【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】
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【名鉄】名古屋鉄道μ302号車【妙興寺】～正規スレはこちら～
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1667406009/
【名鉄】名古屋鉄道μ303号車【金山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1669346420/
【名鉄】名古屋鉄道μ304号車【金山】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1679919786/ 【お知らせ】
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【名鉄】名古屋鉄道μ305号車【神宮前】 (ワッチョイ・IPあり)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1681461222/ という訳でこちらにも記念に
わっチョイはともかくIPまで抜かれるのは息苦しいね >>4
それはわかる
でも、どうしようもない荒らしが居るんだからしょうがない >>5
ワッチョイ有りでも荒らすやつは荒らすからね
それなら気軽に書ける方がいいかな コレが自演だったらウケる
過去にIP無しで大きく荒れた事があるのでこちらでの書き込みは推奨しない >>7
自演してんのはお前のｱｳｱｳ弾だろｗ
何発持ってんのか知らんけど不審なｱｳｱｳはすぐに分かるからなｗ >>8
それが違うんだよな…
と言うか似たようなアドレスを出す方が難易度高いと思う
キャリア変えると大きく変わるし 知立11:01特急新鵜沼行き乗車、立ち客多数。
当然、削減された急行から流れた客もいる。
急行削って浮いた経費で特急を8両にすべきだわ。
前にも書き込みがあったが、
電車は安全のため座って乗るもの。
立って乗れば緊急停車の衝撃で転倒してケガもあり得る。
立って乗る理由は、空席がないためやむを得ない場合。 JRに乗る選択肢がある本線ならまだしも、
名鉄に乗るしかない犬山線は急行を6両に戻すべきだよな。
ダイ改後、本線と犬山線の両方に乗ってみたが、
本線は4両になったのにも関わらず乗車率に余裕がある反面、犬山線は混雑率が高い。 急行が一宮折り返しで東急が岐阜まで来ているけれど
これを逆にして急行を岐阜発に、特急を一宮折り返しにしてはどうか。
朝と夕方以降は特急を岐阜延長（岐阜⇔一宮ノンストップ） >>17
いつの間に東急が岐阜に進出したんだw
313系8000番台が静岡に行った理由は、
静岡県内に競合路線が現れたことによる対策か。 結局こちらが一番平和という。
>>17
その心は？ >>19
現状だと一宮よりも北に向かう人が全部特急に乗るので混雑する
+
特急は専用編成なので区間を短くすると充当数を減らせる でも結局おトイレ処理のために茶所とかに回送する必要があるよね >>20
特別車で岐阜から乗りたい＆岐阜まで乗りたい人はどうするのいちいち一宮で乗り換えるの？ >>22
どうしてもどちらかを一宮折り返しにしたいならば，どちらかといえば特急のほうが良いと思ったけれど
本来はかつてのように両方とも岐阜までくるのがよい 急行が一宮で折り返す（現状）
急行：須ヶ口・新清洲・国府宮・一宮で降りる人
特急：国府宮・一宮・新木曽川・笠松・岐阜で降りる人+尾西線・竹鼻線乗り換え+普通へ乗り換え
なので混雑するのは当然
特急が折り返す場合
急行：須ヶ口・新清洲・新木曽川・笠松・岐阜+竹鼻線乗り換え
特急：国府宮・一宮で降りる人+普通へ乗り換え+尾西線乗り換え >>20
ほかの混雑要因は特急の半数が空港から来るのでその座席が少ないことと
豊橋の方も1000系を使うのは5分の3くらいなので >>28
百貨店と立体駐車場は改築で尾西線ホーム増設で3面6線化
玉ノ井線は開明か奥町に行き違い設備設置で15分ヘッド化
名古屋本線は岐阜方面も名鉄一宮の緩急接続で利便性向上してもらいたいところ >>26
通勤電車に乗ってたら面白かったけどミュースカイか >>28
https://nordot.app/1020790160812408832
西尾張地区どころか愛知県下(いずれも名古屋市除く)唯一のデパート閉店後の県内のデパートは名古屋市のみとなる。 東一宮駅を潰したのがそもそもの間違えなんだ
名鉄無能歴史のトップ3には入る コロナ禍も終わりだというのにこのタイミングで何故？と
名古屋まで行きたくないけどちょっと良いものが欲しい時とか重宝するのに やぱり名鉄名古屋駅～中部国際空港
ノンストップは悲願
目指せ２０分 本線西部のオワコン化が加速してるな。
本数減ってるし岐阜口高架化とか要らんやろ >>34
成城石井じゃない別の高級スーパーとかイオンモールのテナントからめぼしいのに来てもらえばいい
賃料さえ安きゃ入ってくれるよ >>33
岩倉線と一宮線は、交わる道路建設のために無くなりました 県と国が金出して高架化させるのが筋だし
そもそも不要不急大日本帝国にレール取られるとか大本営轢殺してやればよかっただろ。 >>40
確か名岐バイパスだっけ？
あれだけ根幹の道路なんだから名四国道みたいに一部高架で作るべきだった
信号多くて使いづらいし、名鉄は巻き込まれて廃止になった >>29
奥町線(尾西線)は２０分ヘッド可能なんだけどな
接続先が特急快特急行の各毎時１本でそれぞれ待機時間にもブレが出てしまうが 三河ワンマン4連 → 6500系金魚鉢で置き換え、不足する1本は
どうするのか？
三河ワンマン2連 →当分置き換え無い？
もし置き換えるとすれば・・・・。 >>47
三河ワンマン4連 →不足する1本は6517Fという噂
三河ワンマン2連 →当分置き換え無いと思う。
ワンマン2連はそのうち蒲郡のアレを置き換える気がする 6000て前面扉いかして中間車化改造とかできんのかな？ 三河ワンマン2連の置き換えは、4連固定か
貫通型2連を新造するか・・・。
各務原線や知多新線ワンマンみたいに4連のみに？ となると今のままロングシート車輌と座席レス車輌の2両編成がベターか >>48
2000「えっ…
もしかして、登場じは3両編成だったことを知らない世代なのか？ >>55
2000系の4連化は2006年
モノレールの廃止は2008年 意外と最近まで存在してたモノレール
意外と古臭いミュースカイ 昔の車輌は乗った記念に釘とかドライバーで削ったであろう相合傘とか誰々参上みたいな落書きで傷まるけだったからボロっちく見えた
パノラマカーなんてそりゃひどいもんだった 道徳の近くの氷室交差点に京介と書かれてたのは内緒な >>15
2200それも2205～ならともかく1200だと最悪だな >>61
信号制御機のプレートにか？
それはアカンやっちゃ 中部空港最終一般特急23:31は従来の6両から改定後は4両になったよう
沿線住まいでなんとなく通過の音が短く感じる。コロナ禍前も全員着席できてた >>64
6両
「ゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトン」
4両
「ゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトンゴトン、ゴトン」 ｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝ
ｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝ
ｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄﾝ https://www.jiji.com/jc/article?k=2023042400141
「ナナちゃん」誕生５０年に 巨大マネキン、愛され半世紀―名古屋駅前シンボル
2023年04月24日13時35分
名古屋駅前のシンボルとして知られる身長約６メートルの巨大マネキン「ナナちゃん」が２８日、誕生５０年を迎える。
名鉄百貨店の「広報部員」として季節ごとに水着やドレス、
着物などさまざまな衣装を着用し、半世紀にわたって話題を集めてきた。
製造に携わった小嶋利明さん（７６）は「こんなに愛されるとは思っていなかった」と喜ぶ。
ナナちゃんが誕生したのは１９７３年４月２８日。
名鉄百貨店セブン館（２００６年にヤング館に改称、１１年に閉館）が開館１周年を迎えた際、
待ち合わせ場所にもなるマスコットとして設置された。
名前は一般公募し、「セブン館」の「７」をもじって付けられた。
デザインは、同百貨店の担当者が東京の展示会で見たスイス製巨大マネキンを基にした。
依頼を受けた材木会社「高遠製函」（現ＭＩＮＯウッド、長野県伊那市）が設計図などを参考にナナちゃんを製造。
主導した小嶋さんは、身長６．１メートル、体重６００キロの大きさに圧倒された。
１カ月半で完成させる必要があったため「気が抜けず真剣勝負だった」という。
その後、ナナちゃんは名古屋城のしゃちほこやテレビ塔などと並ぶ
名古屋の顔の一つになり、市民から愛されてきた。
小嶋さんは名古屋を訪れる際はナナちゃんの元に立ち寄り、撮った写真を携帯の待ち受け画面にする。
「私たちが作ったんだと言いたくなる。あのとき頑張ったかいがあった」と笑顔で語った。
名鉄百貨店では誕生日に合わせて特別な衣装を制作。
２８日には園児らによる合唱や記念品の配布などが行われる。
広報宣伝担当の保田めぐみ部長は「ずっと変わらずそこに居続けるのがナナちゃん。
当日は感謝を伝える日にしたい」と意気込む。 >>16
犬山線は不遇だよな
犬山線の両数はいつも直通先の需要に合わせられてる 3月 6002F
4月 6507F 6801F
5月 6000系？
月4両または6両 の廃車ペースだろうか？ いくら何でも不遇はないって
新型券売機と精算機も導入されてるしダイヤと歪では無い >>52
もし4連で置き換えなら、
3500・9500系か、5000系しかない。
5000系は改造が必要だが・・・。 twitterより、
9101Fにホーム検知センサー付いた。
ワンマン対応か・・・。 >>82
ワンマン対応になったとして、
どこへ投入するかだな。 >>84
三河線だったりして・・・。
まあ冗談はやめて、
知多新線は朝4連で日中2連で
いいよな。 >>86
各務原線のは犬山の車庫で交換できるけれど内海の方はどうするか >>87
2200河和行き特急に付属でで河和まで送って分割
富貴に戻して知多新線でいいんじゃね？
送り返しは逆順で河和発の特急につけて返す 広見線の半数
竹鼻線普通
西尾線普通
くらいしか残っていないのでは >>89
運用次第ではそれもあり
それか4両1本の送り込みを2両の重連に変更して日中は2両のみで回して4両は夕方まで内海留置
車庫が遠いので煩雑になるデメリットはあるね >>91
9100だから２連だぞ
知多新線の日中を２連ワンマンにするならありえると思ったが夕方に連結が必要になるしやっぱなしかねぇ
２連でワンマンと思って最初に思いついたのが尾西線だけど置き換えは多分ない？ 知多新線の夕方って2両いるんか？
西尾線とか激混み遅延確定の2両が堂々と夕方ラッシュに走ってるが まあ今1両で運転できる旅客車がないんだけどね。
1500V線区は800形、電化撤去線区ではキハ20キハ30が最後。 旧美濃駅のモ601を買い戻してステップを高床化するでどうでしょう。 それよりもいすみ鉄道のキハ52を走らせてほしい(笑) >>100
510形と同じく上段と下段が有る。
510形は上下段を切り替えしていたが600形で上段を使ったことはないと思う デキプッシュプルで舞木のボロ緑走らせれば観光資源としてもいいんじゃね？ >>107
つぎはぎだらけのボロぞ。
原型を失い、車体は機銃で傷つき
名前までまがい物。
相方まで失い、二度と疾走るコト叶わぬ 知多新線は全部6000系２両でいいだろ
三河戦に9000系まわせよあのセンサーも廃止するんだし。 >>116
３行以上が理想
場合に応じて分かりやすい形であれば長文でもいいと思う。
もちろん1行でもいい時も多いが理想は違うだろ >>115
言うほど車両の種類なんか気になるか？
気にするのはキモオタくらいだろ
俺は両数や所要時間が同じならなんでもいいわ >>119
和田岬線の客車とかラッシュの6扉車みたいな
車両でもいいの？ GWなのに4両の本線急行、6両の本線特急はずかしくないのか！？
減車しすぎてて普通に混んでてサービス低下ひどいわ。 むしろそれがカッコイイな
近鉄の名阪特急も新幹線開通して2両編成の運行に追い込まれて当時の社長が単行でも続ける絶対にやめないと宣言したんだわ >>124
かつて蒲郡佐屋急行はAL2両で走っていたが。 まぁサービス精神のカケラもねえよなこの鉄道
客に寄り添ったり合わせたりせず客に合わせされる、やらせるのが名鉄
コロナの時もろくに換気せずに客ばかりに対策を求めてたし現在進行形でホームドアも付けずに転落防止を客への啓発で済ませてる >>128
ホームドアは要らんだろ。むしろこの水準で設置したらサービスが下がる。
そもそも名古屋圏で必要なのは東山線ぐらい 同じ6800系でも本線系のはクソうるさいのに、尾西線や豊川線のワンマン用は悪くない。
何だこの差は？ >>129
それって貴方の感想ですよね？
金山と名古屋は乗降客数10万超えで国土交通省の指針を含めても必要だと思いますけど
ホームドアを設置するとサービスダウンに繋がる理由はわからん >>131
1M1Tですので乗った列車がMで音が大きかったとか? >>132
129じゃないけど
ホームドアを設置する
→停車時間が余計に要る
→全体の所要時間が延びる
→サービスダウン
で文句ある？ >>134
安全より所要時間を優先するのかー
貴方福知山線脱線事故をご存知ない？
相変わらずのアホの多さの様で それは同意だな
栄生は急行通過駅に戻すべきだと思うよ 名古屋の場合停車位置が多すぎるよりも柱が最大のネックになるんじゃ
例の移転工事がない限りつかないと思う 地下に２面４線だと幅が取れなくて狭いホームになっちゃうから地下２面２線の対面式ホームと地上２階に豊橋知多方面専用の１面２線ホームにすればいいんだろうけど近鉄と同時に工事するから調整が難航しそう >>136
福知山線脱線事故は余裕時分を削ぎ落としたのが一因。
話をすり替えるな >>141
頭悪すぎて頭抱えた
ホームドア付けろ→サービスダウンになる！→なぜ？安全性を考慮して付けるべき→停車時間が増えてサービスダウンになる速さは正義！→所要時間より安全を優先するべき、福知山線脱線事故をご存知ない(余裕時分を確保し安全を優先するべきだという意味も込めて ) →余裕時分を削ぎ落としたのが一因、話をすり替えるな！
どうしてそうなるのか 所要時間が第一と言われたので脱線事故の例と転落防止を兼ねてホームドアを優先すべきと主張しましたが
それでは意味がわからない
確かに東海の金山の様な方式だと余裕時分は必要
ホームドアと車両の連携が可能であれば余裕時分は必要ないかと ホームドアつければ万事解決って頭悪すぎてwww
ホームドアが全駅装備している地下鉄桜通線でも人身事故は起きてるわ まあ事故死が減るのはいいこと
自殺の方は会場が踏切になるだけだな… 転落事故は防げるけど自殺は防げない。飛び越えて死んだ奴いるけどな。 >>133
ブレーキの時の音だよ。
ワンマン6800系はキキーッ！てならない。 >>145
乗務員や保線担当者用の扉から外に出るというのもある。 ホームドアは車両側も対応しなきゃいけないし、名鉄全線では厳しいだろう。
現状、中部国際空港の1番線と上飯田だけだっけ？ 23年度の名鉄設備投資計画に金山駅へのホームドア導入への実証実験を進めるとあるので
金山駅にはホームドアができるのかな 停車位置が同じの金山・神宮前は名鉄名古屋よりはホームドア導入しやすいね。
弥富行き普通は須ヶ口・津島方面の先着列車だが、須ヶ口で急行を待ってるのがダルいな。 三河線に金魚鉢がいて、あれっ？と思ったら、6520Fだった。 >>143
転落防止にはなるでしょうが
誰も万事解決なんて言ってねえよ
少なくとも不慮の事故は無くせる 殊更ホームドアに固執する人ってそういう思想持つ人が多いからなぁ 可動柵じゃなくてスクリーンドアなら転落はほぼ確実に防げるけどね。
なお、車内で有事があった際の避難……。 金山にホームドア設置したら階段付近の混雑が今以上にめちゃくちゃになりそう あのクソ狭い金山のホーム上に売店や待合室があるのが間違い
全部撤去すべき
話はそれからだわ やぱり名鉄名古屋駅～中部国際空港
ノンストップは悲願
目指せ２０分 >>162
いい加減しつこい。金山・神宮前通過は有り得ない妄想。 そんなに空港が好きなら、太田川とか常滑に住めば良い。
因みに太田川〜空港は普通電車でも(朝を除いて)先着。 何処かでミュースカイの制御やら地上設備を改良して四国8600レベルまで曲線通過速度を上げる計画があったとは聞いた事がある 決めるのは名鉄であって、実現しなかったものは全て妄想。 四国の特急みたいにちりつもで10分以上短縮できる可能性があるなら一考の余地はあるけどミュースカイの曲線速度緩和したとこで名古屋空港間で何秒短縮になるんだろう むしろカチカチうるせえし傾斜装置なくてもよくないすかね ミュ２：名駅〜空港
特急４：岐阜〜豊橋
特急４：鵜沼〜河和
急行４：岩倉〜空港 佐屋〜吉良
普通４：岐阜〜伊奈 犬山〜半田
その他区間便
これくらいに整理すれば緩衝用の徐行が減って全体的に速くなるんじゃねたぶん 名古屋～空港を30分未満ってのが絶対条件で常滑につくったから
数分単位で決めてたよ >>164
朝に一番飛んでるのにそれじゃあ意味ない 太田川常滑に住むとか罰ゲームもいいとこだろ
ここは名鉄の赤字路線で廃線減便縮小なりそうなとこ沿線沿いに住んでるやつばっかなのバレたしな
素直に栄町と名駅からのアクセス重視したほうが将来投資 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
日本国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪ひいている時は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
日本国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 >>169
案の定費用対効果でお流れに
今思えば車体傾斜を入れられたのが凄いよなと >>182
プロなら誰でも簡単に判る事。
多分検討の俎上にすら上らなかっただろ。 >>183
意味がわからない事を言うね
大前提常滑〜空港間は名鉄以外の会社と自治体が絡んでいる上にその会社の影響力が強いのでそう言う問題では無いんだよなぁ
まぁそれを置いておいてもプロで無くてもわかると思うけどw
まぁ制御変えて成立するならそこまで金はかからないけど軌道側がねえー 名鉄以外の利害関係者は殆ど全部素人だろ。
素人は好き勝手な事を言い、プロに一喝されてすっ込む。
その間に漏れて来た生煮えの話をヲタが拾って騒ぎ立てる
…まぁ、そんなところだな。 傾ければ早くなるしか知らない経営陣がいたら大変だよな
北の方で昔ありましたね あおなみ線の金城ふ頭から中部国際空港へ海底トンネルを作る計画とかwwww
あれはアホ
羽田レベルでやっと作る価値があるかどうか >>187
流石にそれはない
自治体はアホかもしれないけど一応JR東海も絡んでるからな 東海が一番最初にダメ出ししたんじゃ？…プロならば。 鉄道アクセスなんていらねバスでいいわって感じでしたな
知らんけどさ 大坪・津島行きや三軒家・瀬戸行きは名鉄バスセンターから出発するけれど
笹島行きだけは屋外の道路沿いからなのでどうして名鉄バスセンターにしないのか。 >>189
金城ふ頭駅南にデッカイ建物立ったから無理になった。 >>196
延伸を諦めさせるために作ったような位置だよな >>195
＞笹島行きだけは屋外の道路沿いからなのでどうして名鉄バスセンターにしないのか。
イミフ >>195
名鉄グループの内部事情だと聞いた
まあバスセンターまて歩くならそのまま笹島まで歩いても延長線上みたいなものだし >>180
>>132 国交省の指針に全部乗っかるのは違う
指針どころか法律で強制力がある乗降3000人以上の駅に設置義務があるバリアフリーですら、これだけ年数経ってもバリアフリー対応してない駅がうじゃうじゃある
もちろん作った方が良いし努力すべきだが、何がなんでも指針どうりに設置しろという考えはそれこそあなたの感想ですよね？ >>201
どちらかと言うと感想というよりかは考えだろ
金山なんてホームが狭い場所が有るから普通に危ないわ
安全を考慮するとホームドアはあった方が良いだろ？
とにかく金山は危険防止の為に何らかの対策をするべきかと 狭いったってこれよりは広いでしょ
行政サイドの判断は狭さはあまり気にしていないとみえる
ホームドアを設置したら圧倒的狭さになってしまった新橋駅のホーム
https://togetter.com/li/2129744 逆に上飯田とか中部国際空港1番線がホームドア要らなかったな。 三河線に3500系ワンマン（3518F）、
代走？ >>203
特に危ない箇所だけ部分的にでもホームドアつけられりゃいいんだけど
そういう駅ってまだ無いよね？ 西ノ口始発のダラと夜の常滑止まりの急行が2200系でワロタ 日比野とか瓢箪山みたいに極端に狭い駅にホームドアとか無理だよな？ 西枇杷島は廃止になると思っていたけど、まさかの改良工事だったな。
準急停車の二ツ杁、本数が増える東枇杷島に近いし、信号設備だけになると妄想してた。 東西枇杷島統合の橋上駅にできなかった時点で名鉄の負けだよ
武庫川駅（乗降人員24,431人/日）を見習え >>216
川の上に駅が作れるってことじゃねえの
しらんけど 事情を知らない人からすると東枇杷島と西枇杷島が違う市にあるのは微妙にもにょるなｗ 現在は存在しない旧西春町の西春駅と同じか。
『北名古屋駅』にしたら、誤解されそう。
地下鉄の千種駅は東区。 >>221
市町村名を駅名にしろ厨がたまに言ってるな。
北名古屋駅にしたら名古屋駅のすぐ北とか、北区と思う人が出そう。 よほどの事がない限り、駅名変えない方が良い。
(また地下鉄だが)太閤通みたいに中村区役所移転なら仕方ない。
名鉄でややこしいのは前後と豊明ぐらいだが、多くの人はどっちが中心か分かってる。 三河山線の竹村駅は駅所在地が豊田市「竹町」なのにそのまま
玉ノ井線の奥町駅はかつて「奥村」だったが一宮市に合併される前に「奥町」になったので開業時から奥町
現在の奥町にあたる地域は花の慶次にも登場した
イケメン戦国武将、奥村助右衛門永福の出身地である 阪急は東(西)向日町→東(西)向日に変えたけど、
JRは向日町のまま
•••という例もある。 >>223
前後と豊明も言うほどややこしくないだろ
このスレでそこばかり取り上げる人が居るからこのスレ内で勝手にそう言う人が居るだけ >>221
駅名は駅の性質がよほど都市間かつ広域でない限りは地名又は地区地域名にすべき
西春は住所としては存在しなくても地名として存在してる
北名古屋は地名では存在するが地名として存在したことが一度も無いので駅名として不適切 北名古屋市民だけど今でも日常会話で師勝西春言ってるな。 うぅ、豊明前後はWikipediaのせいだな。
車掌が駅を間違えるのは大丈夫か？
通過する駅とか逆方向の停車駅をアナウンスしてるぞ。 >>229
どのへんが？
Wikipedia見て安直にネタにする香具師が多いって話？ 余所者ですが、昔、「高速ですが前後にも停まります」ってアナウンスを聞いて「えっ？何処の前後に？」と思ったことがある…コレ、ネタじゃないよ。 >>229
それは名鉄に限った話じゃないからなぁ…。人間なんだから勘違いすることもあるさ
車内案内表示器の内容がズレてるってのもまああることだしね 愛環に合わせて『新豊田』にすれば、ややこしくない。 >>232
やはり車内の自動放送が必要だな。
車内ビジョンやLEDで特別停車や種別変更に対応可能なら、容易い事だよな？ >>235
可能
一部車両には元からマイクに接続された機器箱にステレオ端子があるので車掌が持ってるiPadから放送を流す事は可能
アプリも独自に開発せずに同じiPadを用いて放送しているJR西日本と同じものを導入すれば確実に可能
それをやらないあたりダメ、怠慢 >>237
瀬戸線では昔から自動放送が当たり前だったのに、怠慢だよなぁ。
あと、100・200系は置き換えてほしい。
青いラインの地下鉄ホームに真っ赤な列車が来るとか昔から違和感しかない。 >>227
西春は住所としては存在しなくても地名として存在してる
北名古屋は地名では存在するが地名として存在したことが一度も無いので駅名として不適切
何これ意味わからん
地名の定義は！ >>238
3780系(！)ですら自動放送だったのに… >>238
開業当初からそれが当たり前だという感覚なんだがな〜 JR東海の在来線普通列車も315系以外は未だに肉声アナウンスだけど
全車自動放送にはしないのかな？ 美合駅併設のボロいビルはいつ建て替えるの？
美合プラザはずっともの抜けの殻だしいい加減駅舎だけ建て替えてほしい >>247
美合駅の駅舎と駅ビルは1986年完成だからまだ使いそう
それより古い堀田、上飯田、津島の駅ビル建て替えの方が先なんじゃないの >>248
堀田と上飯田、津島と美合で建物の管轄が違うからなぁ
堀田はURが建て替えを決めてる
上飯田はURもちで未定
津島と美合は名鉄の持ち物だけど自治体が作り直す言わない限り変わらさそう 駅舎や駅ビルが新しくなったら、停まる電車の本数が増えたりするのか？ 因果が逆ならある
停車駅増加等で交通拠点としての価値が上がった結果、名鉄か自治体が開発予算をその駅に回して駅舎が新しくなる たしかに、それはあるだろうな。
名鉄ならさしづめ何処だろう？ 駅舎を新しくするとしたら交通拠点うんぬんじゃなくて高架化かバリアフリー化のためでしょ 国道との交差のために廃止になった岩倉線と一宮線・・ >>229
Wikipediaなんか関係ないだろ
そもそも車掌の言い間違いは意外とあったりする
佐屋と弥富のミスはよく聞くし、何を間違えたのか特急岐阜が特急岩倉行きと言う放送を聞いたことがある
JR東海も快速大垣が名古屋の次は鶴舞に止まりますという色んな意味でツッコミどころ満載な案内を10年ぐらい前に聞いたことがある。他にも新幹線だと名古屋を出た後に次の停車駅が品川と間違えた放送とか >>218
枇杷島駅が枇杷島に無いのが悪い
東枇杷島＝枇杷島の西端
西枇杷島＝西枇の東端
枇杷島＝西枇の中心駅 >>257
東京までノンストップ、品川・新横浜停車、品川だけ停車、新横浜だけ停車
があったので複雑だった頃 >>259
あー書き方が悪かったわ、下りね
次は京都なのに品川と間違えた放送 本線系の6800系の停車時、あれはマジでうるさい。
尾西線・豊川線ワンマンのと構造違うのか？ 100系はどれだけ改造して使うの？
置き換える気配がなく、20年後も見た目そのままで静音VVVFになってそう。 古い電車を大切にしろと喚くくせに新車を入れろと喚いたりするヲタって面倒な存在だなぁ… 100・200系はせめて青帯にしちゃダメなの？
300系はピンクのラインも入っているだろ？ 鶴舞線は名鉄が赤だから区別しやすいように青帯にしたんじゃないのか 帯の色が誤乗防止になる、或いは帯の色を変えなきゃ誤乗が防げない···という迷信。 『豊田新線の駅まで行くには赤い列車に乗る』
という誤った情報が流れる可能性 堺筋線直通の阪急車も、烏丸線直通の近鉄車も、非直通列車と同じ色。 周りの物価上昇でやっと割高感か消えてきたのに大幅な値上げか
残念な鉄道だよ >>269
子どもの頃はそう思ってたな
赤池までしか行かない名鉄車を見て首かしげてた
行き先に赤が入ってるからいいのか？ とも 駅のポスターに値上げ告知が貼ってあったのを見たら
普通運賃と通勤定期10%値上げで通学定期のみ据え置きという
早いうちにJR沿線へ引っ越したくなる気分 通勤費用は会社持ちで通学費用は家庭持ちだから、名鉄の親切心による判断だろう。 定期券値上げしたら会社に申請する人っているのかな?
以前消費税が上がったときに申請しようかと考えたけど親に「そんな恥ずかしい事誰もやらない」と言われたのでそのままにしている。 特別車の車内制裁料金が設定されたのだけは評価するわ 敵に塩を送っているとしか思えん
ツッコミどころ満載 ほぼ同期の3000形は引退なのに、100系はまだまだ使えるのか？
機器更新してまで使うほど優秀で好評な車両じゃない。 市交から熱々ブレーキやめてくれってクレームでも付いたから渋々交換したんだろな 既存でも普通運賃高いしなあ
遅延を減らして高架で速達化する投資にまわすのか
名駅改修費か >>281
乗務区移転と利用者激減しない限り、神宮前通過は有り得ない。 運賃も値上げ幅次第では河和線も不利になる可能性。
現状でも武豊線の方が少し安い。 >>276
いやするだろ
むしろ会社側から期日までに申請するよう言われたわ >>285
金山に乗務区を移転させれば効率的なのにな。 個人的にはワンマン路線に新車と更新車をぶち込むのが気に食わん
ワンマン設備上仕方がないのはわかるけど全てぶち込むのはちょっと
6R増えて嫌だわ >>287
安くても運転本数が段違いで4両編成の武豊線に移行する人はそんなにいないんじゃないかな
>>290
そんなんやるにしても名古屋駅改築とセットでしょ 新名古屋駅に気動車が乗り入れてた頃は排ガスが充満してヤバい事になったのでは？
新千歳空港駅は気動車対応で強力な換気装置が付いてるがクレームが多くやめてる そういや空港は苫小牧から直通やるってどうなったんやろ >>292
八田駅で割高な地下鉄の利用者がダントツで多いのと同じで本数の影響は大きいか。 本数もさることながら、市内深くまで直通出来るのも大きいんじゃ？ 東山線なら名駅どころか栄・千種・東山公園へ行ける。
河和線も本数あるし、武豊より先へ行けるのは大きい。
本数だけの各務原線はいかが？ 岐阜へよらずに名古屋へ行けるとか？
乗り換えあるけど···。 それを売りにするなら三柿野ぐらいまでは特急が直通してもらわんとな 450円でも俺は使うよ。
空港から金山・名古屋方面へ準急なんて遅いし、途中から混むし、苦痛だ。 値上げ反対って言ったら値上げやめるわけじゃないだろうに意見募集する意味あんの？
国鉄ならともかく民間企業だぜ
採算取れないなら値上げするしかないだろ 税金で仕事してる奴らだ
一応やってる感はだしとかないとな 「鉄軌道運賃の改定」というタイトルにだれもツッコまないんだね。 >>305
パブリックコメントという名のアリバイ作りか？ 廃線も有り得る蒲郡線の運賃区分が犬山線、瀬戸線と同じBというのは
是正すべきだと思うけどね >>310
収支改善の意欲すら失くしてる···てか、下手に収支を改善したら廃線に持ち込めなくなるのを危惧してのことでは？ ＞蒲郡線。 果たして線路が無くなるのか現車両が寿命で無くなるのかどっちが先に無くなるのか気になるところ>>蒲郡と御嵩
現車両は三河線の車両6000系を更新しているあたり今の車両は廃線までずっと残るだろうな ワンマン区間ばかり心配しているけど、佐屋〜弥富もピンチじゃない？ 愛知県在住の料理系YouTuberのかねこ氏を名鉄のCMに起用したら
「デン、赤色のヤツ!」と言うのだろうか >>313
JRとホームを共用してる路線がピンチなわけないだろ
値上げによる客離れの近鉄名古屋線廃線を心配しなさい >>315
近鉄名古屋線ってピンチなの？
中央線、東山線、犬山線と共にトヨタの影響を受けない強者だと思っていた。 それよりB運賃の路線は支線を除いてA運賃にするべきかと
瀬戸線がBなのは流石にダメ >>320
トヨタがクシャミをしたら愛知が肺炎になる？ >>317
津島日比野佐屋の利用客の大半は津島線を行き来してる現実を無視か 一宮～弥富と須ヶ口～佐屋に分けたらって意味だろうけど
今でも佐屋～弥富は30分に1本だからスジ変えする理由なくね？
津島の乗継は確かに微妙だけど >>321
基本運賃を安く見せるためにA運賃ベースにしてるだけで本音はB運賃価格帯を幹線の基礎料金と位置付けたいんだろう
名古屋本線の方こそが例外 >>318
名古屋線や大阪線で稼いだお金で過疎区間を維持しとります。 久々の出張で名古屋本線東部区間の急行に乗車。
昼間は豊川稲荷急行が無くなったけど、豊明準急でフォローしてるのか。
んでもバランス悪い感じだけど、利用客減で仕方ないのかなぁ。
名古屋から前後へ移動するのに、急行豊橋、急行豊川稲荷、急行吉良吉田、準急豊明、、、
と30分に4パターンあった頃が懐かしい。
出張コロナ前振りだもんなぁ。 新木曽川や笠松の方がひどいぞ
急行4→0(一宮止まり) ミューチケット値上げするなら京阪みたいな3列シートにすべきだよな
https://i.imgur.com/zqP2ogy.jpg 名鉄が消費増税以外で運賃を上げた1995年の運賃改定率を調べたら合計16.4% アップで今回は10%か
さすがに前回並みに上げるのは影響が大きいので躊躇したのかな >>330
値上げは仕方ないんだけど乗り継ぎミューチケットをスマホで買えるようにしてよ 指定席は今（ここ20年くらい）がやすすぎるのかも
距離kmは、これくらいの運賃が座席指定券相当
今・・360円≒15km
昭和63年・・300円≒18km 初乗り110円
昭和57年・・250円≒20km 初乗り90円
昭和53年・・200円≒23km 初乗り60円
加えて昭和のころは7000系（転換クロス席）だったのを加味する必要もある。 空港発着は別額で600円くらいにしてはどうでしょう 乗り継ぎはシステム開発が複雑化するから廃止
全車特別車のミュースカイはもっと高く
一部特別車特急は少し安めにして
曜日や時間差料金はやめる
車内精算割増もやっぱり気分悪いからチケット買うまで絶対座らせないルールにした方がいいと思う 蒲郡線が運転見合わせ
三河鳥羽駅～吉良吉田駅間で線路脇の一部が土砂崩れ 名古屋本線 豊橋駅～本宿駅間
西尾線 吉良吉田駅～西尾駅間
大雨による運転規制で運転見合わせ 常滑までμチケ取って、空港までの1駅一般車で我慢すれば150円浮くな
μスカイだとムリだが。 また6500系と6800系の2台目の廃車が発生したがまだ新車投入しないで廃車しちゃっても大丈夫なのかよ？ 不満ではないが、「〜方面」を3駅アナウンスするのは豊田市ぐらい？ 「日進、八事、伏見方面の上小田井行き普通です」
上小田井までの主要駅が多いのはわかる。 朝や夕方も岐阜ミュースカイ要らない件。
高いし、遅い。
新鵜沼の方は犬山線での利用価値あり。 岐阜からセントレア行くのは、JRで金山まで行って名鉄特急に乗り換えする方が速いの？ そりゃそうよ
岐阜から名鉄岐阜までいくの面倒臭えがや 岐阜〜空港は毎時2本の一特があるし、大半の乗客は名古屋・金山で入れ替わる。
名古屋〜岐阜はμチケット不要の措置でも取らなきゃ空気輸送だ。 朝から遅延かよ。
アプリでは15分以上遅れなきゃ通知来ない。 名鉄は意地でも列車の順番を入れ替えたくないのか、そんな事ないのか、よく分からん。
佐屋準急が遅延すると、岐阜特急が金山で待ち続ける。
太田川ダラが遅延の場合、西ノ口で岐阜特急の通過待ちをする。 >>366
コンピューター制御なので出来る限り列車順序は変えないみたいだよ 順番変えるのは例外なのか。
今朝の空港ダラは常滑駅2番線に入り、ミュースカイの通過待ちをせずに先着した。
臨時でも待避の必要がなくなれば、本線に入るし、やれば出来るじゃん。 末端区間と名古屋付近じゃ変えるにしても作業量が違いそうだ
まああんまやりたくないだろう また東枇かよ何度目だよ
もう停車のときは赤信号出るようにしとけや 名鉄の来春からの運賃改定で都市規模が小さい西鉄電車の運賃より高くなるのは解せない
黒字路線の利益を食い潰している赤字ローカル路線はもう第三セクターにしたらどうだ？ 新鵜沼快特のノロノロ運転はデフォなんだろうか？
犬山ダラで西春に着くと、挽回するかのように猛スピードで通過していく。
犬山ダラの方は後続の急行に抜かれず、遠距離の急行停車駅にも先着で遅くない。 μも含めてデフォルト
他の待避駅考えたら緩い方ではあるけど >>374
通過待ち2分程度はノロノロ運転になりやすいよな。
一方で堀田待避の4分は余裕ある気がする。 到着後2分で通過、通過後1分で発車くらいが丁度いいかな？
但し次駅が通過列車の停車駅である場合は通過後2分で発車くらいが適切かも···堀田はそれではないのか？ 370に同意。赤斜め2灯ないんだな。
Youtubeで珍列車・普通(名古屋から準急)の東枇杷島見たけど駅前に青信号でてるし
列車内に「停車」の文字が反転して出ててもうっかりあるんだろう 有松の名情専よりは中部大の方が良い。
名情専では鉄道の話題で盛り上がるらしいな。 >>383
中部大学出ても荒ししかしないやつもいるからなぁ… >>378
通称ダラ＝普通列車
犬山行き普通の場合、ダラってほど遅くはない。
特急以上に比べりゃ停車駅多くて面倒だが、終点まで急行より前を走る。 学歴はスレチだが、鉄オタってのは高学歴にも居るよな。
別に鉄オタを否定するつもりはない。 >>382の様な排他的名古屋人は無視でいいよほんと >>376
A運賃ですら区切りの関係で高かったり安かったり
B運賃だと近鉄より高い場合が多いね >>380
踏切が無いんだから赤斜め2灯あるわけないし
信号もBSなんだからGが出ててもおかしくないだろ そういう話じゃなくて二度と誤通過が起きないように対策しろって話では
指導していきますで毎年恒例になってんのアホ >>395
ミスは責めるべきでは無い上にある程度は仕方無いけど毎回やらかしてるよな
何回同じ事してるのよって話よ
他社で頻繁に誤通してる？確かに種別変更等でややこしいのはわかるけど確認不足や睡眠不足が原因なのでは無いかと思うわ もう東枇杷島の南に仮想の踏切作って停車は赤2点灯でどうだ
高横須賀南のトンネルの南には仮想というか実物の踏切作って作動している。
工事関係者や車両が実際に通ってるかは知らんけど電車が来る心構えはできる つかATSを更新して種別ごとにパターンを生成できるシステムに変えればこんな事起きないやろ
ATSを導入以降更新してない大手私鉄はある？
なくね？怠慢やんけ
そんなんで安全対策やとか安全への取り組みだとか言われても信用できないわ >>395
つーて例えば列車番号と紐付けてATOで運転すれば誤通過が無くなるかっつーと、今度はデータベースの入力ミスで同様の事態が起きることは容易に想像できる
ミスを起こさないための対策は勿論必要だが、ミスは起きるものと考えてミスが起きたときのリカバリーをするための仕組みを考えるほうが建設的な気もするな 西春民だが空いていて名駅から先着のダラを狙って乗っている
昼間や夜間の2両は嫌だけど
後続の快特やμケツ追いダラダラでざまあ 何度も言ってるように東西枇杷島を統合して庄内川の上の橋梁上駅にすべきだよ >>402
非地元の元名鉄ヲタだけど···
3900系の犬山線特急は速かったなぁ。 3900系って釣りかけだし100kmも出せないんじゃないの？ 犬山線はR600 以上が多くてつりかけの低加速度でも減速せずに走れたのかも
常滑線はR400が多くてよく70/75制限標識をみた。低い方はつりかけ用だった気が
今では60kg重量レールだとR400は最大で85km/h制限だし2000系は最大95km/h >>408
名鉄(名古屋本線)で100km/h運転が始まったのは1951年だから、3900系は100km/h出せた筈。 ピク№969には、名古屋本線100Km/h運転開始は、3400•3850•3900(最終編成を除く)が出揃った1953年···との記述もあるな。 新鵜沼急行も犬山ダラに追いつきそうではあるが、ノロノロではないよな。 >>412
百年史だと
95km→100kmが1953年
100km→105kmが1959年
105km→110kmが1961年
110km→120kmが1990年 3500系がデビュー30周年とは驚き
歳とるわけだな… 戦前製の3400系でも120km出てる動画が残ってるからな
つりかけ駆動だからと言って遅いわけじゃないのよ。
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm2721717 >>413
たしか犬山普通の2分前に出て、その前の犬山普通の2分後に着く？ ＞新鵜沼急行。 今って名古屋空港から札幌丘珠空港の
往復便があるんだな。
需要はどんなもんだろ？ 小牧から丘珠までか？
客数はそうかもしれないが乗務員は足りるのか？ >>417
岩倉普通の2分前で犬山普通の2分後ぐらい。
補完になっている準急は犬山線での待避なし。
犬山線は特急系とダラで遠近分離になってる。 ホームで乗り換え出来るだけで便利よな
直通は別にいらん 徳重と大山寺のお客にも、西春乗り換えで準急が使える？ 1月にCentXアプリいれてゴールまでスタンプ押し切ってポイント貯めたんだけども今日八幡駅で名鉄ハイキング参加しようとそれぶりにCentXアプリ開いたらまた登録し直しになったんだけどもiPhoneの標準機種変機能じゃ移行できなかったのかな >>419
地図見ると地下鉄の駅まで、めっちゃ近いけど徒歩はキツイのかな？
もっと僻地にあるのかとオモた。 名鉄ハイキングってコースに順路示す矢印設置なかったっけ。紙地図貰い損ねたしチェックインポイント見逃さないようにスマホに気をつかうし電池気になるし、イマイチだった。
スギ薬局で割引クーポン使えるに知らないでスルーする人多いし、中入ったら入ったで飲食物割引除外大量だったし、豊川稲荷で貰えるものあるのに気付かないでスルーする人も多いし、手間を省きすぎてもったいないイベントに成り下がっとる。 紙にするとマナー違反が2人分とか3人分の景品と引き換えするから
抑止するための電子化やろ 岩倉での豊橋行きと豊田市行きがややこしいから、豊田特急の運行開始で名古屋や金山でも同じ事が起きそう。
猿投までの直通なら話は別。 名鉄社長のインタビューの記事みたが
犬山と名駅と中部空港以外はあまり乗り気でなさそうだな >>436
不動産の事しか興味なくて鉄道はお荷物って思ってそう 鉄道って一等地持ってるから不動産に着目するのは当然というかね 名駅は自社で手掛けようとして失敗するのではなく三井不動産に丸投げして上納金を毎年キッチリ受け取るようにした方がいい >>438
国鉄清算事業団「好きな時に売却等ができるのならね… あと、直通で微妙に似てる駅名。
国府宮と国府
浄水と浄心
本郷と本陣 >>440
アイツら不動産で近年やっと軌道に乗り始めただけで満足してそうだけれど
他と比べたらクソみたいな程度だよな
ブランド力も沿線価値も他社より劣ってるし名古屋駅のビルはその方がいいよな >>433
それだと犬山、岩倉発着は赤池行
豊田市行は上小田井発着に統一しろと言ってるようなもんじゃないか >>445
それも思ったが、どこかで時間調整しなきゃならん。 名鉄名古屋駅はホテル事業に全力か賃貸か分譲か
たしかに三井にまかせたほうがいいわな
パークハウス系 決算短信を（素人目線で）見ると空港の機内食提供は黒字。百貨店ホテルは苦戦中？
不動産は良く分からんけど賃貸ほかが鉄道並かそれ以上の利益 豊田特急の駅アナウンス予想(金山の場合)
「まもなく4番線に電車がまいります。黄色い線までお下がりください。知立方面の豊田市行き一部特別車の特急です。神宮前、知立、(その他の途中停車駅)に停まります。特別車は1号車・2号車で座席は指定です。特別車には乗車券の他、μチケットが必要です。」 以前その類いで、「常磐新宿ライン」なる妄想を某スレに書き込んでるアホがいた。 どうなるか楽しみだね豊田特急
話は変わるが、夜の河和発の一特が金山止まりは草
全一ならまだ分かるが、特別車ありで名古屋へ行かないとか正気？ ここ数年車両の動向とか見てなかったけど今は6000を追いかける人が多いんだな
本線系列の6000がなくなったのか 名鉄の豊田特急って走らせる気あるの？
知立越したら豊田市までノンストップになるんかな？ トヨタありきの話だから土橋停車は確実
市は若林にも停車させるためにもう土橋に準備してある待避線機能を若林にも作ろうとしてる >>439
三井不動産といえば2年半後に名電山中駅近くにアウトレットパークを新設するようだが
名古屋近郊民はアウトレットモール行くなら長島や土岐で十分なので
東三河や浜松向けの需要になりそう >>456
いずれにしても、鉄道需要には関係なさそう。 >>455
若林の待避線は、特急通過のため普通を退避させるためのものでは? >>454
名鉄にやる気があるか不明。
今のダイヤのままだと立派な高架渡り線作っても回送列車専用になりそう。 若林通過はないだろう
ダイヤ的には普通4本がベースになって隙間に特急か急行をねじ込むから
緩急接続で追い越させるはず
個人的には吉良急が30分ヘッドだからそこに入る急行が濃厚じゃないかと思う
豊明のかわりに有松特別停車ありで 知立を境に本線の乗車率もガラリと変わるから、本来は三河線に直通列車を流すのが妥当なんだよなあ。
最近は豊川急行をスジごと消したり豊明で止めたりして歪みが出ているけど。 >>456
長島は駐車場がクソ高いから遊園地含め利用しない不買運動を会社が音を上げるまで継続しよう
あんな輪中は駐車場無料だろ
長島許すまじ ナガシマの駐車場代って買い物したら実質無料じゃなかったけ 実質無料
初回無料
お試し無料
に何度騙されたら目が覚めるんだおまえは 「上小田井行き普通」なんてフレーズは豊田市だけで聴けるよな。
岩倉行き普通とか犬山行き普通は他の線でも聴ける。 豊田は農耕地に適さなくかつ広い平坦な工場用地を求めて今のトヨタにした経緯から
そんなに鉄道需要あるだろうか。工場だけの印象。長島は木曽川と長良川の中の州
の何もない所にすごい価値つけた施設つくった。常滑北から白鯨が良く見える 豊田市駅だけで名鉄最上位クラスの乗客いるし人口もあるしスタジアムや体操ホールなどの集客施設もたくさん
何もなく安い定期客しか乗らない西尾張より遥かに収益性ありそう そもそも単線やん
高架化複線化しないと使い物にならん >>467
豊田市中心部の道路事情が悪化しているため，当のトヨタが愛環に頼んで新豊田〜三河豊田にシャトル便を運行してもらっている位なんだが 愛環も沿線に工場あるのと学生多いから意外と乗客多いよな 愛環はコロナ前は黒字経営だったがコロナ禍になって
テレワークが定着して乗客が減ったので、名鉄に続いて運賃値上げを検討してるそうだ 乗客が多くとも指定席料金払うやつがどれくらいおるか 域外から出張ってくる人とか，通勤時間帯だと着席保証が欲しい人とか。 テレワーク定着とかいうけどそんな人減ってないだろ
2020はともかく今年はすっかり出社回帰 全国の各鉄道ともに通勤定期利用客の出戻りが悪いのは数字に出ていて
原因としてテレワークが一定したと言われている だいぶ戻ってきたけど、やはりコロナ前に比べると通勤ラッシュの混雑度は下がったと感じる
週に何回かは出社するにしても、毎日行くって人は減ったんじゃないか 朝ラッシュで毎日遅延５分を巻き起こしている急行犬山に乗ってきたら地獄のような混雑だった 7000系や7500系の2ドア通勤の頃は乗り降りに相当時間かかってた。
帰りなんか途中駅で降りたいから中には入りたくない 知立時点でほぼ満員で電車の奥の方までしっかり詰めててパンパン。
前後駅で１ドアから約50人乗ろうとして満員になり駅員が後ろから押して発車。停車時間100秒。吊革や手すりが全て埋まり地獄状態に。
有松駅で１ドアから約30人乗ろうとするが既に満員で最終的に車内放送で諦める人多数。停車時間150秒
鳴海駅で１ドアから約15人ほど乗車しようとするも諦めて、諦めれなかった6人が駅員により押される。何度も閉めようとしてもどこかが引っかかり駅員が該当ドアに適時移動して押して発車。停車時間120秒。
堀田駅で降りる人多数でドア付近30人ぐらい降りてやっと降車完了。更に堀田から乗車する人が1ドアから約15人ほど。停車時間120秒
神宮前到着が安定の5分おくれ。急行犬山発車後に到着し特急須ヶ口を神宮前で待避する急行金山が急行犬山に接続できてしまい、一気に1ドアから40人ほど乗車。停車時間180秒。 今まで急行より特急増やせとか特急の混雑がヤバいとか言ってきたが、この惨状を見るともうなんも言えんわ... >>476
車通勤にした人も多いんちゃう
軽なら維持費も安いし 遠近両用の急行は混雑するに決まってる。
吉良吉田急行が良い例。
各停でも犬山普通みたいに短時間で1回だけの待避なら許す。 名古屋17:11の準急新可児という夕方ラッシュなのにも関わらず4両に減車された列車もあるけどあほ？ばか？
しかも高確率でクロスが来る6R4
夏場はエアコン効かなし最悪よ
こんなんで何が値上げやねんせめて具体的にサービス改善内容を言ってから値上げしろって感じ 値上げの本音は名駅再開発の資金でしょ？鉄道なんて値上げとサービスダウン確実 >>494
よく解ってらっしゃる w
あと、労働力確保のための従業員の待遇改善のための原資確保。 単価安いから通勤定期と同じ輸送効率にしてるだけじゃね？
最悪17分に普通犬山あるし >>485
サービスに投資するための値上げじゃないからな
例えばマックが値上げしてハンバーガーの品質が上がったかと言われたら別にそんなことないしね だからゴミ私鉄なんだよ
客が減る要因は自社にもある筈なのにも関わらずそれを棚に上げて全て環境のせいにしている
マクドナルドは食品全体が値上げ傾向だから仕方がない
鉄道はそんな事なくね？バリアフリー運賃適用で値上げした会社も沢山ある 名鉄の1キロ当たりの収入と輸送密度はともに大手民鉄15社の中で最下位で
厳しい経営環境なのは明らかだし、この状況下での値上げは妥当だと思うけどね 相応に値上げ額を上げればサービス向上を同時に行うことはできるだろうね
サービス向上してないならその値上げ額は現状維持に必要な分（かつ減便等で値上げ時期の先伸ばしや額の抑制も行った後） >>495
だから利用客や客単価を増やそうとする取り組みを全くしていないのに全て環境のせいにするのは違うのではないかという話
電気代が資材の価格高騰はわかった
じゃあどうして多数の鉄道事業者が値上げしていないのか
そっくりそのまま言い返すわ 高校生あたりにこんな偉そうに言われる名鉄もかわいそう めいてつだいちゅきでんぐるまひろしと
馬鹿と盲目しかいないのかwwwww
高校生云々言う返ししかできないなら論理的にぶつけてこいよ
話にならん じゃあ具体的にサービス改善って何？
特定の列車の両数が少ないとかしょうもない事言わずによろしく >>496
> 利用客や客単価を増やそうとする取り組み
それに必要な経費を値上げ額に上乗せするなら可能と言った
値上げ自体に不満はもちろんあるよ
でも今回の値上げ額がそれを加味しない維持費ならサービス向上と因果関係がないのも当然
サービス向上の試みそれはそれで今後もやってけば良いけど今回の値上げに絡む話題じゃないなと
> じゃあどうして多数の鉄道事業者が値上げしていないのか
昨今の運賃改定ラッシュをご存知でない？
言っておくがバリアフリー料金制度を利用しない改定もあるからな
そしてそういう事業者がバリアフリーに投資してない訳でもない
名鉄も毎年のように駅のバリアフリー設備に予算を割いてる 7月13日に名古屋合同庁舎第1号館で名鉄運賃改定の公聴会があるので
そんなに気になる人は傍聴の申し込みをしたらどうだ？
https://www.mlit.go.jp/report/press/unyu00_hh_000267.html >>501
たしかに>>496みたいなのは名鉄に聞いた方が早そうではあるな
俺らは名鉄の財布の中身を知らんのだし 東はオフピーク定期導入で実質値上げ、東海もEX予約の割引率改定で実質値上げなのに猛虎くんは周りが見えていないのかな？？ >じゃあどうして多数の鉄道事業者が値上げしていないのか
本当に何にも知らないんだなというのがよくわかる 勝手に視野狭く捉えてるのはそちらの方では無いんですかね
バリアフリー運賃の値上げは東急、近鉄や名鉄のような値上げとは目的も趣旨も違うので含めていない
2022年度の時点で純利益122億円の黒字企業にしては色々と詰めが甘く雑な気がするんですよね
まぁ馬鹿と盲目とでんぐるまひろしにはわからないかw
2022年の時点で本当に厳しい状況なら文句はないけどこの決算で厳しい状況だと思いますか？
自分は思いませんけどね
とにかくエアコン効かないボロと固定クロスと車内に一度も手が入れられていない車両ら早く置き換えてくれ それこそ特別車の日中割引もやるのが遅えよ
折角JRに対する強みなんやからそこはアピールするべきだぜ
それと主要駅のトイレくらい綺麗にしろ
名古屋駅もそう
金山だけじゃねえかよ綺麗なのが
定期券が当たり前のようにクレカで買えるのに名鉄は自社クレカ縛り
空港ですらクレカできっぷが買えない
他社はQRコードやらVisaタッチを導入している企業もあるのに最低限すらできてねえじゃねえか
おまけに多言語放送も圧倒的に不足してる
まずはそこから
先日空港にも行ったけど訪日観光客がクレカで切符が買えなくて結構な人数が戸惑っているように見えた
お前らそこまで考えてんの？
そろそろ黙れ 実家ぐらしの通学定期勢はマクドの値上げぐらいしか実感ないんだろうなー。
ある意味うらやましいw >>507
> バリアフリー運賃の値上げは東急、近鉄や名鉄のような値上げとは目的も趣旨も違うので含めていない
ぶっちゃけバリアフリー料金制度って審査不要で届け出すれば通るからそこにつけ込んでる感あるな
制度の増収分はバリアフリー化費用に限定と言っても制度導入前から各社ともエレベーターなり多機能トイレなりバリアフリー関係の設備投資はしてたわけで値上げ後は増収で賄う分は他の収益からバリアフリー関連に回さなくて良くなる 都合が悪くなると偏見かましてくるオタクは黙ろうか
普通にコンビニ弁当やら電気代やら全部上がってるのは承知してるわボケが
つか名鉄の運賃は現行でも高いんよこれ知らない訳が無いよな？ >>510
アレは加算運賃してでもいいからホーム柵の整備を進めろという上からのメッセージかと。
名鉄がそれに乗っかるのは現状無理だな。 猛虎くんが実家ぐらしの通学定期勢ってのは事実じゃんw >>510
ホームドアの整備費用が馬鹿にならないので導入したと言っても過言では無いのでは？
今までのバリアフリー施策＋αで求められるようたなったのが要因
最近流行りなのはホームドアの開口部の床に櫛上のゴムを付けて段差と隙間を限りなく縮小させること
ゴムをつけると車椅子でも乗車時にスロープが不要になるのも大きい >>513
それが仮に事実だとしても話の趣旨とは関係なくないだろ
勝手に誤解を生むような発言は謹んでください ぶっちゃけ具体的に値上げ分で具体的に取り組む内容を公表したり508の内容が最低限できていれば許したよ
こんな怠慢な状況で値上げするのは受け入れ難い
>>516
肝心なところで間違えたわ
話の趣旨に関係のない発言で誤解を生ませる内容は謹んでくださいね >>517
> ぶっちゃけ具体的に値上げ分で具体的に取り組む内容を公表したり508の内容が最低限できていれば許したよ
何か取り組むための資金ブースト目的じゃないからな
長期的に見たら名古屋再開発のための蓄財かもしれんが 猛虎はFラン大同大学に通うためにわざわざ名和に家借りてんだろ 理系ならFランでもそこそこの会社に入れるけど、文系Fランは悲惨 文系の平均以下の層ってだいたい数学が苦手だから文系にしたって連中が多いから、その時点でだいぶ不利だわな >>504
それはそうだが近鉄南海は加算運賃はあっても名鉄みたいな運賃のABC区分が無いからな >>522
で？これに対するレスなんだけど。
『じゃあどうして多数の鉄道事業者が値上げしていないのか
そっくりそのまま言い返すわ』 知多新線みたくC区分で加算運賃ありとかは何とかならんもんか 愛知県は自動車王国なので鉄道運賃が高いのは致し方ないと思う
名古屋市ですら1世帯当たりの自動車保有台数は1.00で
この数字は札幌市、福岡市、神戸市、京都市より多いからな
その中でも名鉄は赤字路線が多いのでより厳しい経営環境だと思うわ。 >>484
遠近両用だからじゃなくて、あれが最も利用が集中する駅が多すぎる
鳴海左京山前後豊明富士松一ツ木牛田の駅は吉良急が最速だからこれの利用が多い
有松中京競馬も準急と遜色ない所要時間かつ準急は前の急行稲荷に乗る人もおり分散するが吉良急は１５分ぶんの利用客が乗るので準急とさほど変わらない にも関わらず西尾線急行停車駅と三河山線各駅は吉良急に乗るのが最速
特急に乗るより早く着くから利用も集中する
知立を除く、鳴海〜新安城の全駅で最混雑又はほぼ同等の利用が集中するダイヤが根本原因
それに拍車をかけているのが、三河山線・西尾線の遠距離需要への最速達需要との遠近両用なこと 値上げに関しては値上げするのに都合の良い建前になる、事情と状況が揃ったから値上げする。
ただそれだけ。
それ以上でもそれ以下でもない。
うだうだ理由をこじつけて無理に考察するだけ無駄 Fランだとかボロカス言ってるけど変な解釈してる馬鹿どもに言われたくないわ
鉄道が空気だなんて何処をどう捉えて思ったんだ？
518を読んでもそう思ったんかwww
それ以前にこちら個人への論点がズレた批判ばかりで肝心の508に対するレスが全く有りませんね
都合の悪いものや自分の好きな対象の物が一般的な目線でボロカスに言われた事に対して批判
全く論理的な思考ではないですね
話にならない Fランか否か否定も肯定もしていないのに
「Fランなの？」は草
その後の文章をそっくりそのままお返しします 何を今更？
別にここで嫌われてもノーダメージなので構わないので嫌われようが関係ないですね 値上げ分でなんかするにしても上げた後じゃないの
増収分が分かってから予算組むんだし 猛虎くんが大学生か専門学生かは知らんけどリアルもこのイキリ具合だとやべー、マジやべーw
あと半年で卒業なの？？ なんか思考が昆布に似てきたよね
気狂いは気狂いを呼ぶ まあ、Ｆランみたいなイキリクレーマーだからな。
大同町か新日鉄前か知らねーけど普通しか停車しない駅に勝手に住んでいいながら誹謗中傷して図星の反論されたらガン無視だしな。
ＪＲの客増えてるか？あれだけ言ったんだから５割は増えてんだろうな？ＪＲって座れないからな。 別にココでしかイキってないので大丈夫ですよ笑
まぁ貴方達からはイキって見えても自分としては大嫌いな対象に正論をぶつけているだけなので 大同町が普通しか止まらないと思っている沿線外だと思われる無知に文句垂れられたくないんですけど >>537
単に化けの皮が剥がれてきてるだけだったりして… 元々こんな感じですけどお前らオタクとは分かり合えない事がわかっているので結構ですよ 自分の考えが絶対的に正しいと思いこんでるところもマジやべー。
リアルでは絶対に関わりたくないw
うちの会社来ないでねw >>542
Twitterでも誰にも相手されてないのは？ｗ >>538
> まあ、Ｆランみたいなイキリクレーマーだからな。
>
> 大同町か新日鉄前か知らねーけど普通しか停車しない駅に勝手に住んでいいながら誹謗中傷して図星の反論されたらガン無視だしな。
> ＪＲの客増えてるか？あれだけ言ったんだから５割は増えてんだろうな？ＪＲって座れないからな。
JRの客が増えたと言い切った事はないと思うけど
流失は懸念したけど
誹謗中傷？は？
してきたのはそちら側の誰かだったぞ？
こちとらは言われた側や何を言うてんの？
無視wお前らはそちらにとって都合の悪い508に対して無視を決め込んでるやんw なんで真面目なレスが貰えないのか本当にわからないの？？
自分が人に投げたボールはそのままの勢いで自分に帰ってくると思ったほうが良いよ。 言いたい事は理解している
過去に真面目なレスをしてもスルーされたのとスレがスレなのでオタク等の偏った人しかいない掲示板ではあまり意味がないと思う まぁクソみたいな書き込みに全て反応してしまった自分にも原因はあるよ…うん…
とはいえ名鉄が時代遅れの怠慢なのは事実でしょ
これは曲げないで ココにいる時点で同じ穴のムジナなのに『俺はお前らとは違うンダ！』とイキってもねぇ…
まぁ吉田徳田氏もそーゆータイプという認識だけどw
※個人の感想です >>508を値上げに絡めて文句言ってんのが筋違いの話だって言われてんじゃん 不満がある書き込み自体はよく見るけど下手な分析というかこさじつけを交えてダラダラ書くから疎ましがられるんだよ >>552
書き方が悪かったかもな
値上げ関係無しに最低限508は行うのが企業として理想の姿かと
それ以前に現社長が値上げ発表の会見の際に「サービス向上に努める」と発言したのだから実行して貰わないとね >>551
泣く子も黙るＦラン大卒なんだが…
>>554
図体がデカいだけの田舎鉄道に何を求めてるの？
いくら大手私鉄に分類されているとはいえ、東京や大阪の「電鉄」とは違うんだよ
…え、福岡？
知らん！ 508みたいな改良要望は各々それぞれ心に秘めてるだろうけど何を優先するかは人によって意見が異なるだろうし実際名鉄が何から手をつけるかも分からん（それこそ公聴会参加して聞いてきたら？って話）
自分の理想像を交換条件みたいに考えるのはよろしくない
社長発言の中身がそれと一致している確証はないのだから全然違う所を改良するために予算割くかもしれん 「ここで基地外のフリしてるだけだからまだ基地外じゃない」という主張が基地外のそれであるように、そして往々にしてここだけでは済まないように、
やはりイキっているのがここだけと言われてもそうも説得力のある話ではないのですよ >>555
名古屋市営も昔は小綺麗にしてたけど金がなくなったら結局名鉄と同じになったな
電車は汚れて茶色く壁はグレーに座席は穴が空いて本数は少なく日中でも混んでる電車になった
思うに名古屋くらいの規模だとギリギリ採算取れちゃうからよくないんだよねえ
もっと大規模な赤字ならいっそ割り切って修繕費を付けられるので >>556
ただ単に「大手私鉄なんだから（都会）の『電鉄」のマネヲして欲しいっていう願望だからねー >>556
理想像とはいっても他社の当たり前が当たり前ではないことを指摘している部分は早急に改善するべきだと思うよ…流石に >>560
ここでグダグダ言っても何も変わらんし見苦しいだけ
本気なら件の公聴会やら株買って株総でも行ってきたら？
金は出さないくせに会社の方針に口を出しても聞いてもらえるわけない >>560
毎年の設備投資計画みて名鉄がそのベクトル向いてると感じてる？
感じてないなら名鉄にとって優先すべき改良点は外にあるってことになる >>521
私立文系は数学物理から逃げ出したからね >>526
愛知は自動車王国だから鉄道利用率が低いんじゃなくて、人口・雇用・都市機能などの分布の問題
むしろ愛知は自動車と鉄道の両方を利用する人が多く互いに上手く分担できている まあ過去地図ぐらいに鉄道網が残っていれば俺も電車通勤してたかもな
その点関東はすごいわ >>561
悪いけどあんな会社の株を買ってボロクソに言う価値はないと思うわ
>>562
> >>560
> 毎年の設備投資計画みて名鉄がそのベクトル向いてると感じてる？
> 感じてないなら名鉄にとって優先すべき改良点は外にあるってことになる
だからそこから名鉄はズレてるんだわ それと大手私鉄では無いと否定されても一応大手私鉄なのは確かだろ？
一般論では無い個人で区分けしたカテゴリーにぶち込まれても困る
多くの他社が遥か昔に実現できていることを主張して「個人の願望」ってお前らなぁ >>568
え、いつ「大手私鉄ではない」と否定したんだ…？
都会の電鉄ではなくて田舎鉄道だとは言ったが >>567
公聴会行くくらいなら学生でもできんじゃね
お手軽に年前理由聞けるぞ ×年前理由
○値上げ理由
大手私鉄の区分は名鉄と西鉄にとって迷惑もいいとこで太古から関東関西水準の押し付けに抵抗してきた歴史がある
（ちなみに関東でも格差はあって経営難時代の京成が一時期民鉄協を脱退してた）
名鉄自身は関東関西大手ガーと言われても屁とも思ってなさそう >>567
> だからそこから名鉄はズレてるんだわ
お前の優先順位と会社の優先順位にズレがあることに自覚があるなら社長発言のそれがお前の要求に沿わないのはもう決定的なのでは？
「サービス向上に努める」だけだと言質でも何でもない
お前の要望から外れる部分の改良も含まれるからな 『それと主要駅のトイレくらい綺麗にしろ
名古屋駅もそう
金山だけじゃねえかよ綺麗なのが
定期券が当たり前のようにクレカで買えるのに名鉄は自社クレカ縛り
空港ですらクレカできっぷが買えない
他社はQRコードやらVisaタッチを導入している企業もあるのに最低限すらできてねえじゃねえか
おまけに多言語放送も圧倒的に不足してる
まずはそこから
先日空港にも行ったけど訪日観光客がクレカで切符が買えなくて結構な人数が戸惑っているように見えた』
個人の感想ですが、この中で日常的に使っている人にとってメリットがあるのはこの2つだけだな。
・トイレをキレイにする
・クレカで定期が買える
そもそも普通乗車券をクレジットカードで買える私鉄なんて少数派では？
猛虎くんの大好きな阪急電車は買えないけどその辺はどう思ってるの？？最低限ができてないけど。 切符はモバイルSuica使ってるからいいや
他所のクレカ使えたら企画切符で出掛けたりのする頻度は上がるかもしれないかな もうクレカは他社で2枚だから、ミューズカードを作りたくない。
半年の定期券を現金出して買ってるわ。
駅係員も大変だろうから、他社クレカぐらい認めてやれよ。
名鉄は大手じゃなくて、実質中小私鉄だよ。 近鉄もわりと最近までKIPSでしか定期買えなかったし囲い込みもあるから仕方ないよねーとは思う。
関西私鉄もPiTaPaのせいでIC定期が当初はなかったし。 しっかし拗らせ大阪マンは面倒くせぇなーw
都こんぶ先生もそうだけどw >>579
しかも、俺は阪急も好きだからなぁ…。困ったもんだw どうせ定期買うからミューズカード作ろうか迷ってた時期もあったけど、コロナきっかけに週1ぐらいしか出社しなくなった
先走って作らなくて良かった ミューズカードの特典が限定的で魅力もあまり感じない。
名鉄系列の店とかあまり行かないし、結局はガソリンやネットショッピングに使っちゃう。
せめてmanacaと一体型だったら、邪魔にはならん。
クレカ1枚でWAON、イオン銀行とかやってるイオンカードを見習え。 名鉄の運賃関連で一つ納得ができないのは
犬山線、瀬戸線、蒲郡線の運賃区分が同じBと言うこと
設定当時から状況が変わっているので蒲郡線はCに代えるべきだし
犬山線と瀬戸線はAでも良いだろ >>574
もしかしてグルメきっぷって西瓜でなら買えるの？ >>585
買えると思われる。
窓口でフリーきっぷの類を買うときもICは使えるはず。 愛知県国際展示場のイベント今日のRAD JAMは増便情報無くて
あす18日のFREEDOMは4本19:12・19:42・20:12・20:42
直近の空港行きのミュースカイ4両の座席は×が７割くらいか >>583
名鉄で完結する利用が多いところは高く、乗換前提は安くというのが前提にあるから
JRに乗換前提の蒲郡線が安く、地下鉄乗換が多い本線が安く、名鉄完結が多い犬山線・瀬戸線が高いという理屈は納得するが
だとしてももう、状況だけで判断して欲しいし
その意見は賛成 >>588
知るか！
名古屋駅地下街エスカを回って探せ！ >>589
じゃなくて、競争力の高い(若しくは競合相手のいない)線区は高く、弱い(若しくは競合相手のある)線区は安い···ってだけだろ。 >>584
いや、急行吉良吉田→普通猿投が最速
何か528の意見に気になることがあるとしたら、牛田が急行吉良吉田乗換が最も利用されてるかどうか微妙 >>583
Bが標準運賃でAが特定運賃なんだよ本音だと
ベースの運賃表を少しでも安くみせたいがためにAを等倍扱いにしてるけどね >>593
知立高架化でその乗り換えはほぼ無理になった
遅延がなければ走れば間に合うけど遅延ない方が珍しい 碧南行きの急行は今は完全に無くなったのかな？
1990年代半ばに名鉄にお世話になったのだけど、当時は豊橋急行、豊川急行、蒲郡急行、碧南急行が走っていた。
混雑度は
碧南急行=蒲郡急行>豊川急行>豊橋急行
だった記憶がある。
豊橋急行はそのまま残っていて、豊川急行は豊明準急に変わっていて、蒲郡急行は吉良急行に変わっているみたいだけど、碧南急行だけは完全に廃止されたのかな？
1990年代半ばと利用状況が相当変わっているのかな？
1990年代半ばと利用状況が同じなら、碧南急行は残すべきで、豊橋急行を廃止するのが正しいように感じるが。
私は今は自動車の生活なので電車に乗ることは殆どないが。 >>596
碧南急行が混んでたのは知立〜神宮前の急行停車駅及び接続の需要の問題だからあまり関係ない
昔と違うのが３点ある
１、現在本線に４両急行を極力増やすべきでない
２、現在のラッシュ時の知立〜刈谷の混雑は昔より大幅に利用が増え既に限界を近くなっており、直通出して半数に混雑が集中するのは避けるべき
３、現在の三河海線は1990年頃から本格的に開通していった名四国道・知立バイパスに完全敗北してて、あれだけ需要があった海線⇔神宮前〜豊明間の相互利用が壊滅的なほど無くなった
だから今は急行直通より特急に接続した方がいいという考え >>597
停車駅の問題なら豊橋急行や豊川急行の方が混むような気がするが、豊橋急行と豊川急行は鳴海より乗車人員の多い前後に停車していて、碧南急行は前後には止まらなかったはず。 本線て今も日中はほとんど4両急行やん
夕方も西尾線直通に加えて純増なら逆に混雑緩和になるんでは 本線系から100キロ車が淘汰されれば6R運用は110キロになる？ 110km/hにしても大して変わらん気がする。
常滑線も犬山線も優等種別で6000系が入ってて、大きな遅れはない。
てか、何で1700系の機器流用しなかった？ >>600
生きてるも何も、猛虎とラブラブじゃないか…
まあ、本当に一心同体な可能性もあるが >>602
もう豊川急行もほとんど無いんだからその心配をする必要はない
犬山線や常滑線は110出せる区間が限られてる >>603
1700は機器の不調が多くて廃車にしたんだから
その機器を流用しちゃったらまた不調が頻発するからでは 豊川急行は今年3月のダイヤ改正で廃止されて豊明準急に変えられたみたい。
名鉄の公式にも出ていた。 碧南急行は豊明準急みたいな形でも良いので復活しないのかな？
1990年代半ばには豊橋急行や豊川急行（現豊明準急）よりも混雑度が酷かったが。
利用状況が変わっているなら、完全廃止でも問題無いが。 >>607
機器の不調ね。バリアフリー問題だけだと思ってた。
同じ流用でも、1000系→5000系は優秀って事？ 1700系こと1600系はあくまで空港対策による試作扱いだから全廃は仕方ないよね
こんなことなら最初からミュースカイ増やして1600系は当時車齢9年か
フジサン特急や秩父へ譲ってほしかったかなあって言うのが本音 >>611
クルマさえワンマン対応ならいいんじゃないの？
ワンマン車だからって車掌が乗っちゃいかんってルールないんだし ワンマン車に運用が限定されるから駄目って事じゃないの？
普通車が全部ワンマン対応ならそれでいいけどさ 別に線内ツーマン運転すりゃ良いだけでは
正直海線はもうJRと勝負にならんと思うが山線はそうなると思うよ >>610
山線は神宮前〜知立との往来でかなり需要あるから猿投急行の復活に意欲的だけど、海線はほとんどが神宮前以遠との需要だから特急乗換でいい >>607
不調というかほぼ新造の一般車（2300系）側と機器の相性が悪いんじゃなかったか
もともと1M2Tだった編成の1M1Tだけ無理やり再利用したのが仇になった？ 1700廃車は新造の2200とモーター出力が違ったのと座席数が違うのが理由じゃないか？
後1600のまま譲渡は2008年当時減価償却期間の13年に至ってなかったから株主に説明がつかない 結局繁忙期のハズレミュースカイとして活躍するのが一番だったわけだ 機器の不調、更新時期、2300との相性、バリアフリー(床面高さが謎に高かった) 40件ぐらいはやった」空港から電車に乗った旅行客のスーツケース盗んだか
これほとんどミュースカイとのこおとで夜は8両ですいてるし
座席横に置くようにあなうんすしたらいいのに 電車で汗臭い奴が増える時期で嫌だ
猛虎デブは嫌なら電車乗んな パノラマカーも21世紀を待たずして逝った編成もあったよね。
中間車は平成を待たずに逝ったものもあったとか？
相当乗り回したつもりなのにまだ乗っていない編成があるのは残念。もう取り返しつかないけど。 汗臭いのが嫌だとか言うなら6500を早よ消して
あんなエアコン効かないゴミ
邪魔くさいわ 昔は冷房自体無かったんだからそれに比べたら恵まれてるよ 昔と比較して温暖化している事と技術の進歩が理解できない人は黙ってて下さい 6500の冷房がゴミで真夏に車内温度30度越えはザラなので体型も個人差もクソもないと思います
それ以前に平気でそんな事を書き込めてしまう名鉄オタクか電車オタクなのか名古屋在住の人間なのかは不明だけれど相変わらずの民度ですね なぜ貴方にデブだと言うことがわかるんですか？
仮にそうだとしてその発言が許されると思っているのですか？ あの質問に答えて貰えますか？
暑がり以前に631で個人差等関係ないレベルで夏場は空調が効かないと説明しましたが笑
民度が低い名古屋人はお帰りください >その発言が許されると思ってるのですか？
お前の発言も振り返ってみろブタ
常時車内が30℃以上である客観的な証拠もない。
お前がブタだから暑いんだよ。その肉脱いだら涼しいぞ〜 https://wpb.shueisha.co.jp/news/lifestyle/2017/06/23/86803/
“デブは暑がり”は本当か？ 環境副大臣の「クールビズ設定２８℃は不快」発言で検証
やっぱり暑い暑い言ってるのは漏れなくデブ笑 >>636
例にあげたボ6500には室温計が各車両にないのはご存じ？
銀を除く3500以降でも現在の標準冷房能力より能力が低いのによく言えますねwww
名古屋しか知らない人はしゃしゃってこないでください
名鉄が如何に空調管理が下手か他の鉄道に乗った事があるならわかる筈 それと暑がり＝デブだけと思っている馬鹿も黙ってろw
無知を晒してばかりで恥ずかしいぞ？ 無知を晒しているだけじゃなくて
ムチムチも晒しているんだなww 幾ら何でも気持ち悪過ぎやろコイツ
ナンセンスなのにも関わらず相手にしてすまん
以後無視する 自分以外のやつがみんな同じに見える病気で笑うわｗ
頼んでもないのにＦラン大に通うために名和みたいな僻地に住んで
名鉄にサービス改善と言う名のエゴばかり押しつける猛虎もといブタくんw
無視したいならもう来なきゃいいじゃない？ｗ
何で来るの？Twitterで誰も構ってくれないからでしょ？ｗ >>640
暑がりは必ずしもデブではないが
デブは必ず暑がりだぞ？ｗ
普通の人間なら多少暑いかもしれんがうだうだ文句言うほどじゃないし汗くさいんだよお前ｗ めんどくせぇ盲目オタクだなぁ🤮
暑い寒いに客観的ソースを求めるのにデブが必ず暑がりなのか否かについてはソースを求めないのな
まぁ煽りたいだけなんだろ？
早よ認めたら？ 好きな対象をボロクソ言ってごめんなw
クソ鉄道のオタクは更にクソなんだなw
日々の不満を垂れ流したいだけで構ってくれる為に来てないんだよなぁw
5chでイキってるお前らは他所を見ろ他所を
名鉄が情けなく感じた時にはアホらしく感じるぜ せめてまともに返答してから煽りましょうね
あ、名鉄のオタクと言うことで名古屋の民度が低い人間の見本市かな？
まぁそれはそれで恥晒しでオモロいけど 「工学系などなど…」
名和…大同大学…工学部…
うっFランw w w 猛虎は名古屋民を排他的だと思って毛嫌いしているが
お前は人間的にゴミだから関西人にも嫌われてるよw ところで汗臭猛豚はなんで自分がオタクじゃないと思ってんの？ >>637
―じゃあ、デブは暑がりだっていうのは？
友利 男性はもともとの基礎代謝が高い上に、肥満だと脂肪が体の外に熱を放出する邪魔をするので、暑さをより感じてしまうんです。
やっぱりデブは暑がりじゃんw >>650
上手くやれてるので貴方に言われる筋合いはない
まぁ名古屋との相性は最悪だけど
>>651
鉄道本体は好きではないので
>>652
だからと言って暑がり＝デブではねえだろアホか もとかくこんな場所でしか煽れないお前らは普段の生活に余裕が無いんだろなぁとw
何かしら改めるか自分と向き合うか対策した方がいいですよ笑 >>653
関西人なんて冗談通じないやつ一番嫌いじゃんw w
だってTwitterに暑いとでんちゃと林檎の話題しかないお前が筋肉ムキムキなわけねぇじゃんw
アスリートほどの筋肉量が無きゃ暑がるほどじゃねぇからやっぱりお前はデブなんだろ？w >>574
大前提阪急は国際空港に乗り入れてないから
定期券すら買えない私鉄に比べたら遥かにマシだろ？
確かに劣ってはいるけど他が優れてるからカバーできるわ
名鉄は何もかも時代遅れでダメ
いつになったら多言語放送を入れるんだよwww >>656
いや他の話題もツイートしてるんだけどお前に私の何がわかるのですか？
名古屋とは味覚と気質がとにかく合わないので何もかもストレスですね
優先席が機能を果たせてない民度の悪さ等々含めて変わった街やな〜と思っております >>657
後出し俺ルールは無いわーwマジ無いわーw
だいたいμ’ｓカードをつくれば定期券を買えないわけではないし近鉄も去年までKIPS縛りだったんだが
もちろんどんなクレジットカードでも使えるが一番だとは思うけど
英語での案内があれば十分と思ってるので多言語放送は不要派
JR東海のやり方でいいと思いまーす >>660
何も後出しじゃねえだろwwww
そこも改善された話だと思うけどw
んなこと言うなら近鉄は特急のネット予約が2003年から開始されて今年で20年ですけどw
ネット予約すら4年前まで不可能だったんやぞ？
今でも駅名入力欄が正式名称完全一致で入力しなければエラーが出るクソ仕様かつ乗り継ぎ非対応というクソっぷり
国際空港へ乗り入れするにも関わらず多言語放送は不要なんですねw
排他的な名古屋的な思考と言われればそうなんですかね？
それともそちらの方？
東海のような方式で良いと嘆いていますがそれすら行なっていないのに偉そうな事を言わないで下さいねwwwww あと半年と言わずにさっさと帰ればいいじゃん
Fラン大同大で「工学系を少し…」とか笑わせないでくれw つか大同大だと言う証拠は何処にあるんだよwおもしろw
何かあればすぐに帰れ！なんですね
名鉄がクソなのは他と比較しても事実なのにも関わらずそこから背けてこちらへ当たったり煽ったりするのは恥ずかしいですよw
まぁ大同大でもデブでもなんでもいいからクソなのは認めたら？ >>661
でんちゃ大好きで草
>>663
だって「わざわざ」名和に住んでて「工学系…」とか言っちゃうくらいだし….
頭悪そうだしw w w w w w w w w
名鉄がクソ？
多分でんちゃヲタクくらいしかそう思ってないよw >>661
キミは他社が前から当たり前のようにできてるってずーっと言ってたけどそうじゃないでしょって話だよ。
てか、多言語多言語って言うけど中韓でしょ。要らんやんw 一応補足だけど>>665の前半はKIPSについてね
ネット予約で乗り継ぎが買えないのは乗り継ぎ需要が少ないから割り切った仕様なんでしょ
お金をかければやれる事だけどお金をかけてまでやる事ではないという判断なんじゃね 確かに鉄ヲタじゃなきゃ他社と比較してまで文句言わんし乗り継ぎミューなんて買わんわな いやもうツッコミどころ満載の狙っていた通りのことばかりで草
爆笑案件やろこれw >>664
クソガキの頃は好きやったけど色々あって今は移動手段としか見てないな
まぁそれはそれは世間知らずですねえww
周りが名鉄オタクばかりか独身の独り身なんですか？w
コミニュケーション好まなさそう
>>665
名鉄ほど全て実現できていない会社は無いかと
いやいや日英中韓も多言語に含まれますよw
>>666
差別はやめましょうね
>>667
だからサービスがクソなんでしょうがw
豊橋方面から空港に行く際や岐阜方面へ行く場合のことも考えましょう
販売場所で料金が変わるのであればそれを周知するのが顧客なのにそれも行わないしな
というか今時はネット購入で優遇される時代だろ？その逆ってどういう事だよwクレカの手数料の12円をケチりたいのか知らんけど窓口の人件費を考えようなとw
>>668
想像力が低いのか他所へ行かないのかは知りませんが視野が狭いですね
想像力が甘いですよ >>667
豊橋から岐阜とか通しで乗る人なんて少ないっつーの
豊橋から空港だって昔は直通あったけど廃止になるぐらいの需要しかないっつーの
どこからでも名古屋まで行ければほぼほぼカバーできるから乗り継ぎみたいなレアケースはきっぷで買えって事だよ
日常的な名鉄ユーザーではないから空調に関してはよく知らんけど常時車内の温度が30℃は盛りすぎでね？w
もしかして大江で8分ドア開けっ放しの時の事だったりする？w
鶴舞線で稀によく乗る100は冷房キンキンに効いてるよ
地下鉄車はヌルい >>671
誰も需要なんて言ってねえしサービスに需要は関係ねえよ
つか乗り通しってw
知立→一宮等考えろよw
ただでさえ指定席券売機がホーム上に無い駅もあるのに乗り継ぎの関係でネットで買うチケットと窓口で買うチケットに価格または所要時間が変わるのは良くないに決まってるだろ
あの最初に書いた文章を読んだ？
「真夏」って言ったよな？本当に暑い時だとエアコン全開でも35°行きますよあれ どうしても行きたきゃ一般人は一般車で行くからねw
全席指定じゃあるまいしw >>673
知立→一宮にしても一宮→空港にしてもそういう乗り方はニッチな需要でしかない
近鉄みたいに乗継需要が大きいトコとは違うんだよ 特別車に乗りたい理由がノートPCを使いたいビジネスパーソンや空港から飛行機で移動するキャリーケースを持って乗る方や確実に座って帰りたい人は一般人では無いんですね ミュースカイ治安悪い事バレちゃったから
荷物置き場改善しないと利用者逃げますね わざわざ対応する費用対効果がないという判断で一応窓口でなら買えるのに何で真っ赤にして言ってんの？w
コミュ障？ >>675
だからと言って買い方で料金や所要時間に差が生じる事をそのことを周知せずにサービスに差が生まれるのは良くないだろ？
それ以前にサービスを重視するならそれは許されないだろうよ >>678
特別車料金を払ってくれる人にそれは通用しねえよ
より良い顧客体験を実現する観点にそれはクソだろ
何回言ったらわかるんや？
それと人件費って知ってる？
経費を削る為に窓口を減らしてネットの比率を増やする事も大事なのにそれに逆行してるしなあ >>680
人件費？窓口の出面は仕事してようがしてなかろうが一緒だけどね
歩合給じゃあるまいしw
何度も言われてるけどニッチな需要だから取るに足らないレベルで開発費用の元が取れないんだよww
クソとか頭悪そうwＦランだから仕方ないね！w 別料金を払う利用者に不便な思いを強いるのは望ましくない事くらいは理解しようね盲目オタクさん
>>681
頭悪そうってw友人窓口を設置すると窓口数に比例して人件費が発生することを理解してくださいね
開発費用ってw
そんな事を言うならお隣の東海の特急の様にe5489を使わせて貰ったらいいんじゃね？
使用料を払っても人件費を減らせれば回収できるからな
中途半端にネットと窓口を併用して人件費が嵩むのであれば
万能なネット予約システムを導入して窓口は減らした方が良いだろうよw
定期券と併せて数年で回収できるだろうよw
だから各社ネットにシフトさせようとしてるのに逆を行くと共に利用者に不便を強いてどうするんだよwwww
京阪は400円でアテンダントさんまで付いてきますよ〜
機会があれば一度乗ってみて下さいな ニッチな需要に対する返答が全くなくて草w
これだから汗臭鉄ヲタはw μチケットは区間で値段を変えてもいいんじゃないかと思う
名古屋～神宮前の区間を発着または含むかどうかで２段階制にすればそんなに文句でないんじゃないかな e5489は草
セントレアでしなのの予約でもするのかよw
乗り継ぎミューなんてただでさえニッチな需要なんだから主要駅の窓口で売るだけでいいｗ
主要駅の窓口は無くなる事はないから人件費がそのためにかかる事はない
むしろ窓口なんてJRと違って全線IC乗車できるんだから暇なくらいだろw
そんな熱く語れるなんてやっぱり鉄ヲタだねw >>684
いや散々返答したんだけど？？？？？バカバカ煽ってるけどそれお前じゃねえの？
なぜe5489でセントレアでしなのを予約とか言い出すの？
開発費用が高いだとか言ってきたから東海の様に使わせて貰えば？って話しただけなんだけど
システム借用なら開発費はかからないよな？
そのくらい名鉄が嫌いなので
他所を知れ他所を
鼻で笑われてんぞw 借用ってどこに借りるんだよｗ
借り先が無いのに何を借りるんだ？ｗ 猛虎くんは工学系って実際のところ何を学んでるの？
e5489が名鉄でそのまま使えると思ってる感じがするけど だよねw
マルスに名鉄特急の座席が収容されてたら使えるかもしれないけどｗ こんな連中が馬鹿馬鹿言う筋合いはないやろ
e5489がJR西日本のシステムなのはご存知？
JR東海は在来線のネット予約に自社の新幹線専用の自社のシステムを使わずにJR西日本のe5489のシステムを使っていることはご存知ですか？
こちらが名鉄のシステムが乗り継ぎ非対応なのは良くないと言ったら貴方達が「開発費がかかる！」と言ったので自分が
「東海のようにシステムを借りたら良いのでは？システム使用料は発生しても開発費も不要なので」
と言っただけなんですけどそれを理解できていないよね？
借りるのであれば借用側が名鉄になり
借用する貸与する側がJR西日本になる
借りるのであればシステム開発が不要となり開発費はかからないよね？
これは理解できますか？ >>691
誤 借用する貸与する側がJR西日本
正 貸与する側がJR西日本 だからその借り先はどこなんだと聞いているんだが文盲か？ ホンマもんのバカで草
e5489借りたら名鉄特急予約できるんですか…？wwwww 東海のように列車データーや路線データーをいれれば可能でしょうね
もちろん元が乗り継ぎ対応なので
あくまでもシステムを借りるだけなので
まぁそんなことをするよりも自社で構築した方がメリットが大きいと思うけどな 真面目に答えてあげると、e5489の座席管理は当然マルスシステムなので、マルス収容の列車、座席しか売れましぇーん。
なので結局名鉄は自前でシステムを構築する必要があるんだよｗ
でも正直、窓口で売れるんだからロジックは流用できるんだと思うよｗ
やらないだけでｗ
>>696
マルス借りる費用の方が乗り継ぎミューの売り上げを遥かに上回るだろうねｗ まんまと作戦に釣られたね
JR西日本がe5489のシステムを東海が使っている事も知らさそう＝同業他社の事を知らなかった
それと貸与を「馬鹿」や「Fラン」などと煽っていますが「貸与」がわからなかったのを見ると色々込み上げて来るものがありますねw ちなみにe5489は元がマルスだからわざわざ東海のデータ入れなくても入ってるよww ダメだこいつガチ話通じねえw
何がまんまと釣られたのか意味わかんねえ腹痛いｗｗ だからシステム本体は借りれるだろ？って話だけなんだけどwww
お前らが開発費開発費うるさかったから提言しただけなんだけどなぁw
まぁそこまですると自社で築いた方が良いもんなw
って事で万能なシステムを構築しろよw 猛虎くんは少なくとも電電や情報では無さそうな事はわかったw ここまで言ってもわかんねえもんなお前ら
そろそろ名鉄が劣っている事くらいは認めたら？ システム本体借りるだけじゃ使えないけど？
マルスに路線や列車を登録した上で乗り継ぎミューのロジック作る必要あるけど？
なら作った方が安いに決まってるのに提言ｗｗｗ >>704
それを前提の話に決まってんだろwwww
勝手に解釈して煽ってくんなオタク >>706
なら何の提言をしたの？
高コスト化？ｗ
阪急電車ではよ帰れｗ お前らが開発費開発費うるさかったからだろうがwwww
棚に上げるなよ 開発費がかからなければシステム使用料が上回ってもよいと言う猛豚理論は草 工学系笑は論外だし
文系系統の才能もなさそう
やっぱりＦランは期待を裏切らないｗ あ、開発費かからないどころかマルスに手を入れてガッポリ試験費用取られるやつなｗ
運用コストもやばいだろなあｗw
でも乗り継ぎミューのネット予約によるサービス向上のためなら仕方ないね！ｗ 1人で発狂していて草
つか乗り継ぎ対応にするくらいなら大した費用はかからんやろ
何が開発費wだよ
既にあるしなぁ だから言ってんじゃんw
窓口で売ってんだから乗り継ぎロジックはあるんだよｗ
大した需要がないからネット予約に実装してないだけでｗｗ だから需要とか関係ねえから早くやれ
今更定期券が券売機が買えるようになったんやから窓口削減と同時にやれ
こんな目先の金ばかりで長期的に損をする怠慢が値上げは本当に滑稽 この後もきっと堂々巡りだからもういいやｗ
色々と無知をさらけ出してくれたから面白かったわｗ 現状のまま放置するなら
最速達の指定が窓口では可能、ネットでは列車ごと買わない限り不可能なことを十分に周知すること
利用者目線でサービスを構築する事
だからロイヤリティも顧客満足も期待もクソも無いんだろ？
おまけに時代遅れで経営に対する危機感もなければ他所も知らない
まぁ名鉄から色々学んだことはあるからそう言う意味では感謝しているよw そもそも、今の名鉄アプリが長い間お気に入り登録駅以外の時刻表が表示できなかったりする時点でネット予約が〜言う以前の問題 ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） 一部特別車はミュー定期で利益を生み出す為に存在するようなものだから色々言うだけ無駄だと思う 最小のコストで所期の目的を達成···ってやつだな。 >>480
列車位置見てみたらガチで５分遅れてて草 猛虎クソってあと半年で大学生終わりなんやろ？
どこ就職するん？無職？ 学歴や職業はいい加減スレチ
特急に乗れない急行停車駅が勝ち組じゃね？
だって、特急は遠近分離の遠で田舎だもん。
通う先が名古屋や金山なら、普通しか停車しない山王も便利だぞ。 神宮前は名古屋・金山と同じぐらい家賃高いよ。
栄生もそこそこ高いと思う。
(名鉄で名古屋・金山に限れば)堀田、鳴海、前後、大江、上小田井、西春、須ヶ口、新清洲あたりが理想かな？ 過去に新車と廃車の回送で、同じ日にダイヤモンドクロッシングを行き交う
なんて出来事はありましたか >>736
正論だよな
岐阜のポテンシャルを考慮したら急行は必要 >>733
だったらJRも使える二ツ杁だろ
最悪自転車でも行ける 名鉄6000系6008F+6052F大江から廃車回送と搬出作業
2023年6月21日 岐阜とか斜陽でJRとも競合して勝ち目はない
名鉄の切り捨ては妥当 >>733
下手に緑区とか豊明に住むぐらいなら、名駅から徒歩15分ぐらいの地域の方がよっぽど安くて綺麗な物件あるぞ
条件が良くない物件なら緑区豊明は安いが 東京以外の地方都市の中心部は住めない賃料水準じゃないからな
名古屋どころか大阪でもそれほど高くない
買おうとすると少し無理する必要があるけど借りるならたかが知れてる
真ん中に住んで外側に働きに出るスタイルに切り替わりつつあるのでは >>742
さすがに40万人も住んでる大ベッドタウンを捨てるのは勿体ないとは思うが・・・ >>746
逆だよ
ガラガラすぎて走らせるのがもったいないから減便した wikiで名鉄岐阜と国鉄JRの輸送人員グラフ見て。名鉄は最大から半減JRは国鉄から倍増
運賃政策・国鉄の直線線路の遺産・民営化。名鉄は1988？頃1000系のようなバブル絶頂車両 >>740
6000系はワンマン仕様車のみになったが、
4連は2編成が三河線に、5編成が本線系に充当。
現時点で6003Fと6004Fが三河線運用に。 >>745
マンションポエム
名駅は、 帰る場所になる 大垣や岐阜も名古屋のベッドタウンになるが、岐阜県で名古屋のベッドタウンって多治見のイメージ。
名鉄なら可児。 吉良吉田行きって昔からあんなにこんでた？
もう鳴海駅に特急止めるかしろや
それとライブ開催時の本笠寺駅は特急や急行でも
停車させたらいいのに
本笠寺駅までガイシあるくか
>>751
新清洲駅だったか上層が賃貸なんだっけ？ >>753
大垣岐阜多治見と岐阜県のベッドタウンはほぼJRに抑えられちゃってるんだな
JRが岐南町あたりに駅作ったら、岐阜県内の名鉄はほぼ詰んじゃうのかなぁ >>736
誰も乗らない急行が減って普通が高速化して利便性がかなり上がった。
カムバックしない方がいい
ただ、岐阜への流動で成り立っていた竹鼻線直通が無くなったのは、かなり問題だと思う
豊田線が全列車梅坪止まり、津島線が津島止まりみたいなもん >>754
鳴海に特急止まっても吉良急の混雑は何も減らない。そもそも鳴海は対名古屋への通勤が多くないから鳴海を良くしたところで
なんで本笠寺？
最寄りの大江に先着８本、優等４本あるから特別停車なんか要らんやろ 知らんかった…
ガイシホールの名鉄の最寄りは大江だったんだ
（名鉄沿線の三河民です） 大江の方が近いのは日本ガイシアリーナじゃないの？
と思って調べたら最近人気の名古屋南高校はここにあるのな だが、ガイシホールといえばJR笠寺駅。
イベント時には一部の快速系も停車。
太田川方面からなら、大江。 モバイルSuica利用者ざまあみろw
manacaに限らず、普段からチャージしておいてメシウマ 物理カードでオートチャージ不可
現金オンリーのmanacaユーザーが何か言ってるぞw >>763
詰めが甘いんだよ。
だから昆布や猛虎みたいなアホ大にしか通えないんだよw 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
熱中症対策の為、マスクをしないでください。風邪をひいたらマスクを付けてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。
せっかちは、他の人とのトラブルになりますので、せっかちな行動は、やめてください。
他の人の迷惑なので、車の制限速度を守って走行してください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 これらの日本国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 名鉄名古屋～中部国際空港
ミュースカイのったら1500円か‥
高い 大同大から良さそうだな、程度で院進とかヤバい未来しかなさそう >>774
値上げ後の大雑把な金額の話だろ
大体そんなもんになる 中部国際空港へはミュースカイ一択
神宮前空港間ノンストップだから快適
名和カーブのスローダウンが不満だから名和駅廃止して曲線改良してほしい >>778
地図を見る限りこの曲線は名和駅じゃなくてその南の元運河っぽいものにかかる橋のほうに制約されてるように見える
橋梁の移設が必要になるから、仮にやるなら相当大掛かりな工事になるぞ というか、大野町だったかのカーブにケチをつけないあたりに昆布臭がするな 新舞子や大野町は無理ってことはないけど交渉がめんどくさいから無理に近いよ >>779
現在、曲線半径260mで65キロ制限（ミュースカイは70キロ制限）
これを曲線半径300mに改良すればミュースカイは85キロで通過できる
名和駅を廃止すれば可能
>>780
大野町は複数の曲線がある
また、駅手前には高架道路があり、駅通過後には橋梁があって、線路沿いには民家があるから費用が多額になる
>>781
新舞子は用地が確保されているのに曲線改良が着手されていないから一番容易 名和駅はなくても柴田か聚楽園まで歩けば大丈夫
名和駅がなくなり、曲線改良で通過速度が早くなれば、大江の待避時間は少なくできる 大野町・新舞子はアンタッヤブルなんかな民家密集地だしし。大野町南行き50km/hも
名和は高架でR240 →R260 。道徳-豊田本町間は同R240 →R350 85ミュー/80
元々知多半島から鳴海に直線予定だったのを名古屋市から「江戸時代の埋立地は
将来発展しますから鉄道通してくださいよ」と要望受け急遽変更して実際に発展した 名和はまだいい
時速65キロで通過できるから
大野町はひどい
時速55キロまで減速する必要がある 名和駅は廃止して柴田に準急、聚楽園に急行を停めれば穴埋めできる 名和廃止とかバカじゃねえの？アホかよwwww
どちらにせよ建物の立ち退きが必須
実行するのであれば再開発に便乗して行うしかない 2000系と3500系の異種併結イベント
なんで肝心の3501号車が2000系で隠されてるんだ？
今回のイベントの企画者はダメだな 2001なんていらんやろ
3502でも持ってきたほうがまし 名和駅もコロナ前までは6000人近い乗降客いたし廃止なんて無理だろｗ 猛虎様が大同大へ行かれるための最寄駅だぞ！
廃止になるわけなかろう。 猛虎クソアルファード大好きで草
大同大の学生の身分で何言ってんだって感じだが 名和～大同大とか徒歩圏じゃん
それで大江のこと愚痴ってるってことは通学利用ではないんじゃね 常滑線で併合するなら大同町と柴田だろうね
なんか大同病院の近くの線路沿いにロータリー作ってほしそうな謎のスペースがあるし 大同町と柴田を統合して、名和を聚楽園に統合すれば大江の長時間停車をなくせるね
いい考えだと思います 近いからという理由なら多屋も廃止になる。
地下鉄の隣駅みたいに近い。 60年代の駅間平均5㌔構想が実行されてたら常滑線の場合は6駅になってたな
神宮前、大江、太田川、朝倉、新舞子、常滑
残る1つの椅子はどこかねぇ 速い遅いは停車駅よりも線形なんだよな。
快特は猛スピードで新安城と国府を通過するが、特急との大差はない。
豊田線なんか全て各停だけど、急行みたいに速い。 豊田線は各停なのに河和線急行並の表定速度
これは速い
vs
河和線急行は急行のくせに豊田線の各駅停車並の表定速度しかない
これは遅い
豊田線アゲか河和線サゲかで話が変わる組み合わせ
三河スレだと前者になりやすく知多スレだと後者になりやすい >>797
徒歩圏ならますます大同大の可能性高いな
アイツしょっちゅう関西行ってるの呟いてるしその行き帰りだろうな >>796
大好きなのはテスラじゃね？
トヨタdisツイートも結構あるで
>>800
大江8分問題の画期的な解決策だよねw >>805
あいつ夜間に大高から名和まで歩いた事あるから名和から大同大学くらいなら徒歩、自転車なら余裕だなw
名和から大同大や星城くらいなら徒歩か自転車で行けなくはない。
名鉄嫌いで大同や星城以外なら名和に住むメリットなんてほとんどない。
常滑線河和線沿線に大学なくて名鉄嫌で名古屋駅に出たいなら、大高や共和、大府、逢妻辺りに住めばその辺りなら最終新幹線から余裕で乗り継ぎ可能だし、新幹線が仮に遅れても数分なら待ってくれる。 名鉄嫌いなのに最寄りが名鉄でしかも普通停車駅とかテラ不幸w 怠慢電車w
猛虎くんはマジで引っ越したほうが精神的に良いと思う >>802
今の時代になってそれが正解だったとわかる
JR並の駅間とそれを補う自治体コミュニティバスの組み合わせが最適解
>>803
のぞみもこだまも同じ線形だから
新大阪までのぞみで行ってこだまで帰ってきて
それでも考えは変わらないかな んなこと言ったら阪神電車はどうなるん？
阪神も駅廃止ですか(真っ青) 阪神は特急でやっと名鉄の急行レベルだからな
各停も名鉄の普通より遅いだろ
他社のショボダイヤよりマシな事例を持ち出して執拗に叩くあたり名古屋嫌いを拗らせただけにしか見えんがなあ だって大同大で「工学系などなど」ってドヤっちゃうくらいだし… まあ、京急が早いって言うけど別に名鉄と大差ないからな。 >>814
その急行が、どんどんなくなって行く名鉄。 無知な事がバレバレやぞーお前ら
取り敢えず阪神のダイヤ調べてからモノ言えよ >>814
他社のショボダイヤ
そちらの様に接続まで8分待ちなんて阪神はありませんがしょぼくてごめんなさいね
各停も名鉄の普通より遅いでしょ
計算したところ駅間が短い高速神戸〜梅田と駅間は阪神ほど短くない知多半田〜金山の各駅停車の表定速度はほぼ同じでした
駅間が短い阪神となぜ表定速度がほぼ変わらないのか論理的に説明して頂きたいですね
起動加速度2.0を各停にぶち込んでる会社のオタクが偉そうにモノ言うなボケ 阪神は7分待ちがあるけどな
8分は絶許だけど7分ならセフセフ？ てか8分待ちもあるじゃないかw
おまいう案件w
『無知な事がバレバレやぞーお前ら
取り敢えず阪神のダイヤ調べてからモノ言えよ』 言うほど8分待ちって長いか？
田舎のターミナル駅なら普通だけど
猛虎が短気なだけじゃない？ 確かに8分待避は双方に存在しているけど接続まで8分待たされることは日中では存在していない筈 「大江 8分」でツイッター検索してもノイズと猛虎垢くらいしかヒットしない
猛虎垢以外で言及してるのは2023年は1人、2022年も1人、2021年は5人
全部が愚痴ってわけでもなくただの旅ツイートだったりもする
そりゃこんなマイノリティじゃスレ民に同じ境遇の奴がいなくても不思議じゃありませんわ 総意見なんて言ってない
少数派と言っただけ
大江8分とかいうマイナーなネタを披露してスレ民に共感されなかった
ただそれだけなのにいつまでも繰り返すから猛虎だ何だと名物キャラにされたんだよ 起動加速度2.0でもそれが中高速域まで続くところが名鉄車の特徴でしてな 名鉄利用者の極少数なのは間違いない
特定の駅の利用者に絞れば多数では でもほとんど誰も気にしちゃいないって事だ
気になっていてもここでアホみたいに喚き散らさない 共感されたいなら知多スレで試すべきだったな
まああっちでも話題になってないんだけどね >>825
接続までの時間と考えると確かに日中は8分待ちではないけど日中に無ければそれで良いの？
それと、そもそもの話としてみんながみんな急行等に乗り換える訳ではないけど普通に乗り続ける人の事は考えなくて良いの？
ちなみに阪神の場合は夕方に接続まで9分待ちの列車もあったし、停車時間が10分11分の列車もあった
>>834
>>778あたりからそーゆー流れだったよw 気持ちは分かるが感情論が出すぎ
このままだと同レベルだぞ
大江の接続がゴミなのは事実で改善できるなら速攻改善すべきレベルではある
ただ金山接続の原則と河和線常滑線の優等約１５分間隔の縛りがある以上はどうにもできない。
名和が不便だから潜在需要より利用が伸びないのも事実。
ただ鳴海を筆頭に利用が多いのに未だにゴミ接続が各地にあるのもまた事実。 柴田は昔はともかく今はねぇ...(それでも大江や聚楽園よりはマシ)
大同町は普通が不便だから日中の準急通過を免れてる立場だから夕方ラッシュ以外文句言うな感が 良い反応得られないからって同じネタ擦り続ける方が感情的な行動に見えるがな
まあ愚痴ってのはそういうもんだがね 良い反応と言われても猛虎くんからはまだお返事もらってないんだがw >>840
お前らが柴田や名和廃止で歩けば良いとかアホ垂れた事を書くからこうなるんやろ…種を蒔くだけまいて他人のせいですかね
悪いが廃止の方がよっぽど現実的じゃねえぞ？
まず自治体から反発される
東海市が金出して作る新駅の想定利用者より多いのによく言うわ >>836
普通停車駅→普通停車駅の移動より日中は郊外→都心
それ以降はその反対の方が多くなるのは当然でどこかは犠牲になるしかないぞ
西宮の接続は西宮始発、止まりの急行を込みで考えると接続は悪くないぞ
快速急行だと微妙かな〜とは思わなくもない
ただ阪神は神戸と梅田を結んでいるので都心と住宅地の方向が必ずしも一方に一定しないので非常に難しいのよ
とはいえ大江の様に8分待たせるパターンは日中には存在しないやんか()
需要が梅田基準より少ない小駅→三宮は待っても西宮で6分、快急があれば4分
三宮に近い御影での接続待ちは三宮方面で4分待ち
確かに夜に小駅→三宮で8分待たされるけどそれより遥かに梅田→小駅の方が流動が多いし、小駅→梅田やって西宮での接続が2分じゃねえか()
同じく御影も2分
犠牲になっているのが西宮での快速急行に接続しない三宮方面への接続のみでそれ以外は優秀なダイヤでは？ >>842
ぽっと出の与太話だから大江8分ネタよりは新鮮味がある
これが何スレも続いたら流石にうざいが どこかが犠牲になるしかないという認識があるなら今の名鉄のダイヤだってそーゆー事。
猛虎くんはオレが不便だから便利にしろと言ってるだけ。 >>837
行やるとしたら空港発の特急
夕方の特急と同じ様に折り返し時間を削って空港発を早めて大江に止める
そうすると間違いなく待ち時間は無くなる
下りもスジが余裕があるので折り返し時間を現行の11分から7分程度に短縮すれば可能な筈
それにしても尾張横須賀の特急停車はな… >>846
それこそ自治体の意向だろ尾張横須賀の地位は
そういや名和も尾張横須賀も加木屋中ノ池も同じ自治体でしたね
行政サイドのヒエラルキーがこれではっきりしたな >>845
だからその犠牲があまりにも酷すぎだろって話なんだよ理解できる？
つか今回はロクに書き込んだからまぁ仕方ない側面もあるけど何たがんだで名和8分や猛虎猛虎粘着するお前らの方がこのネタ好きやろ
何度かスルーしてたけど掘り返してるのは大抵お前ら
今回は廃止だとか費用対効果に見合わない様なカーブ緩和案党アホ垂れた事を言うから突っ込んだだけで
挙げ句の果てに阪神電車の方が遅いとかショボダイヤとか垂れたの誰だよって話
白紙改正をろくにしていない名鉄の方がショボダイヤだろ Twitter情報だからソースと事実かは不明だけれど豊川急行を消した時に自治体からクレームを寄越されたの？
https://twitter.com/kono6000_yahos/status/1673665458677981188?s=46
衰退が進んでいる地方でも無いのに平気で客の利便性を損なうだけの間引き手抜きダイヤを引く名鉄の方がショボダイヤやろw
怠慢私鉄の方がショボだと思うぜ
マーケティングもプロモーションも商売も本当に下手くそだよ
客に嫌われるのは得意だけれど笑
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>848
犠牲が大きいか小さいかなんて個人の感想ﾚﾍﾞﾙの話じゃんね
前にも言ったけど名和〜名古屋のﾕｰｻﾞｰ(猛虎くん)と空港〜名古屋のﾕｰｻﾞｰ(ぼく)とじゃ求めるものも違うし
まぁツッコミにならないツッコミ(>>819)するからツッコまれるってことだなw なんで猛虎君はわざわざ大同大学に進学したの？
大阪にも工学系(笑)のＦランなんてたくさんあるじゃん。 >>848
酷すぎるかどうかはお前の主観でしかないだろ
どういう主観持とうが自由だが、自由なのと共感してもらえるのは別
ここで言ったって利用者数での多数決にしかならんよ
俺だって普通列車停車駅同士の珍しい客のせいで常滑や半田、空港に5分余分にかかりますとか言われたら嫌だからな >>849
自治体から要望書を提出することはあると思うよ
鳴海と有松はせっかく名古屋市の敬老パスで利用できるようになったので、要望を聞いて貰える環境にあったと思う
名和の場合は名古屋市の敬老パスのような新規需要もなく、ダイヤ改正から年月も経っているし、改善の方法もないので、無理だと思う >>853
桜町前の急行停車駅昇格が有名だよな
あれは自治体じゃなく高校が主体だけど >>851
後半は頭悪い事を言っているけどまぁこれが結論じゃね
わかり合うことはできないですね
距離あたりの単価が高いのは近距離と言うことは忘れずに
>>853
偏ってるオタクは共感できないだろうな
他所を知れ他所を
近鉄奈良線とかまぁ色々言われてるけど各駅停車が最低限しか待たされない代わりに快速急行や急行は飛ばせないし詰まる
両者の利便性を極力損なわない様に努めるべきだと思うぞ
大江の場合は新日鉄前〜大同町発〜名古屋とその逆で8分の待ち時間が発生しているからマズい
まぁ各停に起動加速度2.0を入れている以上は怠慢やね
最低でも2.6や2.8は欲しい
>>854
だから改善の方法は示したけど
外国人にわかりやすくする為にも空港発着の特急のみ名称を変更して大江に止めれば良いんじゃね？
南海の春木に止まるか否かの空港急行と急行の差と同じ
多分これが理想 >>855
> >>851
> 後半は頭悪い事を言っているけどまぁこれが結論じゃね
851 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/06/28(水) 10:29:13.10 ID:QLDIm0j+
なんで猛虎君はわざわざ大同大学に進学したの？
大阪にも工学系(笑)のＦランなんてたくさんあるじゃん。
これが結論でいいの？って冗談はおいといて猛虎の安価が1ズレるのって何が原因なんだろ
安価ズレるから何に対する返しか分かりにくいから番号じゃなくて文章引用してほしいわ > >>851
> 後半は頭悪い事を言っているけどまぁこれが結論じゃね
> わかり合うことはできないですね
> 距離あたりの単価が高いのは近距離と言うことは忘れずに
うーん結局ここなんだよね
普通停車駅相互の客って普通なら車や自転車で移動するところをわざわざ電車で移動する、つまり黙ってても乗る客なんだよね
しかも距離あたりの単価を持ち出してることからも分かるけど絶対的な単価も低い
その上各駅の乗客数を見る限り地下鉄とそんなに差があるわけでもない、つまり逸失機会もそう多いわけでもないから伸び代もないってことになる
加えて全く真逆の性質の空港客が同じ線にいるっていうのも不幸な話ではある
ま、経営を度外視すれば改善は可能だろうけど現実的には無理だよねって話でしかない
そもそもそんな重要なら近所に地下鉄でもなんでも通ってるでしょ ちなみに普通運賃のキロ単価は金山〜名和で30.92円、金山〜中部国際空港(特別車利用)で33.33円な
そりゃミュースカイを最優先しますわという話にしかならない 新料金で
ミュースカイ割引空港もやってくれよ
それかポイントとかやって１０回のったら１回無料とかさあ >>859
散々ケチつけてくるけど普通ってなんやねん
それは貴方の普通やろ？
近距離だからとプロモーション的にも利用促進の面でも疎かにしてはいい理由にはならないと思いますけど
つか散々人に感情論だのそれは違うだの言ってるけどなんだよそれ
逆に言うと近距離で客を稼いだ方が高効率になるよな？どちらも重視すれば良くね？
特別車両かつ空港線の加算運賃を適用して33円なんだろ？
それともう少し条件を揃えないと不適切では？
ついでに言いたいから書くけどその空港関係すら蔑ろになってね？特に案内面
もう名古屋や金山で海外からの方が迷っているのを嫌なほど見た
そこに於いても全く改善が見られない
それと経営を度外視ってなんだよ0か100の考えは…
両立を目指すのが理想やろ？
何を勘違いしてんの？ >>858
すまん多分コレもズレてるな
文章引用にして欲しいという書き込みに対しての反応ねコレは
一つ前のは最後の文章が経営を度外視云々のやつな Ｆラン大生の院進とか考えただけで無駄でゾクゾクしちゃうw
もう7月だし普通のやつはとっくに内定貰ってる頃かな？w >>857
個人に対して文句言うの卑怯じゃね？
こっちは論理的に書いてんのにそれはねーよ
気色悪い >>865
そこがまさしくあんたの視野狭窄な点でな
近距離で特別車に乗るやつはあまりいないが遠距離や空港客だと特別車にないから乗らない客さえいるわけでな
条件揃えろも何も客が求める条件からして違うのよ 他所が犠牲になるのはいいけど自分とこがその役回りになるのは嫌
そうなったら両立しろ
これが猛虎 >>869
>>871が真理だろ？
箸にも棒にもかからないような感情論で話が通じないから
さっさとお帰りいただくために個人攻撃してんだよ しかしFランレベルの頭脳は恐ろしいな
自分が見えてる世界が全てだと本気で思ってそう >>870
確かに他の発着駅より空港は特別車の利用比率は高いと思うぞ
でもせいぜい4割くらいやろ？
輸送力も特別車の方が小さくなる事を考えると純粋に特別車込みの料金で計算するのは少し違うのではないかなーと
つから大江8分はミュースカイはあまり関係がなく特急が問題なのでそこを考慮すると更に微妙
>>871
言ってもねえのに勝手に解釈すんな
散々岐阜の接続問題や有松問題や本線の減便減車についてボロクソ言ってるけどそれでも他所の犠牲は問題ないと言ったこおになるの？ふざけるのも大概にせんかい
やから両立させろって言ってるやんか
両立できれば不便なダイヤを食らう人は減るやろ？
便利にしろと言って何が悪いんじゃ？ だから両立なんて無理なんだよw
鶴亀みたいに理想のダイヤ書いて喚けやキチガイ >>874
お前が興味もってる所の犠牲を許さないたけじゃん
単純に考えても停車駅追加で既存列車の所要時間延びたり流入客が増えて密度上がったりするけど
それで不便被る側は両立のためとか抜かすんでしょ
ナチュラルに>>871に相当する発言になってるのに気付いてないだけだよ >>876
だから0と100の思考は捨てろ
停車駅追加で所要時間が大きく延びるのが嫌なのはまぁ理解できるけど2分や3分で不便になると？
勝手に興味を持つ持たないで判断するのやめてくれる？
不便なところがあれば自分は突っ込みますよ
あまりにも名鉄のダイヤが歪になってきているので突っ込んでるだけ
そろそろ白紙で改正させた方がいい 最初から無理と言って逃げるんかよw
起動加速2.0の車を各駅停車にぶち込んでそれはw
せめて3.0に引き上げてからそう言ってくれ >>877
> だから0と100の思考は捨てろ
この時点でお前が改善しろと言ってる反対側の数字が減少することを認めてるじゃん
そもそも両立ってのが片方を不便にしてでももう片方を便利にする行為だから全く犠牲が生じないのはあり得ないわけで（減車の話すら維持することによる経費増加との天秤になる）
それで871を言ってないとか言うんだから自身の発言の意味に気が付いてないよね
「2分3分不便になると？」は猛虎にとってはノーカンなんだろうね >>879
0と100はそっちじゃねえよ
何かと理由をつけて意味がないだとか度外視だの嘆くから
両極端で考えるなと言うこと
片方の方を不便にしろとは言ってねえし仮に所要時間が少し伸びたところで不便になるのか？
そうはならんやろwそう思ってるならお前らとは分かり合えねえわ
そんなこと言い始めたら特段理由がない駅停車も無駄扱いになるやんか
偏りすぎてるから是正しろって言ってるだけやろ？
んなこと言ったらラッシュ時は日中と比較して所要時間が長いから不便ですね
となりかねない気が てか名鉄の優等は多数が性能に対してのダイヤがカツカツで特に本線系なんて遅延が普通やんか
余裕時間確保を兼ねて数分くらい伸びたところで不便になるの？
なこと言ったら隣の東海道は名古屋〜豊橋の所要時間が年々伸びたらしいので不便になってますね >>880
> 片方の方を不便にしろとは言ってねえし仮に所要時間が少し伸びたところで不便になるのか？
これ、普通に「それくらい我慢しろ」って発言なんだけどそれで>>871否定するなら処置なしですわ >>873
まず空港駅の現状からして認識できてないな
ピーク時は8連のミュースカイが満席で2本以上待ち、特急も満席で1本待ちって状況がしばしばある一方で準急は席が埋まる程度なんてこともざらにあるのよ
自分もこの状況でバスに逃げたこともあるし行きはタクシーや前泊+準急を選択したこともある
名鉄からしたら間違いなく優先すべきは特別車なのよ 一方「不便！不便！」→改善すべき対象につき不便カウント
他方「それって不便なの？」→ノーカウント
これで両立するから犠牲を強いる所はないという扱いらしい
彼の中では 2分3分伸びたところで不便にならないなら2分3分短くなったところで便利になるわけでもないから現状でおkだな 不便と感じるラインが違う様なのでもう無理やわこの議論
特に各務原線は改善できるでしょ >>884
ある意味認識できてねえのはお前だろ？
多言語放送とわかりにくさは無視？
特別車に力を入れるべきか否かは一旦置いておいてあの名古屋の惨状ででそれ以前なのは理解してる？
それと満席のミュースカイの折り返し前ご存じ？
夕方は乗車人数が片手で収まることも普通
太田川や常滑に止まって特急の特別車の補完をする気もナシ
ハッキリ言って空港に用がない人からすると邪魔なんですわ
昨日の夕方も準急に乗ったけどスーツケース抱えてる人は普通に居たわw
だからと言って他を軽視していい理由になる？
豊田本町〜聚楽園だけでも3万人近くの利用者がいるのに空港空港って偉そうやねえ… てかそもそも常滑線って空港のために強化したんだから
沿線なんてオマケだろ、勘違いすんなよ >>890
> 不便と感じるラインが違う様なのでもう無理やわこの議論
だから言ったじゃん
大江8分で不便被る奴が他にいないからスレで共感されないんだって
ツイッターでも全然おらんしね
豊川急行廃止とか本線急行4両化とか運賃値上げほかの批判ネタはそれなりのツイート数あるから名鉄批判自体がないわけじゃない
単純に大江8分ネタが弱いだけ しかし知能の低さと文の長さは反比例するとはよく言うよな
すぐ発散してわっかりにくいゴミ文書くなよ >>894
勘違いしてるのは常滑線が空港のために存在していると思ってる貴方かとw
その理論なら神宮前〜から空港間に駅は要らなくね？
そうだよな？ >>893
忘れてたわ
それもクソだな
あれダイヤに制約あった？ほぼ無いよな
直通特急やるのかは知らんけど吉良吉田あたりとセットで解決して欲しいわな つか平然と>>894を書いてしまう様な輩に知能低いとか言われたくねえwwwww >>896
元々あった駅をどう廃止するんだよ
お前も0か100バカだろ >>900
はぁ？空港以外はオマケなんだろ？
それなら廃止にしても良いよねって言う話なんだけど実際の廃止方法に話すり替えんなよ
簡単に駅が廃止できる制度が存在すると仮定すると廃止で良いんだよな？
そう言うことだよな？ そうやってすぐ発散するから馬鹿っぽいんだよ
大体廃止していいとかいきなり言い出したのはお前なのに何言ってんだ？
オマケ=生かさず殺さず であって、いきなり廃止とか頭Ｆランか？ 別に個人攻撃がいいとは思わないけどここでの様子を見てると院進と聞いて賛成していいものか悩むよね
仮にモラトリアムの延長としてのそれだとすると事態は悪化するしかないわけだし お前ら簡潔に書いても理解しねえじゃん
どちらにせよアウト
お前がオマケとか変なことを垂れるからそれと辻褄を合わせる様に聞いただけなんですが何か？
バカに合わせた低レベルな対応をしているからしょうがないねー >>904
ここだけの様子＝こっちの全てとでも…
まぁ間違った事しか知らなさそうな貴方方にそう言われる筋合いは無いですね
つか個人の進路に何も知らない外野が賛成か否か口出しするか？ >>891
多少準急に乗ろうが名鉄で唯一全車特別車の残ってる区間という時点で答え合わせみたいなもんだよ
それに空港だけじゃなく半田への優等4本や太田川駅の利便性とも対立するからな
言い方悪いが多少不遇でも黙って乗る(せいぜいここで騒ぐ程度で乗る)んだから名古屋市内の普通停車駅同士の流動改善なんて優先度は下だよ
それこそ嫌気がさして何百人も関西に帰るようなら名鉄も考え直すかもしれないが、現実は猛虎ですら住みっぱなし利用しっぱなしじゃないか
複々線化でもすれば改善はできるだろうがそれにいくらかかるかって話でもあるしね >>906
一時が万事って言葉がありましてね…
残念だが院進がプラスになる可能性と彼氏と同棲してケバくなって学校来なくなったような子が復学する可能性は似たようなもんだよ >>907
特別車に力を入れているとは思えないけど他がの全車特別車がコケたのも大きいのでは？
黙って乗ると言っても好き好んで選択してる人は本当に少ないと思うぞ…
自分は出れない事情があるから仕方がなく住んでいるだけでそれから解放されればサッサと出て行く予定 >>908
言いたい事はわかるんだけどそれは貴方の偏見では
そもそもどんな分野かも知らない人がそれを言えるんですかね…
スレチすまん 親戚と数十人で集まった時もまぁ名鉄の悪口で盛り上がったしそんなもんやろ
表に出てきていないだけで不満を感じている人は多いと思うぞ
少なくとも身の回りで名鉄のことを良く言っている人は鉄オタ以外に居ないな
何ならその鉄オタにすら悪く言われてる事も多々あるように感じる
とにかく挙げたらキリがないけど様々な場面でクソなのは間違いない 名鉄の悪口か
車社会もあって踏切除去が税金ってのも知らん奴らしかいないからまあ文句たらたらですわ
こっちもまあ面倒だから言わないけどね 全く知らない人はそんなもんだと思っている
少し詳しい人は遅くて高くて短くてクソだと思う
詳しい人は意外と速かったり中小に比べりゃ安かったり編成長かかったりということを知って「そんなもん」と思い直す
それが名鉄
ま、ダイヤを便利に見せかけるという点ではずっと下手くそとは思うけどね >>911
猛虎ってすぐ話のカテゴリでかくして誤魔化すけど別に大江8分ネタに共感されてないからってそれ以外の名鉄批判や問題点まで一緒じゃないからな
持論否定された相手のことを名鉄のすべてを擁護する奴みたいな認識でいるのがまずズレてる
ダイヤの話で否定されたら多言語放送批判に切り替える
何で話し相手がその分野に無批判って決めつけてるの？
大江8分はどうでもよくても多言語放送は問題と考えているかもしれんじゃん
だから名鉄の悪口どうこうは関係ないのよ
大江8分に共感してないだけで他の批判はしてる 話逸らすもクソも自然な流れで終わっただけやろ
大江の件は当事者がいないから理解されずに終わっただけなんじゃねえの？ 理解しようとしないお前らにも問題はあるとは思うけどな
否定というか並行してボロクソに批判しているだけでそのつもりはない
他の批判はしてるってここを見る限りあまりそうは思わないけどな
実際擁護してる奴は多いから多数派では？
区別つかねえしわかんねえよ ＞理解しないお前らにも問題
これだよこれこれ
こういう風だから「一時が万事」だなあと思っちゃうのさ… >>915
当事者はいたでしょ
空港客という大江8分とかどうでもいい常滑線利用者が
いなかったのは当事者ではなく同志でしょ >>910
価値のある進学と価値のない進学があるんだよ
「（働きたくないし就活もしてないから）院進も悪くない」程度なら
院に行くのはマイナス以外の何物でもないわ
ましてやFラン大から、そんな意識低いレベルじゃ行き先も知れてるからなw >>910
価値のある進学と価値のない進学があるんだよ
「（働きたくないし就活もしてないから）院進も悪くない」程度なら
院に行くのはマイナス以外の何物でもないわ
ましてやFラン大から、そんな意識低いレベルじゃ行き先も知れてるからなw 工学系wがどの分野かは知らんけど電電や機械ならとりあえず院進はアリかなーとは思う(ちゃんと勉強する前提ではあるけど)
ウチは学校推薦は院生に優先権があったね
自分はマスターは向いてねーなーという自覚があったので学卒で就職したった
+1程度はストレートとほぼ同じだしw >>920
随分と偉そうやけど勘違いばかりで痛いよwお疲れ
とにかく黙って方が良いよ 自分は構わない(該当者ではないから)けど当事者に非常に極めて失礼なことを書き込んでいるので謹んでください ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） >>924
何も言い返せないのかｗ
やっぱり働きたくないモラトリアム延長院進で草
意味のない院卒は年増で初任給上がるから就活苦労しそうｗ >>927
言い返すもクソも自分とは関係が無さそうな事を嘆いていたのでw はよ名鉄名古屋駅改修してほしいわ
スーツケース持っての移動だるいて 名古屋駅構内なり荷物預かり所があって
当日以内にホテルなり配送するサービス
あってもいいかもな
名古屋にはないし？ 地下鉄に乗り換えがだるいな
繋げて欲しい
JRじゃないしいいでしょ >>931
クロネコで自宅やホテルから発送すればいい
わざわざ名駅まで持ってきて発送する意味がない コロナを経て結局のところ駅上の最高の立地といえど建てるべきはホテルじゃなかったと判明してる
もちろん商業施設でもない >>931
名古屋駅で荷物預かって市内のホテル配送はそこそこ需要がある（500～600でも最悪荷物をそこで預かるだけで需要がある）
特に出張できてるとかライブで来てる、野球で来てる人は準備してないこと多いし >>889
バスもパターンダイヤになってるところが多いんでね組み替えるのが難しい 猛虎は何で大学院行くんだ？
もう就活なんて末期の時期だし今悩んでるとか論外だろ しかし河和線日中の全車一般車の特急には心がなごむな
6500系とか 5300系や5700系の特急は良かったけど
6000系や6500系を特急に使うのは頂けないな 鉄道会社も運賃値上げみたいな単純な発想しかできないのかな
メタバースとARを使ったらもっと稼げるプラットフォームが作れるのになぜしないのだろう 一般企業でもそれらを使って大儲けしてるところはないな 名鉄車は金魚鉢が多数で文句なしの顔。
3500系は扉間8人掛けにして、シングルアームパンタに変えりゃ完璧。 >>945
扉間の座席は廃車下6000系の座席を流用してでも増やしてほしい。
シングルアームは乗客的にはどっちでもよいのでは? >>946
乗客としてはパンタはどうでも良いけど、未だに菱形は古臭い。
5000系が一番カオス。
車体と車内は一見新しく見えるが、菱形パンタとメンテ用の蓋、そして停車時のプシャーッ！って音。 エアコン効かないボロは消えて
3500でも不足気味なんやから >>947
名鉄はとにかく「流用!!」
3500系ワンマンリニューアルの座席は、車いすスペースを作ったため、
元々少ないのにより少なくなった。普通は扉間8席に変更すると思うが
元の座席を流用したために酷いことになっている
6500系のリニューアルは、クロスからロングへの変更だったので、流用できずに
扉間8席になっている。
形状を見ると、「廃車した6000系のシートを流用しているのでは?」と疑いたくなる。
どこかでパンタの部品が余れば交換されるかもしれない。 昔「高速」という全国で唯一の種別があったな
停車駅が特急と同じで全車一般車
現在だと「全車一般車特急」と案内される >>947
> 車体と車内は一見新しく見えるが、
一般人に見られる部分が新しいなら十分でしょ
パンタの形見て何か感じるのは一部のヲタだけだわ
下手したら菱形＝古いって図式自体が一般常識でさえない >>947
個人的には、5000系は走行音が静かで好き。
VVVFの「キーン・キーン・キーン」という音がうるさい。
最近はIGBTになり緩和されたが。 7月７・8とAichi sky ExpoでのB'zコンサート完売。8月3・4のMrs Green Appleも完売
SNS書き込みで多いのが遠い・常滑線が止まったら終わり・名古屋じゃないが定番
空港21:37のミュースカイだと名古屋22:06着で22:12の東京最終には間に合わんだろうし >>958
この辺りの鉄道会社は東海以外は他社の最終連絡どころか乗り継ぎを考慮したダイヤにもなっていないよな
数分前倒しにして接続取れへんのかな
その1本前は20分早い特別車が2両の特急やし 空港特急が東京と別に連絡取る必要ないでしょ
あくまでμは空港と名古屋の連絡だけ
本来名鉄じゃなくて開催側が配慮すべき点 >>962
駆け込み乗車は危険ですのでおやめ下さい 名鉄は数分遅れるとか普通だし
最終でやる勝負じゃないな >>961
取るに越したことはねえだろ
特にライスあるんやからその時くらい臨時だせえ ライス→ライブ
つか名古屋の駅員の態度悪すぎやろ
接客に不必要な経費はかからんのやから教育なのか賃金なのか知らんけど改善しろよな
定期券売り場の対応が悪すぎてとても不愉快やった ライブで行き来する人は素直にミュースカイ課金した方がいい 多客時、何で金山行き全一特急で増発する？
あと、太田川ダラから新鵜沼急行への乗り換えも推奨しようよ。 つか常滑線って割とゴミダイヤじゃね
臨時特急も定期特急の3分前やし金山止まりやし微妙過ぎる >>968
金山以東は基本的に名駅より金山に行く客の方が多い。
特に金山以東から名駅金山への帰宅の場合は名駅の2〜3倍近く金山で降りる
金山まで行けば充分
同ホーム接続列車も十分すぎるほどある ってかライブにしろライブ客以外にしろ帰宅需要がほぼ全て
名駅に帰宅需要なんて微々たるものだし、新幹線や東山線・津島方面バス・近鉄客などの名駅乗換客も臨時に乗車してる人の中の割合では1割ぐらいじゃないか？
岐阜犬山方面は金山乗換、大垣多治見方面も金山乗換、三河尾張東部は神宮前乗換。小牧瀬戸野並赤池なども金山。
８〜９割の客は金山まで行けば大体はカバーできる。
泊まりで来るファンのホテル需要も名駅より栄・金山周辺の方が高い 金山なんかホテルわずかしか無いじゃん
駅のハードも貧弱でどうしようもない エキサイトホテルとかニュー金山とか
カプセル淫名古屋はつぶれたんだっけ？ 思ったのは太田川ダラからの接続が一番良いのは後続の岐阜特急なんだよな。
尾張横須賀で乗り換える人もいるぐらいだ。 知多民の仕事や娯楽が金山/栄で完結してくれるとありがたい
そういう暮らし方というかライフスタイルを名鉄が提案すべき
名駅まで来なくて済めばみんなが幸せじゃないかな >>974
臨時特急に乗って新鵜沼行きに乗り換える人の人数を知ってから書き込んだらw？
1割以上は絶対居るから つかしれっと新幹線を前提から消すなよ
ライブなら普通に居るだろ >>980
新幹線で戻る奴は金山からJRに乗り換えた方が便利だし安い
東京なら名古屋市内だし、新大阪でも金山・名古屋どちらでも同じ運賃になる >>979
1割強じゃ訴求力がね
3割超えてから出直せ 金山止めにすることで過密ダイヤの中頑張って臨時出してるだよ感が出るから名古屋直通はダメです >>981
エクスプレス予約使わず新幹線乗ってるのがそんなに多くいるとは思えんが
>>982
知多の付け根は三河だったはず >>981
そう言えばどこかのＤ大学利用者は新幹線使う時に何で金山利用しねえんだろうねw
大阪からなら金山利用でもJR料金変わらないし、名古屋市内にならんから名古屋駅で途中下車する事も可能だし。
金山から帰れば深夜帯以外なら金山始発の普通に乗れば良いだけだし。 >>974
金山はニュージャパンのカプセルホテル
とかあったなぁ 栄は衰退の要素が強いのでまぁ無理だろうな
>>982
EXサービス…
乗り換えが便利な件については遠征勢は知らないやろうし名鉄としても積極的に案内する理由はないやろ
名古屋まで直通するに越した事はないだろ
これ以上は無意味
>>983
974が1割しかいないと嘆くからそれについて返しただけなんだが 名鉄から新幹線へは西口→広小路口経由で乗り換えすれば乗り換え時間は短い
ex予約で事前に手配済みかつ早足で5分もかからない >>984
エクスプレス予約/スマートEXで交通系IC紐付けしてない奴結構いるしe特急券予約して乗車券は別で買う層もそれなりにいる >>988
JR駅員「駆け込み乗車は危険ですので絶対におやめ下さい！！」 >>985
金山は名古屋市内だから途中下車は出来んな >>992
大阪～名古屋は200km未満だから特定都区市内の取扱にならないんだよ
新幹線回数券があった頃は名古屋市内～大阪市内の特急券付乗車券もあった(企画乗車券としての特例扱い)けど、昨年回数券自体が廃止されたからね >>991
走らなくても余裕で大丈夫だよ
早歩きで名鉄名古屋から新幹線ホームまで4分もあれば着く
西口から広小路口ルートならね >>986
普通に乗り換え回数が増えるだけじゃね
それと必ずしも名古屋市内の切符にはならなくね 中部国際空港が3線しかないのがダメ。
到着前、反対列車待ちでノロノロ運転とかある。
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