北陸新幹線・未開通区間スレ7

**名無し野電車区** · 2020/10/07(水) 19:24:46.82

北陸新幹線の金沢～新大阪間の進捗を見守ったり情報交換したりするスレです。

既に開通した東京～金沢間については北陸新幹線総合スレを、敦賀～新大阪間のルートについて議論したい人は敦賀以西ルートスレをご利用ください。
特定の地域叩きは禁止です。

前スレ
北陸新幹線・未開通区間スレ6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566810531/

**名無し野電車区** · 2021/03/04(木) 21:51:29.59

>>696
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!

**名無し野電車区** · 2021/03/04(木) 21:53:48.33

>>696
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!

**名無し野電車区** · 2021/03/04(木) 22:55:32.67

>>696
殆どの国民から見たら無駄な財政を使う
金沢以西や山陰新幹線なんて不要!!

現状の特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで十分過ぎる!!

北陸新幹線厨や山陰新幹線厨は
今ある特急や新幹線のりかえや
飛行機や高速バスで我慢しろ!!

**名無し野電車区** · 2021/03/06(土) 17:17:54.54

大阪府内のルートって、第二京阪でなく寝屋川バイパスの下を走らすほうが、極力私有地の下を走らずに済むと思うんだがなぁ。
寝屋川バイパスは淀川洪水危険区域にかかる場所もあるから、その対策も必要になるけど。

**名無し野電車区** · 2021/03/06(土) 22:40:45.21

大阪府内は第二京阪よりさらに山側を走って
市街地は最短距離でつっきるようなルート取りになるんじゃないかと予想

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 01:37:47.61

新大阪付近の地下空間はリニア東海と調整ついてるんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 01:41:19.29

東海と国との調整、JR西は蚊帳の外

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 01:51:13.68

北陸新幹線に関しては建設主体の鉄道・運輸機構が参加するんでは
JRは希望くらいは述べるかもしれんけども

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 02:31:14.97

JR九州やJR西の希望は聞くだろ、九州新幹線・山陽新幹線・北陸新幹線の各々の専用ホームを造るのだから

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 16:53:11.91

敦賀までの追加の財源見通したった？

**名無し野電車区** · 2021/03/12(金) 18:11:17.16

↓去年の12月18日の日刊建設工業新聞の記事

国交省／北陸新幹線金沢～敦賀間事業費財源の見通し示す／地元負担は最大１３３億円に
https://www.decn.co.jp/?p=117797

**名無し野電車区** · 2021/03/22(月) 20:03:27.67

北陸新幹線のトンネルで新たなひび割れ
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/ncr/18/00005/031700468/
開業遅れで揺れる北陸新幹線金沢─敦賀間の加賀トンネルで、盤膨れを起こして対策中のインバートに新たなひび割れなどが見つかった。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、ひび割れが生じたインバートの変形を抑えるため、固定ボルトを460本ほど追加する。

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 05:56:08.28

京都市のサイトに新しいページできてた
https://www.city.kyoto.lg.jp/sogo/page/0000278386.html

今ところは受益に応じた負担は主張してないな
関西空港延伸のあたりは「寝言は寝て言え」って感じだけど

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 13:09:19.71

>>711
（リンク先）
> 建設費の負担について
> 都道府県は利益を受ける限度で一部を市町村に負担させることができます。

京都市にとっては、受益に応じた負担が前提になっています。

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 14:37:08.81

福井県の第三セクター鉄道会社はどんな名前になるのだろう

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 15:02:36.88

既存2社との合併だかも視野に入ってるのね
わかりやすく福井鉄道に一本化かな

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 17:33:21.36

>>711
担当部署名が既に寝言。

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 15:52:04.72

>>715
何のこっちゃと思ったら
> お問い合わせ先
> 京都市　総合企画局リニア・北陸新幹線誘致推進室

本当に担当部署名が寝言だったwwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 22:45:39.99

今の市長なのかそれなりに地位のある役人なのか
京都市役所に白昼夢ばかり見てるのがいるんだろうな
こういう広報活動だって税金から拠出してるんだから財政難というなら見直せばいいのに

**名無し野電車区** · 2021/03/30(火) 19:55:44.05

>>717
長い目でみてこういうことが大切
歴史的に交通の幹線から外れて栄えた都市はほとんどない
今は過去を土台にして築かれている
享受するだけをフリーライダーという

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 07:04:43.97

リニアは静岡を北に避けて名古屋を通らず岐阜、名古屋人の好きな米原、敦賀、新大阪を通るルートにすればいい。これで北陸新幹線も敦賀～新大阪不要になる。

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 08:37:14.64

>>719
チラ裏w

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 08:42:09.41

以前は>>912みたいなバカな奴は敦賀以西のルートスレとちゃんと住み分けが出来てたのにな

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:18:03.41

北陸新幹線計画変更を認可敦賀開業１年延期
https://www.jiji.com/jc/article?k=2021033100918&;g=eco

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 18:55:56.77

なぜ赤字になる北海道新幹線をあえて作ったのか？～小学生でもわかるよう解説
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614944696/819

**名無し野電車区** · 2021/03/31(水) 22:58:59.69

敦賀以西の委員会の2回目が今日開かれたらしいけど
今のところ京都新聞の見出ししか手掛かりがない
> 京都府内のアセス手続きに遅れ　与党PT「あくまで23年4月着工目指す」

**名無し野電車区** · 2021/04/15(木) 23:50:51.09

EVはエンジンが変わるだけでなくファブレス化する
トランスミッションが無くなるとグッと製造が簡単になるんだ

安全性や信頼性への不安の声もあるが3Dプリンターで作ったものは継ぎ目がなく逆に安全性は高い
名古屋は物作り産業を基盤に発展してきたが完全に没落の未来しかない

北陸新幹線は京都と東京、大阪と東京を最短距離で結ぶ事だけを考えるのが正解

**名無し野電車区** · 2021/04/16(金) 08:39:16.56

>>725
>北陸新幹線は京都と東京、大阪と東京を最短距離で結ぶ事だけを考えるのが正解

まあそうかもな。

**名無し野電車区** · 2021/04/17(土) 01:08:10.34

敦賀の駅の様子見てきた方がいいね

**名無し野電車区** · 2021/04/18(日) 13:51:58.04

敦賀は通過でok

**名無し野電車区** · 2021/04/18(日) 16:58:39.76

終着駅をどうやって通過するんだよ

**名無し野電車区** · 2021/04/19(月) 08:35:54.43

淀屋橋やJR難波方式で。

**名無し野電車区** · 2021/04/24(土) 14:16:09.29

1年遅れ､北陸新幹線｢敦賀延伸工事｣最後の難局
2024年春開業となった敦賀駅周辺を現地ルポ
ttps://toyokeizai.net/articles/424066

**名無し野電車区** · 2021/04/24(土) 23:25:09.41

米原は平面乗り換えだから関西方面は敦賀より悪化するのは間違いない
やはり名古屋方面の我田引鉄しか印象にないな

**名無し野電車区** · 2021/04/25(日) 07:07:10.63

対面乗り換えの新八代にかなわないとしても
移動距離が比較的大きい米原や越後湯沢と比べたらいく分マシかな

**名無し野電車区** · 2021/04/25(日) 13:53:03.64

北陸新幹線（敦賀・新大阪間）環境調査３１・３２
> 本役務は、北陸新幹線（敦賀・新大阪間）の環境影響評価を実施するため、
> 大気環境及び水環境について現地調査等を行うものである。
調査区間は
３１、京都府南丹市から京都市、
３２、京都府京都市から京田辺市、

どちらも、履行期限は、契約締結日の翌日から令和4年3月18日まで
　　　　　開札は、令和3年6月15日（火）

３１　https://www.jrtt.go.jp/procurement/system/ekimu/koukoku/pdf/52104362124a.pdf
３２　https://www.jrtt.go.jp/procurement/system/ekimu/koukoku/pdf/52104072224a.pdf

**名無し野電車区** · 2021/04/28(水) 04:22:10.04

北陸新幹線大阪延伸施工課題多く
https://webun.jp/item/7751841

京都の地下水位とか新大阪の軟弱地盤とかこれまで言われてきたことが主で新情報はないけど
委員から(諸々の課題を)乗り換えられるのかという意見が出たってのがポイントかな

**名無し野電車区** · 2021/04/29(木) 18:53:00.61

2回目の会合はほとんどニュースにならなかったけど今回はポツポツ出てるな
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/555222
与党ＰＴ、国交省が工事の課題6項目説明

1 地下水は京都市内での水位低下や水質対策、府北部の山岳トンネル区間周辺における環境への影響低減
2 京都駅に関しては東海道新幹線など既存路線との近接・交差、工事車両による公共交通や文化財への影響
3 区間が長い長大トンネルでの換気・火災対策
4 建設工事で大量に発生する残土の受け入れ先確保
5 新大阪駅の軟弱地盤対策
6 働き方改革関連法の施行に伴う工事費や工期への影響

**名無し野電車区** · 2021/04/30(金) 00:51:29.23

建設費上振れを言い出す前フリっぽくも感じる

**名無し野電車区** · 2021/04/30(金) 09:23:22.75

大深度の沈下、陥没が課題として出てないんだな。
外環道の件は工事上の個別問題として幕引きみたいだから、
課題にあたらずということか。

リニア1.5兆円の上ぶれだからね。
だけどこの段階で上ぶれをゲロったら新大阪まで一気は
絶望的となって政治家が梯子外される。

教科書レベルでは解決しない高度な設計施工の連続だから、
素直に技術的観点からの懸念払拭が最大の目的という気がする。

**名無し野電車区** · 2021/04/30(金) 20:04:49.29

金沢終点

**名無し野電車区** · 2021/05/01(土) 22:41:22.26

>>703
寝屋川公園、打上川治水緑地でボーリング調査の目撃情報があるから、
この付近から菅原1交差点付近まで大深度と思われ。
京都方は第2京阪より東側（山側）だろうが、宇治ルートの場合は西側かも。

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 00:42:18.66

新大阪駅への入り方は選択肢がほとんどないだろうから
軟弱地盤対策は費用が青天井になるんじゃないか(リニアにも言えることだけど)

**名無し野電車区** · 2021/05/03(月) 03:00:57.16

そういや今年は詳細ルート公開予定の年だったな

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 08:06:28.66

北陸新幹線の建設主体トップに京都市ゆかり元官僚　連携強化に期待の声
【京都新聞 2021年5月7日】https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/559569

> 整備新幹線の建設などを担う独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（横浜市）の新たな正副理事長に
> 京都市ゆかりの元官僚２人が就任した。
> 事業主体となる北陸新幹線敦賀－新大阪の延伸では市内のルート選定や京都駅とのアクセスといった難題も想定され、
> 土地勘や人脈を含めた市との連携強化に期待の声もある。

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 10:09:01.23

>>743
元官僚という言い回しは機構に出向の後は戻らない前提？

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 14:54:05.55

公募で選ばれた理事長は63歳で定年迎えてるから元官僚だろうけど
先に任命されてた副理事長は57歳で前職は大臣官房長だったからどうだろ？

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 21:45:34.52

石川県過去最多80人感染　 [どどん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1620452577/

**名無し野電車区** · 2021/05/08(土) 23:10:41.76

新理事長は20年ほど前に京都市理財局長を2年、同副市長を4年努めてたようだから
京都市の事情はまあまあ知ってるか
副理事の方は大学から東京で運輸省に入ってずっと霞ヶ関にいたようだから
地元にコネはなさそう

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 01:59:46.95

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620162464/674

>複線電化の北海道新幹線が粛々と建設中だという事実は無視か？

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 02:10:16.18

>>747
副理事長のポストに前鉄道局長は珍しい
普通はプロパーでは

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 08:59:06.30

>>746
もう延ばす必要無いな

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 14:14:28.54

北海ｄ民　↓

　 /＼＿＿_／＼
／　　　　　　　　::＼
|　　　　　　　　　　 :|
|　　ノ　　ヽ､　　　:| 　　＜　複線電化の北海道新幹線が粛々と建設中だという事実は無視か？
|　（●）,　､（●）､.:::|
＼　,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／　　　　　
／｀ー｀ﾆﾆ´一''´ ＼

　　　　

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 17:26:47.93

>>749
不祥事で首

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 18:28:40.43

不祥事というか、今回の北陸工程遅延な

**名無し野電車区** · 2021/05/09(日) 19:05:20.90

遅延が取り返せなくなるまで地元自治体への進捗報告を怠っていたんだよなあ

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 02:50:27.78

2024年春に間に合うかねえ

加賀トンネルひび割れ拡大　敦賀開業へ全体の工程には影響なし
https://www.news24.jp/nnn/news103hy5yqxwx1j8rr7d2.html

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 12:55:31.57

>>737
自民党はいつ上振れを認めるんだろ

野党議員は上振れについて、徹底的に追及し、公開質問状を出してほしい

それでこそ、野党の存在意義が大きく認められる

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 19:32:15.45

>>756
与党も上振れを追及する側

**名無し野電車区** · 2021/05/10(月) 22:47:23.72

https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620162464/674

>複線電化の北海道新幹線が粛々と建設中だという事実は無視か？

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 16:08:45.96

2024年春北陸新幹線で「ひらがな初使用」の新駅誕生へ金沢～敦賀間の延伸開業区間
https://trafficnews.jp/post/107077

**名無し野電車区** · 2021/05/13(木) 16:55:55.88

「越前たけふ」か～……。

https://i.imgur.com/Oj40mda.jpg

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 01:52:00.84

肯定意見が最多だったらしいから無難っちゃ無難な選択か
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1129015
> 肯定意見の最多は越前武生（たけふ）の５９６件。

**名無し野電車区** · 2021/05/14(金) 10:27:16.61

>>761
よくわからんが、今回の平仮名交じりの同音駅名の場合
福鉄に金払う（つまり福鉄の方で駅名変更してもらう）必要はあるのか？

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 00:44:29.40

ひらがなやめて

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 11:12:43.32

>>760
＞「越前たけふ」か～……。
＞
＞https://i.imgur.com/Oj40mda.jpg
「たけふ」って書いて「たきょう」って読むとかじゃなくて本当に「たけふ」って読ますのか！平仮名だから意味があるのかと思った。

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 13:02:55.80

>>764
武生って書いてすぐにたけふって読める人は全国的には少なそうだからね

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 23:02:42.08

>>765
だからこそ、新幹線駅になったら全国誰でも読めるようになるチャンスだったのにな。

**名無し野電車区** · 2021/05/16(日) 00:38:37.64

予備知識無かったらぶしょうと読んでしまいそうだ

**名無し野電車区** · 2021/05/16(日) 04:46:21.61

武生の事を初めて知ったのはタケフナイフビレッジだけど
これもカナ表記なんだよね
おかげで今も読みを間違える事がない

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 03:33:06.68

小浜線と九頭竜線の本数削減発表
https://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/20210519/3050008004.html
小浜線と越美北線の運行本数見直し　ＪＲ西
https://www.news24.jp/nnn/news957sgr7o1qqg3ucxca.html
> 利用客が６割から７割減少する中、乗車率が５パーセントから２０パーセント以下の路線は、
> 運行本数を見直す。北陸では小浜線と越美北線が対象となる。

乗車率5～20%以下ってのはキツいな
西にとってはお荷物のようだし並行在来線として分離を求めてきそう

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 08:58:12.27

>>769
並行在来線じゃなくても、
そもそも税金で維持していかざるを得ないレベル。

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 23:05:16.99

敦賀以西の着工確認の直前まで、分離平行在来線が
小浜線か湖西線なのか隠しておきたかったんだろうけどな。
福井県内とバレると、3セク直通特急や3セク譲渡施設の
更新グレード向上など、バーター的に要求されるおそれがある。
コロナに耐え切れず事実上ゲロってしまった。

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 23:22:19.05

敦賀以西も推進派議員が目指してる23年度の着工を本気で目指すなら
23年度予算が組まれる来年の終わりには着工5条件の確認も済んでないといけない
もう残り1年半だから並行在来線の話もそろそろ始めないと

**名無し野電車区** · 2021/05/20(木) 23:25:40.93

>>772
想定を超える障害と
関西に機運がないとゲロってるから、
流石に無理はわかってるだろう。
敦賀まででさえできてないし。

金沢ー敦賀間の追加5000億円でさえ、どこがどの財源で負担するか決めたの？

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 01:21:03.52

>>773
金沢ー敦賀間の財源は、報道されているように解決したよ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 01:33:36.77

https://www.decn.co.jp/?p=117797

国土交通省は、北陸新幹線金沢～敦賀間整備事業の開業延期と事業費増額を巡り、追加費用２６５８億円の財源見通しを明らかにした。

ＪＲ各社が国に支払う施設利用料「貸付料」を前倒しで活用し１９３４億円を確保。

残りを国は２、地元が１の比率で負担する。実質的な地元負担は最大１３３億円（石川県７１億円、福井県１７０億円）となる。

　追加費用のうち、工事入札の不調・不落への対応や工期短縮策など事業実施に伴う１６９３億円はすべて貸付料で賄う。
内訳は
▽貨物調整金留保分の活用＝１３１０億円
▽北陸新幹線高崎～長野間の３１年目以降の貸付料収入の一部を仮置き＝３８３億円。

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 01:38:06.28

ＪＲ貨物への助成金「貨物調整金」用に確保している貸付料から１３１０億円、
北陸新幹線高崎―長野間の貸付料算定期間の延長を想定し６２４億円を捻出する。

https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1225860

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 01:56:29.72

>>773
スレチ

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 01:56:59.96

>>773
5000億円は嘘

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 02:05:34.95

>>778
北陸新幹線敦賀延伸、事業費増の衝撃。1kmあたり約150億円に
https://tabiris.com/archives/hokuriku-jigyohi/

>金沢～敦賀間の建設費は、当初1兆1858億円とされました。

>ところが、2018年に資材や人件費の高騰などを理由に約2260億円膨らみ、総事業費は1兆4121億円になっています。

>さらに2880億円も増えるとなると、当初予定から約5000億円増えて
約1兆7000億円になります。

**名無し野電車区** · 2021/05/21(金) 07:52:28.39

>>772
着工予定年が決まったタイミングで
並行在来線協議を開始するのだろう。
いずれも動きが現れないところを見ると、コロナ禍と
特に京都市付近のルート選定遅れの影響で与党要求は難しく、
結局「切れ目ない着工」となるのかもしれないな。

>>773 さんは2018の上ぶれ措置の段階から知らなかったんだろうな。

**名無し野電車区** · 2021/05/22(土) 00:54:09.38

新幹線の新駅名と同じ読み…既存の私鉄駅の名称変更へ　福井鉄道の越前武生駅
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1321789

名前を被せられた方が変えることにしたらしい

**名無し野電車区** · 2021/05/22(土) 02:40:58.08

JR西日本が小浜線の便数半減を検討　コロナで経営悪化、福井県と嶺南6市町に打診
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1319966

減便は1～2割程度と個人的にはイメージしていたが、
こりゃ大ナタというレベルだな。
中心都市に対する環状ルート鉄道は筋が悪い。本質は三江線と同じ。

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 04:53:35.69

米原ルート

北陸新幹線米原ルート妄想スレ★1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621248419/

小浜ルート

北陸新幹線小浜・京都ルートスレ★1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1621249247/

米原・小浜、その他バトルスレ

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★302
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620559652/

不要スレ

北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★302　（ワッチョイなし）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1620565719/

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:47:37.02

>>781
そもそも越前武生を新幹線駅名の候補に残した時点で報道されてたし
今更すぎる

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 18:49:28.65

>>784
よし、代わりにえちぜん鉄道の車両を北陸新幹線の東京直通を飲ませよう

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 19:40:08.69

福井武生で良さそう

**名無し野電車区** · 2021/05/23(日) 20:59:22.11

元々武生新駅だったんだから元に戻せばいいよ

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 00:46:36.58

5/19 与党PT北陸新幹線敦賀・新大阪検討委員会
鉄道局から施工上の課題説明6項目
・建設発生土
・整備新幹線初の地下駅、長大トンネル
・京都市域の地下水域低下、水質変化
・京都駅の近接・交差
・新大阪駅の軟弱地盤
・働き方改革

西田昌司ブログより

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 00:54:08.38

>>788
・新幹線地下駅としては上野、品川（建設中）、名古屋（建設中）
・財源手当の情報が出てこない

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 00:55:16.26

>>789
地下駅：＋橋本

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 06:22:47.94

第2回会合の詳細が今頃になって出てきた
https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/chuplus/region/chuplus-259265

個人的に大丈夫かと思うのはこの辺だなあ
・南丹市は今も現地調査に入れていない
・福井県幹部は「敦賀以西も三兆円は超える」と予測
・京都、新大阪両駅は商業施設や集合住宅など支障物件の移転も必要

最後のってどこから費用出すんだろう

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 06:54:26.43

>>791
新大阪は山陽、リニアまとめての駐車場地下だから立ち退きはないよ。国土交通省からも予算出るし。

**名無し野電車区** · 2021/05/24(月) 08:51:11.14

>>791
＞・福井県幹部は「敦賀以西も三兆円は超える」と予測

ワロタそりゃそうやろ

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 23:31:18.84

これ敦賀開業からの切れ目ない着工はもう無理だろ
ただでさえ問題や山積みなのに南丹市の説明会拒否は致命的だ
どうにか和解あるいは強行に持ってけるにしても膨大な時間かかる

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 00:30:05.08

着工だけなら、時間かかりそうな京都駅近辺から着手するという手もあるだろ

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 04:40:15.41

とっくにB/C1.0割れてるから。
アセスも終わらないのに、どうやって次に進むのかとw

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 08:37:49.83

今ならサンダバしらさぎ直通可能な金沢～敦賀の狭軌新幹線化が間に合う。
直江津付近～金沢の3線化で大阪～新潟に直通運転復活も。

**名無し野電車区** · 2021/05/26(水) 11:29:21.27

狭軌新幹線いいなあ
それなら早く大阪まで開通出来そう
新大阪じゃなくて大阪というのも良い