西九州新幹線(武雄温泉以東) Part12

**名無し野電車区** · 2022/04/05(火) 13:09:15.55

西九州新幹線武雄温泉以東の整備方式の議論スレです。

西九州新幹線(武雄温泉以東)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1639144932/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1640698710/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part3
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1641588876/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part4
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1642964764/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part5
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1643811581/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part6
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1644512897/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part7
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645216261/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part8
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1645869919/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1646486335/

次回以降>>980踏んだ人が“宣言して”建ててください。

※前スレ
西九州新幹線(武雄温泉以東) Part10
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647208456/

西九州新幹線(武雄温泉以東) Part11
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647955413/

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 22:19:04.23

>>533
自己紹介乙。持論と違うレスはハナから排除してアホ主張をループさせている相当自覚はあるんだな

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 22:47:51.43

>>534
持論云々はお前の事だよ
少なくとも、持論を列挙するレスをする奴は佐賀派しか見たことない

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 22:58:24.17

自分の目が節穴だとよく白状できるもんだ。
整備新幹線は国策だだの、対面リレーで開業したあとのことは何にも決まっていないだの、佐賀とばしでこのルートで整備すべきだとか変な地図のコピペだの、ちょっと前だと「茨城方式」とかいう単なる国直轄方式をさも新方式のようにごり押ししたり、間抜けな持論を列挙しまくりじゃんwバカフルフル派はw

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:05:41.63

>>536
それ、おそらく別々の人が書いているよ
少なくとも1つのレスにたくさんの持論が列挙されているのは佐賀派しか見たことない

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:07:32.05

バカじゃなきゃタカりフル派はやってらんないからねぇ
だから詰んでるわけだし

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:09:00.68

うん、お前の定義に従わない書き込みは全て否定するいつもの書き込みだな。別々に書こうが持論のれっきに違いはない。
自分の解釈以外を認めないバカは相手にするだけ無駄だ。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:11:02.88

>>539
れっき→列挙訂正しておく

打ち間違いを「列挙」の読み方も知らんのかと攻撃してくるのがフルキチガイの常套手段だからな

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:27:34.95

>>536
整備新幹線は国策だよ
しらなかったの？

六社合意の要旨は
武雄乗換で開業すること
FGTができたらアプローチ線を作ること
肥前山口ー諫早間の在来線を上下分離方式で23年間運行すること
の3点であり
それ以外の反対派の主張は反対派による一方的解釈に過ぎない

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:30:17.20

>>541
フル派の主張も一方的解釈に過ぎない訳でして…
まあ、スキーム上佐賀県がうんと言わなきゃできない訳でして…

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:31:52.45

ほら、フルバカのいつものバカ持論列挙が早速きたぞw

整備新幹線整備は沿線全自治体が揃って希望しない限り整備を認めない、という整備抑制策という意味では国策だけどな。

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:34:00.50

遊びに出掛ける前に書いて帰ってきてから確認したらアホみたいに１つのIDで数十レスも書いてるのを見たら「あ～、こいつ日曜なのに遊びにも出掛けず掲示板に張り付いてたのか」ってニヤニヤしてしまう

たぶん日曜だけじゃなく月曜から土曜も休みで曜日感覚なんて皆無なんだろうけど

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:37:33.12

どんだけ外出ても、スマホでいくらでも書けるんだけどなw
単発IDで他人の書き込み数をどうこういっている奴を見ると、毎日何回IDを切り替えてはりついているんだかwと呆れてしまう

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:39:49.18

IDコロコロというか外でフリーWiFi頼みな長崎リスカブス工作員ほどかわいそうな輩は居ない
小さい画面だから、何も調べられない
長文レスは大昔の論破されたコピペだけ

**名無し野電車区** · 2022/04/10(日) 23:43:16.97

たまに福岡行って飯の写真撮る以外長崎県民は出掛けないだろ、何にも無いんだから

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 00:04:46.26

>>539
持論の列挙とは>>228みたいなレスを言いたかったが列挙と言うほど列挙じゃないか
ちなみに、列挙ではなく列記が正しかったので、読みは「れっき」だな

持論を列記した長文レスは前スレのこの辺りが代表例かな
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647955413/513
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1647955413/518

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 00:12:26.98

>>539
(佐賀派による)1つのレスや連続レスでの列記を言いたかったのだが
(フル派の書き込みは)別々のレス番という以前に連続レスでもなくバラバラのはずだけどな
(フル派により)バラバラのレスで書かれた物を1つのレスにまとめるのも佐賀派の特徴か
こっちから誘導する気はなかったのに、自己紹介乙だな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 00:13:18.28

50年前の無謀な計画を国策と喚いてゴリ推す全フル派
50年も経てば計画を見直したり、佐賀が全フル化に難色示すのは当たり前だろｗ

長崎市は50年前より人口も産業も減ってるのに、全フル派は谷川並みの老害でウンザリ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 00:13:59.47

4線長文を佐賀派とか、どこまでフルバカの目は節穴なんだw
そいつの長文連発はミニだの4線だの独自のポジションだろうにw
与党PTの山本には敬称をつけたり、クラウドファンディング案を妙に持ち上げたりするあたり、そのポジションは推測できるけどな。与党PTは、全線フル無理ならミニを次善の案としていることとも合致する。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 01:30:04.15

>>550無謀じゃないから政府は動いてんだよ、周りを見ろ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 01:32:40.04

>>547偏見すぎテラワロス、どうせおまいらは九州新幹線西九州ルートと関係ないんだろ？別のとこに顔出してしゃしゃんなカス

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 02:27:38.22

ここなら自演し放題だぞ

https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1649611568/

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 02:30:25.74

>>541
佐賀県は武雄温泉と嬉野温泉の観光集客で長崎市からも多くの客が来るが
一番は長崎空港の首都圏あたりの空路観光客が人口パイ的にも県境付近の地理的にも最大の理由だ
その武雄温泉と嬉野温泉の送迎輸送を拒否して廃止なら佐賀県は上下分離23年契約解除と在来線廃止拒否
さらに新幹線建設費負担分の残り返金を求めるし
長崎県も同様だな

長崎県はどうせ新幹線がすぐできるからと長崎本線改良をせず
長年の宿題の在来線高速化の単線区間の複線化や曲線緩和をやらず
JR西日本が6者合意に含まれていないのに山陽新幹線直通を声高に主張
さらに博多南線関連の線路容量や九州新幹線の新鳥栖〜博多の空きがないなら減らして空けろと身勝手主張するに決まっている
佐賀県はフリーゲージトレインと同等以上条件でなければ合意どおりリレー永久で良いしスーパー特急に変更不可でミニ新幹線は劣悪論外なんだからリレー永久しかない

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 03:42:29.40

>>555リレー永久なら作る意味ない気が

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 03:59:21.25

つくる意味がない長崎行き新幹線

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 04:06:26.62

それを言ったら大阪北上ルートの北陸新幹線もいらなくなるぞ？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 04:14:27.26

個人的には新幹線いらん、885系と787系がありゃいい

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 04:43:34.24

寝ようよ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 06:01:13.41

>>556
そのとおり
佐賀県が譲歩かつ長崎空港便乗の温泉観光効果に期待して武雄温泉までは確かにフル規格だが
フリーゲージトレインで在来線活用でミニ新幹線と同等
さらにミニ新幹線の単線並列上下交換よりは軌間変更タイムロスを足しても時短できて狭軌複線を維持できて
アプローチまで新幹線扱いなので整備新幹線補助金で安いと三拍子揃って最高条件だから佐賀県が同意した
運休しなくて良いわけだし
そのフリーゲージトレインを失敗すれば短距離フル規格乗り換えリレーになるんだから
ミニ新幹線を超える素晴らしい方式のはずが
九州新幹線鹿児島ルート新八代駅リレー7年よりひどいリレーを永久

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 07:22:32.54

>>545
外に出てても誰かと一緒にいてもずっとここに張り付き？
キモっ(笑)

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 08:43:29.75

>>559
みんな孤立新幹線はいらん
三菱エアロエースといすゞガーラがあればいい
と思ってるよ
佐賀の反対派はなんで空気を運ぶ新幹線を作りたいのか

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 08:44:39.71

繋がっても空気だからだよ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 08:55:01.82

反対派が新幹線をつくりたい？何を異次元な話をしたしたんだ？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 09:41:45.33

>>563
造りたがったのは長崎とJRQと国交省だろ?佐賀が合意しないことを知っていて“何とか武雄温泉迄で”と佐賀の譲歩を引き出して整備推進したのだから

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 10:25:50.97

佐賀の分を国や長崎やJRQが全部出すようにすると、今まで整備新幹線のために地元が金を出してきた、
岩手、青森、北海道、群馬、長野、新潟、石川、福井、福岡、熊本、鹿児島が税の公平性の観点から黙ってない
これらの県が負担した金を返金しなければならなくなる

それか、逆に整備新幹線スキームより前に建設された東海道・山陽・東北・上越の建設費で得た恩恵を、
東京、神奈川、静岡、愛知、岐阜、滋賀、京都、大阪、兵庫、岡山、広島、山口、福岡、
埼玉、栃木、福島、宮城、岩手、群馬、新潟の各都府県に還元させて建設費に充てさせるかしかない

かと言ってそれで西九州新幹線をおじゃんにするのも、
今度は長崎県に対して税金の使途を不公平に取り扱うことになる

いっそ新幹線の建設を権利ではなくその地域を治め国土保全に協力する義務にして
強制的に佐賀県に出させるしかないのでは

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 10:32:16.39

江北以東在来線現状維持を確約するだけで問題は解決するんだけどね…

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 10:36:03.97

>>566
自治体といえども同意なしで金銭を供出させるのは無理だろう。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 10:36:58.58

>>568
JRQが断固拒否して終わり。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 10:50:56.06

孤立新幹線を下賜された長崎は情をもって接して貰っているじゃん
田舎なのに破格の扱いwww

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:22:54.96

>>550
国策という事を否定することは何も書かれてないな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:25:42.59

公平性で求めるなら、長崎（やる気があれば福岡も）が佐賀負担分を出すしかない。
過去に関西広域連合が米原ルート提案をした時と同じ。

しかし、それでも並行在来線分離の話が残り、分離ならば佐賀が拒否して終わる。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:26:28.59

>>567
長崎県は納得して出してるんだから不公平になることはないだろ。拒否することもできたんだし。
佐賀県だけルール変えて負担させる方が不公平だと思うけど。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:31:30.26

>>567
心配しなくても、国やJRQが肩代わりすることはないから
そんなことを言っているのは、全線フル派ではなく佐賀派で
佐賀派が建設をしない口実を作るために出しているだけだから

長崎が肩代わりすることは検討の余地があるが、肩代わりする自治体が存在することが前提だからね
黙ってないとしても、青森が北海道に今更出せと言ったり、新潟が富山石川に出せと言うくらいで
国から青森新潟に返金する話にはならないから

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:36:31.98

>>566
FGT導入断念しても佐賀が同意しないかどうかは、そうなってからでないと分からないからね
というか、流石にそういう状況になったら同意するだろうという甘い考えを持ってないと
実用化が確定してないFGTに変更するようなリスクのあることはしないだろう

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:46:01.92

>>576
つまり、佐賀が全線フルに同意するだろうと根拠なき願望だけでFGTに転換させたフルバカは、本物のアホだったていうだけの話。賭けに負けたんだから素直に対面リレーを受け入れるしかない。FGT導入迄対面リレーで合意を成立させ、FGT断念と言いながら対面リレー整備を完了させた責任からは逃げられない。
対面リレーはあくまでも全線フルの区間先行整備ではない。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:49:42.10

国策はすでに完全否定されていますが何か？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 12:51:24.59

FGT断念時の方策を何も盛り込まずに変更合意した以上、最低限[JRQにはリレーのまま運用を続ける義務]は発生するわな

営業主体の同意は“着工条件”でもあるのだから、着工した以上は責任とらないとね

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:18:30.75

国策なら、そもそも整備新幹線とか並行在来線とかの問題は出ないだろ。長崎に国策で金つぎ込むことってあるの？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:20:34.36

鉄道の本質はネットワークだから、ネットワークから切り離される時点で公平性が阻害されてるんだよな
長崎県からしてみれば、そこに佐賀があるかどうかは自分とは関係ない話なんだから、
国とJRQに早くネットワークに繋げさせろという権利は道義的にあるよ

整備新幹線スキーム自体が間違ってたというのが一番だな
既存の整備新幹線を上越と同じスキームに切り替え、山形・秋田をフルで作り直すか、
国鉄新幹線の便益費用として太平洋ベルトと南東北・上越の税金を上げるかしかない

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:25:43.09

長崎は、自分から対面リレーを選んで鉄道ネットワークから離脱していっただけだろ。
長崎に佐賀の鉄道ネットワークを破壊する権利はない。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:34:26.14

>>565
学習障害者のお前にはわからないから諦めろ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:40:19.15

最低でもJR九州が鳥栖ー武雄温泉間の在来線維持を約束しない限りは話は進まないだろうね。
それが新型コロナ前ならば何とか出来た状況だったかもしれないが、今となってはJR九州として分離は必達。

整備線決定以降、JR九州の発言・行動によって全てが悪い方向に転がり続ける長崎ルート。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:47:30.88

>>578
当事者各企業·団体が新幹線は国の事業であることな異存が無く、選挙毎に「全国高速鉄道網の拡充を加速させる」との政権公約を謳って圧勝した与党が樹立させている内閣が運営する政府の日本で、新幹線は国策だということが理解出来ないのは発達障害だけ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:56:51.37

>>581
繫がらないの承知で合意したのは長崎ですから?

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 13:59:05.74

>>579
その理論を裏返せば、FGT断念時の方策を決めずに武雄嬉野に新幹線を作ろことに合意した佐賀は、
最低限武雄と新鳥栖を標準軌の鉄道でつなぐことに合意する義務がある、ということになる
フルが望ましいが最悪ミニ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:00:35.30

>>585
国策なら“国有”にしないとね

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:02:14.82

>>587
バカ理論
武雄以東は整備しない形で合意形成されてるのだが?それも理解出来ないの

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:02:43.37

>>585
ああ、そのタイプの勘違い野郎だったのか。
整備新幹線整備は、沿線全自治体が全て整備を希望しない限り整備不可として整備抑制をしている国策だ。
自民党国土交通族議員が整備をしたいといくら喚いても、財務省他はスキーム満たさない路線の整備を認めないのは、現実見れば分かるだろ。事前環境アセスメントの予算付けすら許されていない。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:08:32.07

財務省のアセス予算承認は政治家の気合いでも降りる
与党ができるだけしこりを残さないように佐賀へ配慮してるだけ
佐賀の主張が意味不明なので、協議で解決するという甘い見込みもある

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:11:31.16

未だこんな甘い願望垂れ流せるフル派、本当に学習能力の無さは天下一品だ。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:15:49.67

>>588
ああ、そのタイプの勘違い野郎だったのか。
国策は"国有"にしないといけないなら、農業もIT分野も半導体関連も全て国有化にしないとだね
出来るの？w

https://engineer.fabcross.jp/archeive/190702_agritech1.html

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:19:43.23

>>590
自分で国策って書いちゃってるじゃん
いいの？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:21:03.99

>>585みたいなガキに一番効く薬は、
「なら、地方自治体の反対を無視できるよう、どうして法律を変えない？」

何か反論があればかいてみろ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:22:54.28

農業もITも半導体も、デメリット直撃するだけでメリット無いと嫌がっている地方に、無理やりそこの地方財源を使って実施しろ、情をもって接しろなんて事業のやり方を日本はしているのか。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:24:00.90

>>594
整備新幹線はスキーム満たせなきゃ整備禁止、我田引フルを防ぐのが国策

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:28:25.09

国策の言葉の意味を知らないって露呈させられて恥ずかしさのあまり怒りの自演大連投が始まった

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:40:02.30

整備しか頭にない族議員発想の無知暴露宣言がはじまった

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:41:25.33

問題は常に多面的
国策の面もあるし、西九州全体の経済にも関わる、佐賀県への地域振興策でもある
自分の主張をゴリ押ししたい人が、どれか一つの面に強力にこだわる
某佐賀知事の地域振興策面のように

これらの要素を総合的に見て、重みと優先順位をつけるのが政治の仕事
鉄道事業においてはネットワーク性が最肝要

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:45:29.18

スポ根で財務省と総務省を黙らせるなら、もう黙っている
出来もしないことばかり並べて嘘で覆い隠す
それがID:Kv54G4+Wとかのフル整備新幹線発狂リスカブスだ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:45:31.22

>>600
＞鉄道事業においてはネットワーク性が最肝要

JRから切り離して3セクにしちゃいかんってこったな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:45:45.80

>>595
法律を変えるタイミングは佐賀待ちしてるだけなのは佐賀の新聞社でさえ認めてる
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/472194

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:46:26.33

佐賀にデメリット押し付けて「ただで欲しい」とたかるだけのフル派がよりによってバランスだとw
情をもって接しろ、が与党PTの最終意見の現実を無視して戯言ぬかすな。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:49:11.57

ルートはこれになると思うんだよね
http://railway.chi-zu.net/165226.html

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:51:20.58

農業もITも半導体も“補助政策”としての国策だからね
整備新幹線も“補助政策”なんだけど、馬鹿は何故か[整備しなければならない(国家事業としての国策)]と考えているみたいで

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:52:46.19

>>603
佐賀県の「整備新幹線フル整備を希望する」前提がなければ法改正の検討すらできないという主旨の記事を持ち出して、何を言いたいんだ？
しかも、「」(佐賀県が全線フル整備の負担軽減を希望した場合)改正の動きがとれるか検討するが、他地域との兼ね合いもあり変更には大きな課題が山積みだ。」的な記事だろ。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:54:30.92

>>606
知らない言葉を無理して使おうとするからよみてが混乱するんだよ
反省しなさい

https://agora-web.jp/archives/1095507.html

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:56:12.88

>>603
日本語が使えないのなら、その旨明記してくださいね

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:58:20.60

>>603
今度の佐賀県知事選で、お前が長崎市長の舞を佐賀県内にて実行すると予知してあげよう

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:58:42.59

>>608
フルフル自民脳が、自らの強欲整備ありきでない現実を目の当たりにして混乱しても自業自得だ。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 14:59:45.22

>>595
法律を変えない理由は「他地域との兼ね合いもあり変更には大きな課題が山積みだから」なんだってさ
>>607が教えてくれた

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:03:28.72

>>612
その前に「佐賀県が全線フル整備を希望した場合には」法改正の検討も視野に、という第一条件を意図的にカットするな。沿線全自治体が整備を希望しない限りは整備を認めない大原則は変えないと国土交通省は宣言している。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:05:15.17

はぁ、なるほど
佐賀県（知事）の主張が偏向しているという感覚が無いのか
これは話が進まないはずだ
難儀だね

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:07:19.34

>>612
ちなみに他地域との兼ね合いで法改正に大きな課題、で指摘されている「大きな課題」てなに？内容も当然理解しているんだろうから説明できるよな？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:08:39.58

歴代佐賀県知事がフル規格は要らんと言ってきた結果だな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:10:52.72

北海道新幹線
リニア中央新幹線
西九州新幹線

これらの路線って開通前にしてもう既に負の遺産になってるよな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:11:37.21

また佐賀は役人が一言も言っていない妄想の世界で自分が書いてきた作文をこんなとこで発表してるwwwwwwwwwwwwww

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:16:19.51

>>612
「佐賀県が望んでいなくても法律改正できる」という国策主張はどこへ消えたんですかIDコロコロ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:16:31.42

国策ならFIT同様にやれば必ず儲かるレベルまで補助金突っ込まないと。
三セクに天下りした役人の報酬払って作業は外に丸投げしてそれでも黒字になるように補助金を出せばいい。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:17:56.19

新幹線は参加者ほとんど儲かるぞ
佐賀のお断り理由にしても「佐賀県の小さい財政規模じゃキツいから」だし

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:19:21.37

>>606
国家事業が完全に誤用していることは理解出来たと思うけど“補助政策”とやらも間違いかたがモヤモヤして気持ち悪いからどうにかしてね
しっくりくるのは誘導行政とかだけど、どうしても補助と政策を使いたいなら補助“金”政策とかならギリギリ許せるかな、あんまり文脈全体にしっくり馴染まないけどね
やっぱり誘導行政なんじゃないのかな

頭が悪い人が書くと読み手が困惑するね

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:19:25.78

スポ根脳糞リスカブスID:Kv54G4+W

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:32:10.14

>>621
佐賀県の全線フル整備時の、費用対効果を出してみて。当然、並行在来線三セク引き受け関係費用も含めてね。

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:37:41.34

>>617
北陸新幹線敦賀～新大阪もそこに加わりそうだな

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 15:39:42.84

スレチは他でやってもらえない
それぞれスレあるし

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 16:37:21.49

自分のためなら何でも良しとする長崎県民が今日も吠えてるなw

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:26:19.89

>>578
反対派が一方的に否定しているだけだが

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:29:58.48

>>580
国策だから並行在来線の分離が許容され
長崎の為とかではなく、国が博多～長崎に新幹線を整備したいから金をつぎ込むんだよ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:37:27.67

>>612
>>603の法改正は佐賀に賛成してもらえる可能性を高くするためのものだから
>>595がしてみろと言っている佐賀の同意不要で整備できるようにする法改正とは別物だよ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:39:53.68

>>619
その法改正は、佐賀との幅広協議が行き詰まってからだよ

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:42:15.67

地方ガン無視の強行法案改正は可能だろうし、ずっと進展なければいずれはやるだろう
ただ、それをやれるのは北陸が新大阪まで延びてからだな
何年後だろう？　その頃にまだ長崎は欲しがってるだろうか？

**名無し野電車区** · 2022/04/11(月) 18:42:48.69

>>630
記事内容読んでからほざけ