おまいらってどんな車乗ってる?2台目
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なんか前にこんなスレがあったけど、なくなってたので立てました。
単なる愛車だったり、機材の搬送車だったり、あるいは寝泊りで使う車だったり。
カメラ好きのための車談義ができる場所として、マターリと進めていきましょう。 >>392
ジムニーは最高の趣味車だよな
古いの一台買うか悩んでる ジムニーは免許取って初めてのクルマだった。
2ストのSJ30型、フルメタルドアのオープン。
楽しかった〜、、、2ndカー持てるなら欲しいクルマのひとつ。 そういやこういうニュースが
三菱のパジェロミニ、生産終了へ 販売低迷で
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012032201001658.html
パジェロ・Jrを買った同僚が使い始めてから
「なんだこいつぁ、パジェロミニとボディは同じなんじゃないか、くそっ」
と後悔していたw ローレル>ローレル>レガシィ250T>ハイエース>セレナ>今年車検
18歳 結婚&子供2人IYH 3人目IYH
↑
今ここ
>>390
10年前まで乗ってたよ。1964年式のクーパーS 1275マーク1。
峠の下りなら86追従できた、面白いクルマだった。
ただ助手席も後席も取っ払ってロールバー組んであったのでカメラなんか乗せられない(笑)
そのあとボルボ240ワゴン
これは最高。 バイクのシートバッグに重たいデジイチと交換レンズ入れてツーリングしてる。
ワインディングでフルバンクしてもバッグは落ちないことはわかった。
スパシオだったけど、収入減って駐車場やらの年間経費が維持できなく売却…
今は趣味のロードチャリ、、、
デローザネオプリマートとトレックマドン6.9…50マンと100マンくらい、、、 ラクティス。
自転車のホイールはずして室内に積める車を
探してたらこれになった。
次に買い替えるとしたら、フリード スパイクかな。 >>404
同じ目的で俺はキューブにした。
ただ、あまり積みやすくないというorz
ヴォクシーだったのが金無くて売り払い30万コミコミの15年式ekワゴンになった。
差額でしばらく暮らします。
良い車だったなヴォクシー… >>399
三人目できたらハイエースバンじゃキツいもんな 俺はずっとステーションワゴンを乗っているが、その最初はサニーカリフォルニアWHB310。
その頃毎日官報をチェックする仕事をしていて、この型式が搭載されたのをこれで知った。
で、今もあるドライバー誌に、
「この型式はサニーのワゴンと読めるが、日産自動車はこんなのを本気で出すのだろうか。
これが日本で受け入れられるとは思えない」
とのコメント。
しかし発売された。俺は早速買った。
それから10年間、日産はサニー、ブルーバード、スカイラインにワゴン専用モデルを出して
一人気を吐いていた。
そして、・・・遂に息切れし、ライトバン兼用ボディのワゴンに切り替えた。
丁度そのとき、レガシーワゴンが出され、これが空前の大ヒット。
手抜きモデルの日産は置いて行かれてしまった。
俺は、日産自動車の低迷はこれが原因でここから始まっていると思っている。 前まで乗ってたトッポBJが自爆事故で全損したので車中泊を念頭におきつつ独り身&デラの
付き合いもあったので新車で昨年三菱デリカD:2に乗り換え >>407
いや、ワゴンだったから8人乗りで広々してたんだけどね
ディーゼル規制に引っかかっちまったんだ(涙)
学生時代
カリーナGT(当然中古)
スカイラインRS(当然中古)
↓ここから社会人
パルサーGTIR
ステージア25X
↓ここから外資系に転職して勘違いスタート
トレイルブレイザー
BMW325ツーリング
BMWZ4
BMW645
BMWM3
BMWX3
BMWX3乗り換え
車、カメラ以外にも金かかることがありすぎ。
まぁ、金は遣うためにあるんだからいいか。
みんな金持ちだなぁ。
俺ダイハツ・ネイキッド
扉が90度まで開くのと、
後部座席とっぱらえば軽なのに荷物がガンガン入る。
金がたまるまでしばらくこれで我慢するよ。 ダイハツネイキッドいいねあのデザイン
でも世間一般様ではあのデザインは受け入れられなかったようで・・ ネイキッドは洗車やワックス掛けが大変そう。
好きな車だがw >>414
いや、あの蝶番が露出しているのが改正された保安法に引っかかるそうで。
面白い車だったよね。 うちのネイキッド一度も洗車もワックスがけもしたことないw
高速で100km〜とか出しているとたまに怖くなる。
外装ペラペラ。手で押してもペッコンペッコン言う。
事故ったらかなりの確率でお陀仏・・・。
あと横から見たらあまり軽っぽくないのだが、
後ろから見ると貧ケツなのでいつも煽られる(涙)。 >>413
>後部座席とっぱらえば軽なのに荷物がガンガン入る。
道路運送車両法違反 ネイキッドって普通の軽自動車と思ってよく知らなかったけど、調べてみると面白い車なんだな。
軽だろうが普通車だろうが、こんな特徴のある車作り続けて欲しいもんだね。 >>419
ステーションワゴンで車中泊って、身長160以下くらいじゃないとキツいぞ
色々改造すれば別だろうけど、無改造で車中泊ならワンボックスの方がいいんじゃないの?
ステーションワゴン(国産)15年乗って、ワンボックスって所有したことないけど ブルーバードワゴンを10年近く使っていた。
で、5回ほど車中泊をやった。
長さは充分なのだけど問題は段差。
ここに腰を乗せる寝方をするので結果上半身だけが窮屈w R33のGT-Rでも車中泊やるよ。快適ではないけど >>424
マーク2クオリス乗ってた時、後ろの座席倒して、荷台に足伸ばして寝てたよ。
身長174だけど。
ワンボックスのデコボコフルフラットより平らなので寝やすかった。
箱空間好きな奴多いな箱人間かよw
おれはSA内のベンチの上で野宿
気が付いたら野良猫が横でくっついて寝ていた。 >>409のデリカD:2だけど俺は後席〜助手席でフラットにしてそこに更にキャンプベッドおいて
そこで寝てる 学生の頃からずっとek9に乗ってる!
ボディ錆び始めた\(^o^)/
カメラはe420
高感度クソすぎる\(^o^)/
でもどっちも使い続けるんだぜ >>410
ワゴン車だとディーゼル規制対象外だと思ってたが違うんだね
ディーゼルのほうが環境負荷は少ないみたいなのに、なぜ日本ではディーゼルは目の敵にされてるんだろうね
>>434
隣町だと登録出来るのに、自宅の有る自治体だと登録出来ないっつー無茶苦茶な不条理さだったよ。
まぁ、いい加減ヘタって来てたから買い換えたってのも有るが。
日本で売っている軽油は汚くて、それをエンジンの煤対策で処理している。
その対策がなされていないヂーゼルエンジンが目の敵にされているのだ。
一方、欧州ではきれいな軽油が売られているのでそれほどエンジンに負荷がかからない。
じゃなんで日本では?
なのだが、日本のユーザーが安価な軽油を要求しているのが主な理由と聞いた。
つまり日本の軽油はガソリンの7割ほどの値段だけど、
欧州ではガソリンと軽油の値段はほぼ同額。
フランスでは自動車税も排気量7割換算で軽油が有利。 まとまらない文章になってしまったので、もう一度。
高くて奇麗な軽油を煤処理の簡単なエンジンで走らせるのが欧州。
安くて汚い軽油をみっちりと煤処理をするエンジンで走らせるのが日本。
さぁどっち? ステーションワゴンで車中泊ね
後ろのシートを倒しても、対角線方向じゃないと長さが足りないから荷物もそれなり
結局寝返りが打てなくて、翌朝ダルいけど、一晩くらいなら大丈夫
ま、あれこれ考える前にやってみればいい ヨーロッパで車関係の仕事をしているが・・
軽油の質の話はよくは聞くのだが、都市伝説だと思う。
単に、都市圏のディーゼル規制が厳しいだけ。
軽油の質の違いなんて問題になったことない。
厳しいといっても、3ナンバー、5ナンバーのディーゼル車が
所有が出来ないだけで乗り入れは自由。
(1,4は乗り入れもダメ)
勘違いしている人多いね。
北海油田の原油は硫黄分が少ないんじゃなかった?
日本が輸入している中近東産の物は硫黄が多いと。
石原都知事がディーゼル規制をした時に
精製所が重い腰を上げてようやく高度な脱硫装置を付けたので
ディーゼルのヨーロッパ車のをそのまま持ってきても
本来の性能が発揮できる様になったと聞いたような・・・
ディーゼル乗りからは恨み節が凄かったけど
今では世界トップクラスの低硫黄軽油になった訳で
青い空が帰って来たのも加えて、あの騒動の利点だったかと。 ディーゼルもいいと思うけど、お上の方針でまた強制廃車にされるのかとガクブルで買うのが怖い
マツダのCX-5もいつまで乗れるのやら >>440
そのために世界中の硫黄鉱山が滅亡したのにもかかわらず
硫黄資源は供給過剰状態 >>439
スイスの高速は夜間ディーゼル車走行禁止だったような気がする。
まあ、あそこはガソリン車乗り入れ禁止も多いけど。
オイルステーション見てもディーゼル燃料が環境税で一番高かった気がする。 >>440
北海油田の硫黄が少ないと言う話はよく聞くけど、
それに関する一次資料を見たことが無い。
調べる気があれば出てくるかもしれないけど。
北海油田の産油量はヨーロッパの需要をカバーできるほど多くない。
ヨーロッパにはロシアや中東の石油がたくさん入ってきているよ。
日本とヨーロッパでディーゼルエンジンの排ガスの成分調査して比較したことあるけど、
有意そうな違いは出なかった。
とにかく日本の首都圏のディーゼル規制が厳しいだけだと思う。
俺はゴルフヴァリアントに乗ってる。
で荷台に折りたたみ自転車突っ込んで出かけてる。
撮り鉄の時なんか便利だぞ。
撮影地最寄りの駅まで車で行って、そこから自転車で移動。
良い撮影スポットに車が停められるとは限らないからね。 昨日テレビ見ててフィアット500(二代目)が欲しくなった。
あれならガケなんかでもヘッチャラで走れるしサイコー >>444
>北海油田の硫黄が少ないと言う話はよく聞くけど、
>それに関する一次資料を見たことが無い。
都市伝説なのかな? NCロードスター(フルバケ)に買ったばかりの初デジカメE-M5でGWは頑張ります
アクティブな引き籠りってアリ? おれ、ベンツE350ブルーテックワゴン。
キャンプ道具満載で出かけている。
カメラはペンタックスK5、ベンツ同様丈夫で長持ち! オレは現行キューブ。
カメラはまだ持ってないがな。 ロードスター軽井沢ミーティング行ってきたけど、PENTAX率高かった気がする。 >>458
俺も行ったよ。
天気が良くて良かったね。
取材も受けたんだが、カメラマンはキヤノン使ってた。
今日は久しぶりにバイク使った。
機材はリュックに詰めて移動しながら撮影したけど、メッシュとはいえジャケット着てるとスゲー暑い。
撮影中はジャケット脱いだけど背中や尻が汗でびしょびしょだわ。
バイクはその辺に止められるのはいいけど服装がな…半そで半ズボン、グローブなしは乗っててなんか怖い。 後ろにホットパンツにタンクトップの女を乗せているアホを見ると別れさせたくなる。 見せびらかしたいんでしょう。実際は哀れみの目を受けてるんだけど…。
ていうか、今の時期半袖多すぎ。安全性には口出さないとして、あんなの日焼けで絶対キツいぞ。メッシュジャケ+速乾長袖インナーが一番快適。 羨ましいのは間違いないw
でも「うわぁ・・・」ってなる。 乗る方も乗せる方もどっちもだと思うが。
100%事故らないのならやってみたい。 カメラはD800で車はMR2 AW11SC
LSDは1.5wayだが14kg TBSのナンバー2アームも
リアスタビも入れてる。 マフラーは直管爆音仕様だ。
車中泊もなんとかできるし彼女とのカーセックスも
出来ないわけではない。
久留里線で鉄のインプの切符切ってる白バイの横を
140キロで爆走して以来、君津警察署にロックオン
されっぱなしだ。 DC5インテグラRでカメラはE-5&E-M5
特に5という数字が好きなわけではないが 車種板にもあるけど愛車写真を貼る流れは難しいのかな
この板だと荒れるかな マツダのCX-5を買おうかと思ってる
本当はムラーノが欲しいけどクソ高けえ え?ムラーノは車格や装備考えたら割安じゃんか
乗り潰すつもりなら軽の安いの買っとけばいいし
乗り換え考えてんなら値落ち少ない車種の方が結局おトクだし 新型フォレスター買いました。
ニコン新型ハチゴローが買える金額をローン契約。 値落ちやトラブルを考えたらCX-5なんか買えないね
車体でかいくせに後席一番狭いし
フォレスターかムラーノにしとけ 新型アテンザって真横からみたら
スゲー綺麗なラインだよな。 俺の車は20万キロ越えたから
下取り価格があるとは思えない 2ちゃんやってると
女子高生ラングラーと厨房400Fourに見えてしまうw 俺の小さい頃、爺さんの会社のトヨペット・マスターラインが1台事実上我が家の自家用車になっていたな−
大きくなって自動車のメカがわかるようになって、あるとき打ち棄てられていたマスターラインを調べたら
4輪独立懸架どころか4輪とも板バネだったのに驚いたことがある。 ピンクのクラウンて誰が買うんだ?
昔イスズがピンクのベレットを出したけど買う人全然いなかったw ピンクのクラウンなんて売るためにだすんじゃないぞ。
注目を集めるために出すんだ。
実際すごい効果だろ。車に興味がなくてもあれは記憶に残る。
実際の受注は1年後らしいし、注文はいっても塗装だけの話なんだからデメリットなんぞないわけで。
トヨタの今回の戦略はすげーとおもうよ。
めちゃ売れてるしな。 >>489
スカイラインGC110がゴールド塗色を出して大々的に発表会を開催したことあったっけなw ラティオ。 カメラは、FZ200 他には、10年以上放置されてるバケペンがある
母の紹介で3年前に10年目のカルディナとの入れ替えで、試乗車だったのを買ったというか選択肢が…。
防犯上の理由で車内に物を置かないため、トランクに載せてるプラボックスなどに入れるようにしている。
15Sには、車内からのトランクスルーとトランクオプナーは元から無いけど、逆に考えると都合が良かった。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto023891.jpg
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