西九州新幹線(武雄温泉以東) Part12

**名無し野電車区** · 2022/04/05(火) 13:09:15.55

西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。

西九州新幹線(武雄温泉以東)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144932/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640698710/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642964764/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643811581/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644512897/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645216261/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645869919/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646486335/

次回以降>>980踏んだ人が“宣言して”建ててください。

※前スレ
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part10
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647208456/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647955413/

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 15:22:50.20

で、客は高速バスに逃げると。JRQは自ら首を絞めるわけだね

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 15:27:48.71

ただで欲しいだけの長崎や自民党の発想なんてそんな程度のもの。利用者の利便性だの、需要と供給のバランスなんて眼中にない。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 15:33:08.18

佐賀-博多の営業キロって、都市圏なら“無料の速達列車”を走らせる距離だし

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 15:40:38.37

>>310
貧乏な佐賀のために太っ腹な長崎が費用負担してあげれば？
フル新幹線欲しいのは佐賀でなく長崎なんだから(笑)

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 15:58:33.24

>>310
九州に住んだことなんか一度もねーよ
旅行者の立場からしてこのやり方はウザいんだよ
まあ、長崎空港往復で西九州ぐるっとで最後の佐賀～諫早の周辺散策や新幹線駅など既に見て回ったけどな
JRバスの彼杵～嬉野温泉～武雄温泉のバス路線すら開業後に無くす気だろ？
まあ、ろくに乗ってないけど通学には使われてるのに

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 16:41:26.63

>>312
需要と供給のバランスが眼中にないのは佐賀の方だろ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 17:18:40.88

山口さん、武雄嬉野孤立新幹線に、さぞかし大きな需要があるんでしょうね
孤立新幹線作るなら最低10000人はないとな
佐賀県庁の職員は、武雄嬉野間の輸送密度が10000人未満の場合、休みの日は新幹線で嬉野温泉に行くこと

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 17:29:09.41

>>316
何を言っているんだか。
在幹二路線並立可能な需要ない区間に新線つくれ、古いのは引き取れなんてめちゃくちゃ主張しているのは長崎と自民党だろうが。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 17:41:48.99

>>316
新幹線に需要なんかないのに？

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:13:26.75

>>318
古いのは引き取れと言っているということは、古い方より新しい方に需要があるということだろ

>>319
博多～長崎の新幹線移動に需要が無かったら、新鳥栖～武雄温泉を整備する話は出て来ないだろ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:16:22.62

自業自得なんだよ、嫌われ者長崎県民

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:25:24.10

佐賀は自分らが嫌われてるのがよほどコンプレックスのようだ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:35:33.56

>>320
単に維持管理費用かかる方をJRQが捨てたいだけだろ。
博多～長崎の需要だけで新線が成り立つ需要があるとか信じているなら、全額負担でやればよいだけ。成り立たないから
博多～佐賀の需要もまきこんだ上で整備費用も出させちまおうと間抜けなたかりを続けているんだろ？

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:38:09.72

なかよくしようず

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:48:14.89

https://news.yahoo.co.jp/articles/5294044bce566d5539532114450fa8245e147b2c/comments?page=3&;t=t&order=recommended
長崎の惨敗w

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 18:56:05.91

>>325
国と佐賀の対立かよ、全国から嫌われる気違い佐賀

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:07:51.85

>>316
長崎に新幹線需要があるとでも?

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:08:18.26

>>219大いに同意

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:08:35.75

>>317
長崎の為に“仕方なく”協力しただけだが?

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:10:15.83

>>327あるから建設してんだよ現実見ろボケ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:13:55.84

かもめ広場多かったわ
単純比較はできんが、熊本駅周辺より人通りがある

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:18:07.82

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/bunshun.jp/articles/amp/39975%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D
キチガイ長崎県民以外の感覚はこんなとこ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:30:49.20

>>330
ばぁか。国鉄時代の“高速幹線鉄道ネットワーク”計画の一端として[長崎本線]が加えられただけだよ
いわゆる“むつ念書”が無ければ未だに計画線のままの、今となっては[整備するに値しない路線]に過ぎない過疎路線だよ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:35:09.78

>>323
博多～佐賀の需要もあると自分で言っているな

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:37:14.58

>>333鏡を見ろ顔赤くなってんぞ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:38:58.81

>>334
在来線の分離拒否する区間なんだから一定の需要はあって当たり前。
在幹共存できるだけの需要はないから、在来線活用方式以外は合意しない。なにか矛盾あるか？

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:43:20.26

>>336
「情を持って接しろ」
でしょうね

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:53:04.46

>>335
お前がね

長崎新幹線なんて、元々は羽越新幹線より整備順位は下。むつ念書のお陰で北海道新幹線と同列になれただけ
距離と経路を考慮すれば“国鉄時代でなければ整備不可能”だった路線だよ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 19:54:57.84

>>333
念書があるから国は佐賀なんてどうでも良くて最初からフルで作る気だったんだろうな
百姓たちが「新幹線がつくられたら佐賀が素通りされるごわす」って聞き分けがないから一時的にFGTを持ち出しただけで本当にFGTを採用する気なんて無かったんじゃないのかね

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:01:44.82

>>339
佐賀の根拠がない陰謀論は飽きた
国交省とJRTTは本気でFGTに取り組んだけど失敗した

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:02:48.69

>>336
佐賀の合意の話ではなく、需要があるかどうかの話をしているのだが

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:06:30.66

リレー営業中だけ在来線特急と同額になるべくなんで長崎県が値上げ分を負担しないの？そんなやる気ないのに
博多に繋げる要求を佐賀にする長崎って何なの？高速バスに客が逃げる新幹線を博多に繋いでも先が思いやられ
るだろ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:08:16.29

>>341
在幹共存できるだけの需要はない、と書いてあるだろ。
日本語読めないフルバカ、韓国か北朝鮮をいつも使っているんだろ。バカすぎて相手にならないからチラシの裏に母国語て独り言書いてフルフルホルホルしてろ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:16:03.43

>>342
佐賀の古事記がひどすぎる
長崎の負担で佐賀の特急券を値引きしろとは

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:23:02.15

乞食長崎はバカで学習能力も無いから無理だよ。リレーで乗り換えさせときゃ良いのよw自ら望んだリレーでｸﾞﾇﾇﾇさせときゃ良い

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:25:53.85

>>344
乞食長崎がまたなんか意味分からないことをほざいてるw
あらゆるデメリットを佐賀におしつける前提で、全線フルをただでよこせなんてたかり物乞いをいくらしてきても無駄だw

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:30:32.18

本当チョン崎は

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:34:27.91

>>343
論点は「需要と供給のバランスが眼中に」あるかどうかだから
在幹共存できるだけの需要はないが、新幹線の需要はあるから整備しようとしているのだろう
要は、新幹線の需要があって在来線の需要がないという意見に対して
新幹線の需要がなくて在来線の需要はあるという説明は出て来てないわけだな

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 20:39:18.71

「在幹並立」の意味が、長崎韓国北朝鮮バカには難しすぎて理解できないようだw
実質的に在来線か新幹線どちらか一方しか成り立たない(からアホヤギは分離したがっている)。
在来線を廃止させる新幹線を必要とする需要が佐賀県にはない、とまで書かなきゃ現実が理解できないのか。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:00:38.27

>>349
論点はそこではなく、>>312の「需要と供給のバランス」は
西九州ルート全体での需要ではなく、佐賀県、特に佐賀市とその周辺の需要だということを
はっきり書かないと理解できないのではなく、書かずに尤もらしく誤魔化さずに
佐賀県、特に佐賀市とその周辺の都合だけを考えているとはっきり書けと言いたいんだよ

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:05:08.60

クソ長崎県の都合なんか考える奴居るかよバカじゃねーのwww情持ってナントカって奴まだやってんのクソ野郎www

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:05:15.52

>>350
論点はこっちだとか、お前のバカな仕切りに付き合わなきゃならん義務は全くない。
チラシの裏で独りでホルホルしてろ。

佐賀県は在来線を廃止することになる新鳥栖～武雄温泉整備新幹線フル規格の整備を求めたことは一度もない。つまり、新鳥栖～武雄温泉整備新幹線フル規格の整備需要は全くない。改めて書いておく。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:13:02.21

>>350
ながさきやじみんとうは、ながさきけんとくにながさきししゅうへんのつごうだけをかんがえて、よそのめいわくなんかむししてただてプレゼントしろとたかることしかかんがえていませんとはっきり書けよ。
漢字混ざったら理解できない日本語力みたいだから、全部平仮名にしといたからな。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:29:04.48

>>352
確かに佐賀県は需要がないと言い続けているようだが
>>323は博多～佐賀の需要も無視できないみたいなことを言っているんだよな

>>353
ながさきだけのつごうだけではないよ
のこりよんじゅうごとどうふけんもぜんせんふるをきぼうしているよ
まあすくなくともとうほくほっかいどうはきょうみなくてこくひをつかわないほうがいいとかんがえるだろうが
めいわくをこうむるのはさがけんだけでとおくのとどうふけんもこくひをつかわれるいがいのめいわくはないからな
全部平仮名にしないと理解できないらしいから漢字も句読点も無くしてみた

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:41:51.15

>>348
長崎に新幹線の需要は無い。故に佐賀の在来線需要を引き剥がして新幹線に移行させることを目論んでいる

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:46:19.32

フル開通したらいい線行くんじゃねえの？と現地で思った
路面電車がちゃんと機能している

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:48:48.17

本来、佐賀博多程度の距離に特急は要らない(無料の速達列車を走らせる距離)
長崎特急や佐世保特急の有効活用として“2枚切符による割引≒実質的に快速列車扱い”にする事で対高速バス優位性を確保して利用客維持に努めているのが現状

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:49:44.75

>>354
323では、佐賀の在来線需要を無理やり新幹線に移行させないと長崎ルートの需給が足らないんから無理やり取り込もうとしているんだろと指摘しただけなんだが。ID変わっちゃったがその書き込みと同一人物だ。
お前は全く日本語理解できないんだから、もう書き込むな。目障りだ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:53:23.84

>>354
佐賀県以外の都道府県が、整備新幹線スキーム無視しての長崎ルート全線フルゴリ押しを希望しているソースよろしく。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 21:58:25.16

>>359
こくひをつかわれるいがいにはんたいするりゆうはないから
ぜんせんふるとえいきゅうりれーのどちらがいいかときかれたらぜんしゃだろうというだけで
ほかのよんじゅうごとどうふけんもごりおししているとかいってないぞ
おまえのにほんごではきぼうしているいこーるごりおししているなのか

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:02:45.30

都民は長崎県民が乗り換えれば良いと思ってるよ
他人に強要するなよ長崎県民、自分達でどうにかしてみろ雑魚なりに

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:03:07.76

>>358
そうか、お前の日本語では新幹線の需要の話をしている時に
「博多～佐賀の需要をまきこんだ上で」とだけ言えば
「佐賀の在来線需要を無理やり新幹線に移行」という意味になるのか

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:05:32.47

>>358
目障りなんだったらお前が自分のスレ立ててそこのナンバリング伸ばしていけよ

人が立てたスレに相手にもされてないのに針飛びレコードみたいに同じことばっか書いて無駄にスレ消費させてナンバーびっか増えて迷惑なんだよ

お前がもう書き込むな

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:07:38.20

>>355
少なくともJRQが諫早～長崎の在来線分離なしで武雄温泉～長崎の新幹線整備に同意する程度の新幹線の需要はある

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:09:08.61

>>360
さっさと根拠ソースをよろしく。隣県から「情をもって一方的に接しろ」とたかられたら自県のデメリットまで素直に受け入れて従うべきだとの意見を表明している都道府県はどこなんだ？

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:10:34.83

まずは途中田んぼで用地取得が容易な新鳥栖佐賀を5年を目処に先行建設開業する。
博多駅ホームに手を入れないためにのぞみを佐賀に延伸して対応する。どうしても新幹線を作りたい大臣が一声掛ければこんなことは簡単だ。
佐賀武雄温泉は用地取得に時間が掛かるので鹿島カードの切れる23年後を目処にすればいい。
その間佐賀武雄温泉はリレーとなる。2回乗り換えでも時短効果があるし京都名古屋以遠にも直通だから大いに需要増が期待できる。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:13:30.52

リレー三年で赤字に合意したんだろ？
ゴミ長崎ルート
>>358
長崎の愚行を垂れ流してそれをもてあそぶスレだから大目に見てあげて

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:13:47.05

>>363
針とびレコード書き込みって、全線フルは国策だ！とかのフルアホ主張のことだろうにw
フルフルバカ隔離スレは、長崎ルートワッチョイスレじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:16:14.22

>>323
それな！だからJRQは信用ならない
ネット切符に移行してるのに指定席券売機増やさずに窓口を午前で閉めるとか明後日なことしてるアホ会社だからな。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:18:13.61

>>219
佐賀は馬鹿じゃないけど、佐賀も避けて作ってくれと思ってるよ、佐賀県民もな

新幹線なんか必要なら新鳥栖側だし要らないと思う。実際佐賀に泊まって行ったけど朝も混雑そこそこで余裕に座れて行けるしね

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:20:11.97

>>317
路線バス無くして、嬉野温泉駅は実質嬉野中央病院前が正しい名称だから、薬臭い車両の通院新幹線として自治体と九州側の身障者割で使うんじゃね？w

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:21:02.51

佐賀県は県庁所在地で最大都市の佐賀市をもってして、さらに人口の割に利用頻度高いのに
JR九州が経営分離すると言うなら拒否しかない
人口自体が減少社会なんだから今の人口で分離されるなら将来はますます厳しい
他はフリーゲージトレイン失敗穴埋めでミニ新幹線を複線運休なし全額国費とか
国土交通省が予算内で減給処分でフリーゲージトレイン維持費捻出してJR九州に支払うとか

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:21:41.12

>>333
お前はマジ馬鹿
1973年9月13日→西九州新幹線の整備新幹線昇格同時に東北新幹線・北海道新幹線・北陸新幹線・九州新幹線鹿児島ルートも昇格整備新幹線5ルート決定

1974年9月1日→原子力船むつの放射能漏れ事故

1978年5月26日→むつ念書取り決め

むつ念書は西九州新幹線が整備新幹線に決定してから6年後

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:21:54.05

>>344
佐賀関係ないじゃん

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:22:54.35

長崎ってナマポも多いんだなw

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:26:24.48

>>365
なんでぜんせんふるを「きぼうしている」といったら
「ごりおししている」というそーすをもとめられるんだ
おまえのほうがにほんごをりかいできないんじゃないか
いや>>358によると>>323でいってないことをいったきになっていたようだからなにかもんだいがあるのかも

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:29:42.61

>>365
ごめん
せいかくには「ごりおしをきぼう」だったな
ごりおしかさががたまたまおれたりきがかわったりはとわないが
さいしゅうてきにぜんせんふるになることをきぼうといいたかった

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:30:38.78

>>375
タダで繋げろ、情もって接しろ、ｴｯﾍﾝ
な県民性なので‥

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 22:35:10.92

他都道府県から自県にはデメリットしかない政策の実施を要求された場合に、拒否せずに情をもって受け入れるべきだと主張している都道府県のソースはまだなのか。
新幹線がどうのこうのの問題をはるかに超越した、県行政のあり方の問題だ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 23:10:32.14

佐賀県も武雄温泉までは長崎県側に歩調を合わせて依存するメリットが上回るのでつまみ食いフル規格には合意した
武雄温泉と嬉野温泉に長崎市や諫早市などからくる客も多いが長崎空港に便乗が最高だろうしな
長崎空港は佐賀県境も近いので佐賀県にとっては長崎県境に近くて自県の佐賀空港が使い物にならないなら長崎空港に便乗は当然の選択で温泉観光地として長崎県側に便乗がプラスな武雄温泉までフル規格に合意した

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 23:44:14.00

>>379
ぜんせんふるでつながることをきぼうしているといっているだけで、べつにさがにどうしろとかいってないのに
ぜんせんふるをきぼうといっただけで、さがになにかしろとしゅちょうしているそーすをもとめらめるんだな
べつにさががどういうはんだんをしようとさがのじゆうで、たけんがかんしょうするはなしではないが
さがのはんだんはあくまでさがのつごうによるものなのに、ながさきにいくじゅようがないだの
たけんはきぼうしてないだの(とはいってないが)、たけんをまきこまないでもらいたい

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 23:49:25.69

佐賀県以外の他県は全線フルを望んでいるとか、自分が他県を持ち出したアホがブーメラン飛ばしているなw
さっさと、隣県に情をもって接しろとデメリットしかない政策実行を迫られたら反対せずに受け入れて、自県負担でデメリット丸かぶりして貢ぐべきだと主張している都道府県のソースをだせよ、ボケ。

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 23:49:26.37

国策でない
デメリットがメリットを上回る
長崎の熱意は佐賀長崎県境から長崎県側のみ
リレーでは経営が成り立たないため、延伸決定前に西九州新幹線を廃止せざるを得ない
　もっとも、西九州新幹線を廃止するかしないかは谷川一族の利用次第だが

**名無し野電車区** · 2022/04/09(土) 23:58:27.73

佐世保にもメリットがある20mミニにすればいい
ついでに唐津線（末端4線軌条）と筑肥線非電化区間、ハウステンボス－早岐間（三線軌条）も改軌すればいい
貨物は鳥栖貨物で載せ替え。DD200も数両1435mm軌間用を作り、貨物へ貸す
早岐の工場は使えるから、小倉回送時だけ鳥栖－早岐間で仮台車履かせればいいだけ
1435mm軌間側車両については熊本の新幹線が見るから何も問題ない

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 00:14:32.11

>>130
会計士か税理士になるなら文系でもいいと思うけど
文系は文系にしか合格出来ないやつが入ってることにはかわりないとは思うけど

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 00:50:51.96

>>378
一方的な譲歩要求、まさにチョンw

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 00:53:04.58

なんなら、本線沿いに諫早～肥前鹿島～佐賀空港～新鳥栖にでもすれば？
新在分離しないでさ
諫早～武雄温泉は支線にすればよい

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 01:05:31.45

>>382
>>323で言ってないことを言ったみたいに>>358で言っていたし
ID:PZ5bzh2tの思考回路には何か問題を抱えているのだろうな

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 06:27:59.66

>>388
日本語を全く理解できていないことの自白ばかりいつもしているな、こいつ。表面上の字面が全ての、読解力が全くない特性がいかんなく発揮されているようだ。
FGT導入までの対面リレー、開業させるは合意に書いてあるけど営業を続けるとはどこにも書いていないとかいつもほざいてるタイプだろ。発達障害系。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:05:41.89

>>364
長崎民の鉄道移動の大半が諫早-長崎に限定されてるからね?で、当該区間を3セク化しても新幹線に移行しないのが明らかだから“分離しない方が得策”なだけです

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:08:24.85

これで現職知事がてのひら返しで裏切ってフルで合意なんかしちゃったら
悔し涙しながらぐぎぎぎってなるんだろうな～
悔しがりすぎて奥歯が折れちゃわなければいいんだけど‥

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:11:59.19

>>390
分離せず休止して新幹線に誘導

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:22:53.09

>>390
長崎県自体の人口が多いのでドル箱で経営分離しない
佐賀県は人口が少ないので利用頻度がたかくJR九州に貢献しているがJR九州は経営分離してしまうので並行線
人口は減少社会で減る一方なんだから仕方ないし
県庁所在地で最大都市の佐賀市含む主要部を差し出してこの仕打ちなんだからリレー永久かフリーゲージトレイン以上条件は不可避だな

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:44:09.26

博多長崎は在来線が黒字なら今のままで良かったのに。
わざわざ税金使って整備するならそれに見合うメリットがないとまずいからね。
国はBC1超えるし長崎県は時短も大きく観光県だからわかるけど佐賀県はメリット無さそうだからな。ここは整備が成り立たない路線だったんだからFGT断念したらそこで終わり。
不思議なのは長崎県で佐賀県分負担してもメリットあるんだから負担したらいいと思うんだけど。負担しない事でメリット得る機会を逃してる。100目指さなくて50ぐらいにしとけばいいのにマイナスのイメージ。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:53:45.06

>>393
人口云々よりもこの約半世紀にものぼる妨害活動の影響が大きいみたいだよ
長崎なんかは常にJRに協力的な態度だったから諫早〜長崎は早々に経営維持が発表されたからね
JRには佐賀の扱い方マニュアルでもあるんだろうね
http://www.mirun.sctv.jp/~deus/Son32cyonnmanyu.html

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:58:16.91

>>395
ならどうぞ熊本県経由で長崎ルートを全通しなさいな

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 08:58:55.54

自分も合意したリレーがマイナスというのならもうアホ過ぎ自業自得なので救いようが無い、並行在来線も負担するなら長崎はどの道マイナスだろう。
佐賀県は良いお話を待っていれば良いから余裕だろう。
まぁリレーで良さそうだね。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:07:40.36

>>396
どうやらJRQは
http://railway.chi-zu.net/165226.html
こんな感じでの手法なら通していいと思ってるみたいだね
でも佐賀が、敷地の中は通るなとか在来線分離するなとか鬱陶しいことを言うもんだから実現していないみたい

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:07:57.00

>>395
協力してたら在来線分離されてそれで終わりだろ。

そのリンクつけるあたりまともだとは思えないけど。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:11:19.19

キチガイ長崎は2匹で回してるから
分かり易いでしょw

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:17:49.19

佐賀のコジキがひどいな
新幹線を作る作らないにかかわらず、地域交通は地域で維持しなければならない
しかし佐賀は自らは負担せず、JRと長崎の負担で佐賀の地域輸送を維持しろとわ

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:18:42.57

反対佐賀人は口だけ偽装じゃん
つーかもうかまってほしいだけにしか見えてない

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:23:13.55

まあた佐賀の根拠無し願望レッテル貼りが始まった…

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:26:04.27

>>399
リンク先を多少なりは引用して書かないと意味わからんよ
何が書いてあったん

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:27:52.50

コジキ佐賀は2匹で回してるから
分かり易いでしょw

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:32:22.45

ゴミはゴミ箱へ
谷川は朝鮮半島へ

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:37:19.09

>>406
原口は?w

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:38:36.35

>>404
先にリンク先見てわからなかったら聞いてくれるかな。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:41:44.65

>>401
新幹線作るから問題になってるのに。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 09:42:24.40

そもそも諫早－長崎間はその一つ前の新幹線鉄道規格新線も建設しない区間だった
だから、あとで諫早－長崎間フリゲによる建設追加をしても、2007年3者合意があるため、経営分離することができなかった
JR・長崎側の言い分としては「普通列車利用者数が多いから」なんだけど、それなら鳥栖－武雄温泉間も同様なわけで、根拠に欠ける