0956名無し野電車区2017/08/10(木) 01:45:27.00ID:gWtjmkXI
DD200が貨物列車に連結されて八王子方面から立川経由で南武線に入っていったけど
どこへ行くのかな？
0959名無し野電車区2017/08/11(金) 12:58:59.21ID:Rv2PEXEj
DB500は今、幡生に居るのかな？
DD200は量産型になっても
あのDE50とDE10合わせたような非対称な顔になるのかな？
デッキの柵の前灯もなんだかなぁ
単なる入れ替え機械って感じがする
臨時列車でもいいけど
DF200が2両連結されてる貨物列車で、2両目が重連として力行してる運用って
あったんですかね
実車見たことないからカンなだけだけど
石北の玉ねぎ列車で進行方向後部のやつは基本的にはアイドリングでぶら
下がってるだけな気がしてならない
0967名無し野電車区2017/08/12(土) 10:07:44.63ID:QV/2/FVc
石北貨物じゃないけど、たまに逆エンド側（貨車側）に
ウテシが乗っていることがある。
国鉄末期に緩急車廃止して列車掛が逆エンドに乗車していた感じ。
余程仲が悪いんだな。
むしろDD51や後続の国鉄凸型はかなり完成度高いデザインなんだよな
DD51とかDD200みたいな機関車は、カメラと距離センサーを前後につけて死角なくしたほうがいいとおもう
DF200でも、バックする時に後方が見えるように、同じようにカメラと距離センサーを前後につけたほうがいい
距離センサーは、赤外線レーザーか音波で車両との距離を測ればそれでいい
DD200も量産型になればいくらか変わるんでないの？
DD51 2号機以降のディーゼル機関車のデザインは秀逸だな
ライトをメッキベゼルに収めたり平らでいいボンネット正面にわずかな後退角をつけたり細かい拘りがある
DE10もSGなしなら2位側の煙突カバーはいらないけどバランスとるためにカバーは付けてるし
DD200はそんなことおかまいなしで2位側にはカバーがないからすごく間抜けw
動けばいいって代物だわ
まだDB500のほうがカッコイイ
今日セノハチで空のコキ引いたのが後押し付けずに上がって行ったの初めて見た空だと後押し付けないんだな
0983名無し野電車区2017/08/13(日) 02:02:36.52ID:Ow8izCcH
>>982
ボンネットはDD13あたり、キャブは関鉄のDD502あたりから
既存のデザインの流れを汲んでるだけでしょ
DD51自体が既存の技術をたたき台にしたものだし SLに比べれば死角は格段に少ないと思うけどね
>>凸型DL
09899592017/08/13(日) 09:33:57.44ID:YKj7qkI4
勘違いしてました。
DB500は幡生の機関車がいるところではなくて、彦島の手前の貨物駅で休憩したました。
蒸気なんて雪でも降ってたら信号しか見えてないでしょ
線路の上を走ってるんだからそれで上等w
つか、DD11を嚆矢とするDD51に連なった一連の凸型デザインは、
国鉄上層部も現場サイドも営業部も一貫して『醜悪で異形』って評価だったろ
動労系とか国労系の人間がブルトレ牽引機をDF50とかDD54からDD51に切り替えるときも、
サラブレッドから醜い駄馬に変えるのか！って喰って掛かってたくらいだし
戦後米軍がもってきたGM社のDL（のちのDD12）が基になっているからねぇ
凸車体はコストダウンのためだからな。
箱車体からの変更だと格下になるような感じだから反対が出たんだろう。
結局幹線用の凸型車体消えつつあるけど
DF200になったし
DF200は箱型にしてもなお機器スペースが厳しくて高さ目いっぱい取りながら車体長が19600mmもあるからな
0997名無し野電車区2017/08/13(日) 20:02:42.38ID:CkWnThch
トラブル頻繁の54は組合の連中から特に嫌悪されてたんじゃね？
ま〜国鉄型礼賛は鉄ヲタのサガというか・・・要は古いものほど価値があるって、ずっとそうなんだよ。
東海道線で151系や153系が走りまくってた時代に
「近頃の鉄道はまったくもって味気ない」なんて書いてた人がいたそうだしね。
ま、古代文明からあるらしい「近頃の若い者は・・・」てのと似たようなもんかな？
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