JR貨物の機関車について語るスレ Part5©2ch.net

**名無し野電車区転載ダメ©2ch.net** · 2017/05/14(日) 13:31:42.82

前スレ
JR貨物の機関車について語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390038752/
JR貨物の機関車について語るスレ Part2
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1446271297/
JR貨物の機関車について語るスレ Part3
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/
JR貨物の機関車について語るスレ Part4
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480503379/

※次スレは>>980を目安に立てましょう。

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 22:32:46.32

>>949
200って数字に回送列車含んでます？
含んだらそのぐらい行くのかな

貨物線・品鶴線に分岐していく旅客列車を除外していくと
たとえば品川～横浜間の東海道旅客線の線路1本を走る
営業旅客列車の本数ってたぶん141列車/日ってとこですよね
それに季節臨時が加わって+4列車ぐらい？
回送列車のダイヤ持ってないんだけど50本もありましたっけ

今って線形のいい郊外区間は貨物も結構速度出すしねえ

**名無し野電車区** · 2017/08/08(火) 23:06:11.32

>>952
このページで大船以西を走る旅客列車を数えると、臨時も含めて下り190本、上り187本
http://ekikara.jp/newdata/line/1301131/down1_1.htm

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 08:13:26.18

ID:/LzOAIXdのキチガイ臭がヤバい

**名無し野電車区** · 2017/08/09(水) 17:59:47.03

>>953
絶対に同じ日に走らない排他の臨時列車を両方カウントしてたり
平塚始発と平塚止まりを両方カウントしてたりしませんかね

そのページで大船～茅ヶ崎間の下りで数えて、旅客線177本、
貨物線3本に見えましたけど

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 01:45:27.00

DD200が貨物列車に連結されて八王子方面から立川経由で南武線に入っていったけど
どこへ行くのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/10(木) 08:17:57.62

>>956
浜川崎の貨物駅にでも持って行くんじゃないのか

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 09:59:08.18

HD300の見間違えだったりしてｗ

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 12:58:59.21

DB500は今、幡生に居るのかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 20:14:20.38

DH200とか作らないのかな

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 21:09:42.73

>>960
DF200の重連運用は臨時列車だけだから、新形式を起こすほど必要性がない

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:38:50.78

DD200は量産型になっても
あのDE50とDE10合わせたような非対称な顔になるのかな？
デッキの柵の前灯もなんだかなぁ
単なる入れ替え機械って感じがする

**名無し野電車区** · 2017/08/11(金) 22:40:12.45

臨時列車でもいいけど
DF200が2両連結されてる貨物列車で、2両目が重連として力行してる運用って
あったんですかね

実車見たことないからカンなだけだけど
石北の玉ねぎ列車で進行方向後部のやつは基本的にはアイドリングでぶら
下がってるだけな気がしてならない

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 03:01:28.93

>>915
国労　新車入れるな
JAL　新機種入れるな
日産　モデルチェンジするな

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 07:00:03.89

>>963
タマネギはDF200になってからも無線で合図しながらノッチ入れてる

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 09:28:59.30

>>965
運転台に座ってないのに、どうやってノッチ入れるんですか？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 10:07:44.63

>>966
はぁ？
前後とも座ってるよ

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 10:13:19.85

>>967
えっ？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 11:04:16.77

自分が見たときは最後尾にいたけどなぁ。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 11:53:06.79

石北貨物じゃないけど、たまに逆エンド側（貨車側）に
ウテシが乗っていることがある。
国鉄末期に緩急車廃止して列車掛が逆エンドに乗車していた感じ。
余程仲が悪いんだな。

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 19:57:10.19

>>962
そうだよなあw
DD200は完全にデザインはそっちのけ
臨港線の安機関車と同じだわな
もう鴨にはDLに金かけてデザインするだけの余裕はないのかね

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 20:10:25.59

むしろDD51や後続の国鉄凸型はかなり完成度高いデザインなんだよな

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 21:41:56.25

DD51とかDD200みたいな機関車は、カメラと距離センサーを前後につけて死角なくしたほうがいいとおもう
DF200でも、バックする時に後方が見えるように、同じようにカメラと距離センサーを前後につけたほうがいい

距離センサーは、赤外線レーザーか音波で車両との距離を測ればそれでいい

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:32:06.35

>>972
DD51の1号機から2号機の間に何があったかってなにかの本にあったりします？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:35:17.02

>>972
ごめん、知らんです

確かになんであんなに変わったんだろ・・

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:36:31.97

↑>>974でしたorz

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 22:54:35.10

>>973
死角なくしてどうするの？
死角が起因しての事故が多いとかならわかるけど

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 23:28:30.83

DD200も量産型になればいくらか変わるんでないの？

**名無し野電車区** · 2017/08/12(土) 23:32:18.85

DD51 2号機以降のディーゼル機関車のデザインは秀逸だな

ライトをメッキベゼルに収めたり平らでいいボンネット正面にわずかな後退角をつけたり細かい拘りがある
DE10もSGなしなら2位側の煙突カバーはいらないけどバランスとるためにカバーは付けてるし

DD200はそんなことおかまいなしで2位側にはカバーがないからすごく間抜けw
動けばいいって代物だわ
まだDB500のほうがカッコイイ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 00:04:18.62

今日セノハチで空のコキ引いたのが後押し付けずに上がって行ったの初めて見た空だと後押し付けないんだな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 00:19:45.23

>>980
次スレよろ

重量的に全然余裕あるんだろうから後補機なしなのは理屈どおりだけど
機関車の運用ってどういう管理になるんだろうそういう場合
回送で降りてくるのを運休するだけかな
乗員はあらかじめ非番増やすとか？
今はオンラインでどの列車にどのぐらい積コンテナ載るか事前に全部
計算済んでるだろうから、この日はこの列車につなぐつながないって
効率化できてそう

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 01:32:36.57

>>974
1号機は試作車だったらからデザインを見習いにでもさせたんじゃないw
本格的に量産が決まった後はプロがデザインしたんだよ。

>>978
HD300はなんにも変わってないからDD200もそのままでしょ。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 02:02:36.52

>>982
ボンネットはDD13あたり、キャブは関鉄のDD502あたりから
既存のデザインの流れを汲んでるだけでしょ
DD51自体が既存の技術をたたき台にしたものだし

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 07:16:39.28

立てました
JR貨物の機関車について語るスレ Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1502576091/

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 08:43:24.91

自分にレスするの流行ってるの？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 09:27:18.75

>>985
誰が？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 09:28:09.75

SLに比べれば死角は格段に少ないと思うけどね
>>凸型DL

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 09:32:52.15

>>985
全く流行っておりません

**959** · 2017/08/13(日) 09:33:57.44

勘違いしてました。
DB500は幡生の機関車がいるところではなくて、彦島の手前の貨物駅で休憩したました。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 09:36:36.99

蒸気なんて雪でも降ってたら信号しか見えてないでしょ
線路の上を走ってるんだからそれで上等w

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 10:34:54.42

つか、DD11を嚆矢とするDD51に連なった一連の凸型デザインは、
国鉄上層部も現場サイドも営業部も一貫して『醜悪で異形』って評価だったろ

動労系とか国労系の人間がブルトレ牽引機をDF50とかDD54からDD51に切り替えるときも、
サラブレッドから醜い駄馬に変えるのか！って喰って掛かってたくらいだし

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 11:22:46.72

戦後米軍がもってきたGM社のDL（のちのDD12）が基になっているからねぇ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 17:09:32.20

凸車体はコストダウンのためだからな。
箱車体からの変更だと格下になるような感じだから反対が出たんだろう。

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 17:25:49.02

コストダウンじゃなくて重量削減でしょ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:50:11.62

結局幹線用の凸型車体消えつつあるけど
DF200になったし

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 18:57:34.72

DF200は箱型にしてもなお機器スペースが厳しくて高さ目いっぱい取りながら車体長が19600mmもあるからな

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 20:02:42.38

トラブル頻繁の54は組合の連中から特に嫌悪されてたんじゃね？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:12:29.84

ま～国鉄型礼賛は鉄ヲタのサガというか・・・要は古いものほど価値があるって、ずっとそうなんだよ。
東海道線で151系や153系が走りまくってた時代に
「近頃の鉄道はまったくもって味気ない」なんて書いてた人がいたそうだしね。
ま、古代文明からあるらしい「近頃の若い者は・・・」てのと似たようなもんかな？

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 22:33:24.76

DD200に関しては明らかにそれとは違うでしょ

**名無し野電車区** · 2017/08/13(日) 23:13:09.22

1000の風になってちょ～♪

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