西武池袋線 Part142
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
※前スレ
西武池袋線 Part141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674707089/
※関連スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part50【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675459451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>482
こういうバカはどこにでもいるわな
スルー進行で >>484
鉄道にそういう尺度を求めてるのはお前だろ
そうじゃなかったらいきなり東急東横線の話なんか出てきません
バカはお前 東横にとって乗り入れは新宿三丁目迄で
池袋さえ不要だったのだろうね
実際渋谷で既に座れない東横民は怒っているかもしれない
だが西武は東横へ用があるんでその結果相直な訳で
自分はミーハーだから中目黒の桜、、というか人集り？を観に行ったけど
街が進化していて結構楽しかった
代官山、自由が丘、横浜にしてもなかなかの力量ある観光地よ
下北沢が再開発で更に魅力的になってるらしいのでチェックに行きたいが
乗り入れ相手は小田急や田都でなく東横でよかったと思う
普段は池線住まいで良いのよ
そこに住めるほど稼げてない後付けだが
西武は西武で良い 西武に不満を抱くと、東急に好感を抱く
なんて無いわね >>489
あるんじゃない？
隣の芝生は青いんだぜ 隣というのは東Qさんに失礼じゃないか
空間的にもずいぶん隔たりがあるのに >>491
隔たりがあるからこそ直通する事ができたんだろ >>488
ぼくちんのだいすきなとおきゆうとをよこせんあうあうあーｗｗｗ
せえぶわださいたまさんりうろせんあうあうあーｗｗｗ
ださいせえぶがいやならかこいいとおきゆうにひこせばいいあうあうあーwww 西武は奥武蔵、秩父、京王は高尾山、小田急は丹沢。俺は自然が好き。 >>499
隣の芝生が青い>>490、との関係は？ 書き込みの反応見てると沿線民は相当東急にコンプあるんだね
一旦完璧に負けを認めたら？
中途半端にコネコネすると余計こじれるよ
この書き込みにさえ内心反応した人は相当強いコンプあると思うよ >>498
東急はスレチなので、東急スレお帰り下さい。 お互いに遅延をもらいたくないので、新宿三丁目で折り返してもいいぞ >>498
ぼくちんのだいすきなとおきゆうとをよこせんあうあうあーｗｗｗ
せえぶわださいたまさんりうろせんあうあうあーｗｗｗ
ださいせえぶがいやならかこいいとおきゆうにひこせばいいあうあうあーwww 小田急のロマンスカーやその先の箱根いうリゾートには子どものころ、けっこう憧れたけれど
東急に憧れるなんつうのはまったくなかったなあ。
強いていうならまだ京急の方が・・・ >>504
何でそこまでアンタが東急コンプを持つに至ったか興味あるんだよ こっちは西武農業鉄道として、し尿輸送に勤しんでたのに、東急は汚れ仕事もせず、山の手地区を颯爽と走ってたからだよ！ 性急にワンマン化を進めた結果、遅延が慢性化している都会派東急を埼玉ローカルの西武は反面教師にしないといけませんね 強盗慶太vsピストル堤の対決に通づるものがあるのかな？？ 東横線ワンマン化後の遅延は発生する駅が概ね決まってると思うんだ
池線でワンマンやるなら例えば池袋、練馬、石神井、大泉、ひばり等に
駅常駐でドア扱いする乗車しないが車掌機能の駅員配置し
混雑駅限定でツーマン状態のハイブリッドにするのはどう？
優等待機のひばりなら待機中の運転士がそれに加わるのも良い 急行電車通過前に線路にコンクリブロック置いてやろっかなっていうクソダイヤ。
どうにかならんのかね？都民には使い物にならん。 >>498
いや違うんだよ
負け自体は認めてるくせに負けを認めた後の潔さがないクズばかりなのがこのスレだよ
負けを自覚してるならもっと頭下げろよ 確かにここで愚痴書いても改善はないだろうが、引越せ、諦めろ、西武の正しい判断だと言って切って捨てるのも違うんじゃない？
5ちゃんなんだし。
大体、嫌なら引越せとか言えるのはそれが少数派だと思ってるからだろう。潜在的心理的に西武線利用はだるいしメリット薄いなって感じてる客は相当数いると思うな 何に対してのメリットなんだろう？
例えば東上線と比べて何がどう違うとか具体的なものを言って欲しいな
それが無いとなんかただ悪口言いたいだけと思える 東上線は西武の悪いところを見習ったようなダイヤになって改悪されたからなあ >>512
都民っていう一括りにする中村橋野郎めｗ >>515
先住猫としてのマウントか工作書き込みだろ
もちろん書き込みがカチンとさせたのかもしれない
だがもう気にすることはない、無視が1番 はやく、比較する。って考え方を捨てた方がいいよ。
本当の利用者っていうのは提示された現状をどう使うかに躍起になるのであって
よその路線はこうなのにどうしてここの路線はこうなの？とかバカみたいなこといわない。
まちがってもダイヤがクソだからオレここから引っ越しました。とかいうヤツいないもの。
そもそも人が居住地を選択するいう時に最寄りの駅の鉄道会社に依存するとかねえし。
生活いう時に電車のダイヤよりもっと重要なことはいくらでもある。
川島冷蔵庫教の信者だけだわ。そういうこというのって。 >>506
それおまえの妄想だろｗ
とおきゆう大好きなあうあうあーくんよｗ >>507
あれって単に西武が大っぴらに公表してるだけでやってるところはけっこうあるぞ
旧国鉄でもやったことあるし私鉄だと東武阪急近鉄名鉄でやった形跡がある >>521
ゴミオタクかつ怠け者の甘やかしな意見ほど邪魔なものはない
ぼくのだいちゅきなでんちゃっちゃをばかにするやつはゆるせないんだ～！！って正直に言ったほうがいいよ
そうやって冷笑思考に染まってるの逆に馬鹿に見えるよ そもそも居住地を鉄道ダイヤ依存で選べないからこその利便性改善要求だろ
利用客と企業、利用客と株主は対立するものなんだから
利用者の立場にありながら利用者の目線で語れない奴ほど害悪かつ邪魔なものはない
肉屋を支持する豚って言うんだよそういうのは >>525
ワシが西武いう怠け切った会社を日々叩きまくって鍛え直してやってんのに
その有難さをなぜわからないんだ！というご意見ですよね。
わかります。 >>527
西武良いじゃん
石神井公園、トコロザワに良く行くがエミオがあって駅周辺がきれい
電車もきれいで
東上線沿線来いよ、西武が良いって思うぞ >>523
…なんでアンタの発言に対して興味あるって言ってるのに妄想入る余地があんだよ。
頭ループしてんのかな >>523
…なんでアンタの発言に対して興味あるって言ってるのに妄想入る余地があんだよ。
頭ループしてんのかな ｽｯｯﾌﾟ Sd43-s+pYは西武線と他の路線が比較されて、西武線が劣るところがあるように言われたと感じたら
なんでも突っかかってくる狂犬みたいな人だから、
そういうもんだと思って適当にあしらっておけばいい。 実家から出れない中高生が紛れ込んでるなら申し訳ないが…
オマエら働いてんだろ？
収入あるんだから好きな所住めよ
それとも親の介護で実家出れませんとか？
ニートは論外なw >>532
そう思いつきで引越しができるのは情けない独身だけだな
少子化に貢献する国民の敵 >>533
君ら夫婦の家探しのセンスが無いだけなのを他人のせいにしてはいけないよw ５ちゃんなんかに課金してるからいつまで経っても独身なんだよ >>531
オマエは西武線と他の路線を比較して西武線が劣るところをあげつらうことだけが
自分の存在証明だと信じてやまない鉄ヲタ以下の冷蔵庫教の強信者じゃん。 嫌なら引越せばかり言ってるけど、リアルにそうだからジワジワ利用者が減ってる訳で、つまるところ西武線は凋落の一途になるよ。
23区より西はここに来て新築戸建住宅がむしろ増えてるけど、どうも電車の客の数字になっていない。
電車が不便で遅いと地価が安いという因果のおかげで家が買いやすいんだ。
なるべく乗らない快適生活を、ヲタ以外はもう始めつつある。電車は踏切が邪魔でウザいだけ。
だからといって5ちゃんで争ってもなんにもならないけどさ >>541
西武沿線はこれから車社会化が進むからね
当然車社会なら商業施設も駅前ではなく大通り沿いにできるようになる
鉄道しか使えない貧乏ゴミオタクはもはや文化的に生きることはできない
まあこんなダメ人間は将来の人口増にも貢献しないし、
労働強度を上げられるだけ上げて働いて寝るだけの生活に縛り付けて
60代でポックリ死んでもらうのが社会のためだから、文化なんか贅沢品ですらあるけど >>543
それはないな
車社会は群馬栃木まで行かないと、埼玉でも北部まで行かなきゃ無理だな 道路状態があれほど悪いのに車社会になるわけがない
テレワークは完全に自宅で出来ないし、都心にでるときは電車を使う。通学も同じ。 利用者減ってる？
コロナ禍で減少したけどまた増えてきてるでしょ
2月だと前年同月比＋12.9％、2019年度比だと－15.4％
新年度でどれだけ増えるか >>546
そうか？
所沢以北は結構車社会だな
ひばりヶ丘~秋津辺りもそうじゃないの？
所沢の知り合いはウォーキング以外ほぼ車だよ 通勤・通学は電車メインだし鉄道会社もそれが収入の中心なのは知ってるだろう
車社会と行ったって買い物とかレジャー利用だしどことなく的を得てるような感じ有るような無いような
自分の価値観で判断していそう 車で通勤通学ができれば車社会と言えるだろうけど、通勤通学で鉄道を使っているところは車社会とは言えない
そういう人が鉄道ダイヤに文句を言うのは滑稽 東京の会社で雇われるだけが仕事だと思ってそう
東京通勤圏から外れれば地元で地元の人間向けの仕事をやるのが中心になる 西武線のスレなんだから東京通勤圏の話だろう
秩父や埼玉の工場に勤めているなら別だが >>547
なら減便減車をやめて欲しいね
やってる事は客が減ってる絶対戻らないを前提にしてるからな 現実に戻ってないし人口減少が続いている
西武だけじゃなくて、道路整備や無計画に開発を許可した自治体が一番悪いけどな 首都圏の鉄道会社が消極的だったら人も集まってこないでしょ >>548
その辺りはサンデードライバーばっかだろ
県北みたいに車通勤は少数派 >>557
間違えた
県北のような近くの工場に車通勤というのは所沢周辺では少数派だな どうして西武池袋線だけ新横浜直通を通さなかったのか東武東上線はあるのに路線がいっぱいになりすぎて
こんがらがるからかな三田線や南北線埼玉高速鉄道線も新横浜きてるからね 三田線まで新横浜行ってるのか…
すごい世の中になった 本来なら新横浜は東横は入らず、めぐ線のみ乗り入れるべきだった 新横浜が東横に入ったのは乗り入れさきの副都心線ど
渋谷新宿池袋の大ターミナルを通るので需要は
めぐ線よりあるよ渋谷新宿池袋から新幹線にのりやすくするためだよめぐ線は乗り入れ先の三田線や南北線には大ターミナルはないし 将来新横浜乗入れするにしても昼間は西武からの乗り通しは居ないだろうね
朝730くらい新横浜着、夜は新横浜からの終電扱い(おそらく新幹線最終の3本前相当)のSトレ1往復
ニッサンスタジアムか横浜アリーナ開催時に有効な臨時Fライナ-が一本だけあれば 昔の新幹線って、公衆電話があったのですか？
東京駅の新幹線乗り場に2000年くらいまでズラ―っとどの公衆電話も行列だった記憶はありますが、
新幹線や特急車内にもあったんでしょうか？
「あずさ」「かいじ」「山陽新幹線」「上越新幹線（高崎〜長岡）」は
トンネルだらけで公衆電話なんて掛けれたもんじゃないと思いますが。
西武の昔の時刻表見ると、「特急の飯能〜西武秩父間は公衆電話使えない」とあるから、
レッドアローには公衆電話があったんでしょうが、飯能〜西武秩父は使えないというのは、
トンネルがあるからで、トンネルがないなら使えたはずなので、
正確には「武蔵横手〜吾野の１か所だけあるトンネル部分、トンネルだらけの吾野〜横瀬は使えない」とするのが正確な表現だと当時から思っていた。
反応〜東飯能や、横瀬〜西武秩父は普通に使えたし。 23区内を不便にし過ぎ
中村橋豊島園まともに増便しろ 歳がバレるが、気が付いたら目蒲線が目黒線になってた >>567
歩こう歩こう♪私は元気♪歩くの大好き♪
だぞ、それくらい歩け >>568
気がついたら田園調布駅が地下になってた、というパターンかよ ひばりヶ丘8:18発の準急新木場、練馬で1分差で8:30発の各停池袋に接続しないの改善してほしいな >>573
遅延防止でわざと接続取らないようにしてるから無理 バリアフリー料金って、都市圏（JR東で言えば電車特定区間？）で、
私鉄はほぼ全線で「一律10円値上げ」だと思ったのですが、
場合によっては10円の値上げで済まない場合があります。
これは運賃区界（運賃境界駅）が変わったからですか？
例えば西武池袋線…。
＜従来と現行）
池袋〜東久留米／清瀬 260円、現行270円
椎名町〜東久留米 260円、現行270円
東長崎〜東久留米 同上
椎名町〜清瀬 260円、現行290円
東長崎〜清瀬 同上
・・・つまり、池袋から清瀬は単に10円加算ですが、
椎名町や東長崎から清瀬の場合、30円加算されています。10円はバリアフリー料金だとして、20円の加算はどこから出てきたのでしょう？
単純に「一律10円加算」なら、椎名町や東長崎から東久留米も清瀬も260＋10の270円だと思いますが、
なんで清瀬駅まで行った場合は260＋10＋20の290円になるんですか？
でも池袋駅から乗った場合は東久留米も清瀬も260＋10＝270円という、どういうこっちゃ。
※西武線池袋から計算しています。メトロ池袋からの東久留米／清瀬の金額は従来も現行も知りません（ただ、今はどうか知らないが従来は、練馬から乗り換えて要町に行っても、西武池袋まで行ってメトロに乗り換えても同額だったのは覚えてますし、しかもそのほうが時間的に早いこともあった） 265 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/04/06(木) 20:24:04.84 ID:f+QeMZGK
値上げ前の日付でルート検索したら椎名町～清瀬は280円だったよ
266 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2023/04/06(木) 20:24:58.48 ID:1Sjsvwr3 [2/2]
マルチに反応すんなって。 >>570
二日前と昨日、新横浜線を利用して新幹線を利用したが、池袋と品川や東京乗り換えの方が良いという感覚は全く無くなったよ
西武線とはなかなか最小の乗り継ぎパターンは無いのが何とも歯痒いが、それでも楽だ
直通がある方が絶対にいい 機会あったら新横浜ルート使おうと思うけど
弁当がどこにでもある崎陽軒とそれ以外はコンビニレベルなんだよね
ま、崎陽軒の工場は港北インターの隣だから本場ではあるのだが
お土産もね、横浜っぽく月餅くらいは置いて欲しい
そこは東京、品川に敵わない 新横浜の便利さは人に依る
駅が予想以上に地下深くだったし、乗り換えにペデストリアンデッキを歩いたから俺は正直遠く感じた 新幹線の乗り換えが楽なのは品川駅
山手線は混んでいるから埼京線で大崎まで行って大崎からは山手線
帰りは時間に余裕があれば山手線内回り
品川駅から内回りは大概座れる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
