【XF9-1】F-3を語るスレ99【推力15トン以上】

2019/02/26(火) 18:52:56.55

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↑次スレを立てる時は、冒頭にこれを2行以上書いて下さい。

・テンプレ集（ＰＣ用）
【XF9-1】F-3を語るスレ【推力15トン以上】用テンプレ案
http://seesaawiki.jp/w/force_army_2ch/d/%a1%daXF9%2d1%a1%dbF%2d3%a4%f2%b8%ec%a4%eb%a5%b9%a5%ec%a1%da%bf%e4%ce%cf15%a5%c8%a5%f3%b0%ca%be%e5%a1%db%20%cd%d1%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec

※前スレ
【XF9-1】F-3を語るスレ98【推力15トン以上】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/army/1550522744/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

2019/02/28(木) 14:51:52.31

スパクルの速度だけはF-22に及ばないかもな　
当初はそれもF-22水準を求めてただろうけど　航続距離を優先するようだから

2019/02/28(木) 14:52:48.62

>>78
リーパーのサイズと値段なら別にAAMで落としても勿体なくはないんじゃ？
安すぎるし多すぎるとか言ってるからてっきりクアッドローターの玩具みたいな奴のこと言ってるのかと思った

2019/02/28(木) 14:59:56.49

>>81

どの速度域で最大効率になるかのピント合わせの問題で
速度性能をカットするという要求にはならんよ
効率を落とせばドライ推力のみで高い速度性能は要求される

5ちゃんでは何故が航続距離ね為に他の性能はカットされるみたい話をしたがる人がいる
F-15はマッハ0.8～0.9位の速度域で最高の性能を発揮すると思われるが
だからといってマッハ2以上の速度性能がカットされたわけでないのと同じ
最長の航続距離が稼げる速度性能と効率が落ちてもドライ推力のみで実現できる速度性能は別の話

2019/02/28(木) 15:05:06.29

>>83
エンジンの味付けの話じゃなく　燃料搭載量と機体サイズの話

2019/02/28(木) 15:06:41.67

>>81
>スパクルの速度だけはF-22に及ばない
確かにこれまでのDMUは、主翼前縁後退角が亜音速向けに見えるね。
ここは本番見てみないと判らないところ。
(Mach 1.6で60分間飛べたら、空中戦が大きく変わるはず）

2019/02/28(木) 15:12:16.30

>>57
大東亜戦争70年後、戦闘機開発が初めての国が初めから高い目標掲げても・・・

2019/02/28(木) 15:13:43.73

日本側は敵が侵入してきたらダッシュで迎撃に向かわないといけない
都合よく日本の戦闘機が先に飛んでるとは限らない
F-3はF-22より迎撃機としての性格が強いからダッシュ力と上昇能力が求められるのは自然な要求
しかも航続距離も求められるからドライ推力でできるだけ飛ばないといけない
どう考えても航続距離を稼げればよしという性能を要求されんな
対空戦闘能力にかんしてはかなり高いレベルの要求がされるだろう
だから最初は攻撃能力は最初限度しかF-2後継機なのに求めない
迎撃性能の目標達成の為にあれもこれもで失敗は避けたいのだろう

2019/02/28(木) 15:15:47.40

>>76
見たところバッテリーで動く偵察用かな
これが大量に飛んできたからって脅威になる事は無いと思われ

2019/02/28(木) 15:20:57.38

>>82
>76のドローンとリーパーみたいなターボプロップで飛ぶドローンは
価格が一桁違うよ
それこそESSmみたいな中型SAMより価格が高くるから。飽和攻撃に使ったんじゃ割に合わない

>76みたいのはラジコンの発展型だからそれこそCWISでも落とせるレベル

2019/02/28(木) 15:22:15.91

マッハ領域で高速で開閉出来て発射できるウェポンベイ
開発してるみたいだから、遷音速域での運用は考えてないだろ。
F-35じゃ物足りないとみなされた理由だな。

XF9-1の効率次第ではあるが、機体の軽量化技術も含めてスパクル
性能を重視して現場まで飛び、マッハ以上のスピードを保ったまま
敵を補足して場合によってはブッパするようなのを狙ってるんだろ。

マッハ域で発射すればAAMの速度も上がり射程も伸びるだろうし。
俺のイメージするF-3ってそんな感じ。

2019/02/28(木) 15:32:01.76

>>89
そこらへん値段と数とでクラスの全然違うものを混同させながら
その時々で都合のいいこと言ってる感はあるよなードローン関係はどうしても

言葉の示す範囲が広すぎるし話者によって勝手なイメージ使っちゃうんで
A2ADに続きドローンもそろそろ使用規制すべき用語なのかもしれん

2019/02/28(木) 15:58:22.32

非核化交渉が決裂したらムンがキレて日本に噛み付いてきそう
中国に加えて半島からの攻撃にも気をつけないと

2019/02/28(木) 16:19:37.89

>>90
F-35でも最大速度M1.6でウエポンベイからの発射試験やってるからな
スーパークルーズは推力とバイパス比的に可能だろうが、当たり前だけど亜音速巡航より滞空時間は落ちるから普段から使うかは知らね

2019/02/28(木) 16:33:35.49

スーパークルーズ出来なければ超音速でミサイル発射出来ないわけじゃないからな。
なんか>>90は勘違いしてそうだが。

2019/02/28(木) 16:34:10.23

目の前まで来てるみたいな状況でなければ、戦闘空域に入るまでスパクルは使わないんじゃない？
戦闘可能時間を削ってまで急ぐシチュエーションならあり得るかもしれんが、そもそもCAP待機が前提だしな…

2019/02/28(木) 16:44:48.80

>>87
> だから最初は攻撃能力は最初限度しかF-2後継機なのに求めない

最初も何も攻撃機F-2の任務上の後継は邀撃機F-4EJとの交代としてのF-35という形でF-2退役前に大量導入されるから
F-3には攻撃能力は特に求められなくて当たり前。

逆に言えばF-3にまでその大柄な機体規模に見合うだけの強力な攻撃能力を求めるのであれば
そもそも攻撃機の性格が極めて強いF-35（特にA型）を大量に導入する意義・目的を疑われる事態にさえなりかねない。

このスレや関連スレで混乱している人間が多いが、F-4後継、F-2後継、それぞれは機数の枠を受け継いでいるだけで任務は入れ替わってているのだ。
だからF-4後継はF-4の主たる任務の邀撃でなく攻撃が得意なF-35だし、F-2後継のF-3に求められるのはF-2の任務であった攻撃でなくF-4退役で穴埋めされず手薄になっている邀撃機としての高性能さだ。

2019/02/28(木) 16:46:33.08

>>86
>大東亜戦争70年後、戦闘機開発が初めて
え?

2019/02/28(木) 17:08:49.55

>>86
なぜF-3なんやろなぁ
１と２はなんやろなぁ

2019/02/28(木) 17:16:09.85

F-1はジャギュアのコピー
F-2はGDが作ってあげた
とでも言いたいんだろう>>86は

2019/02/28(木) 17:19:06.54

>>99
エンジン作らないと国産とは言えん

2019/02/28(木) 17:25:55.59

ライセンス生産は一応国産じゃないの

2019/02/28(木) 17:31:13.40

>>100
その理屈だとグリペンはアメリカ製になるけど

2019/02/28(木) 17:31:56.88

>>86
糞ﾜﾛﾀ

2019/02/28(木) 17:36:54.15

日本は本土から出来るだけ遠いとこで
敵機を捕捉して迎撃しないといけないから
当然のことながら速度性能と上昇力は求められる
航続距離を稼ぐにはA/Bを使わない状態での
速度性能と上昇能力を求められる
残念ながら日本は先制攻撃をかけられないから
敵が明確に攻撃をしてくるとわかった状態でないと交戦できない
だから緒戦は必ず侵入してきた敵を素早くできるだけ遠方で捕捉し迎撃しないといけない
日本の迎撃戦闘機は航続距離が大事だからといって
速度性能や上昇能力を軽視するわけにもいかない
それをある程度両立させるのがドライ推力で高い性能が発揮できること

2019/02/28(木) 17:37:35.36

ウェポンベイは最高速時は開けないよ

2019/02/28(木) 17:43:43.41

ロシア国防省
「東アジアの地震の多い某国は数十年にわたり、地震を偽装した地下核実験を繰り返している」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550888671/l50

2019/02/28(木) 17:45:28.77

F-22ベース案は航続距離は長かったようだ
しかしながらあくまでも攻撃機としての航続性能
迎撃戦闘機としての航続性能ではないから
何の検討されることもなく正式候補にすらならずボツ案になった
いくらコスト高でも空自が求める性能に合致するなら比較検討をもっとやっただろう
あまりに空自が求めた性能と違うから正式候補にすらならなかった
F-3が単に航続距離さえ長ければよしてしてない証拠だろう

2019/02/28(木) 17:46:39.09

>>106
本当にそんな事があれば、どんなに頼もしいことか

2019/02/28(木) 17:49:27.92

速度や加速性能に並々ならぬこだわりがあるみたいだな…

つか、目視が重要だった昔ならいざ知らず防空圏に来る敵を発見するのは戦闘機の仕事じゃなくてAWACSの仕事だぞ

2019/02/28(木) 17:57:45.87

XF9-1エンジンを更にパワーアップして
ドライ推力で13㌧までにしようと目標を立てている
速度性能も上昇能力も求めないならパワーアップ自体必要性は乏しい
単にミサイル搭載してトロトロ飛ぶだけでよいなら
そもそもF-3開発なんて必要性がないことになる
F-35にない性能が必要があるからF-3が開発される

2019/02/28(木) 18:57:08.39

防衛装備庁長官官房会計官一般競争等に関する情報提供一般競争入札情報
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/ippan.html
第22号類別・標準化システムの運用支援役務 1件入札年月日平成31年3月25日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-022.pdf
第21号サプライチェーン調査結果活用データベースシステム運用管理役務 1件
入札年月日平成31年3月19日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-021.pdf
第20号技術資料の整理等作業 1件入札年月日平成31年3月25日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-020.pdf
第17号調達情報一元化に関する役務 1件入札年月日平成31年3月19日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-017.pdf
第15号証拠書類等製本 1件入札年月日平成31年3月26日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-015.pdf
第13号物品管理システムに係る運用管理支援役務 1件入札年月日平成31年3月22日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-013.pdf
第10号試験研究用器材等の物品管理データ整理作業 1件入札年月日平成31年3月20日納期平成32年3月31日
ttp://www.mod.go.jp/atla/data/info/ny_honbu/pdf/koukoku/koukoku31-010.pdf

最近は入札情報や調達情報で、直に将来戦闘機関連でないものが多いですが貼っておきます。

2019/02/28(木) 19:59:06.25

Su-57がとうとう実戦配備されるとか
どの程度の性能なのか気になる

2019/02/28(木) 21:15:14.00

前にも貼ったんですけど、第59回航空原動機・宇宙推進講演会(岐阜)が
3月6日（水）～3月8日（金）開催され、「将来戦闘機用エンジンに関する研究企画講演」
があるようですね。プログラム「戦闘機用エンジンの設計」「将来戦闘機用エンジン実現に
向けた構成要素技術の研究」「推力偏向ノズルの研究進捗状況について」
「戦闘機用エンジンの研究進捗状況について」等です。
「推力偏向ノズルの研究」関連資料は調達予定品目（中央調達分）に「推力偏向ノズル用負荷装置等」の
記載があり、有識者事前評価の説明で「高運動性が求められ、かつステルス性確保のため
に操舵面積の縮小等が予測される」と記載されています。

大火力リークスに前に掲載されていた開示資料に「次期戦闘機」の項目があり
その中に「戦闘機及び哨戒機等の国産開発の経験を有しており、」と記載があります。

出典 [PDF]第59回航空原動機・宇宙推進講演会(岐阜)全体スケジュール
ttps://branch.jsass.or.jp/ap59/wp-content/uploads/sites/27/2018/12/tentative_prg20181222.pdf#page=3
出典 [PDF]平成30年度調達予定品目（中央調達分）防衛装備庁
http://www.mod.go.jp/atla/souhon/supply/jisseki/choutatuyotei_pdf/43_koukuu30.pdf
出典防衛省政策評価に関する有識者会議説明資料等（第21回）説明資料（評価書概要）
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/seisaku/sonota/21kai_shiryou2.pdf#page=14
出典大火力リークス開示資料平成28年度装備品等研究開発見積り-平成29年2月防衛装備庁.pdf
（画像）P.541 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/agvo8xkW0R.jpg
（画像）P.542 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/cOEbmgVxM4.jpg
（画像）P.563 ttps://image02.seesaawiki.jp/f/h/force_army_2ch/TvwKUdqGF0.jpg

2019/02/28(木) 21:43:23.85

「陛下は靖国を潰そうとしてる」靖国神社トップが「皇室批判」

天皇が「深い悲しみを新たにいたします」と述べた平成最後の終戦記念日、靖国神社（東京・九段北）には安倍晋三首相はじめ現役閣僚の姿はなく、中国や韓国も一頃ほど神経をとがらせなくなった。
しかし、その落ち着きの裏で、靖国神社は“爆弾”を抱えていた。来年、天皇の「代替わり」と創立150年が重なる大きな節目を目前に、前代未聞の問題発言が神社トップである宮司から飛び出したのだ。

◆「そう思わん？」「わかるか？」

　靖国神社では今、来年の創立150年に向け、境内のいたるところで改修工事が行なわれている。だが、その内部では、修復不可能なほどの“綻び”が生じていた。

　その会議の場で、靖国神社のトップである小堀宮司から、驚くべき発言が飛び出した。

「陛下が一生懸命、慰霊の旅をすればするほど靖国神社は遠ざかっていくんだよ。そう思わん？　どこを慰霊の旅で訪れようが、そこには御霊はないだろう？　
遺骨はあっても。違う？　そういうことを真剣に議論し、結論をもち、発表をすることが重要やと言ってるの。はっきり言えば、今上陛下は靖国神社を潰そうとしてるんだよ。わかるか？」

「あと半年すればわかるよ。もし、御在位中に一度も親拝（天皇が参拝すること）なさらなかったら、今の皇太子さんが新帝に就かれて参拝されるか？　
新しく皇后になる彼女は神社神道大嫌いだよ。来るか？」

　静まり返る会議室で小堀宮司の高圧的な口調の“独演”と、速記のキーボードを打つ音だけが響く──。

　この会議は、小堀宮司の意向もあって複数の出席者が記録のために録音していた。宮司の「総括」から始まる110分に及ぶ音声データを本誌は入手した。

　小堀宮司が語気を強めたのは、今上天皇が即位以来、一度も靖国を参拝したことがない一方、かつての戦地を訪れ、戦没者の霊を慰める旅を続けてきたことを指しているとみられる。
皇室ジャーナリストの久能靖氏はこう言う。

　その慰霊の旅が、小堀宮司の目には靖国神社を否定する行為に映っていると、靖国神社関係者が言う。

国賊チョンこエベンキしか韓唐にはいないからな

大村益次郎とかおまエラエベンキとか勝手に使うんじゃないぞ
糞エラエベンキ国賊韓唐

2019/02/28(木) 22:30:21.74

https://i.imgur.com/joI0egX.jpg
https://i.imgur.com/QbQpcFv.jpg
https://i.imgur.com/S0eMENw.jpg
https://i.imgur.com/gEPDpDj.jpg
https://i.imgur.com/jopgVwS.jpg
https://i.imgur.com/wJrnVt7.jpg

2019/02/28(木) 22:39:34.75

>>110
F-119が17t
F-135が20t

2019/02/28(木) 23:08:05.12

※ドライ推力

それと暫く前からF119が17t書いてる奴居るけど16ｔだろ

2019/02/28(木) 23:15:22.29

>>26
やっぱ正規軍同士の戦いが胸踊るな

2019/02/28(木) 23:17:56.43

>>42
せめてMIKENEKOとかにしてくれ

2019/02/28(木) 23:25:26.52

>>52
続編やるなら一線を退いてX-2のテスパイとして岐阜の空を駆け回る織田裕二とかでもいいよ

2019/02/28(木) 23:40:09.34

>>117
https://i.imgur.com/Luo2kur.jpg

2019/02/28(木) 23:42:14.07

>>121
HSEという時点で古証文では？
それにそれはウェットの数値でドライの数値ではないぞ

2019/02/28(木) 23:44:53.04

>>121
https://www.pw.utc.com/products-and-services/products/military-engines/F119-Engine/

35,000 Pound

2019/03/01(金) 00:42:11.98

>>115
いずもスレと何度間違えれば気が済むんだｗ

2019/03/01(金) 01:44:37.75

>>115
「しらぬい」や「ズムウォルト」と違ってくっそダサいな
下手すればFFMの方がマシかもしれん

2019/03/01(金) 02:03:54.47

>>115
中国艦に限らずこの手のステルス構造艦の量産型ヤラレメカ臭のキツさはなんなんだろな
FFMもこうなるのかな

2019/03/01(金) 02:21:49.09

自機のモデリングにリソース割いてポリゴンが足りなかったんだよ

2019/03/01(金) 07:11:50.80

最近いずも空母化で中国海軍が勝てる見込みが無くなっちゃったからな

「筆者は、F-35Bの”いずも”搭載を、「攻勢的防御」思想をさらに進めた防空ラインの延長としてとらえたい。
すなわち、イージスより長射程の対空ミサイル（A-SAM）の射程のさらに遠方（150浬以上）に母艦搭載のF-35Bを進出させる。
F-35Bの戦闘行動半径を公開情報により450浬と見積もれば、十分進出可能である。
これは、米海軍のCAP（Combat Air Patrol）と同じ運用法である。
仮に、”いずも”に12機のF-35Bを搭載可能であれば、ある期間（主として人的要素に左右される）、2機以上のCAPの継続的派出が可能であろう。
これにより、敵の対艦ミサイルの発射を防ぐことが可能である。
（中略）
F-35Bは、高性能レーダー（APG-81AESA）により自機から150浬以上先にいる戦闘機（たとえば中国の艦載機J-15）を探知できる。
したがって、母艦から少なくとも300浬以上の距離にある戦闘機を探知可能ということになる。

F-35Bは、最新のAMRAAM（AIM-120D）空対空ミサイルを4発機内に搭載し、ステルス効果を効かせて進出、約80浬先の戦闘機を攻撃できる。
また、F-35Bは最新のネットワーク技術により、目標を探知していないイージス艦に自機の探知目標をリアルタイムで送り、SM-6（射程200浬、対空・対艦兼用）による攻撃（Engage on Remote）を支援することができる。
これにより、F-35Bの有効性はさらに拡大される。
（中略）
F-35Bの武器搭載能力は6.8トンであり、J-15の3倍以上である。
F-35Bは、スキージャンプによることなく短距離滑走で発艦でき、垂直着陸をするSTOVL機なのでアレスティング・キアも不要である。
そのステルス性能、センサー・ネットワークの最新技術、完成された航空機としての性能をもって、F-35Bは異次元の強力な艦載アセットとしての価値を持つ」
（世艦第156集、山崎眞（元自衛艦隊司令官・海将））

2019/03/01(金) 07:52:33.59

>>122
書いた本人に言えよw

2019/03/01(金) 07:59:27.95

>>129
単に話が古いという話でその画像の元が書かれた頃は問題ないだろ
それを今頃持ち出してくるのがアレなだけで

2019/03/01(金) 08:00:16.60

>>121
即論破されてワロタ
ちゃんと一次資料を探せばすぐわかるのに

2019/03/01(金) 08:02:57.41

>>42
スコシタイガー（笑）

2019/03/01(金) 08:03:45.98

>>131
そうだな、ウェットとドライの区別つければすぐ分かるわな

2019/03/01(金) 09:16:23.09

エンジン諸元　比較表
機体　エンジン型番　　ミリタリー推力　最大推力　
F-35 F-135-PW-100 128.1kN A/B 191.35kN
F-22 F-119-PW-100 不明　　　A/B 35000Pound= 156kN
F-3 XF9-1 11t= 24250 Pound= 108kN
A/B 15t = 33069pound= 147.4kN

XF9-1 は結構いい線いってる。
今後に期待だな。

2019/03/01(金) 09:20:08.63

>>134
まあ試作一号機で無理させないでその数値だからなXF9-1は、少なくとも現時点でF119は超えてるだろ
ここから試験機をもっと作って仕上げるだろうからな、ようやくはるか彼方にいた米国の背中が見えてきたな

2019/03/01(金) 09:25:03.29

2000度に無冷却(微冷却)タービン翼、可変バイパス、どんどん進めてくださいですね。

2019/03/01(金) 09:45:04.86

メーカーさん曰く
予算さえいただければ、、、、、、

2019/03/01(金) 11:05:46.82

>>135
まぁ見えてるのは30年前のアメリカの背中だけどね

2019/03/01(金) 11:13:16.52

直径1メートルでドライ11トンの推力出せるエンジンはほかにあるのか？

2019/03/01(金) 11:24:09.51

XF9-1もうちょいブラッシュアップ出来たら技術レベル的にはロシア追い越せそうだな

2019/03/01(金) 11:27:46.02

>>139
ぴったり同直径のものなんて無いからどうとも言えないけど、アメリカならやろうと思えば推力数割増しでも出来る

2019/03/01(金) 11:27:59.15

>>139
>直径1メートルで
F119, F135 は、そのレベル。
シンポジウムで、2000度C目指すと想われる近い将来の展望まで公表しているので、
F135のレベルははるかに超える目論見。
既に試験用の次世代動翼(F5エンジン用)まで納品されているので、技術の目処は立っているのでしょう。

2019/03/01(金) 11:30:52.30

>>141
>アメリカならやろうと思えば推力数割増し
知られている範囲では、2000度Cへの試作は公表情報は無いよ。
公表情報がないのは、秘密研究かもしれないし、日本に材料技術で負けているためできないのかもしれない。

2019/03/01(金) 11:33:13.56

>>143
まあ秘密研究はしてるだろしF135辺りが更に高出力化はあるだろうけどな
F119のサイズでF135と同等の出力出せるようになってほしいわな量産型になったF9には

2019/03/01(金) 11:38:39.03

>>141
XF9は1メートル、F135は43インチで約109センチだから、面積比でF135の方が19％大きい
そのまま推力に反映されるならF135と同じ直径のXF9はドライ13トン、AB17.8トンになるからそんなに悪くない

2019/03/01(金) 11:43:05.91

なんかアメリカを超えたみたいなホルホルが多いが、F119が何時開発された物かわかってるのかね。

2019/03/01(金) 11:50:29.01

>>146
>なんかアメリカを超えたみたいな
いや、だから、2000度Cのタービン動翼に耐える合金や、コーティングCMCは日本が技術でかなりリードしている。
これは根無し草の批判厨さんには、どうしようも無い現実だよ。実際のジェットエンジンにも直ぐに適用されるよ。

2019/03/01(金) 11:50:38.40

幻覚が見えるようではな・・・

2019/03/01(金) 11:56:59.15

>>146
上でも言われてるが現状でXF9と同サイズでそれ以上の推力を持つエンジンは存在しないんだから
F119がいつ開発されたかはあまり関係ないと思うぞ。大きなエンジンなら推力も大きいのは当然だから。

2019/03/01(金) 11:58:39.79

>>147
30年まえにF119作り上げた国を舐めすぎだろ（笑）

2019/03/01(金) 12:01:48.14

アメリカは適応型サイクルエンジン開発中だから
次のステージに行こうとしてるわ

2019/03/01(金) 12:03:54.47

そもそもXF9と同サイズなエンジンってあるか？

2019/03/01(金) 12:04:33.01

>>149
何時開発されたか関係無いって、、
流石に頭悪すぎだろ。

2019/03/01(金) 12:05:36.85

スペックだけの一発エンジンならアメはもっと凄いの作りそう

2019/03/01(金) 12:06:54.48

そもそも完成してないのに評価はできんだろ

2019/03/01(金) 12:07:54.98

>>152
無い
国ごとにサイズ違うし、揃う方が珍しいかもな

2019/03/01(金) 12:08:17.06

>>152
同サイズじゃ無いから何？

2019/03/01(金) 12:08:45.27

ふわふわの反論にもなってないレスしてる時点でお察し。さっさと板閉じて昼飯でも食ってろ

2019/03/01(金) 12:09:46.19

同じ土俵に自分しか選手いないから俺優勝みたいな思考何だろうか?

2019/03/01(金) 12:13:19.47

>>142
化物か、、

2019/03/01(金) 12:15:40.41

>>157
え？だって「現状でXF9と同サイズでそれ以上の推力を持つエンジンは存在しない」って主張なんでしょ？
同サイズのエンジンがないなら、どんなにしょぼい性能だって「それ以上の推力を持つエンジンは存在しない」ことになるじゃん。

なんの自慢にもならないよね。

2019/03/01(金) 12:18:28.01

>>155
日本人のできません
韓国人のできます
中国人のできました

は信じるな

その日本人が「できます」って言ってるんだから間違いないよね

2019/03/01(金) 12:19:34.52

>>161
ああそういう意味ね（笑）
同じサイズは無い比較対象無いから最優秀確定と。

2019/03/01(金) 12:20:05.16

>>161
頭悪い主張だな

2019/03/01(金) 12:21:24.52

>>143
XF5-1もアメリカが過度に警戒しないようにわざわざ推力5tにしたぐらいだからな

2019/03/01(金) 12:24:06.40

>>159
頭悪いね君。
米が死ぬほど苦労したエンジン開発も、300度C上で使える合金が使えるなら、試作一発で軽く性能を超えられるんだよ。

2019/03/01(金) 12:24:11.47

F7のコアエンジンにすることをみこしてあのサイズになったんじゃないの。

2019/03/01(金) 12:24:25.16

>>162
いやいや不都合な事は隠蔽するからw
原発の安全神話は神戸製鋼の偽装とかw

2019/03/01(金) 12:28:37.08

>>167
そういやF7の出力向上型開発が始まるんだったな、XF9の開発とスパイラルで進めてくってことなんかね

2019/03/01(金) 12:31:28.94

>>166
30年遅れで後出しのくせに偉そうで草

2019/03/01(金) 12:33:22.01

>>146
>なんかアメリカを超えたみたいなホルホルが多いが、

146と同じ様な事を言うのが結構いるけど、↓のエピソードが面白い。
真偽は解らないが。

https://blogs.yahoo.co.jp/ddogs38/40842198.html
>私はブロガーで、ＸＦ-9エンジンをほぼ世界一のエンジンだと賞賛した記事を書いたところ
>ＩＨＩの開発関係者と思われる方より、「世界最高ではない、日本は器用貧乏で、
>自国が一番と言っていると、中国人と同じ。」という投稿を貰ったと言った
>烈火の炎ごとく顔を赤くして、本当にそうか？(シンポジウムの説明員)と聞くので、
....
>ＸＦ-9はあなたが言うようにほぼ世界一ではなく、現在のところ世界一
>だと力強く主張されました。(シンポジウムの説明員)
>ＸＦ-9-1をF-22 ラプターのエンジンF119から、F-35用単発機用エンジンＦ-135
>エンジンのようにエンジンの内径を太くして手を加え改造したならば、間違い
>なく上回ると豪語されていました！(シンポジウムの説明員)

2019/03/01(金) 12:43:44.89

技術開発というのは追い抜いたり抜かれたりの繰り返し
バカというのは永遠にF-22は最強とか日本はエンジン開発はできないとか
貶してる相手や贔屓の相手がずっと変わらないと思い込んでる奴だよ

2019/03/01(金) 12:55:24.32

周回遅れで見えなかったアメリカの背中が見えて来ただけでも上出来
2番手3番手は追い抜けるとこまで来たんだし

2019/03/01(金) 12:58:14.95

>>166
出来てから言おうな?
アメリカが30年まえにF119作って以降何もしていないとか思ってるのだろうか、、
やっと30年前のエンジンに追いついたのだよ。
無知を晒すのは掲示板だけにしとけよ?

2019/03/01(金) 12:59:59.25

>>173
それは同意。

2019/03/01(金) 13:01:59.04

>>174
>以降何もしていないとか
材料科学の分野の論文では、アメリカではそんなに凄いのは出ていない。
（秘密研究でやっている可能性は認める）

2019/03/01(金) 13:03:24.56

単発機に適した大推力エンジンというのは40年以上アメリカの独占だった
英仏も技術的にはできるにしてもそうしたエンジンは現在ない
そのアメリカが独占してた分野に突如として日本から出てきたのは驚くべきことなんだ
EJ200の系統にしろM88の系統にしろ中型双発機でないと推力不足で単発機には不向き
韓国はともかくとしても中国あたりが注目するのは当然なこと
しかもXF9-1はかなりスリムでステルス化・高速化に適しているエンジン
日本が№1だとは言わないがこの業界にしてみれば予想もしてないところか意外な大物が出てきたという意識は持たれただろう

2019/03/01(金) 13:05:33.23

>>165
XF9の公称推力もそんな印象。
F119を少しだけ下回る程度にして、80年代のアメリカにようやく追いつけましたみたいな話にしつつも
ちゃっかり「以上」がついているという。
もしそうなら、このスレにもいるような、この印象操作に乗っかってドヤ顔で諫言したつもりになってるような
連中は、便利でありがたい存在なのかもしれない。
ちょうど、国産兵器やエンジンの開発は米国製を安く買うためのバーゲニングチップとして必要という方便を
真に受けて吹聴して回っていた輩のようにｗ

2019/03/01(金) 13:09:10.54

XF9-1の威力はかなり絶大で登場以降はLMの売り込みは完全に下火になった
日本が十分な推力があるエンジンの開発能力を獲得したことでLMが主導権を握ることが不可能になった
XF9-1の登場はF-22改造案を考慮すら必要がない駄案に転落させた大きな要因になった
アメリカ当局が許可を出すかを別にしてもF-22ベースを一気に駄案にさせたのは大きい
それくらXF9-1の登場の前と後では状況が一変したということ

2019/03/01(金) 13:14:39.81

アメが隠れてコソコソ作ってるとかいつもの事だろ
F-19騒動のときF-117を知ってた奴いるのかよ

2019/03/01(金) 13:24:29.25

XF9が正式採用される頃にはアメリカは可変サイクルエンジンをF-35に積んでいるな。
さて、本当に追いついたのかな。