね。
車の知識がないから、何を聞かれてるか理解できなかったっとことは明らか。
俺は意地悪なことはしてないからね。
アクチュエーターにも笑わせてもらったよ
>マジで流石にそれは「大嘘」だわ(謎)
>ノーマルのECUでも普通にHKSのタービン換装して運転してましたんで。
m9(^Д^)プギャー
「運転してました」だってよぉぉぉwwwwww
どんな書き換えか、32Zならではの熱対策について、など問い詰めてやろうかと思ったけど、無知な嘘つき相手には不毛なのでやめるわ
アクセスですよ、とか、日産なんでマインズですよ、とか答えればカッコよかったのに
うひゃひゃひゃひゃ
お前の負けだ
先日も書きましたが、私はPOWER FCです。
m9(^Д^)プギャー 巣に帰れ!
N速+の女性差別スクリプトの犯人がお前と分かっとるから >>234
大宮から梅田までよく準急乗るけどやっぱりトロい >>235
5300系の7連は半数置換え対象だぞ
6000系は絶縁更新して使うが 5315Fと5321Fは3300系や5000系と同じで完全に廃車対象と聞く。
5100系も追って置換えとか。
5000系は機器の劣化の進行が深刻らしい。 >>236
どのくらい各停区間に乗るかによるかな? >>241
5000系は製造時のオリジナルの制御機器がそのまま。しかも予備の廃車発生品もない。
(5200系のものはあったと思われるが数が少ない上に状態も悪かった)
旧2000系は昇圧時に、旧2300系や3000系は冷房化と同時に機器更新していたが。
6000系は5100系のT車化時の、7000系はアルミ車VVVF化時の予備部品はあるか。 >>241
5000Fと5012Fの装置は廃棄か?
3000系、5100系、6000系から流用できなかったのか? まあ5000系はどれくらい新2000系を投入出来るかしだいでしょ
まあ年2本投入したとしても3年はかかるだろうけど
一方、5100系はしばらくかかるだろうね…仮に阪急で全廃したとしても能勢電で残る以上は面倒見る必要はあるわけだし 能勢電の旧2000系はどうするのかな。
8200系譲渡とか書き込みがあるけど、6000系でも貰えたら御の字じゃないの? ぶっちゃけ5000系を魔改造する金があったら6000系を魔改造した方がまだよかったよな? >>247
巷の噂では7000系2連車何本かで置き換えとかなんとか、ダブルパンタ2連が欲しいらしいし
8200系も可能性あるけど、独自仕様の部品関係を考えると微妙なところかと 伊丹線の7034+7035は能勢に行くと、何度も言われているね。
6000ワンマン車が揃い次第、なのだろうか。 今でも7032F,7033F,7036F,7037Fが余ってるのに7034F,7035Fでないといけないのか疑問ではある >>249-250
7000系の2連3本と7554-7584の合計8両だろう?
2本を8200系にしたら7034Fを中間車に改造して無駄な先頭車を減らせる。 山本は京都出身tps://youtu.be/qqIL6G6rtz0 8200は窓が大きいから、山下妙見口間の観光列車にするのによいかもな。 たびきゅんパス買った
さて、どこに行こうかしら
まだ指定の予約してない
今夜発券予定
JREポイント貯めてないから、いつももったいないなぁと思ってる。
150周年パスの写真をアップしろと叫び続けていた負け犬は、俺が写真アップを習得したら言いがかりつけまくって逃げてしまったよね
ひだ36号氏
m9(^Д^)プギャー
https://i.imgur.com/CSCHMY8.jpg >>254
阪急側が8200系を能勢に買えと言ってるとの情報は聞いた事あるけど実際はどうかな?
部品が嫌なのか? 8200系は4両しかないのに少なくとも
側面窓、側面行先表示、乗降口サイズ、空調装置が独特な仕様になっている
けど案外維持できそうな気はするけどな
空調装置も5000系や8000系仕様に取り替え可能なら問題なくなるし
床下機器も8040形と大きく仕様が異なるわけでもないようだから
8042Fみたいに機器更新するのも悪くはない
車体はアルミ製だし部品調達や部品管理さえ問題なければリニューアルするんじゃない? >>256
逆に阪急が8200系譲渡を嫌がったって聞いたけどな
能勢電が一から十まで検査等すべて面倒見るのならともかく、実際には阪急が検査や修理とかやるわけだから結局は独自部品とかを確保しないと行けなくなるからと 68 ダニエル"FREAKIN"たむ ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr23-PCyE) 2023/09/17(日) 02:31:09.51 ID:1PgX+gyBr
その夜はビジネスホテルに泊まったのだけど、たくさん愛してあげたよ。
壁が薄いから声を押し殺すようにさせたけど、呻くような声をあげるからなんかはずかしかったよ。
翌日は、田本などの秘境駅を堪能し、昼前に小和田駅に行ったの。
製茶工場と家を探検して、落ちた吊り橋を見に行くことにした。
川のほとりの歩道を5分ほど歩いていたら、周囲に人がいないことを確信した専門学校オニャノコが突然抱きついてきて、「ここでしよう」ってせがむので、胸を丸出しにして、ズボンとパンツを下まで下ろして、手すりにつかまらせてバックでエッチしちゃった。
中に出すと始末が大変なので、今回は地面にだしたよ。
昨夜1発、朝に1発、の3発目なので、かなり水っぽい精液になってた。
濡れティッシュでお互いの性器を拭き取り、落ちた吊り橋まで行ってみたよ。
そして、帰りに上の方にあった民家らしきところも探検して、小和田駅に向かいルンルン歩いて戻った。
途中でお空の下でのえちえちポイントで記念撮影しようってことになり自撮りして、俺の精液も蒸発せずに少し残ってたので18きっぷとともに撮ってみた。
誰にも見られてなかったよな。
無防備にもかなり声を出してたけど。
69 肛門 ◆OuOKx5AwQQ (オッペケ Sr23-9UJ8) 2023/09/17(日) 02:43:19.94 ID:1PgX+gyBr
小和田から辰野方面の列車に乗り、伊那市駅で下車して萬里でローメンを食べた。
二度と食べたくない。
すごく楽しかった。
また冬にも18きっぷでえっちな電車旅行に行こうねw
https://i.imgur.com/OoARaF0.jpg
https://i.imgur.com/aqgtq5v.jpg >>256
何故譲渡後の8200系の面倒を見るのが嫌だから譲りたくないと言ったのか?
阪急の所属であろうが能勢の所属であろうが面倒見るのは同じなのに >>258
阪急の奴の中に譲渡についての賛成派と拒否派がいるのかな? >>260
8200系が阪急所属のままなら、阪急都合で廃車できるからじゃない?
能勢電所属になるとそれが難しくなる >>263
8200系の面倒を見るのを拒否して能勢に売るのを嫌がって廃車にしたいのかも?
先頭車のだだ余りを拒否して中間車に改造出来ない8000系を2本買えと言う可能性も0ではない。 >>263
能勢もそのうち泉北のように吸収合併されて消滅するさ 能勢電鉄が阪急電鉄に合併になったら8200系の廃車のリスクが上がる。 阪急8200系はドア間の窓の枚数とかドアの形状とか独自規格が多いからなぁ、、、
能勢電で使わせるくらいなら10連運用なくなるまで自社で面倒見たほうがいいわな 能勢は阪急グループ外の少数株主がいるのだな。
たまに能勢電の株主優待券を金券屋で見ることがある。
現在の会社法では簡単にスクイーズアウトは出来るが、やらない事情もありそうだな 冗談抜きでキモい
童貞だから、俺のリアルが羨ましくて妬ましくてたまらないんだね
キモいよ~
キモいよ~
m9(^Д^)プギャー
49 名無し野電車区 (ワッチョイ b5ae-tUAM [2001:240:28eb:6100:*]) 2023/11/29(水) 22:24:21.44 ID:By0Pz5u90
広島のかわいい娘
https://ske48.co.jp/feature/fujimoto_fuyuka
http://hissi.org/read.php/rail/20231129/QnkwUHo1dTkw.html >>82
優先席は強制できない
携帯電話オフ車両も運送約款に記載されていなければ強制できない
でも優先席や携帯電話オフ車両は差別ではくモラルの問題
これらを性別という生まれつきの属性による差別である女性専用車両と混同する奴はアホ >>82
『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 >>82
参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われて
いるので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>277
福知山の民家に2800系の建て替えに引き取ってもらおう。 >>267
6330Fを車齢25年で廃車した事例があった
異端車は短命に終わりがち
近年の阪急では異例の短命
過去には5200系も短命だった 6330Fはもったいなかったな。あれこそ京とれいんにすればよかったのに。 伊丹線の予備を2本にして5本にする必要があったら10連廃止後に8200系がちょうど2本余剰になるから廃車になるかも? 本題と関係なくてスマソが
阪急クラでXの新快速東京行きという人なかなかこうばしいな
長らくネットやってるみたいだが平日も土休日も関係なく朝から夜まで一日中ポストしてる模様
定職なしの人なのか? >>288
定食なしで食っていけるならうらやましいな 大阪から嵯峨嵐山に向かう訪日外国人には山崎-大山崎の乗換にシフトさせたらええやん。
JRはパスでもともと利益出ないし、阪急は小銭稼げる。 渡月橋いつも激混みだし、コロナ禍前は眼の前で車道にはみ出した韓国人の観光客が車のタイヤに踏まれてたしな、、、(一応救急車は呼んだ) >>1
車種一覧自社車両
3300系
5300系
7000系(京とれいん 雅洛)
7300系
8300系
9300系
1300系(2代) 西院液東改札
改札内で上下行き来できる通路作って欲しい
地上だとちんちん電車と道路横切るのが面倒 >>295
5300系は5100系と同じで7001Fみたいに制御器のユニットごとを取り替えてないからな。
新大阪開業後に全廃になる。
6000系は女性専用車付でリニューアルと絶縁更新して20年以上使う。 >>298
3300や5300がなんで"新大阪線"と関係あるんや?
新2300で置き換えとちゃうのか? 全特急2300系化するとして15~16編成ほど投入する必要があるけど、それだけだと微妙に3300系5300系全廃には足りないかな…
なにわ筋新大阪連絡線がいつになるか分からないけど、どちらにせよなにわ筋線が出来た後になりそうですな >>300
新大阪線や梅田駅の再開発で5300系の全てを置換える予算がない。
6000系の鋼製車は置換え不可との結果だったからリニューアルを決定。 女性専用車は支線と同じで走行距離が延びんから直流モーター車で充分だな。
日中運用の対象車を全てVVVF車にして直流モーター車を女性専用車と支線に落とす内容の計画と思う。
2+6=8の全VVVF化は8020Fをばらして新編成を組成して7001Fや7003Fを今津線箕面線に落として対応可。 >>304
2300系の#03編成が出来たら全廃だね。 5300や6000は界磁添加励磁制御にでも更新したらいいのにな。
もう機器が製造されていないか。 2月1日(木)より、京都府にある阪急電鉄の全15駅で
「エスカレーターは歩かないで」をテーマにマナーポスターを掲出します
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000417.000005181.html >>307
6000系は絶縁更新と制御器の内部の部品交換してる。
7000系鋼製車の制御器は新品。 548 名無し野電車区 (ワッチョイ 9a87-SztT) sage 2024/01/29(月) 14:15:49.03 ID:L0sefz2U0
未だに鳥飼基地に博多南駅みたいな駅を作れという人が居るのか
摂津市の鳥飼地区の特にURの入居者が
もうかれこれ10年間言われているが西は関心持っていてもあの区間は東海の線路だ実現出来ないのに
NHK関西のローカルニュースでやっていた >>313
2連がだだ余りして中間車が足らない上運転台の撤去が出来ないからね。 >>312
やるなら国鉄時代にすべきやったな
今となっては後の祭りにもならんが スレチスマソ >>313
能勢電に行ってもアレの管理するの能勢電じゃなくて阪急らしいし色々独自規格採用してるから自社で面倒見そう というより今でも能勢電車両も正雀で面倒見てるからな 能勢電鉄に売ったら検査時に委託代貰えるんだから文句言うのはおかしい まあ2連車が不足気味なら8200系を押し付けるのも有りかもしれんけど、実際には10連廃止で7000系8000系でも余るからね
そへなら仕様統一してる7000系を回す方が双方にとってベストだとは思うけど >>321
10連廃止後に2連がだだ余りするから運転台の撤去が出来ない8200系を能勢電鉄に売って7000系をワンマンに改造する事も考えられる。
自社のワンマンに改造出来る7000系は譲渡を控えたいだろう。 まだ能勢電に回せる神宝系統の2連はいいが、7300系の2連はずっと桂で寝かせるんか?
7851さえ復帰できれば4連2本は拵えられるが、こりん星濃厚やし7881返却しか手が無さそう >>324
まあ順番じゃないかと
ワンマン改造で伊丹がまもなく終了で、次に箕面線用にかかってその後に7300系2連の転用改造に入るのではないかなと 神宝線の2連は8200系と8000系がネックだな。
8020Fから中間車を貰っても先頭車がだだ余りする。
運転台の撤去が出来ない。
7000系の能勢電鉄譲渡は4連1本までにして2連2本は8200系か8000系にするほうが有利だな。 >>289
以前、自ら「今は失職中なので」とバラしてたことがある
今でも失職の立場ならすごいことだな 現状、無理に2連車の運転台撤去する必要は無いと思うけどな
京都線は使い道がな無いから撤去したけど、神宝線は今は不要でも将来的に甲陽今津や能勢電で必要になるかもしれないし
当面は6000系でやるとしても、8000系が支線落ちする時には先頭車残しておきたいだろうし >>329
>>2を見てたら4連作っても先頭車が余って中間車が不足してる。 >>329
将来にわたってまず使う事がなさそうなJR207系も、運転台を撤去する気配はないもんな。
しかもアチラは貫通すら出来ないのに···。 ワンマンは2+2=4に出来ないから運転台撤去が出来る7000系が有利だな。 一応和田岬線の予備車で使われるから無くせなんじゃないかなと。
専用編成で6連と2連に分かれたけど、6連が走れない時は3+3で入ってる。
2連を使うとしても4連を連結する必要があるし。 こうだな
伊丹線
6014.6001.6012.6004
予備
7090
箕面線
6025-6761-6771-6125
7030-7593-7603-7150
7003-7573-7563-7103
7036-7796-7637-7157
7033-7693-7623-7153
神戸線
8040-8190+7024-7774-7764-7124+8041-8191
10連撤退後
8200+8250+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8201-8251+8030-8790-8620-8150+8032-8152
8042-8192+8031-8670-8520-8151+8034-8154
宝塚線
6024-6654-6664-6124+6008-6508-6698-6158
能勢電鉄
7034×4Rと7032-7152と7554-7584
今津線
7031-7516-7654-7584-7616-7151
8035-8155+7023-7773-7763-7123
6011×6R
7001×6R
7027×6R
6016×6R(6025宝塚線転用)
8020と6011を2000系に代替。
7027は8040に代替。
8040は6024に代替。
嵐山線
7301-7871-7861-7401
7300-7891-7901-7450
7302-7952-7823-7453
7321-7851-7880-7421
7320と5313と5304を7連。
3300系の7連3本を廃止。 8200形が能勢電鉄に行かんと廃車だったらこういう感じになる。
8035-8155+8020-8570-8770-8120+8033-8153
8032-8152+8030-8790-8620-8150
7023-7773-7763-7123を伊丹線に入れて5本。
2002Fを神戸線に投入。 7023-7773-7763-7123が箕面線で6025-6761-6771-6125が伊丹線。
両線とも予備2本。 2+2のワンマンは無いって何かしらの理由があるの?システム的、構造的に無理って理由が
無いなら普通に2+2ワンマンも有りだとは思うけど
箕面線ワンマン開始まであと2年しかないけど、それまでに新車投入で8連転用で短編成化、2連車の運転台撤去とか手間かかりそうな工事する余裕あるか疑問ではある…
ただでさえプライベース関連やら、8000系リニューアルで忙しいのに >>337
7003×6と7030×2を箕面線に転用する簡単な手があるだろ >>338
確かにやれなくもないだろうけど、最近の阪急って6024Fの様なMTTM構成(電動車離す構成)を避けてる感があるからな…
6000系4連化の時もみんな電動車の付随車化までしてMMTT構成にしちゃったし >>186
66系新造時の試運転を西京極で見たことがあります。3度程。 ですので試運転であれば河原町まで入線してると思います。営業運転では実績ないですね。 どっちが車両スレか分からんw
プライベースは単に繋ぎ替えるだけやからそんなに手間掛からんが
9300系の4M4T化とかはかなり手間掛かりそう それなら最初から日立に任せてたら…に帰結する >>337
2連のワンマン化は7000系を選んで7327-7957と同じ要領で運転台の撤去をする。
嵐山線の7300系転用も同じ。
従って運転台の撤去が出来ない2連の8000系はワンマン化する事はない。
8040Fに8020Fの中間車を入れた4連にするんだったらワンマン化に出来るが。 恐らく特急系は1時間に4本ぐらいになるのだろうな
準急で高槻まで先着出来るようにすれば本数でJRと遜色はない 大阪メトロ車の梅田乗り入れがあったらどうなるか
ダイヤ乱れ時にメトロ車が梅田に入れるようにできれば柔軟性が増す
小田急ではJR車がダイヤ乱れで小田急新宿に入った事がある そういえば66系は試運転でも梅田に来たことがないんだっけ。 IPアドレス 219.115.40.253
ホスト名 zaqdb7328fd.rev.zaq.ne.jp
国 Japan
地域 Higashiosaka
郵便番号 577-0801
河内小阪か >>353
そう判断した理由を具体的、かつ、明確に説明してくれ
逃げるなよ >>348
梅田まで行けたもしても十三のホームドアが対応あやしいから梅田からは回送にするしかない >>355
本線の高槻市−淡路と千里·メトロ堺筋線の北千里−天下茶屋で完結してるのに、梅田へ練り入れられたら運用に柔軟性が増すなどとは到底思えないしな。 >>356
66系が梅田~河原町をフルで走れるようになっても9300系、7両編成が堺筋線に入れないので結局柔軟性が増したなという実感はわかないだろう
それに何か起きたら全線一斉巻き添え運休かます会社だから柔軟もクソもない
更に今年の夏から2300系が入るから今よりも柔軟性が失われる可能性が高い 地下鉄と相互直通してるのにそこで使えない7連をなくせず、そのうえ指定席サービスなんか始めるわけだから
柔軟性もへったくれもあったもんじゃない。 66系、高槻市以東への運行延長ならまだしも、何で梅田まで乗り入れなあかんねん?
柔軟性以前の問題 まあ柔軟性を考慮するのなら淡路で折り返し運転ができたら、堺筋関連は何とかなるかもしれんけど…
新しい淡路駅って堺筋方面で折り返しとか出来たりするのかな? >>362
配線的には前後に両渡り線が作られるから上下線間の渡り線を作れば全方向折り返しは可能。
ただどれも上下線合流地点まで逆走になるけど。 今でも淡路より手前の梅田側で人身の際は、淡路折り返ししてなかったか?
準急|淡路とかの画像何度か見た記憶があるぞ 折り返せるようにするなら府道14号線と交差するところから神戸屋の辺りに引き上げ線を作るしかないんじゃない?
そうぜんじ、くに島、下新庄方面は折り返すとしたらホーム上でするしかない 参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 >>372
生まれ変わらないわけではない···そうだ。 なんで大宮が特急止まらなくなったか意味がわからんな >>374
乗降客数の減少が著しく、西院をも下回ったからだそうだ。
ただ、西院も含めてラッシュ時への集中率が高いために、以前の快速急行や通勤特急、準特急は継続的に停車している。 西院と大宮は休日も止めれば利便性上がると思うが
西院はご存じのとおり阪急レンタサイクルがあって、そこで借りれば京都市内を自由に回れるし
大宮は高雄、京北方面へのバスが出てる >>378
土休日の両駅の閑散ぶりを見たらその気がなくなるんだろうな。
貸自転車に"直結"したり京都駅方面から満員でやって来る観光地行バスに乗り換えができても、大して喜んでは貰えまい。 >>366
> 高校の情報の教科書に路線図が
> https://i.imgur.com/bTbx94W.jpg
高校の情報の授業って何やってるの?エクセルとかプログラミングとかじゃないの?アプリケーション層とか覚えたり。 今日の南海汐見橋線の踏切トラブル、教習所時代の基本を振り替えさせられる事故やな
阪急京都線の踏切は遮断機上がり切った途端に鳴ってすぐ閉まる所謂開かずの踏切が多いが
窓開けて左右確認してたらその間に鳴って1台も通れない事例多発して更に渋滞酷くなりそう
早く高架化やアンダーパス仕上げてほしい 正雀オーバーパスでさえ今春開通怪しいくらいやし で、明日以降は正音寺踏切とか産業道路踏切で警官👮が交通取り締まりしそう
それも窓開けての左右確認で、キョロらずにそのまま突き進めば青切符押し売りで・・・ 阪急でも警報器鳴って閉まりだしたら急に音が止んで開きだすことが稀にある
これまでに数度正音寺踏切と千里山踏切で目撃してる >>390
俺が怖くてたまらないんだよな
m9(^Д^)プギャー 【悲報】女性専用車反対派は統一教会なので気をつけよう だーかーら、JR北海道スレに帰れっつーの? 巣のコヒ特急スレも復活したのに >>394
女性専用車関係の書き込み削除されたが差別発言削除依頼スレに書き込まれたか? 9300系にPRiVACEを連結したら編成美が崩れる?
2300系車体をそのまま組み込みそう
なんか京阪みたいになりそうだな
あっちは13000系に旧3000系を組み込んだりとかしてる >>401
京阪のあれはほとんど違和感ないよ。
窓ガラスが暗いけど、車両の形はほぼ同じだから遠目にはわからない。 >>401>402
過去には京阪で、旧3000の6連に8000を組み込んでたから、あながちやりそうな気もするが。 【参考判例 大阪高裁 平成15年(ネ)第3203号】
『女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。』 阪急で過去に編成美を崩した事例は3950形くらいか
非冷房時代は屋根上モニターの形状が違ってたが冷房化で屋根高さが微妙に違う以外ぱっと見分からなくなった
5000系も元5100系を組み込んで屋根が凸凹してる >>414
てか、1010·1100系編成の中に旧1000形。
700系に挟まった750。
P6編成の中の1550。
920系編成の中の900形。 京阪旧3000に8000組み込み、勝田の415系鋼製にステンレスサハ組み込み、西鉄600系なんかに比べたら阪急の編成美乱れなんてハナクソレベル
9300系に6300系、7300系、1300系、66系中間車を組み込むくらいのインパクトがないと編成美が崩れた感が出ない 山手線ですら103系のN40更新混在編成みたいに1両だけ雨樋の統一されてない編成あるしな >>419
2編成除いて10号車だけE233車体のE235系がいる >>413
旧2800系中間車編入編成があったやん(2305F,2311F,5200系の一部)
あと、ハチマキ前の7300系増結車も >>417
9300系デビュー直後は7300系増結の快急あったな と南海ヘイト荒らし歴20年のウンコヲタこと珍カスが申してます >>427
9000系8連に8200系2連を繋いだ通勤特急ってなかったっけ? >>432-436
だからなんで南海でやらないの?
なんで阪急や阪神ばかり目の敵にするの? >>449
確かに画はおもんないがこれ見て怒り狂う奴がいるのがおもろい なぜ阪急ばかり目の敵にする?
女性専用車反対の南海工作員 >>439-440
よっ、南海スレ荒らし歴20年のパワハラいじめ隠蔽人殺しのキチガイスカトロ電鉄ヲタ >>457
お前が勝手に1人で南海スレ荒らしてんだろ、パワハラストーカーいじめキモヲタゴミが死ね >>464
黙れ!
阪急ヲタのゴミ屑め!
聞いてて不快な穢多非言垂れやがって!
見つけ次第殺すぞ!
お前の特徴分かるんやからな! 昭和40年代だったか
京都線?の橋梁が豪雨か何かで
流される寸前までいったときに
差し掛かった電車の運転士が
決死の徐行運転で無事渡りきって
時の田中角栄(運輸大臣?)から
表彰されたことがあったと聞いた
あれはいつどこの話だったのだろう… 356 名無し野電車区 2024/02/15(木) 13:10:35.54 ID:FVgr0raC
京都も地震続きだから琵琶湖西岸断層帯も心配だな 南茨木駅で起きた人身事故の影響で、予告無しで河原町ゆき最終列車が出て行ったため、乗客が混乱してたそうな。
https://i.imgur.com/U9MB3Oe.jpg 後続で救済便が無かったなら問題やな
こいつが駅放送聞いてなかっただけかもしれんし >>481
結局このあと来た回送車がそのまま準特急になって河原町へ行ったらしいが >>481
どういう状態?定刻発?発車メロディ流さなかった?
https://i.imgur.com/QqCfCDL.jpg
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こいつアホや
466 毒蛇 ◆GOdCSjlktE sage 2017/11/01(水) 20:20:40 ID:???0
現在、大宮に特急は止まらんようになったが、80年代~2000年代頃まで止まっとる!!
西院は80年代から現在までは特急は一切止まらん!!
現在は
特急が烏丸・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・淡路・十三
通勤特急が烏丸・大宮・西院・桂・長岡天神・高槻市・茨木市・十三
に止まるようになっとる!!
特急と通勤特急にしてる意味がないぐらい停車駅増とる!!
特に利用客もそれほど多くなく乗り換えもない長岡天神と茨木市は
両方とも通過で急行だけ止まればええ!!
https://express22.xsrv.jp/maintarminal/%e3%80%90%e9%98%aa%e6%80%a5%e4%ba%ac%e9%83%bd%e7%b7%9a%e3%83%87%e3%83%bc%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a0%e3%83%80%e3%82%a4%e3%83%a4%e5%a4%89%e9%81%b71989%e5%b9%b42000%e5%b9%b4%e3%80%91/ >>486
その2駅を通過扱いにしても、前が詰まってノロノロ運転になるだけで、特急のスピードアップにはならない。 >>484
それよりも路線総合スレに統合した方がいい
乱立荒らし来ても保守しきれずに落とされるのがヲチ >>488
今でも特急が先行にドン詰まりするのに、檜尾川とか武庫川に新駅作ったら益々詰まりそう 大宮駅なんて風圧無視して115km/hで通過して欲しい
新2300系運転台側の客室仕切に制御機器板らしきものが頓挫して
貫通路は従来のセンターではなくC台前に寄せてあるのは落ち着かない
車掌業務で出発時、顔を出してホームを目視する一方で
同時に車内も異常が無いか見渡す必要性があるのではないか
視界を遮るような感じはよくない >>479
カスも揚げたてやないからイマイチ
高槻からでも結構な距離あるR170号線沿いKASUYA富田林店なら横で揚げてて美味い >>493
頓挫というよりも
コントロールパネルが据え付けられたような感じ
あんな運転台側車掌台から車内見通し不良はおかしいって
仕切ドアもC台側に寄ってるし
阪急電車はシンメトリー・左右対称じゃないと落ち着かないw
踏切事故で軽いTC車がダンプカーと衝突したとして
運転士が挟まれやすくなるんやないかい
安全面でも問題では
イメチェン図って平面ガラスを無理矢理斜めに後退させるのも格好悪い
1300系顔の車番違いで充分と思う 阪急電鉄実質直轄事業で既に人を死なせてるけど、もし阪急本業でそんな事態なったら今までの高い信頼感やブランド力なんて一瞬で吹き飛ぶのに… 対応悪さもあってついに資本関係で忖度せざるを得ない局が多い在阪局でさえ忖度無しになってきてるし、阪急崩壊しかねない状態
今回の阪急阪神みてると、上手く行ってないときの維新と同じレベルの受け答えしていて、よくそんな応対でその場を逃れられるという認識でいるなと思える。 その程度の社会経験しかないのか、この程度で何とかなるだろうと舐めてかかってるのか… >>496
そのコントロールパネルって、自動放送の操作盤じゃないのか?
在来車の車掌側仕切り窓の下部に黒い目隠しの >>491
ワンマン運転でMが客室を見渡して閉扉してんのかって話
夜間なんぞカーテンも下りてるぞ >>491
ワンマン運転でMが客室を見渡して閉扉してんのかって話
夜間なんぞカーテンも下りてるぞ >>468
上安威川橋梁やな
昭和47年の台風20号の時
くの字に歪んで3日後には復旧したけど
重量制限が掛かってP6の本線運用は終了
翌年に防災功労者内閣総理大臣表彰を受けられたそうな 趣味者的にそそる古い車両乗るなら天下茶屋行狙うしかない? >>506
7連(3300·5300系にしかない。)の可能性がある梅田口の普通か準急の方が当る確立は高いんじゃ? 確率も糞も、♦マーク付き=7連の普通or準急に乗れば必ず2ハンに当たる おとといの早朝も3323Fが千里線の天下茶屋行きに入ってたが
2300系デビューと同時に8連完全終了かも その前に堺筋線サヨナライベントするんかな? >>511
2300系は堺筋線に入線できるんだろうか? 2300が追われる時はプライベース車抜いて7両化しそう ア・シートがもし好評なら2両連結とかやりだすんやろか…もっとも先に必要編成に1両入れ込むのが先やろうけど >>513
転クロは拒否されるんじゃ?
ましてプライベースまで繋いでるわけで。
そうなると、在来のロング車8連は減らせそうもない。 >>517
寸法的には入るけどスペック面と営業面はまた別 >>518
当然それも含めての入線可否なわけで。
あと留置キャパの関係で、これ以上8連口は増やせないと散々言われてきたけど、それだとロング車8連を減らせない以上、2300系の代わりに9300系を7連化するしかないと思うんだが。 >>519
それは大阪メトロと阪急の協議次第
天下茶屋からブライベースを走らせたいと利害が一致することだってこの先十分あり得る話
9300系にこだわらなくても7300系も8300系も7連にできるし実績もある
そこは阪急が一番考えてる >>520
雨天粘着性能の低下を考えると、9300系の7連化が一番ありそうな気するが
その他形式はMT同比以上で、雨天粘着低下も9300系ほど大きくない 流石に堺筋線にプライベースは神戸線以上に難しいと思う
阪神でさえ近鉄特急の特急としての入線未だに実現出来ないし >>520
ロング車8連はこれ以上増やしも減らしも出来ない。
イベント列車ならともかく通常列車に、プライベースを組み込んだ編成が混じることをメトロが同意するとは思えない。
···という状況の下で、8月に2300系が投入されるわけで、車両動向が注目されるな。 プライベースって料金次第やろな
間接照明じゃないし安っぽい雰囲気やったら覚める
第二扉センター一ヶ所でJR九州783系感より
京阪プレミアムカーみたいに
第一か第三か一ヶ所にした方が良かったのでは?
ホームドア普及しても開閉制御は無問題
その方が広い空間が確保出来ると思う
とはいえプライベースという名称からして
車窓はあまり関係なく
むしろ個を確立されたシートに重点を置いているなら無問題
1+2のシート配列で2人掛けシートセンターアームレストは
絶対に共用にならんとって欲しい
絶対に独立タイプがいい 京阪プレミアムカーも第一扉から狭い方の車端部までの区画
コンパートメントにしたらええのに
広い方の空間はデッキドアで仕切ったらもっと静粛性は上がると思う
京阪もプレミアムカー好調好調いうけど
昼間の閑散期はそんなに客乗ってないけどな >>527
プライベースの車窓は改造車やないし、窓割合わせてるから問題無さそう 新2300系とっくに正雀搬入されてんのに
まだファンクラブ会報も速報無しやし
HPも速報無し
ファンやジャーナル等の鉄道専門誌も載ってないて
どういうことやねん
早う車内や機器類、性能スペック詳細知りたいわ >>529
1人1窓は引退した水戸岡デザインのコンセプトとしても縦長の窓では車窓は楽しめない感じ
近鉄特急のアーバンライナーや22600系までの
2人分で一枚の窓なら絶対に進行方向右側で後側選んで車窓を楽しむのですが
阪急プライベースは日常の隙間時間利用でプライベースに乗って
車内で静かに黙って集中して学生も社会人も資格取得等勉強して下さい、ってことかな 二人分で一枚窓は横引きカーテンならともかく
ロールカーテンなら真ん中に上下のカーテンレールが入って車窓を遮り意味がなくなる
それも車内からガラス面に寄せるほど視野は寸断されてしまう
JR東日本の特急列車がまさにそう
近鉄22600系に似せてきた50年使用する予定のJR四国8000系リニューアルもロールカーテン化されたのは残念だが
カーテンが振り子の左右動に左右されることは無くなるから仕方がないのかも
プライベースの車内早よ >>531
少なくとも、車窓を楽しむ事に何等の配慮もされていない事だけは確かだな。
ヲタ排除も目指しているのかも。 8300系のボルスタレス台車編成って
今の1300系の側梁がU字型の安定した台車に振替ってできないものか
フラフラユラユラキュッキュッした乗り心地はいただけない
9300系はボルスタレス台車と同じような乗り心地で
先頭車がミッシミッシミッシミッシと音を立てては横揺れが収まらないこともある >>521
雨天時の性能についてそれがダイヤを乱すほど酷いかといえばそうでもないんだよな
9000系も同じくそうでもない
7両にするにしても余剰になった1両をどうするのかという問題がついて回る
車齢的にまだ使える車両をそう簡単に廃車にするとも思えないんだよな
>>522-523
しかし可能性が0とも言い切れないし10年後20年後も見据えた設計するなら
堺筋線乗り入れを考えた寸法にするのが自然でしょ
イベント列車の可能性もあるなら尚更 >>532
今月中に発表予定やから、そろそろ発表されると思う
ア ことプライベースの発表も11/21やったから 9300系の一部編成を6連に短縮可能な構造に出来ないものか
こうすれば嵐山行きの行楽列車や京とれいん雅洛の代走に使える
2300系でPRiVACEと普通車を1両ずつ抜き取り可能にしてもいい >>538
新型コロナが5類に移行したのに嵐山に行く行楽列車はもうやるつもりないみたいだ
いっとき天下茶屋、宝塚、高速神戸、京都河原町から嵐山まで直通させていたのにあの頃の勢いが無くなったまま
直通運転やらないなら行楽シーズンは7両でいいから休日夕方以降に臨時準特急や臨時急行を出してほしいと思う 臨時準特急や臨時急行は京都河原町2合繊から梅田まで プライベースは、京阪のマネをしたくなかったという、阪急のつまらないプライドがあったのでは。
側扉の位置は京阪のマネをしたくなかったから中央にした。
自分の座席が中央の扉から乗車して右側と左側のどちらにあるのか分からず戸惑う人が続出すると思う。
側窓を大型にしなかったのも京阪のマネをしたくなかった。
眺望はあまり期待できないだろうね。ガラスの面積が小さいから京阪と比較して眺望が良くないのは明らか。
京阪を上回るほどの豪華な車内空間になるとは思えない。料金が京阪よりも低価格だったら話は変わるだろが。 >>539
現状のインバウンド考えると、今こそ梅田~嵐山直通は価値があると思うけどな…
観光客は乗り換えより直通を好む傾向あるし、雅洛+通常6連で毎時32分発嵐山行きを売り込めばなと…
ワンマン化もあるから、今後は6連を極力入れたくはないのかな? >>541
眺望と優越感を求めるなら京阪プレミアムカーへどうぞ。 >>541
500円なら乗るかどうか迷うが、300円なら迷わずに乗るな プライベースマーク
2021年5月、愛媛県の来島海峡西方で韓国のケミカルタンカー
ウルサンパイオニアと衝突し沈没した
日産系RoRo船「白虎」のファンネルマーク
プリンス海運のマークとほぼ同じ
2023年10月、サルベージで引き上げて広島県の江田島のスクラップヤードで解体中
何か縁起悪い感じするで >>542
京都市観光協会が出してる観光客数の統計発表値を見るとまだ令和5年のデータが無いけど
コロナ禍前の令和元年に近い数字は出そうな気がするんだがな
ワンマン運転開始をきっかけに6両編成も直通運転もやめることになったら嫌だな
>>544
乗るかどうか迷うレベルがちょうどいい
迷わず乗るレベルなら満席続出で乗りたくても乗れなくなる
利用データが蓄積されれば高需要列車は高額に、閑散列車は安くといった設定をやるのも悪くはない
オンライン決済一本で行くつもりなら価格設定も運休による赤処理もやりやすい >>542
>>550
だいぶ前、行楽期にJR西日本は大阪駅から梅小路デルタ線経由で
嵯峨野線方面へ221系のホリデー?直通快速を走らせて
高槻の次は二条駅まで停まらなかった
嵯峨野線から西方向へのデルタ線は数年前に完全に廃線となり
地図やグーグルマップ等からは消えているが高架線は残っている
JRが大阪から嵯峨野線方面へ直通運転を復活させるとしても京都駅折り返しじゃないと不可能になった
阪急は大昔から梅田〜嵐山臨時急行を運行させ
それなりにお客さんも乗っていたのだから
確実に需要はあると思う
地理的にも大幅にショートカットしてるし有利
ジャパンレールパスの影響かJR嵯峨嵐山駅の大混雑を看過するだけはよくない
客をガチで取りに行く、奪取すべきである >>551
もし需要があったのなら、JRのデルタ線も阪急の嵐山直通もなくならなかったんじゃ? 阪急の嵐山直通自体はコロナ直前まではあったけど、それっきりになったな… >>551
ついでに阪急嵐山線のすれ違いを行う一部区間の複線化復活はやってほしいな
かつて複線だったんだからそこまで予算割かなくてもできるやろ? >>555
速度制限がきついスプリングポイントすらそのままなのに再複線なんてやる気ないだろう
直通運転が盛んだった頃に上桂-松尾くらいは再複線化やってもいいのにと思ってたんだが プライベースは、せめてラインデリアや照明くらいは雅洛タイプにしてほしかった
一般車みたいに詰め込むわけでも無いのに、通勤車のようなラインデリアは不要
で、プリンス海運のロゴなら結構あるPのデザイン ペコちゃん、摂津市駅の自転車屋その他で
ア はカタカナみたいに縦棒がノになってる プライベースサービスはプレミアムとかデラックスサービスではない。 >>556
羽越本線みたいな歯抜け複線になるよな
複線区間で走行しながらすれ違うとか巧みなダイヤを組まないといけないが行き違い待ちを無くせる >>559
桂付近の用地が単線分しかないから完全複線化はどっちみち無理
西鉄も試験場前から歯抜け複線だが特急は複線区間ですれ違うように組まれたダイヤだった >>560
あのへんは伊丹線方式でええやろ
どうせそこまで密な運転しないし >>551
マルコマーク付けた市交車が初めて越境して嵐山まで到達した時があったなそういえば。 >>558
他の車両よりも豪華で快適という“付加価値”が無いと他の車両が空いている昼間時に利用してもらえない。
京阪は「お金をいただく以上、付加価値が無いと閑散時間帯の営業が成り立たない」として豪華な車内空間にした。
https://news.mynavi.jp/article/20210121-3000premiumcarphoto/images/024l.jpg
そのおかげで平日の昼間時で一般車がガラガラの時間帯でもある程度の利用客が存在する。 >>563
そんな事に付加価値を感じる···という貧乏臭さ。 そりゃ利用者の大多数が一般庶民だもの。付加価値がなければわざわざ料金を払って乗らないよ。
「コンセントがあるからプレミアムシートで行こうか」と考える人もいるし。 >>557
摂津市駅前の自転車屋さんはPIT★IN かな?
https://pit-in.shopinfo.jp/
「P」の字が確かにおっしゃる通りでw
FUJIYAのケーキ屋は「F」の字が崩れ過ぎたというかデフォルメし過ぎみたいな感じ?
摂津市駅前は平坦やから自転車屋が多いわけやね
三条会商店街含む二条駅近辺とか西院駅近辺みたいな京都市内に近いもんあるわ
プリンス海運の沈没した「白虎」は事故った目と鼻の先の新来島ドック大西工場の建造で
就航約一年で衝突沈没でびっくりした
プライベースとファンネルマークがそっくり >>554
>>569
100V引っ張る必要ないし
USBタイプAかCのジャックでもいいのに
雅洛にコンセントが無いのが惜しいのと
間接照明はいいんだけど冷房吹き出しスリットと
点検口?らしき四角いパネルが丸見えなのが惜しい
ヨドバシカメラの店内の天井みたいに
格子状にして配線等を隠蔽しているようにした方が
いいような気がする >>570
あと、PayPay銀行のロゴも PIT★IN のPみたいなデザインやわ >>571
コンパクトになるのはいいけど、堅牢性というか耐久性の面で不安があるな >USBタイプ おはんきゅー京都線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
東向日お肉🍖キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
京都府向日市内のカラスちゃん🐦⬛の早いお昼ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 22日午前11時半ごろ、向日市寺戸町二枚田、阪急京都線東向日-西向日間の踏切で、
大阪梅田行き特急電車が人をはねた。
西向日、東向日って本当は、
北向日、南向日だよね 京急や東急で西口東口と言われるとわからんかったな。
東京の左横に横浜のある簡易的な図が頭にあって内陸方向は北だと思ってしまってるから。
あれは実際は南南西に向かってるから内陸側が西口なんだな。
西向日東向日は位置関係は本当に南北だけど、市域が北北西−南南東方向に伸びてるから
確かに市域の西寄りと東寄りにある事はあるな。 >>576
喧しい!ボケ!
不快な穢多非言垂れるんだ!
この低レベルめ!
見つけ次第殺すぞ! >>576
喧しいわ!ボケ!
不快な腐った穢多非言垂れやがって!
この低レベルめ!
見つけ次第殺すぞ! >>572
PayPayのマーク、絶望的にセンスを感じない
Dにも見えるし >>575
淡路駅の高架化切り替えは延び延びになって
2027年どころか2028年度の予定になったんやから
2029年3月の可能性も高いやん
JHの高速道路工事、新名神草津JCT〜高槻JCTも延びたし
何か出てきたら工法変更になるわ建設作業員が手配できてないんやろ
確かにチャッチャと一気呵成で早よせんかいとは思うで >>578
二枚田やったら最恐の梅ノ木踏切やな
何年か前に西側のセブンイレブンで轢き逃げされた人が
クルマの下に引きずられたまま梅ノ木踏切横断して東側まで行った死亡事故もあった
1970年2月には梅ノ木踏切にて
京都方2857が風呂屋帰りの一家5人が乗った乗用車を巻き込み
そのまま東向日駅構内まで引きずりクルマは大破炎上で5人死亡とか
昔はもっとJRは向日町駅南側の開かずの踏切、深田川踏切やら阪急の梅ノ木踏切やらよう走って行く人おったんやて 淡路の高架化を摂津市の高架化が追い抜いていく…
それはさすがに無いか。
でも、JR千里丘駅西口の再開発事業とか、
あっというまに立ち退きが進んでるんだよね。
みんな渡りに船とばかりに摂津市から脱出したいみたい。
阪急高架化の用地買収もトントン拍子かも。
摂津市って財政と道路事情は悪いけど、福祉は分不相応なぐらい手厚いし、
そんなにあわてて逃げ出さなくてもいいと思うのだけど。 >>589
摂津市も淀川右岸までかなり距離があって案外広い
正雀駅、摂津市駅近くでも京都市内、向日市、長岡京市の阪急沿線の駅前〜徒歩10分圏内よりも土地は安い
ダイキンの工場が古くからあったせいか有機フッ素化合物(PFOA、PFOS)汚染で
地下水飲用不可になってるのが問題
https://www.city.settsu.osaka.jp/soshiki/seikatukannkyou/kannkyouseisakuka/23118.html
阪急京都線を跨ぐ府道14号十三高槻線、コーナンと吹田東車庫間もそろそろ開通予定のようだが
中環と近畿道の所でオーバーパス出来ないし信号だらけで混む為
対大阪梅田駅方向でクルマやバイクと対決するとしても阪急の方が速いと思う
それより大阪駅までなら阪急よりも岸辺や千里丘からJRの方が速いのではないかな ともあれ阪急とJR東海道本線沿線2WAYアクセス
名神、新名神、中国道等、幹線の高速道路のICが最寄りの地域は最強やと思うぞ
淀川左岸で大阪方のターミナルが中途半端で中距離までの運賃の上がり方が異様な京阪線沿線
普通運賃が異様に高い近鉄沿線、南海沿線、住みたいとは全く思わない >>589
淡路高架化は「用地買収」だが千里丘西口は再開発なので「権利変換」
地権者(土地の所有者)は再開発後の建物の床(と減歩後の土地もかも)が取得できるので事業手法が最初から違う
>>590
千里丘から大阪まで普通で14分
阪急摂津市からは途中退避があったり十三を迂回してるのでそれより時間がかかる あと千里丘西口は大地主がいて建物は借地や借家だったりするので当然借地借家人の権利は弱く地主が同意すると移転も早い
淡路は小規模地主が多いとかだったりとかなのでは >>592
摂津市〜大阪梅田は28分。
JRの2倍掛かる。運賃も10円高い。 >>594補遺
更に言えば、列車頻度もJRが8本/hに対して6本/h。 >>596
土休と平日で6分も違うのか。
なんでまた···。 >>598
休日は正雀で8分も停まるんだな。
JRなら次の電車が来てしまいそう。
「摂津市からの皆さんはJR使って下さい」と言わんばかりだな w 南茨木と上新庄が2面4線だったら
普通の特急待避、準急接続ができたり夜間留置に使えるのに 正雀での快速特急、特急、準急の3連続退避は強烈。10分近くも止まったまんま。 >>599
それが、摂津市の道路事情の悪さのおかげでそこそこの利用者がいるのよ阪急摂津市駅。
阪急摂津市駅とJR千里丘駅の距離って500mぐらいしかないんだけど、バスより徒歩のほうが早い有様。
市の南部からバスで来た人は、諦めてバスを乗り捨てて、近場にある摂津市駅に結構吸い込まれていく。
テロリスト的に大渋滞を引き起こしてる元凶が阪急産業道路踏切という利益誘導w 総持寺と富田の朝ラッシュの本数もやばいけどな
どこの支線レベル >>603
それをこれから高架化しようということか >>599
開かずの踏切だもんな
駅がなかったときは通過ばっかりなので少しはマシだったがなまじ駅ができたばっかりに
上り普通の駅進入前から閉まるようになったうえすぐ後に準急が続行してるんで閉鎖時間が増えた
あとなまじ千里丘のガードが拡幅されたんで中環の抜け道に使われるようになって道路自体の車も増えた
摂津市に出発信号と大阪方ホーム端とホーム中央に場内信号つければマシになるんだが金かかるからしないだろうな
>>599
JRが止まったときに阪急摂津市があるからその点では有用 >>606
これから高架になるんだからやるわけないわな >>603
1991年10月11日20時20分頃?摂津市の産業道路踏切にて
京都方7405急行が乗用車を巻き込み340メートル引きずって乗用車は大破
乗用車に乗ってた5人全員死亡の踏切事故が発生している
阪急も昔の特急・急行・普通の15分サイクルから特急・準急・普通の10分サイクルになって開かずの踏切が増えた
摂津市駅も高架化するなら高架下を有効活用するべきで
それだけ高架化されるってことは自動車の交通量があるのだから
駐車場完備の食品スーパーでも誘致すべきだと思う
洛西口駅のように鉄道利用者のみをターゲットに改札口近くの高架下にテナントを入れても
結局は撤退が相次ぐような状況はよくない
改札口横には雨に濡れない車寄せも完備した上でクルマを直付けできるようにして
駐車場も多めに作るべき
クルマがアクセスできない鉄道駅では鉄道利用者も敬遠する
阪急の駅前はJRに比べればクルマでアクセスし難い駅が多い >>599
正雀で8分も停車、側線進入も25km/hでノロノロ
JRや阪神電車普通みたいに各扉横に扉開閉ボタン付けた方がいいのに
エアコン稼動時もったいない
大雪積もった桂駅で準急がドア開けたまま退避で寒くなる一方だった
長時間退避するなら真ん中第二扉のみオープンで
第一と第三扉は閉めて発車前に全ての扉を一旦オープンにしたらいいだけやのに >>609
近鉄みたいに「車内保温のため一旦扉が閉まります」とか、始発駅で改札具や階段に近い扉だけで客扱いやればいいが、あそこは山間部と無人駅の行き違い&待避限定。
南海の山岳区間もやってるかも知れないが。 >>610
長時間抑止の時は阪急もそれやってるよ
ただ阪急の扉は内側はともかく外側の取っ手が下にしかないから
常用するなら山陽6000系のような半自動ボタンを設置して欲しいところ
ちなみに8000系以降真ん中のドアだけ開けるモードが設置された
リニューアルされた7007Fなどにも設置された
車掌が引く非常ブレーキ付近にスイッチがある
ところが1000系以降は再び取り付けを省略してしまった 相川なら速いが正雀だと異様に待たされるので極楽湯吹田にはあえてJR岸部から行く >>603
摂津市は三島地域の谷間。
市になる前の三島町なんてあたかも三島地域の中心みたいな名前だったが、
三島地域の行政の中心は茨木市。 >>608
その正雀も一向に再開発進んでないからな チマチマ用地買収はやってる感じだが
でも、千里丘駅西口が一気にエリア封鎖して一気に更地になるのは感激だが
そこも正雀その他みたいに数年は掛けてチマチマ買収して潰し、事業完了が2030年台に
ズレ込むのは覚悟してた、去年までは 向こうは2027年春には事業完了できそう 何で字が小さくなったんかな? 特に機種依存文字も使ってないのに 高槻市の方が人口多いけど三島の中核と死しては茨木なのだろうな >>613
極楽湯吹田って岸辺駅のすぐそばなのにか「あえて」の意味が不明。
しかも、ここへ行くのに阪急なら正雀下車だが、
「異様に待たされる」って意味も解らん。 >>613
>>619
JR岸辺駅近くにある極楽湯吹田店て阪急レールウェイフェスティバル行って
正雀工場前のさぬきうどん讃岐でうどん食べて
JR線へ向かって西側へ向かって歩いていったら
あるな 正雀工場前のうどん屋は「手打ちうどん讃岐」そのままやないかい!て
極楽湯は店によって値段がバラバラの設定なのが面白い
各都道府県公衆浴場業生活衛生同業組合が設定する銭湯の料金に近づけて対抗しているような気はする
大人の値段のみ参照として
吹田店は平日860円 休日930円
尼崎店は平日休日関係なく490円 ※2024/03/31をもって営業終了
茨木店は平日820円 休日900円 公衆入浴料金(サウナ、スチームサウナ、露天エリアはご利用不可)520円
枚方店は平日休日関係なく520円
枚方店っていうても枚方招提だから枚方市駅ではなく樟葉寄りで京都府八幡市の境界に近い
吹田店っていうても吹田も広いから漠然としてJR岸辺駅前なんて店名がおかしいような気がする
長時間の営業なのか極楽湯は塩素がキツい臭いがする
京都に極楽湯は無いがダイワハウス系列が運営していた「やまとの湯」が2店あったものの
中京区壬生の店舗は「はなの湯」になり、伏見区羽束師の店舗は「玉光湯ひじりのね」にそれぞれ経営譲渡された
スーパー銭湯もそんなに儲からないし燃料費の高騰、経年で水回りやボイラーの手入れは必要になってくるわ大変だと思う 兵庫県の公衆浴場、銭湯の料金が尼崎、西宮、神戸市で値段が微妙に違うのが面白い
武庫之荘駅から北西へ約2kmの新幹線沿いの三興湯は430円でサウナまで入れて広いし
西宮の山手幹線とR171交差点西に入った北側にある双葉温泉は490円で温泉くみ上げているがサウナは別料金
神戸市の東灘区、灘区の銭湯も有馬と変わらない温泉をくみ上げている
大阪の銭湯は520円でサウナ料金は別の所が多い
京都の銭湯は490円でサウナ料金込みの所が大半
有馬温泉金の湯もコロナ禍の時は月1回第二水曜日に330円で入れたのに
今は平日650円 休日800円になってる
ただ脱衣かごにチン毛が入ってたり脱衣場が汚かった
気が利くスタッフならば頻繁に
粘着コロコロやモップで脱衣場を拭くとか掃除機をかけるんやけどな
阪急沿線で安くて衛生管理状況のええ銭湯ってどこやろ >>610
>>611
真冬の1月の近鉄吉野駅やん
ホンマに人おれへんし
4扉4連の通勤車であれ改札側の扉1枚だけ開いてるねん >>615
正雀はホームの真ん中の下を横切る正雀川が摂津市と吹田市の境界線だから
両市が連携しないと身動きができないんだよ。
でも吹田市にとっては正雀なんて市の東の端の最果ての地なので興味ないし
財政綱渡り状態の摂津市は千里丘再開発と阪急の高架化事業で手一杯だから正雀は放置。
正雀は立地の不幸を嘆くしかない。 改札の位置を考えれば極楽吹田は岸辺と正雀の中間ぐらいだろ >>624
摂津市の財政状況って覗いてみた限りそこまで悪くない
ホントに財政豊かな街って
近畿やったら滋賀県竜王町、京都府久御山町、大阪府田尻町、兵庫県芦屋市みたいな
地方交付税不交付団体だと思う
>>626
極楽湯は(株)極楽湯ホールディングスとしてスタンダード市場上場企業
建物建てて減価償却考慮しても設備更新を考慮しても考慮しても
スーパー銭湯事業ってそんなに儲からない 新2300系、誘導試験を経て深夜本線走行やってる動画が出てるけれど
プライベース車両の内部がハッキリ映ってるのがないね 大阪市ニュースNo.173 完成する地下鉄網 2幹線都心を貫通
大阪市中央区公式 チャンネル登録者数 469人
https://www.youtube.com/watch?v=hw0l16bym_k&ab_channel
1969年頃?東吹田の60系がゴロゴロ出てくる 3300系の姿も >>628
まだ公式発表無いからな
搬入でもプライベースだけはドアまで完璧に白幕で塞がれてた 竜王町は大発があんなことになってしまったのでピンチではある >>629
あんまりつべのURL書き込まん方がエエよ
宣伝と見なされて削除されることがある 阪大と関大をタクシーで間違えて行ってしまって大泣きしている男子受験生がいたな
かわいそうに強く生きて 爆笑、5chとはこうでなくてはなw みんな腹抱えて笑ってくれ!
>JR九州は非上場の方がサービスよかったよ
>JR九州が好きだったのはサービスがよかったから
>上場した途端JRで一番サービスが最悪になった
>今までJR九州を好きだったのがバカだったわ
>これからはJR四国を支持する
>九州在住に誇りがあるから引っ越しはしないけどな
>自分のJR四国に就職希望してる知り合いも2人JR九州に嫌気がしてJR四国にシフトした
>例えるならJR九州がうまくいってない家族でJR四国は大好きな友だちみたいな感じだな
>うまくいってないと家出したいくらい居たくない環境
>でもなんだかんだで実親の家族だから縁は切りたくない
>大好きな友だちは離れたくないくらい大好き
>だけど友だちなんて血縁関係はないし恋人でもないから籍を入れる事は無理
>JR九州とJR四国に置き換えるとまんまそれ
>JR九州は育った環境の路線であり今もなくてはならない家族と同じくらい大事なインフラだからその手段を変える事は出来ない
>JR四国は単にサービスがよくてまた乗りたいから大好きな友だちに会いに行くレベルで乗りたいけど住んだ事もない四国だし学校や職場もあるからJR四国が好きってだけでは四国には引っ越せないな
>卒業したら四国で就職するけどな
>JR九州最後のキハ40廃車したもんな
>しかも私の愛車なのに
>私もキハ40とキハ47好きだから廃車したのは許せん
>JR四国はファン想いだからしないのよね
>JR四国を支持する!!
>鉄友も114,514人がJR四国を受けようとしてる JR四国って給料めちゃ低いから辞める人多いぞ
四国4県いうてもどこ飛ばされるか分からんし
現業職運転士・特急なら単線振り子120〜130km/h
普通も100〜120km/hでぶっ飛ばしたり
毎日スリリングな運転を堪能できるはず
大卒やったら旅行主任者の資格持っとけば有利 >>627
摂津市は人口規模に対して市債発行残高がかなり大きい。つまり過去のツケ。
単年度収支は「たばこ自販機トリック」なんかもあって近年では黒転してるとも聞くけど。
ダイキンやカネボウの工場あるし、本来はそれほどの極貧自治体にはならないはず。
ランドセル代わりの「学童リュック」を新入学の小学生世帯に全配布とか、福祉関係はなぜか手厚い。 今朝、駅見たらアのポスターが剥がされてたが、そろそろプライベースの詳細発表あんの? >>636
京都のランリックみたいなものか。
大阪では珍しい。最も京都に近い島本町でも採用してないのに。 >>634
上場したら利益重視になるのは世の常やからな
JR西日本も昔はおもろい列車運転してたけど上場した後つまらなくなった感じある >>639
ホリデーとかレジャー号無くなったしな。あとライナーも(通勤特急ならできたが) まぁ、「民営化以降つまらなくなった。」という向きもいるくらいだからな。 >>642
指定席サービスのプライベースやな
マークがアに見えるらしい
淫夢とは関係ない >>639
おもろい列車がなくなったのは上場後よりもむしろ4.25以降だけどな >>644
上場前の新快速はまさに特急よりも上の存在やった
特急が新快速に迷惑掛けないよう回復運転までやってたくらい >>636
摂津市は昭和50年代は財政が割と潤沢(ダイキン・カネカ・シオノギ・ダイヘンなどの事業所が多い)なのと革新市政だったこともあって
新入学生の児童にランドセル配布したり幼稚園無償化したり所謂福祉を充実させた
その後の景気で収入が減っても一度広げた福祉を削ることはできず(これはどこでも同じ)財政再建団体一歩手前に
近年やっと持ち直してそこそこマシになったという経緯 >>639
電車なんて移動手段でしかないのたからそんなもんいらん
31000系以降の南海やJR西和歌山支社はよくやっている ●内装
[客室]
阪急電車の特徴である木目調の壁面素材や、ゴールデンオリーブ色の座席生地に加え、床面をカーペットとすることで、一般車両からさらに
上質感を高めた空間としています。間接照明が醸し出すやわらかな光により、自宅にいるようなくつろぎ感を演出するとともに、荷棚に半透明
の素材を採用することで、手元にも十分な光が届くようにしています。また、車窓からの景色をよりお楽しみいただけるよう、窓を座席1列ごとに
配列しています。
[出入口部]
−略−
●外装
−略−
●座席
ゴールデンオリーブ色の座席生地を用いた伝統的なデザインを踏襲しながら、プライベート感と快適性を追求しています。
配席は3列(2列+1列)とし、一般車両の座席と比べて、座席幅と足元の前後のスペースを広くとるとともに、リクライニングに座面が連動する
機構を採用することで、快適な乗車環境をご提供します。また、周囲の視線が気にならない座席頭部側面の形状や2列シートに設けている
パーテーションにより、“自分だけのプライベートな空間”を感じていただけるようにしています。そのほか、収納式テーブル、ドリンクホルダー、
荷物用フック、マガジンラック、読書灯、コンセントなどの機能を備えています。 ●共用荷物コーナー
スーツケースなどを収容できる共用荷物コーナーを設けています。
●車いすをご利用のお客様の優先席
車いすスペースに隣接する座席を、車いすをご利用のお客様の優先席としています。予約方法や利用方法については、決まり次第お知らせします。
●その他
車内の状況を確認できる防犯カメラと、車内の空気環境を快適にする空気清浄機を設置しています。また、車内無料Wi-Fiサービスをご利用いただけます。
__
・区間運賃に加えて、一乗車あたり500円(税込)の座席指定料金が必要です。
※Web予約・決済いただいたお客様には、次回以降、お得に乗車いただけるポイントサービスがございます。詳細については、決まり次第お知らせします。
・車内には専属のアテンダントが添乗します。 【114年の歴史上初】阪急に指定席誕生へ「全席コンセント完備」
座席は伝統の「アンゴラ羊の毛」
https://www.fnn.jp/articles/-/662707 京阪間の利用なら500円は妥当だが、高槻市からだと
京都に行くにも大阪に行くにも高いと感じるなあ 木のフレームの座席は九州のあそこみたいで好きじゃない
オリジナルティとかいらんからサザンみたいに椅子や内装部材はJR東・北海道から丸々流用で構わん 阪急初の有料座席指定「PRiVACE」 7月から京都線で開始 料金500円 「上質感」を演出 ABCニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/b1501f51e2b2498e83904149ffa78296c9385a68
料金は区間に関係なく一乗車あたり500円で、チケットはWEB予約のほか、添乗する専属のアテンダントから直接購入することができるということです。
__
>専属のアテンダントから直接購入することができる
この情報が書かれているのは、現時点ではABCニュースのみ。 ここ半年は宝塚過激団の怪しい支配者ってイメージしかないな。 派手なことをするよりも、足元の火種をしっかり対応しないとね。 ヤクザみたいな顔した理事長はまだやってるのかな?証拠をだせ??だっけ?? 関テレ使ったプロパガンダで ごまかせてきたけど ついに露見してしまった こんなものだろう アのポスター無くなったからそろそろプライベースの詳細発表と思ったら案の定
500円を高いとみるか適正と見るかは利用者次第やな
でも、2列側もパーティション付けたのはいい感じ 流石プライベートスペースを謳ってるだけある どーせなら、券売機だけでなく精算機でも指定券買えるようにしてほしい 当面は
改札手前まで行く手間はあるが 新たに(主要駅ホームに)券売機設置する手間とコストは省ける
券売機設置は大ヒットして増車あるいは神戸線とかにも導入の段階でいいし >>663 補足
1行目の券売機とは、ホーム内ではなく改札外の普通の乗車券券売機のこと 公式にも詳細載せたと思ったらまだアのままやった
流石にそろそろ駅ポスターと一緒に更新すると思う 通勤で乗るときはブライベースにする
500円で座れるなら安いもんよ ドア付近のアングル替えたら、京とれいんBOX車もそうやったが電車でない感じで結構いい
あとはシートピッチがどんだけあるか? 1100mmはあればいいと思う(東武スペーシアと同じ) 同じ500円でも京阪と違って平日日中でも連日満席でアテンダントの出る幕無かったりして
結局スマホ無い人にはハードル高そう >>665 訂正
ニュースリリースに書かれてないが、内容アプデされてた 言いたいことは多くあるが、何よりも背面テーブルが無いことに驚愕している。
長年背面テーブル癌かった近鉄特急でも最近は新造やリニューアル車両の座席に背面テーブルを設置している(ひのとりプレミアムを除く)。
収納式テーブルは不安定すぎるから、パソコンで作業することができない。これはビジネス利用の人から敬遠される。
京阪ではノートパソコンを使用している人をよく見かける。 9300が河原町よりの1両を除いてロングシート化にキモヲタが発狂する 車内の雰囲気が一般車と同じだから、疲れているとき以外で乗りたいと思わない。ゆったりとした座席とコンセント以外に付加価値が無い。
https://www.hankyu.co.jp/privace/img/sec_01_img02-pc.jpg
ちょっと伝統にこだわりすぎたのでは。雅洛みたいに伝統にとらわれすぎない思い切ったデザインの車内空間にしたほうが良かったのではと思う。
透明の荷物棚も荷物を置いていると置いた荷物がまる見えなのでちょっと目障りになる。2人掛けのパーテーションも邪魔なだけ。
一般車が空いていたらまず利用しない。京阪みたいに他の車両とは明らかに異なる車内空間だったら一般車が空いていても利用してみたくなる。
https://news.mynavi.jp/article/20210121-3000premiumcarphoto/images/024l.jpg
プライベースは京阪プレミアムカー(2017年〜)より7年も後発だから、京阪と比較してしまうのは当然のこと。 京阪もそうだがアテンダントって早朝から深夜まで(当然シフト制)で立ちっぱなしとかしんどいだろうな
かといってそんな高給でもないだろうし >>675
京阪には車端部にアテンダント室があって一応小さな椅子が設置されている。終着駅での座席自動転換や車内の空調設定、車内放送などはそこで行っている。
プライベースにはアテンダント室が無さそうだし、どうなるんだろうね。デッキに常駐するのだろうか。
側扉が中央にあって客室が左右に2等分されているから利用客の座席案内に手間取りそうで、アテンダント泣かせの車両にならないか心配している。 プライベース車両の窓前後間隔は写真で観れるが、座席の前後間隔は何センチ程だろうか?
100cm前後の前後間隔だったら、新幹線並みの快適なリクライニングが可能だと思う。 >>673
通勤する身にはロングシート化の方がありがたい。
なぜか京都方面行きは神戸方面行きに比べてやたらクロスシート車多くてイライラするから。
高槻過ぎたら過疎化するからそうなるんかも知れんけど。 ロングシート車は車社会の名古屋か福岡あたりが適してる。
東京ほど込んでないとはいえ、大阪圏での朝ラッシュにクロスはやっぱりキツイ。 概算で計算してみた。
車体長
18900mm
デッキ
2600mm
(乗降扉1300mm、戸袋1300mm)
客室長
18900mm-2600mm=16300
シートピッチ
16300mm÷14列≒1160mm
シートピッチはJRのグリーン車程度かな。 >>674
内装は伝統を重んじたというより思考停止して保守的になり過ぎてるようにしか見えんな 座席料金出来たからそのうち雅洛も指定制や号車指定での座席定員制にしかねんな
途中からの乗車も考えたらさすがにいつまでも運賃だけではやらんだろう
ついでに平日とかに西北や嵐山発着など復活させればいいのに 座席の収納式テーブル
https://i.imgur.com/I6mljT7.jpg
なぜか読売テレビのニュースにだけ画像があったけど少し小さいね。ノートパソコンを使用するのにはちょっと辛い。
どうして背面テーブルにしなかったのか。その点が悔やまれる。 >>683
側窓の間にある太い柱の部分は、もう少し贅沢なデザインにしてもよかったのではと思う。
床から荷物棚の部分まで同じ化粧板だから、ちょっと壁面のデザインが単調すぎる。 >>686
華美に走らずシンプルで好感が持てる。
阪急はアレで宜しい。 >>688
重厚感とか高級感と言うよりは悪趣味だぜ、アレは。 背面テーブルの製造は、新幹線車内の電光広告でおなじみの「住友ベークライト」のほぼ独占。
「日立車両」と「住友ベークライト」の関係があまりよろしくないのでは?
ちなみに「住友ベークライト」のドル箱商品は、錠剤用のPTP梱包シート。
あの半球状にポコポコと膨らんだ透明の錠剤梱包材ね。裏が銀紙で覆われてるやつ。
新幹線の電光広告の中では、なんの会社かわからんリストの筆頭候補だが。 >>684
雅洛は元々団体貸切を考慮して席番打たれてるからな
その気になれば有料座席指定制はすぐに出来そう >>682
ありがとう、シートピッチ1160mmか…
十分なシートピッチなので、グリーン車や新幹線の座席のような優雅なリクライニング角度になりそうで楽しみです。 >>678
♀車は現在は通勤特急だけやな
でも、大好評で常時満席続けば5両目もプライベース化は十分あり得る
でも、そうなれば一般車のロング化と余剰車の扱いに難儀しそう(新3300系に編入?) >>682 >>692
京阪P車が新幹線普通車やアーバンネクストと同じ1050mmらしいから
それなら破格の間隔やな
でも、収納テーブルはせめてひのとりP席並みの大きさと左右肘掛けでホールドの構造に
してほしかったな >>691
そう言えば「雅洛」は趣味が悪い。
アレを見た時には「阪急にイロモノは要らない!」と今更ながら感じたものだ。 >>694
あの運賃+500円ポッチで贅沢を言ってはイケナイ。 別料金で特別な車両なのに一般車と同じ内装で良いのか?という疑問がある。
それを伝統の継承とか言ってるなら勘違いを犯してる気になるんだよ プライベース車両の内装、何かしっくりこないなと思ったら、ひじ掛けから窓の下端までの距離(高さの差)がありすぎる。京阪プレミアムカーやJR特急と比べても窓が高い。眺望が悪そうなのもあるが、何か落ち着かない気がする。もう少し窓を下げて欲しい。 プライベース車両の内装、何かしっくりこないなと思ったら、窓の下端部と肘掛けまでの距離(高さの差)がありすぎる。京阪プレミアムカーやJR特急と比べても窓が高い。眺望が悪そうなのもあるが、何か落ち着かない気がする。もう少し窓を下げて欲しい。 乗り鉄したが相変わらず京都口の混雑が酷い
烏丸からの乗客が悲惨 南海サザンプレミアムみたいに内装や椅子はJR東の新幹線、JR北海道の在来線特急のコピーにした方がコストダウンできるのに余計なことしやがる
南海以外の関西私鉄は悪趣味すぎる 京阪のプレミアムカーは対キロ(全区間乗り通すと500円だが淀屋橋から枚方市だと400円)で料金が設定されてるがPRiVACEは一律500円なんだな
短距離で乗ると割高になる >>705
短距離の場合も運賃+料金ならイーブンでは? 阪急の普通車のシート固いからプライベースの座席の座り心地はあまり期待できなさそう >>708
阪急が難けりゃ、阪神とか大モノはどーなんねん?
布付けただけの板シートやぞ 中央にドアは明らか783系ハイパーサルーンを参考にしてる
端っこにすると京阪プレミアムカーみたいに小部屋が出来てしまうが真ん中ドアならば小部屋を回避できる >>703
高槻以東は過疎地ばかりで本数半減してローカル線扱いされてるからしゃーない。 >>712 追記 リクライニングのレバーの操作時にパーテーションが邪魔をして使いにくそう。 窓を楕円形にすりゃ更にラグジュアリーになったんじゃね。阪急のはちょっとつまらなさすぎるな。思考停止と伝統を一緒にしたらあかんと思う。 阪急の車両はすでに昭和時代に完成され過ぎてたし
デザイン的に進化の余地がないもんな >>715
だから、ラグジュアリーなんて阪急には不要なんであって。
思考停止と言うが、同時に「下手な考え休むに似たり」とも言える。 阪急からラグジュアリー取ったら何も残らんやん。それこそ伝統だしヲタ以外の注目を集める所以 >>684
雅洛が有料制になったら他の観光列車によくある売店コーナーみたいなものも
設置して、ドリンクや茶菓のサービスもしたらいいと思う。 >>720
阪急の車両をラグジュアリーと評する貧乏人。 >>699
ひじ掛けから窓の下端までの距離(高さの差)がありすぎる
要はアームレストから窓枠の下框(しもかまち)まで距離がありすぎる感じ
確かにそんな感じするなぁ
プライベース車だけでなく一般クロスシート車両もインテリア公開して欲しいのに
クロスシート窓側着座時に下框に腕が安定して置けるかが最大の課題
今の9300系は窓側に座ると顔からとにかく窓ガラス面まで近くて下框は幅が狭く
リブ状の筋があり肘に筋が入るのが痛い
シートもバケットシート2人掛けで凹凹過ぎてケツの融通が効かないから
トナラーが座ると気を使ってもたれかからない様に
背中に不自然な力が入ってしまい疲れる
9300系9300〜9302F編成みたいに上下に窓を大きくせずに
6300系オリジナルみたいに座ると首から上だけで車窓を堪能する時代に戻したのかな
6300系オリジナルの場合は日除けのアルミの鎧戸の取手分も上に出てたから下框の位置が高い感じがした
そういう居住空間と柔らかなアンゴラ段織生地のシートが気持ちよくて
安心してみんな寝てしまうパターンではないかな
新2300系プライベースシートでは個別窓だとしてももうちょっと下方向へ伸ばして
下框も自然な姿勢で腕を置けるよう幅広にした方が良かったのではないか
ともあれ新2300系は案外圧迫感が強すぎるような感じもするし
逆に功を奏してサイレントカーの様相にならざるを得ないのでは?
裾絞り幅広車体のJR西日本の221系なんかは下框がアームレスト兼用みたいなもんで
片腕も違和感なく置けるし、ジュースやら350ml缶ビールも置けるし
223系なんかは2000番台以降窓側アームレスト自体が無いし
225系、227系なんかは扉間5列の内真ん中一枚固定窓3列分は駅弁が置けるくらい下框幅は広い まさかプライベース車失敗した際の3扉化改造も視野になってたりして
日立Aトレインの鋼体ならそもそも改造無理か
あのオシ17の調理室窓みたいなサイズの小窓は車体強度を考慮してるとか考え過ぎかな >>724
窓を大きくするとガラス面積が増えて重心が高くなるそうな。 >>717
1000系でスタイリッシュさがなくなった。 >>727
1000·1300こそ阪急らしいスタイル。 >>724
窓小さいからというより全体的に同じ木目柄一色でノッペリ感があって間が広い感じがする
保守的すぎてデザイン上の工夫が足りん 近鉄や南海みたいに長時間乗る列車ならともかく阪急、阪神、京阪に観光列車はいらん >>720
いじめ、パワハラ、隠蔽、ヲタがキチガイがあるやん >>725
その点、サザンプレミアムやくろしおは賢い
阪急はセンス悪いし非効率 南海はサザンプレミアムが来たら当たりだがほぼボロが来るからなあ。たまに和歌山に行く時座席指定取るかかなり悩む >>728
名鉄3500系レベルのデザインが阪急電車のスタイルだと
あんなもん阪急電車と違うわい! 俺が言ってるのは扉改造の件についてだぞ
サザンプレミアムや泉北ライナーやくろしおやこうのとりは扉増設改造できるように準備工事されてる いやあ京阪様にはかないませんよ
沿線地価もウチより2~3割安いしかないまへん! >>744
いらしたいらしたってうるさいんじゃ!ボケ!
不快な穢多非言ぬかしやがって!
お前の腐ったゴミ用語聞いてたらイライラするんじゃ!
見つけ次第殺すぞ!
この低レベルめ! >>746
鉄道人身事故 運転士の心のケアは? 「今でも人が飛び込んでくる夢見る」と経験者
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1709105478/
この記事読んで運転士が苦しんでる気持ちを分かれ!
不快な穢多非言垂れるな! >>741
では>>によい写真をはります
何度も警告したはずだが
あなたを刑事告訴していいかな
マスコミ各社に無断でキャスターの肖像等が猥褻物として使われてるので
被害届を出すよう要請しても構わないわけだ 出したところで警察から注意が来るか来ないか程度にしかならんと思う。 >>749
俺は>>741に大迷惑してる。
あんな京阪のゴミの写真貼られて気分悪い。 > >>639
> おもろい列車がなくなったのは上場後よりもむしろ4.25以降だけどな
遺族が亡くなったころにならないとおもしろい列車は復活しないだろうな
そういう列車で需要喚起しないと生き残れなくなってるだろうし 御堂筋の側道を歩道に埋め立てられようとしている。高島屋の前も全部歩道になったし。外国人観光客がすげーって眺めていたのが印象的だった。 >利用頻度が高いから隣の人と手が当たりそうで嫌だな。
其れをきっかけに新しい出会いが始めるんだよな >>749
男の裸の写真と隣り合わせならともかくなんで京阪1300系が猥褻物になる?
寧ろお前が京阪電車をわいせつ物扱いした事で訴えてもええんやで?
京阪の事バカにすんな
阪急京都線は元々京阪電車の物なんやで? >>756
京阪1300系が穢多非物のド腐り汚物だから! 数ヵ月前に車庫内で9300系と接触事故を起こしたらしい…
噂の範囲でしか話流れてこなかったけど、表に出てきて公になったぽい感じ >>764
7300の剛性が高い厚い鋼板が固くて9409が大分やられたのかな?
2721が地震の時に鉄柱に強く当たっても無茶苦茶に凹まなかったぐらいだし。
固い阪急電車の鋼製車怖いね。 >>766
結局こりん星? 何らかの作業してるからリニュの可能性もあったが >>767
勝手な妄想。
嵐山線転用だね。
C#7300をC#7320と差し替えて後者を嵐山線に落とす可能性はないよね? >>1
早川.莉里子(剛)
大阪の一般男性に2016年からストーキングしている精神異常者
【疾患】
LGBT、ソシオパス、ADHD、アスペルガー症候群、統合失調症
マッチングアプリに女性として登録していた30歳のお釜のおっさん
https://i.ibb.co/X3Z82Hv/BJBY3Er.jpg
>>1
【ストーキングの証拠画像】
https://i.ibb.co/bQCNL9K/yut.jpg
https://i.ibb.co/PrQcrgL/sat.jpg
>>1
【なんばWalk】
ストーキングしている決定的証拠を撮影されたストーカーのマヌケ面をご覧ください
証拠動画(keekon)
https://firestorage.jp/download/79d6c42456ea401c464170689966020e0c1fb4b1 ところでこりん星ってなに?
こりん星は千葉県にあるものだと思ったが京成に譲渡されたの? >>770
小倉商事で解体する事。
当面は3300系の7連と5000系が廃車になると思う。
5000系は5200系の機器を再生してリニューアルして車体のコンディションをAランクにしたのが大失敗。
エモい電車だが。 検査時期からすると7連の3300系が一番に全廃するだろう。
5000系は5001Fが 3月8日(金)午後7:57 〜 午後8:45
NHK総合TV 地上波2CH 関西ローカル限定
「鉄ヲタ選手権」
阪急電鉄の陣 第二戦
鉄オタ選手権 阪急電鉄の陣 第ニ戦。テレビ初公開!7月にデビューする阪急11年ぶりの新型車両2300系&山口県の工場からの5日間にわたる輸送作戦に密着
鉄オタ選手権 阪急電鉄の陣 第ニ戦。テレビ初公開!7月に阪急で11年ぶりにデビューする新型車両2300系&阪急初の座席指定サービス。山口県の工場からの5日間にわたる輸送作戦に密着!阪急名物・梅田駅3線同時発車ダービー&鉄道ファン大注目の“淡路要塞”にテレビ初潜入。15年連続で全国の鉄道会社のなかで顧客満足度一位に輝く阪急クオリティー。その秘密を巡るクイズ旅に出発進行〜! 車内でマックのナゲット食べてる人がいるから窓開けようとしても開け方が分からない >>781
上から押し下げるのじゃないなら窓横にあるスイッチで操作する電動式かな。 マック食べてる人降りていったからとりあえず窓開けなくてよくなった プライベース始まったら間違いなく座席で飲食する奴は出てくるから
強力な換気装置がほしい 貫通路のソレ、9300系よりも強化されてるんかな?
あと、揺れ防止装置とか厚床板も欲しいし、フラットは当然論外 3/8(金) 19:57〜 鉄オタ選手権阪急電鉄 NHK
ア ◇ ア
の新車両紹介など >>699 >>724
2300系の側窓の上下の寸法が1300系と同じだと仮定した場合、側窓の窓下高(床面から側窓の下辺までの長さ)は
阪急2300系…830mm、京阪3000系…795mm。阪急が京阪よりも 3.5cm 高い。
クロスシートの車両で 3.5cm の差は結構大きい。
ロングシートだと背もたれが3.5cm高くなるので利点になるが、クロスシートだとそれが裏目に出てしまう。
窓高(側窓の高さの寸法)は、阪急2300系…880mm 京阪3000系…945mm
ちなみに阪神1000系の場合、窓下高は795mm(京阪と同じ)、窓高は990mm(阪急2300系よりも1100mm高い)。
つまり側窓の上下の寸法は、阪神≧京阪>阪急になる >>785
「飲む」はいるだろうけど、「食う」がそんなにいるだろうか? 梅田駅構内の551で購入して車内で食べるのが定番になるだろうね >>789
たしかにそういう御仁もいるにはいるだろうけど、
500円も払って車内で食べなくても、家まで我慢する向きが多勢ではないかと。 >>790補遺
京阪プレミアムカーで551パクついてるお客って、「定番」というほどいる? 車内で弁当食べたいからわざわざ豪華列車に乗るんじゃないの? 今日も撮り鉄がいるねーと思つてたら測量してる人だった >>792
それなら雅洛に乗るわな
観光列車でもあるし、内装も追加料金不要ながら豪華
酉なら確実に指定席特急料金取る(史実のアレ) 今週金曜夜の鉄ヲタ選手権、史上初のプライベース車内公開あればいいが プライベースより一般クロスシート車も公開して欲しい >>797
自由席やネットによる指定席予約はグループ客は席取りづらいデメリットもあるからね
南海が天空で電話予約しか受け付けてないのはそういう配慮もあるらしいからな
観光利用なんてたまにしか使わないのに500円程度の追加料金位でケチケチすんな、ガタガタ言うなっていうのが個人の感想 明確な観光利用ってそんなにいるのかな?
京都にはよく行くけど、買い物、飲食、観光、鑑賞(音楽やスポーツ)、
あんまり意識してないし複数目的の抱き合わせも多い。
日常的な京都利用者としては、その500円で食事をグレードアップしたほうがお得な気もする。
インバウンドの連中は、交通費に関しては恐ろしいほどドケチだしね。 立ち客で埋まってる客室から解放されたい客も大勢いるからね
金で買える快適性は椅子や内装たけじゃなく環境や空間もだよ
あと、ラピートやはるかはインバウンド客で溢れてる
インバウンド路線はホテル等にしても当然金持ち外国人から巻き上げるための値段設定になるので、貧乏国民が日常使いできるような値段じゃない。 >>771
マッハの二男さん乙!
新2300系の模型は仕入れますか? 十三から河原町行特急に乗る客がかなり使うだろ。
これまで十三からだと座れない場合も多かったし。
同様に烏丸から梅田行に乗る客もかなり使うと思う。
これまでは席を確実に確保出来なかった人に需要がある。
京阪プレミアも京橋や祇園四条の客がたくさん使って成功した。 >>804
特急の淡路停車は、これからも続くってことね >>805
むしろ注目は、淡路が高架化されホームが拡張された後も、通勤特急(淡路通過)が残るかどうかじゃね? >>807
ホームの混雑と線路容量の対策からの、やむを得ずの通過だから全停車なんじゃないかな
逆に高速で通過できるのなら休日に淡路通過の行楽特急みたいなのが検討されるかも >>808
ただどうせ特急の後追いになるから通過する意味もない気がする。
遠距離客が後に乗ってくれるなら特急の混雑がちょっとマシになるし。 高架淡路駅はたぶんホーム長さは10両対応で造ってるんだろうけど使う機会ないままか コピペか知らんけど
俺がガキの頃1970年代新梅田食堂街でスパゲティ頼んだら小さいゴキちゃん入ってて
それ以来あの界隈で飲食することないわ
阪急降りた所のマクドも行かへんし
多分、ものすごいゴキやらネズミおるはずやで
飲食店とか弁当店の厨房はえぐい 7300系の2連なんかVVVF改造やったところで
京都方運転台撤去ののっぺらぼうになってるやん
あれ新2300系の梅田方増結2連で10連とか
出来へんのやろか?
ロング2連でも梅田方は混むしな
昼間の本線準急なんかは6連で充分やろな
理想は全列車8連なんやろ 食堂街はもれなくゴキとチューの王国
その店がちゃんとチェックせず出してしまっただけ 昔、食堂車は廃車解体の時に中から物凄い数のゴキブリが出て来たらしいな。 >>814
新梅田食堂街は昔そごう食堂という名前だったらしい >>815
運転台撤去の車両 なんかみすぼらしいな 近鉄なんかブツ4とかブツ8とか増解結繰り返すのに
何で運転台まで撤去すんねんて
梅田方のMC車を河原町側に反転させて前パン+前パンにするんやろか
将来的に短編成化した時に必要違うのかな >>819
そごう百貨店が心斎橋本店を進駐軍に接収されて、一時期、梅田の国鉄ガード下で細々と営業。
本店ビルが返還されてそごうが心斎橋に戻ったあとの跡地にできたのが「そごう食堂」
跡地というだけでそごうとは直接の関係はなかったらしい。 >>823
なるほど。金券ショップで見かける昔の商品券裏面に名残なのか梅田食堂やそごう食堂(国鉄大阪駅前)の記載があるね(今は利用不可らしい)
https://i.imgur.com/sXEstQl.jpg 記録によるとそごう心斎橋本店の接収解除は1952年らしい。
空襲で焼け野原になった中で、ほぼ原形で残っていたため、進駐軍のPX(購買所)にされたらしい。 嵐山線上桂~松尾間だけ複線化出来ないものか
複線区間ですれ違うようにすれば行き違い待ちを無くせて高速化できるはず >>827
高速化までははいらんけど以前のようにキッチリ15分毎のダイヤに戻して欲しい 淡路に待避線も作らんぐらいやし高速化なんて考えてないやろね 所有していない土地を持っていると偽り、知人の70代女性から現金2000万円をだまし取ったとして、元タカラジェンヌの女ら2人が逮捕されました。
詐欺の疑いで逮捕されたのは、大阪府吹田市のイベント制作会社役員で、元宝塚歌劇団員の岡部由美容疑者(67)と、職業不詳で大阪府堺市の金成煥容疑者(77)の2人です。
岡部容疑者らは2017年に共謀して、岡部容疑者の20年来の知人である兵庫県宝塚市の70代女性から現金2000万円を騙しとった疑いが持たれています。
警察によりますと、岡部容疑者は、会社が所有していない群馬県内の土地について「5000万円以上の値段がついた土地を近々売る予定なので金を貸してほしい」などとうそを言って女性に話を持ち掛けていたということです。
警察は2人の認否を明らかにしておらず、余罪もあるとみて捜査しています。
https://news.ntv.co.jp/n/ytv/category/society/yteb63aba546bc40e58be74fec54e50a8e 淡路より崇禅寺に待避線欲しかったな。高架化のどさくさに紛れて出来なかったのかと 名古屋延伸計画って創設期にあったようだけど、どういう経路辿るつもりだったのだろう。
旧東海道沿いだと一部近鉄と被るし、やはり旧中山道ルートだったのか? 残念ながらアシートは撮影禁止で出演者のリアクションのみでした 東急東横線のQシートなんて阪急で例えれば最速の特急ではなく準急についてるようなものだよ
しかも2両も付いてるから大体ガラガラ 鉄ヲタ選手権で「ア」シート初公開かって思ったら音声だけでボカシモザイク
出演者にその様子をイラストで描いてもらうて引っ張りすぎやろw
本編上映開始時間まで幕間の時間の東宝シンデレラの福本莉子やらCMやら予告編やら映画泥棒で
約12〜13分引っ張るTOHO CINEMASかいな
プライベースの二人掛けシートは
TOHOの梅田、なんば、新宿、日本橋、日比谷、六本木、アミュプラザ大分、赤池にある
プレミアムボックスシートに近い感じがしていいと思う
TOHOのプレミアムボックスシートは同じシートなのだが
大分と赤池は+500円、その他は+1000円で全国一律ではない
上映時間が長くて客入りが多くて混んでる作品でトナラー拒否の時に重宝する >>840
東急って大半ATCで現示信号機なしで
運転台の速度計にチンチンチンチン音立てて指定速度表示されるタイプ
ホームドア全駅設置されてるとかポイント分岐もそんなに速度落とすことがない
だから大雪が降って元住吉駅で追突事故を起こしたのかなとも思う
学芸大学前とか直線で飛ばすところは知れてるしカーブだらけで常にフランジ当てて音出して走ってる感じする
渋谷〜横浜間でも24.2qしかないし線路も街並みも全く平坦ではない
座面カチカチのLCカーで500円も課金するのは無理がある
リモートワークも増えてるし東急って東横線と田園都市線はどういう需要動向になってるか興味あり
阪急京都線「ア」シートも失敗ガラガラになったら250円〜400円に値下げして
高槻市乗降客ターゲットで短距離利用も需要喚起したりするのだろうか
ネット予約のみならず駅やホームにも自動券売機を設置するならば
シネコンの券売機やJRのe5489や緑の券売機と同じく空席・販売済席表示の上で
座席はピンポイントで選択、発券できるようにして欲しい >>837
新京阪の名古屋延伸計画って西向日町駅分岐で八日市とか通るとしても
今の新名神高速道路に近い感じの計画だったはず
「阪急電車駅めぐり―空から見た街と駅 (1980年) −京都線編」という本で
詳細は書いてあった
「阪急の電車」とか昔は阪急電鉄本体が出版物出してた イメージCGの通りに普通座席に使われてるのと同じモケットのシートと木目の化粧板やろ。実物見なくても車内の雰囲気はほぼ想像がつく >>839
自分も期待してたのに裏切られた。
宝塚の不祥事と言い阪急ってこんな会社だったのかと思った。
昔の鉄道雑誌ではいち早く紹介してたのに。 プライベースは側窓が小さいから眺望は良くない。2人掛けのパーテーションは家族や友人などと乗車した時は邪魔すぎる。
また背面テーブルではなく収納式のテーブルなので、1人で通路側の座席に座っている場合、隣の窓側の人が駅で降りる際には
背面テーブルの場合は簡単にテーブルを収納できるが、収納式はいちいちテーブルを収納しないといけない。
https://www.hankyu.co.jp/privace/img/sec_01_img03-pc.jpg
ろくに有料座席の研究をしていないのだろう。近鉄ひのとりのプレミアムシートは座席のシートピッチが広いので背面式ではないが
近年に新造や座席の交換をした近鉄特急の車両(観光列車を除く)は、すべて背面テーブルを採用している。
今時の有料座席で収納式のテーブルのみなのは阪急くらいだろう。なぜか小田急ロマンスカーは収納式のテーブルのみみたいだが。 >>845
NHKのくせに番組自体が以前からアホな内容で不評だしね、芸人が騒いでるだけでホント観るだけ時間の無駄。大阪制作だからかブラタモリとえらい違い
こないだテレビ大阪でやってた東を取り上げたような出演者無しナレーションのみ尚且つ濃い内容で出来ないのかねぇ >>845
実車がすでに搬入を終えているのに未だに報道公開をしない。京阪より7年も後発なのに秘密にしている場合ではないよね。 >>845
0011 名無しでGO! 2022/10/24(月) 22:02:17.21
ピクトリアル臨増P21 にて
山部(南海・鉄道営業本部長)より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のビジネスモデルが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」 >>849
もっとやる気のある会社なら、梅田駅あたりにプライベースシートのモックアップでも展示するが
JR西日本?では、北陸新幹線のグランクラスのシートを金沢延伸前にどこかの駅で試乗展示してた >>848
ヨシモトとの馴れ合いでやってるだけだろ 自動改札で、片方の入口を「利用中止」表示で閉めているのに反対側に「出場専用」という表示がなくて
急いでるキャリーバッグの人が無理やり相手にぶつかるように別の改札を通ろうとしたり
混んでて出られる改札がわからず立ちすくんでいる妊婦さんとかを見かける
実質出場専用・入場専用にしているのにそういう改札であることを表示しない意味って何? >>853
誰がホームに置くって言うたん?
17番街のホールの片隅あるいはビッグマン横でもエエが >>858
そんな片隅でPRしても効果は期待出来ないうえに、ヲタの遊び場化するだけじゃね? プライベースのテレビCMキャラクターはタレントの松岡修造でヨロ >>851
京阪はプレミアムカーのデビュー前に本物の座席に座れるイベントをあちこちでやった。
京橋駅や枚方市駅だけでなく、なんばCITYでもやっている。
https://pbs.twimg.com/media/DGb0NaKU0AI5TdW.jpg
京阪電車おでかけ情報【公式】@okeihan_net
https://twitter.com/okeihan_net/status/893670109616656385
今日と明日、なんばCITY 本館地下1階ガレリアコートでプレミアムカーの座席体験イベントを開催しています!
時間は11時〜19時。
皆さまのご来場お待ちしております。
#プレミアムカー
午後0:08 ・ 2017年8月5日
https://twitter.com/thejimwatkins 松岡修造の兄貴が東宝社長やったはるやん
https://biz-journal.jp/company/post_291853.html
https://www.zaikai.jp/articles/detail/1881
去年12月に東宝が東京楽天地をTOBで完全子会社化と同時に
阪急阪神HDがオーエス(株)をTOBで完全子会社化に踏み切るなんて
阪急阪神と東宝の両足突っ込んでる子会社がそのままなのも変な感じしたし
半分予想はついたし半分現状のままかなとも思ってた
これで梅田再開発と共同経営のTOHO西宮OSからOSの名称が抜けて
オーエスシネマズのミント神戸と神戸ハーバーランドの2館はTOHO CINEMAS化するはず
ナビオの上にあるTOHO梅田の魔改造シネコンも面白いけど
別館アネックス1959年建築のTOHO梅田スクリーン9、10のちょっとレトロな空間がどうなるのだろうか
アカデミー賞視覚効果賞ノミネートの「ゴジラ-1.0」が受賞するかどうかも楽しみだし
原爆開発の父を描いたクリストファーノーラン監督の「OPPENHEIMER」の配給を重いテーマだからと
外国映画配給の東宝東和が手を引いたのはよくない >>851
>>858
確かにビッグマンは神戸線側にしかないから
ビッグマンのないよう販促で展示やってる京都線側で期待したいところですね
たまに変な販促やってて面白い
だいぶ前に飲むヨーグルト試飲品ばら撒いてた
しかしプライベース車ってシートだけでなく
真ん中ドアデッキ部エントランスって
白系?か飴色系のダウンライトがあるだけなのかな
やっぱりラインデリアか建築のガラリみたいな
夏デビューなら尚更
乗り込んで冷んやり感が襲って来るくらいの天井空調があればいいのだが >>868
9300系以降日立下松
9308Fの艤装は正雀のアルナ車両とのこと
アルナ車両として路面電車は製造している >>867
リクライニングをしたときに座席がキチンと体を受け止めてくれるかどうか。
アンゴラ山羊の肌触りの良い生地が裏目に出て体が滑らなければよいが。 >>826
昭和40年頃まで難波にも店があったらしいね >>870
アナル車両は阪急電車を一から作ることはなさそう、、、 最近は塀が高くなって見えなくなったが、今でも黒部トロッコの整備やってるんかな?
以前は12月初めくらいになると、シーズンオフのトロッコがトラックで運ばれて整備してた 京福電気鉄道・嵐電の新車はアルナ車両製だろうか?
嵐電も西院〜四条大宮間に一駅作るべきやね >>861
宝塚歌劇団の団員で良くね?
団員だと自社の社員扱いだからCM制作費が安く済む >>877
小林一三の男系男子曾孫の松岡修造は「席が空いていても座ってはいけないファミリー」だから社員みたいなものじゃね?
>>878
ライフストア(元・サカエ)のところでしょ?さすがに四条大宮から近すぎるような?
NISSHA(日本写真印刷)のあたりに阪急、嵐電、山陰本線の総合駅があれば便利だとは思うけど。 >>875
黒部のトロッコの整備は今でもやっているよ
このあいだだって黒部宇奈月キャニオンルートもとい上部軌道ようの客車をつくっていたし 富士薬品、セイムスドラッグ、ユタカドラッグも
松岡修造やんか
岐阜・大垣本社やのにユタカドラッグの京都府ドミナント展開はエグい 岐阜や愛知はスギ薬局とVドラッグばかりでキリン堂を全然見かけないが、畿内では逆にスギ薬局は少数派
>>884
あと神戸のトーホーストア跡地にVドラッグ(岐阜県多治見本社バロー系列)が進出
https://www.yomiuri.co.jp/local/chubu/feature/CO049151/20231002-OYTAT50053/ >>885
畿内ってスギ薬局は少数派としてもその傘下に入ってるジャパンはそれなりに多い
Vドラックは京都は5店しかない
アオキが増えてるような気もするが
ともあれドラッグストア、今から出店攻勢かけるにせよ供給過剰のオーバーストアではないかな? >>883
google_vignetteを貼るとはどういう了見だ? >>886
ジャパンはCMに郷ひろみを起用したことはないの? >>891
♪億千万の胸騒ぎは分かるんやけど
ただでさえディスカウントストアで1円でも安く売る店やから
そんなギャラの高い人を宣伝広告費に使うなんて相反するし
費用対効果もないと思うで
同じ系列、傘下やけどよく購入している激辛カレーグリコLee×辛さ20倍が
ジャパンよりスギの方が10円高いし
それよりも安い卸売ひろばたかぎで購入してるで 電車当たったら痛いしヤメた方がいいって
誰が忠告するやつおれへんのかいな
せっかく晩御飯お肉のスーパーやまむらやで購入した
モツ鍋にしよかと思ったのに 駅は全駅ホームドア設置
踏切も遮断棒だけでなく
漁網状の背丈くらいまであるようなモノとか無理か
絶対に軌道内に人が立ち入れない構造にすべき だんだんとキモヲタ老害に京都線特急6両化の足音が近づいている >>889
毎回毎回いらしたいらしたうるさいんじゃ!ボケ!
バカの一つ覚えみたいに同じ穢多非言ぬかしやがって!
お前の腐った発言聞いてたら気分悪いんじゃ!
いい加減にしやがれ!
見つけ次第殺すぞ! >>896
6連て京都河原町発十三折り返し線入場
須磨浦公園行きかいな >>898
今の雅洛やん 雅洛もとい7006Fも元須磨直メインやったが(たまに今津) 第96回アカデミー賞
山崎貴監督「ゴジラー1.0」 視覚効果賞受賞おめでとう
宮崎駿監督「君たちはどう生きるか」長編アニメーション賞受賞おめでとう
どちらも東宝配給作品、ゴジラは東宝の自社海外配給作品として大成功
「ゴジラー1.0」東宝社長が最初はノミネート自体を躊躇ってたなんて
https://news.yahoo.co.jp/articles/f2e869368baf3a5bbd7637d29c78808321420310
「ゴジラー1.0」の山崎貴監督といえば「寄生獣」の前編
阪急の十三駅南側、5300系か5100系が映り込んでた淀川橋梁の下のカット
突然変異で母さん役の余貴美子の頭が割れてグロ過ぎたの思い出した
「続・三丁目の夕日」では川重神戸の151系こだま号で小雪がロケやってたし
VFXはいろんなところで撮影して気づかれないように編集してるのが面白い >>902
喧しい!
聞いてて不愉快なゴミ穢多非言ぬかすな!ボケ!
黙れ!
毎回毎回うるさいんじゃ!
この低レベルめぇ!
お前の事大体分かるから見つけ次第殺すぞ! おはんきゅー京都線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
西京極お肉🍖 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
ノングモ阻止キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
京都府京都市右京区内のカラスちゃん🐦⬛の朝ご飯キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! >>903
阪急1000系のカッコよさを理解できないやつ
ガチで危機感持ったほうがいい
何がヤバいかって、鉄道ファンとして成熟しないんだよね
古き良き時代の阪急の額縁8000系を代償にSDGs・すみっこぐらし・ちいかわのラッピングした阪急1000系追いかけ回した経験がない鉄道ファン、マジで厳しいって
雨でタイポしたので修正 >>903
相変わらず差別用語と◯すぞ!
得体の知れない経営者のホテルチェーンを名乗ったコテハンはおやめになったのですか
以前は関西でも使わないような河内弁で書き込んでらっしゃったですよね
名誉毀損であなたを訴えるよう連絡しましょうか? >>823
そごう西武公式の社史には掲載がなくなかったことにされてるの? >>906
人身事故喰らった度に阪急ヲタのゴミがいらしたいらしたぬかすから腹立って殺意感じた!
その穢多非言本当気分害する! 9303→人身
9308→事故?
9309→人身
1311→人身
7326+8304→リニューアル
7321Fを8連に戻さんかったら予備が2本になるで!
一般車の予備7本
9300系の予備1本 西京極で20代の女性といえば光華女子大生の娘
よくウチの会社にバイトに来てた >>911
前面ガラスのスペア正雀にいっぱい在庫あると思ってた
新2300系も1300系と同一マスクで屋根のみ9300系みたいなカウル有りでよかったのでは
無理にあんな吊り目で大分の轢き逃げ指名手配犯
八田與一被疑者みたいなイメチェンする必要ないわ 頼むから新2300系、2301F以降
阪急電車らしく端正な顔立ちにしてくれ
最初から殴られたみたいで前面ガラス斜めはあかん 桂から京都駅行くバスいい加減西京極駅寄って。
葛野通と西小路大門町の間、バス停無いのに狭い道通る理由無いやん。 >>915
葛野通、西大路大門町って、一体何処なんや? >>913-914
阪急電鉄は予備部品を確保せんからな。
7000系が故障したら部品の入荷待ちで長期離脱する。
大分のあのゴミ男のドつらね。
そうは思わんが。
2301Fから8010形、8304形の図を使ったアルナ式のシングルスキンの押し出し工法で作って欲しい!
日立で作れるかな? >>915
七条通狭隘区間なw
狭過ぎてバス停も設置でけへんねやろ
葛野から八条通の桂大橋までも1.5車線の道走るねん
昔は今マンションになってる大門町・西小路七条北西角の所にステーキのあさくまあったんやで 確かに馬鹿ほどあったとは言わんな
普通はアホほどあったやな >>913
1300系と同じ顔で標識灯(尾灯)の部分を変えただけ(貫通扉のドアノブとワイパーの位置を2300系に合わせている)
https://i.imgur.com/a3FNQyv.jpeg
6300系みたいに標識灯の部分をシルバーに加飾して品格を高める程度で良かったのではと思っている。 突然 おもろい 拡散、希望
ヤフージャパン ニュース 検索欄に 北九州 30代で強い者 爆サイ 入力 検索
30代で最強 スレッド見る、 10ページ前から把握
これ 面白いし 酒のツマミになるし 挫けた時 読み、笑い転げよう、 元気だして、
全国 各地に拡散希望
横やりPOP 失礼ねー!! >>922
C#8315の設計図で同じシングルスキンの押し出し工法車体で造るべき!
1300系よりかC#8315のほうがいい! Softbankショップの◯◯ちゃんと妹も1000系よりか8000系のほうが格好いいと言うてた。
1000系の忌憚はいけないと言われたが >>922
あの試運転のときの発進音が脳内再生されたわwww
(初期の匹8600も同様) もし、プライベースが2両に増えるなら、245xは345xに改番編入されるんかな? ダイヤ海星以後T#7080、T#4063等の7連準急を9300系に置換えるのか?
7連の準急はクロスシートのままの9300系に置換えても問題ないだろう。 プライベースがない準特急の全てと7連準急を9300系に置換えて3300系を引退させて尚且つ7連の準急を廃止したらいい。 >>930
西小路七条の南西角に高知の料理店あったのに
もうなくなったかな?
銭湯の大門湯は地下1000m程採掘して有馬温泉どころでない塩辛くて鉄臭い天然温泉の露天風呂がある
タオルは真っ茶っ茶になるわ
新2300系昼間試運転やってるようやけど
ネットで拝見する限りカーテン降ろしてて
内部は見えへんようやね ゴメン名前出すけど駅員さんでメガネ掛けた中◯様
西向日にも西京極にもいはった
あの適当な感じのメッチャオモロいオッチャンはもう定年で辞めはったかなぁwww
2000年くらいにまだ西院駅地上に売店あった頃
アホみたいに風が強い中でよう日経新聞夕刊買うてたんやけど
店員さんのブッ太いおばちゃんも中◯様で同じ名前やったな
なんや癌で亡くなりはってものすご気の毒やけど
それでも投資はその頃から培われたからな
1990年くらいに西院駅下りホームで絵書いてた宅八郎みたいなオッさんも見んしな
絵の変遷みたいなぁ まちBBSでもないのに気持ち悪いくらい情景が浮かんでくるのが余計気持ち悪い >>935
今日は新2300系の試運転ザグ部の上り勾配の所で見たんだけど
何かコントでよくあるパンティストッキング被った強盗が向かってくるような感じでフロントマスクが怖かったわ
あれはアカンし1300顔か9300顔で車番違いにして欲しい
阪急電車の顔はシュッとした端正やないとアカンわ
モーター音が唸ってるとか全くなかったし
ひょっとしたら1300系よりも静粛性は向上されてるのでは?
ついでに8303F、8332F、8333Fの顔も治して欲しい
おでこが後退してるのは格好悪い >>935
ワイは西院駅で絵描いてた宅八郎みたいなオッさん
喋ったことあるで
非常消火栓の上に250mlの細長の缶コーヒーの缶
あのサイズがちょうどええねやいうて描いてはった
せや1990年くらいにホームにエアコンついたんや >>937
静粛性なら、2300Fよりも2000Fに期待してる
その新2000系用の新型Mosfetを試験搭載したC#8002を更にソフト改良されたもので
C#8002は、30〜55kmくらいの並列相当域の音が少し気になる 8000・8300系は迷走しすぎていろんな顔ができたから新2000・2300系も不評だったら顔が変わりまくるやもしれん 左から順に・・・
https://i.imgur.com/bx5lgnj.jpeg
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更+標識灯と車番の位置を1300系と同じ高さに変更
・1300系 原型のまま ニック産業はケーヨーデイツーに吸収されて消滅した
現在はケーヨーデイツー七条 2300系 イケメン化への道のり (一番右側のみ >>946 と変更)
https://i.imgur.com/c0QkCqX.jpeg
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更+標識灯・車番を1300系と同じ位置に変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを1300系のように変更+標識灯・車番を1300系と同じ位置に変更+ガラスの斜めの辺を垂直に変更+標識灯をやや外側に移動 >>948
要は「1300系の顔に戻せ」という事だな。 >>942
7300系の東洋電機vvvf改造車はちょっと甲高いような乾いた音がする
1300系の初期はノッチオフ時は無音としても何かを引きずるような異様な音がしていたのを覚えている
神宝東芝系は昔から京都線系よりも更に甲高い音がしてるような感じ
余談だがMOS-FET自体は古くからあってうちの33年前のSONYのジブラルタルシャーシの重量級ステレオアンプにも使われている
当時の値段よりも中古が高くなったりしていい傾向
当時のSONY、サンスイ、パイオニア、ケンウッド、オンキョー、当時のオーディオが今でも一番 >>947
新丸太町通の嵯峨ニックボウルもなくなってホームセンターは存続してるな
あそこで映画「パッチギ!」の乱闘シーンも撮ってた
七条ニックは入り口入ってすぐ右行った所に便所あってようウ⚫︎コするで
前は和式で広々してて床一面ウ⚫︎コビチビチでドン引きしたけど洋式にアコモ改造されて快適性向上してるで
ホームセンターもコーナンだらけでもウンザリやな
ロイヤルホームセンターもあるけどな
大阪府松原市に関西第一号店がオープンしたハンズマンとか
関東ドミナント展開のジョイフル本田みたいな
在庫回転率不明、圧倒的品揃えのホームセンターに期待したい 京阪プレミアムカーは400円区間もあるから
プライバースも桂-淡路とかは400円にしてほしかったな
https://www.keihan.co.jp/traffic/premiumcar/about/ >>948
なるほどな
新2300系は真っ正面から見るとそんなに違和感はないとしても
斜め下側から、ホーム上ではなく踏切から見上げるように見るとやっぱり吊り目感が強調される
ストッキング被った強盗みたいなマスクになる
ガラスの斜めの辺を垂直にして下辺は左右水平で端正にして
屋根は9300系みたいな流れるようなストリーミングホワイトカウルがいいんじゃない??
平面ガラスで下辺にRをつけて屋根上に向けて「く」の字に後退させるとやっぱり変な感じがする
阪急は西鉄3000系みたいなパノラミックウインドウは採用する気ないし >>953
CMで水晶玉みたいなの投げてたけどあれ問題ないの? >>953
そしてそのケーヨーデイツーもDCMの傘下に
D2オリジナルは消滅 >>950
1300系はデザインの完成度が高い。それを強引に大きく変えようとしたらどうしても不細工になってしまう。
だから基本的なデザインコンセプトは1300系を踏襲しつつマイナーチェンジをする程度にしたほうがいい。
阪急は“伝統”を大切にしているから、京阪のようにゼロベースでデザインを大幅に変えることができない。
>>955
1300系では製造コストを削減しているので今さら9300系のような製造コストが上昇するデザインにするのは無理だろう。 2300系 デザインをさらに改良 (>>948 に追加)
https://i.imgur.com/Dft2wZi.jpeg
・2300系 原型のまま
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更+標識灯・車番の位置を変更
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更+標識灯・車番の位置を変更+ガラスの斜めの辺を垂直に変更+標識灯を外側に移動
・2300系 アイボリーの塗り分けを変更+標識灯・車番の位置を変更+ガラスの斜めの辺を垂直に変更+標識灯を外側に移動+前照灯をやや上方に移動
gif動画で変化をする過程を確認
https://i.imgur.com/BLsfl64.gif
1300系との対比 改良した2300系のデザインは1300系を踏襲しているもののソフトな印象を受ける。
https://i.imgur.com/JbCuLNz.jpeg 阪急の伝統ってマルーンカラーだろ。形状まで変えてはいけない訳ではない。 >>946
ヘッドライトを下げたことで1300系より前頭部の造型がシンプルになってるんだな
アイボリーの塗り分けもシンプルになった
1300系はアイボリーの塗り分けが面倒臭そう 9300が完成形だったのにN1300で安っぽくなりN2300で顔面崩壊 >>960
上部ライト~貫通幌周りに銀板貼り付け立体感を出すだけでも違う
さり気ない阪急の伝統 >>963
9300系が阪急の車両デザインの完成形。ただし車両の造形が複雑で豪華なデザインとなっているため製造コストが高くなっている。
──
ウィキペディア 「阪急9300系電車」 より引用
車体
前面形状は後退角を増してスピード感を持たせ、上部のヒサシ部分のみ8000系・8300系で採用された額縁形状を残している。
屋根は列車無線アンテナをカバーで覆い、屋根の左右には列車全長に渡ってカバー(飾り屋根)を設け、内側に冷房装置や屋上配線などを納めている。
内装
難燃性基準の改正により樹脂製の蛍光灯カバーが使えなくなった代わりに半間接照明を採用している。これは車内の上部側板と一体化する形で、
蛍光灯下部は半透明の難燃性の樹脂による照明となっている。
──
自分も9300系のデザインが最も美しいと思っているが、残念ながら製造コストの削減を図るために、1300系では華美な装飾が削ぎ落されてしまった。
1300系は外観がシンプルになっただけでなく車内も照明が半間接照明からLEDの直接照明に変更されるなど、9300系の豪華さは無くなっている。
ただ1300系は車体正面のアイボリーの塗装を工夫して前照灯の周辺をアイボリーに塗装するなど、コストを削減しつつも塗装デザインを工夫することで
正面の見た目はシンプルではあるがまとまったデザインになっている。
なのに2300系はアイボリーの塗装を単純にしたり正面ガラスの淵を斜めにしたり標識灯の位置を下げたり何ともバランスが悪いデザインになっている。
今後増備する車両はデザインを修正してもらわないと、2300Fの“顔”が増殖するのを想像するだけでゾッとする。 >>965
>上部ライト〜貫通幌周りに銀板貼り付け立体感を出すだけでも違う
その銀板を貼り付けるコストも削減したのが1300系。その代わりに >>966 で述べた通り、1300系では前照灯の周囲にもアイボリーの塗装をすることで
アクセントをつけたため、銀板は無くなってしなったが上手くまとまったデザインになっている。 >>966
9300系はデザインが良いけれど理想通りに行かなかったのか地味に修正が入ってるんだよな
先頭車のドア上に水切りが付いた車両が一部あるし
先頭車の雨樋にもドアの所に水垂れ防止の板が付いたし
運転台は映り込みがひどかったのか着脱可能な遮光板がある
屋上の飾りも洗車機のブラシ届くのか分からないが
洗うの大変だと思うけどサボるとアイボリーだから汚れが目立ってしまう
それに懲りたのか1300系どころか2300系まであんなデザインになったんだろうなと思った コスト削減は喜ばしいことではないけれど
未だに昭和40年代の車両が残ってる以上
まとまった数をこれからも入れていかないとどうにもならないな >>968
個人的には、9300系の前面デザインはややクドイように感じる。 日立A-Trainという廉価版車両が基本ベースなんだから飾り立てたところで限界がある。
東武の一般車両にみられるような、あのオモチャ箱みたいな安物丸出しの車両が本来の姿なんだから。 >>973
だからと言って、今更アルナの"手作りの良さ"へ戻すわけにも行かないしなぁ。 >>976
ロングシート車の9000系は、9300系以上に違和感満点。 1300系の妻窓みたく窓の銀縁を無くしたデザインで出してみてほしい ,, -''" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄"''- ,,
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-''"´|\`\___,/´/|`"''- 珍カスよっわwwwwwwwwww 今回の2300系は大賛成!
特急用車はマイナーチェンジ不要! この先、プライベースが二両とかに増車が進み、何回のサザンみたく普通車はロングシートになっていくんだろうね >>985
昔の1枚扉車のように、増備車は新2000系のアコモで出て、今の2300Fとかもソレ化はあり得る
今でもかなり混雑してるのに、積み残し出たり押し屋出動する勢いの混雑になれば >>984
アンチスレでボロ糞叩かれてるが、1000系列は8000系列よりも堅実で成功した車両と思う
最終増備車まであまり内容を変更せず、足回りも従来車更新にまで生かされてるくらいやから
でも、7000系、8000系のVVVF化はWNも更新してほしかったな
7300系、8300系は制器更新の際にTDを新型に更新してるのに >>958
DCMホールディングスとして持ち株会社でぶら下がってるだけならニックホビーショップのままでよかったのに
ケイヨーデイツーって未だにピンと来ない
https://www.dcm-hc.co.jp/shop/search/list_point.html
愛媛県下ではもう30年以上前からディックホームセンター、DAIKI(大亀商事の大亀から取ってる)
→DCMとして展開していて中四国、兵庫、大阪あたりまで展開してきた
山口、広島、愛媛あたり、西から展開してきて大きくなった会社と言えば山口県の小郡商事→ユニクロもある
2023年12月31日にだいぶ店舗がボロなってきたR171高槻市との境界に近いDCM茨木店が閉店
今年6月には閉店後の跡地に手堅く居抜き物件なのか食品スーパーロピアが進出する予定とのこと
ということはR171南北境でH2O傘下に入った関西スーパー三島丘店と対決になるはず
しかし阪急、JR共に富田駅、摂津富田駅、総持寺駅から北側へ徒歩圏内って
心理的にせいぜいR171までっていうのがジンクスとしてあるんやないかい? >>985
東宝50周年記念作品谷崎潤一郎原作の「細雪」でも観て来い
ハレの日に嵐山に皆で集まって台詞で「新京阪」のくだりが出て来るねん
京阪間で一般車までクロスシート止めるてスピードのJR、京阪電車にお手上げするんかい?
日常の通勤通学利用でも京阪間は365日ハレの日やないとあかんのや
高野山極楽橋駅を世界の全ての宗教の聖地やモスクだらけにして
こうや号を10両編成にして集客するとか
南海電車はもっと和歌山や高野山方向へ客を増やし頑張るべき 新2300系は窓框の位置が高く、扉間の窓ガラスからはクロスシートの枕カバーが飛び出る程度ならば、
6300系オリジナルと同じく立棺スタイルで眠気を誘って来るパターンかな
車体幅は2830ミリ程度?で窓框がアームレスト兼用ではない、となるとやっぱり左右幅は窮屈なのかな
ケツや姿勢の融通が効かないクロスシート座面が阪急9300系みたいなバケットすぎの凹凹でないことを祈る
ちなみに阪神の9300系や8000系のクロスシート窓側はそんなに狭さを感じなかった
ドアだけでも窓ガラスが下方向へ拡大されてるわけでもないし
側面は旧2000系や2300系や更新工事前の3300系や5300系に戻った感じ
プライベース車よりも一般車クロスシート車の完成度が気になる >>987
あんなスタイリッシュさがない駄作な手抜きの1000系のどこがいいんじゃ!
あんな汚物いい事あるかい!
お前神経おかしいぞ!
病院行け! 1000系、1300系は内装が安っぽいというか窓ピラーが梨地色のアルミやろ
立客の視界に入ってくる所はやっぱり柾目木目のアルミデゴラ板貼らなあかん
トリマーで加工した木材みたいに凹凸カーブR関係なく
窓ピラーもロングシート端部の内袖側も柾目木目には出来へんのが惜しい
あとアルミの鎧戸からカーテンに交換されていってるけれど
汚れて横縞模様が入っていってるのがなんとも言えない >>989
椅子の向きで路線を選ぶのはヲタか休日の子供だけ
ただでさえ阿鼻叫喚の9300系特急がプライベース1両挟んで更に地獄になるなら全体の半分はロング化すべき
>>990
9300は神戸高速線直通を考慮した(阪急神戸線は結局無理)幅2780ミリなので2300では5cm分の余裕が出来るでしょう。 >>991
いいネタを書きます
今日は北陸新幹線敦賀発のつるぎ号をみたあと、松井大空のウンコを食べました >>994
あんたら穴兄弟のお友達ちがうの?
仲良くしなさいw
それより2024年4月1日〜阪急阪神1デイパス
1300円→1600円に値上げするがな
お得感なくなるわ >>995
マジデか、、、本取るまでの旅程組むのダルくなりそう >>995
阪急·阪神の場合、近鉄や南海の運賃に比べれば、正規運賃自体が1デイパスみたいなもんやろ。 このスレッドは1000を超えました。
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