ミリタリーレシプロエンジン 十六基目 [無断転載禁止]©2ch.net

1名無し三等兵2016/01/25(月) 14:26:22.94ID:EqPZ6//s
戦闘車両、艦艇、そして半世紀前の軍用機などなど
軍用レシプロエンジンを語るスレッドです。

ミリタリーレシプロエンジン 十五基目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/army/1412598103/

467名無し三等兵2018/01/07(日) 01:23:46.64ID:F0+hVO6A
W12のネイピア・ライオンってあれキワモノだったのか

468名無し三等兵2018/01/07(日) 02:59:56.79ID:wqQdNlhC
W型なんかよりH型24気筒とか4列星形28気筒の方が
よっぽどキワモノだろうと思うんだがちゃんと量産されてるよな

469名無し三等兵2018/01/07(日) 07:31:18.11ID:0pWjBgWT
>>467
バルブシステムが変態で論外だろう

470名無し三等兵2018/01/08(月) 01:38:03.19ID:psGh6V/s
W12はネイピア以外にも実用機はいくつかあるけど
V8の発展系で流用が効くのが利点だったんだけど
カーチスD12以降の高性能V12が出てくると
前面投影面積が大きく、吸排気管が干渉しやすいバンクがある
カムトレインの本数が1.5倍で、まあイマイチ利点がないもんになってしまったのよな
W18は高性能V12の技術を活用するとも、W12の延長ともいえるけど
結局はWの持つ形状面の欠点を受け継ぐのがな

471名無し三等兵2018/01/09(火) 22:08:26.72ID:7ll38dpG
そう言や既存の星型って慣性吸排気知見が充実した後の時代の物が在っても稀有だよね
もし今の燃料噴射技術と併せてタコ足化したらどうなるんだろう
単列星型は勿論、二重列星型もタコ足化は容易だと思う

タコ足吸排気よりもタコ足排気過給の方が良いかな

472名無し三等兵2018/01/09(火) 22:17:47.17ID:+hnHxrua
そもそも過給が前提のエンジンでタコ足にする意味があると思ってんのか…
つーかそんなスペースがどこにあると?

473名無し三等兵2018/01/09(火) 23:17:47.97ID:7ll38dpG
>>472
吸気側はサージタンクが慣性も脈動も緩和しちゃう(頭でっかちに言うと
それでも一応タコ足ほど良い)がモジュラー化しちゃった方が良いかもね
一方で排気側はそれこそ抜けにしろタービン衝動にしろタコ足ほど良い

す…スペース…タコ足ダウンサイジングとか起きるならスパコン走らせて
タコ足要素と排気量の最適効率点を探るべきかもね

スマート&タイト&内部流動スムーズなタコ足排気管にするとなると…
どうすりゃいいんだろ…砂詰めベンダーで万事解決?

474名無し三等兵2018/01/09(火) 23:47:20.35ID:rJzng6SC
集合排気管にしたのが売ってたりするが
空間がある機体ばかりではないのよね
ttps://www.aircraftspruce.com/catalog/eppages/lycoming_exhuast.php?CHOSEN_LANGUAGE=es

475名無し三等兵2018/01/18(木) 06:53:52.94ID:LGR0eWir
航空機用の低回転エンジンの集合管とか…どんだけ長くなるんだよw

476名無し三等兵2018/01/18(木) 10:42:07.91ID:+96XEpV4
18-6-2か14-2しか無いのか…

477名無し三等兵2018/02/04(日) 22:15:39.94ID:sXCKtGER
低重心アピールも散々な現実(>>58拝借)
http://i.imgur.com/nJvh6ED.jpg

だが水平対向でも2気筒だけは吸排気口を上下ではなく前後に出来る
http://blog.livedoor.jp/th44yota/archives/32999763.html
そして後方吸気前方排気で吸排気管ともにブロック上方に取り回されるトヨタ水平対向2気筒
http://blog.livedoor.jp/th44yota/archives/32999763.html
ドライサンプ化すれば超々低重心、世界最小バギーのリアエンジン搭載に有効
でもやっぱりリアエンジン搭載でも水平直列2気筒の方が良いのかな?

この軍用2気筒バギーは直列、V型、対向、どれかな?
http://www.whitehouse-orv.jp//defense/mrzr4

478名無し三等兵2018/02/04(日) 22:42:41.24ID:+0sDcIhI

479名無し三等兵2018/02/04(日) 22:48:25.37ID:sXCKtGER
2stを選んで良いなら同じフラット2を選ぶにしても
4stボクサー2より2st180゚V2を選びたいなぁ

480名無し三等兵2018/02/05(月) 00:30:09.56ID:UrZaDo9N
エンジンがどうであれ変速機やデフの位置関係もあるからな
スバルの自動車なんかエンジンがどういうものであってもあれ以上は下げようがないし
色々レイアウトを工夫して下げて設置できるなら普通の列型を寝かせるかV型で十分
水平対向を選ぶ理由は商業的な意味しかない(もちろん市販車ではそれが大事だが

481名無し三等兵2018/02/05(月) 04:49:00.77ID:cCAw5yxE
バス用エンジンも直立直列かV型が多いし水平エンジンも水平は水平でも水平直列だけだし
V型もほぼ廃版になったしね、バス用の巨大な補機繰りとの兼ね合いで吸排気管も片側に集めたい
直立も水平もローステップバスが増えた世に直列エンジン以外は採用されなくなるわけだね

482名無し三等兵2018/02/05(月) 07:24:41.42ID:cV0x26PP
V型や水平対向の二列エンジンは
どういう順番でピストンが動くのがいいのか
イメージがピンとこないな。

483名無し三等兵2018/02/07(水) 01:49:54.75ID:M+mXJlzQ
4st2気筒以外での低重心解

真の低重心 http://www.chevroletjapan.com/
極低重心 https://autoprove.net/race-event_campaign/wec-2012/118962/2/
トヨタ的最低重心150゚V型feat.初代エスティマ75゚傾斜直列4気筒採用時知見
ポルシェ的最低重心144゚V型feat.V型8-10気筒エンジン開発時獲得知見
(2stが選べれば180゚V型や対向ピストンエンジンが最低重心である事は各社とも公認)

一方、ポルシェのカレラGTが68度V型採用なのに低重心な理由
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2011-09-06
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/166545/blog/36228072/
パワートレイン構成の都合とレイアウトの都合
つまりエンジン単体で考えて良い訳が無かったという事

484名無し三等兵2018/02/12(月) 10:51:05.70ID:LNv5Ck5x
ミリタリー系で低重心は
T80UDとかに積まれてる
6TDとかの対向ピストン機関
実用化もされてるし、運用実績も豊富

485名無し三等兵2018/02/12(月) 14:40:18.52ID:QnasBf+j
ぶっちゃけ2stなら水平対向ピストンエンジン、水平直列エンジン、180゚V型エンジンどれも最低重心
しかし水平対向シリンダーエンジンは無い、対向気筒間同爆となる為

486名無し三等兵2018/02/12(月) 18:54:46.17ID:NmVWDxSu
6TD
ttps://qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-b2ef514edd5dfd354ff970ff432e87c4.webp
結局は下に吸排気が必要になるので、あんまし下げられるわけでもない

487名無し三等兵2018/02/12(月) 23:13:49.90ID:LNv5Ck5x
対向ピストンの強みはエンジン単体じゃない

事実上、ノッキングが起きない特性から
圧縮比と過給機の相性に強みがある

488名無し三等兵2018/02/12(月) 23:23:04.97ID:ifUfk6CH
重心の低さで有利だが
なんかv型の方が採用が多い
(開発が容易か?w)

489名無し三等兵2018/02/13(火) 13:06:11.64ID:5pp4GhFc
>>486
…エンジン本体部分に見て取れる吸排気のブロック内流路・特に吸排気溜まり
及び吸気管は見てとれる
もう一方の排気管はどこだか示してみよう

490名無し三等兵2018/02/13(火) 21:19:42.55ID:pg4PoWw1
ターンフローにすれば良いのでは。

491名無し三等兵2018/02/22(木) 08:28:41.53ID:zf2p0zg+
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492名無し三等兵2018/03/28(水) 19:20:47.44ID:YbbXklz+
警察、創価と在日マフィアによる集団ストーカーの模様。
(車両ナンバーつき)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくておもらししそう´・ω・`

493名無し三等兵2018/05/13(日) 20:39:03.73ID:GoNLoN5d
究極の航空レシプロエンジン対決、空冷星型vs液冷V型
http://www.sankei.com/premium/news/180513/prm1805130020-n1.html

494名無し三等兵2018/05/14(月) 01:37:31.95ID:uhgYIx8o
至高の航空レシプロエンジン対決はどこが企画するん

495名無し三等兵2018/05/14(月) 14:04:09.60ID:eTGbbe8H
各国対抗でええがな
すげえ面白そう

496名無し三等兵2018/05/14(月) 22:21:10.07ID:XyHzv2//
燃料は指定で共通かな

497名無し三等兵2018/05/15(火) 00:06:07.64ID:nixTremX
どうせズルする国が出そうだから
規格やサイズも自由にする
そのへんも各国の腕の見せ所かと

498名無し三等兵2018/06/11(月) 11:35:57.78ID:AZ5FTI/B
Sleeve Valve Engine
http://www.italian.桜.ne.jp/bad_toys/engine/engine02.html

14もの気筒のスリーブバルブを作動するカムギアトレインの複雑性と幾何学的配置均整に驚く

499名無し三等兵2018/06/14(木) 01:47:03.79ID:sQyQjjwh
・・・。

500名無し三等兵2018/06/14(木) 01:47:20.16ID:sQyQjjwh
      (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
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09058644384

501名無し三等兵2018/10/07(日) 23:29:42.49ID:PGY1qChK
潜水艦用ディーゼルエンジンってどうやって振動抑えてるんだろ

502名無し三等兵2018/10/16(火) 12:24:39.39ID:U51uBQmr
ヮ無 ミリタリージェットエンジンを語るスレ 10kN
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/army/1539660099/
ワッチョイ無しも復活!

503名無し三等兵2018/10/16(火) 12:26:52.42ID:thdIgAu2
振動というより防音だなw
防振装置設備が御座いましょう!

504名無し三等兵2018/10/17(水) 00:59:28.24ID:ebtlo8bN
どうやらスターリングエンジンと4st60゚V型12気筒2基ディーゼルエレクトリックの切替運用の様だね

そうりゅう型潜水艦 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%9D%E3%81%86%E3%82%8A%E3%82%85%E3%81%86%E5%9E%8B%E6%BD%9C%E6%B0%B4%E8%89%A6

505名無し三等兵2018/10/27(土) 10:10:03.51ID:g5SWfcxL
中国の海軍が弱いなんて言ってられないんだな

506名無し三等兵2018/10/27(土) 16:45:46.46ID:P0AJ5MTx
弱いいうより数が多いw
それだけが自慢w

507名無し三等兵2018/10/27(土) 17:26:32.03ID:g5SWfcxL
確かに中国側はタービンがソナー感知され放題だった上に
日本側のスターリングエンジンAIPをソナー感知できなくて
ボロ負けしたみたいだからな

金は無駄に有るから賢くなられたら危ない
中国側もスターリングエンジンAIPを採用したり
日本側に先んじて燃料電池を開発しかねない
日本製自動車のEVの分野が白物家電の二の舞になる恐れと相俟ってね

まぁ日本の現場や開発の最前線も安穏とはしていないだろうけど
しかし決して中国海軍は容易く勝てる相手ではない事に注意は必要

508名無し三等兵2018/11/01(木) 12:25:28.40ID:9Ak3NRNN
世界最大の電池ギガファクトリーは中国だし
電気自動車マジで推してるからなあ
民間の裾野が効いてくる時期になると怖いね

509名無し三等兵2018/11/01(木) 12:59:09.47ID:1LYLK6Ok
容易く勝つも何も、とっくに絶望的な戦力差がついてるだろうに

510名無し三等兵2018/11/01(木) 17:29:42.55ID:4Xv120js
>>509
偉い人には其れが解らんのdeath!!偉い人に配慮した書き方をせんといかん此の国は
ヨイショに浮かれぇ合いの手に拘泥しぃ遂には妄信へと至りぃ果ては出し抜かれる所か
自ら壊死へと向かうので在ります、富士重工が富士重商に成り下がり不治重症となった
現スバルの様に!!シリンダーヘッドの中のバルブスプリング折損だけでなく
ヒューマンヘッドの中のニューロスプリングも破損しております!!

511名無し三等兵2018/11/01(木) 19:02:51.29ID:6Dskev5X
で支那車は三菱製のエンジンを積むw
(。+・`ω・´)キリッw

512名無し三等兵2018/11/01(木) 19:06:26.96ID:hALruVGp
テスラがいい例だが
もう倒産寸前w
結局車作りの下地が無いと無理w

結局まともな電気自動車は
現行の日産だけだってw
(・∀・)ニヤニヤ

513名無し三等兵2018/11/03(土) 17:12:37.82ID:yg0aDly6
ボルボ 中国

514名無し三等兵2018/11/03(土) 23:59:08.57ID:kszigswi
ローバーだろ
ピレリーだろ
w

515名無し三等兵2019/02/09(土) 22:48:33.87ID:BHqVzsJY
需要がありそうでない

516名無し三等兵2019/02/10(日) 12:36:55.24ID:ChuPzI8G
振動や雑音を減らすのに回転数を下げたいのだが
スーチャーや排気タービンだとやぶへびーなのだろうか

517名無し三等兵2019/02/11(月) 01:29:38.41ID:NOOk+w6j
ざっくり言うと各過給方式に各過給方式ごと特有の雑音が加わるし
自然吸気と違って回転数比例近似となりにくい所も悩み所
とまぁ可も無く不可も無い書き方しかできない

但しクロスプレーン式V8に限りバンク排気とする事で
不等長排気脈動音が等長排気脈動音となり静音化する事は言える

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