民○党ですがそれはもう少し先だろう
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800越え後にスレタイ提案、【>>900で次スレ建造】、900越え後は次スレが建つまで建造関係以外の書き込み自重でお願いします。
※アンカーがなかったとき、>>900→>>930→>>950→建造できる人
○建造者の方へのお願い
・スレ立て前の宣言、及びリロードの徹底
・建造失敗した人（出来ない人）はアンカーで代理建造者の指名
・!extend:on:vvvvv:1000:512←これを「(σﾟ∀ﾟ)σｴｰｸｾﾚﾝﾄ」の行の上、一番最初の行に貼り付ける
この4つに注意して建造してください。お願いいたします。m(_ _)m
※スレタイに悩んだら、提案された物、他者の建造失敗した内容を適宜改変して利用という手もあります。
※失敗してもみんな笑って弄ってくれます。ガンガン行こうぜ！。
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|しばし待て,新ｽﾚ前にﾘﾛｰﾄﾞだ|
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| (｀・ω・)/ (・ω・´) ; |
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| つ、＿ Σ ⊂ |
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|| ○私が荒らしに遭遇したら、そのまま放置してしまう。
|| ○数々の修羅場を潜り抜けてきた私に言わせれば、荒らしは放置を一番嫌う。
|| 荒らしは常に誰かの反応を待っているのだ。
|| 重複スレには誘導リンクを貼って放置すれば、一件落着となる。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘う。
|| ここでレスしたら、その時点で荒らしに乗ったことになり、あなたの負けとなるのだ。
|| 私なら、このような煽りや自作自演を見た時点で、甲高く「厭ね！」と声に出す。
|| そして同じように放置してしまえば、我が党の撲滅も容易となる。
|| ○アラ〜トが鳴ったら遮蔽物の陰へ！
|| ○紅葉の秋、食欲の秋、予防接種の秋 インフルエンザの予防接種はお早めに
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことである。荒らしにエサを
|| 与えてはいけない。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼(・Д・,,)＜世界が平和でありますように
|| ゴミが溜まったら削除が一番であるのは、言うまでもない。 ⊂⊂ |
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( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ＜変な物でも食ったのか？
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧∧ ノルウェーの軍艦が石油タンカーと衝突 フィヨルドで (BBC 11/9)
ノルウェー沖のフィヨルドで8日午前4時ごろ（日本時間同午後12時ごろ）、同国の軍艦がマルタ船籍の石油タンカーと衝突した。
軍艦の全乗組員137人が避難したが、8人が軽傷を負ったという。
衝突が起きたのは西部ベルゲン近くのイェルテフィヨルドで、フリゲート艦「ヘルゲ・イングスタッド」は危険な状態で傾いている。
ヘルゲ・イングスタッドは北大西洋条約機構（NATO）の軍事演習から帰還する最中だった。
一方、石油タンカー「ソラTS」も軽度の損傷を受けたものの、石油の流出はみられていない。
この衝突事故により、同海域の主要な石油ターミナルやガス工場が閉鎖された。
事件の状況当局によると、ヘルゲ・イングスタッドが演習のためにフィヨルド内部に進入した際に2隻が衝突した。
ロイター通信によると、タンカーはエクイノール社の石油ターミナルから北海原油を積んで出港したばかりだったという。
NATOの連合海上司令部は声明で、「フリゲート艦は損傷を受けたため安全な場所に移動した」と説明した。
乗組員23人を乗せた石油タンカーも、点検のために港に帰還したという。 現時点で衝突の原因は分かっていない。
経済への打撃は？ エクイノールによると、スチュア石油輸出ターミナル、コルスネス・ガス工場のほか、幾つかの海底油田が念の為
一時閉鎖されたが、8日午後には操業を再開した。
スチュア・ターミナルはノルウェーの主要なタンカー港で、同国産の石油の25％近くがこの施設から輸出さrている。
コルスネスの工場では、英国を含む欧州各国向けに、いくつかのガス田から運ばれてきたガスを精製している。
今回の一時操業停止が、ガスの卸売価格に影響を与えるかどうかは不明確だ。
AFP通信は当局関係者の話として、ヘルゲ・イングスタッドから「少量の油膜」が検出されたと伝えた。
「艦内には大量の海水が流れて込んでおり、今の場所で沈没する危険がある」
ソーシャルメディア利用者は、傾いたヘルゲ・イングスタッドの写真を投稿し「状況は悪化している」とコメントした。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-46147670-bbc-int >>5
そして更に大傾斜
Matthew Warwick? @mpwarwick
Not sinking, but not healthy. Good job they were able to run her aground.
https://twitter.com/mpwarwick/status/1060490836813713408/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/DreelurX4AUOtio.jpg
もうここまで来ると横転沈没にリーチかかってんじゃね？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>9
座礁させたから沈没はないけど、レーダー部分が水の中に入っちゃったら修理不能になるかもなあ（コスト的に）
ナンセン級、見た目トップヘビーだけどやっぱりトップヘビーだったんかなあ 元々、2区画までは沈まない設計が4区画はやられたっぽい
省力化(128人）でダメコン人員不足もあるけど、それ以上に破口がでかい
AIS切っていてステルス船型だったために、海上交通管制が失探していた可能性が大
相手のタンカーはタグが押していたので、ラダー効かないので発見できても回避できなかったっぽい
後続船舶は思いっきりよけてるので、タンカー本体の陰でタグからは視認できなかった疑いあり
現在、陸からワイヤー固定中なので、たぶん沈まないが潮汐でゴリゴリ削られている >>13
つまりAIS切った上にタグ曳航で小回り効かない大型船に
わざわざ近づいていったフリゲートがアウトなんかね？ >>13
>元々、2区画までは沈まない設計が4区画はやられたっぽい
>省力化(128人）でダメコン人員不足もあるけど、それ以上に破口がでかい
同時期建造で同等なサイズのたかなみ級DDの乗員は175名だから、やはりこんな時の
ダメコン要員の少なさは致命的ですな。
やや小さい米海軍のペリー級ＦＦＧは215名だから、かってペルシャ湾でスタークが
対艦ミサイル２発を喰らって大破し、ＣＩＣ全焼しても沈没を免れたのは、米軍の高度な
ダメコン訓練もさる事ながら乗員の多さも功を奏したのかも。
その点ペリー級後継のインディペンデンス級やフリーダム級等のＬＣＳは、逆に乗員を
余りに減らし過ぎてダメコン能力の低下がヤバげですが。 >>16
日本企業嫌いだし、手ごろな価格でそれなり以上の性能を実現しているからコストカットに最適なんでしょう
少なくとも見た目は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
