◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 78列車目◇◆◇

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 237c-TJFF) · 2024/09/10(火) 14:44:31.29

前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 76列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1710393130/
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 77列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1713682198/

ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でもJR、私鉄問わずに語りませう。

※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。定期的にageて下さい。

●注意事項●
最近ダイヤ改正スレで鉄道ファン叩きや記者叩きを繰り返している人が居ますが、スレ違いです。触らないでください。

●当スレでは、ノックと呼ばれる他者の書き込みを執拗に妨害したり、
鉄道ファン叩きを繰り返している人物の書き込みを禁止しています●

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2025/02/26(水) 19:50:44.70

>>948
まさかの単行とか

2025/02/26(水) 23:05:33.98

くしろよろしく

2025/02/26(水) 23:23:47.15

>>941
>>他の大手私鉄との資本関係も一切なく、・・・

経営力のない東武・京成等の一部となってゐたら、廃線にされていたかも知れぬ

小さくとも、銀行経営の「独立会社」であつたことも、生き延びた要因のひとつであらう

2025/02/27(木) 10:21:59.08

平和相銀よりは東武、京成の方が経営力はあるだろ

2025/02/27(木) 10:52:25.20

フジテレビ騒動の余波、ついに特急踊り子号のダイヤに
x.com/TokaidoBlue/status/1894599430365745411?t=lTmTi1i9ibQiccr8Kdpt_Q&s=19

2025/02/27(木) 13:12:02.61

相鉄の三田線直通の原動力になった人たちを発見しました

「相鉄三田会」
x.com/univadm/status/1894758549961822309?t=ts4iZfw1rY_f0dwvPs2TjA&s=19

2025/02/27(木) 14:05:25.63

三田会ってどこにでもあるよな

2025/02/27(木) 15:48:30.16

「大隈重信と鉄道」
「福澤諭吉・桃介と鉄道」

その光と影、次回シリーズ化予定

関係者は震えて待て笑
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

2025/02/27(木) 18:40:01.31

　松竹は2月27日、BS放送事業から撤退すると発表した。事業参入時の計画に比べ、広告売り上げが伸びなかったことが理由という。松竹は、東急とともにBS松竹東急を222年3月に開局していた。

2025/02/27(木) 18:45:38.77

すげぇな、1800年の歴史があるんだ()

2025/02/27(木) 20:32:03.80

緑の応援番組はどうするんだ
東急は川崎のスポンサーなのに

2025/02/27(木) 20:34:59.09

✨8000系運行開始日のご案内✨

8年ぶりの新型車両となります8000系の運行開始日が正式に決定しましたのでお知らせいたします🚃

【運行開始日】令和7年3月9日（日）

※当日はお披露目の式典と試乗会を開催いたしますが、一般のお客様の参加はできません。ご了承ください。

#一畑電車 #ばたでん

2025/02/27(木) 20:48:58.17

8000系と聞いて西武が手に入れた小田急のお古かと思った。あっちは5月だった

2025/02/27(木) 20:58:18.96

>>｢京急｣｢京成｣に照準定めた旧村上ファンドの思惑
2006年の｢阪急･阪神合併｣の再現を想起
2024/11/25 東洋経済

また、東洋経済が中身のない駄記事を書きやがった w

京浜急行のつぎの投資案件は、「京浜南北線」一択
- 都心部南北線沿線～羽田空港間の直通運転による更なる収益強化、東京急行沿線客の取込み

京成のつぎの投資案件は、「京成湾岸線」建設一択
- 新浦安、舞浜方面交通需要の取込み、都心への一直線ルートによる自社一貫輸送体制の構築
異音への投資(ご近所付合いだと？笑) に金を出すとか資金の無駄、無能無策の極み

次回シリーズにて、徹底追求いたしたい

2025/02/27(木) 21:16:31.74

ゼイアール手羽支社に負ける京成パンダ電

もし、京成が優秀企業だったら、京成船橋から狭軌の「京成湾岸線」をつくり、
京成船橋 (本線の内側ホームに乗り入れ、ホーム対面乗り換え) ～新浦安～舞浜～新木場～有楽町線直通運転

用地は、京葉線複々線化用地の払下げ(空き地の有効活用、税金が泣いている)
舞浜経由により、鼠ランド社からも建設費を負担させる大義名分ともなる
鼠ランド社も収益を投資に回せば、無駄な税金を払わなくて済む
(西武ｼｼﾐ方式)

路線は都心へ一直線、
余計な駅 (塩浜、葛西沖など) はつくらない(スピード重視)

儲かって儲かってしようがない路線となるであらう

2025/02/27(木) 21:25:43.32

また、京成船橋はゼイアール線に寄せる必要もなくなる
京成単独で乗客を都心へと運ぶ

現状、京成には、京成、子会社(鼠)、乗客、地方自治体の「四方良し」となる路線企画が出来ない
それだけの頭がない

まづは、京成は、SWOT 分析をしっかり行い、その小学生みたいな場当り的な投資は、金輪際やめる

東海道線に対し、京浜急行が一生懸命、快特、特急を走らせている意味をよーく考える

西の新快速に対し、阪神・阪急が特急を走らせている意味をよーく考える

総武快速線に対し、京成、特に千葉線、本線は何をしていますか？
(北総線は今後、黙っていても良くなる)

わが国で一番脳足りんなのは、東、東武、京成
これは、現状、わが国の鉄道黒歴史三定番会社

2025/02/27(木) 21:45:00.71

東京横浜電鉄の京浜電気鉄道乗り入れの為には、京浜に対する過去の償い以上の「御土産物」が必要

東京急行の鉄道政治力にて、京浜電気鉄道品川駅隣まで来ることになった東京地下鉄道南北線に京浜電気鉄道が乗り入れ可能として差し上げれば、京浜電気鉄道としては、昔日の「京浜地下鉄道」の再来であり、軌間が足枷となりながらも鉄道事業の勢力拡大を図りたい京浜としてはご満悦、東横電車は京浜穴守線に乗り入れ可能となるであらう

2025/02/27(木) 21:49:56.78

品川(新馬場付近)～京浜蒲田間は高架二段式による狭軌複線の腹付け線増、
京浜空港線は、地下鉄南北線、東京急行乗り入れのため、狭軌に改軌すれば、事業コスト、運転コストも最小限に抑えられる

羽田空港から都営1号線方面は京浜蒲田にて乗り換えとなるものの、京浜電気鉄道の溜池、永田町、市ヶ谷、飯田橋など都心乗り入れの効果は大きく、京浜としては、「東京急行直通はオマケ」ととらえても損はないのである
列車の輻輳する品川～京浜蒲田間も複々線化できて、本線列車もスピードアップ可能！
言うことないじゃないか

東京急行としては、南北線直通を犠牲としても、念願の羽田空港に狭軌で乗り入れ可能！

「京浜南北線」爆誕！と「空港線狭軌化」で、羽田空港への道も、チョベリーグー！となる

2025/02/27(木) 21:52:21.73

京成と京急をくっつけても間の都営線を何とかしなきゃ意味ないでしょ
百合子と一戦交えるつもりなのかな

2025/02/27(木) 23:59:48.78

本年2025年は、世界的に鉄道開業200年にあたる

1825年9月27日、イングランド北部ダーリントン北郊のシルドンと港町ストックトン間 (40km) で、歴史上はじめて蒸気機関を用いた機関車が客車・貨車をけん引し、レールの上を走る「公共交通機関としての現代鉄道」ストックトン& ダーリントン鉄道が開業したといふ

この記念すべき年に、電気鉄道が衰退したら、たいへん大変！
黒歴史をつくらないやう、議論を深めてゆきたい

ちな、その5年後の1830年に「世界初の時刻表」が設定された旅客・貨物複合の都市間鉄道であるリバプール＆マンチェスター鉄道が開業したのである

2025/02/28(金) 11:40:18.12

あのねＱ太郎はね
アタマに毛が3本しかないんだよ
キュッキュキュッキュキュッキュッＱ太郎はね
オバケなんだオバケなんだオバケなんだけれど
ズッコケなのさ慌てん坊なのさ
いつもオッパイばっかり吸ってるんだよ

2025/03/01(土) 00:34:15.29

京成の駅舎って、なんでこうも野暮ったいんだろう

平屋はもちろん、橋上駅舎も野暮ったい
町工場のバラックみたいな建物から、通路階段が斜めにとび出してるし W

まあ、寅さんのロケにはぴったりなんだろうけど
ほんと垢ぬけない orz

2025/03/01(土) 00:43:06.86

京成は本当に人材がおらず、社長以下常に足りんちゃん揃いだから本業を蔑ろ、ないがしろにしている
社長のみならず、ピク臨の鉄道本部長も、ただの親爺「言ってることが、まるで他人事」一鉄道ファンと変わらず

こんな会社に期待するだけ無駄
だから、投資会社にバカにされ放題
昨今の資本市場キャピタルマーケッツの情勢を踏まえれば、今や「本気で」生まれ変わらなければならない事は明白それが、まったく分かっておらない、頭が小学生並み

昭和初期、後藤國彦社長時代の上野線日暮里開業時以来、京成電気軌道は、高速運転仕様の車両をつくっておきながら、それを走らせる線路がない！「何たる間抜け経営」
例えば、検見川稲毛カーブ、佐倉前後のクネクネ曲線区間などは、即刻改良する
大神宮下カーブは、船橋市、千葉県に都市計画道路を一本引かせて、その下に直線、地下線で路線を移設する
京成船橋は、センター競馬場の待避線を移動させて 2面4線地下駅とするまた、市川市内連続立体化、千葉線千葉市内連続立体化も「待避線整備」と併せて「自費で」敢行する！

このやうな「本業強化」投資に、オリラン株売却益を使う
さもあらずんば、海外機関投資家、ヘッジファンドは絶対に納得しません！しかも、現在京成にケチをつけておる海外勢は、名前を聞いたこともない三流投資会社ばかり

このやうなヤカラに馬鹿にされ、
ない頭で考えた策が関東鉄道の経営権取得 w 逆に、関東鉄道など収益性の低い株は売却するのが、頭のよい、資本効率のよいやり方
イオン出資も金の無駄
副業を本業の足しにしようとか、いつか来た途 =「下衆の考え」
本業へ全力投資あるのみ

2025/03/01(土) 00:44:42.78

まともな企業は、看板商品、看板路線に「さらに」磨きをかける、かけ続ける！

故須田会長殿のところの海の看板路線「東海道新幹線」を見たまへ
「ひかり・こだま体制」で完成形かと思いきや、「超特急のぞみ号」を開発投入してきおった！
車体傾斜と合わせて、最高速度時速50キロ以上アップ！
見よ、この完成形に「さらに」磨きをかける姿勢を！

本八幡発祥のサイゼリヤも定番ミラノドリアに「さらに」磨きをかけ、定番品がなんと290円
鉄道界のサイゼリヤが阪神電気鉄道
待たずに乗れるメインラインの定番梅田三宮間が 290円

このやうな姿勢、企業努力が無いから、京成は海外投資ファンド、ヘッジファンドのみならず、並行官営鉄道にもバカにされ、沿線住民からは期待はされずに今日に到るありさま⤵

今までの電気鉄道沿革史物語をよーく読んで、今後は、押上ー千葉間を看板路線「京成メインライン」とし、整備してゆく
そこにデズニー資金を「惜しみ無く」投下する！
関東鉄道とか砂漠に水を撒くやうな金の使い方をすれば、「永遠に」内外投資家、沿線住民からはバカにされ続ける

2025/03/01(土) 00:47:57.89

市川市内連続立体化では、真間の待避線を八幡に移動させて、緩急接続駅とする
千葉線もカーブ改良工事とあわせて、緩急接続可能な待避駅を2駅は整備する
船橋市内連続立体化は、あの線形ではお話にならない
東京へ行きたいのに一度電車が北、青森の方角を向くとか、絶対に有り得ません
デズニー株 X兆円の一部を使って自前でやり直し
津田沼～中山間で線路ひき直し
「自己資金で」やり抜く覚悟が必要

その他、官営鉄道のフィーダー線とならぬよう自社一貫輸送体制を構築する
松戸北線区間の八柱常盤平からは、松戸金町経由で都心まで座って直通運転
松戸南線(通称習志野線)区間の三咲二和向台からは、新鎌ヶ谷北総二期線経由で都心まで座って直通運転

東京急行が路線網の付け替え事業を断行したのと同様に、自社一貫輸送路線網の構築を今後 10年で完成させる (いつまでもデズニー株が高いとは限らないことお忘れなく！)

現在は成田空港拡張に伴うスカイアクセス線輸送力増強にばかり眼を奪われ、本線千葉線の線形改良や都心～千葉市内、都心～松戸市内の輸送問題には関心が払われておらない何とも嘆かわしい状態
未だ、「京成電氣軌道」と云われても此れを甘受すべき状態にあり、本当に「京成電鉄」に脱皮できるのは何時のことやら？？

2025/03/01(土) 00:49:22.04

さらにバカ施策なのが「高砂車庫への執着」

本線、北総線、金町線が三ツ又に分岐する高砂で、さらに車庫線を分岐させたらどうなる？
線路や列車が輻輳し過ぎて、交叉支障で列車スピードは落ちるわ、脱線事故 (既に何回やりおった？) は起こりやすいわ、何も良いことなし
だいたい、路線の分岐箇所に車庫を設けるのは「路面上がりの会社」だけ
高砂車庫は、北総線または本線津田沼以北に移転、疎開させ、交叉支障を無くすのが「スマートな郊外電車」のやり方

金町線も本線直通運転を再開させ、青戸で緩急乗り換え
高砂は緩行のみ停車
(高砂青戸連続停車も無くし、優等列車のスピードアップもお忘れなく！)
第一、車庫とか工場とかお客様が乗らない使わない所に金を真っ先に使うのは、「商売の基本」が根本的に判っておらない証左

2025/03/01(土) 00:53:00.34

餅屋は餅屋
本業に力を入れる、副業で本業をカバーしようとか、「下衆の考え」川崎千春時代に逆戻り
SWOT 分析をしつかり行い、本業を「さらに」強化してゆく

今度は、スーパーの岡田屋と組むだと？！
鉄道に異音は禁物
これも何を考えておるのか、考えてないのか、ｻﾊﾟｰﾘ分からん

沿線の駅前の発展具合いを見るに、京成本線よりも、新京成線沿線の駅前の方がロータリーやちょっとした駅前ビルがあって、発展しておる
京成本体は開発力もなく、子会社の方が気の効いた仕事をしておる
何も岡田屋と組まなくとも、ダメな京成が口出しせず、子会社の優秀人材に任せれば良いのだ

京成は、京成の毛沢東、川崎千春の置土産であるネヅミ株を使って、本線・千葉線のひん曲がった線路を少しでもまっすぐに直す
近畿日本四日市駅附近を見習いたまへ

今は、高いネヅミ株もいつ何時、暴落するか分からん
所詮、娯楽産業などといふものは、一種の流行りであり、20～30年単位で栄枯盛衰を繰り返す
株価の高いうちに、自己資金で直線化、高架化、地下化、ついでに金町～松戸間のミッスィングリンクを繋ぐ

補助金待ちとか、他力本願はダメ「投資も独立自尊」さもなければ、沿線民からも投資家からも支持される鉄道会社には絶対に成れない

2025/03/01(土) 00:57:32.16

ネヅミ園株を株価が「零」になるその日まで、後生大事に持ち続けるのが京成
さつさと売り払って、「本業に」投資するのが三井不動産
不動産の江戸英雄さんの同窓が川崎千春、どうしてここまで差が付いた？

もう一つ、昔からダメなのが「運賃政策」

南海は泉北線を通し運賃にするけれど、
京成は、同一会社、系列会社でありながら、千原線、北総線、松戸線と「初乗り運賃をとりまくる」
これでは、消費者である乗客の共感は得られず、ゼイアール線やアーパー線など他社線に流れても仕方がない
線区別運賃としたいのなら、名鉄のやうに、キロ数に係数を掛けて擬制キロ運賃とするべき ( 例えば松戸線は、0.6を掛ける)
いきなり、千葉で運賃が跳ね上がるなら、千原線の乗客は、みな千葉でゼイアール線に乗り換えるのは当たり前

それから、物の値段、サービスの対価には、「常識的範囲」と云うものがあるといふ事
これが根本的に分かっておらない
北総運賃の電車賃をはるかに越えた「タクシー並み運賃表」を見た途端、「これは電車か？」と誰もが思う
常識を越えたら、もはや人間の生理的に「需要はない」
民間大手でこのやうな事してるのは京成グループだけ
他は、埼玉メトロ、千葉メトロの官営(役人経営)と、とうにもならない地方私鉄だけ

もう少し、哲学や経済学を勉強し、「人間が乗りたくなる電気鉄道」として頂けないでしょうか？

2025/03/01(土) 01:06:25.13

関東の大平原、雑木林を開墾し、河川を付け替え、実りある価値ある土地としたのが、「神君」家康公

その半分の北東部の東武、京成、ゼイアール (とくに頭がチキンの手羽支社) 沿線地域は、他の半分地域(東京南西部)と異なり、地価も段違いに低く、開発の進まない今だ「未開の地」
神君への罰当たりの地

このやうな状態なのは、千葉の道路政策の影響もあろうが、鉄道会社が「抜け作」だからでは、なからうか？

よく、東武・京成沿線にマイホームを構えたベビーブーム世代は、小田急か京王沿線にしておけば良かった！人生最大の失敗だ！と嘆いておったけれど、神君家康公から見ても、これほど、地域に濃淡が出るとは思わなかったのではあるまひか

まだ、京成には、東武や手羽支社と異なり、楽しみな要素もぼちぼちある
だから、今後10年は「本業一筋」に頑張る
そういった覚悟がいちばん必要

ゼイアールの東、東武については、さらに厳しく経営姿勢を問い詰めてゆかねばなるまひ
覚悟して待て
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

look forward to criticizing the management

2025/03/01(土) 01:29:45.24

はい、でかい釣り針を下ろしました

自由に批評してくれた前
↓

2025/03/01(土) 06:24:18.12

米ミシシッピ州で「男性の自慰行為禁止法」が発議、女性の生殖権制限への問題提起

米国のある州議会上院議員が「男性の自慰行為禁止法」を発議し、論争を呼んでいる。

話題の中心となっているのは、民主党所属のミシシッピ州議会上院議員であるブラッドフォード・ブラックモン（36歳）氏だ。

1月24日（現地時間）、米NBCニュース、ニューヨーク・ポストなど複数の現地メディアの報道によると、ブラックモン議員は「勃起時避妊開始法」という法案を発議した。

2025/03/01(土) 08:15:34.01

音楽教室規定に関する音楽教育を守る会とJASRACの合意
大人の生徒年間７５０円、中学生以下の生徒年間１００円

2025/03/01(土) 10:50:18.31

福岡県北九州市を中心にタクシーを運行している西鉄グループの「北九西鉄タクシー」が2025年5月末でタクシー事業を廃止すると発表しました。

西鉄によります前身の会社を含め約65年にわたり北九州エリアでタクシー事業を続けてきました。

2025/03/01(土) 16:14:59.03

日産「GT-R」8月生産終了！注文停止を公表

2025/03/01(土) 17:18:05.42

【訃報】フリーアナウンサー・みのもんたさんが死去（TBS NEWS DIG Powered by JNN）
news.yahoo.co.jp/articles/093b0348842bda97aea5bbc8aedd2f50f7449cc8

2025/03/01(土) 18:10:17.38

「現在の“下北沢”に過剰評価されるほどの価値はない」外国人の投稿に共感の声「他と変わらない街になった」

2025/03/01(土) 18:20:34.41

　西日本鉄道は２８日、主に福岡県内で運行する路線バスのダイヤを４月にかけて改正し、全体の２割にあたる３４路線を対象に廃止・減便すると発表した。

2025/03/02(日) 05:02:25.51

Perhaps all of you know ～英京ロンドンの地下鉄道は、その路線規模に於いて、営団 + 都営地下鉄の総距離より 100㎞以上も長く、400㎞にも達しておることは、たぶん諸兄の誰もが知る事実である

そのカバー範囲を東京圏の路線に当てはめれば、北は蓮田附近、南は川崎附近、東は幕張附近、西は豊田附近にも達することとなる

そしてその特徴として、各路線とも末端部附近では、2～4本くらいの支線に枝分かれしておる事である
例えば、サブサーフェスのメトロポリタン線の北西方面の端部附近は、アクスブリッヂ、アマーシャム、チェシャム、ワットフォードと、なんと 4 終点にも分れておるのである

運転頻度は、枝分かれにより都心部附近と同じといふ訳には行かず、15～30分毎に広がる
それでも、シティ中心部まで乗り換えなしの直通運転は、たいへん便利である
日本で言えば、武蔵五日市、青梅、高麗川、高尾の各駅から東西線大手町まで直通運転しておるやうな感覚である

2025/03/02(日) 05:03:05.08

であるならば、東京地下鉄 9号線千代田線も綾瀬で北綾瀬行きが枝分かれするのみならず、馬橋から流山方面支線、我孫子から成田方面支線などが枝分かれしても良い筈である

そう、何を隠そう「英京ロンドン地下電気に範をとる」ならば、流山電気鉄道線の東京都心部への直通運転なんぞ、チョチョイのチョイ！
ガマ急行の都心直通に引けをとらず便利となり、流山電気鉄道の輸送量も爆増！その未来も自ずと開けてくるのである

Furthermore ～さらに、流山電気鉄道の現終点・流山駅からさらに初石または、江戸川台方面へ路線を若干延伸し、アーパー線こと東武野田線へ乗り入れ、清水公園附近からさらに枝分かれ、坂東太郎利根川を渡り、岩井、坂東市方面へ延伸すれば、もう地下鉄 8号線なんぞ、野田市が性懲りもなく誘致運動をする事も無くなるのである

2025/03/02(日) 05:04:42.70

そう、これは、流山旧市街市民の足である「流山電気鉄道の救済」と「野田市民の都心直通の悲願」が同時達成される「一挙両得プラン」となっておるのである

もちろん、ロンドン地下電気は公営の交通局により整備、運営されておるのに対し、東京圏では事業者が数多おるので、「事業主体の調整」が必要となつてくるが、
新たに都心部から田舎の方まで地下鉄 8号線を一から建設するよりは、遥かに安上がりとなり、我々の税金投入量も最小限で済む、これまた、バッチグーなプランとなつておるのである爆

「消えることが天命」((涙)) のやうな小私鉄でも、やりようによっては、まだまた生き延びられる

千葉県に流山、山万、銚子と三つも小さな小さな電気鉄道が生き残っているのは、極めて異例
これら三星の末長き輝きを

この項、尾張の一宮

2025/03/02(日) 14:56:49.89

次スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1714882641

2025/03/03(月) 12:59:09.89

　セブン＆アイ・ホールディングスは、井阪隆一社長（６７）が退任し、後任に、社外取締役を務めるスティーブン・ヘイズ・デイカス氏（６４）を起用する方向で調整に入った。

2025/03/03(月) 17:43:16.21

2027年に放送予定の大河ドラマが『逆賊の幕臣』に決まったと発表した。主演は俳優の松坂桃李が務め、勝海舟のライバルと言われた小栗上野介忠順の活躍を描く。
主人公は1827年生まれ

2025/03/03(月) 17:58:56.03

キャンプグッズ・マガジン　休刊
14年創刊　隔月刊→年3回刊　1320円

2025/03/03(月) 19:46:06.12

壁に向かって念仏唱えてるキチガイに支配されちゃってるからもう次スレは要らないね

2025/03/03(月) 19:46:12.80

ということで

2025/03/03(月) 19:46:27.12

★このスレは終了しました★

2025/03/03(月) 19:46:38.55

次スレはもう

2025/03/03(月) 19:46:45.93

有馬線

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