>>908
辛坊とかは運航基準もへったくれもないがな 0953名無し野電車区2023/08/20(日) 22:52:53.80ID:ZQVUnP3e
>>950
そんな２両増減したところで大して変わらんわ
あれは運行距離を削減して努力してますアピールの為の削減
実態はむしろ４両化で送り込みの都合で回送や昼間に８両とか発生してたから逆効果まである >>931
２〜４はよく分からんけど1が全てやろ
愛知県内では未だに国道や高速道路の延伸工事が続いてるのに対し
鉄道はリニアだけで他は何もなしなので終わってるわ。 >>951
筋が通るかどうかは運輸局が決めるんじゃねえの
ガソリンと違って申請通らないと上げられないんだし異業種の値上げラッシュをみて妥当な範囲と認めるかどうかだろう
一企業の判断に同業他社がどうとか関係ないでしょ
名鉄西鉄は昔から関東関西基準を嫌って単独申請何回かやってるし別に他社と違う動きするのは今に始まったことでもない 0956名無し野電車区2023/08/21(月) 05:13:52.40ID:+UPUyXH0
>>931
２〜４しか理由としてないだろ
１なんて結果論
２の前者に関しては札幌新潟など市街地の区画管理がしっかりしている都市など例外はあるが、日本は基本的に都市規模に対して平地が少なければ少ない方が発展する。
後者に関しては真逆なのが兵庫。姫路加古川明石神戸芦屋西宮と一直線に結べる。しかも海と山に挟まれているので沿線上に資本雇用人口都市機能が集中する。滋賀も琵琶湖を一周して甲賀と彦根＋草津に伸ばせばほぼ全域をカバーできる。
それに対して愛知は360°に伸ばす必要があり網羅できない上に、各都市を一直線で結べない。
３なんて愛知と東京２３区内以外にこんな人口流動している都市は存在しない。
常滑半田、半田碧南、津島飛島、一宮小牧、西尾岡崎、春日井小牧、あま稲沢、東海大府などの各郊外都市間で蜘蛛の巣のように一定の需要があってとても鉄道で網羅できるものでは無い。
鉄道で網羅できないから各地を結ぶ道路を建設しまくる必要がある。
４に関しては日本に類似は存在しない。愛知独自の現象。真逆なのは北海道で計画的に開発されているので街地と非街地が明確に区別されてる(特に町村)
こんな地形、都市構造で鉄道シェアがこれだけ保てている方がおかしいんだよ
GoogleEarthで軽く見るだけでもこりゃ無理だというのが一目瞭然 0957名無し野電車区2023/08/21(月) 05:47:10.94ID:w13xRYVi
これは愛知県の利用率の低さの原因であり、名古屋市内間での移動における車社会化には繋がらないだろって思ったが
交通手段分担率の車割合(市外との移動含む)
名古屋市ー４２％
福岡市ー４２％
仙台市ー平日４８％休日６７％
東京大阪と比べなければ別に名古屋市内は車社会かと言われるとかなり微妙だと思う。
市外との移動で車が多いのでどうしても多めには出るがそれを踏まえても微妙。
福岡はバスが強すぎて自動車がかなり押されてる。
大阪は自転車が強く２２％もシェアがある。徒歩も強い。
京都はバイクが非常に多い。
それに対して名古屋は徒歩や自転車など他の手段のシェアがかなり低くて自動車or鉄道の2択がほぼ全てを占めているから自動車割合が多めに出る側面もある
河和から金山まで日中に6512Fの急行乗ったら冷房ほぼ効いてなくて軽い熱中症になったわ。
クーラー２機車は頼むから早く廃車してくれよ。
0959名無し野電車区2023/08/21(月) 20:16:28.43ID:YgsohTNL
三河線から追い出された6000系が特急や急行の運用に入り、9100系や牛乳ヒゲ3100系のダラを追い抜いていくのが草
名鉄は何でも有りかよ。
0962名無し野電車区2023/08/21(月) 21:27:55.53ID:sKTL15b+
>>959
一般的な感覚としては新しい方が優等運用で幹線を走る、旧い方が各停運用で支線を走る
名鉄が迷鉄と言われる理由の一つだな 0964名無し野電車区2023/08/21(月) 22:57:27.59ID:YgsohTNL
>>961
河和線の全一特急でたまに6000系が入る。
神宮前〜太田川は120km/hだが、短いので、さほど遅延はない。 0965名無し野電車区2023/08/21(月) 23:56:36.62ID:6E0s+Xi4
扉の開閉が多いボロの各停乗ってみろ？
急行のそれより空調効いてねえから
それと先頭車は運転士が窓を開けて走っていると客室内まで風が入ってきて暑い
0966名無し野電車区2023/08/22(火) 06:34:46.54ID:h/Nxc74W
省エネで考えると、加速/減速が多い普通電車に新型を使用したほうが、
効率が良い。
0967名無し野電車区2023/08/22(火) 11:43:27.22ID:Pj1Cw+4U
>>959
新型なが鈍行にあたるのは一般的に考えて、まあそうだろ感はあるが支線運用に中心になるのが名鉄感 0968名無し野電車区2023/08/22(火) 11:49:44.54ID:Pj1Cw+4U
>>961
名駅特急は遅延しても大丈夫なように神宮前〜名古屋で調整されている
というか準急新可児が確実に２分遅延するからどうせ一緒 0969名無し野電車区2023/08/22(火) 11:52:26.78ID:Pj1Cw+4U
>>968
ちなみに平日夕方の名古屋〜津島間も前の普通に詰まるから余裕時分だらけ 知多武豊、富貴、西可児が終日無人駅
河和、新可児も一部時間帯が無人化。
0972名無し野電車区2023/08/22(火) 15:05:48.46ID:mD4Z4pGt
知多武豊、富貴、西可児は終日有人から終日無人とか一気に格下げとは思い切ったな
河和は平日と休日で大きく違うけど休日の方がかなり長いのは知多観光の拠点機能を内海の分も担うからか
今年度の移動等円滑化取組計画書にある案内装置の新設や更新
の情報を見ると尾張横須賀、新舞子、木田、森上、羽島市役所前も
時期に終日無人駅化されるのかな？
0975名無し野電車区2023/08/22(火) 16:25:30.12ID:kPSVWVR3
あまり無人化を進めるとキセルが増加したり、治安が悪くなる
コスト削減したい気持ちは分かるが、名鉄はそれを分かってるか？
三河知立駅で同僚を⚪︎した事件もあったし
近鉄みたいにコンビニ付きの駅舎にして、1人で駅員と店員を兼任する形がいいと思うが...
急速に拡大する駅の無人化 この先大丈夫だろうか?
車両も古い車両ばかりなってきて置き換えもしないといけない
（6000系列）
しかも車体は新しいが走行機器がお古(S63･H1)の5000系もある
0977名無し野電車区2023/08/22(火) 18:25:08.01ID:ALzqltbG
こうこれ以上の無人化はやめたほうがいいな
キセル、喧嘩、不良の溜まり場、三河知立での⚪︎人
トラブルが起きる可能性が高くなるし
「容赦なく無人化を進めた名鉄も悪い」と非難されることもあり得る
>>977
キセル問題なんか駅集中管理システム導入時から言われてることだし今さら多少追加したとこで何も変わらんよ
三河知立の件で名鉄が方針転換するレベルの非難の矛先が向がなかったのが全て 本笠寺で女子高生刺し殺して飛び込みテロまでやった南拓哉
無人化するとこは駅廃止
無人化多い路線は廃線
名鉄は中心部に鉄道やバスを広げよう
0982名無し野電車区2023/08/22(火) 20:37:14.03ID:O2mLGcxU
駅間距離が短い駅は統合でもいいんじゃないか？
西枇杷島駅を西に300m移転
二ツ杁駅を東に300m移転
これにより1駅削減
豊橋急みたいに両数削減とか運行区間縮小よりも、そっちのほうが削減効果は高い
と言いたいところだか、西枇杷島は改築したばかりだった
改築を切っ掛けに移転しても良かったわ
それより栄生から直線で新川橋に至るワープ線をもっと早くに作っておくべきだった
距離の短縮と急カーブの解消で相当スピードアップできたものを
>>982
はい
何度でも言います
庄内川の上に西枇杷島と東枇杷島を統合して枇杷島橋駅 0985名無し野電車区2023/08/22(火) 23:35:33.26ID:1aUTdjku
0986名無し野電車区2023/08/23(水) 00:22:41.04ID:GGCsSTPT
>>982
教習所が運良く西枇杷島に来たから生き延びただけで本来廃止予定だったしなぁ
二ツ杁の位置ずらすと用途買収とかで余計な金かかりそうだから今の位置でいいわ 0987名無し野電車区2023/08/23(水) 01:16:13.34ID:9Bj9sUVO
>>982
西枇廃止にしても二ツ杁を移転する必要性がわからん
西枇は下小田井と川越えて東枇杷島に完全に取られてる
そんな地域に二ツ杁が近づいても無駄
というか廃止すべきは新川橋、位置もそうだが、地図で見た以上に駅アクセスが悪く地元民は本当に使わない 0988名無し野電車区2023/08/23(水) 02:10:29.08ID:9Bj9sUVO
>>971
富貴は簡易有人だからいつ無人化されてもおかしくなかったが
知多武豊、西可児は簡易有人では無かった
簡易有人駅以外が終日無人化するのは初めてのケースでは？
特に知多武豊駅一帯なんてここ数年で死ぬほど人気が上がってきて知多半島の中で一番活気づいてる中での無人化は驚き >>987
清須市役所へのアクセス
電車
名鉄名古屋本線「須ケ口駅」下車 徒歩約15分
名鉄名古屋本線「新川橋駅」下車 徒歩約5分
JR東海道本線「枇杷島駅」下車 徒歩約15分 0990名無し野電車区2023/08/23(水) 11:42:08.84ID:06cp5r/8
>>989
市役所へのアクセスとか意味ないだろ
高校とか工場とか、せめて公園とかの需要が見込める施設なら分かるが
市役所まで鉄道利用なんて名古屋市とか中核市じゃないんだから...
特に尾西地域やその北の一宮周辺は平地だから短距離利用率も極端に低い
そもそも清須は支所が充実してるし遠い各地から市役所までバス路線が伸びてる。
清須市内から市役所への電車移動が見込めたとしても、新清洲は急行止める上に普通電車も須ケ口止まりで須ケ口一択、下小田井は鉄道移動が非現実的
市外からも名古屋方面からだと須ケ口７分毎時８本、新川橋１２分毎時２本と須ケ口が圧倒的 >>990
新川橋って河川改修の頃に廃止話でたけど自治体が駅改良費用捻出して存続になったはず
行政絡みの存在価値なら市役所最寄りは理由として妥当なとこでは？ 清須市役所のメンツがあるからな
職員は市外からの通勤が多いだろうし
市民以外の来庁者も多い
炎天下徒歩5分と15分は大違い
個人的には新川橋は廃止して欲しいが無理な理由はこんなところだね
0993名無し野電車区2023/08/23(水) 20:07:30.39ID:u6i5FLsV
知多武豊が無人化で尾張横須賀が動き無しなのがナゾ
0995名無し野電車区2023/08/23(水) 23:54:30.20ID:/AlgvUGL
0996名無し野電車区2023/08/24(木) 01:09:31.28ID:AVSNMhRA
ワッチョイありとか誰得だろ
0998名無し野電車区2023/08/24(木) 09:42:03.04ID:EbwKpsXR
事故当該 1011F(+1807F)
6Rが豊橋へ乗り入れてる
JRのスレでもそうだし東海エリアでは特にﾜｯﾁｮｲスレは嫌われる傾向にあるな。
大方誰のせいか理由わかるけど敢えて書かない。
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