民○党類ですが不老不死になったら
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大阪ナオミの試合映像見たが、ひどいなこりゃ
せっかくよ初優勝だってのに相手がキ印入ってんじゃねーか >>365
GPGPUみたいなことゆーてはりまんな
(゜ω。) まぁ、性能桁違いどころじゃないだろうけど 鯛ようのリールを買ってしまった
年一回くらいしか船行かないが買ってしまった・・・ >>369
イスラエルが切羽詰まってるのか米援助も含めてお金持ちなのかF-15が好きすぎるのか
日本よりピンチだからコンバットプルーフされた機体が欲しいというのはわからんでもない 最も進んでると思われる量子アニーリングマシンとかどうなんかなと思うところもあるけど失敗が約束されてるってことはないはず
ただ根本的には桁が違うレベル超並列マシンなのでハード出来てもソフト追いつくのは相当先かなと >>370
防衛産業基盤維持懇談会の資料でF-15のライセンス率がF-104やF-4より低下して
問題視されてたようにドンガラ生産すら制限かかりまくりの限定公開なんだよ。 >>372
アメリカでこんなことを言うと人種差別主義者だ、と言われるのは重々承知してるんだが、
俺にはどうしても、セリーナ・ウィリアムズは類人猿（というかゴリラ？）にしか見えない。 >>347
交通網制御でほぼ必須なので、死に物狂いで開発が必要なのです 仮に配備時点で多少推力が予定より不足していようが
バラし放題の中身いじり放題なんだからどうでも良くね >>369
15tの場合に推力重量比9としたらおよそ1600－1700kg程度の重量だろうか
17tの時には10強位か
ただ、一口に戦闘機用エンジンと言ってもF119とF135のように高速重視と
出力重視といったように違いがあるので、限られた数字だけで判断はむずい気がする。
そのうちこまいスペ表が出てくるか。 >>368
そのモンキーにしないという記事がどこまで本当なのかも問題ある
今のF-3報道を鵜呑みにするならF-22とF-35の合いの子で決定済みだけど実際はそうならないだろうし
OGの要求がエスカレートするごとに日本側の条件も水面下で劣化するはずだから
どの記事なのかわからないとコメントできないな >>379
マニアさん、信号機の更新すらまともにやってない我が国でいったい何ができると思います？(トオイメ >>377
日本はその気になればF-15系以上のドンガラを作れるが
OGには逆立ちしたっておやしお型の船殻は作れん
前提条件が全然違う まにあ社はまず、国に信号機の削減を働きかけないと・・・ >>367
>いまさら日本のライセンス自由度増やしたところで
>アメリカにとって都合の悪い技術データが外部流出する可能性が低い
だからなーそれ誤解なのよ
まだ開示されてないめっちゃセンシティブで現用直結の致命的なとこがあんねん
レーダー警報受信機とTEWS（戦術電子戦システム）向け機体側内部の実装
あれ日本は国内開発の国産機で代替してるけど、
機体側の実装から米仕様のシステムが類推できるんで
PEP2000適用機で具体的に分かる部分はどっからも正式にはまだ出てないはず
EA-18向け機器実装との共用箇所がある可能性がある分めっちゃアカンのよ
何気にPEP2000適用機はCFT電子機器ポッドに転用しての
偵察電子戦機転用が設計時点で検討されてて
システム制御用配線類が先行して追加搭載されているので移転時のハードル高い
これF-15系列機の輸出制約がいまだに多い理由でもあったりするんだわ >>380
なぜか自衛隊装備はアップグレードされないという思い込みを抱いている人は結構いるらしい
自分の知ってる範疇でも複数いる >>385
徹底的なインターチェンジ化と申されましたか? >386
丸見えだよねえ。
俺も身に覚えがあるからすぐわかるw。 山手線から信号機が廃止されたというのに道路ときたら・・・
これは怠慢ではなかろうか >>383
交通網制御は車載ナビの必須機能になりえので、自動車会社自身が政府無視して取り組む案件でして。 >>387
なるほど、無知をさらしましたな
申し訳ない >>371
自己レス
・XF9を拡大した25t級エンジンx2
・VG翼
・大容量W/Bでミサイル24発
が概要だったと記憶
変な記事も載るものだが、主張の
「でかい税金の無駄に見えるデカイ高級戦闘機こそ長期的にはコスト安」
というのは面白いとオモタ。
妙に空自の出す方向性に近いし
現実問題としてF-3はどこまで巨大化するかな。
LM提案だと50t届きそうだし、三菱のも相当だろう F-15でここまでこじれるんだから
まかり間違ってF-14Jが誕生してたら空自は死んでいたな >>386
魔人に公開討論まで申し入れていたのに、何故ここまで準備不足なのか
上でも書いたんですけど、マスコミのMAD編集に頼り切るつもりだったとしたら、それは一般党員を説得する国会議員・地方組織幹部各位を酷く甘く見てるとしか思えないです >>392
まにあ社は日本を制服するつもりなのですね >>396
デンソー、量子アニーリング式の発明者を社員に引き込んで利用法方の開発中なのです。 >400
そしてその成果をまにあ社がついっと召し上げるという寸法よ。
悪の秘密結社感ががが。 >>395
そろそろ１０式を飛ばそう
対空ミサイルに耐え、目視で１２０ｍｍを叩き込めば勝てる >>401
ある一台に最適経路を示すと、それによる経路の変更によって他車が影響を受けるって条件下で最適な路線案内を一度に数千台単位で行うとか、そんな状況 >>397
何か国産で大型防空戦闘機の計画が90年代から進んだかもと妄想してみるか。
2000年前後の技術で組んだF-14的な何かを。
IFを幾つか追加する必要がありそうだけど。 >401
レクサスが走る時、前方の信号が全て青になるよう信号機をオーバーライドする技術。
交差する道路に別のレクサスやトヨタ車がいる場合、車種グレードで勝ち負けが決まリ、負けた方の信号は赤になって車も自動で停まる。運転席にもその旨警告が出る。 自営業のネットワーク戦系じゃないけど、自動車もいっぱいプロトコル抱えることになりそうだなー
(゜ω。) 各種GPSは当然、VICSとかETC2.0とかV2なんとかとか >>397
イランの事が原因でアメリカから早期退役を強要されていたかも… >404
渋滞しない抜け道案内も可能になるということかあ。
SFだな。 >>398
キ党のおばさんみたく、裏でブック読んでいるとしか思えないアレさ……
(゜ω。) >>384
そのF-15以上のドンガラが問題なく作れるようになったであろう状態になれたのは割と最近って事忘れてないか？
F-2やX-2でも難産で納期伸び伸びだったように、米から見ればまだまだF-15程度のものですら
公開しないでいられる分野ありと考えている状態を覆すに至っていないと見ても不思議ない。
F-X選定時でもスパホですら台風並みの開示率は得られなかった。 >>404
やめてっ
職業ドライバーは機械じゃないのよ？！ >>406
トヨタ車は通れ！ホンダ？そこで一生土を喰んでいるがよい。
覇権おそろしあ 車両ごとに優先順位つけて処理しないから
そげな飽和攻撃受けたような事態になるのでわｗ 泊が動いていたら。
当日（北海道にとっては最低需要期）に、原子力機が動いている前提なら、
このの時期なら当然、北本連係線で本州に向かって送電を行っているので、
揚水でいう保安ポンプ分が２系統増える形になります。
発電量に余裕が有り、売電価格が十分に安ければ（＝ベース系電力による発電が余裕を持って行えていれば）
東北電力も東京電力も、喜んでその買ってくれるわけですから。
本州送電分500MW＋揚水分300MW程度は消えても平気という状況になっているはずです。
もちろんその時点で3000MWの需要ですから、苫東厚真(1650MW)がフルパワーで動いているはずもなく、
まずもってここからの1000MW以上の供給はない、と考えられます。
結論として原子力機が動いていれば、かなりの確率でブラックアウトはなかったと考えるのが自然です。
ない、本州側はこの送電分が一瞬で消えたとしても、東電＋東北電で30000MW程度の系統容量があるはずなので、
蠢動予備力分の範囲内なので、この程度消えてもさして問題有りません。
「泊が動いてても絶対にブラックアウトした！」というひとは、北本連系線を強化を言いつつ、
これまでに北本連系線が、北海道電力の系統安定に果たしていた役割を無視しちゃうのが、とても不思議です。
えらく遅いレスですけど。 近所のローソンに行ったら店の中がバナナまみれなんですが…
何がどうしたんだ？ >412
>スパホですら台風並みの開示率は得られなかった
それはもしかして台風の技術がその時点では本当にへっぽこで、一件パッとしないスパホが実は当時最新の技術の結晶だったということでもありそうだぬ。 >>393
>>387のこれ何が問題かっていうとさ
他国の現用F-15と比較して移転してる機体のモンキー化の度合いが比較してわかる点とか
各バージョン・ブロックごとに近代化の過程で是正した個所を比較し
搭載機器性能を推測可能な点とか、まぁあかん手掛かりがボロボロ出て来るってわけで(ry
いまだに空自がF-15を１機ごと補助冷却系ルーバーとか細部オミットしたり
細かく改修変更してるのは、実用上の形態管理のために仕様揃えるのと同時に
個々のブロックで機体仕様上細かく異なるメンテナンスハッチ変更したりして
この辺の推移が割れないようにするためもあると思うよ
>>397
死ぬ通り越して、ライセンスや技術移転認められるか所の制限と
イラン革命で情報派手にソ連／ロシア側に割れた点で
死んだ目で使ってたんじゃないかな、ってとこが…… >>414
やろうとしたら、絶対に通信ユニット載せ変える人が出るだけだと思う >>404
御社の新型タクシーでかなりのデータ収集が進んでるんでしょうね
>>407
VICSって期限決まってませんでしたっけ（うろ覚え） >>404
量子コンピューティングそのまんまの問題だなあ
人工知能バブルは終わったし、またハードレベルでブレイクスルーする時代が来るのか >417
近所に住んでいるゴリラが >378 を読んで失礼だと怒って暴れた跡だ。 >>404
なるほど、データリンクと統合思念の下で各車を最適運用する的なアトモスフィアか… >>411
参謀不在or参謀がド低脳な政争とは、こうも無様な光景を現出するという事かもしれませぬ。おお怖い怖い。 >>422
類似プロトコルなり、代替プロトコルが出るだけの話だから、気にしていけない＿＿＿
_....⊿::::)b ｲｲﾈ? >>404
トヨタ車がナビとリンクして走行データ集めているのはその布石なんだろうね
災害時には解放して道路運行状況が分かるようにしているのも抜け目ない >>425
防衛省のコンセプトだと、エスコンF-3はひたすら大火力というMiG-31の
上位キャラになりそう
無論いちばんつおいのはカナードが沢山ついたオリジナルジェットですけど。 震源に関する情報
平成３０年 ９月１１日００時０１分 気象庁発表
きのう１０日２３時５８分ころ、地震がありました。
震源地は、千葉県南東沖（北緯３５．１度、東経１４０．３度）で、震源の深さは約３０ｋｍ、
地震の規模（マグニチュード）は４．８と推定されます。
この地震による津波の心配はありません。
うちは地盤緩いから、こんなんでも揺れがわかる >>418
虎３Bとブロック２だからハードウェア世代的には五分で、飛行性能は台風が圧倒優位の筈。
ソフトウェア面は判らないが、ミーティア控えてるのもあったし。
・・・多分台風が当時の報道で真っ先に落選したのはF-35を超える機体価格の方でないかな。
F-X選定ではF-35は機体価格２番目とあったから１５０億のF-35を超える機体があったことになる。
スパホは当時米製産価格で４０億円台半ばの筈だったので、
トランシェ２段階で１２０億円になってた台風が１５０億円超の可能性マシマシ。 >>408
F-22をライセンス生産でくれるんならまだ考える
>>412
いっそなめたこといえないようにF-15級つくろうぜーはわりと順当な要求だよねぇ
>>418
どんがらについてだけいえば、F/A-18とタイフーンは同一世代のはず >>436
開発時期を考えると7には間に合いそうに無いけど、後からDLCで追加出来たら嬉しいですね >>417
店長かバイトが発注の桁を間違えたんだろ >>438
インドF-X価格が一機198億だから日本向けにも大して差は無いと思う。 >>397
早い段階でエセックス級買うか、新造の中型空母作る事になってたかも
1～2個がCVWとして定期的に展開するとか >レクサスが走る時、前方の信号が全て青になるよう信号機をオーバーライドする技術。
追い越し車線のドヤ顔鈍亀レクサスやガイキチハイビーム社用車プリウスをカンバン専門10ｔが追い越せるように「矯正」排除するんだよ >>444
エセックス級でトム猫の運用って出来るんでしょうか? >>438
インドでMMRCAの時に台風の提示がライセンス生産230億超えているんじゃないかって話らしいから、本邦にもそれぐらいふっかけてそう
(゜ω。) >>352
これだぬ
https://itatwagp.com/2018/09/10/moto2-576/
>10日午前、MVアグスタのジョヴァンニ・カスティリョーニ代表が『当ブランドのイメージに適さないライダーを
>起用して世界選手権に復帰するつもりはない』と断言した。
そらなー
アグスタだって自分とこのイメージってモンがあらーな
ついでに現所属だったマリネッリスナイパーズからも放逐される模様
>マリネッリスナイパーズチームはスポーツマンシップに反する行為に対し、ロマーノ・フェナーティとの契約を
>破棄することをここに発表します。 >>446
まにあ社謹製（道路交通状況）「カイゼン」機能ですね >>264
ごっぐさんが梅の人みたいなことを言ってる！。 >>418
ごっぐどん、大あたりと思われ
というかもともとタイフーンは英独伊向けにライセンス許可されてた
APG-65／68派生機への換装も想定された機体でもあるから
技術基盤的には日本のF-4EJ改の開発時得られた情報と
F-2開発時開示されたF-16 block40／42の情報から
機体電子装備の実装の手掛かりがある程度掴めそうなものでもあったり
日本の産業界でライセンス生産のハードルが低かったのは
そのあたりの要素もあったような希ガス
スパホはスパホでレガホ由来の制約下で再設計した個所多いけど
改設計部の素材とグラウラー化向けのプロビジョン、エンジンの高圧部が難点
当時の最新機と技術基盤共通なので(ry
米にとってMNNA諸国かそれに類する重要な国へのヒモ付き
（ブラジルとかクウェート等中東向け）の提示になる >>447
ハチャメチャ改装する前提だとしても、フォレスタル九以上の大きさが無いとダメかもしれません。 >>439
９０式主砲のライセンス料みたく交渉するにも実績は大事よね。
統合インテグレーションが重要な最近だと総システム丸ごと作る必要があるから大変だけどその価値はある。
今でこそ米帝は味方だけど、中国が死んだらまたソ連死んだ後に
対日経済戦吹っ掛けてきたように再び米と対立する蓋然性が高い以上、
統合化が進む防空システムの国産化は維持しないとねえ。
＞台風値段、
うわぁ、韓国向けトランシェ３の１５０億円はまだ安い方だったんだな・・・。 >>141さすがはマルイ安っぽい。これスタンダードだとするなら初速は80くらいだろうからカスタムしまくってるサバゲで使うと圧倒的に不利になるな。 >>447
CVNで常時B-52運用するぐらいの心意気があれば＿＿＿＿
(゜ω。) >>453 >>456
やっぱり着艦が無理ですよね France: Police use tear gas to disperse motorway protest
https://youtu.be/cdBsfuOM6LU
人権先進国を見習おう(´･ω･`) 終電前に弁当屋で買ったトンカツとコロッケ弁当にキャベツがついていない！。
台所でキャベツを千切りにしたら母者が起きるだろうしなあ……。
部屋にあるコイケヤのポテトチップスうす塩味が一応は野菜だし代用が効くだろうか。 >460
>ポテトチップスうす塩味が一応は野菜だし
74がメリケンデヴみたいなこと言ってる！！
いや太るぞ実際。たぶん。 >>458
難易度的に、着艦（重いんじゃ）＜発艦（ガタパルト能力ががが）＜艦上での取り回し（デカすぎるんじゃボケェ！）、でないかなぁ？
F-14がわりと一斉に退役したのも、艦上取り回しで粗大ゴミ過ぎる部分もあったらしいから。
(゜ω。) >>452
実装形式からの性能推測を非公開対象として制限とするようだと
現行機材ですら半世紀近く制限が続いてこのスレの住民の方が先の成仏する事態が発生しそうな。
JFK暗殺に関する資料みたいになりそう。 >>460
キャベツを折り畳んで、ハサミで切ればよい >>461
本人食べて太れない体質とかいっているし、もうすぐ冬だし、いいんでね？
(゜ω。) 空母ねー
なんだかんだ、戦闘機は2個飛行隊分くらいは載せたいねー、40機くらい
あと早期警戒機とか固定翼哨戒機とかヘリとか・・・・・・
簡単に10万トン行っちゃわ・・・ >>461
前に川上稔クラスタで「海苔塩は海系でコンソメは肉系だがうすしおは塩だけなのでヘルシーだ」と
教えてもらったので多聞ダイジョブかと。
飯：白米
肉：トンカツ
惣菜：コロッケ
汁：三ツ矢サイダー
菜：ポテトチップス >>416
>>424
つまり、この人のことですね？
北海道胆振東部地震「泊原発が動いていれば停電はなかった」論はなぜ「完全に間違い」なのか
牧田寛
2018.09.10
https://hbol.jp/174509
この人、「イージス・アショアは意味がない」と主張して、各方面からフルボッコされてる人です・・・ >452
パッと見が同じで丸ごと作り直しって、自由に作れない制約分の技術的困難がすごかったろうから、それを乗り越えるためにはいろいろ無理とか新技術とかあったろうな、と。
>462
レガホでも全長だけならファントムよりでかいくらいだったのに、スパホはさらに一回りでかいもんね。 >>467
タンカーは、いらんのけ＿＿＿＿＿
_（ﾟ￢｡ _ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
