Nikon D500 Part33
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>>555
なぜマウント無視して新たなボディ用意せなならんの。
動態撮れれば他も無論いけるでしょ。その逆でスマホしかない時
被写体に動かれたり
ストロボ要求されたらアウトなんだけど >>558
OVF機の中ではファインダー倍率が高い
7連射できる
裏面照射なので高画素なのに高感度に強い
電池がかなり持つ
グリップや操作性が良い
位相差AFが153点 そらD500だけあれば他もいけるけど、常時D500を持ち歩くなんて不可能だしね。
シェルパでも連れ歩いてるなら別だけど、普通は日常メモために他の小さいボディを用意する。 >>563
EVFならマニュアルに切り替えてピント拡大ｗ >>560
330グラムの重さと引き換えの楽しさと考えると微妙 >>557
それは考えたんだけど、子ども含めた普段撮り用に、4500万画素は多すぎる。
D850の後継機の仕様如何によって、安くなった、もしくは中古のD850にD800は置き換えるかもしれない。 >>566
1600万画素もあれば十分だよね。
必要なのは画素数ではなく常に持ち歩けること。
子連れはただでさえ荷物多いからね。
ミラーレスが台頭してきた今ではD5000シリーズやkissですら大きいと敬遠される。
我が家も最近子供が産まれたけど嫁にEOSM3持たせてるよ。 >>560
EVF機の中ではトップクラスの綺麗さ
12連写できる
裏面照射なので高感度に強い
思ったより持つ電池
グリップや操作性が良い
273点のハイブリットAF
FマウントではZマウントの足元にも及ばない周辺の描写力
こうやって書いてみると意外に良くね？ｗ >>568
すげー！良いね！
試作機スルーして、次の世代で買うわ！ Z6Z7でも十分素晴らしいのは分かってるけどまだ完全にレフ機の代替にはなり得ない
ZとD500の2台持ちみたいな運用はわりと理想的かも
マウント違うけど >>566
>>567
自分はZ様子見中だけど、Z7を普段使いではサイズMで使うのが理想だと思ってる。
理由は、高画素機はDXクロップしても、そこそこの画素(約2000万)になるので、24-70 f4が、テレ端足らない時に24-120に近い感覚で使えるから。
まぁ、今のZ7は高すぎだけどね。 >>564
拡大は家帰ってからでもできるじゃん
生鑑賞は現場でしかできん >>572
表現じゃなくて、鑑賞ってw
拡大生鑑賞も現場でしかできないかと
子連れでレフ機を持ち歩けない時、うちはRX100M5 >>568
ニコン行ってZ触ってこい
EVF気持ち悪すぎて無理だわ >>570
代替はまだまだ無理無理
特にd500みたいな動体得意なマシンに追いつくには普通に考えたら10年、奇跡が起きても5年は追いつけんよ
まあそもそも追いつけない可能性もあるしなあ >>574
それでも現行機の中では間違いなく最高の出来だよ 費用対効果が見合わない。バブリーな環境が許される時代は過ぎた。
野菜も肉も魚も高くてヒイヒイ言ってる。見え張って高価なもの消費できる身分なら
お好きに。 >>343
私のD500でも頻発してます。
スナップブリッジでスマホと繋げてる時に症状でます。
修理出すべきなのかもしれないけど、pinoutでGPS出力して使ってます。 俺もSnapBridge使ってるけど全く固まったりはしない
iOSだけどね Zさ、レンタルして使ったけど
切りたいタイミングでシャッター切れないんだよね
当分ないな というかミラーレスは電源を入れた瞬間シャッターが切れないことに愕然とする
ただでさえ電気食うんだから最悪ノーファインダーでいいからそれくらいは対応してくれと 俺はモデルチェンジしたばっかのジムニーを予約して買ったけどZは2世代位様子を見るつもり
ジムニーって初代は買うもんじゃないんだけどそれを承知してでも買いたかった
Zはそこまで魅力を感じなかった
本人が魅力を感じれば買えばいいんじゃない？ おおかた一年待ちに踊らされて慌てて注文したんだろう
どうせ10年くらいはモデルチェンジしないんだからそっちの方こそ慌てる必要ないと思うが ジムニー良いよね
俺は実用を兼ねてX5乗ってるけど
趣味人として乗るなら断然ジムニー
入れる道も越えられるダートも全然違う
ネイチャー派や撮り鉄には最高の趣味車だ
セカンド買うなら絶対ジムニーだわ ジムニーしか入れないような場所は、入っちゃいけないような場所なんじゃないのかねぇ。ちょっと抵抗あるなぁ。
設備として管理された、整備された悪路？ならどうぞ。 走破性だけならそれこそ初代のツーストが一番だったと思うわ 撮り鉄には最高だな
立ち入り禁止のバリケード突破して最高の配置を陣取ったり
農地走行して三脚立てたり >>592
一部の撮り鉄はやってそうなのが怖い(笑) ほどほどの農道なら入れるけど
林道のバリゲート突破は流石にまずいね
出来ることとやって良いことの区別はつけないとね
農道入る予定の時は菓子折り一つ持ってくよ
作業してる農家見かけたら挨拶がてら渡す
缶コーヒー2本でも十分喜ばれ
気兼ねなく撮影出来る でも、それさえやれば何やってもよいとつけあがるのが撮り鉄なんやで >>594
農道のような私道もあるんだよ(田んぼのなかの一本道や山に入る道)、そんなところにどかどかとクルマで入られて話し掛けられたって、困惑しちゃうよ。
通り抜けるならまだしも、キャンプを始めるバカもいるから本当にいい迷惑。 キャンプは指定のキャンプ場以外はやれませんよ。
公道以外は大抵誰かの私有地 なんでも撮り鉄悪者にすれば良いって雰囲気あるけど、一般人からすればカメラマニアは同じにしか見えないよ。 そうそう
鉄道でもそれ以外でもデカいカメラとレンズ持ってれば同類項で区別なんてないのに 早くZを買って慣れておかないと、真打ちZが出た時に買っても
使いこなせない内に死んじゃうよ
カネと時間、どっちが大切なんだ？ もはや一般人はどんな趣味を持ってるのか分からない... まぁ星撮りでも、鳥撮りでも、
私有地に入り込む可能性は少なからずあるね
釣り人もだろうし、登山でもある
その時地主さんとどうコミュニケーション取るかってことだと思うわ
挨拶すればなんでもアリはないでしょ
一時的な立ち入りと邪魔にならない駐車までよ
そんな理解ある地元の方の優しさで撮影趣味が出来てます、私 母方のばあさんちが山持ってるけど山菜やらタケノコやらキノコやら勝手にとってくわ。
それを考えるとカメラマンの素行なんて可愛い物だわ。 常識が崩壊しちゃっている世の中だからなぁ･･････
そしてみんな相互不信 そうはいうけど鉄、星、鳥以外でそんな変なのおるか？
風景とかだとスマカスが最悪すぎるけど >>595
それができる人なら、それくらいでつけあがったりしない。
悪質なのは、撮影地で声掛け挨拶しても無反応な奴。自分のことしか考えてないから。 鳥を撮りに行く林道は、麓の集落の山の会の人達が管理をしていて、ジムニーに乗ってるなら歩いて行かないで、入っていいよ。と言われているので、入らせてもらっています。
鳥撮り以外のジムニーは林道以外を走るからダメ。との事。 沢登りとか縦走とかするもんな。
もはやクルマの域超えてる。 なんかジムニーでイキってる奴ら居て草
せめてランクルからやろ？車重軽すぎて轍に負ける軽自動車とか所詮ファッションでしかない >>610
ジムニーでクロカンやるような連中は結構な割合でランクル持ってたりするで。 >>610
バカすぎる・・・
ランクルなんて日本の狭い林道じゃ無力
走破性でジムニーの右に出るものはない
農業用の軽トラの走破性も半端ないけどな
大体今のランクルってデフロックして直結四駆にできたっけ？ >>612
雪国行ってみろ
アホな女が轍で乗り上げてJAF呼びまくってるからwww
まぁ林道とかなら有用かも知れんね >>613
山の話してるのに何で雪国が出てくる？
それに運転技術の話しだしたらランクル乗ってる下手くそも山のようにいるぞ デカくて重くて日本の山道なんかじゃ全く真価を発揮できないランクル乗ってる方がよほどファッションじゃないか？ エクストレイルすら日本の山中では立ち往生してしまうところを
ジムニーがスイスイ駆け抜けていってしまうからなぁ。 D500は車に例えるとジムニー（高い軽自動車）ってことでFA? ガンダムで言うとD500はシャリアブル。
D5とD850との間でうまく立ち回れない自分を知っていた不幸なカメラだ。 D500みたいな特殊用途専用カメラは主役になれんのだ。 性能面で言えば突出して優秀なのは分かるが
クラシックスタイルだから形が自由なモビルアーマーじゃない気がする。
水陸強くメガ粒子砲搭載のズゴックとか、人型の最後のほうのゲルググ
すまんがファースト以外は分かんね 連邦にしろジオンにしろ主役級の機体が
ほとんどプロトタイプってとこで例えるの難しいだろ
生産機や量産機で何かに特化してる機体って
あんまりない ガンダム一機の活躍で戦争に勝てるほど甘いもんじゃあないってことよ。 画質じゃなくて体験を売っている
おされ喫茶店の紅茶みたいなカメラだ Nikonの銀塩カメラに例えると、D5がF3ならD500はEM
D850はFE-2でD750がFGってとこかな
そしてD610はニコマート 都市部なら郵政カブな。雨雪ならばトリシティも結構いける。 >>633
EMはF3のデザインで安くしたリトルニコンだからD500と一緒 >>638
キミの言い分当てはめるとD500はD5のデザインで安くしたってことだよね!? 現行のランクルなんて成金DQNの乗り物だろ
悪路とは無縁のファッション連中 >>639
ワンランク下のカテゴリーの最上位だから、安くしたよりも買い易くしたが正しいかな VWグループの四駆は間違いなくファッションだな。
登れないから、急なダートや雪の坂道。
外車ならメルセデスGとBMW、ローバーはまともで
多少の悪路は簡単に走り抜けられる。
まぁBMWとローバーはほぼ同じだからね。
国産だとエクストレイルは意外にブラックアイスに弱いが
CX-5とフォレスターは結構良いし、デリカD5も悪くない。
ハリヤーはまだマシでRAV4は四駆としては全然使えない。
以上レンタカーで試した印象が主だけどね。
パジェロ、ランクルは借りたことない。
雪ならブリザック履いてるかどうかが先だと思うけど。
ここまで書いといてなんだが、
スレチなのでそろそろ本題に戻りませんか？ >>640
盗難との戦いが待っているので
覚悟が必要な車でもある >>642
以前はまともな 4MOTION乗っけていたんだけどね
今はドイツ勢、ブランドだけで売ろうとするまでに落ちぶれちゃった
そのうち虚構のブランドと知れて売れなくなるだろうね･･････ D500 もう少し高感度に強くなって欲しいなぁ
今でもけっこう強いけどさ >>647
ライカのカメラも似た感じかもね
製造工程の様子や拘りの品質を表現したような
過剰な演出ばかりが目立つけど、じゃあそれほどのものがなぜ業務では殆ど選択されないのか
と思う >>647
そして追い上げ追い越そうと頑張る日本を牽制するように規格商法に躍起だ
スポーツ界でもスキージャンプとかでよく話題にされるね
モータースポーツならF1とかも >>648
夕方にサンヨンで鳥を撮影してA4印刷で違和感ない >>648
iso12800がノイズ低減ありのJPEGで使い物になるだけでもすごいと思うけどな JPEGでも画質いいと言うよりRAWで調整しても大して改善しないのがD500 >>641
シャッター回りはいろいろ削減されてるって書いてあったし
D300までは完全マグネシウムだったボディも炭素繊維だから強度は同じという言い訳でコストダウンされてる >>653
それは調整の仕方とかにもよるかと
>>654
フルマグ→ハーフマグは単純にコストダウンだけでもないんじゃないの そうだっけ？
D750の時にメタルシャーシをカーボンモノコックにする事で小型化と軽量化とグリップ形状の向上につなげたんじゃなかったっけ？
だから機動力をウリにしてるD500でも採用してるんじゃないの？
強度的にはD7500がマグ使ってなくても大丈夫だから問題ないんだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
