西武池袋線 Part142
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西武鉄道池袋線系統（西武秩父線・狭山線・山口線・豊島線）のスレです。
公式サイト
西武鉄道 Web サイト
https://www.seiburailway.jp
※前スレ
西武池袋線 Part141
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1674707089/
※関連スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part50【小竹向原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1675459451/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured なかなかの視点だと思う、40年勤めてて同感しますな w 武蔵藤沢も90年代初頭までは酷いもんだったよ
バス通りも狭隘路だったし ど田舎の象徴、構内踏切が25年前まであったもんな。
10両編成が10分間隔で来るのに構内踏切ってw 50年前に比べればここらの駅はどこでも相当に発展してると思うけど
ただし入曽は除くな >>955
従来と「比較」してこんなに立派になりました。って思えるんなら
それでいいと思うｗ
初めて下車して駅に降り立った人は・・・ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ 武蔵藤沢は立派になった
昔は改札の中に踏切あって下り電車がくると登り電車に乗りたくても寸止め状態に >>962
登り電車ってなんやねん
ケーブルカーでもあるんか？ >>962
エレベーターもエスカレーターも不要なバリアフリーなのに、なくなっちゃったよな。 椎名町はいいかげんなご飯屋がそこそこあった面白い街だった
汚いアパートも見当たらない味気ない街になった トキワ荘なる神格化されたボロアパートならあったな・・・ >>950
東久留米や清瀬だってかなり多いよ。新座側じゃなく東京側でもね。
比率で見ると徒歩やバスより少ないけど、朝夕にロータリーに入ってくる車はひっきりなし。雨降ると更に倍増する。
バスがあっても本数が限られていたり、都合の良い時間になかったり送迎の事情は様々。 東久留米や清瀬のあたりは東武東上線とも西武新宿線とも路線間隔が(その前後区間と比べて)離れてる >>967
東久留米はロータリーに行く道が、踏切を渡る道と別れてるから、送迎がそれ程混まないのがいい。 東久留米市は駅数あたりの人口が、駅のない市町村を除いて全国の市町村で4位だ >>968
今や郊外に伸びる路線なら、どこも車送迎を無視する事は出来ないだろうね。むしろ送迎し易い駅にしないと客が離れてしまう。 >>971
歓迎どころか車送迎を前提にした方がいいよね
バスは渋滞の原因だから排除
公共交通機関しか使えないガキとチー牛は街には入れない 最近整備された国分寺駅北口のロータリーも一般車用の乗降エリアがあるな 以前は車の送迎なんて皆無だった江古田とか東長崎みたいな所でも送迎っぽい車見かけるから世の中そっちの方向なんだろう >>970
市の東のほうはひばりヶ丘駅を使うし、南は花小金井駅、
北西は清瀬駅を使うので実質は市内の駅を使う人口としてはそれほどにはならない。 マッシュの髪型は、不良非行行為なのでやめてください。
坊主かスポーツ刈りか前髪を切った七三分け刈りにしてください。
日本国の決まりです。守りましょう。 >>972
逆でしょ
送迎の車が増えるほうが圧倒的に渋滞しやすい >>983
いや自家用車が駅前に乗り付けたほうが混雑するってのが分からないのはやっぱり頭が悪いやろ
もちろん人間性も疑うがな >>981
>>982
バカはお前
送迎は必要なことなんだから送迎で生じる渋滞はやむを得ない
だから不要なバスを排除して送迎ラッシュで生じる渋滞を軽減すべき 必要な渋滞と必要でない渋滞の区別がつかないのも公共交通オタクの特徴だな
公共交通機関でしか出歩けない奴は金持ってないから経済に貢献しないくせにインフラばかり消費するから税金の無駄なんだよ
日本の基幹産業は自動車なんだから日本人なら車を買い支えて当然なんだよ あともう一つ
送迎ができる家庭というのは結婚して家庭があり配偶者が専業主婦/主夫として
労働市場だけでなく地域社会活動にも貢献できる体制も整えてる家庭なんだよね
そういう過程は保育園のインフラも消費しないし、炊事洗濯掃除もまとめてやるからエコ
だからもっと優遇すべきなんだよ 昭和の時代じゃないんだから、待機場みたいなＰスペースは造っちゃダメなんだよ。
乗降スペースで十分。このご時勢、免許証持ってクルマ持って携帯持ってません。なんて奴はいない。
出迎えだとて列車着時刻を調べりゃすぐ出てくるんだからロータリに降り立つまで近づくんじゃねえ!って使い方で十分。
なんのためのクルマという移動体なんだと。周辺で待機で乗降スペースに5分以上停めたらソク蹴散らしいう運用で
なんの問題もない。 >>989
時間に合わせるにしても田舎の単行列車じゃないんで、一本の列車から10人降りて来ただけで10台が押し寄せてしまう。
ひばり北口なんかは狭いのでロータリーでは1・2台しか待機できず、ロータリー入り待ちの車で渋滞している。
東久留米東口はちょっと広いので、ロータリー内に10台くらい待ってもバスタクシーは何とか走れる。
まあロータリーは広いに越した事はないって事だね。
それと、まさかロータリーの話題ですらマウント中傷合戦になるとは思わなかった。
鉄ヲタは何でもいがみ合いに繋げる天才だと思う。 ここしばらく近所でも既存のバス路線網とはかけ離れた場所に戸建が建ちまくって
地元からバス路線新設要望を出しても袖にされ続けてという状況というから
この話はかみ合わないだろうな 今後の社会と言うか移動手段が自家用車じゃなく公共システムとかシェアリングに移行しようとしてるのに、未だに自家用車優先で考えるバカとしか言い様がないw >>992
残念ながらこれからの日本社会に
そんな公共モビリティシステムやらラストワンマイル交通やらに投資できるだけの余力はない
各個人が自家用車を持つか、持てない人は30分かけて駅まで歩くか駅前の狭小物件にシェアハウスで住むか
家を諦めてバーチャルオフィスと車中泊で乗り切るかしかない時代になる
東南アジア系や中東系の出稼ぎ労働者なんてワンルームで同じ時代に日本に来た同士で住んでるんだから、
日本人もそれで十分だよねって時代になる 秋津の送迎は新秋津か秋津駅北口
駅前を拡張するにしても土地取得に時間が掛かるからなかなか進まない
そもそも家買うときは通勤通学を考慮してるのか？
車で送ってもらうというけどケンカしていると送迎してもらえないと聴いたことがある
もっと田舎だと車２台持ちで車で駅近の駐車場に止めて電車に乗るらしいけど >>979
新スレもIP有にしたんか。
でも地味にIP有のスレッドの方が伸びてるしな >>997
ごめん・・・
5chMateから何も考えず「次スレ作成」で立ててたわ。 >>999
自分はあってもなくても気にしないけど、あった方がある程度静かになるので、ある方が好み。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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