空自 F-15EXにアップデート!
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>>65
空自のF35はブロックいくつなんだ?
いま17機しかないけど、全部ブロック3Fになったのか? >>66
17機で302飛行隊の作戦機全機揃ってるんだが…
1飛行隊作戦機定数は16機で残りは予備だからな
予備が1あるから、いま8704が整備入りしてるわけだよ
303飛行隊分は来年度末までに4〜6機納入する。
まだ半年近くあるんだから慌てんなよ F-35AをF-15やF-2と混成部隊編成にすることはないのだろうか? >>67
F-35Aはソフトウェアアップデートしてないので、戦闘出来ないよ
これは事実
調べてみ
スクランブル出かけてないだろ >>66
>1飛行隊作戦機定数は16機で残りは予備だからな
1飛行隊作戦機定数は18機だろ。
>303飛行隊分
303?
もう書いてる事滅茶苦茶だな。 あくまでEXと同等のアビオに改修だからな
コンフォーマルタンクは恐らく付かず、FBWになる訳でも無い しかしスクランブルしてないから戦闘できないは珍説w オイオイスクランブルしてないとは言ってないだろ
>スクランブル出かけてないだろ
お出かけしてないだけだぞ(笑) >>71 空自のF-35飛行隊定数は16機。
F-15飛行隊もJの定数は16機、18機はDJを加えた定数。 >>75
空自のF35は戦闘能力が無いのでスクランブル出来ないが、正解
調べてみ、事実だから >>77
空自のF-35はまだ対領空侵犯措置任務が付与されていないからスクランブルしてないが、正解
調べてみ、事実だから
今年度でファントムが引退するからそれと交代でアラートに就くんだけどな >>78
まあ戦闘能力は無いんだけどな
ブロック2Bで受け取ってるからね
調べてみ、事実だから >>79
初回ロットはブロック3Iだけどな
機能はブロック2Bと同じだけどね
調べてみ、事実だから
ソフトはアップデートされてるだろ >>71
作戦機は16機だぞ。
18機ってのは複座の隊長機を含めてる?
部隊練度維持機だから、基本的に作戦機には充てられない >>80
アップデートされたという事実は無いんだよ
導入段階では戦闘能力無いのも事実
いまやってる最中なわけ 空自のF35は墜落してるし、当然アップデート作業なんて中止になるからな。
その時の答弁では、まだブロック3Fは入れてない やっぱりA-10が日本には必要だ!
よくわからん鉄屑F35よりも安くて強い
対艦対潜ミサイル搭載型に魔改造してアヴェンジャーを急降下しながらバラマケばいい >>85
沿岸を守れば良い日本は、制海権を取れれば勝ち確
A-10の出番はないよ >>86
対艦番長、沿岸警備としてA-10はそんなに悪くないと思う
不審船相手にASM-2はオーバーキルだしな
中国は小型艦艇を沢山出してくるだろうから、バルカンが有効なんだよ
低速で飛べるので、対潜任務も行けそうだ
艦載機やVTOLに改造して、いずもに20機載せれないかな >>89
翼強度的には翼端に付けるのは正しい選択だし翼端渦対策にもなるのでメリットしかない
まあ今は流行りじゃないので採用されなくなったが… 何で流行らなくなったかよく考えろw
同じ重量物なら先端と中央、どっちに構造を支える部分に負荷がかかんだよ >>94
あーマジで航空機の常識知らないんだな
機材の重量なんて翼に求められる強度から見れば大した重さじゃない
むしろ翼に機材を積めばその重さの分だけ翼の強度を下げられることを知らんとか素人丸出し >>96
機材を積めばその分強度を落とせる?
ミサイルでも増槽でも投下ししたら翼が捥げる? 大型機なんかである最大ゼロ燃料重量とかエンジン搭載位置の考え方とか
何でそうなるのか全然知らんのだな >>97
強度を落とせるんじゃなくて、翼の下に重量物を置くことで、上に持ち上げようとする力をキャンセルできる。
これはボーイングB-47で発見された効果だが、双発機の場合、エンジンをぶら下げる位置を慎重に選択しないと大問題を起こす。
それが今話題のボーイング737MAXの欠陥問題の原因。
元々あの飛行機の翼の下には細いJT8D(DC-9 や川崎C-1と同じエンジン)が積まれていた。
それを-300にするときにCFM56に換装したが、もともとJT8Dが積まれていたところに遮二無二CFM56を搭載したからエンジンポッドがおむすび型になってしまった。
そのあと、NGにするときに、エンジンを前に出して胴体延長時の重心位置の変動をキャンセルすると同時にエンジン取り付け位置を上げておむすび型ポッドを解消(これがー700/800)
MAXではそのエンジンを更に前に出して、推力線を若干下げた。
その時の機首上げ傾向を自動でキャンセルする装置を付けたが、それが欠陥品だった。
プログラムの問題もそうだが、おそらくAOAセンサーの取り付け位置が良くなかったのではないか?
そういうこともあるから、翼にモノをぶらさげるというのは凄く難しい。
そのあたりの苦心を調べると面白いよ。 B737の問題は足の長さの制限から来るものでCGとか翼強度とか関係ない
適当コクなよ >>101
脚の長さはボーイング機共通の問題だから、それも一因だが、もともとJT8Dを付けていた翼に高バイパスターボファンを付ける訳だから、CGとか翼強度は大いに関係ある。
というか、パイロン式でエンジンを付けるとそれが一番の大問題。
川崎C-1ではそれを確認するために何度も風洞試験を繰り返して位置を決定している。
パイロン式の場合、それが境界層板やマスバランスを兼ねているから、エンジン搭載位置がその飛行機の命運を決めると言っても過言ではない。
鳥養先生がボーイングB-47 で解説しているのでお持ちの方は読むといいと思うが、とにかく、737MAXの問題は『古い革袋に新しい酒』に限界が着たらどうなるか、という事例でしょう。
で、スレタイのF-15EXに戻せば、それが軍用機で起きたらどうなるか?という意味でも、色々チャレンジングな事業ではあるね。
だから3VボマーはB-47の情報があったにも関わらずパイロン式を採らなかったし、ツポレフTu-16ではインテークダクトが長くなるという弊害を承知で主桁の後ろにエンジンを置くという双発式を選択した。 >>102
>脚の長さはボーイング機共通の問題だから、それも一因だが、もともとJT8Dを付けていた翼に
>高バイパスターボファンを付ける訳だから、CGとか翼強度は大いに関係ある。
無関係ではないが737の問題は純粋に足の長さの問題でしかない
その問題を根本的に解決することなくある意味無理やりリエンジンし続けただけ
重いエンジン積んだらその分翼にとっては有利なんだけどその辺理解できてる?
取り付け部の強度問題なんて些細なもの 二人ともおんなじこと言ってないか
観点が違うだけで
経験者っぽいし勉強になるからもっとやって欲しいけど笑 >>103
重いものを付けるということは、重量バランスが変わる。
単純に言うとフラッター限界速度が変わる。
(エンジンによるが)それに対応した構造の改設計が必要になるので、単純にエンジンを付け替えればいいというモノでもない。
近年ではリエンジンによって延命したというのはC-5Mスーパーギャラクシーだが、あれだってエンジンの重量は極端に変わって無い筈。
(CF6自体がTF39からの発展型)
B-52Hのリエンジン計画だって、現在積んでいるTF33とそんなに重量が変わらないエンジンを装備することで進みそうだし。
まぁ、色々難しんですねぇ。 >>105
お前のレスがドンドン明後日の方向に行っててワロタ >>106
済まぬw
まぁ、F-15EXの続報がまだ来ないからねぇ。
とりあえず”お試し”ともいうべき8機が納入され始めるまで待ちましょうかねぇ。 >>112
おそらく。
ボーイングによれば(F-15アドバンスの)FBWとマッチングが取れているのはF110の方だそうで(F100はまだ)、F-15EXもF110-129装備で納入されるとの由。
もともとF-15EになるときにF110と共用のエンジンベイに改設計されたのがここで生きることになるわけだ。
しっかし…-132の立場がねーな。 F−15Jアップデート版のエンジンをXF9−1に出来ないのか? >>114
それはアメリカさんのご意向次第じゃね?
そこまでF-15 を引っ張るかはさておき >>114
減格して使うならともかく、その性能をフルに発揮しようとすれば、インテークやエンジン回りを作り直しに近い形になるだろうから、それは夢でしょうw
ただ、大きさがF100/F110に近いというのは、色々と意味深といえば意味深ではありますね。
F-16系列の換装エンジンならあり得るかも。 >>119
19年度は試改修の分だしねぇ。
ただ、今回のコロナ禍で、納入までの時間が開くのは確実だろう。
まぁ、こんなことならJ/APG-2改+MIL-STD1553引き回し(Preの場合)にしてしまった方が話が早かったかも知れないなぁ。
ど〜すんでしょうねぇ。
APG-82自体はいい選択だと思うけど。 まずはトランプ再選するか
YESの場合は、F-15EXの早期の
嘉手納への展開を実現する もうこれ米国からF-15EX新造機買って更新した方が早いんじゃね? そりゃ米軍向け価格で日本にも売ってくれるなら、それもいいだろうけどな 中止になったん?
政府、F15改修予算見送り 初期費用の大幅増受け
政府は、航空自衛隊のF15戦闘機に長距離巡航ミサイルを搭載する改修を巡り、2021年度予算案への経費計上を見送る方針を固めた。
改修の初期費用が見積額より大幅に膨らみ、概算要求時の213億円では必要な改修を実現できないと判断した。
27年度を目標とした20機の改修完了時期の遅れは決定的となり、南西諸島防衛の中核と位置付ける改修事業には打撃となる。複数の政府関係者が11日、明らかにした。
日本政府は、事業に関わる米政府と初期費用を巡り協議していた。日本側は減額を要求しているが、米側は応じていない。日本は来年夏の22年度予算案の概算要求に向けて協議を継続する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb374e12b218316f9f256efb3e6c6b9bfadc90c7 政府、F15改修予算見送り 初期費用の大幅増受け
政府は、航空自衛隊のF15戦闘機に長距離巡航ミサイルを搭載する改修を巡り、2021年度予算案への経費計上を見送る方針を固めた。
改修の初期費用が見積額より大幅に膨らみ、概算要求時の213億円では必要な改修を実現できないと判断した。
27年度を目標とした20機の改修完了時期の遅れは決定的となり、南西諸島防衛の中核と位置付ける改修事業には打撃となる。複数の政府関係者が11日、明らかにした。
日本政府は、事業に関わる米政府と初期費用を巡り協議していた。日本側は減額を要求しているが、米側は応じていない。日本は来年夏の22年度予算案の概算要求に向けて協議を継続する。
https://jp.reuters.com/article/idJP2020121101002347
F15改修、初期費膨れ大幅遅れへ 南西諸島防衛に影響 2020年11月2日
だが、機体改修費として実際に計上されたのは19年度予算の2機分(108億円)だけであることが、防衛省関係者への取材でわかった。
20年度予算と21年度概算要求には改修費が計上されなかった。
https://www.asahi.com/articles/ASNC25W1MNC2ULZU01C.html 巡航ミサイル母機なら戦闘機じゃなくてもいいんじゃないのけ? 米「アップデートよりEX買った方が安いよ〜」
こういうことだろ? アメリカからEXをリースしてF-3の数が揃うまで使おう 結局、その金でF-35買ったほうがいいんちゃう
F-35 300機
vs
F-35 150機 F-15 150機
どっちがつよいん >>130
F-15EXが敵制空権下戦闘行動が出来るのは
2028年辺りが限界 >27年度を目標とした20機の改修完了時期の遅れは決定的となり、
南西諸島防衛の中核と位置付ける改修事業には打撃となる。
代わりにF-35を5機まわせばいい >>130
F-35、演習じゃ敵戦闘機30機と戦いながら同時に敵SAM地対空ミサイル数基とも戦って無傷とかいうトンデモ戦闘力なのよね
こんな芸当F-15にゃ無理だ 生産力拡大の費用負担を求められていて1機あたりの改修費用が80億円超えそうな流れ。
維持費を考えるとすでにF-35のほうが安い。 C型用の電装品なんぞストックが尽きてただろうから、アメリカ側からしても「いい加減にしろよ...」って感じなんだろうな そもそも米軍がC型捨ててXに移行するのも修理部品不足の枯渇で運用コストでE型より高つくからなんよ。
そうであれば既存機はJ改のための部品取りにしてX買った方が幸せになれるぞ リスクはあるけどF-35の集中整備で良いでしょ
ただでさえ数的劣勢を避けられないんだから
ぜんぶ正面戦力で良い F-15Cの爆撃機迎撃任務は無くならないから、
対爆撃機に加えて中距離ミサイル母艦やペイロードを生かした戦闘爆撃機として既存設備人員の流用しつつ即戦力化するなら悪くない。
対地対艦任務をF-15XとF-2にやらせればF-35は制空に専念できるぞ どうせ国内で生産するわけでもないし
新造機買ったら何も考えなくても幸せになれる >>143
そんな気がしてきた
F-15でなくF-16を買ってた方がよかったのかなあ >予定されていた20機分の改修が大幅に遅れる見通しである
>巡航ミサイル「JASSM―ER」(射程約900キロ)
これとF-15EX導入って、別の話じゃないのかな F15改修費用、米に減額要求へ
岸氏、16日防衛相会談で
2021/3/13 17:59 (JST)
©一般社団法人共同通信社
岸信夫防衛相は16日にオースティン国防長官と東京都内で会談し、航空自衛隊のF15戦闘機に長距離巡航ミサイルを搭載する近代化改修を巡り減額要求する方向で調整に入った。
改修の初期費用に関し当初想定の約800億円から3倍の2400億円近い額が米側から提示されていたことが判明。
事態を問題視し、閣僚間での直接協議が必要だと判断した。
複数の防衛省関係者が13日、明らかにした。
政府はF15改修の初期費用の大幅増を受け、2021年度予算案への経費計上を見送った。
今夏の22年度予算案概算要求に向け、日米間の事務方による協議が続けられているが、妥結には至っていない。
https://this.kiji.is/743388510304026624 初期費用だけで2400億ってすげぇな。F-35、24機分じゃん。本格費用まで含めたら100機分くらいいきそう F-35 1機100億円って計算してるの?
そんなに安くないだろ 米軍導入88億円とかレーダーとエンジンは別の値段
日本が実際に購入してる金額は200億円近い >>151
今年度調達でF-35Aは約100億、B型は約130億 もっといえばF-35を追加で注文しようが日本に実際に配備されるのは列の一番最後
現在のF-35が素早く配備されたのは米国分を分けてもらったから
新規発注分はレベル3国まで充足した後の話でだいぶ後になる
その間の戦力空白を何とかするためのF-15の改良で「その金でF-35を追加発注せよ」がいかにナンセンスかわかるだろ >>153
速さで言えばF-15をチンタラ改造するよりF-35の方が早いだろ >>152
F-35関連費をわざと別枠で計上されただけでだまされてくれるんだね >>155
レーダー、エンジン含んで無いとか馬鹿か?君は もしかして保用部品の費用をレーダーやらエンジンやら別売りと思ってるのか?
関連費用は機体単価とは別枠だし国産機体でも同様
無知は怖いね F35はエンジン1個だから、意外と安いんだよな。
ただし墜落する危険性は2倍になる。
どうする?空自・・・。 F-2の時点でそんなのこだわってはないだろう。
まあできれば双発というのはあるだろう 信頼性のある単発より
信頼性が中程度の双発のほうがよっぽどハイリスクなんや >>148
今の日本だと要求が通らないと「この話は無かったことに…」と言い出すぞw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています