TEST35
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KINTETSU CABLE NETWORK 35 【女神】 Slot 👻 👻 🎰 🍒 🎴 🍜 😜 🎰 😜 File:UT9K-95002----(No1) 【NRS日陸】Containers of Japan Rail.jpg File:UF11A-1----① 【ＪＯＴ日本石油輸送／郵船フレッシュチェーン】Containers of Japan Rail.jpg TEST35 🎴 🎰 💣 🎰 😜 🌸 🌸 👻 👻 File:UC5-102 【近鉄大一トラック】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-102 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『近鉄大一トラック（ 現、近物レックス ）』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />大阪府／元、梅田貨物駅南地区にて、1977年8月撮影。 File:UC5-513 【仙台運送】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-513 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『仙台運送』'''所有、'''『宮城県経済連』'''使用の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />※宮城県産のコメ輸送に、形式の変更無く庫内に発砲断熱材を塗装して、保冷仕様として使用されていた。<br />東京／旧、小名木川貨物駅にて、1977年7月撮影。 File:UC5-774 【日本通運】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-774 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『日本通運』'''所有、'''『手島梱包』'''使用の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />東京(タ)にて、1982年6月撮影。 File:UC5-3171 【西濃運輸】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-3171 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『西濃運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />大阪／旧、百済貨物駅にて、1985年6月撮影。 File:UC5-5004 【西濃運輸】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-5004 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『西濃運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />※初代企業カラー。<br />岡山／旧、西岡山貨物駅にて、2003年4月18日撮影。 File:UC5-3008 【名鉄運輸】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-3008 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『名鉄運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />岡山／旧、岡山操車場にて、1982年2月撮影。 File:UC5-3033 【山陽運送】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-3033 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『山陽運送』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />東京／京浜トラックターミナルにて、1977年7月撮影。 File:UC5-5174 【トナミ運輸】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-5174 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『トナミ運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />岡山／旧、岡山操車場にて、1982年2月撮影。 File:UC5-4848 【水島臨海通運】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-4848 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『水島臨海通運』'''所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />後に水島臨海地区で複数の企業が統一して導入した【水島カラー】と呼ばれる元となった、初代の基本カラー。<br />※コンテナに積み込む化成品専用パレット仕様の関係で、僅かながら拡大した内寸幅問題を解決する奇策として、側面下部のドア開閉レバーの僅か数cmの出っ張り部位を、最大外寸幅の規定数値内で収めるために上部の凹凸仕様を、わざわざ平面仕様に変えた通称、【水島仕様】を採用している。<br />岡山／東水島駅にて、1976年5月撮影。 File:UC5-5382 【中央通運】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-5382 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『中央通運』'''所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />後のメンテナンスで、初代の基本カラーの二本線間に記載されている、社名の色が変更された。<br />※コンテナに積み込む化成品専用パレット仕様の関係で、僅かながら拡大した内寸幅問題を解決する奇策として、側面下部のドア開閉レバーの僅か数cmの出っ張り部位を、最大外寸幅の規定数値内で収めるために上部の凹凸仕様を、わざわざ平面仕様に変えた通称、【水島仕様】を採用している。<br />岡山／東水島駅にて、1982年2月撮影。 File:UC5-5342 【博多運輸】.jpg |私有UC5形コンテナ。（ UC5-5342 ）<br />旧規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『博多運輸』'''所有の、片妻一方向・片側中央部ドア開き仕様。<br />大阪(タ)にて、1985年10月撮影。 File:UC1-40 【佐渡汽船】.jpg |私有UC1形コンテナ。（ UC1-40 ）<br />旧規格の5 t積み12 ftドライコンテナ。<br />'''『佐渡汽船』'''が所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />1986年の登録以来、鉄道私有コンテナでは初となる内航輸送【新潟港～佐渡島】区間と、鉄道兼用コンテナとして使用されたが、鉄道輸送自体はごく短期間で終了し、その後は事実上の内航コンテナとして利用されていた。<ref>※画像のコンテナには、珍しく電話番号が記載されているために、'''画像帰属者により意図的に'''番号の一部を白く処理されている。<br />新潟港万代島フェリーターミナルにて、2010年5月3日撮影。</ref> File:NC1-137 【JR貨物】Containers of Japan Rail Freight.jpg |私有NC1形コンテナ。（ NC1-137 ）<br />旧規格の5 t積み12 ftドライコンテナ。<br />'''『日本通運』'''が所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />旧、国鉄が1980年以降に決定的な財政難に陥り、当時国鉄が所有していた数万個のコンテナが、次々と老朽化により使用に耐えられなくなるも、新生コンテナの追加はもとより、大規模な補修すら満足に出来ない状況が続いていた。<ref>この影響で水濡れ事故などが多発し、また度重なる運賃の値上げやストの多発による輸送障害も重なり、見切りをつけた多くの荷主が次々とトラック輸送へと移行し、さらなる財政悪化となる悪循環に陥っていた。 File:NC2-153 【JR貨物】Containers of Japan Rail Freight.jpg |私有NC2形コンテナ。（ NC2-153 ）<br />旧規格の5 t積み12 ft、背高ドライコンテナ。<br />1986年に'''『日本通運』'''が所有し、専用の貨物線まで引き込んで長年の大口荷主であり、一年前に民営化した'''『日本たばこ産業（ 旧、日本専売公社 ）』'''のタバコ製品輸送に専用使用していた、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開きのラッピング仕様。<ref>日本たばこ産業が誕生する前から既に深刻化していた、国鉄財政難による既存コンテナの管理不足による、たばこ製品輸送コンテナ漏水問題が引き金となり、旧、日本専売公社自身が民営化により経費と一層の製品管理を求められた事を機会として、トラック輸送への切り替えで鉄道輸送の大口荷主消滅を危惧した国鉄が、日本通運に泣きつく形で新たにたばこ製品輸送コンテナとして登場した。<br /> File:U30B-2 【西濃運輸】Containers of Japan Rail.jpg |私有U30B形コンテナ。（ U30B-2 ）<br />新規格の10 t積み20 ft、航送用ドライコンテナ。<br />'''『西濃運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />※本形式は、鉄道以外にも海上輸送が出来るCSC承認（船舶安全法施行規則）を受けているために、既存の沖縄への内航航路や、韓国等の近海航路への自社コンテナ輸送規模拡大がいつでも柔軟に対応出来る。<ref>また、近年多発する災害有事時の船舶代行輸送への切り替えを迅速にとの方針により、西濃運輸が大多数を占める。<br />大阪／旧、百済貨物駅にて、2003年8月10日撮影。</ref> File:U30B-219 【西濃運輸】Containers of Japan Rail.jpg |私有U30B形コンテナ。（ U30B-219 ）<br />新規格の10 t積み20 ft、航送用ドライコンテナ。<br />'''『西濃運輸』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />※本形式は、鉄道以外にも海上輸送が出来るCSC承認（船舶安全法施行規則）を受けているために、既存の沖縄への内航航路や、韓国等の近海航路への自社コンテナ輸送規模拡大がいつでも柔軟に対応出来る。<ref>また、近年多発する災害有事時の船舶代行輸送への切り替えを迅速にとの方針により、西濃運輸が大多数を占める。<br />新潟港山の下埠頭にて、2010年5月3日撮影。</ref> File:U31A-13 【日本フレートライナー】Containers of Japan Rail.jpg |私有U31A形コンテナ。（ U31A-13 ）<br />新規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『日本フレートライナー』'''所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />岡山／旧、西岡山貨物駅にて、2008年5月11日撮影。 File:U31A-122 【福山通運】Containers of Japan Rail.jpg |私有U31A形コンテナ。（ U31A-122 ）<br />新規格の10 t積み20 ftコンテナ。<br />'''『福山通運』'''所有の、片妻一方向ドア開き仕様。<br />東京(タ)にて、2008年7月20日撮影。 File:U31A-71----① 【水島臨海鉄道】Containers of Japan Rail.jpg |私有U31A形コンテナ。（ U31A-71 ）<br />新規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『水島臨海鉄道』'''所有の、片側一方向ドア開き仕様。<br />東京(タ)にて、2004年1月1日撮影。 File:U32A-33 【ＪＯＴ日本石油輸送】Containers of Japan Rail.jpg |私有U32A形コンテナ。（ U32A-33 ）<br />新規格の10 t積み20 ftドライコンテナ。<br />'''『ＪＯＴ日本石油輸送』'''所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />隅田川～東青森間で、新たに始まった袋入り化成品専用パレット仕様の関係で、僅かながら拡大した内寸幅問題を解決する奇策として、1974年に初めて登場した通称、【水島仕様】を、新形式へ移行後に初めて採用した。<ref>使用するコンテナ側面下部のドア開閉レバーの僅か数cmの出っ張り部位を、新形式となって緩和された規格外認可を避けるために、ドア面上部の凹凸仕様をわざわざ平面仕様に変えて、ドア開閉レバーを収めた。<br />昭和時代に始めて登場していた水島地区の五社採用事例をふくめても、非常に珍しい構造事例となった。<br />東京／隅田川貨物駅にて、2003年12月31日撮影。</ref> File:U34A-2 【増田運送／日本電気硝子】Containers of Japan Rail.jpg |私有U32A形コンテナ。（ U32A-38 ）<br />新規格の10 t積み20 ftコンテナ。<br />日本電気硝子の元、従業員が設立した'''『増田運送』'''が所有し、'''『日本電気硝子』'''専用で使用していた片妻一方向ドア開き仕様。<br />1992年に滋賀県内の滋賀高月事業場から、当時の主力製品であったブラウン管製品の関東向けの内、30 ftコンテナで輸送していた主力顧客のソニー向けとは別の小規模顧客向けとして、1～12番までの登録で導入した。<ref>※その後、2000年代初頭に液晶テレビの急速な普及により中止となり、関連施設の敷地内で倉庫に転用された。<br />結果的には登録後の使用期間は十年程度と、比較的短命に終わった。<br />福井／旧、敦賀港貨物駅にて、1998年10月5日撮影。</ref> File:U35A-25010 【日本通運】Containers of Japan Rail.jpg |私有U35A形25000番台コンテナ。（ U35A-25010 ）<br />新規格の13.5 t積み24 ftドライコンテナ。<br />'''『日本通運』'''所有の、片妻・片側Ｌ字二方向ドア開き仕様。<br />富山からのアルミ建材輸送用で登録されていた。<br />岡山／旧、西岡山貨物駅にて、2003年5月7日撮影。 / /ィ{_,／.l`ヽnイ::} r--.....、 | } こいつ分かってないな https://matsuri.5ch.net/qa/ http://swallow.5ch.net/livejupiter/ 民間企業の[[:ja:日本石油輸送|日本石油輸送]]が所有し、[[:ja:ヤマト運輸|ヤマト運輸]]が借受使用している 「 [[:ja:鉄道私有コンテナ|鉄道私有コンテナ]] 」 。 民間企業の[[:ja:日本石油輸送|日本石油輸送]]が所有し、[[:ja:ヤマト運輸|ヤマト運輸]]が借受使用している 「 [[:ja:鉄道私有コンテナ|鉄道私有コンテナ]] 」 。 KINTETSU CABLE NETWORK https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1608356057/900 https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1613009398/448 [[Category:Fukuoka Freight Terminal]] 福岡 [[Category:Fukuoka Freight Terminal]] 福岡 [[Category:Stearic acid]] カルシウム カルシウム [[Category:Stearic acid]] カルシウム [[Category:Stearic acid]] 🌸 🎴 😜 💰 🎰 👻 🍒 😜 💣 35 👻 🍜 👻 🍒 👻 💣 😜 🎴 🌸 35 🌸 🍒 😜 🎰 🍜 👻 🎴 🎰 💣 近鉄ケーブルネットワーク（ＫＣＮ）近鉄ケーブルネットワーク（ＫＣＮ）うるさい！ 🎴 💰 🍜 👻 😜 🎰 🍒 💣 🍜 🌸 🌸 😜 🎰 🎴 👻 🎴 💰 💣 35 🎴 🎴 😜 🎰 🎰 👻 🌸 😜 💣 35 🌸 😜 🎴 🎰 💣 🍜 🎴 👻 🎰 35 🍒 👻 😜 😜 🍜 🍜 🍜 👻 💰 35 💣 🍜 🎰 🎰 👻 😜 🌸 🎴 👻 35 🌸 👻 💰 🎰 🍜 💣 🎴 👻 👻 35 🍒 🎰 🌸 😜 🌸 👻 🌸 🎴 🎴 35 🎰 🎰 🌸 🌸 🌸 👻 💰 🎴 🎴 35 🌸 🍜 🎴 🎰 👻 🍜 🎴 🎴 🎰 TEST35 🌸 👻 💣 🎰 🎴 🌸 🎴 🎰 👻 35 😜 👻 👻 🌸 🎴 🌸 🎰 🎰 🎰 35 🎴 🎴 🎰 🎰 🎰 🍜 🌸 😜 😜 35 🎰 🎰 🎰 🌸 😜 🍜 💰 👻 😜 35 😜 👻 🍜 🌸 💣 💰 🎰 🍒 💣 35 😜 🍒 😜 🌸 🍜 🍜 🎰 🎰 💰 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